1956年7月,我國第一批國產(chǎn)汽車解放牌。
用于軍用載貨。解放牌汽車與1956年在長春第一汽車制造廠設(shè)置成功,解放牌汽車的出現(xiàn),結(jié)束了我國無法生產(chǎn)汽車的歷史。解放牌汽車的第1款車型叫ca10,是根據(jù)蘇聯(lián)汽車為藍(lán)本所制造的汽車,汽車的重量為3900公斤,匹配90匹馬力,4行程的6缸發(fā)動機(jī),汽車載重量為4噸,時(shí)速最高為65公里,適合我國當(dāng)時(shí)的道路行駛。解放牌汽車的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,汽車的使用壽命長,所以老型解放車生產(chǎn)了30年,一汽汽車公司的變化是我國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影,經(jīng)過幾十年的發(fā)展,我國汽車大量進(jìn)入國際市場。
解放CA10的底盤、發(fā)動機(jī)、車身等主要部件,從毛坯到成品幾乎都由一汽制造。生產(chǎn)過程中,60%的工程用了工廠化、機(jī)械化的施工方法,各種構(gòu)件先在預(yù)制廠制成后,再運(yùn)到施工現(xiàn)場安裝。而解放CA10所用的輪胎、軸承、玻璃和電器等附件,則由外廠供貨。
中國自己制造的第一輛汽車是什么品牌?生產(chǎn)于幾幾年?
1、1956年7月13日,在長春一汽嶄新的總裝線上,裝配出了第一輛解放牌汽車。
2、1956年7月13日,嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。
14日,裝配出第一批12輛解放牌汽車,第一批國產(chǎn)汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。
一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車的型號是CA10型。
CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠(后改為李哈喬夫汽車制造廠)出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車為藍(lán)本制造的。
空車重3900公斤,裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機(jī),最大速度為每小時(shí)65公里,載重量為4噸,最大功率(KW)為71。
3、一汽通用輕型商用汽車有限公司(以下簡稱“一汽通用公司”或“公司”)是中國第一汽車集團(tuán)有限公司與通用汽車(中國)投資有限公司合資經(jīng)營的企業(yè)。
合資雙方自2006年5月31日起就合作事宜進(jìn)行意向性接觸,并于2009年7月27日正式注冊成立一汽通用公司。
公司注冊資本為12億人民幣,雙方各占50%股份。
合資經(jīng)營期限為30年,合資公司注冊地為吉林春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。
4、2018年11月30日,一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產(chǎn)線,標(biāo)志著我國自主研發(fā)的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。
根據(jù)規(guī)劃,解放將實(shí)現(xiàn)2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。
擴(kuò)展資料:
解放牌汽車的相關(guān)性能:
初期的解放牌汽車有CA10 、CA10B、CA10C等型號,為后橋驅(qū)動,6缸直列水冷四沖程汽油發(fā)動機(jī),最大功率70千瓦,載重量4噸,可拖帶4.5噸重掛車,最高車速75千米/小時(shí),每百千米耗油29升。
以后又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15型(包括CA15K,CA15J等),外形與CA10相似 ,載重量為5噸 ,發(fā)動機(jī)功率85千瓦 ,最高車速80千米/小時(shí)。
1956~1986年共生產(chǎn)102萬輛。
1988年進(jìn)行換代設(shè)計(jì),第二代CA14I型車載重量5噸,可拖帶6噸重掛車,最大功率99千瓦,最高車速90千米/小時(shí),每百千米耗油22.5升。
該車性能優(yōu)良,可靠性好,燃料經(jīng)濟(jì)性和動力性均達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平,大修里程比CA10型提高一倍,達(dá)20萬千米以上,可改裝成多種變形車。
另外,解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半掛列車等品種。
中國第一部解放卡車是什么時(shí)候
中國自己制造的第一輛汽車是解放牌汽車,生產(chǎn)于1956年。
1956年7月13日,吉林春市第一汽車制造廠內(nèi),嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車,從此中國結(jié)束了不能制造汽車的歷史。14日,第一批解放牌汽車徐徐駛出裝配線。中國汽車工業(yè)發(fā)展史也從1956年7月14日開始記錄。
