極氪二手車保險買不了是保險公司的拒絕。二手車來說，屬于風(fēng)險比較高的一種商品，二手車的使用時間較長，出現(xiàn)故障的幾率比較高，需要理賠的概率也高。對于高齡的二手車，從公司的收益和風(fēng)控考慮，各家保險公司都取敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度。
?2月國內(nèi)廠商零售排行榜；仰望U8內(nèi)飾專利圖
二手車仍可享受三電終身質(zhì)保
極氪智能科技副總裁趙昱輝在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“極氪累計交付已突破8.6萬臺，今年還將推出兩款全新產(chǎn)品，全年交付目標(biāo)14萬臺，隨著用戶規(guī)?？焖僭鲩L，極氪加速用戶服務(wù)生態(tài)布局，極氪認(rèn)證官方二手車為用戶提供了買賣無憂的可靠渠道，切實保障用戶利益，并以諸多智能化的創(chuàng)新舉措重構(gòu)新能源二手車交易體驗，助力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)?！?/p>
極氪自研智能檢測評估體系，官方回購可兜底
當(dāng)前的二手車市場中，新能源二手車的評估體系基本上是基于燃油二手車的評估體系發(fā)展而來，但由于新能源汽車在結(jié)構(gòu)及零部件方面與燃油車差異加大，因此以往的評估經(jīng)驗并不適用于新能源汽車。
據(jù)介紹，極氪自研檢測工具，創(chuàng)新推出360余項智能電動汽車專業(yè)檢測標(biāo)準(zhǔn)，并依托大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)算法模型，自動生成可公開的三電綜合狀態(tài)評分、歷史車況等級、整車綜合車況評分。結(jié)合檢測評級和市場行情，極氪車輛價值管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析，給出合理的定價。
而關(guān)于車輛保值率的問題，極氪推出了動態(tài)保值率線上智能評估工具，用戶可在極氪內(nèi)一鍵開啟可視化的智能檢測，在線生成車輛保值率報告及市場行情參考，隨時隨地掌握車輛價值。
極氪還表示，官方回購將進(jìn)一步為車輛保值率兜底，24小時出價、15天保價，透明的線上流程，從源頭保護(hù)用戶隱私杜絕打擾，保障車主的利益最大化。
極氪認(rèn)證溯源杜絕車況不透明，購買官方二手車同樣可享三電終身質(zhì)保
用戶買二手車時總有車況隱患顧慮，擔(dān)心買到問題車。針對這一難題，極氪還推出了車輛專屬二維碼身份標(biāo)識，通過“一車”生成專屬數(shù)字化報告，包括車輛專業(yè)檢測報告及車輛最新整備記錄。準(zhǔn)確還原車輛的前世今生。
為了消除大多數(shù)用戶購買二手車后所擔(dān)憂的售后服務(wù)問題，極氪推出相應(yīng)的質(zhì)保政策，包括三電終身質(zhì)保、整車質(zhì)保延至6年或15萬公里，并享受無憂充電、15天退換車等權(quán)益及服務(wù)。
用戶服務(wù)生態(tài)不斷完善，極氪價值全面彰顯
目前，極氪認(rèn)證官方二手車商城已正式上線，支持全國購車，并推出了限時購車權(quán)益：3月6日-4月6日，用戶下定極氪官方二手車，提車后可加贈2000度充電卡。同時，極氪也在全國主要城市的交付中心逐步布局官方二手車線驗空間。
作為用戶型企業(yè)，極氪堅持以最純粹的用戶思維持續(xù)加速用戶服務(wù)生態(tài)建設(shè)，通過直營體系極氪中心/極氪空間、補(bǔ)能體系極氪能源、售后體系極氪極享、靈活租車極氪訂閱、官方二手車極氪認(rèn)證、生活電商極物商城等為用戶打造極致體驗的出行生活，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期管理和用戶服務(wù)全場景覆蓋。
為什么極氪001二手車那么多
1.2月國內(nèi)廠商零售銷量排行榜
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2023年2月乘用車市場零售達(dá)到了139萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。乘聯(lián)會表示，2月零售環(huán)比實現(xiàn)7.5%的正增長，這是春節(jié)和政策退出等綜合因素影響下符合預(yù)期的合理走勢。從周度走勢看，2月份各周銷量并沒有大幅超越1月春節(jié)前對應(yīng)周度的零售水平，但因沒有春節(jié)期的極端低銷量因素，因此2月總量強(qiáng)于1月。
