飄移有兩種方法：檔位飄移和手剎飄移。有手剎就可以飄移，手自一體變速箱也可以實(shí)現(xiàn)檔位飄移。所以自動擋汽車也是可以漂移的。
如何產(chǎn)生漂移：
漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車尾就向外滑，即可產(chǎn)生漂移。
使后輪相對靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動摩擦的現(xiàn)象就是漂移（從專業(yè)角度來講，使車輛后輪超出最大側(cè)偏角來進(jìn)行滑動即為漂移）。對質(zhì)心與前后輪滑動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及相對函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。
一、剎車漂移：
入彎時(shí)重踩剎車并降檔，讓車重心前移。
猛切方向盤使車尾甩出。
打方向盤修正進(jìn)彎角度。
保持車速以滑行到可出彎的角度。
配合方向盤，瞬時(shí)重踩油門出彎。
二、動力漂移：
進(jìn)彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤．
進(jìn)彎后大腳油門，驅(qū)動輪會應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
此時(shí)用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎。
擴(kuò)展資料
漂移中，車手主要使用兩種技術(shù)： 踩離合器踏板和剎車。 漂移幾乎總是使用后輪驅(qū)動汽車；雖然使用前輪驅(qū)動汽車也可以漂移，但相對來說比較罕見。
在以踩離合器踏板開始的漂移中，當(dāng)車手接近彎道時(shí)，踩離合器踏板并降到二擋， 然后將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加到約4500轉(zhuǎn)/分。 當(dāng)車手松開離合器踏板時(shí)，由于發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，車輪驅(qū)動力急劇上升。 這使得后輪快速旋轉(zhuǎn)而失去抓地力，從而將車尾甩入彎道。
而以剎車開始漂移的技術(shù)，車手在進(jìn)入彎道時(shí)拉起緊急制動器，使得后輪被鎖定而失去抓地力，從而產(chǎn)生漂移。 這種通過剎車開始的漂移，是為數(shù)不多可以用于前輪驅(qū)動汽車的技術(shù)之一。
漂移記錄：汽車吉尼斯世界記錄
2014年11月15日晚，中國汽車漂移錦標(biāo)賽2014賽季在重慶舉行，北京車手韓岳駕駛一輛車身長3853mm的三門版MINI COOPER，成功泊入間距只有3933mm的兩車之間。以8cm的成績刷新了“最小間距漂移入位”吉尼斯世界紀(jì)錄，打破了由英國人Alastair創(chuàng)造的前紀(jì)錄8.6cm。
參考資料：
汽車飄逸怎么飄？
漂移的操作方法：1、在直路行駛過程中拉起手剎之后打方向盤。2、在彎道中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)拉手剎。3、在直路行駛過程中猛踩剎車后打方向。4、在彎道中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)猛踩剎車。5、功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。
如果是用手剎產(chǎn)生漂移的，那么當(dāng)車旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后，就應(yīng)該放開手剎了。漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢。因?yàn)槁访姘纪埂⒙肪€彎曲程度、汽車懸掛高低等因素是會經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
踩腳剎：四個(gè)車輪都會制動，如果抱死，那么抱死的車輪就打滑，如果沒有抱死，那么前輪就不易打滑，而后輪會因?yàn)橹匦那耙?，壓力減少，附著力減少而極易打滑。
注意：飄移是一項(xiàng)具有很大危險(xiǎn)性的動作，進(jìn)行漂移操作的時(shí)候一定要注意保護(hù)好自己的生命財(cái)產(chǎn)安全，提前做好防范措施。
漂移應(yīng)該怎么打方向？
絕對經(jīng)典——汽車漂移的原理、技術(shù)和方法，漂移技術(shù)不完全解析??！
一. Inertia-Drift
松油門并利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用于120度以上的大彎角）．操作程序如下：
1．入彎前加速，入彎時(shí)松油門并同時(shí)猛切方向盤．
2．車子開始滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
3．若只想小甩一下，可以不降檔．
二.Breaking-Drift
踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移，使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用于90度以上的彎角）．操作程序如下：