第一輛解放牌汽車也是中國生產(chǎn)的第一款卡車,綠皮,汽車的鼻尖上頂著“解放”兩個(gè)字,載重4噸。當(dāng)時(shí)奔馳在馬路上的汽車,每兩輛就有一輛是解放牌。直至1986年停產(chǎn),第一代解放創(chuàng)造了1281502輛產(chǎn)量的歷史,這個(gè)數(shù)字幾乎是當(dāng)時(shí)全國汽車產(chǎn)量的一半。
擴(kuò)展資料
中國的第一輛轎車:
1958年4月,中國歷史上第一輛國產(chǎn)轎車在一汽誕生,取名“東風(fēng)”,來自當(dāng)時(shí)對世界形勢有個(gè)著名論斷:“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”。國產(chǎn)CA-71東風(fēng)牌小轎車在機(jī)修車間試制成功,正式下線。生產(chǎn)編號為CA-71,CA為生產(chǎn)廠家中國一汽的代碼,7為轎車的編碼,1就表示第一輛。
雖然在設(shè)計(jì)最初以仿造方針為主,但樣車還是保留了很多民族風(fēng)格。該車為流線型車身,上部銀灰色,下部紫紅色,6座,裝有冷熱風(fēng)車燈是具有民族風(fēng)格的宮燈,發(fā)動機(jī)罩前上方有一個(gè)小金龍裝飾,發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)70馬力,最高車速可達(dá)128公里,耗油量為百公里9-10升。東風(fēng)牌轎車實(shí)際意義上僅生產(chǎn)了一輛,存于一汽轎車博物館內(nèi)。
人民網(wǎng)-第一批國產(chǎn)汽車誕生(新中國的“第一”·70年)
百度百科-中國汽車工業(yè)
解放牌汽車生產(chǎn)與那個(gè)時(shí)期
第一輛解放:1956.7.13
1956年7月13日,嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。14日,裝配出第一批12輛解放牌汽車,第一批國產(chǎn)汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標(biāo)志著第一汽車制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到,從此結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。
這是一項(xiàng)具有歷史意義的壯舉,人們怎能不由衷地歡欣鼓舞呢!7月14日上午,在汽車工人俱樂部舉行的慶祝建廠三周年和先進(jìn)生產(chǎn)者代表會議上,通過了向黨中央、的報(bào)捷信。信中寫到:“敬愛的和黨中央,我們第一汽車制造廠全體職工懷著萬分興奮的心情向您報(bào)告:黨中央關(guān)于力爭三年建成長春汽車廠的指示,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了!今天,我們正以完成建廠任務(wù)和試制出一批國產(chǎn)汽車來熱烈慶祝建廠三周年”,“我們正在積極作好各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備,組織全面開工生產(chǎn),保證以在第三季度內(nèi)生產(chǎn)出250輛質(zhì)量合乎要求的解放牌汽車的實(shí)際行動,迎接黨的第八次全國代表大會的召開,并向今年的國慶節(jié)獻(xiàn)禮。”慶祝會后,400多名勞模、先進(jìn)工作者等,坐上新裝配成功的解放牌汽車,組成報(bào)捷車隊(duì),與全廠職工見面,驅(qū)車向省、市委報(bào)喜。全廠職工從四面八方匯聚到中央大道,來觀看自己親手制造的第一批解放牌汽車。中央大道成為歡樂的海洋。人們望著披紅戴花的一輛輛國產(chǎn)汽車,想著黨和人民的期望,想著三年建廠的歷程,不禁涌出的淚花。許多人撫摸著車上刻著中國字的國產(chǎn)汽車,感到無比的喜悅和自豪。
駕駛第一輛國產(chǎn)汽車的老師傅馬國范更是激動。過去,他開了二十幾年外國車,解放了,聽說要建自己的汽車廠,造自己的大汽車,他謝絕了舊掌柜的挽留,毅然參加了建廠行列。三年間,他天天超額完成任務(wù),年年被評為先進(jìn)生產(chǎn)者。組織上決定選派12名優(yōu)秀的司機(jī)駕駛第一批國產(chǎn)汽車,他被選上了,而且是駕駛第一輛。他思前想后,怎能抑制得住眼里的淚水。被選上的女司機(jī)王立忠,在報(bào)喜車隊(duì)中駕駛著國產(chǎn)汽車,人們向她投出羨慕的目光,她永遠(yuǎn)忘不了那激動人心的時(shí)刻。
這一天,是汽車城的節(jié)日,12輛報(bào)喜車?yán)@廠一周后,浩浩蕩蕩駛向市區(qū)。長春市也披上了節(jié)日的盛裝,到處紅旗招展,鑼鼓喧天。成千上萬的人站在道路兩旁,爭先恐后地目睹國產(chǎn)汽車的風(fēng)。人們不斷向車隊(duì)拋灑五彩繽紛的紙花,沒有紙花的就拿高粱、苞米、谷子往汽車上拋灑。在市門前,人們的感情達(dá)到了更為熾熱的程度,路被人海堵住了,連一道縫都沒有,汽車走不了啦,只好在維持秩序同志的指揮下,用最慢的速度前行。許多人都想坐到車上去,有的人站在腳踏板上,有的人坐在翼子板上,就連前保險(xiǎn)杠上也坐滿了人。7月份是大熱的天,曬得大家滿頭大汗,可誰也不肯下車。一位白發(fā)蒼蒼的老大娘,非要坐一下我們國家制造的汽車,當(dāng)汽車停下來讓她坐一會兒后,她高興地說,我可坐上咱們國家自己制造的汽車了,活得真值個(gè)兒。12輛報(bào)捷車隊(duì)的最后一輛坐的是工程師代表,當(dāng)車子在歡呼聲中行進(jìn)時(shí),興奮之余回想起過去的歷史,感慨萬千,他們說,我們早就看到了汽車,也學(xué)習(xí)了怎樣制造汽車,但是過去只能修配汽車,直到解放后建設(shè)汽車廠,我們才找到歸宿。被眼前熱烈場面所感染,他們還興致勃勃地湊起一幅對聯(lián):“舉國翹盼盡早建成汽車廠,萬人空巷人民爭看解放牌”。
