1. 后備箱是雙門拉開的mini是什么型號(hào)
2. 福特全新小型SUV，基于嘉年華平臺(tái)打造，顏值絲毫不輸大眾
3. 雙門，三缸，268馬力，豐田開竅了？一款親民小鋼炮問世
4. 寶馬2系 Gran Coupe四門轎跑正式亮相廣州車展

長(zhǎng)93cm，寬38cm。

迷你cooper尺寸：長(zhǎng)度：4263寬度：1800高度：1479軸距：2670前輪距：1560后輪距：1561。MINI是寶馬集團(tuán)旗下的全球知名豪華小型汽車品牌，誕生于1959年。緊湊的外形，寬敞的內(nèi)在，經(jīng)典從第一輛MINI開始就已注定。

后備箱是雙門拉開的mini是什么型號(hào)

現(xiàn)在，越來越多的家庭擁有屬于自家的家用車。在大家選購(gòu)家用車的時(shí)候，一般都有一些比較熱門的車型和冷門的車型。就目前來看，市場(chǎng)上最熱門的車型就是轎車和SUV，在大街上看到最多的也是這些車型。這是因?yàn)?，轎車的兼具舒適性和實(shí)用性，而SUV的空間更大，通過性更好。因此，這兩種車型是消費(fèi)者們最喜歡的車型。不過，國(guó)外比較推崇的車型也許并不是這些車型，但這些車型在國(guó)內(nèi)確會(huì)遇冷。那么，在國(guó)外備受推崇，到國(guó)內(nèi)無人問津的車型，都有哪些呢？首先是皮卡，在美國(guó)十分受歡迎，但是在國(guó)內(nèi)沒人買。其次，是雙門小型汽車，這個(gè)車型在國(guó)內(nèi)幾乎也沒人買。下面，讓我們具體看一下。

一、皮卡

在美國(guó)，皮卡是非常受歡迎的車型，幾乎每個(gè)每戶都會(huì)有一輛皮卡。這是為什么呢？首先，美國(guó)的勞動(dòng)力非常昂貴，如果買東西雇人配送，那將要支付一筆昂貴的人工費(fèi)。其次，美國(guó)地廣人稀，大家出門購(gòu)的時(shí)候一般都會(huì)一次性購(gòu)大量物品，那么就需要一輛可以放置更多物品的汽車。這么說來，皮卡就是最適合他們使用的汽車了。但是，在我們這里，由于跟美國(guó)的大環(huán)境很不相同，大家不需要用到皮卡，因此皮卡就被冷落了。

二、雙門小型汽車

在國(guó)外，幾乎每個(gè)人都有一輛汽車，出門幾乎都是各自開各自的車出門，因此后排幾乎不坐人。如此一來，他們就更喜歡小型汽車，同時(shí)只要雙門即可。這樣不僅可以更省油，同時(shí)停車也更方便。但是，在我們這里，也許一戶人家只有一輛車。這時(shí)候，如果大家要同時(shí)出門旅游，那么就要更寬敞的乘坐空間和更多座位。如此一來，雙門小型汽車就沒人買了。

因此，通過上述分析可以得知，皮卡和雙門小型汽車在國(guó)內(nèi)是無人問津的。大家覺得呢？

福特全新小型SUV，基于嘉年華平臺(tái)打造，顏值絲毫不輸大眾

后備箱是雙門拉開的mini是的型號(hào)是MINI Clubman。

清晰的MINI風(fēng)格，難以抗拒的創(chuàng)新魅力。MINI Clubman獨(dú)一無二的特征非常明顯。汽車的車頂線延伸過全部三個(gè)立柱，平滑地融入外觀動(dòng)人的車尾部分，尾門為創(chuàng)新的對(duì)開雙車門：兩扇門可以設(shè)置為任意開向，其對(duì)比色的框架令它成為了外觀上的一個(gè)亮點(diǎn)。

寬敞的行李廂的靈活配置功能得到進(jìn)一步加強(qiáng)，兩個(gè)后門讓行李的裝載非常方便輕松。

擴(kuò)展資料：

Clubman是一款偏于MPV風(fēng)格的休閑型轎車。Clubman車身后部平滑的線條，更加突出了Clubman的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和實(shí)用性。MINI Clubman用獨(dú)一無二的五車門為設(shè)計(jì)理念，后排座椅可完全折疊。

