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央視315曝光大眾DSG變速箱行駛中動(dòng)力消失
在國(guó)內(nèi)，一汽大眾的邁騰、速騰，上海大眾的途安、朗逸，上海大眾斯柯達(dá)的昊銳、明銳等多個(gè)品牌都有用的7檔DSG變速器的車型。據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2012年共收到11631宗汽車投訴。
2013年3月15日晚間，央視3.15晚會(huì)曝光了大眾DSG問題，該產(chǎn)品在一汽大眾的邁騰、速騰，上海大眾的途安、朗逸，上海大眾斯柯達(dá)的昊銳、明銳等多個(gè)品牌都有用。
大眾回應(yīng)
大眾（中國(guó)）針對(duì)中央電視臺(tái)3.15晚會(huì)對(duì)DSG問題的報(bào)道在其官方微博上做出了聲明，指出提升客戶滿意度一直是公司的首要任務(wù)，高度重視該報(bào)道，并將以最快速度聯(lián)系消費(fèi)者予以解決。
2013年3月16日，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))、一汽-大眾和上海大眾聯(lián)合發(fā)表聲明稱，將實(shí)施主動(dòng)召回以解決DSG問題。 2013年11月14日，國(guó)家質(zhì)檢總局通報(bào)，大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司、一汽－大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司決定自2013年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達(dá)汽車，共計(jì)640309輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛變速器中使用的合成油可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障。極端情況下，變速器中使用的合成油可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障，導(dǎo)致變速器無(wú)***常工作，存在安全隱患。大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛的變速箱齒輪油從合成油更換為礦物油，同時(shí)免費(fèi)為用戶提供最新的控制軟件。
2014年8月14日，針對(duì)新速騰后軸縱臂斷裂問題，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司組織國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)了缺陷調(diào)查，多次約談一汽-大眾汽車有限公司，并開展了大量的用戶回訪、現(xiàn)場(chǎng)勘查、缺陷技術(shù)分析和專家評(píng)估等工作。
向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回，宣布自 2015年2月2日起，在中國(guó)召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。大眾汽車公司稱，本次召回活動(dòng)將涉及全球其它市場(chǎng)。
2015年12月31日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司將自2016年4月15日起，召回2014年11月14日至2015年5月25日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2015款甲殼蟲汽車，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及共計(jì)58輛。
公告顯示，對(duì)于本次召回范圍內(nèi)的車輛，其驅(qū)動(dòng)高壓油泵及真空泵的凸輪軸端部在某些情況下有可能因?yàn)楦邏喝加捅迷O(shè)置的峰值載荷過高，而從凸輪軸上折斷。如果凸輪軸端部折斷，高壓燃油泵和真空泵將無(wú)***常運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入低速安全運(yùn)行模式，并可能導(dǎo)致剎車變硬，存在安全隱患。大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司將委托授權(quán)經(jīng)銷商為涉及召回的車輛免費(fèi)更新軟件，通過降低高壓泵燃油壓力從而減小高壓油泵對(duì)凸輪軸的載荷，避免發(fā)生此類問題。在召回實(shí)施前，大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司將委托授權(quán)經(jīng)銷商取臨時(shí)措施，以降低風(fēng)險(xiǎn)。庫(kù)存車輛將在消除缺陷后再交付車主。
國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告表示2015年1月25日開始，召回的車型包括2009年1月22日至2014年5月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2009-2014年款途威、奕鷗、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路況車、CC及夏朗汽車。
2016年1月20日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告表示，大眾將在華召回7.8萬(wàn)輛進(jìn)口汽車，因車輛的轉(zhuǎn)向柱存在缺陷。
本次召回從1月25日開始,召回的車型包括2009年1月22日至2014年5月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2009-2014年款途威、奕鷗、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路況車、CC及夏朗汽車。
上述車輛因設(shè)計(jì)原因,異物可能進(jìn)入轉(zhuǎn)向柱開關(guān)電子模塊,特定情況下會(huì)導(dǎo)致模塊內(nèi)部線纜損壞,影響駕駛員側(cè)安全氣囊電氣通訊和喇叭功能,并導(dǎo)致喇叭失效,車輛發(fā)生事故時(shí)安全氣囊無(wú)***常展開,基于不同車輛的配置情況,該故障還將影響方向盤上的電話和音響按鈕功能。