在廠商排名前十的榜單中，比亞迪以17.7萬輛的零售銷量又一次占據(jù)國內(nèi)車市頭把交椅，一汽大眾和長安汽車分別以11.1萬輛和9.3萬輛的成績占據(jù)第二、三名，后面依次為吉利汽車、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用和一汽豐田。
2.威馬宣布全力開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)
在相繼曝出停工、裁員減薪、APP服務(wù)宕機(jī)等負(fù)面消息后，搖搖欲墜的威馬汽車仍在不停釋放“好消息”。日前，威馬汽車在官方微博發(fā)文稱：“正在全力開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！蓖R汽車表示：“截至目前，針對前期因供應(yīng)鏈緊張造成部分用戶售后不便的情況，威馬在相關(guān)單位的支持下，已聯(lián)系生產(chǎn)部門、經(jīng)銷部門、售后備件外包存儲配送公司等，緊急調(diào)撥相關(guān)零配件盡快滿足用戶需求。近期，全國將有超過100家經(jīng)銷商門店陸續(xù)恢復(fù)常態(tài)化服務(wù)，為用戶解決各類購車、用車問題?！?/p>
似乎，身處泥濘之中的威馬汽車突然緩了過來。不過，有接近威馬汽車的業(yè)內(nèi)人士向媒體透露，威馬汽車此番回應(yīng)主要是針對不久前上海市青浦區(qū)消保委發(fā)布的一則提醒消費者謹(jǐn)慎購買威馬汽車的消費警示。目前青浦區(qū)消保委官方微信公眾號已無法查看此文章，推文已被刪除。值得關(guān)注的是，如今的新能源汽車市場可謂“內(nèi)卷”嚴(yán)重，比亞迪、零跑等瘋狂在性價比上下功夫，已經(jīng)在產(chǎn)品層面“卷”出了新高度，威馬汽車真的能靠復(fù)工復(fù)產(chǎn)就能恢復(fù)生機(jī)嗎？
3.多屏聯(lián)動，仰望U8內(nèi)飾專利圖
仰望U8的內(nèi)飾專利圖曝光?？梢钥吹剑萝囶A(yù)計將配備AR-HUD，并與全液晶儀表、超大尺寸中控屏和副駕駛屏形成四屏聯(lián)動?？照{(diào)出風(fēng)口用了全新樣式，中控下方做了掏空處理，儲物空間更豐富。此前這車的內(nèi)飾實拍圖也被曝光過，能清晰看出大尺寸的全液晶儀表和中控屏，第二排座椅之間的通道也比較寬敞。
作為比亞迪高端品牌仰望的首款車型，仰望U8定位為新能源硬派越野SUV，配備四輪獨立電機(jī)，支持原地掉頭、浮水模式。有消息稱，這車可能會在下月開幕的上海車展期間亮相，并在今年三季度上市。
4.變?yōu)檗I跑SUV，全新寶馬X2諜照曝光
全新寶馬X2的最新路試諜照在網(wǎng)上流傳，內(nèi)飾也被首次曝光。作為全新?lián)Q代車型，外觀的最大亮點是用了和X4類似的轎跑SUV設(shè)計，溜背造型讓它擁有更強(qiáng)的運動感。從前格柵的輪廓、車燈線條能看出用了大量源自全新一代X1的細(xì)節(jié)元素。內(nèi)飾方面，使用了寶馬最新的聯(lián)屏設(shè)計，內(nèi)置最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。另外，中控臺下方的空調(diào)出風(fēng)口造型也進(jìn)行了調(diào)整，換擋機(jī)構(gòu)也換成了小巧的撥桿式。
以目前國內(nèi)在售的現(xiàn)款X2來看，動力可能會繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機(jī)，大概率還會加入搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。寶馬X2目前在國內(nèi)的定位比較尷尬，這次改為轎跑SUV是一招妙棋，期待國產(chǎn)后的表現(xiàn)。
5.預(yù)計年內(nèi)發(fā)布，新款奔馳EQB內(nèi)飾諜照
海外媒體曝光了一組新款奔馳EQB的內(nèi)飾諜照，實車預(yù)計會在年內(nèi)正式發(fā)布，燃油版GLB也會在今年推出新款車型。來看諜照，測試車的內(nèi)飾已經(jīng)十分接近量產(chǎn)版，可以看到將會換裝全新造型的方向盤，中控臺造型則保持不變，依舊是雙聯(lián)屏設(shè)計，預(yù)計會升級最新一代的MBUX信息系統(tǒng)。
