1. 電動(dòng)汽車(chē)每年的補(bǔ)貼是多少
2. 上海發(fā)布促進(jìn)電動(dòng)車(chē)充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法
3. 新能源車(chē)補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2023年是怎么回事？
4. 新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼
5. 我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼期限或許將會(huì)延長(zhǎng)

威爾芙節(jié)能機(jī)油幫你解決：

國(guó)家更是對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行一系列補(bǔ)貼政策：

2014年2月8日，國(guó)家發(fā)改委等單位聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，原先新能源補(bǔ)貼2014年和2015年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)相比2013年會(huì)降低10%和20%，此次國(guó)家宣布補(bǔ)貼金額逐年縮減幅度降低，調(diào)整為2014年和2015年相比2013年分別降低5%和10%，以鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。按照國(guó)家新能源補(bǔ)貼規(guī)定，在2013年-2015年政策執(zhí)行期間，每一年的補(bǔ)貼金額會(huì)按年度下調(diào)，也就是說(shuō)，2014年會(huì)比2013年新能源補(bǔ)貼金額少，2015年還會(huì)更低。那么按照原先規(guī)定，2014年和2015年會(huì)在2013年國(guó)家補(bǔ)貼金額基礎(chǔ)上降低10%和20%，這次調(diào)整則降低了補(bǔ)貼逐年遞減的額度，調(diào)整為5%和10%。 按照通知規(guī)定，原補(bǔ)貼推廣政策中純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、燃料電池汽車(chē)2014和2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%?，F(xiàn)將上述車(chē)型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行。另外通知中還明確表示，現(xiàn)行補(bǔ)貼推廣政策已明確執(zhí)行到2015年12月31日。不過(guò)上述補(bǔ)貼推廣政策到期后，中央財(cái)政將繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。

2016年4月29日，財(cái)政部、發(fā)改委、工信部和科技部四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，在未來(lái)5年，補(bǔ)貼額度大幅退坡。自2010年中央實(shí)施新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策以來(lái)，補(bǔ)貼額度逐年下降，享受補(bǔ)貼的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，同時(shí)，對(duì)汽車(chē)企業(yè)的燃料消耗限值不斷降低，顯示希望由市場(chǎng)力量來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。具體的退坡辦法是：2017-2020年，除燃料電池汽車(chē)外，其他新能源車(chē)型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都實(shí)行退坡，其中：2017-2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼對(duì)象依然是純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，但對(duì)車(chē)輛的技術(shù)要求進(jìn)一步提高。其中，純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼門(mén)檻由之前的80公里續(xù)航里程提高到100公里，對(duì)車(chē)輛的最高時(shí)速也要求不低于100公里/每小時(shí)。

當(dāng)然，列入國(guó)家目錄的才算新能源汽車(chē)，補(bǔ)貼金額不遞減，小轎車(chē)最高可補(bǔ)貼12萬(wàn)，根據(jù)《暫行辦法》，市財(cái)政補(bǔ)貼分為車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼及充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼。對(duì)于車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼，根據(jù)國(guó)家和省要求，按照地方與中央補(bǔ)貼1：1，且不遞減的原則實(shí)施，按2013年國(guó)家出臺(tái)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬(wàn)元~6萬(wàn)元，乘用車(chē)以純電行駛里程（R）為標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小轎車(chē)最高可獲12萬(wàn)元補(bǔ)貼，而新能源公交車(chē)可以獲得30萬(wàn)~50萬(wàn)的補(bǔ)貼。同時(shí)，為防止對(duì)個(gè)別低價(jià)車(chē)型過(guò)度補(bǔ)貼的情況，辦法對(duì)乘用車(chē)明確了車(chē)價(jià)60%的補(bǔ)貼上限。 對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，綜合參照北京、上海、杭州等地補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，提出對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)原則上可給予投資額（不含土地費(fèi)用）30%的補(bǔ)貼。 補(bǔ)貼可追溯，2013年1月1日以來(lái)購(gòu)買(mǎi)的新能源車(chē)都可享受， 補(bǔ)貼直接撥給車(chē)企或經(jīng)銷(xiāo)商，消費(fèi)者直接以補(bǔ)貼后的價(jià)格購(gòu)車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)每年的補(bǔ)貼是多少