2016年1月29日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱,大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司將自2016年2月18日起,召回部分進(jìn)口2011-2014款大眾途銳混合動(dòng)力汽車,生產(chǎn)日期為2010年9月6日至2014年8月13日,據(jù)該公司統(tǒng)計(jì),在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及2120輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛,如果有水漏到后備廂內(nèi)且無(wú)法排出,水會(huì)積蓄在后備廂地板下方且目視無(wú)法發(fā)現(xiàn),如果水積蓄過多,則會(huì)浸泡高壓蓄電池并導(dǎo)致發(fā)生短路。在某些情況下,可能導(dǎo)致高壓蓄電池的兩極發(fā)生燒蝕甚至引起失火,存在安全隱患。大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司將委托授權(quán)經(jīng)銷商免費(fèi)為涉及召回的車輛的后備廂備用胎槽內(nèi)安裝排水閥,以消除安全隱患。
2016年3月28日，大眾汽車集團(tuán)宣布，在美國(guó)市場(chǎng)召回近5600輛高爾夫電動(dòng)版，以解決電池可能引發(fā)車輛熄火的隱患。此次召回涉及的所有電動(dòng)車，主要集中在美國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)版高爾夫于2014年11月開始銷售，2015年在美國(guó)共售出4232輛。
2016年4月，大眾汽車決定將在美國(guó)召回9.1萬(wàn)輛帕薩特柴油車，以修復(fù)車輛的底盤線纜缺陷，該隱患可能導(dǎo)致短路甚至失火。本次召回僅涉及美國(guó)市場(chǎng)，暫時(shí)未波及其他國(guó)家。 國(guó)家質(zhì)檢總局2015年9月11日公布的調(diào)查結(jié)果顯示，裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患，構(gòu)成缺陷。11日晚，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）、一汽大眾以及大眾進(jìn)口汽車就國(guó)家質(zhì)檢總局的調(diào)查公告發(fā)布了聯(lián)合聲明。除了“誠(chéng)摯道歉”，聲明首次回應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)車輛的擔(dān)憂，發(fā)布了四項(xiàng)措施，史無(wú)前例地提出可以“原價(jià)置換同價(jià)值車輛”。
國(guó)家質(zhì)檢總局公布新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果，經(jīng)工程試驗(yàn)分析和專家論證，裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患，構(gòu)成缺陷。
國(guó)家質(zhì)檢總局要求，一汽大眾汽車有限公司要切實(shí)履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，本著對(duì)消費(fèi)者高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，繼續(xù)提高召回完成率，持續(xù)加強(qiáng)對(duì)加裝襯板后的車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并取進(jìn)一步措施，消除安全風(fēng)險(xiǎn)。
2014年8月，國(guó)家質(zhì)檢總局啟動(dòng)相關(guān)調(diào)查。由權(quán)威專家組成的缺陷工程分析專家組調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂抗變形能力較同類結(jié)構(gòu)后軸相對(duì)較低，在受碰撞或剮蹭下，縱臂會(huì)發(fā)生變形，且隨著變形量增加，疲勞壽命明顯下降。部分車輛后軸縱臂變形后，外觀上不易察覺，導(dǎo)致車主不會(huì)主動(dòng)對(duì)車輛后軸進(jìn)行檢查或維修，且生產(chǎn)者原有維修流程難以有效發(fā)現(xiàn)縱臂變形的情況。數(shù)據(jù)顯示，在收集的457個(gè)縱臂變形、斷裂案例中，有312例是由嚴(yán)重碰撞導(dǎo)致，占68.3%；54例是由非嚴(yán)重碰撞或剮蹭導(dǎo)致，占11.8%；其余案例由于信息不全難以確認(rèn)。
調(diào)查認(rèn)為，加裝襯板的召回措施提高了后軸縱臂的抗變形能力，降低了縱臂變形的可能性。如果車輛后軸受碰撞造成縱臂變形，車主或非授權(quán)維修企業(yè)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，即使在縱臂本體斷裂后，加裝的襯板仍可保持車輛行駛一定里程。 美國(guó)環(huán)境保護(hù)署9月18日指控說，德國(guó)大眾在美所售部分柴油車中安裝了一種特殊軟件，以識(shí)別汽車是否在接受美國(guó)的尾氣排放檢測(cè)。如果發(fā)現(xiàn)在接受檢測(cè)，該軟件就會(huì)啟動(dòng)汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)。但在日常行駛中，該軟件則不會(huì)啟動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量最高可達(dá)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國(guó)《清潔空氣法》。根據(jù)該法律，每輛違規(guī)排放汽車面臨最多3.75萬(wàn)美元罰款，大眾或面臨高達(dá)180億美元的罰款，同時(shí)需要召回近50萬(wàn)輛汽車。9月20日，德國(guó)大眾承認(rèn)在美操縱尾氣排放數(shù)據(jù)。文德恩發(fā)表聲明道歉，并承諾全力配合美有關(guān)部門，“清楚、公開、透明地公布相關(guān)事實(shí)”。次日，德國(guó)大眾汽車股價(jià)暴跌18.6%，為該公司股價(jià)21年來(lái)最大的跌幅。這家歐洲最大的汽車制造商市值一天蒸發(fā)了近150億歐元。22日，德國(guó)大眾發(fā)表聲明稱，全球范圍約有1100萬(wàn)輛汽車受非法軟件影響，涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EA189。與此同時(shí)，該公司宣布今年三季度將計(jì)提65億歐元，并發(fā)布盈利預(yù)警。
