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2. 新品牌+新技術(shù)，“理工男”的新能源戰(zhàn)略不玩虛的
3. 我國推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的策略有哪些

汽車營銷策劃案(6篇)

汽車營銷策劃案1

　 案例背景：

　寶馬全新的BMW Vision ConnectedDrive于上海國際車展亞洲首發(fā)，全新的BMW更迷人、更實(shí)用、更信息化，提供了更為創(chuàng)新的駕駛體驗(yàn)。

項(xiàng)目分析：

　強(qiáng)化了寶馬品牌創(chuàng)新、科技感、高性能的品牌形象以及個(gè)性，追求自由與品質(zhì)的品牌主張。吸引目標(biāo)群體參與車展活動(dòng)并宣傳新的BMW Vision ConnectedDrive汽車。

　 廣告目標(biāo)：

　個(gè)性、張揚(yáng)、喜歡追求新鮮事物、高科技和享受生活，同時(shí)熱愛汽車，也有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的人消費(fèi)群，以男士為主。

　 廣告策略：

　整則寶馬車展推廣案例的廣告用iCast浮層與iCast標(biāo)準(zhǔn)視窗的廣告形式，大面積的展示，效果醒目，曝光效果佳，完全符合品牌性格和需求。廣告創(chuàng)意體現(xiàn)了寶馬品牌的品質(zhì)和尊貴感。流動(dòng)的車型線條展現(xiàn)新型寶馬的時(shí)尚和動(dòng)感，極具科技感的設(shè)計(jì)，簡潔明了的廣告標(biāo)語也直接地起到了車展活動(dòng)的宣傳作用。

廣告形式：

　iCast浮層與iCast標(biāo)準(zhǔn)視窗

　 網(wǎng)站選擇：

　站的汽車頻道和大型站

　 整體效果分析：

　BMW之悅“今日預(yù)見，明日遇見”寶馬車展推廣案例通過iCast浮層與iCast標(biāo)準(zhǔn)視窗形式展現(xiàn)，廣告創(chuàng)意兼具時(shí)尚與科技感。此次結(jié)合車展活動(dòng)的廣告宣傳為廣告主帶來了近150萬頻次的曝光量，對(duì)增加品牌曝光度和提升產(chǎn)品的知名度起到了良好的宣傳作用。同時(shí)吸引了近5萬名點(diǎn)擊了相關(guān)鏈接，對(duì)新型寶馬感興趣的潛在用戶。

汽車營銷策劃案2

　 一、活動(dòng)背景

　寶馬汽車憑借國內(nèi)外品牌知名度和美譽(yù)度，經(jīng)多年以來銷售量得到大幅度的增長，已是有口皆碑；同時(shí)在適當(dāng)時(shí)機(jī)提供更高品質(zhì)服務(wù)滿足消費(fèi)者的需求，讓懂得生活的人能更好的享受生活，為市場提供最好的、最有影響力的服務(wù)，成了寶馬汽車的理想與抱負(fù)。寶馬汽車借助公益活動(dòng)走進(jìn)社區(qū)、廣場，與目標(biāo)客戶群零距離的接觸與互動(dòng)，將受到各界的關(guān)注，提升更高的品牌地位，讓品牌深入民心，進(jìn)一步得到消費(fèi)者的肯定，最終成為寶馬汽車最忠誠的客戶。

　 二、活動(dòng)目的

　1、與目標(biāo)消費(fèi)者追求尊貴、地位、身份、品牌、、時(shí)尚、安全性、高品位的特性完美結(jié)合，滿足消費(fèi)者的心理需求。

　2、借夏日人們向往的輕松心理，推出個(gè)性、時(shí)尚、輕松、公益的活動(dòng)形式，讓消費(fèi)者體驗(yàn)夏日的輕松心情。

　3、通過品牌與公益結(jié)合，提高媒體炒作，促進(jìn)銷售力。

　4、通過系列活動(dòng)拉近消費(fèi)者與寶馬的距離，提高公司的品牌形象。

　 三、活動(dòng)重點(diǎn)

　1、針對(duì)客戶：追求時(shí)尚、尊貴的消費(fèi)需求，體驗(yàn)生活真諦，突出個(gè)性品位。

　2、針對(duì)媒介：通過公益性活動(dòng)將吸引眾多媒體關(guān)注，成為他們宣傳的焦點(diǎn)，促進(jìn)消費(fèi)者的購買行為，創(chuàng)造品牌氛圍和產(chǎn)品價(jià)值。

　3、針對(duì)企業(yè)：了解消費(fèi)心理，樹立信心，力創(chuàng)佳績，提升品牌形象。

　4、針對(duì)行業(yè)：不可低估，拭目以待，認(rèn)清品牌定位和產(chǎn)品的功能價(jià)值。

　 四、效果評(píng)估

　1、在這一系列的活動(dòng)過后，將會(huì)給寶馬汽車銷售帶來質(zhì)的飛躍。市場將對(duì)寶馬汽車有了更高層次明確的認(rèn)識(shí)和印象！

　2、勢必會(huì)成為社會(huì)和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)樹立寶馬汽車品牌形象和傳播品牌形象起到巨大的作用！

　 五、活動(dòng)時(shí)間及地點(diǎn)安排（待定）

　 六、活動(dòng)內(nèi)容

　1、“關(guān)愛兒童成就未來”，由寶馬汽車與大型社區(qū)攜手舉辦的互動(dòng)活動(dòng)，吸引了社區(qū)眾多小朋友熱情地參與，小朋友在老師同家長的幫助下，繪畫了屬于他們心中的最喜愛的寶馬汽車——“我心中喜愛的寶馬兒童繪畫巡展”。充分發(fā)揮了孩子們的想象力以及熱愛汽車的。

　2、“品位生活共鑒非凡”

　“寶馬品質(zhì)生活尊貴夜”，與業(yè)主們一起共鑒非凡，品鑒生活，共同分享品質(zhì)生活帶來成功與喜悅。香車美酒，拉丁表演，各類展品融合在一起，帶來了一個(gè)美好的盛會(huì)。分享非凡時(shí)刻，傳遞品質(zhì)生活，與廣大業(yè)主一起共同分享寶馬品質(zhì)生活帶來成功與喜悅。

　3、“試乘試駕實(shí)現(xiàn)夢想”——寶馬完美駕乘分享活動(dòng)，為期一天的從化道路深度試駕及尋寶體驗(yàn)，讓客戶在體驗(yàn)車輛性能的同時(shí)，加入更多的輕松元素。期間城市道路、快速路、高速路段、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的各類道路體驗(yàn)，更是讓各位充分體會(huì)到了寶馬的車輛駕駛樂趣。此次駕乘的目的地是寶趣玫瑰園，玫瑰園的清香也給此次旅途增加了幾分溫馨浪漫的樂趣。

　4、“精彩**與您共賞”播放了各類大片，受到社區(qū)各業(yè)主的喜好及歡迎，開放式的**帶給大家很溫馨的感覺，雖然沒有**院的那種震撼，但更多的帶來的是回憶及一家人在一起觀看的樂趣。

　5、汽車安全公益講座

　主持人和嘉賓將專業(yè)的汽車知識(shí)化解為容易讓人接受和理解的真實(shí)案例傳遞給業(yè)主，糾正駕乘者日常生活中常犯的錯(cuò)誤。與業(yè)主有一個(gè)面對(duì)面的接觸機(jī)會(huì)，把安全汽車生活的理念帶給業(yè)主，就是倡導(dǎo)業(yè)主在享受汽車帶來樂趣的同時(shí)，更能過上安全的汽車生活。此次活動(dòng)結(jié)合了趣味安全游戲，直觀現(xiàn)場演示，把枯燥的安全知識(shí)生動(dòng)地傳達(dá)給了活動(dòng)中的每一個(gè)人。

汽車營銷策劃案3

　摘要：深圳市新能源電動(dòng)車集團(tuán)有限公司是我國最早專門從事純電動(dòng)汽車核心技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)的國家高新技術(shù)企業(yè)。