新能源汽車(chē)是不需要繳納購(gòu)置稅的，也就是新能源汽車(chē)不需要繳納10%的購(gòu)置稅。

根據(jù)《關(guān)于新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》第一條自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)是指純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。

關(guān)于汽車(chē)購(gòu)置稅的規(guī)定。

《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅法》第三條車(chē)輛購(gòu)置稅實(shí)行一次性征收。購(gòu)置已征車(chē)輛購(gòu)置稅的車(chē)輛，不再征收車(chē)輛購(gòu)置稅。

第六條應(yīng)稅車(chē)輛的計(jì)稅價(jià)格，按照下列規(guī)定確定：

（一）納稅人購(gòu)買(mǎi)自用應(yīng)稅車(chē)輛的計(jì)稅價(jià)格，為納稅人實(shí)際支付給銷(xiāo)售者的全部?jī)r(jià)款，不包括增值稅稅款；

（二）納稅人進(jìn)口自用應(yīng)稅車(chē)輛的計(jì)稅價(jià)格，為關(guān)稅完稅價(jià)格加上關(guān)稅和消費(fèi)稅；

（三）納稅人自產(chǎn)自用應(yīng)稅車(chē)輛的計(jì)稅價(jià)格，按照納稅人生產(chǎn)的同類(lèi)應(yīng)稅車(chē)輛的銷(xiāo)售價(jià)格確定，不包括增值稅稅款；

（四）納稅人以受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或者其他方式取得自用應(yīng)稅車(chē)輛的計(jì)稅價(jià)格，按照購(gòu)置應(yīng)稅車(chē)輛時(shí)相關(guān)憑證載明的價(jià)格確定，不包括增值稅稅款。

上海發(fā)布促進(jìn)電動(dòng)車(chē)充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法

今天汽車(chē)編輯需要和朋友分享的是。汽車(chē)編輯想相信很多朋友對(duì)我們的新能源汽車(chē)一見(jiàn)鐘情。我們的電動(dòng)車(chē)幾年前一直被我們稱為老滑板車(chē)。然而，由于國(guó)家近年來(lái)特別關(guān)注我們的環(huán)境，導(dǎo)致了電動(dòng)汽車(chē)的興起。跟車(chē)編輯一起了解一下電動(dòng)車(chē)年度補(bǔ)貼情況。

電動(dòng)汽車(chē)年度補(bǔ)貼分擔(dān):暫行辦法

第一章總則第一條為貫徹落實(shí)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、加強(qiáng)節(jié)能減排的部署和要求，中央財(cái)政安排專(zhuān)項(xiàng)資金支持私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。為加強(qiáng)對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼資金(以下簡(jiǎn)稱補(bǔ)貼資金)的管理，提高資金使用效率，制定本辦法。第二條本辦法所稱新能源汽合作伙伴，需指插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)。第三條補(bǔ)貼資金應(yīng)當(dāng)按照科學(xué)、合理、公平、透明的原則安排和使用，并接受社會(huì)各界監(jiān)督。

電動(dòng)汽車(chē)年度補(bǔ)貼分擔(dān):對(duì)象模式

第四條中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、注冊(cè)、使用的新能源汽車(chē)給予一次性補(bǔ)貼，對(duì)動(dòng)力電池、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)給予適度補(bǔ)貼，并安排必要的工作經(jīng)費(fèi)用于目錄審查、檢查等工作。第五條私人購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)包括私人直接購(gòu)買(mǎi)、車(chē)輛租賃和電池租賃。(1)直購(gòu):中央給予汽車(chē)廠商補(bǔ)貼，汽車(chē)廠商以扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格向私人用戶銷(xiāo)售新能源汽車(chē)。(2)車(chē)輛租賃:中央給予汽車(chē)廠商補(bǔ)貼，汽車(chē)廠商以扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格向租賃公司銷(xiāo)售新能源汽車(chē)。(3)電池租賃:中央財(cái)政對(duì)電池租賃企業(yè)給予補(bǔ)貼，電池租賃企業(yè)以扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格向私人用戶租賃新能源汽車(chē)電池，并提供電池維修、保養(yǎng)、更換等服務(wù)。第六條地方財(cái)政安排必要資金，重點(diǎn)支持充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車(chē)購(gòu)置和電池回購(gòu)。