因該，前大眾集團(tuán)董事會(huì)兼首席執(zhí)行官溫特科恩2015年9月23日宣布辭職。德國(guó)大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)9月25日發(fā)布聲明宣布，現(xiàn)任保時(shí)捷公司董事會(huì)兼首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒接替馬丁·溫特科恩，擔(dān)任大眾集團(tuán)董事會(huì)兼首席執(zhí)行官。 2015年11月6日，法國(guó)生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部長(zhǎng)羅雅爾稱，法國(guó)經(jīng)抽檢確認(rèn)，在法國(guó)銷售的德國(guó)大眾集團(tuán)柴油車在尾氣排放上“”。
羅雅爾說，2015年9月大眾柴油車尾氣排放丑聞曝光后，法國(guó)迅速對(duì)本國(guó)市場(chǎng)上銷售的各品牌柴油車進(jìn)行抽檢。檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，大眾柴油車排放的氮氧化物超過排放標(biāo)準(zhǔn)5倍，行為得到確認(rèn)。
羅雅爾說，其他品牌柴油車未出現(xiàn)類似情況。雖然部分被抽檢車輛氮氧化物排放值超標(biāo)1．5到2倍，但處于合理區(qū)間。
2015年9月，美國(guó)環(huán)保部門指控大眾集團(tuán)給在美國(guó)銷售的約48．2萬(wàn)輛大眾柴油車安裝軟件，使大眾柴油車在尾氣排放檢測(cè)中的表現(xiàn)遠(yuǎn)低于實(shí)際行駛時(shí)的排放值。大眾公布的數(shù)據(jù)顯示，在法國(guó)安裝這一軟件的大眾柴油車約94．6萬(wàn)輛。 新浪美股訊 北京時(shí)間29日晚路透社稱，美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)(FTC)周二對(duì)大眾汽車公司提***訟，指控該公司涉嫌廣告欺詐，謊稱其柴油車輛有利環(huán)保，而實(shí)際上在數(shù)十萬(wàn)輛車上安裝了軟件以規(guī)避尾氣排放檢測(cè)。
FTC在向舊金山聯(lián)邦地區(qū)***提交的***書中表示，大眾的欺詐行為讓美國(guó)消費(fèi)者蒙受了“數(shù)十億美元的損失。”
途銳發(fā)動(dòng)機(jī)出問題了嗎
易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了別克ENVISTA諜照，該車有望于年內(nèi)亮相并上市，是別克旗下的全新轎跑SUV產(chǎn)品，用與Electra-X概念車相似的最新家族設(shè)計(jì)理念打造，并且換裝了最新的別克車標(biāo)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
外觀設(shè)計(jì)方面，別克ENVISTA最大的亮點(diǎn)是擁有轎跑SUV的車身造型，具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，并且用了別克家族最新的設(shè)計(jì)理念打造，擁有銳利的前臉造型，同時(shí)值得一提的是，新車還換裝了別克最新的車標(biāo)。
通過別克ENVISTA諜照可以看到內(nèi)飾的大致設(shè)計(jì)，首先是近些年被別克旗下產(chǎn)品廣泛使用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)出現(xiàn)在中控臺(tái)上，集成了全液晶儀表盤和中央觸控屏，底部的空調(diào)控制區(qū)用旋鈕設(shè)計(jì)，保留了傳統(tǒng)的換擋桿造型，車內(nèi)方向盤等處應(yīng)該也會(huì)換裝最新別克車標(biāo)。
車身尺寸方面，別克ENVISTA長(zhǎng)寬高分別為4638/1816/1565毫米，軸距2700毫米，與當(dāng)前大部分緊湊型SUV的身材相當(dāng)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率132千瓦。
根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，上汽通用別克品牌熱度排名第17位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。（諜照來(lái)源：微博@汽車拍客阿睿）
依舊是007的最佳拍檔？暴力與藝術(shù)的結(jié)合，超級(jí)GT—阿斯頓馬丁DBS
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，不奇怪，如果出同樣的問題太多那就是有問題。的確，途銳發(fā)動(dòng)機(jī)真的出問題了。
一些“大眾途銳”車主向4S店反映，發(fā)動(dòng)機(jī)突然失靈。4S店維修人員經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)車輛熄火的原因，與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水有關(guān)。
2016年10月福建寧德的黃女士購(gòu)買了一輛大眾途銳汽車，僅僅6個(gè)月這輛汽車突然無(wú)法啟動(dòng)。福州進(jìn)口大眾維修人員經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致車輛熄火的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。這就需要更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但面對(duì)20多萬(wàn)的維修費(fèi)用黃女士無(wú)法接受。
根據(jù)黃女士回憶，出事前一天她的車只是在外面淋了一夜雨，難道和這有關(guān)系嗎？為了找到原因，黃女士決定做一個(gè)試驗(yàn)，她把水從車前部澆下去，讓她沒有想到的是，水沿著引擎蓋和右前大燈的縫隙流進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口。
黃女士去找4S店討個(gè)說法，但福建福州盈眾潤(rùn)達(dá)4S店店長(zhǎng)卻表示：“總是有一定的小概率的，上帝造人都會(huì)有瑕疵，何況是車呢？”