　為了實(shí)現(xiàn)“還地球一個(gè)藍(lán)色天空”的夢想和“做世界最有價(jià)值的電動(dòng)汽車企業(yè)”的愿景，經(jīng)過十余年對(duì)電動(dòng)汽車核心技術(shù)堅(jiān)持不懈的自主研發(fā)，深圳市新能源電動(dòng)車集團(tuán)有限公司目前除自主擁有包括“三大電、三小電”在內(nèi)的電動(dòng)汽車的三項(xiàng)核心技術(shù)和八項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)外，還積累了豐富的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；截止xx年底，公司已擁有160多項(xiàng)專利，其中17幾項(xiàng)發(fā)明專利和歐美專利；去年底與江鈴集團(tuán)合作的純電動(dòng)轎車已成功通過碰撞試驗(yàn)和1。5萬公里可靠性試驗(yàn)，并獲得工信部235批公告，列入推薦目錄。同時(shí)，于5月11日在廣東佛山新能源汽車推廣應(yīng)用綜合示范試點(diǎn)工作啟動(dòng)，首批陸地方舟純電動(dòng)汽車在廣東佛山正式上牌上路。

　陸地方舟是“中國純電動(dòng)汽車領(lǐng)域真正的領(lǐng)跑者”！

　電動(dòng)自行車市場概況

　電動(dòng)汽車由于自身的特點(diǎn)，方便、省力、環(huán)保、快捷，越來越受

　到消費(fèi)者的歡迎，介入的企業(yè)也越來越多。據(jù)近期海外權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到xx年全球汽車保有量將接近17億輛，而到xx年這一數(shù)字還將增加20%，將超過12億輛?？梢栽O(shè)想，如果將其這12億輛汽車首尾相連接，恐怕能繞地球幾圈吧。自xx年起，中國取代日本成為僅次于美國的世界第二大新車消費(fèi)市場。20xx年將超過美國，位列第一。中國消費(fèi)者對(duì)汽車有著巨大需求，在未來相當(dāng)長一段時(shí)間里，中國汽車市場將繼續(xù)保持世界上最快速發(fā)展的態(tài)勢。另據(jù)悉，截止到今年9月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量為1.68億輛，與xx年底相比，增加826萬輛，增長5.2%。xx年全國機(jī)動(dòng)車保有量將超過2億輛以上。到20xx年，中國的乘用車總量接近3億輛，約占當(dāng)時(shí)世界汽車總量的30%以上。如果中國的汽車數(shù)量不斷上升時(shí)，燃油的需求量自然會(huì)不斷上漲，的消耗將會(huì)大大增加，按傳統(tǒng)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展下去，不可持續(xù)中國這個(gè)泱泱汽車大國的興起。此時(shí)，電動(dòng)汽車的.興起就很好的解決了這一大難題。

　產(chǎn)企業(yè)的市場營銷理念

　生產(chǎn)企業(yè)必須運(yùn)用大營銷的新理念來代替以往落后的營銷理念，以4C代替4P（以需求代替產(chǎn)品，以成本代替價(jià)格，以便利代替渠道，以溝通代替促銷）。

　生產(chǎn)企業(yè)要和自己的客戶——經(jīng)銷商合作共贏，幫助經(jīng)銷商做大做強(qiáng)。具體應(yīng)該在六個(gè)方面合作創(chuàng)利：共同調(diào)查市場，共同選定配置，共同制定價(jià)格，共同研究促銷，共同培訓(xùn)導(dǎo)購，共同售后服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)維護(hù)經(jīng)銷商，首先是要在理念上維護(hù)，做長做遠(yuǎn)，和經(jīng)銷商共同經(jīng)營品牌，杜絕短期行為；其次要在經(jīng)濟(jì)上維護(hù)，幫助經(jīng)銷商贏利賺錢；三是要在市場上維護(hù)，用規(guī)范和法律保護(hù)經(jīng)銷商的區(qū)域市場不受損害；四是要在素質(zhì)上維護(hù)，利用培訓(xùn)和信息提高經(jīng)銷商的經(jīng)營能力和操作水平；五是要在團(tuán)隊(duì)上維護(hù)，幫助經(jīng)銷商引進(jìn)人才、管理人才，使經(jīng)銷商保持高效團(tuán)隊(duì)。

　電動(dòng)汽車銷售模式

　電動(dòng)汽車行業(yè)按終端的銷售模式分類主要有專賣店、大賣場、小賣場、店中店、多品店等形式。每種形式都有其優(yōu)缺點(diǎn)：

　1、電動(dòng)汽車大賣場一般是聚集了十幾個(gè)甚至幾十個(gè)品牌的電動(dòng)汽車車，面積較大，一般都是從幾百到一千平方米的場所。它有品牌多、顧客多、服務(wù)好、形象好等特點(diǎn)，能體現(xiàn)出大營銷中“以便利取代營銷”的特點(diǎn)。并且，在這里商品質(zhì)量有保證，從開票到上牌照有服務(wù)，大大方便了消費(fèi)者，加上經(jīng)常開展的各種促銷活動(dòng)，能給顧客提供貨比三家的機(jī)會(huì)。而各生產(chǎn)廠家可以在大賣場中自己企業(yè)的攤位上布置廣告，散發(fā)宣傳資料，提升企業(yè)形象。

　電動(dòng)汽車大賣場的主要缺點(diǎn)有：

　1、大賣場中電動(dòng)自行車品種繁多，本企業(yè)的品牌容易淹沒其中，不容易脫穎而出。

　2、大賣場確實(shí)能給顧客提供選擇機(jī)會(huì)，但也容易讓顧客眼花繚亂，從而失去判斷能力。

　3、大賣場中營銷人員不多，面對(duì)眾多顧客，以一當(dāng)十，往往心有余而力不足，導(dǎo)購力不強(qiáng)。而其他的如店中店一個(gè)店中其中又有一塊專門展示產(chǎn)品的門店。雖然一眼望去區(qū)別于其他品牌，但畢竟只是店中一角，很難體現(xiàn)完整的品牌形象及核心；

　2、店中店。在電動(dòng)汽車大賣場中專門開辟一塊區(qū)域經(jīng)銷一個(gè)品牌，比淹沒十幾個(gè)品牌中間有顯著的進(jìn)步，但宣傳和導(dǎo)購還是不能完全到位。

　3、多品店。在一個(gè)小的門店里銷售多種電動(dòng)汽車品牌。

　4、電動(dòng)汽車專賣店。專賣銷售一個(gè)品牌電動(dòng)車的店鋪，面積在80平方米以上。一般專賣店都有廠家統(tǒng)一的店面設(shè)計(jì)，統(tǒng)一的裝潢，統(tǒng)一的廣告促銷、統(tǒng)一的POP掛件、統(tǒng)一的宣傳頁，對(duì)提升廠家的優(yōu)秀形象及品牌建設(shè)有很重要的作用。當(dāng)然，專賣店的投資也相對(duì)來說要大很多，需要廠家和經(jīng)銷商有雄厚的資金基礎(chǔ)及現(xiàn)代化的營銷管理。

汽車營銷策劃案4

　 一、活動(dòng)主題

　為了豐富校園生活，增強(qiáng)鍛煉意識(shí)，提高同學(xué)們的積極性。將舉行由機(jī)電工程系分團(tuán)委學(xué)生會(huì)主辦汽車營銷比賽。

　 二、活動(dòng)目標(biāo)

　旨在通過本次活動(dòng)開展，傳播營銷理念，豐富校園生活，加強(qiáng)學(xué)生營銷策劃能力，引導(dǎo)積極向上的大學(xué)生活。給同學(xué)們一個(gè)展現(xiàn)自我的平臺(tái)，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣，營造出良好的校園學(xué)習(xí)氛圍。

　 三、比賽時(shí)間與地點(diǎn)

　1、比賽時(shí)間：待定

　2、比賽地點(diǎn)：待定

　 四、比賽流程

　1、團(tuán)隊(duì)展示（名稱，口號(hào)，成員介紹，團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢）

　2、產(chǎn)品介紹

　3、營銷環(huán)境分析（市場狀況，市場前景）

　4、營銷策略（產(chǎn)品定位、銷售策略）

　5、評(píng)委提問

　6、評(píng)分

　 五、參加人員

　1、參賽人員：機(jī)電工程系汽修專業(yè)全體學(xué)生

　2、主辦單位：機(jī)電工程系分團(tuán)委學(xué)生會(huì)

　3、承辦單位：機(jī)電工程系分團(tuán)委學(xué)生會(huì)文娛部

　4、贊助單位：

　 六、工作安排

　1、前期宣傳：由宣傳部發(fā)出汽車營銷比賽具體通知，寫廣播稿及電子版做宣傳，***部協(xié)助做宣傳。

　2、報(bào)名安排

　由負(fù)責(zé)本比賽的負(fù)責(zé)人召開大一、大二班長會(huì)議，安排汽車營銷比賽的報(bào)名工作，參賽者到各班班長報(bào)名，最后由由負(fù)責(zé)本比賽的負(fù)責(zé)人統(tǒng)一收齊名單。

