- 車主自己設(shè)計(jì)V90房車，3人沙發(fā)能變上下鋪，車內(nèi)休息車尾做飯
- 中國轎車能不能翻身，就看這3款新車！
- 看看原廠大通V90房車，2.0T柴油動力超依維柯，安全配置媲美轎車
- 自動駕駛有多少級？我們離真正的自動駕駛到底還有多遠(yuǎn)？
- 這不是黑科技！ Audi 以新款 RS 7 Concept 在賽道展示精準(zhǔn)的無人自動駕駛技術(shù)
上汽大通原廠首款重卡房車探索家·珠峰正式預(yù)售，這款房車的亮點(diǎn)值得關(guān)注。首先，它***用了先進(jìn)的輕量化技術(shù)，整車重量僅為7.8噸，比同級別競品輕1-2噸，這意味著在行駛過程中能夠更加省油、環(huán)保。其次，探索家·珠峰擁有超強(qiáng)的越野性能，其最大爬坡度可達(dá)60%,涉水深度可達(dá)1米，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜路況。此外，它還配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)和差速鎖，使得駕駛更加安全可靠。
在內(nèi)部配置方面，探索家·珠峰也表現(xiàn)出色。它擁有寬敞舒適的生活空間，包括獨(dú)立的衛(wèi)生間、廚房和臥室等區(qū)域。同時(shí)，車內(nèi)還配備了中央空調(diào)、熱水器、冰箱等家電設(shè)備，為旅行者提供便利的生活條件。此外，探索家·珠峰還具備強(qiáng)大的電力供應(yīng)能力，配備了太陽能電池板和鋰電池組，可以為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的電力支持。
除了以上亮點(diǎn)外，探索家·珠峰還具有多種智能化功能。例如，它可以通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控，讓車主隨時(shí)隨地了解車輛狀態(tài)；還可以通過語音助手進(jìn)行語音控制，提高駕駛的便捷性。此外，探索家·珠峰還支持自動駕駛***系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自動泊車、自動跟車等功能，為駕駛者提供更多安全保障。
總之，上汽大通原廠首款重卡房車探索家·珠峰憑借其先進(jìn)的輕量化技術(shù)、出色的越野性能、豐富的內(nèi)部配置以及多種智能化功能等特點(diǎn)，成為了一款備受關(guān)注的房車產(chǎn)品。
車主自己設(shè)計(jì)V90房車，3人沙發(fā)能變上下鋪，車內(nèi)休息車尾做飯
太平洋汽車網(wǎng)唐dm有自動駕駛，首先唐dm有混動模式下給電池充電的功能，打開唐dm的sco模塊，把充電值調(diào)到70%，這樣行駛過程中就會不斷充電，充電的效率跟車速有關(guān)系，車速越快，充電越慢，80-90公里是充電效率比較好的階段，而且acc自動駕駛的充電效率也比腳踩高。待電池容量達(dá)到70左右就切回純電狀態(tài)，純電行駛到15左右唐dm會自動切回混動狀態(tài)。
以此反復(fù)，能降低不少油耗。其次有一種方法，觀察路段，如果遇到下坡，坡度不大的情況下用混動充電效率高一些，坡度大的情況下直接切純電滑行充電，車速下降了就輕點(diǎn)油門提點(diǎn)速度，有些下坡都不需要提速，比如去年去***跑了一圈，上山差不多電只剩15%，下山一路純電滑下來基本上快充滿了。
還有一種方式，就是停服務(wù)器休息的時(shí)候，掛p檔把油門用重物壓住，駐車充電，充電效率差不多8千瓦，這種方法理論上不一定節(jié)約油，但是如果實(shí)在沒有多少電的時(shí)候特別有用，特別是外出自駕游需要用車上的電煮飯炒菜什么的，帶個(gè)拖掛房車還能直接給房車供電，房車上的空調(diào)電腦PS4全能帶動，不得不說唐dm還是很強(qiáng)大的。