外觀從偽裝貼紙來看，主要調(diào)整將集中在前格柵和下包圍處，預(yù)計大燈組與格柵的連接處會有一些細(xì)微改動。車尾主要對尾燈進(jìn)行了升級，和此前曝光的中期改款的GLB的尾燈組相近。動力方面，因為是小改款車型，所以應(yīng)該會繼續(xù)沿用目前的動力系統(tǒng)。
6.極氪認(rèn)證官方二手車全國上線
極氪智能科技旗下官方二手車業(yè)務(wù)子品牌——極氪認(rèn)證正式發(fā)布上線，開啟全國運營。針對用戶在購買二手車時存在的顧慮，極氪表示將為車輛推出專屬數(shù)字化報告，包括車輛專業(yè)檢測報告及車輛最新整備記錄，以保證車況信息的透明；同時還為用戶推出了相應(yīng)的質(zhì)保政策，包括三電終身質(zhì)保、整車質(zhì)保延至6年或15萬公里，并可享受無憂充電、15天退換車等權(quán)益及服務(wù)。
作為極氪品牌官方二手車渠道，它為用戶提供了從買車到賣車，以及換車的全場景一站式服務(wù)，打造產(chǎn)品全生命周期價值管理體系，相信會為國內(nèi)新能源車的二手車交易市場帶來更多規(guī)范的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。
7.理想800V充電樁曝光
近日，有網(wǎng)友拍到了理想汽車在高速服務(wù)區(qū)的自建充電樁，這可能是傳說中的理想800V充電樁。此前李想在媒體溝通會上提到，旗下產(chǎn)品支持800V SiC平臺，并且可以把電動車的成本拉下來，還算了一筆賬，表示可以承受自建充電樁的成本。因此，現(xiàn)在理想汽車著手布局自建充電樁也在情理之中。
800V快充的主要目的是提升充電速度，從而使電動車車主獲得燃油車一般的補(bǔ)能體驗。為了降低損耗，“升壓降流”的技術(shù)受到了廣大廠商的歡迎，此外SiC技術(shù)使得800V的發(fā)展更進(jìn)一步。我們見到的第一個配備800V快充的車型是保時捷Taycan，還有小鵬基于800V高壓SiC平臺的G9、長城機(jī)甲龍等。目前比亞迪、蔚來等廠商也紛紛表明了800V的落地時間，相信在這門技術(shù)推廣后，電動車用戶的出行體驗會獲得較大的提升。
8.林肯公布2023年新車規(guī)劃
林肯汽車公布了2023年在國內(nèi)的新車規(guī)劃，其中新款冒險家、全新航海家將在今年上半年上市，這兩款車型主打的亮點主要集中在智能化上。來到下半年，林肯將正式開啟混動元年，旗下多款主銷車型都將推出混動版本。同時，林肯汽車2023年在國內(nèi)的銷量目標(biāo)定在了10萬輛。
根據(jù)目前已知的信息，新款冒險家將換裝貫穿至副駕駛側(cè)的“帶魚屏”，并搭載最新的智能化車機(jī)系統(tǒng)。全新航海家的中控臺用了分層式設(shè)計，中間是懸浮式大屏，副駕駛的前側(cè)頂端有一個大屏，呈現(xiàn)出**院式的視覺效果。除此之外，新款冒險家前臉還引用了貫穿式LED光源和可發(fā)光LOGO，2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率提升至192kW；全新航海家的尺寸相比老款增加了很多，內(nèi)部乘坐空間上的表現(xiàn)應(yīng)該會更好。
本文來自易車號作者梧桐車話，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
自主品牌保值率低？以前是，以后不是！
知名度高，配置高。
1、知名度高：極氪001作為知名的汽車公司，吸引了大量用戶購買，因此存在較多的二手車源。
2、配置高：極氪001的配置已經(jīng)堆到比較高的水準(zhǔn)，即使不選裝其他配置，滿足日常用車也絕對綽綽有余，這使得一些用戶更傾向于購買二手車。
時至今日，仍然有不少人將保值率當(dāng)作是選車的核心，又或者是唯一標(biāo)準(zhǔn)。
這是因為保值率的高或低不但會影響二手車的殘值，而且在一定程度上還可以反映出車型的口碑和產(chǎn)品質(zhì)量，比較看重二手車殘值和口碑的消費者，選車時往往會過度關(guān)注保值率。
也正因如此，自主品牌在過去十多年時間里飽受質(zhì)疑，更甚至是被一些人以有色眼鏡看待。比方說我們每次向大家推薦國產(chǎn)車的時候，總是會有人說：汽車最重要的是三大件，國產(chǎn)車只會賣弄設(shè)計和配置，保值率低就說明一切情況了...