　3、比賽安排

　a、直接決賽

　b、時(shí)間：待定；地點(diǎn)：待定

　 七、活動(dòng)準(zhǔn)備：

　文娛部：活動(dòng)策劃總負(fù)責(zé)，各部門協(xié)助

　宣傳部：活動(dòng)的相關(guān)宣傳————出海報(bào)

　秘書部主要負(fù)責(zé)：

　a、負(fù)責(zé)參賽選手通知與到場

　b、負(fù)責(zé)申請實(shí)訓(xùn)室與相關(guān)比賽設(shè)備

　科技部主要負(fù)責(zé)：給選手照相，當(dāng)天場地的音樂。

　外聯(lián)部主要負(fù)責(zé)：拉贊助：拉到的具體贊助請與文娛部聯(lián)系。

　青協(xié)主要負(fù)責(zé)：現(xiàn)場秩序問題，確保比賽順利進(jìn)行。

　生活部主要負(fù)責(zé)：購買比賽所需物品。

　***部主要負(fù)責(zé)：協(xié)助宣傳部宣傳。

　其他未安排工作的部門，按實(shí)際需要另行通知

　 八、比賽結(jié)束

　1、計(jì)算各組選手得分

　2、宣讀比賽結(jié)果

　3、頒發(fā)獎(jiǎng)狀及獎(jiǎng)品

　4、由宣傳部和***部做賽后宣傳

　 九、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置

　1、按總分進(jìn)行排名確定競賽成績，大賽設(shè)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)，每位等獎(jiǎng)?wù)呔色@得證書及獎(jiǎng)品。

　2、若經(jīng)費(fèi)允許可設(shè)立優(yōu)勝獎(jiǎng)等。

　 十、活動(dòng)經(jīng)費(fèi)預(yù)算

　1、購買證書12本

　2、根據(jù)經(jīng)費(fèi)選擇性購買獎(jiǎng)品

　 十一、活動(dòng)流程及具體事項(xiàng)

　1、報(bào)名階段，文娛部負(fù)責(zé)整理。

　2、實(shí)操，教室及器材由秘書部負(fù)責(zé)申請，監(jiān)考員在考試前對(duì)考生提出具體要求。

　3、比賽規(guī)程和考核方法見具體通知。

汽車營銷策劃案5

　 一、活動(dòng)目的

　1、邯鄲盛昌長城汽車4S店一直倡導(dǎo)“以客戶為中心，以服務(wù)為先導(dǎo)”的經(jīng)營理念。利用本次的營銷活動(dòng)最大限度的吸引目標(biāo)客戶，使得邯鄲盛昌長城汽車4S店的良好形象成功根植于社會(huì)公眾心目中，并用實(shí)際行動(dòng)架起了一座座心靈相通的橋梁。

　2、事實(shí)上，活動(dòng)營銷最主要的作用不僅在于促銷，而是成為“公司對(duì)外宣傳的一個(gè)新窗口”，通過這個(gè)窗口，車型宣傳得到了有力推廣，品牌宣傳得到進(jìn)一步延伸。

　3、搞活動(dòng)并不可能在銷售上立竿見影，明智的目標(biāo)定位應(yīng)該是讓參與了活動(dòng)的這些人，“有朝一日想要買車時(shí)，第一個(gè)想到的就會(huì)是我們?！?/p>

　4、目前，同一價(jià)位車型在性能、配置等方面非常接近，單純從性能等各項(xiàng)指標(biāo)來比較同一價(jià)位車型孰優(yōu)孰劣，難度較大。因此要在銷售上占據(jù)優(yōu)勢，除了汽車品牌的知名度、美譽(yù)度外，經(jīng)銷商提供的服務(wù)和汽車文化認(rèn)同度也成了消費(fèi)者重點(diǎn)考察的指標(biāo)。

　5、通過邯鄲盛昌長城汽車4S店的文化、優(yōu)惠活動(dòng)，真正有利于民，達(dá)到紅火、熱烈、吸引人，造成較大的聲勢。

　 二、活動(dòng)總策略

　1、圍繞長城汽車的文化、優(yōu)惠活動(dòng)突出“輕松購車在新丹蘭”，并以此為中心開展一系列的汽車品牌活動(dòng)，引起重大強(qiáng)烈的反響。

　2、本次活動(dòng)具有針對(duì)性、延續(xù)性，通過有趣、有利的的活動(dòng)形式的開展把汽車愛好者、購車意向者等聚集于此，營造出火紅熱烈的良好氛圍。

　 三、活動(dòng)特點(diǎn)

　1、每周定期推選1—2個(gè)長城汽車品牌在新丹蘭廣場舉行活動(dòng)。

　2、活動(dòng)形式多樣，精彩豐富，包括比賽、新款汽車上市儀式、講座、免費(fèi)檢測等，形成一周一個(gè)主題，引起社會(huì)公眾的興趣并使行銷直抵目標(biāo)消費(fèi)群。

　3、文化與優(yōu)惠的結(jié)合，容易產(chǎn)生興趣與參與愿望。

　4、三個(gè)主協(xié)辦單位的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，能使邯鄲盛昌長城汽車4S店的活動(dòng)動(dòng)態(tài)得到及時(shí)、準(zhǔn)確地報(bào)道與宣傳，在提升了邯鄲盛昌商企業(yè)形象的同時(shí)，也提高了長城汽車汽車的實(shí)際銷售量。

　 四、主題周活動(dòng)策劃思路與內(nèi)容

　第一周：長城凌傲

　1、基于長城凌傲前衛(wèi)、硬朗、富有未來感的外形，第一周的活動(dòng)以“阿凡達(dá)”秀為主題，在靈動(dòng)和未來感找到兩者的切合點(diǎn)，作為吸引受眾的一個(gè)焦點(diǎn)。

　2、現(xiàn)場解說人員并充當(dāng)主持人角色，在解說長城凌傲的同時(shí)，可以很好的控制現(xiàn)場氣氛，煽動(dòng)情緒。

　3、準(zhǔn)備立拍得，有意向購車的客戶留下姓名跟****，即可與凌傲跟“阿凡達(dá)”合影，拍出照片送于客戶留念，并附贈(zèng)汽車資料。

　4、走秀，與凌傲?xí)r尚、前衛(wèi)的外形相對(duì)，吸引這一人群。

　 五、活動(dòng)現(xiàn)場策劃

　1、現(xiàn)場布置4mx8m背景板“靠近‘阿凡達(dá)’——長城凌傲與未來有約”親民活動(dòng)

　2、在背景板后設(shè)遮陽傘與桌椅，筆、紙，有意向客戶可留下****與姓名。

　3、裝束成“阿凡達(dá)”的男、女立于車旁，在解說下變換姿勢，并熱情與客戶拍照。

　4、眾穿新丹蘭服裝走

　活動(dòng)流程

　1、10：00背景板、紅毯、舞臺(tái)、遮陽傘、桌椅、筆紙、禮品車及工作人員到位。

　2、10：30銷售人員告知觀眾活動(dòng)內(nèi)容及今天購車的優(yōu)惠及禮品，并說明阿凡達(dá)秀將出現(xiàn)并可與觀眾合影留念，合影的觀眾留下****。

　3、11：00阿凡達(dá)秀登場，帶著眾美女走上舞臺(tái)，亮相后，走到車旁邊站定。

　4、11：10五位身著時(shí)尚小禮服走秀走秀期間，一旁的銷售顧問要介紹提供禮服的店面，解說詞可把時(shí)尚的衣服與凌傲的特征結(jié)合。

　5、11：30第一場秀結(jié)束站于車旁銷售顧問可繼續(xù)介紹車型及今天的活動(dòng)并鼓勵(lì)觀眾與合影。

　6、12：00第二場時(shí)裝秀開始過程同4

　7、12：30上午場結(jié)束

　8、2：00下午場開始

　9、2：10銷售人員告知觀眾活動(dòng)內(nèi)容及今天購車的優(yōu)惠及禮品，并說明阿凡達(dá)秀將出現(xiàn)并可與觀眾合影留念，合影的觀眾留下****。

　10、2：30阿凡達(dá)秀登場，帶著眾美女走上舞臺(tái)，亮相后，走到車旁邊站定。

　11、2：40五位身著時(shí)尚小禮服走秀走秀期間，一旁的銷售顧問要介紹提供禮服的店面，解說詞可把時(shí)尚的衣服與凌傲的特征結(jié)合。

　12、3：00第一場秀結(jié)束站于車旁銷售顧問可繼續(xù)介紹車型及今天的活動(dòng)并鼓勵(lì)觀眾與合影。

　13、3：30第二場時(shí)裝秀開始過程同上

　14、4：00結(jié)尾活動(dòng)與阿凡達(dá)秀可在車旁站到4：30與觀眾合影留聯(lián)系電話的觀眾合影并贈(zèng)送小禮品

　15、4：30活動(dòng)結(jié)束

　注：每場秀之間可與現(xiàn)場觀眾互動(dòng)

