1. 寶馬和奧迪哪個(gè)質(zhì)量好
2. 最新！全球公認(rèn)質(zhì)量最可靠十大品牌：豐田屈居第五，大眾別克上榜
3. 看完這份報(bào)告我都驚了！零整比公布，豐田居然比奧迪還離譜！
4. 4S店太貴了，在北京哪兒維修保養(yǎng)寶馬便宜又放心??？
5. 寶馬7系高壓油泵壓力過(guò)低怎么辦
6. 寶馬x6維修舉升模式設(shè)置

不算特別嚴(yán)重。

先分享一個(gè)案例，一輛配置N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X1（E84）。車(chē)主反映：該車(chē)有時(shí)在等紅綠燈時(shí)會(huì)熄火，早晨冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)車(chē)子怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械異響。試車(chē)確實(shí)如車(chē)主所說(shuō)，怠速不穩(wěn)，機(jī)械異響，故障燈點(diǎn)亮，但是熄火現(xiàn)象一直沒(méi)有出現(xiàn)。

故障診斷：用診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，讀取故障碼如下：

2D61排氣激活缸組1可變凸輪軸：％控制故障，未到達(dá)位置；

2C58增壓壓力調(diào)節(jié)：作為后續(xù)反應(yīng)關(guān)閉；

2D2F廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器前混合氣傳感器：通用故障；

（汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng)s://.qcwxjs/)

2DAD排氣激活缸組1可變凸輪軸：％通用故障；

2DAF激活缸組1可變凸輪軸：通用故障。

混合氣過(guò)濃故障碼。

查看數(shù)據(jù)流，長(zhǎng)短期燃油調(diào)整在負(fù)百分之三十四點(diǎn)幾，典型的混合氣過(guò)濃?？諝饬髁總鞲衅鞯臄?shù)據(jù)流，在怠速狀態(tài)700r/min時(shí)16.0kg/h，在9～13kg/h之間正常，但是很明顯數(shù)值大。

使用一臺(tái)煙霧測(cè)試儀查找漏氣的地方，特別是增壓器和節(jié)氣門(mén)之間，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

既然沒(méi)有漏氣的地方，接著檢查空氣流量傳感器的好壞。

巧的是第二天來(lái)了一輛寶馬3系轎車(chē)，也是配置N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取怠速830r/min時(shí)數(shù)據(jù)流，進(jìn)氣量為12～13kg/h之間。測(cè)量空氣流量傳感器信號(hào)，使用模擬儀調(diào)整頻率，在故障車(chē)上讀取數(shù)據(jù)流為15kg/h。再做最后一個(gè)檢查，把空氣流量傳感器放在空氣中，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)候沒(méi)有空氣經(jīng)過(guò)空氣流量傳感器，此時(shí)讀取的數(shù)據(jù)流為9km/h，檢測(cè)到這里故障明確，初步確定電腦版損壞。

更換電腦板，怠速下空氣流量為9-10km/h，啟動(dòng)時(shí)怠速穩(wěn)定了，混合氣長(zhǎng)短期調(diào)整正常了。但這個(gè)時(shí)候還是有排氣凸輪軸調(diào)整的相關(guān)故障碼，以及渦輪增壓的故障碼。

由于一直沒(méi)有試到熄火的故障，所以交車(chē)，讓客戶先用著。

對(duì)于這次的熄火，我的理解是由于混合氣過(guò)濃，ECU在某種極端的姿態(tài)下，導(dǎo)致燃燒不好，所以發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，在制動(dòng)踏板和小負(fù)荷以及大負(fù)荷的變化時(shí)，不能很好地燃燒，所以發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)熄火。

關(guān)于排氣凸輪軸調(diào)整的故障，決定先不理它，我們不管它在什么位置，無(wú)非是早開(kāi)晚關(guān)的時(shí)間點(diǎn)不對(duì)，應(yīng)當(dāng)影響動(dòng)力，不應(yīng)該導(dǎo)致熄火。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的前部確實(shí)有異常的響聲。

實(shí)際交車(chē)后，第二天，車(chē)主就打電話來(lái)說(shuō)故障燈又亮了，但是沒(méi)有熄火。一直以為故障很簡(jiǎn)單，所有的數(shù)據(jù)和故障檢查步驟已經(jīng)開(kāi)始淡忘了。

