“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車內(nèi)“燒油”現(xiàn)象會過快損壞車輛氧傳感器，導(dǎo)致燃燒室積碳增多、怠速不穩(wěn)、加速無力、尾氣排放超標(biāo)等負(fù)面后果。嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動機(jī)潤滑不足，造成不可修復(fù)的損壞甚至報(bào)廢。那么汽車燒機(jī)油有哪些表現(xiàn)呢？
1.汽車降溫，燒機(jī)油:停車一晚，早上第一次降落時(shí)觀察排出的廢氣。如果尾氣是濃濃的藍(lán)煙，說明車輛已經(jīng)燒了油。如果熱車后藍(lán)煙消失，這種機(jī)油屬于冷車機(jī)油。
2.隨時(shí)燒機(jī)油:一旦啟動，就能看到藍(lán)煙。此時(shí)發(fā)動機(jī)燒機(jī)油情況相當(dāng)嚴(yán)重，甚至可能存在安全隱患。
3.加速燒機(jī)油:熱車后，無論是快速加速還是怠速，只要車速快速上升，排氣管就會排出藍(lán)色煙霧，說明車內(nèi)有機(jī)油燃燒。
雖然燒機(jī)油的問題解決起來比較繁瑣，但是在前期可以通過一定的措施來預(yù)防。通常使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油來提高機(jī)油的性能，清潔、潤滑、保護(hù)和控制溫度，減少發(fā)動機(jī)污垢和避免磨損，從而解決燃油和機(jī)油質(zhì)量差的問題，清理積碳。
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燒機(jī)油對車有什么影響
燒機(jī)油現(xiàn)象是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒，汽車出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，會導(dǎo)致車輛的氧傳感器損壞，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的積碳增加，油耗增加，尾氣排放超標(biāo)等結(jié)果。
汽車嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油會使發(fā)動機(jī)的潤滑不夠，使引擎造成難以修復(fù)的損傷，甚至報(bào)廢，汽車的維修成本會大幅度增加，而且對汽車的正常駕駛造成安全隱患，當(dāng)汽車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象時(shí)，汽車排氣管會出現(xiàn)藍(lán)色煙霧，或者在駕駛員猛踩油門的時(shí)候，從反光鏡內(nèi)可以明確看到藍(lán)色煙霧。
燒機(jī)油現(xiàn)象一般有以下三種：
1、啟動時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，但在發(fā)動機(jī)工作一段時(shí)間之后又恢復(fù)正常。 這種燒機(jī)油現(xiàn)象最大可能是機(jī)油在車輛熄火后進(jìn)入燃燒室內(nèi)所致。（氣門導(dǎo)管與導(dǎo)管軸承密封不嚴(yán)，造成機(jī)油漏出）。
2、發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，而觀察機(jī)油加注口并無脈沖藍(lán)
煙。
這種燒機(jī)油現(xiàn)象可能是活塞與氣缸壁密封良好，但氣門挺桿油封由于過度磨損而失效，致使氣門室內(nèi)的機(jī)油被吸入燃燒室所致。
3、排氣管冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油口有脈動藍(lán)煙冒出。
這種燒機(jī)油現(xiàn)象可能是由于活塞與氣缸壁的間隙過大、活塞環(huán)彈力小、抱死或?qū)凇⒒钊h(huán)磨損使端隙過大或邊隙過大，使機(jī)油燃燒后的廢氣進(jìn)入曲軸箱而引起的。
車燒機(jī)油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞環(huán)被積碳卡滯了，簡單的加粘度高的機(jī)油續(xù)命，只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計(jì)，始終都不是解決問題的關(guān)鍵。機(jī)油參與燃燒會生成更多的積碳，積碳就會導(dǎo)致油耗增高，動力下降，嚴(yán)重的還會拉傷缸壁，造成不可挽回的損失。
同時(shí)缸內(nèi)的持續(xù)高溫還會使一些配件提前出現(xiàn)老化和損壞，所以釋放活塞環(huán)才是 解決問題的根本，用5組司有普無損修復(fù)釋放了活塞環(huán)，恢復(fù)缸壁油環(huán)工況，不在為燒機(jī)油心累了
汽車燒機(jī)油有哪些危害？
燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機(jī)油”，那么，了解燒機(jī)油的危害、判別及避免方法很必要。\x0d\燒機(jī)油的原因\x0d\1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導(dǎo)致隨著活塞上下運(yùn)動，濺起的機(jī)油上竄到燃燒室。\x0d\2、機(jī)油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環(huán)的磨損，造成上竄及揮發(fā)。\x0d\3、活塞環(huán)磨損，或者是封裝時(shí)對口位置裝反。\x0d\4、曲軸箱通風(fēng)口被堵塞，造成機(jī)油壓力過大，回流阻力增大，長時(shí)間停留在氣缸內(nèi)壁造成燃燒積碳。\x0d\燒機(jī)油嚴(yán)重分等級\x0d\2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。\x0d\\x0d\活塞環(huán)是如何卡滯的\x0d\其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。\x0d\\x0d\首先確定一點(diǎn)，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，沒有嚴(yán)重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著
什么是燒機(jī)油，為什么燒機(jī)油的車子不能買
汽車燒機(jī)油有以下危害：
1、汽車燒機(jī)油造成積碳
過量的機(jī)油滲入到燃燒室里參與燃燒會導(dǎo)致不完全燃燒的情況，這樣就會導(dǎo)致燃燒室積碳增加，積碳多了影響車子的使用，比如車子的日常油耗會增加，發(fā)動機(jī)的動力會減弱，車子在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候車身會出現(xiàn)抖動，發(fā)動機(jī)噪音也會變大，積碳最嚴(yán)重會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)點(diǎn)不著火無法啟動等問題。