如果對這款車感興趣，可以去4S店內(nèi)試駕一下，這款車還是不錯(cuò)的。
中國轎車能不能翻身，就看這3款新車！
Hello，大家好！
都說房車是個(gè)性定制化產(chǎn)品，不少廠家也推出訂制服務(wù)，但受限于生產(chǎn)成本和時(shí)間，大多數(shù)訂制基本上以增減相關(guān)配置為主，真正能按照車主自己的布局方式進(jìn)行生產(chǎn)的車型并不多見。但是今天我們要給大家介紹的這款新車，卻完全***用了車主的設(shè)計(jì)思路，實(shí)現(xiàn)了真正的“定制化”，至于這款車到底怎么樣？一起來看看吧~
這款新車就是由愛旅途房車基于?上汽大通V90打造的B型房車，除了底盤水路等基礎(chǔ)部分由廠家自行設(shè)計(jì)以外，車內(nèi)整體家具布局依照車主意愿進(jìn)行生產(chǎn)，為此在外觀部分，我們看到的依然是一輛外形普通的“V90房車”，只不過全新的車身顏色，比常見的白色車身要更有吸引力。
車身尺寸與同類型房車相當(dāng)，長寬高分別為5940*2100*2965mm，不足6米的車身長度依然可以滿足C本藍(lán)牌駕駛，只不過接近3米的車身高度已經(jīng)和一些C型房車相當(dāng)，日常駕駛時(shí)還需要注意限高。
車身外部的設(shè)備也是較為常規(guī)，遮陽棚、電動踏步等依然有配備，而作為一款訂制車型，這款車和常見車型不同的地方在于車廂尾部，打開車尾門不同于常見的和車內(nèi)相通的設(shè)計(jì)方式，這款車***用了一個(gè)封閉的設(shè)計(jì)方式，只留有一扇窗戶。
如此做的目的是在車尾設(shè)置了一套戶外抽拉式廚房，提供了洗菜池、燃?xì)庠畹?，并且位于左右兩?cè)還設(shè)有儲物柜，可以放下各種調(diào)料。這樣的話，在車外做飯就不會產(chǎn)生油煙，而把廚房放在車尾部，還可以避免在車身單獨(dú)切口設(shè)置燃?xì)庠睿ＷC了車身的完整性。
動力方面，這款車依然搭載的是一臺上汽Π系列2.0T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩375N·m，匹配一部6AT變速箱，滿足國六排放，這套動力總成的實(shí)際駕駛表現(xiàn)相當(dāng)出色，不僅噪音低，運(yùn)轉(zhuǎn)也更平順，日常駕駛舒適性沒得說。而這款車在智能駕駛***系統(tǒng)方面，也是加入了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、ESP9.3等一系列達(dá)到了L2級別的自動駕駛***系統(tǒng)，可以說是目前國產(chǎn)房車底盤中智能***系統(tǒng)最高的產(chǎn)品。
進(jìn)入車廂內(nèi)部，可以看到車內(nèi)的布局方式也和常見的同類型產(chǎn)品有著較大的不同，駕駛室后方直接就是衛(wèi)生間區(qū)域，衛(wèi)生間還使用了一個(gè)卷簾門的設(shè)計(jì)，能夠節(jié)省車內(nèi)空間，內(nèi)部的設(shè)置也挺齊全，洗手池、淋浴等全都有，但沒有提供盒式馬桶，而是***用了一臺便攜式馬桶，這點(diǎn)完全可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣來定。
車內(nèi)原本的廚房位置則是變成了一個(gè)大的儲物平臺，下方提供了洗衣機(jī)、冰箱，日常使用便利性還不錯(cuò)。
而來到車尾部，才是車內(nèi)的主要休息區(qū)域，一張3人座沙發(fā)可以提供一個(gè)相對不錯(cuò)的舒適性，在夜晚休息的時(shí)候還可以把沙發(fā)變成一張上下雙層床，下層床尺寸約為1850*1200mm，上層床尺寸約為1800*1000mm，可以滿足3-4人使用，不過最佳的居住狀態(tài)2個(gè)人。
