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上海汽車鍛造總廠鋼圈制造廠
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上海柴油機股份有限公司
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重慶長江電工（集團）有限公司汽車部品制造廠
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廊坊美聯(lián)制動裝置有限公司
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丹東黃海汽車有限責任公司
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長春長鈴集團有限公司
長春一東離合器股份有限公司
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長春市汽車行業(yè)協(xié)會
富奧汽車零部件公司緊固件分公司
一汽吉林汽車有限公司
中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠
南京依維柯汽車有限公司
南京宏光—奧托立夫汽車安全裝備有限公司
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東風傳動軸有限公司蘇州汽車配件分公司
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亞星-奔馳有限公司
常州長江客車集團有限公司
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中國第一汽車集團公司無錫油泵油嘴研究所
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江蘇牡丹汽車集團公司
江蘇皓月汽車鎖股份有限公司
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江蘇黃海汽配股份有限公司
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江蘇大學汽車與交通工程學院
徐州特種汽車總廠
儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司
中國重汽集團杭州汽車發(fā)動機有限公司
東風杭州汽車有限公司
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杭州西湖汽車零部件集團有限公司
杭州新華紙業(yè)有限公司
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浙江紹興延峰偉世通怡東汽車儀表有限公司
法雷奧溫嶺汽車零部件有限公司
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重汽集團專用汽車公司
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平原濾清器有限公司
河南金冠王碼股份公司淅川汽車減振器廠
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許昌遠東傳動軸有限公司
河南冰熊冷藏汽車有限公司
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武漢塑料工業(yè)集團股份有限公司
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東風汽車傳動軸有限公司
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佛山市南海中南鋁車輪制造有限公司
中國第一汽車集團柳州特種汽車廠
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西安秦川(集團)發(fā)展總公司
陜西漢江汽車有限責任公司
陜西三園汽車標準件有限責任公司
但你在上海.只有上海延鋒偉世通最近.那企業(yè)很大,它的停車場就有一個小型飛機場那么大.
很多越野車都有PIAA的字樣,是什么意思
火花塞必不可少，但又屬于消耗品，使用一段時間后難免會有消損，需要及時更換。一款優(yōu)質(zhì)的火花塞，能帶給汽車更好的動力性能，而對于有選擇困難癥的朋友來說，面對市場上如此之多的火花塞品牌，選購無疑是一種折磨。到底火花塞哪個品牌好，下面的十大火花塞品
汽車火花塞什么品牌好