　做些回答問題的小游戲并贈(zèng)送禮品

汽車營銷策劃案6

　 前 言

　眾所周知，20xx年中國汽車產(chǎn)量首超1000萬輛，成為繼美國、日本之后，第三個(gè)汽車年產(chǎn)超千萬輛的國家。在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局面臨調(diào)整的今天，中國汽車產(chǎn)業(yè)迸發(fā)的巨大潛力、持續(xù)平穩(wěn)的增長曲線、全面建立的汽車研發(fā)生產(chǎn)體系，都已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)。伴隨能源環(huán)保與汽車消費(fèi)稅調(diào)整等政策的出臺(tái)，我國小排量車型將成為國內(nèi)汽車市場關(guān)注的焦點(diǎn)。20xx年北京車展以及上海世博會(huì)的舉行，使得低碳環(huán)保成為人們關(guān)注焦點(diǎn)，在整個(gè)大環(huán)境下，微轎等小排量汽車在國內(nèi)汽車界成為熱門。

　奔奔MINI作為長安汽車微轎的新成員，于20xx年3月17日在重慶上市，之后的兩個(gè)月在全國各地紛紛上市。奔奔MINI的上市，與之前的奔奔I、奔奔LOVE形成“I Love MINI”的車系組合，以更完善的品牌陣容優(yōu)勢進(jìn)入微轎市場。

　奔奔MINI主要以80、90后，初出大學(xué)或者事業(yè)剛剛起步的年輕時(shí)尚青年為目標(biāo)消費(fèi)者。為了更合的迎合目標(biāo)消費(fèi)者，在車型命名上用與經(jīng)典游戲?qū)?yīng)，創(chuàng)造出奇跡黃（奇跡）、雷霆灰（雷霆戰(zhàn)隊(duì)）、仙劍藍(lán)（仙劍奇?zhèn)b傳）、卡丁金黃（跑跑卡丁車）、旋風(fēng)橙（快打旋風(fēng)）、精靈紫（魔獸爭霸—暗夜精靈）等汽車顏色專業(yè)名詞。

　奔奔MINI以“SHOW真的”為訴求，切合年輕人展現(xiàn)自我的需要，并以車型的豐富色彩進(jìn)行汽車色彩營銷，與其他競爭產(chǎn)品形成差異。

　下面將通過市場分析、廣告戰(zhàn)略、廣告戰(zhàn)術(shù)、廣告表現(xiàn)、媒體投放和廣告效果預(yù)測六大部分詳細(xì)解說20xx年7月-8月長安奔奔MINI汽車網(wǎng)絡(luò)營銷推廣策劃方案。

　 一、市場分析

?。ㄒ唬┪⑿娃I車簡介

　1.定義

　微型車即A00級(jí)車，軸距一般在2米至2.2米之間（當(dāng)然也有部分車型較特別在此范圍之外，而它本質(zhì)又明顯應(yīng)歸為微型車行列），發(fā)動(dòng)機(jī)排量一般小于1L。鑒于目前不少城市限制1.0L以下排量車型上牌，故目前微型車行列以基本默認(rèn)為1.4L排量以下的車型。默認(rèn)價(jià)格一般在3—5萬元左右。

　2.微型車的優(yōu)點(diǎn)

　微型車的優(yōu)點(diǎn)在于外形尺寸較小，適合在擁堵的城市道路中穿梭，而且停車找位也比普通車輛方便。另外，微型車的價(jià)格通常較低，日常養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用也不高，油耗也較低，特別適合工薪階層或者首次購車代步所需。

　3.主要衡量指標(biāo)

　一般說來，衡量小排量車先進(jìn)與否的標(biāo)準(zhǔn)主要有四個(gè)指標(biāo)：升功率(即以1升排量為衡量標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率)、城市工況下最低油耗、尾氣排放、碰撞安全性。

?。ǘ┦袌霏h(huán)境分析

　1.微型轎車的宏觀營銷環(huán)境

　經(jīng)濟(jì)形勢：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，20xx年上半年，1.5升以下的經(jīng)濟(jì)型轎車銷售72.25萬輛，占轎車銷售總量的58.84%。為了搶奪市場份額，國內(nèi)外汽車廠商紛紛改變策略，開始搶奪以前看不上眼的微型車市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，20xx年1—9月，我國乘用車產(chǎn)銷雙超700萬輛，同比增長37.93％和41.90％。其中，1.5L及以下排量乘用車表現(xiàn)最為出色，累計(jì)銷售506.08萬輛，占乘用車銷售總量的69.89％，市場占有率達(dá)到歷年最高。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，汽車行業(yè)作為我國振興十大產(chǎn)業(yè)之一，得到的支持，才使得在全球汽車萎靡的時(shí)候，中國汽車獨(dú)放異彩。

　文化環(huán)境：環(huán)保目前正作為一種文化成為共識(shí)。20xx年北京車展以“暢想綠色未來”為主題以及上海世博會(huì)“城市讓生活更美好”均體現(xiàn)出環(huán)保文化在我國的發(fā)展。同時(shí)鼓勵(lì)小排量微型車的發(fā)展也是國家建設(shè)和諧社會(huì)和可持續(xù)發(fā)展、合理引導(dǎo)市民消費(fèi)的重要途徑。

　政策支持：

　1）在國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》中，還對(duì)節(jié)能提出了要求。表示，“積極推動(dòng)《乘用車燃料消耗量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，從源頭上控制高油耗汽車的發(fā)展，有利于小排量汽車的發(fā)展。

　2）燃油稅改革：院決定自20xx年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消還貸二級(jí)公路收費(fèi)；同時(shí)決定，將價(jià)內(nèi)征收的汽、柴油等消費(fèi)稅單位稅額不同程度的提高。因此，小排量低油耗產(chǎn)品將占據(jù)競爭有利位置，從而大大推動(dòng)小排量車市場的發(fā)展。

　3） 購置稅減半：從20xx年1月20日至12月31日對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅，購置稅減半政策將促進(jìn)小排量車市場的銷售提升。

　4）汽車下鄉(xiāng)：國家鼓勵(lì)農(nóng)民買車，對(duì)于農(nóng)民將三輪汽車及低速貨車報(bào)廢及換購輕型貨車、購買微型客車及摩托車均給于不同程度的補(bǔ)貼。目前政策主要針對(duì)微商，但已有微轎品牌跟進(jìn)一同下鄉(xiāng)，企業(yè)將促銷轉(zhuǎn)換為補(bǔ)貼的形式進(jìn)行推廣和傳播。可以預(yù)見，汽車下鄉(xiāng)政策將影響的不僅僅是微車市場短期的銷售行為甚至微商乃至微轎的銷售渠道和格局的變革。

　2.微觀市場分析

　20xx年09月-20xx年08月，A級(jí)車總銷量2,707,498輛，其中主要按照微轎市場的行業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，將微轎分為高中低三個(gè)檔次，并對(duì)個(gè)省市的銷量進(jìn)行分析，得出目前微轎的主要銷量在一線和二線城市，但是三線城市的銷量正在崛起。全國微轎銷售的前十大省份分別是江蘇省、山東省、廣東省、浙江省、北京、河北省、四川省、河南省、遼寧省、湖南省，見下表。

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如何推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

現(xiàn)階段，隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，汽車作為國民支柱性產(chǎn)業(yè)，也正在以更快的加速向電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，在車市整體體量相對(duì)固定、大盤增長紅利早已不復(fù)當(dāng)年的大背景下，如何牢牢占據(jù)已有優(yōu)勢細(xì)分市場、吞并競品市場份額，就成為了各大車企當(dāng)前必須要面對(duì)的問題。

不過，機(jī)遇總是留給有準(zhǔn)備的人。合理運(yùn)用“新能源”武器，正確理解“消費(fèi)升級(jí)”的本質(zhì)，在關(guān)鍵時(shí)刻推出關(guān)鍵的產(chǎn)品，推出市場和用戶真正需要的精品車型，才是領(lǐng)跑車市的核心要義。

在“汽扯扒談”看來，早已將“理工男”精神深入骨髓的奇瑞汽車，以及其在4月7日剛剛發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，便可以被看做是車企在逆勢中搶占市場先機(jī)的典型樣本。