黃女士的情況并非個(gè)案，東莞、西安、上海等車主同樣發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，方向盤打不住、剎車盤剎不住等情況越來(lái)越多，他們的途銳都出現(xiàn)了同樣的問題，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。隨著越來(lái)越多車主反映途銳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水故障，這款車甚至被車主戲稱“只能在晴天開的神車”。
車主們認(rèn)為，途銳汽車進(jìn)氣口位置的設(shè)計(jì)是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的重要原因。面對(duì)該問題，大眾給出解決方案：拆下進(jìn)氣管道的不必要的排水閥以強(qiáng)化排水功能。然而面對(duì)這樣的解決方案，車主們也表示了自己的擔(dān)心，這同時(shí)會(huì)降低途銳車的涉水深度。
在3·15晚會(huì)報(bào)道了關(guān)于大眾進(jìn)口汽車途銳的車輛問題不久后，大眾汽車在其官方微博@大眾進(jìn)口汽車及中作出了如下聲明。
大眾汽車表示，他們高度重視并充分意識(shí)到在處理客戶訴求過程中仍存在諸多不足，同時(shí)對(duì)因相關(guān)途銳車輛空氣濾芯進(jìn)水問題，給車主造成的不便及困擾再次表示誠(chéng)摯的歉意。
針對(duì)上述缺陷問題，大眾汽車日前已向國(guó)家相關(guān)部門備案了召回，將于4月30日正式開始實(shí)施，于3月15日起開設(shè)一對(duì)一處理“專屬通道”。
豐田竟比寶馬還要有排面？為何敢加價(jià)的總是日系車？
Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂車的汽車愛好者。?《FUNG談車》主要分享自己覺得特別的各種各樣的車型，新車、二手車、情懷車..........?如果想了解、討論更多汽車知識(shí)，可以微博關(guān)注@TengShauFung?有興趣的車友加入圈子與FUNG一起交流！?s://club.autohome.cn/cyq/details-115569.html
上一期的分享是一臺(tái)阿斯頓馬丁DB11，有人說依然不夠暴力，的確是那樣，雖然DB11是阿斯頓馬丁的招牌，但是比DB11牛的依然是存在的，而今天分享的這一臺(tái)，我明顯是更有興趣的，那就是阿斯頓馬丁的旗艦暴力超跑——DBS，其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說DBS也算是一臺(tái)GT跑車，畢竟也有GT模式，對(duì)吧。
上一期的分享是一臺(tái)阿斯頓馬丁DB11，有人說依然不夠暴力，的確是那樣，雖然DB11是阿斯頓馬丁的招牌，但是比DB11牛的依然是存在的，而今天分享的這一臺(tái)，我明顯是更有興趣的，那就是阿斯頓馬丁的旗艦暴力超跑——DBS，其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說DBS也算是一臺(tái)GT跑車，畢竟也有GT模式，對(duì)吧。
對(duì)于我來(lái)說，我覺得不應(yīng)該要求阿斯頓馬丁能造多快的車，速度能看得過去就行了，你不可能要求每一臺(tái)馬丁都像007駕駛的那樣無(wú)敵般的存在，而今天這臺(tái)DBS是DB系列車型的70周年所發(fā)布的，全名叫做阿斯頓·馬丁DBS?Superleggera，這臺(tái)車絕對(duì)是跑車?yán)锩娴闹匕踹x手，首先發(fā)動(dòng)機(jī)是V12，而且官方的定價(jià)不算太高（先不算選配+Q定制），取代了Vanquish之后，DBS?Superleggera正式坐穩(wěn)旗艦GT跑車的位置，阿斯頓馬丁再次將優(yōu)雅與性能無(wú)縫結(jié)合，很多人被Vanquish的外觀迷住了，據(jù)小道消息，Vanquish還會(huì)在以后的阿斯頓馬丁車型中出現(xiàn)，只是身份應(yīng)該會(huì)有所變化。
對(duì)于我來(lái)說，我覺得不應(yīng)該要求阿斯頓馬丁能造多快的車，速度能看得過去就行了，你不可能要求每一臺(tái)馬丁都像007駕駛的那樣無(wú)敵般的存在，而今天這臺(tái)DBS是DB系列車型的70周年所發(fā)布的，全名叫做阿斯頓·馬丁DBS?Superleggera，這臺(tái)車絕對(duì)是跑車?yán)锩娴闹匕踹x手，首先發(fā)動(dòng)機(jī)是V12，而且官方的定價(jià)不算太高（先不算選配+Q定制），取代了Vanquish之后，DBS?Superleggera正式坐穩(wěn)旗艦GT跑車的位置，阿斯頓馬丁再次將優(yōu)雅與性能無(wú)縫結(jié)合，很多人被Vanquish的外觀迷住了，據(jù)小道消息，Vanquish還會(huì)在以后的阿斯頓馬丁車型中出現(xiàn)，只是身份應(yīng)該會(huì)有所變化。
Superleggera，自然而然就聯(lián)想到了輕量化，?而DBS是在粘合型鋁制車身底盤的基礎(chǔ)上打造而成，?所以在材質(zhì)上面，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，車頂以及后視鏡都是碳纖維的材質(zhì)，?全都是超跑應(yīng)該有的元素，可想而知阿斯頓馬丁基本上將看家本領(lǐng)都放在了這款DBS上。
Superleggera，自然而然就聯(lián)想到了輕量化，?而DBS是在粘合型鋁制車身底盤的基礎(chǔ)上打造而成，?所以在材質(zhì)上面，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，車頂以及后視鏡都是碳纖維的材質(zhì)，?全都是超跑應(yīng)該有的元素，可想而知阿斯頓馬丁基本上將看家本領(lǐng)都放在了這款DBS上。
注意到DBS的外觀，是明顯要比上一期的DB11兇狠以及暴力，?招牌式的巨大阿斯頓馬丁中網(wǎng)格柵，鏤空的蜂巢形狀，非常大膽的前臉設(shè)計(jì)元素，?而且中網(wǎng)的尺寸非?？鋸?，再加上車頭兩側(cè)都有散熱孔，?后面就是中冷器，讓空氣從翼子板上的鯊魚腮流出，具有明顯的散熱效果。
注意到DBS的外觀，是明顯要比上一期的DB11兇狠以及暴力，?招牌式的巨大阿斯頓馬丁中網(wǎng)格柵，鏤空的蜂巢形狀，非常大膽的前臉設(shè)計(jì)元素，?而且中網(wǎng)的尺寸非?？鋸垼偌由宪囶^兩側(cè)都有散熱孔，?后面就是中冷器，讓空氣從翼子板上的鯊魚腮流出，具有明顯的散熱效果。
但是單從肉眼看上去是沒有Vantage那般靈活，也沒有DB11般協(xié)調(diào)，?反而覺得DBS雖然很暴力，很頂級(jí)，但是總感覺有點(diǎn)笨重的感覺，?而且DBS還是用了號(hào)稱“全球量產(chǎn)最大單片式碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”，所以我覺得還是需要時(shí)間去適應(yīng)。
