- 奧迪A6L C6在我看來是奧迪在國內(nèi)最為成功的一款車
- 全新奧迪A6L性價(jià)比高的是哪款？詳細(xì)說明
- 奧迪A6L值得買嗎？先看看口碑怎么樣
- 奧迪A6L這款車怎么樣？有沒有車主能測評一下？
- 4S店的二手車怎么樣？這輛24萬的奧迪A6L告訴你答案
在中國銷量不錯(cuò)。
新車作為中期改款車型主要在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上有所升級調(diào)整，不過整體設(shè)計(jì)變化不大。
動力方面預(yù)計(jì)將沿用現(xiàn)款車型的2.0T和3.0T動力?，F(xiàn)款A(yù)6L官方售價(jià)為41.98-65.6萬，新款車售價(jià)預(yù)計(jì)不會有太大改變。
外觀方面，新車將推出兩種外觀設(shè)計(jì)，中網(wǎng)格柵變化最大。一種是延續(xù)現(xiàn)款車型的橫向格柵設(shè)計(jì)，較為經(jīng)典，更加偏向商務(wù)化。
另一種是中網(wǎng)取間斷式點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，不再是之前整條直線的鍍鉻裝飾，而是被段落式的鍍鉻飾條取代，更加具有運(yùn)動感。
前杠兩側(cè)霧燈框的鍍鉻飾條從現(xiàn)款的L形改為C形，內(nèi)部還增添一個(gè)小的C形鍍鉻飾條，看起來顯得更為精致。搭配**日行燈帶，也更顯年輕活力。
下保險(xiǎn)杠也用了新樣式，增加了更多細(xì)節(jié)與鍍鉻飾條搭配獠牙式的下進(jìn)氣口，營造霸氣的視覺效果，不過整體看起來還是顯得更為運(yùn)動，少了幾分商務(wù)氣息。
在配置上，此前疫情時(shí)受到芯片短缺的影響，奧迪的不少車型在配置上都有所欠缺。目前芯片短缺的情況有所好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)在配置上也可能會恢復(fù)如初。
據(jù)了解，新車目前增添了主駕駛座椅記憶，外后視鏡自動防眩目和記憶功能，具體還要等待進(jìn)一步的信息了。
奧迪A6L C6在我看來是奧迪在國內(nèi)最為成功的一款車
奧迪A6L這款車，優(yōu)點(diǎn)很多，短板很少。這是一款非常不錯(cuò)的車。官方指導(dǎo)價(jià)為41.98-65.6萬。也是豪華轎車?yán)锩娴匿N量王。也是很多人的夢。
外觀方面沒得說，還是那么大氣上檔次，商務(wù)性很高，也存在運(yùn)動氣息。簡直不要太喜歡。
駕駛體驗(yàn)方面。很多人總是先入為主的認(rèn)為雙離合一定比 at 更讓人沮喪，這是一個(gè)只會硬件的理論。事上，除了起步，奧迪的濕式雙離合并沒有那么利落。在日常駕駛的情況下，沒有惱人的挫折和沖動，足夠平順。
動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。即使是低功率的 40 tf si 版本，奧迪 A6L 實(shí)際上可以在7.5秒左右完成 100 加速。對于一輛中大型車來說，這個(gè)動力覆蓋了大部分的車載場景。不僅動力不弱，大眾的 EA888 和雙離合變速箱的組合也非常省油。在小雄的油耗數(shù)據(jù)庫中，8.67升的百公里油耗也足夠驚喜。
機(jī)箱奧迪 A6L 的底盤高度兼顧了運(yùn)動性和舒適性。它既保留了一定的路感，又能通過良好的底盤韌性過濾路面的顛簸，使乘客不會有明顯的不適感。它在舒適性和操控性上取得了更好的平衡。
隔音方面，無論是對風(fēng)噪、路噪還是環(huán)境噪音的隔離， A6L 在這個(gè)價(jià)位都展現(xiàn)了這個(gè)豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。
室內(nèi)設(shè)計(jì)。奧迪 A6L 至少有三塊大屏幕的設(shè)計(jì)沒有缺席。這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅在操作的便利性上可以讓人贊不絕口，在整體的科技感和豪華感上更是讓人眼前一亮。