位于這個(gè)區(qū)域的前方還提供了一張小型餐桌搭配一臺壁掛電視，能夠提供休息、***的小場所。在沙發(fā)的上方還提供了一臺12V行駐車一體空調(diào)。
作為一款由車主自行設(shè)計(jì)的房車，這款車的內(nèi)部布局和常見的車型有著較大的不同，不過呢，這種設(shè)計(jì)不一定適用于所有人，只能說作為一種設(shè)計(jì)樣式參考，這款訂制款房車目前售價(jià)是36.8萬元，大家覺得怎么樣呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
看看原廠大通V90房車，2.0T柴油動力超依維柯，安全配置媲美轎車
長久以來，在國產(chǎn)圈子里一直都是SUV強(qiáng)勢，轎車弱勢，甚至某些車企為了專心發(fā)展SUV，戰(zhàn)略性放棄轎車領(lǐng)域。無可否認(rèn)，一眾國產(chǎn)車企對待SUV從一而終的虔誠態(tài)度，是國產(chǎn)SUV能夠在競爭激烈的車市異軍突起的關(guān)鍵，更讓國產(chǎn)車企在世界車市擁有更多的話語權(quán)。
然而，一條腿走路，始終是不穩(wěn)的。重SUV，輕轎車致使天秤出現(xiàn)傾斜。國產(chǎn)轎車車型數(shù)量少，質(zhì)量不高，繼而讓消費(fèi)者產(chǎn)生了國產(chǎn)車企造不出好轎車的固化思維。只是當(dāng)你看到下面3款車時(shí)，相信會讓你對國產(chǎn)轎車刮目相看。
一個(gè)純正的豪華品牌必須具備足夠深厚的品牌底蘊(yùn)+充足的產(chǎn)品實(shí)力，如果從這兩個(gè)維度去審視現(xiàn)存的國產(chǎn)豪華品牌，大多都是不及格的。環(huán)顧國產(chǎn)豪華陣營，真正能與國外豪華品牌，乃至BBA抗衡的唯有紅旗。如果正在讀這段文字的你，感覺到教授又在盲目吹捧紅旗，那么請給我些許的時(shí)間，或許看完下面關(guān)于紅旗H9的介紹之后，你會不一樣的想法。
首先從品牌層面出發(fā)，現(xiàn)階段沖擊高端領(lǐng)域的國產(chǎn)汽車存在兩大流派，一派是以原有傳統(tǒng)燃油車為基礎(chǔ)，為了拔高品牌形象而建造的高端子品牌。另一派是被資本操控，具備互聯(lián)網(wǎng)極客思維的造車新勢力。但無論哪一個(gè)流派，與成立于1958年的紅旗汽車，數(shù)十年時(shí)間累積的品牌底蘊(yùn)相比，都是相形見絀的。因此哪怕之前紅旗曾讓我們失望，但我們內(nèi)心始終都是對紅旗品牌充滿希望。
而紅旗H9就是紅旗為了報(bào)答廣大人民群眾的支持而生產(chǎn)的車型。先不用著急研究車型的設(shè)計(jì)美學(xué)，當(dāng)長度超過5米1，寬度超過1米9的紅旗H9擺放在你面前之時(shí)，難道你的視線還能從它的身上逃離？更何況如此“龐然大物”的車頭鐫刻的還是紅旗標(biāo)。如果你已被紅旗H9營造的磅礴氣場吸引，想迫不及待往下翻閱探索紅旗H9的內(nèi)飾，那么就會失去品鑒中國轎車設(shè)計(jì)巔峰的機(jī)會。因?yàn)榧t旗H9的外觀設(shè)計(jì)還有很多談資。
比如效仿勞斯萊斯帕特農(nóng)神廟的威嚴(yán)格柵、比如龍膽紫搭配阿卡金、琥珀棕結(jié)合香檳金的高端配色、再比如與天安門城樓傳統(tǒng)宮燈造型類似的豎排狀尾燈，哪怕是車尾的紅旗標(biāo)字都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的。
原諒教授對于紅旗H9外觀的突發(fā)性詞窮，或許對于紅旗H9的外觀真的是多說無益，因?yàn)橥庥^的豪華都在圖里了。