但是單從肉眼看上去是沒有Vantage那般靈活，也沒有DB11般協(xié)調(diào)，?反而覺得DBS雖然很暴力，很頂級(jí)，但是總感覺有點(diǎn)笨重的感覺，?而且DBS還是用了號(hào)稱“全球量產(chǎn)最大單片式碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”，所以我覺得還是需要時(shí)間去適應(yīng)。
前六后四的碳陶瓷剎車卡鉗，連剎車盤也是碳陶瓷的，?21英寸的鍛造輪轂，光是數(shù)據(jù)上，就已經(jīng)顯得非常豐富，?對(duì)于一臺(tái)這么大馬力的車來(lái)說，好的剎車數(shù)據(jù)是非常重要的。
前六后四的碳陶瓷剎車卡鉗，連剎車盤也是碳陶瓷的，?21英寸的鍛造輪轂，光是數(shù)據(jù)上，就已經(jīng)顯得非常豐富，?對(duì)于一臺(tái)這么大馬力的車來(lái)說，好的剎車數(shù)據(jù)是非常重要的。
車身尾部，不算很夸張的雙擴(kuò)散器搭配四出的排氣，而且是DB車型首次用四出排氣的造型，?重點(diǎn)是這個(gè)擴(kuò)散器是由紅牛來(lái)去設(shè)計(jì)的，包括底盤的氣流管理，紅牛也參與了設(shè)計(jì)，?為什么會(huì)由紅牛去設(shè)計(jì)呢？反正我是覺得紅牛在F1的成績(jī)大家是有目共睹的，所以DBS在行駛過程中就會(huì)有更多的下壓力。
車身尾部，不算很夸張的雙擴(kuò)散器搭配四出的排氣，而且是DB車型首次用四出排氣的造型，?重點(diǎn)是這個(gè)擴(kuò)散器是由紅牛來(lái)去設(shè)計(jì)的，包括底盤的氣流管理，紅牛也參與了設(shè)計(jì)，?為什么會(huì)由紅牛去設(shè)計(jì)呢？反正我是覺得紅牛在F1的成績(jī)大家是有目共睹的，所以DBS在行駛過程中就會(huì)有更多的下壓力。
DBS的前面導(dǎo)流也會(huì)將氣流分開，能夠高效的導(dǎo)出氣流并且迅速為剎車盤進(jìn)行散熱，?另外DBS的尾燈設(shè)計(jì)是很干練的，我覺得是充滿了未來(lái)的感覺，?尾部沒有同級(jí)別超跑般的爆裂感，沒有可升降的尾翼，但也足夠有多，?前面說了是紅牛設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器，所以下壓力的問題能夠從容面對(duì)，?當(dāng)然這個(gè)擴(kuò)散器是要多角度去配合，包括門板下方的側(cè)裙也有很大作用。
DBS的前面導(dǎo)流也會(huì)將氣流分開，能夠高效的導(dǎo)出氣流并且迅速為剎車盤進(jìn)行散熱，?另外DBS的尾燈設(shè)計(jì)是很干練的，我覺得是充滿了未來(lái)的感覺，?尾部沒有同級(jí)別超跑般的爆裂感，沒有可升降的尾翼，但也足夠有多，?前面說了是紅牛設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器，所以下壓力的問題能夠從容面對(duì)，?當(dāng)然這個(gè)擴(kuò)散器是要多角度去配合，包括門板下方的側(cè)裙也有很大作用。
（由于沒拍攝內(nèi)飾，故借用汽車之家的圖參考）
內(nèi)飾還是和上一期的DB11那種感覺一樣，始終沒有外觀這么驚艷，缺乏一些亮點(diǎn)，顯得非常內(nèi)斂。
內(nèi)飾還是和上一期的DB11那種感覺一樣，始終沒有外觀這么驚艷，缺乏一些亮點(diǎn)，顯得非常內(nèi)斂。
方向盤的造型依然是延續(xù)阿斯頓馬丁的風(fēng)格，但是方向盤的手感是非常贊的，?雖然不是Alcantara的材質(zhì)，但是做工勝在細(xì)膩，用料和縫線都是完全對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，?奢華的感覺充滿了整個(gè)內(nèi)飾，方向盤可以調(diào)節(jié)車輛的懸掛，并且支持三種調(diào)節(jié)，?以及還可以來(lái)切換駕駛模式，非常方便，包括方向盤后面的換擋撥片，手感簡(jiǎn)直是一流，鏗鏘有力的感覺就傳達(dá)到你的腦海中。
方向盤的造型依然是延續(xù)阿斯頓馬丁的風(fēng)格，但是方向盤的手感是非常贊的，?雖然不是Alcantara的材質(zhì)，但是做工勝在細(xì)膩，用料和縫線都是完全對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，?奢華的感覺充滿了整個(gè)內(nèi)飾，方向盤可以調(diào)節(jié)車輛的懸掛，并且支持三種調(diào)節(jié)，?以及還可以來(lái)切換駕駛模式，非常方便，包括方向盤后面的換擋撥片，手感簡(jiǎn)直是一流，鏗鏘有力的感覺就傳達(dá)到你的腦海中。
再后方就是很獨(dú)特的儀表盤。
再后方就是很獨(dú)特的儀表盤。
中控是8英寸的顯示屏，還是那句：亮點(diǎn)不多，同樣也是來(lái)自奔馳的多媒體控制系統(tǒng)，?顯示的內(nèi)容包括很基礎(chǔ)的導(dǎo)航，車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等一些設(shè)定，控制空調(diào)和多媒體的中控臺(tái)在換擋按鍵的下方，但比較可惜的是并不是實(shí)體按鍵，我個(gè)人是偏向于實(shí)體按鍵，畢竟能夠減少誤碰的幾率。
中控是8英寸的顯示屏，還是那句：亮點(diǎn)不多，同樣也是來(lái)自奔馳的多媒體控制系統(tǒng)，?顯示的內(nèi)容包括很基礎(chǔ)的導(dǎo)航，車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等一些設(shè)定，控制空調(diào)和多媒體的中控臺(tái)在換擋按鍵的下方，但比較可惜的是并不是實(shí)體按鍵，我個(gè)人是偏向于實(shí)體按鍵，畢竟能夠減少誤碰的幾率。
按鍵式的換擋方式，規(guī)則的分布在中央部分，中間是專屬的啟動(dòng)按鍵，一點(diǎn)火，這臺(tái)猛獸就會(huì)被喚醒，阿斯頓馬丁特調(diào)的排氣聲音還是有些許AMG的感覺，但是多虧了12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，才讓聲浪更多的是受到好評(píng)。
按鍵式的換擋方式，規(guī)則的分布在中央部分，中間是專屬的啟動(dòng)按鍵，一點(diǎn)火，這臺(tái)猛獸就會(huì)被喚醒，阿斯頓馬丁特調(diào)的排氣聲音還是有些許AMG的感覺，但是多虧了12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，才讓聲浪更多的是受到好評(píng)。
座椅的舒適程度我感覺很滿意，填充物很足，?雖然我沒有在行使中體驗(yàn)到，但是肉眼可見的用料厚實(shí)程度是完全符合一臺(tái)超級(jí)GT跑車這個(gè)定位的，?包裹性一點(diǎn)也不差，可賽道可長(zhǎng)途駕駛，四座的布局，簡(jiǎn)直就是DB11的進(jìn)化版。