從絕對功率來說， 190 馬力絕對不是廢話。官方給出的百公里加速時(shí)間為8.3秒，令人信服。腳踩地板油，在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的輸出表現(xiàn)令人滿意。要知道新 A6L 并不是一款很輕的車。即使有全鋁四門兩蓋擋泥板的支撐，重量依然超過1.8噸。雙離合變速箱也被牢牢的加入，使得加速更加直接。擋位和速度到位后瞬間被推出的感覺很贊。
附加：在平緩減速過程中，變速箱依次降擋。它沒有很多車的齒輪間不連續(xù)減速（齒輪間發(fā)動機(jī)制動力消失）。它具有良好的乘坐舒適性，使人非常實(shí)用。不過，新 A6L 的發(fā)動機(jī)機(jī)構(gòu)在收油后功率偏大。按照自動擋燃油車的標(biāo)準(zhǔn)，減速感覺會很明顯。一般人可能會覺得滑行距離不夠遠(yuǎn)，就像開電動車一樣。不知道是 12V 微混系統(tǒng)在回收動能還是發(fā)動機(jī)為了省油已經(jīng)完全停止噴油。不過，從收油到車子減速的整個(gè)過程中， A6L 還是很平穩(wěn)的。減速的感覺會慢慢上來，不會卡頓等。
奧迪 A6L 幾乎沒有明顯的缺點(diǎn)，加上其終端優(yōu)惠力度較大。還有品牌口碑。事證明，這款車是一款非常不錯(cuò)的車。值得推薦。
全新奧迪A6L性價(jià)比高的是哪款？詳細(xì)說明
奧迪A6L?C6在我看來是奧迪在國內(nèi)最為成功的一款車，它成功為奧迪打上了“官車”的標(biāo)簽，成熟穩(wěn)重大氣。雖然現(xiàn)在的奧迪越來越年輕化了，給人以更多科技感，但是C6用扎實(shí)的做工，經(jīng)典的外觀，已及在高速公路上與同級別車比起來超乎尋常的駕駛體驗(yàn)終成一代經(jīng)典。下面和大家分享一下小伙伴的一臺極品C6.
這是一臺2009年底上牌的C6后期款車型，目前開了12萬公里，2.8的排量。經(jīng)典的大嘴中網(wǎng)，LED大燈，自帶大燈隨動。
側(cè)面看起來也是非常的成熟穩(wěn)重，雖然這是2.8普通前驅(qū)款，但由于個(gè)人喜好小伙伴還是把輪轂換成了2.8四驅(qū)原廠的輪轂。
車尾也是非常的端莊大氣，屬于那種很耐看，百看不厭的。
收拾過后的機(jī)艙干凈整潔。
因?yàn)槭歉吲涞模?a href="/tags-s-y.html" target="_blank" class="949f3daabd31854d relatedlink">所以儀表盤的液晶屏是彩色的，而且中控屏當(dāng)年是可以看電視的，但是最近幾年已經(jīng)搜索不到能看的臺了。
而且全車都是桃木內(nèi)飾，用料和質(zhì)感都一流。
后視鏡圖標(biāo)的按鍵是變道的開關(guān)。在開啟的狀態(tài)下，駕駛員要打轉(zhuǎn)向燈變道，如果側(cè)方有來車那么后視鏡上的燈光會閃爍對駕駛員進(jìn)行提醒。
座椅記憶的按鍵。
很多C6車主中央扶手箱蓋子手扣的彈簧都壞了，小伙伴的這臺也不例外，但是也已經(jīng)進(jìn)行過了更換。我們都是強(qiáng)迫癥患者。
中央扶手箱內(nèi)置的無線電話（手機(jī)），插卡仍然可以使用。
后排中央扶手內(nèi)置的遙控器，通過這個(gè)遙控器可以控制中控屏的多媒體。
座椅內(nèi)飾都保持的非常好。
全車自帶bose音響，后排老板位置的兩個(gè)按鈕可以控制副駕駛座椅的前后移動。
空間異常巨大的后備箱，不光空間大而且還很規(guī)整。到目前為止C6仍然是我見過的后備箱最大的C級車。
bose音響的主機(jī)功放就隱藏在后備箱的左側(cè)。
很多朋友都不知道奧迪的太陽能天窗到底是用來干什么的。其實(shí)奧迪的太陽能天窗就是通過太陽能板直接帶動車內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)工作，進(jìn)而在炎熱的夏天最大程度的降低車內(nèi)的溫度，保持空氣流通。但是太陽能電池板并不能帶動空調(diào)壓縮機(jī)制冷，只能起到空氣流通的作用。