2、汽車燒機(jī)油導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)
汽車發(fā)動機(jī)主要是用來燃燒汽油，如果機(jī)油滲入進(jìn)去一起燃燒會導(dǎo)致燃燒室里面的油燃燒不充分，這樣就會導(dǎo)致車子尾氣排放不達(dá)標(biāo)，燃燒的渾濁氣體還會加速氧傳感器的損壞，導(dǎo)致三元催化器的堵塞，損壞。
3、汽車燒機(jī)油導(dǎo)致活塞環(huán)卡死
燒機(jī)油留下的積碳會沉積在發(fā)動機(jī)活塞環(huán)槽中，導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，卡死的活塞環(huán)會加速與壁缸之間的磨損，導(dǎo)致活塞環(huán)密封不嚴(yán)，這樣就會導(dǎo)致更多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，這時(shí)候如果燒機(jī)油現(xiàn)象得不到治理，長期以往就會形成惡性循環(huán)，最后導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸報(bào)廢。
4、燒機(jī)油產(chǎn)生積碳導(dǎo)致爆震
爆震是發(fā)動機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象，主要是因?yàn)榉e碳引起，積碳在燃燒室內(nèi)，將會導(dǎo)致燃燒室的壓縮比變大，當(dāng)活塞處于壓縮行程時(shí)，活塞會向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣，此時(shí)可燃的混合氣的壓力和溫度都會升高。嚴(yán)重的爆震還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)活塞炸裂或連桿變形的現(xiàn)象。
汽車燒機(jī)油的預(yù)防方法
1、使用高品質(zhì)機(jī)油：機(jī)油在長時(shí)間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機(jī)油可以大大延緩這一現(xiàn)象
2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對于預(yù)防燒機(jī)油有著很大的幫助，當(dāng)然這個(gè)需要借助于高品質(zhì)的燃油添加劑了
3、外力借助：上面已經(jīng)提到，燃油油路潔凈與機(jī)油的抗老化程度基本是決定了能否預(yù)防燒機(jī)油的關(guān)鍵所在了，那么考慮到國內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機(jī)油與燃油添加劑來實(shí)現(xiàn)了，這也是實(shí)現(xiàn)免拆修解決燒機(jī)油的關(guān)鍵所在。
燒機(jī)油會導(dǎo)致什么后果，汽車燒機(jī)油有哪些原因
燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機(jī)油”，那么，了解燒機(jī)油的危害、判別及避免方法很必要。
燒機(jī)油的原因
1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導(dǎo)致隨著活塞上下運(yùn)動，濺起的機(jī)油上竄到燃燒室。
2、機(jī)油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環(huán)的磨損，造成上竄及揮發(fā)。
3、活塞環(huán)磨損，或者是封裝時(shí)對口位置裝反。
4、曲軸箱通風(fēng)口被堵塞，造成機(jī)油壓力過大，回流阻力增大，長時(shí)間停留在氣缸內(nèi)壁造成燃燒積碳。
燒機(jī)油嚴(yán)重分等級
2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。
活塞環(huán)是如何卡滯的
其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
首先確定一點(diǎn)，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，沒有嚴(yán)重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著
在使用車輛過程中，不少車主都會遇到燒機(jī)油的問題，汽車燒機(jī)油指的是機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起燃燒。通常燒機(jī)油都會讓車主比較頭疼，需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測維修。下面可以來看下燒機(jī)油會導(dǎo)致什么后果以及汽車燒機(jī)油有哪些原因。燒機(jī)油會導(dǎo)致什么后果
1、使得發(fā)動機(jī)的燃燒室氣體燃燒不充分，導(dǎo)致積碳增多，汽車的動力性能下降，加速無力。 2、導(dǎo)致汽車的燃油消耗變多，并且尾氣排放污染也會變嚴(yán)重，甚至超標(biāo)，車主經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)也變重。 3、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)也會因?yàn)榉e碳而容易導(dǎo)致被卡死，使活塞環(huán)失去刮油的作用，導(dǎo)致燒機(jī)油更加嚴(yán)重。 4、發(fā)動機(jī)潤滑也會因燒機(jī)油而不足，從而使得發(fā)動機(jī)出現(xiàn)損壞，嚴(yán)重會出現(xiàn)拉缸或者報(bào)廢。汽車燒機(jī)油有哪些原因
1、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。 2、活塞間隙過大。積碳會使活塞環(huán)與缸體的間隙擴(kuò)大，導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒室中，造成燒機(jī)油，甚至嚴(yán)重情況還會出現(xiàn)“爆缸”問題。 3、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。 4、氣門油封漏油，密封性不夠好。氣門油封屬于發(fā)動機(jī)比較容易損耗的部件，隨著使用時(shí)間增加，當(dāng)密封性不足時(shí)就會出現(xiàn)燒機(jī)油的問題。標(biāo)簽： #機(jī)油