1．入彎時(shí)重踩剎車并降檔，讓車重心前移．
2．猛切方向盤使車尾甩出．
3．反打方向盤修正進(jìn)彎角度．
4．保持車速以滑行到可出彎的角度．
5．配合方向盤，瞬時(shí)重踩油門出彎．
三．Sidebreak-Drift
拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用于FF車種）操作程序如下：
1．尚未到一般的入彎點(diǎn)處，提早切方向盤，然后拉手剎車使車輛側(cè)滑．
2．滑行時(shí)立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過彎頂點(diǎn)．
3．到達(dá)彎頂點(diǎn)時(shí)，幾即大腳油門出彎．
四．Straight-Drift
入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用于FR車種，適用于狹窄之90度彎）．操作程序如下：
1．入彎前的直線上就開始切方向盤．
2．車子開始滑行時(shí)，同時(shí)降檔并保持油門深度．
3．滑行入彎點(diǎn)后，方向盤同時(shí)反向修正．
4．車頭以朝向出彎口的姿勢進(jìn)入彎道．
5．車頭對到出彎口時(shí)，即大腳油門直進(jìn)出彎．
五．Power-Drift
利用改裝后驅(qū)車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用于FR，RR車種）．操作程序如下：
1．進(jìn)彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤．
2．進(jìn)彎后大腳油門，驅(qū)動輪會應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
3．此時(shí)用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎．
六．Shift-Drift
利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移，并讓車尾甩出的過洼方式．操作程序如下：
1．進(jìn)彎前略微提升車速，進(jìn)彎時(shí)切方向盤，然后踩剎車并同時(shí)降檔．
2．此時(shí)車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
3．松開剎車并大腳油門出彎．
七．Feint Motion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（右甩真左甩，適用于FR，RR車種）．操作程序如下：
1．進(jìn)彎前不切到外側(cè)，反而保持在中線附近．
2．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時(shí)剎車使車身重心往前移．
3．此時(shí)方向盤往前進(jìn)方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行時(shí)退檔放剎車，再大腳油門出彎．
八．4WD-Drift
四驅(qū)車過彎時(shí)稍微滑行甩尾的過彎方式．操作程序如下：
1．入彎前加速，入彎時(shí)對準(zhǔn)彎頂點(diǎn)，用力切方向盤并剎車降檔．
2．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進(jìn)彎．
3．過彎頂點(diǎn)時(shí)，大腳油門直線出彎．
漂移技術(shù)入門（10項(xiàng)）
彈離合（初學(xué)級）：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導(dǎo)致扭力在傳動系統(tǒng)的不均勻傳遞來使后輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般運(yùn)用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉(zhuǎn)移造成甩尾的入彎處。在低速時(shí)進(jìn)行強(qiáng)力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節(jié)流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎(chǔ)下或這是正在側(cè)滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運(yùn)用在后驅(qū)車。
手剎（初學(xué)級）：最早是在拉力賽中被運(yùn)用。在拉起手剎鎖住后輪的同時(shí)，導(dǎo)致了整個(gè)后車身的側(cè)滑開始。因?yàn)樾枰管囄舶l(fā)生側(cè)滑而剛好甩到一個(gè)正確的入彎角度，所以一個(gè)很流暢，力度和時(shí)間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時(shí)不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時(shí)候都不要松開手剎扣，因?yàn)槔謩x的過程并不長，要保證在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個(gè)基礎(chǔ)的技術(shù)能夠運(yùn)用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過程中來糾正車身側(cè)滑的角度。