馬國范老師傅為開第一輛國產(chǎn)車又剃頭又刮臉,他表露出的幸福心情被同行劉義注意到了,他把這件事告訴他搞文藝工作的哥哥,他哥哥劉忠聽后也激動不已,就編了一首歌詞《老司機(jī)》,請作曲家先程譜了曲。歌中唱到:“五十歲的老司機(jī)我笑臉揚(yáng),拉起了手風(fēng)琴我嘮嘮家常,想當(dāng)年我十八歲學(xué)會了開汽車,擺弄那外國車我是個(gè)老內(nèi)行,可就是沒見過中國車啥模樣,盼星星盼月亮,盼到了國產(chǎn)汽車真就出了廠喲嗬嗬……”這首歌流傳很廣,成為噲炙人口的經(jīng)典之作。
第一輛解放牌汽車的誕生,凝聚著全體建設(shè)者的辛勤汗水,也是黨中央直接領(lǐng)導(dǎo)和高度重視的結(jié)果。國產(chǎn)汽車第一個(gè)品牌-“解放”牌的命名過程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。據(jù)說,1953年下半年,援建一汽的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問題,由孟少農(nóng)轉(zhuǎn)告到國內(nèi),當(dāng)時(shí)的一汽廠務(wù)會多次研究,一機(jī)部也多次開會研究,并搞了征集活動,怎么定的有兩種說法,一種說法是由段君毅將討論和征集的若干名稱向作了匯報(bào),給新車起了個(gè)名字叫“解放”,另一種說法是段君毅在政治局會議上提到這件事,朱老總說,我們的部隊(duì)叫***,汽車也叫“解放”吧,表示贊同,確定新車就叫解放牌。無論是那種說法,可以確定最先生產(chǎn)的國產(chǎn)汽車是親自命名。爾后,就用為《解放日報(bào)》題字的“解放”二字的手寫體,由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠放大后,刻寫到汽車車頭第一套模子上。一汽做為國家“一五”重點(diǎn)建設(shè)工程,一直得到黨中央和的高度重視,從和斯大林會晤確定了這個(gè)項(xiàng)目,到親自為新車命名“解放”,這是一汽人的驕傲,也是一汽人的特有的殊榮。因?yàn)橛牲h和國家最高領(lǐng)導(dǎo)為一種產(chǎn)品命名,這也是絕無僅有的。“解放”兩字包含很深的寓意,也充分表達(dá)了翻身后中國人民的心聲。
一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車的型號是CA10型。據(jù)權(quán)威人士孟少農(nóng)說:“當(dāng)初蘇聯(lián)方面要定汽車廠的名字,有人建議叫中國第一汽車制造廠、長春汽車廠等等,后來請示了,他說還是叫第一汽車制造廠吧!工廠代號蘇聯(lián)定的是A-1,我們認(rèn)為應(yīng)該有一個(gè)我們自己定的簡單的代號,于是就提出來CA,A是第一的意思,C既有長春的意思,也有中國的意思,當(dāng)時(shí)后者是主要的?!?
CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠(后改為李哈喬夫汽車制造廠)出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車為藍(lán)本制造的??哲囍?900公斤,裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機(jī),最大速度為每小時(shí)65公里,載重量為4噸,最大功率(KW)為71。整車結(jié)構(gòu)較之蘇聯(lián)1955年以前生產(chǎn)的汽車做了部分改進(jìn)。這種汽車具有發(fā)動機(jī)開動后均勻性好,剎車系統(tǒng)安全可靠,結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,使用壽命長等特點(diǎn),更適合我國大規(guī)模建設(shè)和原材料、燃料供應(yīng)情況及公路、橋梁負(fù)荷等條件。還可以根據(jù)需要把它改裝成為各種用途的汽車,如公共汽車、加油汽車、運(yùn)水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車箱載重汽車等。
1956年7月13日,第一批解放牌汽車在長春第一汽車制造廠試制成功。 世界上第一輛汽車是1885年誕生的。解放前,在我國的公路上,就像開辦"萬國汽車展覽"一樣,行駛著130多種不同牌號的汽車,但卻沒有一種是我國制造的。解放牌汽車的問世,結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史。
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