由“跟隨者”變身“引領(lǐng)者”

不可否認(rèn)，在傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代，中國汽車在相當(dāng)長的時(shí)間里，都扮演著“跟隨者”的角色。例如在奇瑞掛牌成立的19年，中國汽車市場的年銷量只有167萬輛，且不說與歐美市場相差甚遠(yuǎn)，與相鄰的日本市場相比，也僅達(dá)到了后者1/3的水平。

但自從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入到電動(dòng)化智能化時(shí)代以來，中國汽車工業(yè)也迎來了成為“引領(lǐng)者”的難得機(jī)會(huì)。尤其是伴隨著新技術(shù)和與新應(yīng)用模式的不斷涌現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的變革浪潮，而充分利用這一“換道超車”機(jī)遇、搶占競爭優(yōu)勢地位、實(shí)現(xiàn)中國汽車品牌的“角色升級(jí)”。

這一趨勢也清晰地體現(xiàn)在了行業(yè)數(shù)據(jù)上。在2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)705.8萬輛和688.7萬輛，2023年新能源汽車滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到36.3%，超過全球市場平均水平的2倍還要多。在這其中，奇瑞汽車的發(fā)展正是中國品牌車企的一個(gè)縮影。

在2022年，奇瑞集團(tuán)的累計(jì)銷售汽車達(dá)到1232727輛，同比增長28.2%。其中，出口451337輛，同比增長67.7%，連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一。新能源汽車銷量232814輛，同比增長112.9%。在不斷刷新紀(jì)錄的同時(shí)，奇瑞全球汽車用戶累計(jì)已超過1120萬，其中海外用戶更超過了240萬。

進(jìn)入2023年以來，奇瑞依然保持著穩(wěn)定的增速發(fā)展。今年一季度，盡管受到全國性“價(jià)格戰(zhàn)”的影響，奇瑞汽車依然實(shí)現(xiàn)了330335輛銷售業(yè)績，同比增長44.1%，再次創(chuàng)下歷史新高。

如今，在行業(yè)深耕26年后，奇瑞汽車在“瑤光2025”戰(zhàn)略的賦能下，再一次加速布局新能源賽道。在此次新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車就通過“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，開啟了全面加速新能源化的進(jìn)程。

同時(shí)，面向新賽道，奇瑞汽車已形成混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，與電池、電機(jī)、電控形成 “四縱三橫”的研發(fā)核心布局。

據(jù)奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華博士透露，奇瑞汽車在2023年將面向用戶推出包括火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)和支持以上兩個(gè)平臺(tái)的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項(xiàng)新技術(shù)。在實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大市場占有率，贏得用戶口碑的同時(shí)，也將助力奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)從“跟隨者”到“引領(lǐng)者”角色的重大轉(zhuǎn)變。

“新勢力”與高端化齊頭并進(jìn)

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有之變局，未來新能源市場一定會(huì)發(fā)展成為以用戶思維為導(dǎo)向的競爭態(tài)勢。作為奇瑞集團(tuán)內(nèi)的“新勢力品牌”，iCAR的推出就是奇瑞汽車為順應(yīng)這一大趨勢，所做出的努力。

首先通過由2022年北京冬奧會(huì)吉祥物冰墩墩主設(shè)計(jì)師親自設(shè)計(jì)的品牌LOGO就可以看出，以字母“i”為主體的扁平化設(shè)計(jì)語言，不僅能夠帶來全新具象化的視覺感受，也能夠感受到對(duì)于智能、網(wǎng)聯(lián)、創(chuàng)新的無限想象。

同時(shí)，iCAR的用戶群體定位為自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，將通過打造最懂用戶的第三移動(dòng)出行空間，圍繞用戶選車、購車、出行、補(bǔ)能等全場景用車體驗(yàn)，來構(gòu)建全鏈路數(shù)字化的觸點(diǎn)體驗(yàn)體系。

并且，iCAR還致力于全場景智能研發(fā)，切實(shí)幫助用戶解決車內(nèi)、車外、乃至延展到生活中的場景需求。引入AI等核心競爭力，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的功能服務(wù)組合，做到千人千面的場景體驗(yàn)。

在奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、奇瑞股份公司執(zhí)行副總經(jīng)理、iCAR CEO鮑思語看來，作為奇瑞集團(tuán)的“新勢力”品牌，iCAR將打破業(yè)態(tài)界限，把新能源汽車引導(dǎo)向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場景，將汽車從工業(yè)產(chǎn)品變成智能生活玩伴，為年輕人無拘無束的生活態(tài)度和自由自在的生活方式保駕護(hù)航。

根據(jù)規(guī)劃，iCAR將在4月16日上海車展前夕舉辦品牌發(fā)布會(huì)，屆時(shí)也將公布更多品牌信息，旗下首款車型iCAR S56也將迎來首發(fā)亮相。屆時(shí)這個(gè)“新勢力”還將為我們帶來怎樣的驚喜，也尤為值得期待。

除了推出“新勢力”品牌，在高端化發(fā)展方面，奇瑞集團(tuán)的高端品牌星途汽車也正式發(fā)布了新能源產(chǎn)品系列——星紀(jì)元STERRA，并帶來了全球首發(fā)的超舒適中大型電動(dòng)轎車STERRA ES及超舒適中大型電動(dòng)SUV STERRA ET。

據(jù)了解，星紀(jì)元STERRA將覆蓋B到C級(jí)，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道，為20萬元-50萬元市場帶來高端國民車型。同時(shí)，除了中國市場滿足用戶需求外，星途星紀(jì)元STERRA還將同步進(jìn)入歐盟市場，拓展更加廣闊的發(fā)展空間。

在產(chǎn)品力方面，星紀(jì)元STERRA將圍繞“超舒適”的概念，為用戶構(gòu)造從車空間到生活空間再到心靈空間的超舒適體驗(yàn)。并且，通過超舒適、智能化、精操控、強(qiáng)安全、輕量化、電動(dòng)化等能力方面為產(chǎn)品賦能，打造包括空間舒適、乘坐舒適、駕駛舒適、氣氛舒適、補(bǔ)能舒適、智能舒適、服務(wù)舒適、社交舒適在內(nèi)的8維舒適體驗(yàn)，在實(shí)現(xiàn)硬核產(chǎn)品體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，兼具情感關(guān)懷。

面向主賽道，星紀(jì)元STERRA的推出，就可被看作是星途品牌對(duì)于用戶時(shí)代的最佳注解。EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示：“STERRA不只是汽車，更是通往美好生活的入口，是一個(gè)新紀(jì)元、新時(shí)代的開啟，同時(shí)也是我們給近1200萬全球奇瑞客戶以及廣大溫暖科技中產(chǎn)家庭的一個(gè)夢想禮物?！?/p>

第三代混動(dòng)突破“技術(shù)圍城”

當(dāng)前，新能源車型滲透率的不斷擴(kuò)大，也加劇了各個(gè)品牌間不同技術(shù)路線的推廣。尤其在混動(dòng)車型領(lǐng)域中，更有分析預(yù)測，到2025年混動(dòng)車型的整體銷量有望突破400萬輛，占據(jù)新能源市場的30%以上份額。

在當(dāng)前競爭激烈的市場中，總不會(huì)缺乏脫穎而出者。在奇瑞汽車新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)正式發(fā)布的奇瑞汽車鯤鵬超性能電混C-DM，就通過全域高性能，持續(xù)高節(jié)能，超安全電池技術(shù)等維度，展示出了奇瑞汽車在混動(dòng)領(lǐng)域突出的技術(shù)儲(chǔ)備。

具體來看，在全域高性能方面，鯤鵬超性能電混C-DM搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有115kW的最大功率，和220N·m的峰值扭矩。其匹配三擋超混動(dòng)DHT更具備>.6%的最高傳動(dòng)效率，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，電驅(qū)動(dòng)平均速率>90%，可實(shí)現(xiàn)全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出。

在強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的加持下，鯤鵬超性能電混C-DM的零百加速時(shí)間僅為4.26s，能在起步、加速、行駛等用車場景中給予用戶極致性能的混動(dòng)體驗(yàn)。

而在面對(duì)多樣的路況環(huán)境時(shí)，鯤鵬超性能電混C-DM也力圖將每滴油、每度電的動(dòng)力發(fā)揮到極致。該系統(tǒng)搭載的電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)具備深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心科技，使其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L。