來到車內(nèi)，能明顯感覺到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與外觀是一個(gè)整體的，你所能想象用來形容內(nèi)飾豪華的形容詞，都可以應(yīng)用到紅旗H9的內(nèi)飾之上。如果此刻你擔(dān)心配置能否與豪華的外觀內(nèi)飾配套，只能說明你對于國產(chǎn)品牌的配置供給并不熟悉。
就連普通的國產(chǎn)品牌都能提供豪華品牌的配置供給，更遑論定位為豪華的紅旗H9，坐擁夢幻的座艙氛圍燈、混合琥珀、木質(zhì)、中草藥、草系香味的香薰系統(tǒng)、國賓標(biāo)準(zhǔn)打造的飛機(jī)頭等艙式座椅等頂級配置的紅旗H9，會告訴你什么叫體面。
至于動力方面，3.0T?V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+愛信8AT變速箱+空氣懸架的組合能夠引發(fā)人無限的遐想，只是目前還只是處于個(gè)人聯(lián)想階段。至此，如果這樣的紅旗H9還不能觸動您，那么我想您一定是一位閱盡奢華的頂層人士。
上文提過國產(chǎn)豪華有兩大流派，而新興的小鵬汽車就屬于造車新勢力一派，雖然這些造車新勢力與傳統(tǒng)燃油車企相比欠缺造車歷史底蘊(yùn)，而且互聯(lián)網(wǎng)的極客精神也與傳統(tǒng)燃油車企的造車思路大相徑庭。但無可否認(rèn)，這些造車新勢力利用新能源可以順利繞開傳統(tǒng)燃油車企設(shè)下的三大件壁壘繼而進(jìn)行彎道超車，當(dāng)中部分車型的表現(xiàn)也讓眾人眼前一亮，正如小鵬P7。
無論是傳統(tǒng)燃油車圈或是造車新勢力圈，其實(shí)都存在同樣的市場競爭邏輯——向公認(rèn)的同級標(biāo)桿發(fā)起挑戰(zhàn)，挑落了自然名利雙收，哪怕最后失敗了也總算在業(yè)內(nèi)打響了名堂。同樣的，初出茅廬的小鵬P7也將矛頭直指現(xiàn)時(shí)電動車市場的標(biāo)桿——特斯拉。
當(dāng)你徹底了解小鵬P7后，會發(fā)現(xiàn)它不是那些渾水摸魚，只想蹭熱度的花架子，而是用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力征服你。擔(dān)憂純電動車續(xù)航問題？最低586公里，最高706公里的工信部續(xù)航里程，已能與傳統(tǒng)燃油車持平，哪怕在此基礎(chǔ)上打8折，再落實(shí)到實(shí)際用車需要使用空調(diào)、導(dǎo)航、音樂等電氣設(shè)備再打8折，小鵬P7最低續(xù)航里程版本依然還有370+公里的續(xù)航里程，即便談不上徹底擺脫電量焦慮癥，但至少不會在滿電的狀態(tài)下，讓你一上車就開始擔(dān)憂續(xù)航里程不夠的問題。
想要先進(jìn)的自動***駕駛系統(tǒng)？配備12?個(gè)超聲波雷達(dá)+5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)+13個(gè)自動駕駛攝像頭+1個(gè)車內(nèi)駕駛員監(jiān)測攝像頭+英偉達(dá)性能最強(qiáng)的系統(tǒng)級自動駕駛芯片NVIDIA?DRIVE?X***ier的小鵬P7達(dá)到了L3級別自動駕駛，按照國際汽車工程師學(xué)會給自動駕駛下的定義，“L3級別自動駕駛中，車輛能夠在某個(gè)特定的駕駛交通環(huán)境下可獨(dú)立完成所有的駕駛操作”。然而本著安全第一的出行理念，教授還是奉勸各位不要過度依賴自動***駕駛系統(tǒng)。
想要***澎湃的駕駛體驗(yàn)？只是沒有傳統(tǒng)三大件的加持，總感覺駕駛一輛純電動車談操控樂趣是偽命題，簡而言之就是不那么純粹了。而小鵬P7給出的解決方案也很“簡單粗暴”，直接邀請保時(shí)捷工程團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)底盤，盡可能還原傳統(tǒng)燃油性能車在駕控層面展現(xiàn)出來的特性。