火花塞品牌諸多，產(chǎn)品價錢不一樣、品質(zhì)不一，應(yīng)對這樣諸多的火花塞品牌，仍有很多買車人問車輛火花塞什么品牌比較好，實際上更多的人樂意堅信品牌的奧秘，知名品牌的產(chǎn)品都很好，如BOSCH、NGK、德科、總冠軍等，盡管價錢相對性會非常貴，但品質(zhì)更靠譜，更有確保。
盡管在我國火花塞銷售市場的市場份額大部分或是被國際品牌所壟斷性，但國產(chǎn)知名品牌也是非常出色的，許多國產(chǎn)的火花塞品牌產(chǎn)品也擺脫了國境，銷往國外，國產(chǎn)十大火花塞品牌包含火把、雷擊、星河、廣州康童、三維、極燃等，這種全是國產(chǎn)不錯的火花塞品牌。
在其中火把也是上全世界十大火花塞品牌榜，已成為了中國總產(chǎn)量最大的火花塞產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)基地，關(guān)鍵生產(chǎn)制造珀金、銥金火花塞，性價比高，耐耗損；知名品牌歷史時間久、信譽好；產(chǎn)品類型多，融入于不一樣品牌汽車，產(chǎn)品已出口美國、馬來西亞等我國。
挑選拆換火花塞時必須留意火花塞型號規(guī)格，要與發(fā)動機相符合，不一樣規(guī)格的火花塞材料、規(guī)格、熱值、電阻器和空隙不盡相同，選擇直徑和長短相符合的，自然適合的熱值和材料也是很重要的，這種全是特性的根本性要素。
火花塞哪個品牌好
火花塞不可或缺，但又歸屬于易耗品，應(yīng)用一段時間后或多或少有消損，必須立即拆換。一款高品質(zhì)的火花塞，能帶來汽車更強的能源特性，而針對有選擇困難癥的朋友們而言，應(yīng)對市面上這般之多的火花塞知名品牌，購買毫無疑問是一種摧殘。究竟火花塞哪一個牌子好，下邊的十大火花塞品牌排行能夠當做參照。
1、NGK
NGK是日本獨特陶業(yè)株式通稱，企業(yè)關(guān)鍵專注于火花塞、汽車廢氣過濾裝置、氧傳感器等產(chǎn)品的市場銷售。2003年是上海市區(qū)成立了中國大陸的第一家生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基地——上海市獨特陶業(yè)有限責任公司，促使NGK在我國也可以立即向各種客戶給予世界最高水平的工藝和服務(wù)項目。
2、BOSCHBOSCH
BOSCH是國外的制造業(yè)企業(yè)之一，從業(yè)汽車與智能交通技術(shù)性、工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)性、日用品和電力能源及建筑工程技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時也是全世界最專業(yè)的的汽車技術(shù)研發(fā)組織和最高的汽車零部件生產(chǎn)商。
3、電裝DENSO
電裝是日本第一汽車配件OEM生產(chǎn)生產(chǎn)廠家，豐田汽車的配套設(shè)施生產(chǎn)廠家，赫赫有名的HKS改裝火花塞便是電裝代工生產(chǎn)的，電裝火花塞也是F1跑車制訂專用型，電裝火花塞0.4的銥金技術(shù)性是全世界唯一的，也是較細的，U型槽也是電裝的專利權(quán)。
4、德科ACDelco
德科是通用電氣汽車集團旗下的單獨售后服務(wù)銷售市場業(yè)務(wù)流程知名品牌，創(chuàng)立于1908年，100很多年來致力為全世界買車人給予高質(zhì)量汽車零配件，超出10千件種類汽車零部件，遮蓋全世界100好幾個國家和地區(qū)的汽車單獨售后服務(wù)銷售市場。
5、傲特利Autolite
傲特利是北美地區(qū)第一的火花塞知名品牌，有著超出70年的火花塞產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的歷史時間，是行業(yè)領(lǐng)域的先行者，于1987年生產(chǎn)了第一支珀金火花塞，集團旗下多種多樣火花塞產(chǎn)品備受客戶鐘愛與依靠，并長時間為北美地區(qū)的汽車大佬通用性汽車和福特汽車汽車的幾款車系開展原裝配套設(shè)施。
6、火把TORCH
株洲市湘火炬火花塞有限責任公司企業(yè)，創(chuàng)立于1961年，關(guān)鍵生產(chǎn)珀金、銥金火花塞，性價比高，耐耗損；知名品牌歷史時間久、信譽好；產(chǎn)品類型多，融入于不一樣汽車知名品牌。
7、冠軍Champion
冠花塞，是輝門集團公司日常保養(yǎng)產(chǎn)品和基本零配件產(chǎn)品系列產(chǎn)品的主要知名品牌，英國輝門集團公司是一個國際性汽車零配件生產(chǎn)制造經(jīng)銷商，全世界有220種知名品牌汽車配套設(shè)施了冠花塞。
8、廣州康童
中山市江海區(qū)廣州康童火花塞廠，是中國初期的火花塞生產(chǎn)商之一，主要從事火花塞產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和市場銷售，并早已銷往東南亞地區(qū)、中東地區(qū)等20好幾個國家和地區(qū)。廣州康童火花塞適用各種各樣型號規(guī)格汽車、摩托。產(chǎn)品由工程設(shè)計權(quán)威專家所研發(fā)出來的成效，能最大限度抵御汽柴油及點燃有機廢氣的化學腐蝕，增加使用期限。