不僅如此，鯤鵬超性能電混C-DM最快僅需18分鐘可補(bǔ)能至80%，綜合續(xù)航超過1400公里，能夠徹底打消用戶的里程焦慮，讓用戶出行變得自由愜意。

在用戶最為看重的安全方面，鯤鵬超性能電混C-DM就依靠奇瑞汽車獨(dú)有的電池管理系統(tǒng)，利用NP2.0技術(shù)為電池帶來更為“抗熱”的保護(hù)，即使出現(xiàn)意外碰撞或路遇極端天氣，也能控制主動(dòng)隔離、向下泄壓，以電氣高安全控制實(shí)現(xiàn)0絕緣風(fēng)險(xiǎn)、10毫秒內(nèi)極速斷電以及0熱蔓延，即使在極端條件下也不起火。

同時(shí)，在IP68級(jí)浸水防護(hù)下，也絕無觸電風(fēng)險(xiǎn)，更可通過云端大數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)行車中10s/次的車況實(shí)時(shí)反饋及熱失控自動(dòng)巡檢，為用戶構(gòu)筑起全天候的安全屏障。

在全溫域應(yīng)用上，奇瑞電池管理系統(tǒng)用了全新材料M3P，極大的提升了電池系統(tǒng)性能，即使在-35℃的環(huán)境中也可實(shí)現(xiàn)超低溫冷機(jī)啟動(dòng)。

并且，鯤鵬超性能電混C-DM搭載的37kW·h電池包，一次充電純電續(xù)航超過165公里，日常用車能夠做到告別燃油，在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面足以媲美純電車型。此外，18分鐘即可補(bǔ)電至80%的超快補(bǔ)能，以及多種階梯電量，也讓該系統(tǒng)能夠覆蓋500-700公里的不同里程，真正做到出行無憂。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用認(rèn)為，在奇瑞汽車26年的自主研發(fā)下，奇瑞已掌握汽車動(dòng)力的核心技術(shù)，鯤鵬超性能電混C-DM更是凝聚了奇瑞18年混動(dòng)技術(shù)的積累，不僅節(jié)能、更具性能，它的發(fā)布將帶領(lǐng)奇瑞全面邁入電混“黃金時(shí)代”。

值得一提的是，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，首次搭載鯤鵬超性能電混C-DM的全新混動(dòng)車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺(tái)亮相。其中，以捷途旅行者為代表的捷途汽車，就將在2023年全面發(fā)力混動(dòng)市場，除旅行者外，現(xiàn)有的捷途X70系、X90系產(chǎn)品也會(huì)同步迭代混動(dòng)產(chǎn)品，并于2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

總結(jié)：

可以說，在車市持續(xù)動(dòng)蕩的大背景下，2023年已成為奇瑞汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年。新能源戰(zhàn)略的發(fā)布，在為企業(yè)轉(zhuǎn)型定調(diào)的同時(shí)，也指明了奇瑞汽車的發(fā)展方向。隨著ICAR、星紀(jì)元STERRA、鯤鵬超性能電混C-DM等一系列新品牌，新技術(shù)的推出，以及更多新產(chǎn)品的加速投放，都展示出奇瑞汽車在向新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的道路上，正在加速提升品牌含金量。

可以預(yù)見的是，如今的奇瑞汽車已做好了充分的技術(shù)儲(chǔ)備，在面對(duì)更加激烈的市場競爭，也將以更從容的姿態(tài)進(jìn)入到新一輪的高速發(fā)展期。相信在對(duì)技術(shù)不懈追求的本質(zhì)加持下，奇瑞汽車在面對(duì)未來競爭更加激烈的市場中，也會(huì)拿出一份令人滿意的答卷。

本文來自易車號(hào)作者汽扯扒談，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

新品牌+新技術(shù)，“理工男”的新能源戰(zhàn)略不玩虛的

隨著財(cái)政補(bǔ)貼提前退坡，市場化的鼓勵(lì)措施必須盡快接續(xù)上，其次，要持續(xù)突破決定智能電動(dòng)汽車發(fā)展質(zhì)量的核心技術(shù)。

建立市場化的新能源汽車積分，提供多種交易方式，激活積分交易市場。提前研究發(fā)布2020年后新能源汽車積分比例的要求，將商用車也納入積分管理考核。

完善新能源汽車的金融信貸、保險(xiǎn)、租賃、二手車交易等營銷和服務(wù)體系。以方式購買新能源汽車的最低首付比例可以低至15%，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的一半。市場上缺乏專門針對(duì)新能源汽車的保險(xiǎn)產(chǎn)品，二手車交易也很不方便。

改變策略

各地陸續(xù)有一些專門針對(duì)新能源汽車的通行便利優(yōu)待政策，比如不受尾號(hào)限行或者單雙號(hào)限行政策的約束，停車費(fèi)優(yōu)惠、過路費(fèi)優(yōu)惠等，但基本上只是個(gè)別城市，尚沒有全國性的便利措施，而且不成體系。

國內(nèi)電池公司針對(duì)2020年實(shí)現(xiàn)單體電池300瓦時(shí)/公斤的能量密度目標(biāo)已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性突破，2020年實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)不成問題。目前國內(nèi)外技術(shù)研發(fā)基本處于同一水平，但國內(nèi)的安全性研究尚待加強(qiáng)。在固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)和量產(chǎn)方面，國內(nèi)落后于日本。豐田汽車的目標(biāo)是2022年實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰離子電池的商品化。

我國推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的策略有哪些

在過去的2022年，隨著新能源汽車滲透率的爆發(fā)式增長，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，連續(xù)8年保持全球第一。其中，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%，提前完成院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出的2025年發(fā)展目標(biāo)。由此不難看出，國內(nèi)新能源市場盡管競爭激烈，但依然大有可為。

拒不完全統(tǒng)計(jì)，目前在中國市場銷售的新能源汽車已超過350款。新能源汽車品牌在高速發(fā)展的同時(shí)，也將不得不面對(duì)激烈甚至殘酷的市場競爭。但對(duì)于已技術(shù)見長的奇瑞汽車來說，加速向新能源方向的轉(zhuǎn)型就成為了品牌未來發(fā)展的“關(guān)鍵因素”。

4月7日，奇瑞汽車在北京水立方發(fā)布了在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品。宣布在2023年將面向用戶推出包括火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)和支持以上兩個(gè)平臺(tái)的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項(xiàng)新技術(shù)，其中包括第三代混動(dòng)科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、生態(tài)等。

值得一提的是，不同于如今不少品牌，在類似戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上以“電視”、“冰箱”、“沙發(fā)”等產(chǎn)品力做為宣傳噱頭，奇瑞汽車的新能源戰(zhàn)略可謂是“干貨滿滿”，透露出了這個(gè)“理工男”對(duì)于技術(shù)的執(zhí)著。

iCAR專為用戶而來

前，中國新能源市場已經(jīng)從初期的“啞鈴型”快速向“紡錘型”轉(zhuǎn)變，消費(fèi)人群也從嘗鮮者向大眾者轉(zhuǎn)變。同時(shí)，用戶對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)功能的需求，呈逐年上升趨勢。

在這樣的大背景下，奇瑞集團(tuán)的首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR汽車正式發(fā)布，就將目標(biāo)人群鎖定在了自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，通過打造最懂用戶的第三移動(dòng)出行空間，圍繞用戶選車、購車、出行、補(bǔ)能等全場景用車體驗(yàn)，來構(gòu)建全鏈路數(shù)字化的觸點(diǎn)體驗(yàn)體系。

奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、奇瑞股份公司執(zhí)行副總經(jīng)理、iCAR CEO鮑思語表示，作為奇瑞集團(tuán)的“新勢力”品牌，iCAR將打破業(yè)態(tài)界限，把新能源汽車引導(dǎo)向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場景，將汽車從工業(yè)產(chǎn)品變成智能生活玩伴，為年輕人無拘無束的生活態(tài)度和自由自在的生活方式保駕護(hù)航。

在此次發(fā)布會(huì)上，iCAR汽車亮相了品牌LOGO，并指出要通過引入AI等核心競爭力，打造全場景智能研發(fā)，切實(shí)幫助用戶解決車內(nèi)、車外、乃至延展到生活中的場景需求。為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的功能服務(wù)組合，做到千人千面的場景體驗(yàn)。

據(jù)了解，iCAR汽車將于4月16日在上海舉行品牌發(fā)布會(huì)，屆時(shí)也將公布更多品牌信息，旗下首款車型iCAR S56也將迎來首發(fā)亮相。

星紀(jì)元STERRA向高端再進(jìn)階

作為奇瑞集團(tuán)旗下的高端品牌，星途汽車在此次新能源戰(zhàn)略發(fā)布中，帶來了全新的新能源產(chǎn)品系列——星紀(jì)元STERRA，并且超舒適中大型電動(dòng)轎車STERRA ES及超舒適中大型電動(dòng)SUV STERRA ET，也迎來了全球首發(fā)亮相。

