1. 新中國第一輛汽車是什么品牌?
2. 中國第一輛汽車
3. 新中國第一輛汽車
4. 中國第一輛國產(chǎn)汽車是什么品牌

第一輛解放：1956.7.13

1956年7月13日，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車，第一批國產(chǎn)汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標(biāo)志著第一汽車制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到，從此結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。

這是一項具有歷史意義的壯舉，人們怎能不由衷地歡欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽車工人俱樂部舉行的慶祝建廠三周年和先進(jìn)生產(chǎn)者代表會議上，通過了向黨中央、的報捷信。信中寫到：“敬愛的和黨中央，我們第一汽車制造廠全體職工懷著萬分興奮的心情向您報告：黨中央關(guān)于力爭三年建成長春汽車廠的指示，已經(jīng)實現(xiàn)了！今天，我們正以完成建廠任務(wù)和試制出一批國產(chǎn)汽車來熱烈慶祝建廠三周年”，“我們正在積極作好各項生產(chǎn)準(zhǔn)備，組織全面開工生產(chǎn)，保證以在第三季度內(nèi)生產(chǎn)出250輛質(zhì)量合乎要求的解放牌汽車的實際行動，迎接黨的第八次全國代表大會的召開，并向今年的國慶節(jié)獻(xiàn)禮?！睉c祝會后，400多名勞模、先進(jìn)工作者等，坐上新裝配成功的解放牌汽車，組成報捷車隊，與全廠職工見面，驅(qū)車向省、市委報喜。全廠職工從四面八方匯聚到中央大道，來觀看自己親手制造的第一批解放牌汽車。中央大道成為歡樂的海洋。人們望著披紅戴花的一輛輛國產(chǎn)汽車，想著黨和人民的期望，想著三年建廠的歷程，不禁涌出的淚花。許多人撫摸著車上刻著中國字的國產(chǎn)汽車，感到無比的喜悅和自豪。

駕駛第一輛國產(chǎn)汽車的老師傅馬國范更是激動。過去，他開了二十幾年外國車，解放了，聽說要建自己的汽車廠，造自己的大汽車，他謝絕了舊掌柜的挽留，毅然參加了建廠行列。三年間，他天天超額完成任務(wù)，年年被評為先進(jìn)生產(chǎn)者。組織上決定選派12名優(yōu)秀的司機(jī)駕駛第一批國產(chǎn)汽車，他被選上了，而且是駕駛第一輛。他思前想后，怎能抑制得住眼里的淚水。被選上的女司機(jī)王立忠，在報喜車隊中駕駛著國產(chǎn)汽車，人們向她投出羨慕的目光，她永遠(yuǎn)忘不了那激動人心的時刻。

這一天，是汽車城的節(jié)日，12輛報喜車?yán)@廠一周后，浩浩蕩蕩駛向市區(qū)。長春市也披上了節(jié)日的盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬的人站在道路兩旁，爭先恐后地目睹國產(chǎn)汽車的風(fēng)。人們不斷向車隊拋灑五彩繽紛的紙花，沒有紙花的就拿高粱、苞米、谷子往汽車上拋灑。在市門前，人們的感情達(dá)到了更為熾熱的程度，路被人海堵住了，連一道縫都沒有，汽車走不了啦，只好在維持秩序同志的指揮下，用最慢的速度前行。許多人都想坐到車上去，有的人站在腳踏板上，有的人坐在翼子板上，就連前保險杠上也坐滿了人。7月份是大熱的天，曬得大家滿頭大汗，可誰也不肯下車。一位白發(fā)蒼蒼的老大娘，非要坐一下我們國家制造的汽車，當(dāng)汽車停下來讓她坐一會兒后，她高興地說，我可坐上咱們國家自己制造的汽車了，活得真值個兒。12輛報捷車隊的最后一輛坐的是工程師代表，當(dāng)車子在歡呼聲中行進(jìn)時，興奮之余回想起過去的歷史，感慨萬千，他們說，我們早就看到了汽車，也學(xué)習(xí)了怎樣制造汽車，但是過去只能修配汽車，直到解放后建設(shè)汽車廠，我們才找到歸宿。被眼前熱烈場面所感染，他們還興致勃勃地湊起一幅對聯(lián)：“舉國翹盼盡早建成汽車廠，萬人空巷人民爭看解放牌”。