9、三維
南京市三維汽車家用電器有限責任公司是較具戰(zhàn)斗力的汽車家用電器產(chǎn)品經(jīng)銷商，致力于以火花塞為象征的汽車家用電器產(chǎn)品的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)市場銷售的公司，除火花塞產(chǎn)品外，2010年發(fā)布系列產(chǎn)品髙壓點火線零線，2011年發(fā)布系列產(chǎn)品火花塞，三個產(chǎn)品都獲得市場的髙度肯定和熱烈歡迎。
10、星河
寧波市星河火花塞有限責任公司是一家集科學研究、開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)為一體的技術(shù)專業(yè)火花塞生產(chǎn)生產(chǎn)廠家，加工廠有著深厚的工藝能量，優(yōu)秀的生產(chǎn)、檢測儀器，是國內(nèi)很大的火花塞生產(chǎn)廠家之一。 汽車火花塞什么品牌好 火花塞哪個品牌好 @2019
汽車剎車盤什么牌子好
很多越野車都有PIAA的字樣，PIAA是品牌名稱。
1，PIAA是一個擁有近50年歷史的品牌，專門做汽車燈具改裝的廠家。
2，很多越野車加裝了PIAA燈具后、都會貼上PIAA的標記
PIAA，知名汽車用品品牌，1963年始創(chuàng)于日本，世界拉力賽上最活躍的專業(yè)改裝品牌，在歐美已經(jīng)被公認為世界第一的車燈生產(chǎn)廠家，專業(yè)從事汽車改裝類配件的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。
汽車輪胎品牌有哪些？
1、BOSCH
BOSCH博世是德國的工業(yè)企業(yè)，以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。作為歐洲頂級的制動系統(tǒng)提供商、ABS(防抱死制動系統(tǒng)）和ESP(電子穩(wěn)定程序）的發(fā)明者，為用戶提供從系統(tǒng)到零部件的全套安全解決方案，用先進的配方體系，為用戶提供適合優(yōu)質(zhì)的剎車盤。
2、PFC
PFC公司創(chuàng)立于美國，從事高性能剎車卡鉗、剎車盤、剎車片，制動系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計、制造的廠商，擁有世界一流的制造工藝，PFC制動系統(tǒng)是賽車運動的首選，更是制動系統(tǒng)市場的領(lǐng)導者，從專業(yè)賽車到商業(yè)車隊等等，PFC的剎車卡鉗、剎車盤和剎車片在所有制動系統(tǒng)領(lǐng)域都表現(xiàn)非凡。
3、FERODO
FERODO菲羅多是輝門旗下的品牌之一，18年成立于英格蘭，是一個全球性汽車零配件制造供應(yīng)商，大部分產(chǎn)品作為各頂尖汽車生產(chǎn)廠商的配套產(chǎn)品，在全球多個國家中銷售，百年來一直以其超前的開發(fā)能力、專業(yè)的制造技術(shù)、眾多的知名品牌在汽車及發(fā)動機零配件行業(yè)處于領(lǐng)先地位，為世界上大多數(shù)著名汽車制造商提供主機產(chǎn)品，其完善的售后銷網(wǎng)絡(luò)遍及世界各地。
4、BREMBO
BREMBO布雷博是一家從事高性能制動系統(tǒng)和部件的工程設(shè)計、開發(fā)和制造的意大利廠商，公司致力于提升系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，產(chǎn)品最開始出現(xiàn)在頂級跑車品牌中，brembo之所以能獲得愛戴，主要是因為它的生產(chǎn)過程極為嚴苛，很多時候brembo會和車商們用相同的開發(fā)周期，這也意味著它從新車的開發(fā)前期就已經(jīng)介入，經(jīng)過不斷的調(diào)整和測試，借此達到最適合的剎車表現(xiàn)。
5、BAER
BAER熊1993年末成立于美國，其剎車制動系統(tǒng)被改裝愛好者及賽車手堪稱為“馴獸專家”，是世界肌肉型車的殿堂級品牌。專業(yè)從事，剎車片、剎車碟、剎車卡鉗、剎車泵等比較全面的制動系統(tǒng)部件研發(fā)制造的廠商，并且擁有強悍的OEM背景，包括通用汽車，福特和沃爾沃在內(nèi)的制造商。 Baer處于運動的最前沿，是世界第一家為肌肉車市場提供高品質(zhì)，大型剎車套件的制造商。通過快速增長，廣泛的研發(fā)和以美國為基地的制造，Baer剎車制動系統(tǒng)已成為行業(yè)的領(lǐng)導者。國內(nèi)從事房車改裝的廠家有多少?