不可否認(rèn)，過去的自主品牌車型的確存在著質(zhì)量穩(wěn)定性欠佳的問題，這導(dǎo)致海外品牌總體上的保值率會比自主品牌高一些，也難怪有的人買車會“唯保值率論”。但隨著自主品牌的崛起，以及新能源時代的到來，海外品牌的保值率優(yōu)勢還能持續(xù)多久呢？
據(jù)中國汽車流通協(xié)會&精真估聯(lián)合發(fā)布的《2023年3月中國汽車保值率研究報告》顯示，在主流海外品牌中，3年保值率超過70%的品牌僅有豐田一家，超過60%的品牌有本田、Jeep、馬自達(dá)、三菱和福特5家，低于60%的品牌則是占據(jù)了大多數(shù)，其中雪鐵龍是唯一一家3年保值率低于50%的品牌。
而在主流豪華品牌中，有7個品牌3年保值率超過60%，其中保時捷和雷克薩斯分別達(dá)到86.4%和77%，奔馳、寶馬、路虎、奧迪和林肯均低于70%。
相比之下，自主品牌3年保值率雖然依舊低于海外品牌，但兩者之間的差距已經(jīng)得到進(jìn)一步縮小。其中3年保值率超過60%的品牌分別有傳祺、五菱、長安、理想和蔚來，超過55%的品牌分別有領(lǐng)克、哈弗、名爵、榮威、比亞迪、寶駿和吉利。
而值得一提的是，理想和蔚來是本次榜單中“唯二”的新勢力造車品牌，其品牌歷史僅有幾年時間而已。
回看2019年3月的保值率數(shù)據(jù)，主流合資品牌的3年保值率多為60%+，其中超過70%的合資品牌有2個，低于70%高于60%的品牌則是有7個。
彼時，自主品牌與合資品牌的整體差距大約達(dá)到了10個百分點，3年保值率超過60%的自主品牌僅有寶駿，低于60%高于55%的品牌也只有7個，而且如今新車年銷量超過百萬輛的比亞迪和吉利甚至不在TOP 10榜單之內(nèi)。
也就是說，自主品牌僅僅用了4年時間，就將與海外品牌的3年保值率差距縮小到5個百分點左右，目前部分自主品牌在二手車市場的被認(rèn)可度比海外品牌還高一些。
那么問題來了，自主品牌憑什么在短時間內(nèi)實現(xiàn)大幅度地縮小與海外品牌的差距呢？
簡單來說，這其實是得益于新能源汽車的崛起。
比方說在本次公布的純電動汽車保值率榜單中，排名TOP 15的車型多為自主品牌車型，其中1年保值率超過80%的自主品牌車型有極氪001、科萊威、比亞迪海豚、蔚來ET7和宏光MINI EV，3年保值率超過70%的自主品牌車型有歐拉黑貓、零跑T03、紅光MINI EV和歐拉白貓，超過60%的自主品牌車型有比亞迪e2、比亞迪漢EV和蔚來ES6。
可以看到，曾幾何時令二手車商都聞風(fēng)喪膽的純電動汽車，如今的二手車殘值卻比絕大部分燃油車型還要高不少。
一方面是因為在新能源汽車時代，中國車企一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，普遍自主品牌車型的產(chǎn)品競爭力比海外品牌更強(qiáng)，而且性價比也更加高，所以自主品牌新能源車型銷量遙遙領(lǐng)先海外品牌車型。
在這個基本盤下，自主品牌新能源二手車保值率自然會更高一些。并且隨著自主品牌新能源車型不斷地推陳出新，未來自主品牌新能源車型保值率或會得到進(jìn)一步提升。
另一方面是新能源車企相繼推出官方回購二手車服務(wù)，諸如比亞迪、蔚來、小鵬和極氪都已經(jīng)推出了二手車回購服務(wù)，一來是可以免去用戶賣車時難以出手的擔(dān)憂，二來是可以“干擾”自家品牌車型在二手車市場的殘值。
此外需要強(qiáng)調(diào)的是，官方二手車存在的意義與傳統(tǒng)二手車商截然不同，前者并不是以盈利為目的，后者則是以盈利為最大目的。
比方說極氪官方二手車回購服務(wù)承諾誠意一口價、24小時出價和15天保價，這意味著用戶賣車時不僅可以更方便快捷地出手，而且價格也會得到保證。與此同時，官方二手車對于下一任車主來說還有一個優(yōu)勢，首任車主享用的所有權(quán)益都會延續(xù)給下一任車主。
可以肯定的是，這種將賣家和買家利益最大化的二手車服務(wù)，不但會提升新能源汽車的保值率，并且有利于新能源汽車的發(fā)展。在產(chǎn)品優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢的雙向發(fā)展之下，相信我們很快就可以等到自主品牌保值率追上海外品牌的那一天。
本文來自易車號作者車主指南，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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