三個(gè)月后接到車(chē)主電話，說(shuō)在等紅綠燈時(shí)，車(chē)子又開(kāi)始抖動(dòng)且熄火了，而且啟動(dòng)不著火了。半小時(shí)后，趕到現(xiàn)場(chǎng)，已經(jīng)一切正常了，讀取故障碼，如圖1所示。

辨?zhèn)伪Ｗo(hù)先不用管，換過(guò)電腦板以后就一直有這故障碼，多了一個(gè)氧傳感器的故障碼，不予考慮。一個(gè)燃油高壓的故障碼，這個(gè)值得思考。油壓不夠，絕對(duì)會(huì)導(dǎo)致熄火，但和等紅綠燈且踩制動(dòng)踏板有什么關(guān)系呢？

把車(chē)開(kāi)回廠里，在舉升機(jī)上啟動(dòng)，突然發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，趕緊再次啟動(dòng)，確實(shí)啟動(dòng)不著。觀察數(shù)據(jù)流，高壓油壓為0kPa。如果高壓油泵損壞，這時(shí)的系統(tǒng)油壓應(yīng)該為低壓油路的壓力，所以問(wèn)題一定出在低壓系統(tǒng)。

這個(gè)時(shí)候根據(jù)概率就更換了低壓燃油泵。按照道理，應(yīng)當(dāng)測(cè)試低壓燃油泵的供油電流，在燃油泵控制單元中讀到了電流過(guò)低的故障。

直接更換低壓燃油泵。

長(zhǎng)時(shí)間試車(chē)，故障不再出現(xiàn)，交車(chē)。

可是，第二天，又在紅綠燈路口熄火了，也是先抖動(dòng)幾下，而后熄火。但是一把又打著火了，這次沒(méi)有油壓低的故障，說(shuō)明燃油泵是換對(duì)了。

盡管故障依舊，混合氣濃度正常，一瞬間的點(diǎn)火波形也看不到，沒(méi)有失火的記錄，按照道理有抖動(dòng)應(yīng)當(dāng)有失火的記錄呀！

認(rèn)真思考，排氣凸輪軸調(diào)整不到位，究竟會(huì)不會(huì)導(dǎo)致熄火呢？

對(duì)于排氣凸輪軸CVVT的調(diào)整（如圖2所示），理論上的要求是早開(kāi)晚關(guān)。相對(duì)于正常的沒(méi)有故障的凸輪軸來(lái)說(shuō)，調(diào)節(jié)無(wú)非就處在兩種狀態(tài)：一個(gè)就是早開(kāi)早關(guān)了，還有一個(gè)就是晚開(kāi)晚關(guān)了。紅綠燈時(shí)，車(chē)主踩制動(dòng)踏板駐車(chē)，從高轉(zhuǎn)速到低負(fù)荷時(shí)，卡死的凸輪軸會(huì)影響到排氣，早關(guān)狀態(tài)下，確實(shí)會(huì)有一部分廢氣排不干凈，起到EGR功能。理論上分析不會(huì)導(dǎo)致如此嚴(yán)重的影響，因?yàn)榕艢庑谐倘绱酥L(zhǎng)，沒(méi)有多少廢氣在氣缸里了，但是也不能完全就排除它一定就不會(huì)有影響。在低速的狀態(tài)下，排氣速度降低，排氣門(mén)關(guān)閉早了，的確會(huì)有部分廢氣排不干凈，這就是我們現(xiàn)在有部分車(chē)取消了EGR的主要原因。相反如果進(jìn)氣凸輪軸有問(wèn)題，倒是會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)重疊角的變化，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的影響較大。

而我們的故障出在排氣上，推定故障和排氣凸輪軸的故障碼關(guān)系不大，但是這些故障碼確實(shí)存在，與熄火之間就一定不存在因果關(guān)系嗎？

基于排氣凸輪軸的故障一直存在，而且渦輪增壓故障，以及前部的異響，還是決定更換前部傳動(dòng)組件。

機(jī)械維修的過(guò)程就不多描述了，維修過(guò)程中又發(fā)生了一些意外，找上止點(diǎn)位置時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)活塞在2缸、3缸要到上止點(diǎn)時(shí)，卡著了且手轉(zhuǎn)不動(dòng)。內(nèi)窺鏡檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，就這么來(lái)來(lái)***檢查氣缸里有沒(méi)有東西，氣門(mén)有沒(méi)有卡著，導(dǎo)軌鏈條有沒(méi)有卡。一天以后突然曲軸又突然可以轉(zhuǎn)動(dòng)了，決定不按照維修手冊(cè)來(lái)操作，先拆鏈條、鏈輪再說(shuō)。