在普通狀態(tài)下，MINI Clubman的行李廂容積有260升，而當(dāng)把后排座椅折疊起來之后，儲(chǔ)物空間可達(dá)930升。

此外，Clubman還搭載一臺(tái)高功率、大扭矩的1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，普通版車型百公里加速為10.9秒，平均油耗為6.8升/100公里，高端車型配備了渦輪增壓版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋自動(dòng)變速箱。

Mini是由英國(guó)汽車公司推出后被寶馬公司持有的一款汽車品牌，該汽車品牌是一款風(fēng)靡全球、個(gè)性十足的小型兩廂車，1959年8月26日由英國(guó)汽車公司（BMC）推出，在半個(gè)多世紀(jì)的歷史里，Mini獲得了巨大的成功。

2000年舊款Mini停止生產(chǎn)，Mini品牌的新持有者寶馬（BMW）宣布推出Mini的繼承車款，并將新車的品牌定為MINI，全為大寫英文字母。

參考資料：

雙門，三缸，268馬力，豐田開竅了？一款親民小鋼炮問世

“它能提供難以置信的操控體驗(yàn)?！睂?duì)于一款小型跑車，這是極高的評(píng)價(jià)。上個(gè)世紀(jì)90年代，著名汽車綜藝節(jié)目《Top?Gear》的年度車大獎(jiǎng)，頒給了福特Puma。

“Puma將成為福特一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)系列。”Puma取其美洲獅原意，代表野性和力量，和那個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌沒有瓜葛。去年，Puma重生，變身成為一款運(yùn)動(dòng)SUV。

上世紀(jì)90年代的小型雙門跑車——福特Puma↓

去年重生的福特Puma，是一款運(yùn)動(dòng)型小型SUV↓

喂喂喂，大家別忘了，操控是福特的特征

“歐洲車操控好、美國(guó)車空間大、日本車人性化”，這仨地方用車歷史長(zhǎng)、習(xí)慣差異大、車企實(shí)力強(qiáng)，類似評(píng)價(jià)存在超過三四十年，全球車迷基本都認(rèn)可。

福特是個(gè)特別的存在！1967年福特就已經(jīng)在歐洲設(shè)廠，福特歐洲研發(fā)中心更是品牌研發(fā)中堅(jiān)力量。君不見福特在勒芒、WRC，還有中國(guó)的CTCC等各種房車賽事里，戰(zhàn)績(jī)輝煌。

福特GT40↓

1966年，福特GT40，在“世界最艱苦賽事”勒芒賽場(chǎng)上包攬前三名，擊敗法拉利為代表的歐洲車廠。馬特達(dá)蒙和克里斯蒂安貝爾主演的《福特大戰(zhàn)法拉利》，講得就是這段。

福特福克斯賽車在CTCC賽場(chǎng)上，13年獲得9冠↓

福特是一個(gè)極為全球化的品牌，操控也早就是福特的DNA和一張名片。福特歐洲研發(fā)中心不僅僅是多數(shù)福特房車賽車的發(fā)源，也是重生前后Puma的誕生地。

基于嘉年華平臺(tái)打造，有時(shí)候“小=好”

福特Puma重生前后還有個(gè)共同點(diǎn)，都用了嘉年華的平臺(tái)。對(duì)操控來講，很多時(shí)候“小=好”。因?yàn)樾?，方向更精?zhǔn)；因?yàn)樾?，車重更輕巧；因?yàn)樾?，推重比更有保障?/p>

全新小型SUV福特Puma長(zhǎng)寬高為4186×1805×1537mm，軸距為2588mm。福特Puma和中國(guó)市場(chǎng)上的探影尺寸相近，比繽智、C-HR略小。探影國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)，不知道Puma國(guó)產(chǎn)的話會(huì)不會(huì)也加長(zhǎng)。

福特Puma搭載1.0T?EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)+48V的輕混動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率有兩種調(diào)?！?2kW和114kW。傳動(dòng)系統(tǒng)主要是6擋手動(dòng)變速箱，也符合新車操控向定位。

據(jù)歐洲媒體反饋試駕體驗(yàn)，福特Puma的前麥弗遜、后扭力梁調(diào)?！案叱鐾?jí)車不只一個(gè)等級(jí)”、“好像SUV里的MX-5”。這幾年福特材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)步，小車強(qiáng)度增強(qiáng)了，操控也受益。

不服來辯，福特Puma顏值絲毫不輸大眾

福特最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言可以簡(jiǎn)單概括成“去棱角化”，之前有福特設(shè)計(jì)師介紹靈感來自于保時(shí)捷、可樂瓶等。你還別說，這福特Puma還真是有點(diǎn)保時(shí)捷的“青蛙臉”味道。