再來一張俯視圖，太陽能天窗只能在高配車型中見到。
原車油箱蓋的膠皮繩已經(jīng)斷掉了，小伙伴強(qiáng)迫癥又犯了，直接換了個(gè)蓋子。
更換了蒙諾原廠比利時(shí)進(jìn)口的減震器，如果減震器只有一根損壞，那么也建議對同軸的兩根減震器都進(jìn)行更換，因?yàn)橐桓鶋牧肆硪桓?a href="/tags-s-m.html" target="_blank" class="11e6495e949f3daa relatedlink">壽命也不會太久。而且新舊減震器的回彈也不一樣，單獨(dú)只換一根減震器會影響行車質(zhì)感。
對上擺臂也進(jìn)行了更換，大家可能會問為什么要更換那個(gè)頂座，因?yàn)樵瓘S配件的頂座和上擺臂是一套的，而副廠的兩根上擺臂是單獨(dú)進(jìn)行更換的。
為了給副駕駛側(cè)的前翼子板做油漆，前杠也必須拆下來。全車目前只有副駕駛側(cè)翼子板做過油漆，但是小伙伴覺得前后杠有劃痕，所以順帶著油漆一起做了。對完美我們有著不懈的追求[奮斗]
強(qiáng)迫癥的我們讓師傅拿著小錘一下一下把鈑金敲出來。用膩?zhàn)?/a>填出來的鈑金是沒有靈魂的[偷笑]
除了耗費(fèi)工時(shí)，我覺得沒有別的缺點(diǎn)。[嘻嘻]
從左到右C7?C6?C5。還差一臺C8有木有？[調(diào)皮]
時(shí)光流逝，不是我們愛老車，而是我們愛的車都老了。經(jīng)典就是經(jīng)典，永遠(yuǎn)都不會過時(shí)。
奧迪A6L值得買嗎？先看看口碑怎么樣
全新奧迪A6L性價(jià)比高的是35tfsl運(yùn)動型。
在奧迪a6l里面的運(yùn)動型的配置更高一點(diǎn)，更實(shí)用一點(diǎn)，性價(jià)比也高。同等價(jià)位里，還是更注重駕駛感，沒必要追求豪華版，雖然配飾好了，但配置低了。
馬力大，空間大，那就是運(yùn)動型，而且從外觀上看更加的有活力，全景天窗，和花粉過濾系統(tǒng)都非常的實(shí)用。如果預(yù)算夠足的話推薦的是35tfsl運(yùn)動型，這一款的優(yōu)點(diǎn)非常多，性價(jià)比也放在那里。
A6L優(yōu)點(diǎn)
1、2.0T自動擋奧迪A6L高速車內(nèi)噪音比較??；
2、車子厚重，安全感好很多；
3、電動座椅：開市區(qū)高速，椅背角度隨時(shí)調(diào)整；
4、分區(qū)空調(diào)夏天很實(shí)用；
5、后窗、后擋有窗簾，不用貼膜；
6、高速公路巡航119，發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)，車內(nèi)噪音比較小。
奧迪A6L這款車怎么樣？有沒有車主能測評一下？
外觀方面，?奧迪A6L整體造型設(shè)計(jì)感十足，車身尺寸方面，長寬高為5050*1886*1475mm，結(jié)合3024mm的軸距，符合這個(gè)級別的平均水平。
奧迪A6L的頂配版配有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、道路救援呼叫，保證了日常行駛的舒適性。
動力方面，奧迪A6L頂配版搭載3.0T?340馬力?V6發(fā)動機(jī)，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。
作為一款備受關(guān)注的中大型車，奧迪A6L憑借著空間寬敞,動力足夠,油耗低等優(yōu)點(diǎn)，以4.56的分?jǐn)?shù)，在汽車之家綜合排名中位于靠前水平。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
4S店的二手車怎么樣？這輛24萬的奧迪A6L告訴你答案
將從空間、動力、操控、舒適性、外觀和內(nèi)飾方面評價(jià)奧迪A6L這款車。
1、空間：本人175身高，平時(shí)駕駛的時(shí)候比較喜歡座椅調(diào)整到最低，頭部空間足夠，后排腿部空間比較舒適。后備箱容積：后備箱容積不算特別大，但也是足夠用 。