電動(dòng)汽車(chē)年度補(bǔ)貼分成:配套條件

第七條試點(diǎn)城市是新能源汽車(chē)私人購(gòu)買(mǎi)試點(diǎn)的實(shí)施主體和責(zé)任主體，必須具備以下條件:(一)推廣的新能源汽車(chē)數(shù)量達(dá)到必要規(guī)模，建設(shè)與應(yīng)用規(guī)模相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。(2)確定新能源汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式，建立至少一種新能源汽車(chē)或電池租賃模式。(3)制定地方財(cái)政補(bǔ)貼、電價(jià)優(yōu)惠、設(shè)置專(zhuān)用停車(chē)位等配套政策措施。(4)注重動(dòng)力電池、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)規(guī)范的統(tǒng)一，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要與正在制定的國(guó)家相關(guān)規(guī)范接軌。(5)建立健全新能源汽車(chē)及電池報(bào)廢回收體系。(6)建立有利于公平競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)放市場(chǎng)環(huán)境，不允許對(duì)補(bǔ)貼汽車(chē)的品牌、車(chē)型、產(chǎn)地和經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行限制。(七)做好與公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣的銜接。第八條申請(qǐng)補(bǔ)貼的汽車(chē)制造企業(yè)及其新能源汽車(chē)產(chǎn)品必須具備以下條件:(一)新能源汽車(chē)產(chǎn)品列入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用項(xiàng)目推薦車(chē)型目錄》，企業(yè)保證所售汽車(chē)與目錄產(chǎn)品一致。(2)純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池組不低于15kWh，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)動(dòng)力電池組不低于10kWh(純電動(dòng)模式下續(xù)航里程不低于50km)。動(dòng)力電池不含鉛酸電池。(3)整車(chē)、動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件制造企業(yè)具備必要的產(chǎn)能規(guī)模和完善的售后服務(wù)體系，為動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件提供不少于5年或10萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保，并承諾以必要的折舊率回收整車(chē)、動(dòng)力電池。(四)汽車(chē)企業(yè)在銷(xiāo)售新能源汽車(chē)時(shí)，應(yīng)向消費(fèi)者提供按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試方法確定的產(chǎn)品性能主要參數(shù):純電動(dòng)模式下車(chē)輛30分鐘最高車(chē)速、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)最高車(chē)速、0-50km/h加速時(shí)間、最大爬坡度、百公里電耗(工作模式法)、行駛里程(工作模式法)、電機(jī)類(lèi)型及功率、動(dòng)力電池類(lèi)型、總儲(chǔ)電量。

好吧，今天，有這么多與邊肖汽車(chē)分享。從上面的文章可以看出，邊肖汽車(chē)共享的電動(dòng)汽車(chē)年度補(bǔ)貼是新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。為貫徹落實(shí)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、加強(qiáng)節(jié)能減排的部署和要求，中央財(cái)政安排專(zhuān)項(xiàng)資金支持私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。我希望今天與邊肖汽車(chē)的分享能幫助我們的朋友。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

新能源車(chē)補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2023年是怎么回事？

易車(chē)訊 近日，上海市發(fā)展和改革委員會(huì)網(wǎng)站發(fā)布了《上海市促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》有關(guān)解讀說(shuō)明。可見(jiàn)針對(duì)新能源車(chē)充電難的問(wèn)題，上海市發(fā)展和改革委員會(huì)正在從頂層設(shè)計(jì)開(kāi)始，逐步梳理、優(yōu)化并解決問(wèn)題，讓電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用更加方便，以下是內(nèi)容全文。

為促進(jìn)設(shè)施信息互聯(lián)互通，破解電動(dòng)出租車(chē)推廣后的充電難等問(wèn)題，根據(jù)市的工作要求，市發(fā)展改革委會(huì)同市交通委、市財(cái)政局、市房屋管理局、市經(jīng)濟(jì)信息化委、上海電科所、市電力公司、上海投資咨詢公司等單位，研究制訂了《上海市促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）?，F(xiàn)就《辦法》主要內(nèi)容做政策解讀：

