1. 關(guān)于“小米造車”，雷軍有太多糾結(jié)與惟一關(guān)心

小米汽車發(fā)布會(huì)時(shí)間為2023年12月28日。根據(jù)查詢微博信息顯示：12月25日上午9點(diǎn)，小米科技創(chuàng)始人兼CEO雷軍在社交平臺(tái)官宣小米汽車發(fā)布會(huì)于12月28日舉行。小米汽車是由小米科技公司推出的智能電動(dòng)汽車，其目標(biāo)是打造高品質(zhì)、高性能、高性價(jià)比的電動(dòng)汽車，為用戶提供更好的出行體驗(yàn)，小米汽車用了先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)，擁有多種智能化的功能和特點(diǎn)，如智能駕駛、智能導(dǎo)航、語音控制等，小米汽車也注重用戶體驗(yàn)，提供了多種便捷的服務(wù)和體驗(yàn)，如在線升級(jí)、智能充電、售后服務(wù)等。

關(guān)于“小米造車”，雷軍有太多糾結(jié)與惟一關(guān)心

2月13日14:00，小米10發(fā)布會(huì)如期舉行，只不過由原來的現(xiàn)場發(fā)布會(huì)改為了線上發(fā)布會(huì)，臺(tái)上的演講者依舊是雷軍，臺(tái)下卻少了許多掌聲與歡呼。這是小米首次將新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)移至線上舉行，在科技行業(yè)中并不常見。無論是發(fā)布會(huì)還是產(chǎn)品本身，都引來熱烈的反響與關(guān)注。

疫情之下，線上工作、學(xué)習(xí)已逐漸成為常態(tài)，而線上產(chǎn)品發(fā)布會(huì)可謂是一種新的嘗試。這種線上發(fā)布的做法也適用于汽車行業(yè)。

線上發(fā)布對(duì)汽車行業(yè)并不新鮮

無論是數(shù)碼產(chǎn)品抑或汽車，兩者都非常注重實(shí)際體驗(yàn)，將線上發(fā)布會(huì)導(dǎo)入到汽車行業(yè)這一做法是否可行？答案是肯定的。

首先我們先來捋捋新車發(fā)布的途徑。首先是大眾所熟知的車展，車企會(huì)在每年幾個(gè)固定的大型車展發(fā)布新車，這種形式最大的好處莫過于能最快速地將新產(chǎn)品呈現(xiàn)給消費(fèi)者，令消費(fèi)者產(chǎn)生購買意欲。

其次是品牌之夜或是單獨(dú)的新車發(fā)布會(huì)，比如凱迪拉克之夜、奔馳SUV之夜等。這類型發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)的主要對(duì)象為宣傳媒體，當(dāng)然也有供應(yīng)商、經(jīng)銷商、準(zhǔn)車主參與。

再者便是一些經(jīng)銷商組織的地區(qū)性新車發(fā)布會(huì)，這類型的發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)的對(duì)象多為準(zhǔn)車主或高意向客戶以及宣傳媒體，一般是在新車全國發(fā)布會(huì)結(jié)束后的一兩個(gè)月舉辦。其最主要的目的是向該地區(qū)的客戶宣傳新車，結(jié)合當(dāng)?shù)氐囊恍┐黉N政策，拉升銷量增長。

實(shí)際上，線上發(fā)布會(huì)對(duì)于汽車行業(yè)而言并非新鮮事物。在此次疫情發(fā)生前，也曾有不少車企嘗試過線上發(fā)布新車，但展示和傳播效果不如現(xiàn)場發(fā)布會(huì)理想，而最大的優(yōu)勢或許是宣傳成本更低。

足夠的話題性，是成就一場出色線上發(fā)布會(huì)的關(guān)鍵

那么，由此也衍生出一個(gè)問題——為何一般線上新車發(fā)布會(huì)無法受到重視？汽車行業(yè)不同于科技行業(yè)，主流汽車品牌眾多，且各個(gè)品牌下的車型非常豐富，因此容易分散觀眾的注意力，而并非每款車型都有足夠的話題性。