再加上諸如SACHS?CDC可變阻尼減震器、米其林PS4高性能輪胎、Brembo四活塞剎車分泵、雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的加持。或許再多的言語都是蒼白的，只有你親身開過小鵬P7才能領(lǐng)略當(dāng)中的樂趣。
也許小鵬汽車，乃至小鵬P7暫時(shí)還欠缺造車歷史底蘊(yùn)，時(shí)間的差距是既定的事實(shí)，小鵬汽車要做到的就是堅(jiān)持自己的高質(zhì)輸出，待到10年、20年甚至50年后，誰還敢質(zhì)疑小鵬汽車的成色？
時(shí)至今日，仍有人在糾結(jié)領(lǐng)克的身份問題，吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車集團(tuán)合資組建的新時(shí)代高端品牌，底子里用的是沃爾沃的硬件和技術(shù)，卻在公開場合一次又一次表明自己“中國品牌”的身份？先拋開撲朔迷離的身世不談，得到沃爾沃技術(shù)背書的領(lǐng)克品牌，系列旗下車型的實(shí)力是有目共睹的，正如旗下的首款轎車——領(lǐng)克03。
2019年4月7日，在2019年WTCR房車世界杯上，2017年WTCC年度車手總冠軍泰德·比約克，駕駛領(lǐng)克03?TCR賽車在第三場正賽中勇奪冠軍，讓房車賽事領(lǐng)獎(jiǎng)臺上首次出現(xiàn)了五星紅旗的身影。雖然參賽的領(lǐng)克03針對賽事進(jìn)行了專門的改裝，但也從側(cè)面反應(yīng)出領(lǐng)克?03原型車擁有的不俗實(shí)力。
WTCR的奪冠，讓領(lǐng)克03聲名大噪，市場中有關(guān)領(lǐng)克03何時(shí)推出高性能版本的聲音越來越多，而為了順應(yīng)市場的呼聲，領(lǐng)克特意推出了——領(lǐng)克03+?；陬I(lǐng)克03升級而來的領(lǐng)克03+，裝備了博格華納的第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)、全碳纖維空氣動力學(xué)套件、Alcantara材質(zhì)、愛信8AT變速箱、2.0T高功率發(fā)動機(jī)，使其百公里加速時(shí)間成功跑進(jìn)5秒大關(guān)。
以國產(chǎn)首臺性能車自居的領(lǐng)克03+，的確撐起了現(xiàn)階段國產(chǎn)性能轎車的門面。無論是能在最大車速時(shí)將車型的下壓力由11kg提升至40kg的空氣動力學(xué)套件、或是可以釋放全部潛能的賽道模式都為人津津樂道。
但自古世事難兩全，往性能領(lǐng)域多走一步就等同于在家用領(lǐng)域后退一步，因?yàn)樾阅苘嚲邆涞母呖号艢饴暲?、伴有明顯沖擊力的換擋動作、高分貝的回火聲之于性能迷而言是福音，但是之于家用黨來說就是“噩夢”。
再將話題進(jìn)一步拓展，我們真的需要一輛性能車嗎？生活和工作的雙重施壓已讓大部分人喪失對駕駛的欲望，再者被繁忙的工作折磨了一天后，我們還能殘留多少精力去享受性能車帶來的極致駕控體驗(yàn)？此時(shí)一輛性能車Or一輛家用車，相信更多的人會選擇那輛能讓自己身心得到放松的家用車。
再者以享性能之樂為主，并且擁有20萬購車款的消費(fèi)群體在國內(nèi)尚屬少數(shù)，因此將性能攬入懷中，與家用開“倒車”的領(lǐng)克03+注定會喪失部分的走量屬性。但不具備走量潛質(zhì)，不向家用妥協(xié)并不代表領(lǐng)克03+的存在就是錯(cuò)誤的，將性能武裝到牙齒的領(lǐng)克03+至少能證明現(xiàn)階段國產(chǎn)車企有造性能車的資本，哪怕其核心的三大件并非百分百實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主。