鎖檔（中級）：這是一個(gè)在減速過程中的彈離合。以適當(dāng)?shù)囊孓D(zhuǎn)速接近彎道，迅速的踩擊離合器，并且降檔，利用引擎的出力來使后輪急劇的減速以致發(fā)生側(cè)滑。當(dāng)然，這對你車子的傳動系統(tǒng)來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決于車子的種類以及引擎的不同。因?yàn)樾枰休^好的技術(shù)控制引擎轉(zhuǎn)速的掉落以及動力回升來達(dá)到使車身滑行，所以相對于手剎來說更難于使用。同彈離合一樣，只能運(yùn)用在后驅(qū)車！
重剎車（中級）：一般運(yùn)用于較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使后輪不受重力而失去抓地力。這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)常被運(yùn)用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅(qū)（Evo和STI）。在柏油路面練習(xí)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)你的車子在合適的入彎速度下嚴(yán)重的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的話，那你可能在避震的設(shè)定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應(yīng)該換一臺更適合的車子。
Lift off 轉(zhuǎn)向過度（上級）：被廣泛地運(yùn)用在高速彎的滑行。利用重力轉(zhuǎn)移使車子從擁有抓地里的狀態(tài)轉(zhuǎn)變到漂移狀態(tài)。和重剎車是同樣的物理原理—重量轉(zhuǎn)移，但不同的是這項(xiàng)技術(shù)被運(yùn)用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級的D1車手會在漂移的過程中運(yùn)用具有進(jìn)攻性的lift off 轉(zhuǎn)向過度來削減動力輸出。
鐘擺效應(yīng)（上級）：對頭文字D熟悉的朋友應(yīng)該對“鐘擺”這個(gè)詞有所了解了，這也是一項(xiàng)由拉力技術(shù)而衍生出來的。顧名思義，鐘擺的意思就是說在入彎之前先將車子向彎的外側(cè)擺動，然后再大幅度轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)，在重力轉(zhuǎn)移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發(fā)生側(cè)拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。配合lift off 轉(zhuǎn)向過度，可以增強(qiáng)彼此的效果。在拉力過程中，鐘擺是為了在沒有摩擦力的路面上盡可能的增強(qiáng)抓地力，而漂移比賽中使用鐘擺則完全因?yàn)橄喾吹脑?-讓車身發(fā)生側(cè)拋。鐘擺的價(jià)值和實(shí)用性在于既可以在入彎的時(shí)候有效的減速，同時(shí)還能保證整個(gè)過程的高速狀態(tài)！
擺動漂移（上級）：鐘擺的最終形態(tài)。速度并不快，在道路的兩邊進(jìn)行來回的側(cè)擺，是一種直線上的飄移，也叫做“魚擺尾”（神龍擺尾？），但是這種擺動最難的部分不只是能將車身在高速狀態(tài)下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時(shí)候處于正確的入彎角度和速度。而這一動作的熟練運(yùn)用也標(biāo)志著車手技術(shù)的全面以及高水準(zhǔn)。
打滑（專業(yè)）：頂級車手的伎倆，這個(gè)技術(shù)是指將車子的后輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。這種特殊而有效的方法一般被運(yùn)用在那些無法依靠本身引擎馬力和速度來破壞抓地力的車子和情況下，或者在入彎時(shí)做出更具有攻擊性的角度。更多地被運(yùn)用在后驅(qū)車上面。
跳動側(cè)滑（專業(yè)）：和前一個(gè)技術(shù)一樣，這個(gè)都是充分利用路面的狀況而使車子側(cè)滑。這次是讓后輪壓到路旁的波浪帶（賽道彎位周圍紅白色相間的石帶），通過后輪壓到波浪帶而產(chǎn)生的跳動來使車子脫離原有的抓地力，也或者利用前輪壓到波浪帶產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向過度而產(chǎn)生漂移。因?yàn)樵谶\(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候會產(chǎn)生相當(dāng)強(qiáng)烈的震動和搖擺，所以不論對于車手還使車子都十分辛苦的。