從此次小米線上發(fā)布會(huì)能看出，其已提前做好預(yù)熱傳播，且發(fā)布會(huì)有足夠的議論性，而產(chǎn)品也有不少談資，因此其能有不錯(cuò)的曝光度?；仡櫰囆袠I(yè)，近期最具有話題性的發(fā)布會(huì)當(dāng)屬國產(chǎn)版特斯拉MODEL?3的上市。首先“特斯拉+國產(chǎn)”這組關(guān)鍵詞就有足夠的話題性，而MODEL?3又是一款面世不久的新車，加之“馬斯克跳舞”和“MODEL?Y”作亮點(diǎn)傳播，即刻獲得流量傾倒。

按此前的，不少車企都打算春節(jié)期后陸續(xù)推出今年的重磅新車，但受疫情的影響，如今不少品牌已提出推遲發(fā)布或還在猶豫不決。比如吉利日前就曾宣布暫緩新車ICON的上市，而確切上市時(shí)間未定。

接下來新車市場的重頭戲莫過于雷克薩斯首款MPV車型LM的登場、林肯首款國產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家的上市等等。這些車型都有著足夠的亮點(diǎn)，倘若無法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場發(fā)布會(huì)，或許線上發(fā)布會(huì)會(huì)是它們宣告進(jìn)入市場的唯一途徑。

縱然車企有著暫緩上市的，但給他們緩沖的時(shí)間并不長。據(jù)非官方消息稱，如短時(shí)間內(nèi)疫情得不到有效的控制，原定4月舉行的北京車展或?qū)⒀悠谂e行。換言之，新車的延遲發(fā)布打亂的不只是單款車型的推進(jìn)進(jìn)度，還將擾亂品牌全年的新車。

若車企選擇線上發(fā)布新車，前期營造話題熱度、為車型正確引流、發(fā)布會(huì)增加亮點(diǎn)、推出具有吸引力的售價(jià)等舉措，都將有效地提升新車的市場關(guān)注度。

此次疫情改寫了許多行業(yè)的“規(guī)矩”，院線**《囧媽》、《肥龍過江》從原來的大銀幕轉(zhuǎn)移至人手一臺(tái)的手機(jī)內(nèi)播放；以往在黑板上用粉筆書寫知識(shí)的老師，在電腦前當(dāng)起了“主播”；汽車制造商比亞迪、五菱、廣汽跨界做起來口罩；小米開啟了線上發(fā)布會(huì)的處女秀。那眾多即將上市的新車該選擇怎樣的形式向消費(fèi)者展示自己？這是個(gè)值得期待的答案。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

“造車，將是我人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”。

3月30日晚，雷軍在主題為“生生不息”的小米新品發(fā)布會(huì)上如此說道，言語中既有對(duì)于造車項(xiàng)目的熱切期盼，但更多的似乎還是“沒有任何后路可言”的毅然決然。

值得一提的是，新品發(fā)布會(huì)開始前兩個(gè)小時(shí)，小米突然發(fā)布了一項(xiàng)正式?jīng)Q議：小米智能電動(dòng) 汽車 項(xiàng)目正式成立。這也意味著，在過去3個(gè)月里，對(duì)于傳聞一直“半推半就”的小米終于決定“下場”造車。

那么，在這場接近3個(gè)小時(shí)的新品發(fā)布會(huì)上，雷軍究竟透露了哪些關(guān)于造車的關(guān)鍵信息？

“糾結(jié)”的決策與“米粉”的鼓舞

對(duì)于造車，雷軍坦言是一個(gè)無比糾結(jié)的決策。

“有時(shí)候白天覺得有100條能做，但晚上一冷靜，又給了自己100條不能做的理由?！崩总娫诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場表示。

據(jù)雷軍介紹，自1月15日起，小米開始認(rèn)真調(diào)研造車，并且聽了很多意見，“一大群拼命勸我造車，說小米對(duì)硬件和互聯(lián)網(wǎng)都很懂，完全不理解你們不造車，你想一想，你們的同行都在做，你不做就落伍了，但那時(shí)我還只想做手機(jī)?！?/p>