第一名：普利司通
日本不僅在造車方面有很高造詣，在生產(chǎn)周邊配件上也有一手，普利斯通輪胎是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品，在全球24個國家擁有生產(chǎn)基地，銷量占世界總銷量的1/4，希望它別步高田氣囊的后塵。
第二名：米其林
米其林應(yīng)該是全球知名度最高的輪胎品牌，在全球有69個加工廠，還擁有自己的橡膠種植園，米其林輪胎最大的優(yōu)點就是減震效果和舒適性，雖然價格有些偏高，但性能絕對靠譜，很多豪華品牌都會選擇米其林。
第三名：固特異
固特異也是一個歷史悠久的輪胎品牌，10年，登陸月球時所用的太空車輪胎，就是固特異所研發(fā)提供的，固特異輪胎的耐高溫性和抗腐蝕性，都是頂尖水平，在超跑品牌別吃香，也是眾多改裝車玩家的最愛。
第四名：馬牌
1871開始馬牌就開始涉及輪胎業(yè)務(wù)，時至今日已經(jīng)發(fā)展成為歐洲最大的輪胎品牌，旗下輪胎最大的優(yōu)點就是低噪音和耐磨性，但舒適度不怎么樣，一些注重舒適豪華的品牌不太喜歡，適合那些偏經(jīng)濟實惠的品牌。
第五名：倍耐力
倍耐力各位也不陌生，嚴格意義上來說它應(yīng)該算是國產(chǎn)品牌，在2015年中國化工集團以71億歐元的價格將倍耐力納入旗下，算是我們中國的產(chǎn)業(yè)，旗下輪胎優(yōu)點是使用壽命很長，制動效果優(yōu)秀，但噪音有些大不過也無傷大雅。
汽車避震器改裝品牌
還蠻多的。
目前國內(nèi)的房車改裝廠主要有如下三種類型，其一是大型的汽車制造公司，如江鈴、長城等，其二是專業(yè)的房車整車改裝企業(yè)，如北京的中天、上海的順旅、成都的豐成、杭州的中意、蘇州的中歐、河南的五洲等，其三是改裝俱樂部和局部改裝外加局部配件等中小型公司。
其特點在于，第一、二類改裝和生產(chǎn)的房車有質(zhì)量安全保證，第一類企業(yè)偏重規(guī)格化，標準化，注重生產(chǎn)效率，第二類企業(yè)偏重個性化，精細化，注重品質(zhì)。第三類企業(yè)就差的多，但這類企業(yè)在國內(nèi)有一定量的存在，所以選擇房車需謹慎。
主要分為兩種車型。市面上最適合被改裝成房車的車型有幾種，福特全順、依維柯、大通V80等。首先要對車的空間有一定的要求，用MPV為底盤來改裝房車。
1、B型房車：MPV、大面包、各種商務(wù)房車、升頂房車，只要保留原車車體上改造的，都算B型。
目前國內(nèi)能見到的B型房車，大通V80、福特全順、東風御風、奔馳斯賓特、各種考斯特等……
2、C型房車：用原車底盤（一般都是廂式貨車，也有用皮卡改造的），自造箱體的都是C型車。C型車擁有更大的空間，一般C型房車的寬度、高度都要明顯優(yōu)于B型車。大額頭是C型車的主要特征。
高端點兒的C型房車底盤，有奔馳斯賓特、進口依維柯、進口菲亞特等。最近國產(chǎn)的依維柯歐勝也值得關(guān)注一下。國內(nèi)C型車底盤用的最多的，應(yīng)該就是依維柯了。從老得意到國產(chǎn)新Daily，依維柯基本是壟斷了C型車的中高端市場。而入門級C型車，最近也有用全順、大通V80、御風、特順等車型改的。
有關(guān)汽車行業(yè)的發(fā)展，
Bilstein
Bilstein是目前是全世界最著名的減震器廠家之一。公司成立于1873年，當年由August Bilstein創(chuàng)立的公司，在 1930年接管 Levator 公司之后，Bilstein 開始建立了自己的工廠成為汽車產(chǎn)業(yè)的零件設(shè)備的供貨商。1954年開始涉足減震器的設(shè)計和生產(chǎn)研發(fā)，并于1957年以氣壓式減震器成為Benz的OEM減震器供貨商。在BMW，法拉利，美洲虎，奔馳汽車，保時捷，Subaru ，Toyota 公司和通用汽車公司舉辦的汽車設(shè)備和零配件評比的競爭當中拔得頭籌。從Bilstein 40年的發(fā)展歷史中追溯，Bilstein 一直作為汽車減震器設(shè)計先軀。BILSTEIN設(shè)計發(fā)明了世界上第一個單筒氣壓式減震器，如今Bilstein還是單筒式氣壓減震器技術(shù)的先驅(qū)。
在改裝市場中，Bilstein同時為ABT，AC Schnltzer，AMG，Brabus，Gembalta，Hartge，Ruf與Techart等大廠生產(chǎn)專用套件。在美國運動汽車競賽協(xié)會，SCCA,DTM，各式Formula賽事以及Rally的群眾賽車活動中被大量用。