長距離漂移（專業(yè)）：用于頂級的競賽中，其實(shí)質(zhì)就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手剎，提前使車子貼著邊線沖入彎道。直到最近才發(fā)展成為一種獨(dú)立的技術(shù)，目的是讓車子在攻入彎線就已經(jīng)發(fā)生漂移。與擺動漂移配合來使用，能夠幫助車手一氣呵成式的攻下整條線路。
最后再向大家講一下漂移的線路，時(shí)機(jī)，位置的關(guān)系問題。上面這張圖能夠清楚地告訴大家基本的線路和所用到的技術(shù)，圖示中，車身上的數(shù)字與前面的10種技術(shù)是相對應(yīng)的，而車頭的箭頭表示前輪的指向，紅色是減速，綠色是加速，藍(lán)色是調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開啟。
一般來說，在學(xué)習(xí)漂移攻彎的過程中，有兩點(diǎn)是十分值得注意的：第一點(diǎn)，越早的開始發(fā)生側(cè)滑，就越容易產(chǎn)生更好，更大的入彎時(shí)的車身角度；第二點(diǎn)，越是上級的車手，比如說土屋圭市，越是會在利用入彎的前半部分用來削減速度，在車身運(yùn)動到切點(diǎn)的時(shí)候運(yùn)用馬力在后半段漂移出彎，尤其是在大于90度的彎角。所以大部分技術(shù)都是讓車子在減速的狀態(tài)下發(fā)生漂移。每個(gè)人都可以根據(jù)自己的習(xí)慣，判斷力來決定使用如何的技術(shù)攻彎，不過越好的車手，就越是能將多種技術(shù)混合在一起使用。也許你能使用各種技術(shù)來漂移過彎，但通過彎道的速度也是非常重要的。
技術(shù)這種東西，越是高級就越是融合了更多的基本技術(shù)在其中，而且越是坐在這里看就越糊涂，應(yīng)該將要領(lǐng)記在腦中然后進(jìn)行實(shí)踐練習(xí)，就會更有發(fā)現(xiàn)。如果對一些技術(shù)的概念模糊不清的話，可以去找一些漂移的來看，日本的《Option》，《甩尾天國》都是不錯(cuò)的選擇，這兩個(gè)系列的DVD在很多國家都是超級受歡迎的，里面有D1最前線的日本傳來的最新的漂移咨詢，從改裝，技術(shù)，比賽應(yīng)有盡有。
汽車漂移操作技巧詳解
漂移步驟如下：直線行駛中拉手剎，方向打滿，踩住離合，掛一檔；深踩油門，車尾甩出之后，反打方向盤，繼續(xù)加油門；即將出彎道時(shí)，保持油門；漂移出彎道之后，回正方向盤，加檔，使汽車保持直線行駛。漂移其實(shí)是一種賽車用語，是指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎的系列操作，漂移產(chǎn)生的條件是使后輪失去抓地力，同時(shí)前輪保持抓地力，后輪失去抓地力的形式有兩種，分別是后輪抱死和后輪空轉(zhuǎn)，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。2對輪胎的危害對輪胎的危害:汽車漂移時(shí)，汽車的輪胎磨損非常嚴(yán)重。尤其是普通汽車的輪胎抓地力不強(qiáng)，汽車漂移過程中容易打滑，會使汽車失去平衡，影響行車安全，嚴(yán)重縮短汽車輪胎的使用壽命。還有就是剎車系統(tǒng)的損壞:車漂移慢，但是車的油門很大，手剎在這個(gè)過程中會讓車的剎車系統(tǒng)磨損，也會影響車的底盤。頻繁的漂移會降***動系統(tǒng)的使用壽命。
汽車漂移一般是幾檔？怎么漂？
其實(shí)漂移是一個(gè)賽車術(shù)語，指的是使汽車前部的方向與車身實(shí)際運(yùn)動方向形成較大角度，導(dǎo)致車身打滑、彎曲的一系列操作。漂移的情況是后輪失去抓地力，前輪保持抓地力。后輪失去抓地力有兩種形式，分別是后輪鎖死和后輪空轉(zhuǎn)彎(一般情況下后驅(qū)用動力，前輪
汽車漂移操作技巧詳解
其實(shí)漂移是一個(gè)賽車術(shù)語，指的是使汽車前部的方向與車身實(shí)際運(yùn)動方向形成較大角度，導(dǎo)致車身打滑、彎曲的一系列操作。漂移的情況是后輪失去抓地力，前輪保持抓地力。后輪失去抓地力有兩種形式，分別是后輪鎖死和后輪空轉(zhuǎn)彎(一般情況下后驅(qū)用動力，前輪用手剎，專業(yè)漂移車手經(jīng)常做。
汽車如何漂移？
1.直道上拉手剎后轉(zhuǎn)向。2.轉(zhuǎn)彎時(shí)拉手剎。3.在直路上行駛時(shí)，猛踩剎車，然后轉(zhuǎn)向。4.轉(zhuǎn)彎時(shí)要急剎車。5.有足夠動力的后輪驅(qū)動(或者前后輪驅(qū)動力分配比趨于后輪驅(qū)動的四輪驅(qū)動)在速度不是很高的時(shí)候踩油門，轉(zhuǎn)向。
車輛漂移準(zhǔn)備
1.選擇馬力合適的車。
對于漂移來說，大馬力不是必須的，事實(shí)也是如此。對于任何軌道路況，300-550之間的馬力都足以滿足漂移的需求。馬力過高，車輪容易打滑，漂移時(shí)難以控制。
2.選擇一輛重量合適的車。
車輛重量是漂移過程中非常重要的因素，在啟動漂移、保持漂移穩(wěn)定和停止漂移中起著重要作用。馬力不足的車輛會利用車重開始漂移通過駕駛員的聰明技能，而重型車輛則需要更大的馬力來彌補(bǔ)車輛的超重。車輛越重，漂移越難。
3.檢查剎車。
為什么要檢查剎車？因?yàn)榫毩?xí)漂移時(shí) 輪胎 和剎車會嚴(yán)重磨損，使用剎車的頻率很高，也是為了安全著想，在學(xué)習(xí)漂移前一定要做好檢查準(zhǔn)備。
彎曲漂移的操作技巧
1.進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速將 方向盤 轉(zhuǎn)向彎道，同時(shí)踩下離合器，掛入低檔(油門不松，使發(fā)動機(jī)高速轉(zhuǎn)動空后輪失去抓地力)。