2、動力，加速推背感：2.0低功率版本，輕微的推背感還是有的，畢竟不暴力駕駛，本人覺得足夠用。
3、操控，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤沒有虛位，原本以為這么大的車掉頭會比較困難，但是沒想到轉(zhuǎn)彎掉頭很輕松搞定。方向盤操控感，方向盤比較輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 。
4、舒適性，座椅的舒適度還是比較高，本人的是動感，對比致雅座椅會偏硬一些，致雅的座椅比較舒服座椅舒適性，座椅由于本人提的是動感型，座椅對比致雅要偏硬一些，但是追求運(yùn)動，可以接受，因?yàn)樘岬氖侨腴T級車型，沒有通風(fēng)和加熱，感覺還是稍微差點(diǎn)意思，后期考慮加裝。 5，外觀，據(jù)說4萬多一個(gè)的大燈，不愧是燈廠，夜間照明效果比較強(qiáng)，自動大燈體驗(yàn)感超棒，夜晚上高路照明距離超遠(yuǎn)，視野特別好，體驗(yàn)感很不錯(cuò)，整個(gè)車身做工還是比較好，除了空調(diào)控制面板縫隙有點(diǎn)大以后，其他的幾乎找不出來什么毛病，氣場強(qiáng)大，同級別個(gè)人認(rèn)為比5系和E級的氣場都要強(qiáng)大，辨識度很高。運(yùn)動外觀套件，外觀整體還是比較大氣的，視覺沖擊力比較強(qiáng)，同級別氣場比較強(qiáng)大，車型偏向年輕運(yùn)動，原廠19寸輪轂視覺效果特別好，整體看上去運(yùn)動感十足。6、內(nèi)飾，21款新增30色氛圍燈這個(gè)真的愛了，夜幕降臨的時(shí)候晚上開車的氛圍和行駛質(zhì)感大大提升，車聯(lián)網(wǎng)完美，就是無線carplay時(shí)不時(shí)會卡機(jī)，這個(gè)體驗(yàn)感有點(diǎn)差。氛圍燈，21款30色氛圍燈確實(shí)愛了，要是可以跟隨音樂呼吸那就更完美了。
哈嘍，大家好，檢車家老木又和大家見面了！我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。
今天想和大家分享一次輛?奧迪A6L的檢測過程，因?yàn)檫@位客戶挺逗，他想買奧迪A6L的初衷呢，說是看到有網(wǎng)友調(diào)侃“如何把A6L開成領(lǐng)導(dǎo)座駕”——1.前風(fēng)擋擺一個(gè)紅旗；2.副駕駛調(diào)到最前邊；3.后門扶手?jǐn)[放礦泉水；4.車身保持干凈；5.買一個(gè)文件袋反扣在前風(fēng)擋；6.不要用坐墊；7.副駕駛座位頭枕拆掉；8.一下車就到后備箱拿出撣子，撣撣車；9.小區(qū)臨時(shí)停車別熄火，如果停在小區(qū)，鎖車走人，然后給看車的大爺說：大爺，王局長住的單元是在前面嗎？然后不管大爺說啥，在大爺敬畏的眼神中說一句：謝謝，車我先停這了。所以他自己想體驗(yàn)一下，真是任性??！
客戶說本來他是想買新車的，但是最新款的奧迪A6L，沒有“官車”那個(gè)味了，上一代的奧迪A6L才是經(jīng)典。但是又不想買二手車，因?yàn)閲鴥?nèi)的二手車市場他不相信！好巧不巧，朋友給他推薦了一個(gè)4S店的官方二手車，有奧迪4S店保證車況精品，客戶覺得還靠譜一點(diǎn)，不過只有一輛銀色的了，客戶表示如果車況好的話，后期入手后他會考慮改個(gè)黑色。你們覺得4S店的官方二手車靠譜嗎？閑話少敘，先來了解下車輛基本信息。
車輛年款：奧迪A6L?2016款?TFSI?技術(shù)型
出廠日期：2016年7月
新車指導(dǎo)價(jià)：41.53萬
新車落地價(jià)：37萬
表顯里程：4.1萬公里
賣家報(bào)價(jià)：24.88萬
一般4S店的官方二手車，車況好的情況下，價(jià)格都是比較偏貴的。這輛車客戶表示4S店承諾實(shí)車實(shí)表，車況精品，至于報(bào)價(jià)的話，客戶也是有研究的，25萬左右的價(jià)格其實(shí)不算太貴，主要這輛是銀色的，如果是黑色的倒還差不多，不過一切還要等檢測完看了車況再說！那它的車況到底值不值這個(gè)價(jià)呢？咱們馬上就來揭曉。