松開(kāi)鏈條時(shí)，拆開(kāi)導(dǎo)板往上提時(shí)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)板左右分開(kāi)的，如圖3所示。

右導(dǎo)板下口固定左導(dǎo)板鏈接處損壞，估計(jì)這不會(huì)導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)不動(dòng)。

兩個(gè)損壞的專用工具（如圖4所示），都是固定曲軸的，因?yàn)榍S的固定螺絲的擰緊力矩特別大，肯定受不了那么大的力所以損壞。在全國(guó)范圍內(nèi)找上的專用工具，這一次連萬(wàn)能的淘寶也失效了，最后托朋友在北京找了一個(gè)，竟然也承受不了100N·m加270°的扭矩。直到安裝完機(jī)械部分，我們一直也沒(méi)有找到發(fā)動(dòng)機(jī)手工轉(zhuǎn)不動(dòng)的依據(jù)，懷疑氣門(mén)，但是也沒(méi)有依據(jù)，分解發(fā)動(dòng)機(jī)的證據(jù)也不充分。加之后來(lái)又好了，所以就決定先不管它了。

更換完機(jī)械系統(tǒng)后，一直在舉升機(jī)上試車(chē)很長(zhǎng)時(shí)間，沒(méi)有故障。路試大約有200km，不停地制動(dòng)、加速、制動(dòng)，沒(méi)有癥狀。這時(shí)汽油燈亮了，加油至大約2/3的油位，繼續(xù)試車(chē)，問(wèn)題來(lái)了。在急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛熄火，然后啟動(dòng)不著車(chē)，沒(méi)有任何的故障碼，高壓油壓正常，啟動(dòng)狀態(tài)下空氣流量傳感器并不參與工作，點(diǎn)火初級(jí)波形正常。道路上無(wú)法測(cè)量缸壓，只有先檢查混合氣濃度了，這時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)不了，長(zhǎng)短期燃油調(diào)整也看不到，油壓正常，噴油器也應(yīng)當(dāng)不會(huì)說(shuō)卡就卡，說(shuō)壞就壞，說(shuō)好就好，還有一個(gè)原因，就是活性炭罐了。

拔開(kāi)炭罐電磁閥的進(jìn)氣管，真相大白了，氣管里全是汽油。趴到車(chē)子下面，拔出活性炭罐上的3個(gè)氣管，同樣也全是汽油。連接管路，開(kāi)回廠里。

拆下低壓燃油泵，終于找到問(wèn)題所在，如圖5所示。

A接到活性炭罐，B接到燃油箱左側(cè)的虹吸泵那邊去了，按照道理A處通過(guò)B，應(yīng)當(dāng)從燃油箱里吸出來(lái)的是汽油蒸氣，C也是接到左側(cè)的虹吸泵那邊去了，然后送到發(fā)動(dòng)機(jī)。到這兒我已經(jīng)找到故障點(diǎn)了，B處的接頭掉下來(lái)了，如圖6所示。

燃油箱中正常的汽油油位，在正常行駛時(shí)，這根管子掉下來(lái)是沒(méi)有影響的，在燃油箱里加注的汽油多的狀況下，減速度達(dá)到一定的大小，汽油往前方流動(dòng)，漫過(guò)B點(diǎn)的高度，在節(jié)氣門(mén)后的真空度的吸力下，汽油被吸入進(jìn)氣管，由于混合氣過(guò)濃，車(chē)子熄火。而且寶馬的節(jié)氣門(mén)后方的真空度很低，所以吸力不是很大，吸入的汽油在管路里不是很多，而且熄火后車(chē)子又很快停了下來(lái)，B處很快就脫離了汽油的液面，所以又可以很快的再次啟動(dòng)。

因?yàn)樵诙虝r(shí)間的混合氣很濃，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根本來(lái)不及在短時(shí)間內(nèi)做出長(zhǎng)短期燃油調(diào)整的判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)又很快恢復(fù)正常，故我們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，無(wú)法做出混合氣濃的判斷，因?yàn)閿?shù)據(jù)流一切正常，所以原來(lái)檢查了很多次炭罐電磁閥這兒也都是正常的。這故障和燃油箱燃油的數(shù)量以及制動(dòng)時(shí)的減速度的大小有著密切的關(guān)系，一般條件下試車(chē)是試不出來(lái)了。