作為全新的產(chǎn)品序列，星紀(jì)元STERRA將圍繞“超舒適”品類打造產(chǎn)品的核心競爭力，并覆蓋B到C級(jí)，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，并用純電和增程動(dòng)力。此外，星紀(jì)元STERRA除了在滿足中國用戶需求的同時(shí)，還將同步進(jìn)入歐盟市場，讓中國高端新能源汽車遍布全球。

在此次首發(fā)亮相的兩款新車中，STERRA ES定位超舒適中大型電動(dòng)轎車，希望通過設(shè)計(jì)與科技感，為用戶帶來全維度舒適感。而中大型電動(dòng)SUV STERRA ET則在實(shí)現(xiàn)硬核產(chǎn)品體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，兼具情感關(guān)懷。

隨著星紀(jì)元STERRA的到來，星途汽車也實(shí)現(xiàn)全面覆蓋燃油、混動(dòng)、純電三條賽道，構(gòu)建起了全域動(dòng)力產(chǎn)品矩陣。星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示：“STERRA不止是汽車，更是通往美好生活的入口，是一個(gè)新紀(jì)元、新時(shí)代的開啟，同時(shí)也是我們給近1200萬全球奇瑞客戶以及廣大溫暖科技中產(chǎn)家庭的一個(gè)夢想禮物。”

開啟電混“黃金時(shí)代”

除了“新勢力”品牌iCAR和新能源產(chǎn)品系列星紀(jì)元STERRA，在混動(dòng)領(lǐng)域深耕多年的奇瑞汽車，還發(fā)布了鯤鵬超性能電混C-DM。在奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠看來，奇瑞“理工男”的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流。

如今，奇瑞汽車現(xiàn)已形成混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展路徑，打出新能源戰(zhàn)略發(fā)展組合拳。而隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品將全面電混化，2023-2024年，鯤鵬超性能電混C-DM將搭載于奇瑞集團(tuán)20款以上產(chǎn)品，成為品牌實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵。

此次發(fā)布的鯤鵬超性能電混C-DM，不僅節(jié)能、更具性能。其搭載了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，而且配備有技術(shù)最先進(jìn)、動(dòng)力性最強(qiáng)的三擋超級(jí)電混DHT變速箱和電混專用電池管理系統(tǒng)。百公里虧電油耗可低至4.2L，綜合續(xù)航超過1400公里。

同時(shí)，鯤鵬超性能電混C-DM搭載的37kW·h電池包，一次充電純電續(xù)航超過165公里，18分鐘即可補(bǔ)電至80%的超快補(bǔ)能，以及多種階梯電量，也讓該系統(tǒng)能夠覆蓋500-700公里的不同里程。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，首次搭載鯤鵬超性能電混C-DM的全新混動(dòng)車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎9、TJ-1以及捷途旅行者同臺(tái)亮相。其中，以捷途旅行者為代表的捷途汽車，就將在2023年全面發(fā)力混動(dòng)市場，并于2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

現(xiàn)階段，奇瑞汽車正在加速推進(jìn)“瑤光2025”戰(zhàn)略，通過全新品牌矩陣，開啟全面加速新能源化的進(jìn)程，并已形成混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，與電池、電機(jī)、電控形成 “四縱三橫”的研發(fā)核心布局?？梢灶A(yù)見的是，未來隨著更多新能源產(chǎn)品的推出，這個(gè)“理工男”也將在電動(dòng)化賽道中，取得更好的成績。

本文來自易車號(hào)作者E車匯，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

摘要：隨著能源危機(jī)的不斷加深與環(huán)境問題的日趨惡化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為世界各國爭相發(fā)展的未來產(chǎn)業(yè)，我國也確立了未來新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，但由于我國起步晚，且對(duì)核心技術(shù)的掌握甚少，必須著眼于實(shí)際情況制定合理的發(fā)展方案。通過對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的主要問題以及優(yōu)勢進(jìn)行了分析，并提出了相關(guān)建議，有助于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

1我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的問題

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始于21世紀(jì)，2001年我國啟動(dòng)了“863”，該制定了以純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池為“三橫”的全面發(fā)展。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中的規(guī)劃，到2015年我國新能源汽車初步量產(chǎn)，并在2020年達(dá)到全面產(chǎn)業(yè)化，市場推廣覆蓋率將成為世界領(lǐng)先。新能源汽車作為國家節(jié)能減排的重要組成部分，在“十二五”規(guī)劃中新能源汽車更是被列為加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在政策引導(dǎo)和資金傾向方面繼續(xù)重點(diǎn)扶持但是由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，存在著許多問題，所以在發(fā)展新型能源汽車產(chǎn)業(yè)必須首先認(rèn)清我們存在的問題。

1.1 科技創(chuàng)新能力低下

電池、電機(jī)和電控技術(shù)是新能源汽車的技術(shù)核心，作為動(dòng)力提供的動(dòng)力電池，其造價(jià)高、循環(huán)壽命較短、能量密度較低，許多核心技術(shù)我們?nèi)晕凑莆?，須依?a href="/tags-j-k.html" target="_blank" class="7ce29015395ca9ba relatedlink">進(jìn)口來獲得部分材料，而且缺乏相關(guān)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，雖然近幾年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但可以看出后續(xù)的人才供應(yīng)不足，很多技術(shù)已經(jīng)被市場淘汰，大大影響了該產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?；旌蟿?dòng)力整車的核心集成能力、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化和匹配技術(shù)有待于進(jìn)一步提高，動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)已被整車企業(yè)所接受，但推廣工作尚需進(jìn)一步磨合，電池、電機(jī)、燃料電池等零部件的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行，研發(fā)過程中可靠性和耐久性有待于進(jìn)一步提高，系列化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)應(yīng)更加關(guān)注。

1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金不足

新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，無論是技術(shù)攻關(guān)、示范工程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都需要較大投入。針對(duì)目前各單位已研制出的新能源汽車的各種功能樣車、性能樣車和產(chǎn)品樣車，還有試驗(yàn)考核、技術(shù)調(diào)整完善、生產(chǎn)工藝準(zhǔn)備、市場推廣以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、政策引導(dǎo)等大量的工作都需要資金作保障。目前新能源汽車的成本也比傳統(tǒng)汽車高出很多，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還需要度過艱難的市場導(dǎo)入階段。與傳統(tǒng)汽車開發(fā)相比，我國新能源汽車的研發(fā)仍處于產(chǎn)品的初級(jí)階段。要真正實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)化，尚需大量資金投入到技術(shù)攻關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和示范推廣等方面。

1.3 消費(fèi)缺乏對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)

盡管純電動(dòng)汽車較傳統(tǒng)燃油車具備用車成本低、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，但是截止2013年底，新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不足5萬輛，2013年全年銷量1.76萬輛，同比增38%，低于全球平均增速。目前純電動(dòng)汽車主要是公交、出租等公共領(lǐng)域應(yīng)用為主，私人領(lǐng)域消費(fèi)量占比很小，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車缺乏理解，不愿意輕易嘗試新事物，所以需要借助營銷模式創(chuàng)新，讓消費(fèi)者更多的來體驗(yàn)純電動(dòng)汽車，形成消費(fèi)的示范效應(yīng)。

1.4 科技人才和管理人才存在較大缺口

新能源汽車的研究開發(fā)還處于起步階段，相關(guān)科技人才相當(dāng)匱乏，尤其在基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵零部件和材料的研發(fā)方面。同時(shí)，目前新能源汽車的車型開發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證等技術(shù)能力與傳統(tǒng)汽車相比，仍然很不完善，也需要專業(yè)的人才隊(duì)伍。因此，我國新能源汽車的研究開發(fā)存在嚴(yán)重的科研人才瓶頸。在管理人才方面，目前國家大力推廣的新能源汽車的示范運(yùn)行需要配備專業(yè)化的人員隊(duì)伍，從管理的角度彌補(bǔ)技術(shù)方面存在的局限，形成對(duì)技術(shù)故障的高效、快速的反應(yīng)能力和管理能力，從實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)以建立高效的運(yùn)營管理系統(tǒng)等，推動(dòng)新能源汽車從示范工程走向產(chǎn)業(yè)化。隨著新能源汽車示范工作即將在全國十幾個(gè)城市大規(guī)模的鋪開，相關(guān)管理方面的人才將出現(xiàn)較大的空缺。