2.急進(jìn)彎道后，注意用油門調(diào)節(jié)動力的連續(xù)性，保持平衡。
3.汽車慣性拖尾后，向彎道相反方向轉(zhuǎn)動方向盤增加回轉(zhuǎn)半徑，保持踩油門，保持高速漂移和轉(zhuǎn)彎。
4.在駛出彎道前，保持持續(xù)供油(新手可以在駛出彎道前減油剎車，總之前提是控制好車輛行駛軌跡)。
5.滑出彎道后，糾正方向，使車盡快與賽道平行，加擋，恢復(fù)正常行駛。整個(gè)一步要在2-3秒內(nèi)完成，太早打到角球內(nèi)側(cè)，太晚打到外線。
汽車漂移原理是什么
汽車漂移的原理是后輪失去大部分(或全部)抓地力，而前輪應(yīng)該能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好能獲得額外的抓地力)。這時(shí)只要前輪有一定的側(cè)向力，就會漂移。
漂移是一種駕駛技巧，也叫“甩尾”(甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD)，駕駛員通過轉(zhuǎn)向過度使汽車側(cè)滑。一般來說是相對于咬地(Grip，一種保持車輛輪胎抓地力的轉(zhuǎn)彎方式，即不超過后輪側(cè)滑角)。漂移主要用于路況變化較大的表演或賽車活動中。由于路面的摩擦特性，在越野拉力賽中經(jīng)常使用。而其他賽車很少使用漂移技術(shù)轉(zhuǎn)彎，因?yàn)樵谝话愕臑r青路面上漂移轉(zhuǎn)彎時(shí)速度損失比較大，輪胎磨損也比較大。除非是特殊原因，否則車手在比賽中不會經(jīng)常使用這種技術(shù)。
漂移的條件:只要后輪在質(zhì)心側(cè)力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩小于前輪在質(zhì)心側(cè)力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩，車尾就會向外滑動，就會發(fā)生漂移。后輪相對靜摩擦轉(zhuǎn)化為滑動摩擦的現(xiàn)象是漂移(從專業(yè)角度來看，車輛后輪滑動超過最大滑移角就是漂移)。精確控制質(zhì)心與前后輪之間的滑動摩擦和靜摩擦的相對角度和距離，以及相對函數(shù)關(guān)系，可以使漂移過程可控。 汽車漂移操作技巧詳解 汽車漂移原理是什么 @2019
汽車怎么飄移？怎么原地轉(zhuǎn)圈？
汽車漂移一般為2檔，漂移過程簡述如下：
1、在入彎前減速，速度要比正常過彎要低一些
2、入彎點(diǎn)要比正常過彎晚一些，檔位減至2檔，打方向入彎。
3、在臨近彎心的地方猛然加油，后輪會在突然增加的扭矩下失去抓地力，產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動。感覺到車尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動方向，速度要快。
4、根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門，保持車輛漂移動態(tài)的平衡。這是最難的一點(diǎn)，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關(guān)系，需要多體會，多練習(xí)。
5、接近出彎點(diǎn)的時(shí)稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復(fù)要正常狀態(tài)。
擴(kuò)展資料：
漂移技巧
一、令后輪打滑的方法
1、行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對低）
2、任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）
3、行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。
二、保持前輪抓地的方法
1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。
真實(shí)的汽車可以漂移?。吭趺雌?？
產(chǎn)生漂移的方法有：
1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。
2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。
3、直路行駛中猛踩剎車后打方向。
4、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。
5、功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。
可以啊
產(chǎn)生漂移的方法有：
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向
4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向
其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車?。?；前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。
標(biāo)簽： #漂移