在上次更換低壓燃油泵時(shí)沒(méi)有注意到燃油箱里還有一根管子，就怎么拆怎么裝了，犯下了致命的錯(cuò)誤，以至于第二次沒(méi)有找到準(zhǔn)確的故障點(diǎn)。

再回頭來(lái)總結(jié)整個(gè)維修過(guò)程，第一次混合氣濃，更換電腦板，診斷過(guò)程是合理的。第二次油壓低，更換低壓燃油泵，沒(méi)有完全排除燃油泵模塊的因素。第三次更換機(jī)械系統(tǒng)，解決凸輪軸故障碼。所有做的這些都不錯(cuò)，車(chē)輛確實(shí)存在這些毛病。還是要強(qiáng)調(diào)一個(gè)現(xiàn)象和原因之間的因果關(guān)系的分析，一定要仔細(xì)。

寶馬和奧迪哪個(gè)質(zhì)量好

在學(xué)校學(xué)習(xí)的話，汽車(chē)維修中專要2兩年，4s維修高級(jí)技師要1年。一般學(xué)成后就可以有修理能力，在工作兩三年后可以獨(dú)立解決實(shí)際問(wèn)題。不過(guò)說(shuō)回來(lái)，還是要看自己肯不肯學(xué)，不肯學(xué)，什么時(shí)候都不能出師。

首先要看是以什么樣的方式學(xué)習(xí)的，因?yàn)楫?dāng)學(xué)徒可以學(xué)，到專業(yè)的汽修學(xué)校也可以學(xué)習(xí)。

當(dāng)學(xué)徒，如果腦子比較好使且比較有眼色肯動(dòng)手的話，至少得三年。因?yàn)閹煾狄话悴粫?huì)把獨(dú)門(mén)絕活傳授給徒弟，關(guān)鍵時(shí)候就讓徒弟去給自己拿工具或者干其他活兒，總會(huì)把徒弟派到一邊，有點(diǎn)浪費(fèi)時(shí)間，還學(xué)不到最精的技術(shù)，不如到專業(yè)的學(xué)校學(xué)習(xí)一下。到專業(yè)的學(xué)校學(xué)習(xí)，不同的專業(yè)學(xué)習(xí)的時(shí)間不一樣。有應(yīng)用技術(shù)速成的短期創(chuàng)業(yè)班，如汽車(chē)美容裝潢、汽車(chē)鈑噴美專修都是非常適合創(chuàng)業(yè)的，學(xué)時(shí)還比較短，少則兩個(gè)月多則半年可以完成學(xué)業(yè)。但還需要到別人的汽修店或汽修廠干半年到一年，那樣技術(shù)更嫻熟，還可以學(xué)到別人經(jīng)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)管理等方面的知識(shí)。

最新！全球公認(rèn)質(zhì)量最可靠十大品牌：豐田屈居第五，大眾別克上榜

寶馬和奧迪都是高端汽車(chē)品牌，寶馬的駕駛體驗(yàn)更加出色，被認(rèn)為更加運(yùn)動(dòng)化，具有更好的操控性和駕駛樂(lè)趣；而奧迪則被認(rèn)為更加舒適和豪華，但駕駛體驗(yàn)相對(duì)平淡。此外，寶馬的售后服務(wù)也備受好評(píng)，被認(rèn)為更加周到、細(xì)致，而且維修費(fèi)用也相對(duì)較低；奧迪的售后服務(wù)也很不錯(cuò)，但相比寶馬還是略遜一籌。

看完這份報(bào)告我都驚了！零整比公布，豐田居然比奧迪還離譜！

導(dǎo)讀：汽車(chē)質(zhì)量是每位消費(fèi)者都十分關(guān)注的問(wèn)題，一款質(zhì)量可靠的汽車(chē)，它在后期的養(yǎng)車(chē)過(guò)程中是能為車(chē)主減少很多麻煩的，比如保養(yǎng)、維修以及保值率等。J.D.?Power是全球最知名也是最權(quán)威的市場(chǎng)調(diào)研公司，它每年都會(huì)發(fā)布汽車(chē)質(zhì)量排行榜，它的測(cè)試非常嚴(yán)格，而且具有獨(dú)立性和客觀性，在汽車(chē)行業(yè)獲得了很高的認(rèn)可。排名是根據(jù)各大汽車(chē)品牌每100輛汽車(chē)所出現(xiàn)的故障次數(shù)來(lái)作為依據(jù)，而調(diào)查的對(duì)象則都是真實(shí)的車(chē)主。下面就讓我們來(lái)看一下全球公認(rèn)質(zhì)量最可靠的的十大汽車(chē)品牌吧！最新！全球公認(rèn)質(zhì)量最可靠十大品牌：豐田屈居第五，大眾別克上榜！