1、《辦法》出臺(tái)的背景是什么？

一是新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)充電設(shè)施提出更高要求。截至2019年底，本市充(換)電設(shè)施(以下簡(jiǎn)稱“充電設(shè)施”)已超過(guò)27萬(wàn)個(gè)，當(dāng)年新建超過(guò)6萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)31.5%，已提前達(dá)到“十三五”規(guī)劃21萬(wàn)個(gè)的目標(biāo)；同時(shí)，本市新能源汽車(chē)已突破30萬(wàn)輛，2017年-2019年連續(xù)保持每年6萬(wàn)以上增長(zhǎng)量，年均增長(zhǎng)率高達(dá)44.9%，其高速發(fā)展對(duì)充電設(shè)施行業(yè)提出了更高要求。

二是國(guó)家充電設(shè)施扶持政策導(dǎo)向做出新的調(diào)整。國(guó)家高度重視充電設(shè)施發(fā)展，近年來(lái)相繼出臺(tái)了包括《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》、《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進(jìn)停車(chē)場(chǎng)與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》、《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》等一系列重要文件，在強(qiáng)調(diào)支持的同時(shí)也調(diào)整了扶持重點(diǎn)。一是更加注重支持使用環(huán)節(jié)。國(guó)家財(cái)政資金購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼將逐步退出，轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。二是更加強(qiáng)調(diào)充電停車(chē)位一體建設(shè)。三是更加注重破解充電樁進(jìn)小區(qū)難題。

三是上海充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理水平亟待進(jìn)一步提高。雖然上海充電設(shè)施發(fā)展很快，但從用戶體驗(yàn)看，充電難問(wèn)題還未完全解決。充電設(shè)施缺乏運(yùn)營(yíng)信息互聯(lián)互通，無(wú)法有效解決油車(chē)占位、充電樁故障、支付方式不統(tǒng)一等問(wèn)題，也難以滿足電動(dòng)出租車(chē)替代的迫切需求；充電設(shè)施進(jìn)入老舊小區(qū)進(jìn)展緩慢；自用充電設(shè)施缺乏安全監(jiān)管技術(shù)手段，新能源汽車(chē)自燃等安全問(wèn)題引發(fā)社會(huì)高度重視；新能源車(chē)大規(guī)模發(fā)展后，可能給城市配電網(wǎng)帶來(lái)沖擊。

2、《辦法》制定遵循的主要原則是什么？

本次《辦法》根據(jù)國(guó)家強(qiáng)調(diào)的扶持重點(diǎn)，及時(shí)轉(zhuǎn)變政策重心，調(diào)整工作思路，遵循三方面原則。一是從重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運(yùn)營(yíng)，支持方向從設(shè)備補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為度電補(bǔ)貼，僅對(duì)示范設(shè)施保留設(shè)備補(bǔ)貼政策。二是從全面推轉(zhuǎn)向抓重點(diǎn)，通過(guò)度電補(bǔ)貼和示范站建設(shè)重點(diǎn)解決電動(dòng)出租車(chē)充電難問(wèn)題，著力破解進(jìn)小區(qū)難題。三是從無(wú)序充轉(zhuǎn)向有序管，依托市級(jí)平臺(tái)加強(qiáng)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理，依托企業(yè)平臺(tái)加強(qiáng)小區(qū)有序充電和安全充電管理。通過(guò)加強(qiáng)充電企業(yè)科學(xué)建設(shè)、規(guī)范運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)互通管理，實(shí)現(xiàn)有序充電、安全充電、便捷充電的目標(biāo)，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3、《辦法》主要針對(duì)性解決哪些問(wèn)題？

一是解決找好樁難問(wèn)題。考核評(píng)級(jí)和度電補(bǔ)貼政策相結(jié)合，鼓勵(lì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)信息接入市級(jí)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，著力解決目前存在的油車(chē)占位、充電樁故障、支付方式不統(tǒng)一等問(wèn)題，提高設(shè)施利用率，滿足電動(dòng)出租車(chē)替代的迫切需求。二是緩解進(jìn)老小區(qū)難問(wèn)題。通過(guò)示范小區(qū)建設(shè)及專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼政策，提高小區(qū)建設(shè)積極性和物業(yè)支持配合度，推動(dòng)充電樁進(jìn)小區(qū)。三是破解充電安全監(jiān)管難問(wèn)題。通過(guò)建立企業(yè)、居民兩級(jí)智能有序充電體系、分時(shí)共享等方式，引導(dǎo)自（專(zhuān)）用樁充電從“無(wú)人管”到“平臺(tái)控”，提高充電安全水平，同時(shí)避免新能源車(chē)更大規(guī)模發(fā)展后給城市配電網(wǎng)帶來(lái)沖擊。