座椅的舒適程度我感覺很滿意，填充物很足，?雖然我沒有在行使中體驗(yàn)到，但是肉眼可見的用料厚實(shí)程度是完全符合一臺(tái)超級(jí)GT跑車這個(gè)定位的，?包裹性一點(diǎn)也不差，可賽道可長(zhǎng)途駕駛，四座的布局，簡(jiǎn)直就是DB11的進(jìn)化版。
376.8萬(wàn)的售價(jià)，你們覺得對(duì)于一臺(tái)超級(jí)GT跑車來(lái)說，合理嗎？?我是感覺挺合理的，但是如果要算上馬丁的Q定制，那落地的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)高了，?但是能夠選擇阿斯頓馬丁，選擇DBS?Superleggera?的車主，想必也不會(huì)是沖動(dòng)消費(fèi)，?更多的應(yīng)該是對(duì)于品牌的信任，誠(chéng)意以及對(duì)于超級(jí)GT跑車的熱情，確實(shí)，DBS?Superleggera?用的是這個(gè)時(shí)代所要珍惜的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了Vanquish的DBS?Superleggera能不能坐穩(wěn)這個(gè)位置，目前來(lái)看還是很過關(guān)的，當(dāng)初Vanquish高昂的落地價(jià)讓這款車最終還是落在了無(wú)敵忠實(shí)車主手里，但反觀保值率來(lái)說，DBS?Superleggera無(wú)疑比Vanquish好多了，在觀賞完這臺(tái)DBS?Superleggera之后，我覺得阿斯頓馬丁最擅長(zhǎng)的還是造GT跑車，重點(diǎn)是也越來(lái)越適應(yīng)這個(gè)時(shí)代的發(fā)展。
376.8萬(wàn)的售價(jià)，你們覺得對(duì)于一臺(tái)超級(jí)GT跑車來(lái)說，合理嗎？?我是感覺挺合理的，但是如果要算上馬丁的Q定制，那落地的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)高了，?但是能夠選擇阿斯頓馬丁，選擇DBS?Superleggera?的車主，想必也不會(huì)是沖動(dòng)消費(fèi)，?更多的應(yīng)該是對(duì)于品牌的信任，誠(chéng)意以及對(duì)于超級(jí)GT跑車的熱情，確實(shí)，DBS?Superleggera?用的是這個(gè)時(shí)代所要珍惜的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了Vanquish的DBS?Superleggera能不能坐穩(wěn)這個(gè)位置，目前來(lái)看還是很過關(guān)的，當(dāng)初Vanquish高昂的落地價(jià)讓這款車最終還是落在了無(wú)敵忠實(shí)車主手里，但反觀保值率來(lái)說，DBS?Superleggera無(wú)疑比Vanquish好多了，在觀賞完這臺(tái)DBS?Superleggera之后，我覺得阿斯頓馬丁最擅長(zhǎng)的還是造GT跑車，重點(diǎn)是也越來(lái)越適應(yīng)這個(gè)時(shí)代的發(fā)展。
《FUNG談車》壁紙送上
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這一期《FUNG談車》就先到這里啦?同樣想買車的朋友也可以私信我，F(xiàn)UNG會(huì)盡量推薦最適合你的車型?下一期見啦！
Jeep召回/長(zhǎng)城汽車勝訴大飆車/特斯拉回應(yīng)意外加速隱患
提起買車加價(jià)這事，不知大家腦海中第一個(gè)浮現(xiàn)的品牌是誰(shuí)。也許有人會(huì)想到奔馳、路虎這類豪華品牌，但相信更多人心中的答案會(huì)是日系陣營(yíng)的豐田、本田、雷克薩斯。
原本***不想“炒老飯”去聊加價(jià)這事，但11月車圈內(nèi)又因?yàn)橐豢钚萝?，引起了大家?duì)加價(jià)現(xiàn)象的激烈討論。
關(guān)注車圈動(dòng)態(tài)的人可能已經(jīng)猜到，它就是豐田全新一代?Supra。豐田Supra何許車也？那是與本田NSX、馬自達(dá)RX-7、三菱3000GT齊名的“日本跑車四大天王”之一，別號(hào)“牛魔王”，以狂暴的直線加速聞名。
也許是當(dāng)初車迷們對(duì)豐田Supra過于崇拜，也許是當(dāng)年的老車主覺得自己獲得了“新生”，豐田Supra馬上就“升值”了。
以上是兩位知名汽車博主的微博截圖。
日前，有網(wǎng)友曝出豐田Supra要加價(jià)30萬(wàn)！是的，你沒聽錯(cuò)，不是加價(jià)3萬(wàn)也不是加價(jià)10萬(wàn)，而是加價(jià)30萬(wàn)！
有人可能對(duì)豐田Supra的“身世”不太了解，其實(shí)Supra是豐田和寶馬聯(lián)合打造的一款跑車，它與寶馬Z4是同平臺(tái)下的產(chǎn)物。那么問題來(lái)了，寶馬Z4的國(guó)內(nèi)售價(jià)是多少呢？答案是48.88-63.38萬(wàn)元。
更深層次的靈魂拷問來(lái)了：大家覺得同平臺(tái)下、基本只是外殼不相同的兩臺(tái)車，一個(gè)貼了豐田標(biāo)，一個(gè)貼了寶馬標(biāo)，哪臺(tái)會(huì)賣得更貴？
雖說豐田Supra的具體售價(jià)信息還不得而知，但若真像前文所說，要加價(jià)30萬(wàn)，那么最終售價(jià)是不是有可能上升到八、九十萬(wàn)？倘若真是這樣，那么就連保時(shí)捷旗下的某款車型也要瑟瑟發(fā)抖了。
因?yàn)榧觾r(jià)引起熱議的，還有9月初上市的奔馳G?350車型。它與之前的奔馳G?500車型相比，最大的特點(diǎn)是搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)為142.98萬(wàn)元。但當(dāng)時(shí)很快就有媒體爆料：根據(jù)車商發(fā)布的消息，首批G?350車型，根據(jù)不同的車身和內(nèi)飾顏色，需加價(jià)52.8-53.8萬(wàn)元不等。
當(dāng)時(shí)很多網(wǎng)友是懵圈的，因?yàn)槿绻媸沁@樣，G?350加價(jià)額度與指導(dǎo)價(jià)一起算下來(lái)，總價(jià)幾乎在200萬(wàn)元上下。
把時(shí)間再往今年早些時(shí)候推，加價(jià)的還有雷克薩斯旗下的MPV——LM。今年2月份，有爆料說廣東地區(qū)雷克薩斯LM七座版加價(jià)35-65萬(wàn)元，而四座車型加價(jià)更是高達(dá)95萬(wàn)元......