1、BMW（寶馬汽車(chē)）。榜單顯示，寶馬汽車(chē)排名第8位，它在近三年的PP100（每100輛寶馬車(chē)型所出現(xiàn)的故障個(gè)數(shù)）是123個(gè)，而寶馬汽車(chē)也是國(guó)人最喜歡的豪華車(chē)品牌，它旗下的寶馬3系、寶馬5系和寶馬X3等車(chē)型，都是十分暢銷的。

2、Volkswagen（大眾汽車(chē)）。大眾汽車(chē)在榜單中排名第6位，它在近三年的PP100是116個(gè)，大眾汽車(chē)的質(zhì)量排名前十，還是比較令人意外的，不過(guò)這是大眾汽車(chē)的全球表現(xiàn)，而大眾汽車(chē)旗下的大眾朗逸、大眾途觀和大眾邁騰等車(chē)型，也都是比較受歡迎的。

3、Toyota（豐田汽車(chē)）。豐田汽車(chē)在榜單中排名第5位，它在近三年的PP100是113個(gè)，豐田汽車(chē)能排名前五，則是比較令人信服的，不過(guò)從它的百車(chē)故障數(shù)來(lái)看，豐田汽車(chē)僅比大眾汽車(chē)少3個(gè)，所以兩者的質(zhì)量水平還是非常接近的。

4、Buick（別克汽車(chē)）。別克汽車(chē)在榜單中排名第3位，它在近三年的PP100是103個(gè)，對(duì)于別克汽車(chē)排名前三還是非常有爭(zhēng)議的，畢竟別克汽車(chē)在我們國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)是呈下滑趨勢(shì)的，不過(guò)J.D.?Power統(tǒng)計(jì)的是整體表現(xiàn)，所以別克汽車(chē)的上榜也是可以理解的。

5、Lexus（雷克薩斯）。雷克薩斯在榜單中屈居第2，它在近三年的PP100是100個(gè)，雷克薩斯在全球都是有著很高的口碑，不過(guò)此次它卻被Genesis（捷恩斯）給反超了，而捷恩斯就是現(xiàn)代汽車(chē)的高端子品牌。最新！全球公認(rèn)質(zhì)量最可靠十大品牌：豐田屈居第五，寶馬別克上榜！

最后，質(zhì)量表現(xiàn)排名前十的品牌還有，排名第1的是捷恩斯，排名第4的是保時(shí)捷，?排名第7的是林肯，排名第9、10的是雪佛蘭和福特。另外，馬自達(dá)、凱迪拉克、現(xiàn)代和起亞也都是處于同行業(yè)平均值之上，而令人大跌眼鏡的是，奧迪、日產(chǎn)、謳歌和本田的質(zhì)量表現(xiàn)都處于平均值之下，而且都是無(wú)緣質(zhì)量榜單前十。對(duì)于豐田、大眾和寶馬排名前十，而本田、日產(chǎn)和奧迪卻跌出榜單，大家是如何看待的呢？

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

4S店太貴了，在北京哪兒維修保養(yǎng)寶馬便宜又放心??？

在選購(gòu)汽車(chē)的時(shí)候，除了考慮汽車(chē)本身的價(jià)格之外，我們也會(huì)關(guān)注汽車(chē)的維修成本、保值率等因素。

畢竟買(mǎi)車(chē)不是一件小事，英雄可以沒(méi)有家，但是不能沒(méi)有戰(zhàn)馬。

維修成本方面我們一般會(huì)以零整比的數(shù)據(jù)作為參考。

那么，什么是零整比？

零整比是指汽車(chē)配件價(jià)格總和與整車(chē)售價(jià)之比，一看數(shù)據(jù)的高低我們便清楚維修成本的高低，心里也好有個(gè)底。