4、《辦法》如何支持電動(dòng)出租車(chē)充電？

《辦法》針對(duì)電動(dòng)出租車(chē)充電難、里程焦慮嚴(yán)重、運(yùn)營(yíng)收入受影響等問(wèn)題，提出了利用社會(huì)充電設(shè)施共享為主、出租車(chē)專(zhuān)用充電設(shè)施為輔的解決方案。一方面通過(guò)安裝分時(shí)共享充電設(shè)施或組織樁與車(chē)匹對(duì)，在駕駛員居住地或其附近滿足夜間充電需求；另一方面通過(guò)強(qiáng)化互聯(lián)互通提升充電設(shè)施利用率，并適度組織示范站建設(shè)引導(dǎo)設(shè)施布局，滿足日間補(bǔ)電需求。

具體支持措施主要包括三方面。一是給予專(zhuān)享度電補(bǔ)貼。綜合考慮出租車(chē)油改電節(jié)省燃料費(fèi)用和出租車(chē)日間補(bǔ)電運(yùn)營(yíng)時(shí)間損失、停車(chē)費(fèi)支出等成本增加因素，以及駕駛員不敢接長(zhǎng)單帶來(lái)的潛在運(yùn)營(yíng)損失，按度電0.4元標(biāo)準(zhǔn)（2020年）補(bǔ)貼駕駛員。二是支持示范站建設(shè)。2020-2022年間，在全市范圍內(nèi)按一定的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，每年組織建設(shè)15個(gè)出租車(chē)充電示范站，對(duì)示范站延續(xù)30%設(shè)備補(bǔ)貼政策，同時(shí)享受?chē)?guó)家集中性充換電設(shè)施基本電費(fèi)減免，以此引導(dǎo)充電設(shè)施布局滿足電動(dòng)出租車(chē)替代需求。三是支持“樁車(chē)匹對(duì)”工作。把組織“樁車(chē)匹對(duì)”職責(zé)壓到市級(jí)平臺(tái)，由市級(jí)平臺(tái)作為信息樞紐，調(diào)動(dòng)充電企業(yè)積極性，并對(duì)“樁車(chē)匹對(duì)”的充電樁提出為出租車(chē)服務(wù)的具體要求，壓實(shí)“樁車(chē)匹對(duì)”工作。

易車(chē)點(diǎn)評(píng)：全力解決電動(dòng)車(chē)充電難問(wèn)題

通過(guò)以上《上海市促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》有關(guān)解讀說(shuō)明，可以明確的看到上海正在積極思考和解決電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)程中的充電難問(wèn)題，不僅對(duì)充電設(shè)施的建設(shè)提出了要求，還有破解充電樁進(jìn)小區(qū)難，完善安全監(jiān)管技術(shù)等眾多領(lǐng)域提出了指導(dǎo)意見(jiàn)，為電動(dòng)車(chē)車(chē)主們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

其實(shí)說(shuō)的再直白一點(diǎn)，對(duì)私人電動(dòng)車(chē)車(chē)主們來(lái)說(shuō)，就是讓大家在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)盡量減少后顧之憂，不再為充電難問(wèn)題而苦惱，用車(chē)充電的時(shí)候更加方便省時(shí)，全力解決困擾普通電動(dòng)車(chē)主們?nèi)粘Ｓ密?chē)時(shí)的充電顧慮。

新能源汽車(chē)的政策補(bǔ)貼

新能源車(chē)補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2023的解釋為：

5月19日，據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)有關(guān)部門(mén)正在就新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)一事進(jìn)行商談，或?qū)⑿履茉囱a(bǔ)貼延長(zhǎng)到2023年，包括補(bǔ)貼金額以及哪些車(chē)輛有資格獲得補(bǔ)貼，不過(guò)具體條款還尚未確定。