話說現(xiàn)在的小型SUV，那自然是面向年輕消費(fèi)群體，要是顏值不上道，那就等于沒戲。這么對(duì)比來看，福特Puma的顏值完全不輸給大眾、本田和豐田。

家族式大嘴設(shè)計(jì)在SUV車型上更舒展了，小車窗更突出低重心的運(yùn)動(dòng)視覺效果。就沖這顏值，你心動(dòng)了嗎？可惜新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)只在造型和用料上有精進(jìn)，要是有更豐富配色就好了。

福特Puma內(nèi)飾基本沿用了新嘉年華的設(shè)計(jì)，實(shí)用性有保障。SUV帶來了更好的乘坐空間和儲(chǔ)物空間。后排座椅可按比例放倒，后備箱蓋板下還有大儲(chǔ)物格，大天窗也增加通透感。

小型SUV得有型、有趣、提供高價(jià)值

開著有趣、看著有型，是這類小型SUV的基本素質(zhì)。為了打動(dòng)更多年輕消費(fèi)者，福特Puma還努力提供更高價(jià)值。同級(jí)少見的駕駛模式選擇、自動(dòng)泊車，Puma統(tǒng)統(tǒng)提供。

全液晶儀表、手機(jī)無線充電、B&O音響和手機(jī)映射等等，年輕消費(fèi)者喜歡的或科技、或舒適性配置，福特Puma也是一樣不落。這個(gè)B&O已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)?？怂股砩洗钶d，音效非常不錯(cuò)。

前幾年，很多小型SUV都是“低價(jià)低質(zhì)”的路子。到了這兩年，越來越多高品質(zhì)小型SUV受到歡迎。大眾探影、本田繽智和豐田C-HR（嚴(yán)格來說，C-HR是緊湊型）都有不少擁躉。

雖然小型轎車市場(chǎng)萎縮了，但一方面小型SUV實(shí)用性大過小型轎車，另一方面小車也更適應(yīng)城市化進(jìn)程中越發(fā)擁堵的用車環(huán)境。還別忘了，小車油耗也低，是非常值得年輕人考慮的購(gòu)車選項(xiàng)。

如果Puma國(guó)產(chǎn)了，會(huì)是你的菜嗎？

文?|?大鵬

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

寶馬2系 Gran Coupe四門轎跑正式亮相廣州車展

雙門，三缸，268馬力，豐田開竅了？一款親民小鋼炮問世

豐田汽車在家用車領(lǐng)域絕對(duì)是行業(yè)大佬，比如豐田卡羅拉和凱美瑞之類的車型都是暢銷世界的產(chǎn)品，銷量都非?？鋸垺Ｈ欢S田汽車近些年在高性能車領(lǐng)域卻有點(diǎn)止步不前，雖然復(fù)活了停產(chǎn)多年的豐田牛魔王跑車，但是新車型照搬了很多寶馬z4的設(shè)計(jì)，而且價(jià)位也不是特別親民。面對(duì)越來越年輕化的汽車市場(chǎng)，其實(shí)豐田汽車也在悄悄做出一些改變。

比如近日豐田汽車似乎就開竅了，推出了一款非常讓人驚喜的小鋼炮車型，這款新車名為豐田GR?yaris，從名字就可以看出這款車并不是豐田主流車型，而是來自于豐田gr運(yùn)動(dòng)事業(yè)部，這個(gè)徽章名字相當(dāng)于豐田旗下的御用改裝廠，和大眾旗下的ABT以及奔馳旗下的巴博斯很類似。因此新車具備了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，而且該產(chǎn)品將會(huì)主打高性能領(lǐng)域。

從車輛外觀來看，這款車型的尺寸并不大，車身長(zhǎng)度保持在3995mm，軸距則達(dá)到2558mm，在有限的車身尺寸當(dāng)中保持了不錯(cuò)的乘坐空間，因此該車型依然配備了雙排座椅，只不過從車身側(cè)面看，設(shè)計(jì)師僅僅保留了左右兩個(gè)車門，房門配置可以讓這款車的比例更加協(xié)調(diào)，所以后排座椅只能用于應(yīng)急，如果長(zhǎng)途旅行的話，后座空間會(huì)顯得非常壓抑。