誠然，我們對于國貨總蘊(yùn)含著愛恨交織的復(fù)雜情緒，可以接受因先天的實(shí)力差距而造成的暫時(shí)性落后，但不能接受對差距視而不見甚至畏葸退縮。而上述3款優(yōu)質(zhì)車型，讓我們看見國產(chǎn)車企為如何造一輛好的轎車而做出的努力。也許它們不是業(yè)內(nèi)最好的，但它們卻是黑夜中的一束光，給予了我們希望。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
自動駕駛有多少級？我們離真正的自動駕駛到底還有多遠(yuǎn)？
Hello大家好，隨著疫情逐漸消散，各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)正在逐步復(fù)蘇，房車市場當(dāng)然也不例外。各大廠商摩拳擦掌陸續(xù)推出了不少新產(chǎn)品，這當(dāng)中尤其以大通V90底盤的房車最引人矚目。作為暢銷底盤大通V80的大升級型號，V90底盤有成為“爆款”的潛質(zhì)。今天小編就和大家一起看看上汽大通原廠RV90房車，解析一下這款B型房車的諸多優(yōu)點(diǎn)。
這款房車***用了大通V90長軸版底盤打造，整車外部長寬高尺寸為：5940*2062*2957mm，軸距達(dá)到：3760mm，可以上藍(lán)牌C本即可駕駛。外觀方面，較多的平直線條十分凌厲，大面積的鍍鉻前臉被稱作智聚八方，視覺效果相當(dāng)大氣。自動感應(yīng)LED前大燈提供出眾的照明效果，后尾燈也是同樣的LED光源。
動力方面，這款底盤帶來不小驚喜。使用滿足國六排放的“上汽π”2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大峰值功率110kW，1500轉(zhuǎn)即可達(dá)峰值扭矩375N·m，這樣的動力數(shù)據(jù)已經(jīng)和標(biāo)桿級房車底盤依維柯歐勝處于同一水平。同時(shí)傳動系統(tǒng)也將6AMT變速箱全面替換為6AT和6MT兩款變速箱，滿足不同用戶需求。
除了動力升級，科技智能和安全配置是另外提升的部分。作為首款帶有車載互聯(lián)與ADAS智能***自動駕駛系統(tǒng)的房車，本車搭載ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動剎車***、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前向碰撞預(yù)警等高科技配置，可以實(shí)現(xiàn)盲區(qū)監(jiān)測、變道***等功能。更配備最新博世9.3版本ESP，提供媲美高級轎車的全面主動安全防護(hù)。
整車遵循原廠嚴(yán)苛的開發(fā)流程，對內(nèi)裝部分的環(huán)保性相當(dāng)重視。以乘用車標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)選E0級板材制作家具，***用廣泛應(yīng)用于高鐵和豪華大巴的MS膠，確保健康的旅居環(huán)境。都市風(fēng)和田園風(fēng)兩款內(nèi)飾格調(diào)可以滿足不同使用習(xí)慣，座椅配有乘用車同樣的三點(diǎn)式安全帶和扶手，保證行車過程中乘坐安全性和舒適性。
車內(nèi)廚房配備有1200W電磁爐、集成式洗菜池、外置卡斯?fàn)t和50L車載冰箱，解決基本餐廚需求。衛(wèi)浴間配備換氣扇、一體式洗臉池、抽拉式花灑、盒式坐便器、化妝鏡柜等，滿足日常使用。
睡臥區(qū)***用橫置上下鋪的設(shè)計(jì)，下鋪尺寸為：1800*1060mm，空間足夠一個(gè)成年人休息。上方還有一張尺寸為：1650*1030mm的升降床。將床板收起后可以得到貫通的儲物空間，實(shí)現(xiàn)登機(jī)箱和自行車等大件物品的存儲。