圍繞車輛轉(zhuǎn)一圈發(fā)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠噴漆剮蹭掉漆，右后門剮蹭掉漆，損傷到底漆，后期得噴漆修復(fù)，后保險(xiǎn)杠噴漆，具體漆面漆面情況，具體車況還得進(jìn)一步檢測，拿出專業(yè)設(shè)備開始檢測。
可以看到機(jī)蓋和車頂漆面都是正常的，不過左后翼子板存在鈑金噴漆；右前車門也有鈑金噴漆。但只是覆蓋件的鈑金，對行車安全無影響，可以接受的，畢竟誰開個(gè)車還沒有個(gè)擦掛呢？不過就是個(gè)價(jià)錢的問題~
隨后在檢查后尾燈情況的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)尾燈飾板蓋生產(chǎn)日期18年12月，明顯是有過后期更換。難道后方有事故？但是檢測后尾蓋漆面數(shù)值又沒有發(fā)現(xiàn)異常，再看看其它地方！一定不能放過任何蛛絲馬跡，我這份工作是不能出任何紕漏的。
不過發(fā)現(xiàn)后導(dǎo)水槽也沒有異常，后圍板也未見異常。但是就算左后翼子板追求噴漆質(zhì)量拆卸尾燈，后保險(xiǎn)杠，也沒必要更換飾板呀？具體是否是因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致的更換飾板，還得進(jìn)一步從后防撞梁等車輛整體情況綜合做出判斷。除了這一個(gè)點(diǎn)有疑問，整體外觀情況還算不錯(cuò)，只有幾個(gè)面鈑金噴漆。接下來檢測機(jī)艙。
這一代的奧迪A6L入門版搭載的是一臺1.8T四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力190匹，最大扭矩320N·M，其實(shí)從數(shù)據(jù)上來看和最新款的奧迪A6L2.0T低功率發(fā)動機(jī)差不多。實(shí)際上兩款車我也都有開過，動力說實(shí)話，都夠用，新款的2.0T也并不比老款的1.8T強(qiáng)多少，基本上算是半斤八兩吧。不過確實(shí)是上一代的奧迪A6L更穩(wěn)重一點(diǎn)，新款A(yù)6L則是更運(yùn)動一點(diǎn)。
機(jī)艙方面還是先檢查機(jī)蓋兩側(cè)固定螺絲，發(fā)現(xiàn)無拆卸痕跡，結(jié)合周圍膠邊焊點(diǎn)以及漆面數(shù)值，可以推斷出為原廠機(jī)蓋；兩前翼子板固定螺絲無拆卸痕跡，結(jié)合漆面數(shù)值可以確定無更換。
并且兩前大燈生產(chǎn)日期分別為16年7月22號、16年7月19號，同樣符合車輛生產(chǎn)日期。
水箱框架生產(chǎn)日期16年7月，未見異常；前防撞梁固定螺絲均未有拆卸擰動痕跡，結(jié)合機(jī)蓋前翼子板大燈等部件，基本上可以排除前方存在嚴(yán)重碰撞事故。
然后我又檢查了減震器基座也未見異常，機(jī)艙后方肯定也無大礙。
接下來來到駕駛艙，有一說一，新款的三聯(lián)屏和飛機(jī)檔把確實(shí)比上一代的奧迪A6L內(nèi)飾科技感更強(qiáng)。不過我還是喜歡實(shí)體按鍵多一點(diǎn)，大屏操作起來是真的不太好，尤其是在開車的時(shí)候，很難盲操！不過兩款車都有一個(gè)通病，就是內(nèi)飾的異味太大，希望奧迪什么時(shí)候能夠重視起來，做點(diǎn)改觀吧。
內(nèi)飾部分可以看到，座椅的磨損不大，并且座椅底部插頭線束無明顯水漬泥沙，氧化情況；座椅底部固定螺絲無拆卸擰動痕跡，滑軌無生銹?？梢耘懦兴莸南右?，調(diào)表目前暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)有磨損異常的地方，等會可以再查查維保記錄來看看。