零整比越高，汽車(chē)維修所需要的費(fèi)用也就越高。

據(jù)中保研汽車(chē)技術(shù)研究院官方披露，位于第14期汽車(chē)零整比排行榜榜首是華晨寶馬，緊跟其后的是北京奔馳和一汽豐田。

華晨寶馬零整比高達(dá)726%，是唯一一家零整比超過(guò)700%的廠商。

華晨寶馬是合資豪華品牌，其部分零件國(guó)產(chǎn)化，按理說(shuō)，零整比應(yīng)該會(huì)有所下降，為何還是居高不下，這也可能跟品牌定位有部分關(guān)系。

作為豪華品牌的寶馬和奔馳，其位列前二是再自然不過(guò)的事情。

豪華品牌的零整比本來(lái)就比較高，像BBA經(jīng)常是排在前幾位，讓我們不禁感嘆：“買(mǎi)得起，養(yǎng)不起”，這要是修起車(chē)來(lái)，那才是真的嘗到了心在滴血的滋味。

不過(guò)，比較出乎意料的是一汽豐田，其居然超越一汽奧迪，跑在了它前面。

提到豐田車(chē)，你的第一反應(yīng)是什么呢？

——經(jīng)濟(jì)實(shí)用？維修成本低？耐用？

豐田車(chē)給我們的印象一直都是保養(yǎng)成本低，經(jīng)濟(jì)耐用。而現(xiàn)在豐田的零整比這么高是要顛覆大家的以往認(rèn)知嗎？

不過(guò)也有可能是因?yàn)閺S商在零配件方面下足了功夫，零件不容易發(fā)生故障，但為了保障經(jīng)銷商和4S店的利益，自然在維修價(jià)格上有所上漲。不過(guò)也只是小編的一番猜測(cè)。

值得一提的是，一汽大眾、上汽大眾因?yàn)槭袌?chǎng)規(guī)模大、國(guó)產(chǎn)化程度高，反而維修成本較低，這個(gè)也是大眾的優(yōu)勢(shì)之處。

了解完品牌零整比排名的大致情況，我們來(lái)看看具體車(chē)以及配件的零整比數(shù)據(jù)情況。

2021款北京奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)星耀臻藏版是唯一一款零整比超過(guò)800%的車(chē)型，真的不要太離譜了！

也就是說(shuō)，這款車(chē)的指導(dǎo)售價(jià)是35.68萬(wàn)元，它的零件拆出來(lái)可以賣(mài)到250萬(wàn)以上。

不過(guò)說(shuō)是這么說(shuō)，也沒(méi)這么簡(jiǎn)單，畢竟市場(chǎng)還是比較復(fù)雜的。要真這么好賣(mài)，豈不是又多了一個(gè)發(fā)家致富的機(jī)會(huì)。

再來(lái)看看100款車(chē)型單獨(dú)配件的零整比數(shù)據(jù)，漲幅前五的有：前大燈（左）、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、前保險(xiǎn)杠皮、后保險(xiǎn)杠皮。

而奧迪“燈廠”的稱號(hào)真是名不虛傳，在前大燈的零整比排名中，前三都是奧迪車(chē)型。

總的來(lái)說(shuō)——

不同價(jià)位、不同品牌、不同車(chē)型之間的零整比存在一定差距，從零整比數(shù)據(jù)我們也可以對(duì)比出不同車(chē)型之間的差別在哪，從而選購(gòu)到自己心儀的汽車(chē)。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者新氫年Auto，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

寶馬7系高壓油泵壓力過(guò)低怎么辦

北京朝陽(yáng)區(qū)高碑店的馭寶行，我有幾個(gè)朋友的車(chē)都在他家維修保養(yǎng)，價(jià)格低，質(zhì)量好，還很快，噴一塊漆才800，4S店要2800，常規(guī)保養(yǎng)也要比4S店便宜很多。

汽車(chē)維修是汽車(chē)維護(hù)和修理的泛稱。就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車(chē)通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。

汽車(chē)維修包括汽車(chē)大修和汽車(chē)小修，汽車(chē)大修是指用修理或更換汽車(chē)任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車(chē)完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車(chē)壽命的恢復(fù)性修理。而汽車(chē)小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車(chē)工作能力的運(yùn)行性修理。

首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因?yàn)槠?chē)淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機(jī)件晾干，然后再發(fā)動(dòng)。