車輛正面用了豐田汽車的家族式風(fēng)格但是該車型的黑色大嘴中網(wǎng)尺寸顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了此前的豐田將轎車，將會(huì)提供更優(yōu)秀的進(jìn)氣量以及散熱量。車頭兩側(cè)可以看到LED矩陣光源，其實(shí)這款車和此前亮相東京國(guó)際車展的品牌車型很類似，如今豐田汽車已經(jīng)收購(gòu)了汽車，而汽車在小型車領(lǐng)域影響力很強(qiáng)，所以豐田汽車也樂于借鑒一些汽車的成熟設(shè)計(jì)。

車輛側(cè)面可以看到原廠黑色鍛造輪轂以及大紅色剎車卡鉗，尾燈雖然不是貫穿樣式，但是中間增加了一道黑色裝飾，而且LED燈組突出車外顯得更加立體，整部車的顏值已經(jīng)很到位了，在小鋼炮領(lǐng)域算是比較耐看的一款車。

打開車門之后可以發(fā)現(xiàn)一些驚喜，因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)事業(yè)部打造的高性能車型，所以中控臺(tái)面上增加了不少特殊徽章，比如車輛座椅靠背上和方向盤正中間都有g(shù)r標(biāo)志，此外車內(nèi)還增加了一些運(yùn)動(dòng)化套件，比如車輛座椅類似專業(yè)賽道桶形座椅，包裹性更好一些。不過目前亮相的車型搭載6速手動(dòng)變速箱，而且是傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，也許豐田設(shè)計(jì)師打算呈現(xiàn)給大家一款具備純粹駕駛樂趣的小車，機(jī)械手剎玩漂移會(huì)更加得心應(yīng)手。

需要重點(diǎn)說一說的是該車型所搭載的1.6t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這套發(fā)動(dòng)機(jī)排量并不算特別小，但是卻用了三缸布局，豐田汽車此前一直對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不太感冒，這次果斷換上三缸機(jī)，可能是技術(shù)已經(jīng)有了突破，因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)的極限輸出竟然達(dá)到268馬力，而且峰值扭矩達(dá)到370牛米，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)超過了領(lǐng)克03所搭載的沃爾沃t5版本發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

目前該車型在日本的定價(jià)區(qū)間并不低調(diào)，入門價(jià)格達(dá)到396萬日元左右，大概在24.98萬人民幣的水平，不過話說回來，對(duì)于一款268馬力的高性能車來說，這樣的價(jià)位如果能夠引進(jìn)國(guó)內(nèi)，也算是比較親民的，和高配版本領(lǐng)克03差價(jià)并不大。

問題來了，你覺得這款豐田小車劃算嗎？歡迎在論區(qū)留言，我們一起討論！關(guān)注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分來源于網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點(diǎn)贊分享。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

全新一代的?寶馬2系?Gran?Coupe最早亮相于2019年11月在洛杉磯車展，新車分為1.5T與2.0T兩款動(dòng)力系統(tǒng)，此次廣州車展也是寶馬2系?Gran?Coupe在大陸市場(chǎng)上的正式發(fā)布，與寶馬給予它的冠名Gran?Coupe一樣，這是一款偏轎跑風(fēng)格的四門轎車，預(yù)售價(jià)27萬起。

寶馬有關(guān)數(shù)字“2”的故事

縱觀寶馬的車系譜族中有兩個(gè)數(shù)系是最令人感到奇妙的，一個(gè)是曾經(jīng)的王者8系，另一個(gè)就是現(xiàn)在在我們面前的2系。有人說寶馬2系是一個(gè)令車迷難以琢磨的車系，但其實(shí)2系是寶馬家族中的多面手或者百變天王。

就讓我們以“2”這個(gè)數(shù)字開始說吧，“2”之于寶馬最早出現(xiàn)在1966-17年間推出的“02”車系，那是一款雙門小型轎車，其中最著名的版本便是“2002”跑車版，它把寶馬的駕駛樂趣發(fā)揮到淋漓盡致，同時(shí)2002?Tii也是寶馬第一款使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

“02”系并沒有如預(yù)期一般繼續(xù)被發(fā)展下去，在15年寶馬推出了全新的3系（E21）車型作為替代產(chǎn)品，而“02”系這一別就是四十年，如孤品一般存在更是給“02”系增添了不少的色彩；直至2013年，寶馬重新啟用了“2”系（F22），擁有雙門轎跑和敞篷兩個(gè)版本，追求駕駛樂趣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)配，而為追求更高的駕駛性能寶馬更是推出了寶馬M2，搭載了寶馬著名的直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不少車迷把它看作是四十年前“02”系的后繼者，也有人視它為寶馬1系（E82）的后繼者。然而不論如何這款車都好玩至極，時(shí)至今日這款車仍然受到不少熱血車迷的追捧。