1.5 相關(guān)配套設(shè)施嚴(yán)重缺乏

新能源汽車能否在市場上普及，除了汽車技術(shù)本身因素外，還取決于社會(huì)配套設(shè)施跟進(jìn)的程度。比如是否有足夠的燃料、是否能及時(shí)方便地提供燃料；是否有相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施如加氫站、加氣站；是否有足夠的車輛維修網(wǎng)點(diǎn)等等。這些都是需要認(rèn)真考慮和加以解決的問題。我國相關(guān)配套設(shè)施不完善，是新能源汽車不能快速普及的一個(gè)重要原因。如，對(duì)于混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車而言，專業(yè)充電站的設(shè)置缺乏就是一個(gè)很大的軟肋，這也是電動(dòng)車商業(yè)化運(yùn)營面臨的最大問題。一位從事電動(dòng)車研發(fā)的技術(shù)人員說，專業(yè)充電站的成本不低，一個(gè)專業(yè)充電站要花費(fèi)30萬元。如何讓新能源汽車達(dá)到商業(yè)化、市場化運(yùn)作的要求，如何降低成本、進(jìn)行配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的一項(xiàng)重要工作。

2我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢

2.1 我國擁有發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的天然優(yōu)勢

我國擁有非常豐富的煤炭和天然氣，在水電、風(fēng)能、太陽能方面存在較大潛力。同時(shí)，而生產(chǎn)鋰電池所需的鋰、稀土等都可以通過得到充足的國內(nèi)供給。而且中國的能源狀況更適合發(fā)展新能源汽車系統(tǒng)。中國目前油氣相對(duì)缺乏，制約了傳統(tǒng)的交通能源可持續(xù)發(fā)展，但其他的多種替代性又可充分發(fā)揮多樣性的優(yōu)勢，為因地制宜發(fā)展各類型新能源汽車打下基礎(chǔ)。

2.2 我國對(duì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持力度巨大

為了推廣新能源汽車，我國花費(fèi)的功夫遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其它國家。事實(shí)上，中國目前是全球?qū)π履茉雌嚨难a(bǔ)貼最高的國家。在較高補(bǔ)貼之下，新能源汽車的售價(jià)已經(jīng)接近同型號(hào)傳統(tǒng)燃油汽車，以比亞迪F3為例，比亞迪F3DM（混合動(dòng)力車）低碳版豪華型市場價(jià)格為16.98萬，享受國家和地方雙重補(bǔ)貼后的價(jià)格為8.98萬元，僅比比亞迪F3豪華型的售價(jià)高了1.3萬元。另外，以國家電網(wǎng)與南方電網(wǎng)為主的供電企業(yè)已經(jīng)建造了充/換電站近100座，充電樁4500多個(gè)，在數(shù)量上已經(jīng)接近甚至超過了歐美日等主要汽車生產(chǎn)國。也就是說，補(bǔ)貼已經(jīng)到位，充電設(shè)施也已基本到位。如果需求量大，充電站、充電樁的數(shù)量仍會(huì)迅速增加。

2.3 我國新能源汽車市場潛力巨大

目前城市化水平不到46%，距離美國和其它發(fā)達(dá)國家仍有較大的距離。我們估計(jì)到2020年，中國的城市化率可能到55%，到2030年在65%左右，2050年可能會(huì)達(dá)到中國城市化高峰。這樣的城市化看似一年不到一個(gè)百分點(diǎn)的增長速度，但是其中內(nèi)含的問題非常巨大，意味著一年有1200萬到1300萬人走入了城市。這樣對(duì)中國的城市化而言，我們帶來的問題就非常多。就汽車而言，隨著中國老百姓消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，去年增長了46%，這樣的態(tài)勢還要持續(xù)下去。我們預(yù)測到2020年中國的乘用車總量將近2000萬輛。而伴隨著汽車需求量的增加，帶來的環(huán)境問題會(huì)更加緊迫，這無疑為新能源汽車的發(fā)展提供了寶貴機(jī)會(huì)。

3我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議

3.1 完善市場標(biāo)準(zhǔn)體系和準(zhǔn)入機(jī)制

各地區(qū)應(yīng)具備統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車市場監(jiān)管。過去不少地方實(shí)施地方保護(hù)政策，差別定價(jià)，對(duì)新能源汽車進(jìn)行二次檢測，對(duì)汽車企業(yè)建廠以及零部件購設(shè)置了眾多地方性規(guī)定，這雖然有利于保護(hù)本地企業(yè)的發(fā)展，和效益的提高，但不利于整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，造成浪費(fèi)嚴(yán)重，不利于企業(yè)危機(jī)感的提升，無法***企業(yè)的危機(jī)意識(shí)和創(chuàng)新力。從準(zhǔn)入制度著眼，從源頭上進(jìn)行一些制度創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，形成一整套促進(jìn)新能源汽車發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新的政策體系，改變一些陳舊觀念和做法，舍棄一些權(quán)力和利益，為對(duì)中國新能源汽車的健康發(fā)展帶來強(qiáng)大動(dòng)力。

3.2 推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和關(guān)鍵零部件研發(fā)

企業(yè)必須把注意力放在技術(shù)創(chuàng)新上來，努力研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和技術(shù)，同時(shí)避免技術(shù)侵權(quán)，提高動(dòng)力電池的能量密度、增加電池循環(huán)周期是未來我們科技創(chuàng)新的重要目標(biāo)，同時(shí)應(yīng)該努力降低電池等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)成本，提高能源利用率，同時(shí)不能忽視傳統(tǒng)汽車技術(shù)的研發(fā)，把傳統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)作為發(fā)展新能源汽車的基礎(chǔ)，為新能源汽車的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不能把希望寄托在吸收外來技術(shù)，長期以來我們還難以在市場上形成主導(dǎo)地位。

3.3 應(yīng)制定完善的支持政策

在財(cái)政政策方面，對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)給予優(yōu)惠，對(duì)于購買者給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼，加大對(duì)新能源汽車的強(qiáng)制性購，形成消費(fèi)示范效應(yīng)等。在稅收政策方面，對(duì)新能源汽車及相關(guān)零部件的進(jìn)口給予關(guān)稅優(yōu)惠，降低其生產(chǎn)成本，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)給予一定的稅收減免優(yōu)惠，對(duì)購買者按其所購車輛的等效節(jié)能指標(biāo)給予一定的購置稅減讓。在金融政策方面，鼓勵(lì)、提倡逐步建立以信用、投融資實(shí)體為平臺(tái)，以新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)債券發(fā)行為手段的開發(fā)性金融信貸政策體系，解決新能源汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)資金來源。

3.4 增加新能源汽車的市場認(rèn)可度

大部分消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車，特別是在三四線城市，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注度更高。但是大部分消費(fèi)者仍處于觀望階段，車市叫好不叫賣，人們對(duì)新能源汽車的可靠性仍存疑慮，尤其是對(duì)新能源汽車的能源補(bǔ)給問題十分擔(dān)心，當(dāng)然這也是新能源汽車研發(fā)的難點(diǎn)，新能源汽車不善于長途旅行，偏遠(yuǎn)地方充電困難，充電時(shí)間長都是未來銷售過程中的巨大難題，廠家如何在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，吸引消費(fèi)者，是一個(gè)非常重要的問題。

3.5 加快相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

完善相關(guān)配套設(shè)施單純依靠力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須鼓勵(lì)民間資本的進(jìn)入，科學(xué)規(guī)劃城市用地，完善相關(guān)設(shè)施布局，尤其是著手高速公路配套工程的開展，以便給予新能源汽車更高的活動(dòng)范圍，且必須做到數(shù)量合理，布局科學(xué)，同時(shí)對(duì)新能源汽車用電實(shí)施優(yōu)惠與補(bǔ)貼，并增加充電樁的設(shè)施的安全性與可靠度的基礎(chǔ)上提高充電效率。把相關(guān)配套設(shè)施納入到新建社區(qū)、樓盤、寫字樓的規(guī)劃中，盡可能的滿足未來新能源汽車發(fā)展的需要。

4總結(jié)

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，且長遠(yuǎn)看來潛力巨大，符合可持續(xù)發(fā)展觀，必須著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，加大扶持力度，細(xì)化各項(xiàng)優(yōu)惠政策和鼓勵(lì)機(jī)制，為長遠(yuǎn)發(fā)展制定合理的，努力實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新和核心零部件的自主生產(chǎn)能力，明確自身存在的問題，提高競爭力，抓住機(jī)遇，拓展國際國內(nèi)市場，提高大眾的認(rèn)可度和消費(fèi)者滿意度，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

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