馬國范老師傅為開第一輛國產(chǎn)車又剃頭又刮臉，他表露出的幸福心情被同行劉義注意到了，他把這件事告訴他搞文藝工作的哥哥，他哥哥劉忠聽后也激動不已，就編了一首歌詞《老司機(jī)》，請作曲家先程譜了曲。歌中唱到：“五十歲的老司機(jī)我笑臉揚，拉起了手風(fēng)琴我嘮嘮家常，想當(dāng)年我十八歲學(xué)會了開汽車，擺弄那外國車我是個老內(nèi)行，可就是沒見過中國車啥模樣，盼星星盼月亮，盼到了國產(chǎn)汽車真就出了廠喲嗬嗬……”這首歌流傳很廣，成為噲炙人口的經(jīng)典之作。

第一輛解放牌汽車的誕生，凝聚著全體建設(shè)者的辛勤汗水，也是黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視的結(jié)果。國產(chǎn)汽車第一個品牌-“解放”牌的命名過程更充分體現(xiàn)了這一點。據(jù)說，1953年下半年，援建一汽的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問題，由孟少農(nóng)轉(zhuǎn)告到國內(nèi)，當(dāng)時的一汽廠務(wù)會多次研究，一機(jī)部也多次開會研究，并搞了征集活動，怎么定的有兩種說法，一種說法是由段君毅將討論和征集的若干名稱向作了匯報，給新車起了個名字叫“解放”，另一種說法是段君毅在政治局會議上提到這件事，朱老總說，我們的部隊叫***，汽車也叫“解放”吧，表示贊同，確定新車就叫解放牌。無論是那種說法，可以確定最先生產(chǎn)的國產(chǎn)汽車是親自命名。爾后，就用為《解放日報》題字的“解放”二字的手寫體，由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠放大后，刻寫到汽車車頭第一套模子上。一汽做為國家“一五”重點建設(shè)工程，一直得到黨中央和的高度重視，從和斯大林會晤確定了這個項目，到親自為新車命名“解放”，這是一汽人的驕傲，也是一汽人的特有的殊榮。因為由黨和國家最高領(lǐng)導(dǎo)為一種產(chǎn)品命名，這也是絕無僅有的?！敖夥拧眱勺职苌畹脑⒁猓渤浞直磉_(dá)了翻身后中國人民的心聲。

一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車的型號是CA10型。據(jù)權(quán)威人士孟少農(nóng)說：“當(dāng)初蘇聯(lián)方面要定汽車廠的名字，有人建議叫中國第一汽車制造廠、長春汽車廠等等，后來請示了，他說還是叫第一汽車制造廠吧！工廠代號蘇聯(lián)定的是A-1，我們認(rèn)為應(yīng)該有一個我們自己定的簡單的代號，于是就提出來CA，A是第一的意思，C既有長春的意思，也有中國的意思，當(dāng)時后者是主要的?！?

CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車為藍(lán)本制造的?？哲囍?900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機(jī)，最大速度為每小時65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。整車結(jié)構(gòu)較之蘇聯(lián)1955年以前生產(chǎn)的汽車做了部分改進(jìn)。這種汽車具有發(fā)動機(jī)開動后均勻性好，剎車系統(tǒng)安全可靠，結(jié)構(gòu)堅固，使用壽命長等特點，更適合我國大規(guī)模建設(shè)和原材料、燃料供應(yīng)情況及公路、橋梁負(fù)荷等條件。還可以根據(jù)需要把它改裝成為各種用途的汽車，如公共汽車、加油汽車、運水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車箱載重汽車等。

新中國第一輛汽車是什么品牌?

中國自己制作的第一輛汽車是解放牌汽車。解放牌汽車，于1956年7月13日，在長春第一汽車制造廠試制成功。世界上第一輛汽車是1885年誕生的。解放前，在我國的公路上，就像開辦"萬國汽車展覽"一樣，行駛著130多種不同牌號的汽車，但卻沒有一種是我國制造的。解放牌汽車的問世，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史。

解放汽車第一批駛下生產(chǎn)線的解放牌汽車叫CA10型，這是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的汽車，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機(jī)，載重量為4噸，最大時速65公里，經(jīng)過改進(jìn)，它更適合我國的路況以及大規(guī)模建設(shè)的需要。第一批下線的解放牌卡車，參加了1956年的國慶閱兵式，之后一部分汽車在天安門被展出，在那里，無數(shù)群眾爭睹國產(chǎn)汽車的風(fēng)。

解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車制造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的"老解放"最終停產(chǎn)了。