Bilstein旗下產(chǎn)品區(qū)分為 B6、B8、B10、B12、B14、B16系列，產(chǎn)品皆為單筒高壓油氣分離設(shè)計。在Bilstein減震筒內(nèi)，除了高壓氣體外，另外還有一項特色就是結(jié)合Bilstein特殊設(shè)計工作活塞與彈簧墊片的活塞結(jié)構(gòu)，透過可以工作活塞的雙向油路，以及結(jié)合不同尺寸，彈簧墊片，設(shè)定出不同的阻尼強度與特性，結(jié)合工作活塞與彈簧墊片的活塞結(jié)構(gòu)，也可讓減震筒作動特性兼顧活塞作動行程初期的舒適性以及降低行程持續(xù)增加時的衰減力，持續(xù)保持最佳運動效能。
B8 Sprint與B12BTK
特色：B8用單筒倒立式、氣油壓設(shè)計對應(yīng)換裝短彈簧、降低車高之需求，并可供B12套裝減震器組欲更換單一減震筒時使用。B12為B8之套裝組合，內(nèi)包括一車分四支B8減震筒，以及對應(yīng)之短彈簧，可降低車高25~35mm。價格5500~5600元。
B14 PSS
特色：搭配直卷式彈簧之高低可調(diào)式減震器，單筒倒立式氣油壓設(shè)計，阻尼不可調(diào)，可降低車高50mm。價格10000元。
B16 PSS9
特色：外型與PSS相同，同樣是高低可調(diào)、單筒倒立式氣油壓設(shè)計，但減震阻尼可以做九段調(diào)整，可降低車高50mm。價格12000元。
KONI
KONI是世界最大的減震器生產(chǎn)廠商之一，公司總部位于荷蘭Oud Beijerland，擁有150年歷史，1940年，汽車用進氣歧管第一次以KONI的名字面世。1945年，KONI工廠制造出世界上第一根可調(diào)減震器。
KONI在汽車售后市場有著極高的知名度，其實他們也兼顧原裝車市場，例如法拉利、蘭波基尼、世爵、奔馳頂級跑車SLR等都使用著他們的產(chǎn)品，同時在一級方程式賽車上也在用它的產(chǎn)品，甚至它還在為其他一些改裝品牌做OEM，比如KW、ABT等。
KONI產(chǎn)品過去一向較為重視的耐用度，如：1130、1150系列的耐用表現(xiàn)，但相對地使用高科技懸掛技術(shù)方面則較少，但此次推出的FSD技術(shù)，卻是一改內(nèi)向作風，將應(yīng)用在超級跑車上的懸掛技術(shù)很好地回饋到改裝市場。 FSD自動調(diào)整軟硬度技術(shù)是KONI最新投放市場的全新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，該技術(shù)在蘭波基尼的Murcielago Roadster、世爵、奔馳 SLR上都獲得實際應(yīng)用，其能夠因應(yīng)不同路面的需要，自動調(diào)節(jié)減震器自身的內(nèi)部阻尼變化，以獲得不同的軟硬度質(zhì)感，在選擇舒適與性能之間 更加能取得平衡。所有運動型減震套裝都經(jīng)過了專門的測試，與每個對應(yīng)車型都相匹配，確保你的車使用最高性能的產(chǎn)品。
1130 運動套裝
1130運動型減震套裝包括4支KONI運動型減震筒以及4支亮藍色的KONI運動型短彈簧（個別車型由于懸掛的特殊設(shè)計，彈簧數(shù)量有變動），可使車身降低20~45mm，可根據(jù)個人喜好來調(diào)節(jié)個人所需的軟硬。這款運動套裝是結(jié)實耐用、性價比高的產(chǎn)品。價格5000元。
1150 絞牙套裝
1150屬于高低可調(diào)的絞牙套裝，是駕駛者為滿足不同路面需求而尋求的，能提供最好操控性的減震器。它是最高級的汽車減震套裝，由減震筒和高硬度彈簧構(gòu)成。KONI的1150絞牙避震套裝提供更大的降低車身的可能性，最大可降低車身65mm，這種更大范圍的高低軟硬調(diào)節(jié)，將給你的愛車最大的升級潛力，同時又保證愛車對不同路面更好的操控和更具典范的外觀。價格9000元。