更“恐怖”的是，與豪華品牌相比，對(duì)于日系車加價(jià)的現(xiàn)象，好像大部分消費(fèi)者都習(xí)以為常了。
有哪些日系車是經(jīng)歷過加價(jià)提車的，這里就不一一細(xì)數(shù)了，相信不少人有過這樣的經(jīng)歷：因?yàn)樽约合矚g的日系車加價(jià)，轉(zhuǎn)而選擇了其它車系。這“移情別戀”的做法既包含了氣憤，也蘊(yùn)藏著無(wú)奈，誰(shuí)叫喜歡日系車的人多呢？
相比之下，日系車在市場(chǎng)上的地位確實(shí)較高，但這就是加價(jià)的最終理由？恐怕不是。
日系車早期憑借著省心省油、可靠耐用的優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)打下了堅(jiān)實(shí)的口碑基礎(chǔ)，日系產(chǎn)品大部分確實(shí)是不錯(cuò)的，無(wú)論是質(zhì)量還是技術(shù)上，這點(diǎn)無(wú)可厚非，但加價(jià)的罪魁禍?zhǔn)?，還有消費(fèi)者本身！
就拿文章開頭提到的豐田Supra來(lái)說，有些人壓根不怎么了解這臺(tái)車，也跟著喊所謂的“情懷”、“信仰”，***這里很想請(qǐng)教下：情懷是什么？信仰又是什么？
幾十萬(wàn)上百萬(wàn)的跑車、豪華車就不說了，一臺(tái)賣十幾二十萬(wàn)的家用車，有些人也并不知道它哪里好、不考慮它是否適合自己，只知道加價(jià)的車就是好車，湊熱鬧總不會(huì)錯(cuò)。什么時(shí)候開始評(píng)價(jià)好車的標(biāo)準(zhǔn)變得這么單一了？
于是乎，有人加價(jià)提了日系車，卻發(fā)現(xiàn)這車并沒有自己預(yù)期的那么好，屆時(shí)又開始吐槽動(dòng)力一般、隔音不行、油耗沒有想象中的低。要說起來(lái)，自己加價(jià)買的車，就是含著淚也要開到報(bào)廢。
網(wǎng)上也不乏關(guān)于加價(jià)車的段子，比如：
車企：建議新車售價(jià)為21.98-42.98萬(wàn)元。
經(jīng)銷商：我不接受你的建議！
又比如：
消費(fèi)者：您好，XX加價(jià)20萬(wàn)可以提車嗎？
經(jīng)銷商：對(duì)不起現(xiàn)在沒有這么大優(yōu)惠。
對(duì)于這類段子大家只是一笑了之，但對(duì)于真正喜歡某款車的消費(fèi)者而言，加價(jià)無(wú)疑是對(duì)他們內(nèi)心造成了打擊，玩笑的背后，是多少人在暗自怒罵卻又無(wú)可奈何的悲哀。
最后，無(wú)論是豪華車也好，日系車也罷，***還是希望廣大消費(fèi)者能夠明確自己的用車需求，堅(jiān)持自己的初衷和原則，買一臺(tái)真正適合自己的車型，而不是盲目跟風(fēng)、腦子一熱就掏錢，當(dāng)然，土豪的話請(qǐng)隨意。
最后還是那句話，別人加價(jià)買的車，對(duì)于別人來(lái)說也許是難得的好車，這車值得他去加錢；但對(duì)于自己來(lái)說，是好是壞就真的不一定了。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奔馳廣告碰瓷艾弗森后續(xù): 奔馳官方微博道歉
①又見召回：廣汽菲克召回逾2萬(wàn)輛Jeep
根據(jù)媒體報(bào)道，1月21日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局信息顯示，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司自2020年2月3日起，召回部分裝配1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的2019年款指南者和自由俠汽車，共計(jì)26382輛。
其中，涉及2019年2月28日至2019年12月23日期間生產(chǎn)的部分指南者汽車，共計(jì)24404輛；2019年8月9日至2019年12月19日期間生產(chǎn)的部分自由俠汽車，共計(jì)18輛。
據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于起動(dòng)機(jī)內(nèi)部勵(lì)磁開關(guān)防水性能不足，在特定工況下可能發(fā)生起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁開關(guān)進(jìn)水腐蝕，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)功能故障，車輛無(wú)法啟動(dòng)，極端情況下可能造成起動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路和線束過熱，增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查和更換改進(jìn)后的起動(dòng)機(jī)，以消除安全隱患。
評(píng)：菲亞特克萊斯勒召回已經(jīng)不是什么新鮮事了，作為北美汽車可靠性榜單上常年墊底的汽車制造商，菲亞特克萊斯勒似乎已經(jīng)放棄治療了，據(jù)傳菲克車主都有很強(qiáng)的動(dòng)手能力。
②合法***：長(zhǎng)城汽車訴大飆車商譽(yù)詆毀案一審勝訴?獲賠100萬(wàn)元
近日，長(zhǎng)城汽車訴素美微尚國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司利用旗下自媒體“大飆車”詆毀商譽(yù)一案落錘，***判令素美微尚公司立即刪除侵權(quán)內(nèi)容，在相關(guān)媒體刊登聲明消除不良影響，并賠償長(zhǎng)城汽車經(jīng)濟(jì)損失1,000,000元及***合理費(fèi)用55,520元。