整車水電和相關(guān)配置有：140L清水箱和60L灰水箱，智能重力加水口可實(shí)現(xiàn)一鍵加水功能；水注滿時(shí)LED指示燈和蜂鳴器預(yù)警，防止濺水。3000W充電逆變一體機(jī)、48V/40Ah（相當(dāng)于12V/160Ah）鉛蓄電池、智能控制面板。市電輸入接口使用新能源插口，補(bǔ)充電源更方便。
這款上汽大通原廠RV90房車由原廠底盤研發(fā)，整車車身工藝均為同步研發(fā)，電泳防腐處理確保10年防腐。各種科技化配置的加持讓用車品質(zhì)更有保障，6MT指導(dǎo)價(jià)33.98元起，6AT指導(dǎo)價(jià)36.98元起，大家認(rèn)為本車的設(shè)計(jì)怎么樣呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
這不是黑科技！ Audi 以新款 RS 7 Concept 在賽道展示精準(zhǔn)的無人自動駕駛技術(shù)
最近幾年，新能源 汽車 發(fā)展真是可以稱的上是肉眼可見的提升，從一開始續(xù)航超過400km就能稱為長續(xù)航，到現(xiàn)在某些高端電動車甚至可以做到單次充電可以完成700-800km的續(xù)航，而隨著明年固態(tài)電池逐步普及，圍繞新能源 汽車 續(xù)航的競爭可以說告一段落了。接下來，自動化駕駛將成為新能源 汽車 廠商集中發(fā)力的一個(gè)全新方向。
顧名思義，自動化駕駛就是不再需要我們消費(fèi)者進(jìn)行手動干預(yù)，上車只要設(shè)置好一個(gè)目的地，車子就會自動前往，而且因?yàn)橥耆詣踊?，車廂?nèi)部布置也無需設(shè)立方向盤和油門剎車踏板，內(nèi)部完全可以由消費(fèi)者自由定制，就像我們現(xiàn)在看到的房車一樣，你可以在上面睡覺、吃東西、玩 游戲 ，可以做各種任何想做的事情。
不得不說，一想到這種只存在于科幻**的景象即將在有生之年就能體會到，心情難免會有一些小激動。那么現(xiàn)在距離完全自動駕駛還需要多久才能實(shí)現(xiàn)呢？今天不妨來探討一下。
為了讓消費(fèi)者更好理解，目前業(yè)界將自動駕駛技術(shù)由低到高劃分為5個(gè)等級，分別從L1-L5，對應(yīng)不同的定義，其中L1-L3都屬于***駕駛，L4-L5才是完全自動駕駛。
L1級稱之為部分***駕駛，車輛可以實(shí)現(xiàn)巡航或者車道保持當(dāng)中的其中一項(xiàng)，開啟后可以讓駕駛員手或者腿得到放松，不過依然需要將注意力放到路面上。
L2級可以說是L1基礎(chǔ)上的升級版，也就是自適應(yīng)巡航和車道保持都能兼顧，可以讓駕駛員手和腿能在短時(shí)間內(nèi)放松。該功能主要用于城市快速路和高速道路上，城市路況比較復(fù)雜，實(shí)用性不高。此外，同L1級相同，該級別的依然是***駕駛，需要駕駛員留意路面情況。
L3級稱之為有條件的自動駕駛，可以在特定道路下實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，但前提是駕駛員依舊要承擔(dān)“監(jiān)督員”的工作，遇到系統(tǒng)無法解決的問題時(shí)需要及時(shí)接管車輛。
L4級別作為L3的升級版，它的名稱也從有條件自動駕駛變?yōu)楦叨茸詣玉{駛，相比L3最大進(jìn)步就在于可以通過高精度地圖來實(shí)現(xiàn)自動駕駛，并且可以對路面上的行人、障礙進(jìn)行判斷，從而進(jìn)行避讓。