中國國內(nèi)汽車用品市場綜述一、市場綜述汽車用品是汽車后市場三大板塊之一，也是目前中國發(fā)展最快、前景最好的行業(yè)之一。中國長期的短缺經(jīng)濟，使人們的目光過多地集中在制造業(yè)，而對汽車后市場重視不夠。隨著汽車需求增長的釋放，汽車后市場隨著汽車市場的迅猛發(fā)展也日益呈現(xiàn)出前所未有的活力。有專家預(yù)測，到2010年，汽車用品的市場規(guī)模達將到1900億元。巨大的市場潛力是推動中國汽車用品行業(yè)高速發(fā)展的關(guān)鍵因素。這也使中國汽車用品市場的國際化競爭將愈演愈烈，眾多高科技企業(yè)看好中國的汽車用品市場，紛紛擠入競爭行列。中國汽車改裝市場現(xiàn)狀分析汽車改裝在中國已經(jīng)發(fā)展了10年，市場前景勿庸置疑。但直到今天，中國仍然沒有一個相應(yīng)的管理部門也沒有相應(yīng)的管理條例，眾多改裝商家的經(jīng)營執(zhí)照上幾乎全都是“汽車改裝配件公司”或“汽車改裝用品公司”的字樣。而據(jù)專家介紹，汽車改裝內(nèi)容可細分為多個方面，其中很多改裝涉及到車輛結(jié)構(gòu)等關(guān)乎用戶生命財產(chǎn)安全的部分，缺乏相關(guān)的法律法規(guī)、市場無序發(fā)展，其潛在風險之大不言而喻。首先，目前國內(nèi)的民用汽車改裝廠家，基本上都處于“半地下”的狀態(tài)。由于中國“新交法”明文規(guī)定車主不能改動車輛的結(jié)構(gòu)，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經(jīng)營執(zhí)照上幾乎全都是“汽車配件經(jīng)營”，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，汽車改裝這個原本應(yīng)當在陽光下的交易逐漸步入“灰色地帶”。正因為沒有合法的“身份”，相關(guān)職能部門也無法對這些“黑經(jīng)營戶”進行有效管理，一旦出現(xiàn)任何問題，消費者的權(quán)利很難得到保障。其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節(jié)項目并不明確，并沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求逐漸增大。在這種背景之下，許多“半路出家”的改裝廠和改裝件生產(chǎn)廠應(yīng)運而生，就連不少“作坊式生產(chǎn)”的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意，而據(jù)了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產(chǎn)廠家結(jié)合在一起的，比如專做奔馳改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，只有像這樣改裝技術(shù)、質(zhì)量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。 由于大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就行，伴隨著極具專業(yè)性的“忽悠”，是否真正適用則不予關(guān)心，而專業(yè)技術(shù)人員匱乏、改裝件質(zhì)量無法保證、安全因素含混過關(guān)等問題則比比皆是。再次，在車輛保險理賠和安檢上，汽車改裝外部環(huán)境并不成熟。據(jù)某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數(shù)的保險公司對于改裝車出險后的賠償，都限于原車部分，而對于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那么車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍之內(nèi)的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案。最后，汽車改裝缺乏行業(yè)標準與管理規(guī)范。在目前的國內(nèi)汽車改裝領(lǐng)域，不僅缺失針對行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，同時對于改裝的技術(shù)標準和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標準和法規(guī)，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術(shù)研發(fā)部門、測試部門外，更重要的是他們的發(fā)動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。而在中國，汽車改裝經(jīng)營者資質(zhì)難以認證，而汽車用戶對于改裝知識了解不多，改裝后質(zhì)量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。