據(jù)了解，2017年6月，素美微尚公司素美微尚公司在其運(yùn)營(yíng)的“大飆車”在其微信公眾號(hào)、微博等多個(gè)平臺(tái)中發(fā)布了標(biāo)題為“長(zhǎng)城VV7這臺(tái)車有‘毒’，地板甲醛含量直接爆表！”、“線束凌亂甲醛超標(biāo)，長(zhǎng)城VV7“面子”工程的杰出代表”等文章及。
評(píng)：長(zhǎng)城汽車一直是輿論熱度不低的汽車企業(yè)，作為自媒體，大飆車根據(jù)自己的測(cè)試方法得出VV7甲醛超標(biāo)的結(jié)論無(wú)可厚非，但在標(biāo)題中過分夸大，無(wú)疑是引火燒身。
③百口莫辯：特斯拉稱意外加速投訴為做空者抹黑
1月21日，美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉對(duì)車輛存在意外加速的隱患進(jìn)行了回應(yīng)。
特斯拉稱，關(guān)于車輛安全隱患的質(zhì)疑是做空者對(duì)特斯拉的抹黑。“我們分析了我們了解到的每一起車輛意外加速的駕駛數(shù)據(jù)，結(jié)論是特斯拉汽車在所有中都按照設(shè)計(jì)要求正常運(yùn)行。也就是說，只有當(dāng)駕駛員讓汽車加速時(shí)，汽車才會(huì)加速，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)后，車輛會(huì)正常減速或停止?！碧厮估谄鋵懙?。
評(píng)：正可謂人紅是非多，特斯拉能取得今日的成功，與抹黑者的努力也有不少關(guān)系，畢竟他們讓更多人知道了特斯拉。不過有一說一，特斯拉自身的問題并不少，比如自動(dòng)駕駛失靈以及自燃。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
哈嘍大家好這里是迷糊侃車，大家一起來(lái)聊車。
前幾日咱們一起關(guān)注了奔馳廣告，事情是梅賽德斯-奔馳在微信朋友圈投放一則1.33T發(fā)動(dòng)機(jī)廣告，當(dāng)中因使用高度相似的替身及名字“碰瓷”NBA球星艾倫·艾弗森而引起關(guān)注。在艾弗森中國(guó)經(jīng)紀(jì)管理人發(fā)出律師函不久之后，梅賽德斯-奔馳官方也對(duì)此作出了回應(yīng)。
18日晚間，梅賽德斯-奔馳官方微博道歉：近日，我們發(fā)布了一支名為《標(biāo)準(zhǔn)，不只一個(gè)》的，隨后收到了來(lái)自網(wǎng)友及球迷朋友的反饋、批評(píng)和建議。我們立刻停止了該的傳播并深刻反思。
后續(xù)來(lái)了奔馳官方微博道歉。
首先，我們要向大家誠(chéng)懇道歉，特別要向球星艾弗森先生致歉。他是一個(gè)時(shí)代的、很多人心中的偶像，我們的本意也是向艾弗森先生及偉大的體育精神致敬。
其次，我們已于今早和艾弗森先生的授權(quán)團(tuán)隊(duì)取得了直接聯(lián)系，誠(chéng)摯地表達(dá)了歉意。我們也得到艾弗森先生及其授權(quán)團(tuán)隊(duì)的諒解……
我們感謝網(wǎng)友和球迷朋友們及時(shí)幫助我們發(fā)現(xiàn)問題，我們一定虛心接受批評(píng)，讓這次經(jīng)歷成為鞭策我們成長(zhǎng)的動(dòng)力。
在梅賽德斯-奔馳公開致歉后，艾弗森本人也轉(zhuǎn)發(fā)微博稱：Hi?there,?you?might?he?seen?a?video?recently?in?China?using?my?story,?without?me.?Not?cool.?A?film?about?AI?has?gotta?show?real?AI.?Mercedes?China?apologized?to?me?and?we'll?make?it?right?with?something?that?will?make?y’all?hy?soon,?so?be?on?the?lookout?for?what’s?coming.（嘿，大家好呀！最近你們可能看到了一個(gè)關(guān)于“我的故事”的，但是里沒有我，這就沒那么酷啦，一個(gè)關(guān)于我的里當(dāng)然應(yīng)該有我。梅賽德斯-奔馳的中國(guó)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)向我道歉了，我們雙方正一起努力把壞事變成好事，盡量讓大家都滿意哈。所以請(qǐng)期待吧?。?/p>
從艾弗森本人的回應(yīng)來(lái)看，“我們雙方正一起努力把壞事變成好事”或意味著奔馳和艾弗森將通過某種形式達(dá)成合作。但是，不管奔馳和艾弗森未來(lái)是否會(huì)達(dá)成合作，此次明顯對(duì)奔馳品牌形象造成一定的影響。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳11月零售量為56773輛，同比增長(zhǎng)20.5%；1-11月累計(jì)零售量為568416輛，同比增長(zhǎng)9.2%。在銷量持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，卻時(shí)常做出一些令人費(fèi)解的事情，在NBA僅1米83的艾弗森成為籃球巨星，身高不是籃球的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這原本是一個(gè)很好的故事。奔馳嘗試以此成功案例，宣傳自家1.33T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)致敬艾弗森，這看起來(lái)似乎是一件兩全其美的事情。奔馳認(rèn)同這種精神，但卻使用替身演員、近似山寨的方式制作廣告，此舉讓自己成了請(qǐng)不起代言人的自行發(fā)山寨小廣告的作坊，當(dāng)然令到諸多籃球粉絲和奔馳粉絲不解與憤怒。
最后還是慣例，歡迎繼續(xù)關(guān)注，咱們下期見！
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