其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火花塞即可。

第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時(shí)候，停車(chē)忘記關(guān)燈，時(shí)間長(zhǎng)了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車(chē)掛二擋，腳踩離合，用車(chē)拖拽（一般不建議，最好找人推一下），當(dāng)行駛到一定速度時(shí)，松開(kāi)離合，擰動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(一般不建議，應(yīng)當(dāng)在推到之前將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)到ON檔上)，汽車(chē)就能夠啟動(dòng)。如果是發(fā)電機(jī)有問(wèn)題，此法不能奏效。

換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

行進(jìn)中換擋，如果操作規(guī)范，但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，需要檢查以下問(wèn)題：

首先看怠速是否穩(wěn)定，怠速是否過(guò)低，如果怠速不穩(wěn)或怠速低，只要把怠速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。

其次，如果怠速正常，則可能是化油器被堵塞，需要到專業(yè)修理站清洗化油器。

高速行駛時(shí)方向盤(pán)震

汽車(chē)在高速行駛或在某一較高車(chē)速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤(pán)抖動(dòng)，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點(diǎn)：

1、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過(guò)大。

2、前輪胎氣壓過(guò)低或輪胎由于修補(bǔ)等原因起動(dòng)不平衡。

3、前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等。

4、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)。

5、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)力不平衡，前軸變形。

6、減振器故障。

寶馬x6維修舉升模式設(shè)置

寶馬7系高壓油泵壓力過(guò)低怎么辦

故障描述：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，去4S店檢查為高壓油泵的壓力過(guò)低。

高壓油泵壓力過(guò)低，可能是這些原因造成的：

1，汽油泵壓力低；

2，高壓油泵的油路堵塞；

3，高壓油泵的密封圈故障。

故障原因1：汽油泵壓力低。

維修技師用汽車(chē)診斷電腦讀取汽油泵的數(shù)據(jù)流，分析汽油泵的壓力值是否在正常范圍內(nèi)。如果汽油泵的壓力過(guò)低，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油量過(guò)少，進(jìn)而出現(xiàn)高壓油泵的壓力過(guò)低。

解決方案1：更換汽油泵。質(zhì)保期內(nèi)4S店免費(fèi)更換；如果脫保，4S店的更換費(fèi)用在8000-10000元左右，維修店的更換費(fèi)用在5000-8000元左右。

故障原因2：高壓油泵的油路堵塞。

維修技師用壓力表檢測(cè)高壓油泵油路的壓力是否正常。如果高壓油泵的壓力過(guò)低，可確認(rèn)高壓油泵的油路堵塞；高壓油泵堵塞，會(huì)造成高壓油泵的輸出壓力過(guò)低。

解決方案2：清洗高壓油泵的油路。4S店的費(fèi)用在500-800元左右，維修店的費(fèi)用在300-500元左右，需要車(chē)主自費(fèi)。

故障原因3：高壓油泵密封圈老化。

維修技師打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋、防護(hù)罩，取下高壓油泵，觀察高壓油泵的密封圈是否有破損、開(kāi)裂的情況，即可確認(rèn)該故障。如果高壓油泵的密封圈老化，會(huì)造成高壓油泵泄壓，導(dǎo)致高壓油泵的壓力過(guò)低。

解決方案3：更換高壓油泵。質(zhì)保期內(nèi)4S店免費(fèi)更換；如果脫保，4S店的更換費(fèi)用在1-1.5萬(wàn)元左右，維修店的更換費(fèi)用在0.8-1萬(wàn)元左右。

首先打開(kāi)駕駛室這邊的車(chē)門(mén)后踩下剎車(chē)腳踏板，然后按一下一鍵啟動(dòng)按鍵將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，儀表盤(pán)亮起，證明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，最后按住擋位搖桿旁邊的空氣懸掛升降鍵不松開(kāi)就可以設(shè)置完成。

另外，要注意的是只有寶馬7系旗下配備空氣懸架的車(chē)型才有舉升模式。

汽車(chē)簡(jiǎn)介：

寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車(chē)（Sport Activity Coupe）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力操控上將跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)能力和SUV的多功能相融合。

從07年法蘭克福車(chē)展上的首次現(xiàn)身，到08年底特律車(chē)展上的量產(chǎn)車(chē)首發(fā)，再到北京車(chē)展的國(guó)內(nèi)亮相。