不過慶幸的是，解放牌汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標(biāo)中，它又連中三元。解放牌汽車這個老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。

中國第一輛汽車

新中國的第一輛汽車是解放牌汽車，名字為CA10卡車。于1956年制造的，是中國生產(chǎn)的第一臺解放汽車，也是中國的第一臺汽車。

1956年7月13日，新中國第一輛汽車—“解放牌”載重汽車在長春下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，在中國汽車工業(yè)史上寫下了輝煌的一頁，具有里程碑的意義。

解放CA10型載貨車，是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠出產(chǎn)的吉斯150型載貨車為藍(lán)本制造的。用后橋驅(qū)動，空車重3.9噸，裝有直列水冷六缸四沖程汽油發(fā)動機(jī)，功率為66千瓦，載質(zhì)量為4噸，百公里油耗29升。

結(jié)構(gòu)性能

解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅固，使用壽命長?？墒菑?956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車制造廠職工的驕傲！

可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的"老解放"最終停產(chǎn)了。年底，長春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了"三十年一貫制"的局面。

新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標(biāo)中，它又連中三元。長春一汽這個老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。

以上內(nèi)容參考百度百科-解放牌汽車

新中國第一輛汽車

中國第一輛汽車誕生于1956年7月13日，由長春第一汽車制造廠試制成功。

這輛汽車的誕生，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從無到有，從小到大，開始進(jìn)入機(jī)械工業(yè)時代。從此，中國汽車工業(yè)開始了向國外大批量生產(chǎn)進(jìn)口汽車的歷史，也標(biāo)志著中國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個嶄新的歷史時期。

1956年7月13日，長春第一汽車制造廠試制成功中國第一輛“解放”牌載重汽車，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。隨后，“東風(fēng)”牌和“紅旗”牌轎車也相繼試制成功。中國汽車工業(yè)從無到有，從小到大，開始進(jìn)入機(jī)械工業(yè)時代。從此，中國汽車工業(yè)開始了向國外大批量生產(chǎn)進(jìn)口汽車的歷史，也標(biāo)志著中國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個嶄新的歷史新時期。

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解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅固，使用壽命長?？墒菑?956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，“解放”曾是長春第一汽車制造廠職工的驕傲！

可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的“解放”排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛“解放”車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的“老解放”最終停產(chǎn)了。

年底，長春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了“三十年一貫制”的局面。新“解放”在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標(biāo)中，它又連中三元。長春一汽這個老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。

以上內(nèi)容參考百度百科-解放牌汽車（中國自主生產(chǎn)汽車品牌）

中國第一輛國產(chǎn)汽車是什么品牌

新中國的第一輛汽車是解放牌汽車，名字為CA10卡車。于1956年制造的，是中國生產(chǎn)的第一臺解放汽車，也是中國的第一臺汽車。

1956年7月13日，新中國第一輛汽車—“解放牌”載重汽車在長春下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，在中國汽車工業(yè)史上寫下了輝煌的一頁，具有里程碑的意義。

解放CA10型載貨車，是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠出產(chǎn)的吉斯150型載貨車為藍(lán)本制造的。用后橋驅(qū)動，空車重3.9噸，裝有直列水冷六缸四沖程汽油發(fā)動機(jī)，功率為66千瓦，載質(zhì)量為4噸，百公里油耗29升。

結(jié)構(gòu)性能

解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅固，使用壽命長?？墒菑?956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過去，奔馳在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車制造廠職工的驕傲！

可是它“老了”，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的"老解放"最終停產(chǎn)了。年底，長春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了"三十年一貫制"的局面。

新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新“解放”141被評為一等品；在國際招標(biāo)中，它又連中三元。長春一汽這個老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。

中國第一輛汽車是解放汽車。

中國第一輛汽車是解放汽車，車輛生產(chǎn)出來的時間是1956年，解放汽車是在1956年的7月13日在吉林省的長春市第一汽車制造廠內(nèi)，總裝線裝配出來的第一輛解放牌汽車，在這輛車生產(chǎn)出來之后，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。

中國一汽是我國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影

中國一汽是我國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影，現(xiàn)在的汽車工業(yè)已經(jīng)是形成了新型的管理體制，更新?lián)Q代的在日益加快。解放汽車在初期的時候是有CA10、CA10B、CA10C等，車輛使用的是6剛直列水冷四沖程汽油發(fā)動機(jī)，最大功率是70千瓦，載重量是4噸，車輛的最高時速是75千米/小時。