隨后發(fā)現(xiàn)底板有煙頭燙傷痕跡，看來吸煙不僅有害健康，還有可能損傷車輛；安全帶生日期無異常；隨車工具基本都在，防盜螺絲，輪胎螺絲飾板拉鉤等等；后備箱底板死角無異常，較為干凈?？梢耘懦囕v涉水泡水，結(jié)合前面測量的后導(dǎo)水槽，后圍板情況也可以基本判斷排除后方嚴(yán)重的追尾事故。下面進(jìn)行車輛啟動測試。
發(fā)動機(jī)著火后，檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)以及內(nèi)飾部分按鍵功能調(diào)試，功能按鍵均未發(fā)現(xiàn)異常，可以正常使用。
不過OBD倒是儲存了多處被動偶發(fā)故障，目前清楚即可，日后使用也可以留意下儀表的故障燈點(diǎn)亮情況。隨后我向后臺**姐要的維保記錄也發(fā)過來了。
可以看到原車主大哥還是個(gè)講究人，尾燈飾板是進(jìn)行過索賠的！這是高手，厲害！而且從維保記錄和用車頻率來看，里程數(shù)和整個(gè)內(nèi)飾部分磨損，基本符合里程數(shù)。
基本上消除了前面的疑慮，但是為了安全起見，還是得上架檢測底盤最終確定。接下來先進(jìn)行路試，出于安全考慮，路試過程中就不拍照了。
上一代的奧迪A6L，整體開起來底盤還是相當(dāng)穩(wěn)的，雖說開了有4年的時(shí)間了，整體工況也完全OK，行車制動系統(tǒng)制動效能能在踏板的五分之四內(nèi)達(dá)到，行駛無跑偏，而且低速頓挫的現(xiàn)象我倒是沒有在這輛車上發(fā)現(xiàn)，整體路試沒有問題。
路試完畢，來到上架地點(diǎn)，首先就看到發(fā)動機(jī)下護(hù)板輕微剮蹭，不過不算嚴(yán)重，可以無視它繼續(xù)使用。
隨后麻溜地拆卸發(fā)動機(jī)下護(hù)板，底盤盡收眼底，一眼望去干凈舒爽。說實(shí)話德系車的底盤真的就比日系車看著扎實(shí)，穩(wěn)！每次檢測日系車，那個(gè)底盤看起來真的是一言難盡吶。
下面檢查發(fā)動機(jī)油底殼和正時(shí)蓋板，都沒有滲油和拆卸痕跡。
并且副車架，發(fā)動機(jī)支架和變速箱結(jié)合處固定螺絲無異常，可以排除整體吊裝的可能?？磥韸W迪的質(zhì)量在前幾年還是一如既往的穩(wěn)定。
接下來檢查變速箱油底殼和支架，均未見滲油和拆卸擰動痕跡；前后懸掛，控制臂膠套球頭也均無滲油老化情況。
后防撞梁固定螺絲未見拆卸痕跡，結(jié)合后備箱內(nèi)部后圍板情況，可以排除后方存在嚴(yán)重事故導(dǎo)致尾燈飾板蓋更換。雖然不知道索賠更換的具體原因，反正只要不是事故導(dǎo)致的，就沒有大礙。
最后檢查全車輪胎，發(fā)現(xiàn)右前輪胎更換，懸掛部位未見異常，可能剮蹭或者輪胎掉坑破損導(dǎo)致；剎車片厚度大約一半，剎車盤也未見明顯磨損異常，均能正常使用。底盤整體情況良好，與里程數(shù)相符。檢測到這里也就基本結(jié)束了，隨后我把檢測到的情況完整的告訴了客戶，客戶表示還是比較滿意的，對4S店的二手車部門也表示了認(rèn)可。剩下的，就是砍價(jià)的問題了，我也就先收拾好裝備，和客戶道了個(gè)別就離開了。
可以看到網(wǎng)上同款的奧迪A6L，黑色的，報(bào)價(jià)很少有低于25萬的，看來客戶的研究也是基于網(wǎng)上的報(bào)價(jià)，并且今天這輛是銀色的，行情可能還會低一點(diǎn)。最后客戶告訴我他以24.28萬的價(jià)格拿下了這輛車，這個(gè)價(jià)格還是比同年份的入門版奔馳E級便宜個(gè)幾萬塊錢，性價(jià)比還是不錯(cuò)，你們覺得值嗎？
好了，今天的檢測分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就個(gè)贊，不喜歡就噴，我書讀的不多，修車多，寫得不好歡迎大家批評指正！如果你有二手車的相關(guān)問題，也可以問我哦，我一定盡我所能幫大家解答。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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