L5級是在L4級基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大范圍，不在需要高精度地圖，也就意味著無需指定道路就能實(shí)現(xiàn)自動駕駛，簡單來說就和你自己雇了一個(gè)專職司機(jī)一樣，只需要設(shè)定導(dǎo)航地點(diǎn)，車子就會將你安全送達(dá)，任何時(shí)候都無需駕駛員進(jìn)行接管。也就是像開頭所說的那樣，你可以在車上做任何事情。
目前量產(chǎn)車普遍可以做到L2級別的***駕駛，L3級別雖然有車輛進(jìn)行搭載，比如特斯拉的FSD、凱迪拉克的超級巡航，但由于政策原因，國內(nèi)缺乏高精度地圖作為支持，所以國內(nèi)消費(fèi)者想要體驗(yàn)L3級有條件的自動駕駛，需要國內(nèi)新勢力努力。不過隨著激光雷達(dá)逐步量產(chǎn)實(shí)裝，相信L3級自動駕駛有希望在未來2-3年在電動車陣營普及。
當(dāng)然，自動駕駛最終形態(tài)還是L4以及L5級，不過就目前現(xiàn)狀來看，實(shí)現(xiàn)起來的難度可比L1-L3還要困難許多。首先交通狀況信息瞬息萬變，面對行人、加塞等情況時(shí)應(yīng)該如何處理。其次就是連接穩(wěn)定性，未來 汽車 都是通過網(wǎng)絡(luò)來相互關(guān)聯(lián)，可以做到共享交通信息，但網(wǎng)絡(luò)傳輸往往會存在一定延遲，而對于自動駕駛而言，如何將這些延遲降低并保持到相對平穩(wěn)的狀態(tài)是未來實(shí)現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵。再來就是高精度地圖的規(guī)劃了，畢竟除了L5之外，L3和L4都需要高精度地圖作為支持。
因此，綜合來看，未來要想實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛?cè)匀恍枰S多準(zhǔn)備工作，目前更多停留在一個(gè)概念階段，無論是軟件還是硬件都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒能達(dá)到自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。想要做到科幻**那種上車就走的場景看來仍需時(shí)間。
來源：Audi
自動駕駛是目前汽車產(chǎn)業(yè)的大熱門技術(shù)，雖然礙于各國法規(guī)還有實(shí)際道路狀況，目前市面上只能看到像是自動跟車與自動煞車這類比較簡化的***駕駛，不過自動駕駛在技術(shù)上并非難事；隸屬V***集團(tuán)的Audi就在德國的Hockenheim賽道以新款性能房車RS7Concept展示其自動駕駛技術(shù)，并且以近乎精準(zhǔn)、與最佳路線誤差僅有幾公分的狀況跑出兩分鐘左右的高水準(zhǔn)單圈紀(jì)錄。
這次展示的無人駕駛是透過GPS將整個(gè)賽道資訊透過WiFi傳到車上的自動駕駛系統(tǒng)，并且以車載的3D攝影機(jī)與車上的路線資料庫進(jìn)行比對后進(jìn)行對油門、方向盤與煞車的管理，以自動化駕駛來說這些算是相當(dāng)基本的方式，不過關(guān)鍵在于整套自動駕駛的演算邏輯到底能夠?qū)⑦@些資訊活用到甚么程度；選擇在賽道有幾個(gè)好處，首先是路面與路線皆是完美環(huán)境，其次就是也不會有突發(fā)狀況，車輛也可以盡全力的奔馳。
Audi.jp,Car.Watch
跳轉(zhuǎn)還有Audi的官方影片，有3分鐘短版與長達(dá)21分鐘的完整版
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無話可說最便宜的MBPR15只要五萬出頭（唯一硬傷8GBRAM...）
現(xiàn)在買藍(lán)牙喇叭的標(biāo)準(zhǔn)至少是防潑水的了...
原來騎腳踏車也可以裝方向燈而且是自動感應(yīng)的喔！
標(biāo)簽： #駕駛