“當(dāng)然還有很多反對(duì)的聲音，他們告訴我說 汽車 工業(yè)非常復(fù)雜，投入巨大無比，動(dòng)輒幾十億、上百億，周期很長，很容易翻船，你們是外行，搞不定的，別人的電動(dòng)車都搞了五六年，現(xiàn)在是不是晚了?！崩总姳硎尽?/p>

而對(duì)于這個(gè)糾結(jié)的決策，雷軍認(rèn)為是廣大“米粉”給了他勇氣和決心。

發(fā)布會(huì)上，雷軍指出，在去年年底的“雷軍的新年愿望”活動(dòng)上，一位米粉的愿望是開著全套智能小米房車周游中國，這一個(gè)小愿望對(duì)他觸動(dòng)極大。

“很多米粉特別喜歡車，只要米粉需要的，就是我們?cè)撟龅??！崩总姳硎尽?/p>

小米造車將是全產(chǎn)業(yè)鏈投入

在此次發(fā)布會(huì)上，雷軍重新解讀了關(guān)于小米造車的公告，指出了三大關(guān)鍵點(diǎn)：

第一，小米將在10年內(nèi)投資100億美元，換句話來說，小米管理層有權(quán)在10年內(nèi)調(diào)動(dòng)100億美元用于智能電動(dòng)車領(lǐng)域，雷軍特別指出，這是在規(guī)劃之初就下達(dá)的“硬指標(biāo)”。

第二，雷軍重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，為了更好地為消費(fèi)者提供完整生態(tài)體系，小米造車將以全資的模式來干，所有錢都小米自己出。

換句話來說，小米造車將是全產(chǎn)業(yè)鏈的投入，可以預(yù)期的是，不同于很多企業(yè)尋找代工生產(chǎn)，未來小米將極有可能取自建工廠的模式。

“在啟動(dòng)項(xiàng)目前，很多投資者都來問我有沒有投資的機(jī)會(huì)，我收到過各種各樣的投資方案，但是經(jīng)過我們的反復(fù)考慮，我認(rèn)為只有將所有生態(tài)環(huán)節(jié)全部拉通，才有可能給米粉帶來全新的體驗(yàn)。”

最后，雷軍表示，自己將親自帶隊(duì)，做全資公司的CEO。

具備四大造車優(yōu)勢

事實(shí)上，對(duì)于造車而言，雷軍也在發(fā)布會(huì)上表示，自己也接收到很多“負(fù)面能量“，但是其仍舊認(rèn)為小米造車具備不小的優(yōu)勢。

首先，雷軍就指出，對(duì)于造車，小米虧得起?！拔覀冇惺裁?，我們有錢！”雷軍在發(fā)布會(huì)上表示。

3月24日，根據(jù)小米2020年財(cái)報(bào)顯示，其年度總營收為2459億元，同比增長了19.4%，其中經(jīng)調(diào)整后凈利潤130億元同比增長12.8%，現(xiàn)金總儲(chǔ)備超過了1000億元。

“在擁有現(xiàn)在的現(xiàn)金儲(chǔ)備基礎(chǔ)上，不打一場硬仗，簡直愧對(duì)米粉?！崩总娫诎l(fā)布會(huì)上表示，在過去的75天，小米舉辦了85場業(yè)內(nèi)溝通，與200多位 汽車 資深人士研討，內(nèi)部開了4次管理層深度討論會(huì)以及2次董事會(huì)。

此外，雷軍認(rèn)為，小米所擁有的全球萬人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)以及全球最好的智能生態(tài)系統(tǒng)都是支持小米重新創(chuàng)業(yè)的重要基礎(chǔ)。

“我非常清楚造車的風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)輒就是上百億投資，至少3-5年的投入。但是我也在想，我們今天的小米，已經(jīng)不是10年前小米，當(dāng)時(shí)只有3，5人的團(tuán)隊(duì)，而憑借今天小米的積累，值得我們大干一場?！崩总姳硎?。

“我已經(jīng)做好5-10年的準(zhǔn)備 ，并且懷揣著對(duì)于造車無比的敬畏進(jìn)入這段全新的征程。“雷軍表示，經(jīng)常有人會(huì)問他壓力大不大，但自從他下定決心的這一刻起，就只關(guān)心小米能不能做出感動(dòng)人心的好車。

校對(duì)：丁曉