寶馬老款2系（F22?2014）

2系中間有個(gè)逆子，這個(gè)家伙也叫2系…它的全名應(yīng)該叫做“寶馬2系多功能旅行車（F46）“它還有個(gè)孿生兄弟叫做2系運(yùn)動(dòng)旅行車，總感覺它們的存在有些變異，但應(yīng)該是位有擔(dān)當(dāng)?shù)念櫦液?a href="/tags-n-r.html" target="_blank" class="f792936935c5558c relatedlink">男人。

寶馬2系多功能旅行車（F46）

寶馬2系多功能旅行車與2系運(yùn)動(dòng)旅行車

新伙伴：全新一代寶馬2系Gran?Coupe四門轎跑車

言歸正傳，本屆廣州車展正式推出的2系Gran?Coupe四門轎跑車是寶馬2系的第二代車型，溜背車尾加無框車門的車身造型非常能夠討喜吸引年輕人，底盤方面用到了第二代的UKL的平臺(tái)，簡(jiǎn)稱為FAAR，這是一款基于前輪驅(qū)動(dòng)打造出來的模塊化底盤平臺(tái)，整體車身重量更輕，而更為重要的是它可以擴(kuò)展裝載電動(dòng)系統(tǒng)，例如插電式油電混合動(dòng)力，或者全電動(dòng)系統(tǒng)。

2系Gran?Coupe的技術(shù)亮點(diǎn)

盡管資料上寫著新的2系Gran?Coupe擁有著更好的后排乘坐空間，但2系潛在購(gòu)車者更為關(guān)心一定是這款車上搭載的ARB限滑系統(tǒng)，這是寶馬家的第二代ARB產(chǎn)品，比一般DSC所控制的電子防滑系統(tǒng)擁有更快的電腦運(yùn)算速度、同時(shí)傳輸速度也要更快，整個(gè)電子差速器的運(yùn)作時(shí)間比起一般的DSC系統(tǒng)的電子差速器快上8~10倍，激烈操控時(shí)能夠時(shí)時(shí)監(jiān)控四個(gè)車輪的運(yùn)作情況，通過電腦調(diào)整減低轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，讓這款前驅(qū)的寶馬有著比肩后驅(qū)車的駕駛感覺。

令人怦然心動(dòng)的轎跑造型

寶馬2系Gran?Coupe的長(zhǎng)寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距2670mm。正面看上去格柵和車燈尺寸都非常大，這是寶馬新一代的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言；車尾層次分明，大尺寸的尾燈呈現(xiàn)狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，從視覺上拉寬了車尾寬度，讓人感覺車身更加低矮扁平，跑味十足。

內(nèi)飾部分寶馬2系Gran?Coupe并沒有太多驚艷之處，基本與新一代1系相同，整體設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，飽滿的方向盤動(dòng)感十足，兩塊10.24英寸液晶屏符合當(dāng)前的時(shí)尚潮流，同時(shí)iDrive?7.0系統(tǒng)與全新3系相同，具備部分軟件OTA的能力，支持自然控制語(yǔ)音，另外手勢(shì)控制以及手寫功能也是新系統(tǒng)具備的。

動(dòng)力部分

在本屆廣州車展上推出的面向中國(guó)市場(chǎng)的BMW?2系四門轎跑車全系搭載BMW?2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合手自一體變速箱，最大功率231馬力，峰值扭矩350?！っ?，秉承了寶馬一貫的對(duì)于高駕駛品質(zhì)的追求；

而如果您對(duì)于動(dòng)力方面還有著更高的需求，國(guó)外市場(chǎng)上還有搭載高功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的M235i?xDrive車型，最大功率306馬力，峰值扭矩450牛·米，并匹配四驅(qū)系統(tǒng)。不妨多等待一段時(shí)間。

總結(jié)

一定還有不少寶馬車迷糾結(jié)全新寶馬2系的動(dòng)力系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)形式，但寶馬對(duì)于全新2系的定位已然非常清晰，新車有著很吸睛的造型，車內(nèi)空間也更大，比起同級(jí)別車型依舊可以提供出不錯(cuò)的駕駛樂趣，它只不過是不再像一臺(tái)純粹的玩具車了。因此全新2系更多的是作為一個(gè)多面手的角色，讓整個(gè)品牌車型更加豐富齊全，也讓那些喜歡寶馬而預(yù)算又不十分充分的年輕車主們離夢(mèng)想接近了一些。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。