據(jù)了解，從今年3月底開(kāi)始，受上海疫情的影響，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈不穩(wěn)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)4月整月的表現(xiàn)不及預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，4月份新能源車(chē)的零售銷(xiāo)量為28.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.4%，環(huán)比下降36.5%；其中，純電汽車(chē)銷(xiāo)量為21.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.3%，環(huán)比下降40.9%。

所以，電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼繼續(xù)延長(zhǎng)或許將繼續(xù)***消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)。

此外，還有消息稱，今年對(duì)此類(lèi)車(chē)輛不征收購(gòu)置稅，但本在2023年將稅率提高到車(chē)價(jià)的10%，但在補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)的情況下，購(gòu)置稅將在2023年提至車(chē)價(jià)的5%。

事實(shí)上，雖然2022年補(bǔ)貼還繼續(xù)進(jìn)行，但今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年的基礎(chǔ)上下調(diào)了30%。也就是說(shuō)此前能夠拿補(bǔ)貼的純電車(chē)型，根據(jù)續(xù)航里程不同，將少拿3900元或5400元的補(bǔ)貼。

新能源汽車(chē)

新能源電動(dòng)汽車(chē)，英文New energy electric vehicles新能源電動(dòng)汽車(chē)的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。

我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼期限或許將會(huì)延長(zhǎng)

購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)有補(bǔ)貼政策：1、為貫徹落實(shí)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，隨著國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，一是因?yàn)楣?jié)能環(huán)保，使用成本低，二是因?yàn)閲?guó)家補(bǔ)貼，到手的價(jià)格算是比較劃算；2、新能源汽車(chē)按照技術(shù)上先進(jìn)、質(zhì)量上可靠、安全上有保障的原則，適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻，保持技術(shù)指標(biāo)上限基本不變，重點(diǎn)支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)注重安全性、一致性。主要是：穩(wěn)步提高新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門(mén)檻要求，適度提高新能源汽車(chē)整車(chē)能耗要求，提高純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程門(mén)檻要求；3、新能源汽車(chē)從2019年開(kāi)始，對(duì)有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，完成銷(xiāo)售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算。政策發(fā)布后銷(xiāo)售上牌的有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，從注冊(cè)登記日起2年內(nèi)運(yùn)行不滿足2萬(wàn)公里的不予補(bǔ)助，并在清算時(shí)扣回預(yù)撥資金。

近日據(jù)報(bào)道，中國(guó)信息和工業(yè)技術(shù)部 (MIIT) 等部門(mén)正在研究在 2023 年繼續(xù)向電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供補(bǔ)貼的方案，不過(guò)該媒體的消息來(lái)源并未得到準(zhǔn)確的公開(kāi)。?

電動(dòng)汽車(chē)激勵(lì)是我國(guó)之前實(shí)行的對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶進(jìn)行優(yōu)惠的方案，由于國(guó)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的激勵(lì)使得我國(guó)在短時(shí)間內(nèi)就成為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，而據(jù)招商銀行國(guó)際分析師估計(jì)，自 2009 年以來(lái)，我國(guó)部門(mén)已向購(gòu)買(mǎi)合格電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者發(fā)放了約 1000 億元人民幣的補(bǔ)貼。

雖然我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但是由于最近的疫情影響，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量近期出現(xiàn)明顯下降，特別是一些在上海地區(qū)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，他們?cè)?4 月的大部分時(shí)間里都處于關(guān)閉狀態(tài)，一些配套設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)在4月的大部分時(shí)間里同樣處在停工停產(chǎn)狀態(tài)。?

而中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼最初是在 2020 年底前逐步取消，但是由于此前疫情造成的不利影響，我國(guó)部門(mén)選擇將該延長(zhǎng)兩年至2022年，不過(guò)由于最近疫情的再度爆發(fā)，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼或許將再一次延期。

雖然這種猜測(cè)有一定的依據(jù)，但截止至發(fā)文，我國(guó)工信部和財(cái)政部尚未就此事發(fā)表聲明，所以關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼能否延期還需等待官方消息的發(fā)布。