車談君自畢業(yè)之后就一直在汽車行業(yè)工作了十幾年，見慣了傳統(tǒng)汽車的設計以及制造過程，也見慣了很多國內(nèi)電動汽車的設計及結構。進入到2020年，特斯拉Model?3自國產(chǎn)之后在國內(nèi)新能源汽車的銷量里面一騎絕塵，以43744輛的半年銷量成為新能源汽車行業(yè)里的一匹黑馬。作為新能源汽車行業(yè)里的“攪局者”，特斯拉確實在很多地方顛覆了傳統(tǒng)汽車乃至于國內(nèi)電動汽車的設計?；诖?，車談君打算和大家一起來深度解析一下特斯拉Model?3。
01.外型設計夠時尚也夠科技
特斯拉Model?3咋一眼看上去還是比較時尚的，尤其是完全按照電動汽車需求打造的前臉，取消了傳統(tǒng)汽車常見的大進氣格柵，看起來仍然還是有蠻順眼的。同時在前臉的底部還是設計了一個可關閉式的進氣口，如果需要進行冷卻的時候可以將其打開，如果不需要冷卻的時候則可以將其進行關閉，以降低風阻。
為了搭配底下如此之小的進氣口設計，特斯拉Model?3的冷卻風扇不像傳統(tǒng)車一樣立著安裝的，而是平躺著安裝在前艙的行李箱之下的。這其實也是顛覆目前其他公司所有車型的一種設計，自帶一些科技感。
此外，有可能是為了便于制造與安裝，也有可能是出于輕量化的原因，特斯拉Model?3全系都是全景玻璃車頂，但是不是天窗，是不能打開的，躺在車里看看天空和星辰倒是可以的。而且沿著B柱過去中間有一根橫梁，并沒有想象中那樣好觀看星星，但總體說還是足夠科技感的。
02.空間是亮點
車談君曾經(jīng)拆開不少國內(nèi)的電動車看過，里面的很多電子器件將前艙甚至是后艙的空間塞得滿滿的。得益于創(chuàng)新的電氣化設計，特斯拉Model?3沒有了保險絲盒和繼電器盒，都是依靠前車身控制模塊中的集成電路和軟件進行控制；同時將DC/DC轉換器和車載充電機集成到后排座椅下方動力電池BMS的位置，電機控制器集成到了驅動電機，前艙空間得到了極大釋放，除了預留一整個前置驅動電機的空間以進行四驅（目前驅動電機安裝在后面為后驅）以外，還能在前艙多出一個行李箱的空間出來。此外在后艙的后備箱空間里面掀開底板下面還有一個不小的儲物空間。
特斯拉Model?3的車身尺寸為4694*1850*1443mm，實際上跟很多傳統(tǒng)的中級車相比是比較稍微嬌小一點的，但是仍然做到了2875mm的軸距，同時由于后排中間座位下面沒有傳統(tǒng)車常見的凸起，乘坐空間還是不錯的。
03.駕乘感受不一般
如果習慣了傳統(tǒng)車或者國內(nèi)大部分電動汽車的駕乘感受的話，剛開始接觸特斯拉的時候是會有很多不一般的感覺的。首先跟很多無鑰匙進入系統(tǒng)不一樣，特斯拉Model?3是需要在B柱位置刷卡進入的。
在整個駕駛艙，除了方向盤和中控大屏之外就沒有別的東西了，甚至在傳統(tǒng)的掛擋把手區(qū)域也是空空如也，顯得特別的簡潔。
掛檔桿是在方向盤右側（以前常見為雨刮組合開關的位置），而在左側的組合開關則是集成了雨刮和轉向燈開關，這個跟很多車都不一樣。然后所有對車里的控制都可以通過中控大屏來實現(xiàn)，包括開大燈、頂燈、空調(diào)、座椅加熱等等。
值得一提的是，在左側的顯示的一輛虛擬的特斯拉的位置里，比如說用手點擊后備箱的位置則可以打開后備箱，用手點擊前艙的位置則可以打開前艙蓋等等，跟很多傳統(tǒng)車用拉索的方式相比簡直是科技感十足。
很多人都覺得電動汽車的底盤和傳統(tǒng)汽車的底盤差不多，并沒有什么太多的新技術。其實則不然，特斯拉Model?3在這一塊依舊***用了很多比較新的設計，比如說線控電動助力轉向、線控制動系統(tǒng)等等。
在懸架方面前懸架***用的是雙叉臂式獨立懸架，后懸架***用的是多連桿式獨立懸架。雖然沒有***用電控懸架，不過考慮到只有二十幾萬的價格，還是非常不錯的說。
大家都知道特斯拉在美國一直***用的都是交流異步電機，Model?3在國產(chǎn)化之后***用的則是一款永磁同步電機，畢竟在國內(nèi)使用永磁同步電機有非常多的優(yōu)勢。入門款車型的電機總功率達到了202kW，總扭矩為375Nm，為后置后驅，官方百公里加速為5.6秒，在電動汽車里面并不算突出，電池方面***用的是LG化學或寧德時代的三元鋰電池，工信部續(xù)航里程達到了445km，基本上可以說入門款車型的續(xù)航里程數(shù)在絕大多數(shù)的使用情況下都是足夠用了的，中高配就更好了。
06.寫在最后
實打實的說，特斯拉Model?3補貼之后為27萬多起的價格，也就最多值這么多價格的一個車。尤其是特斯拉一直以來的做工都跟其高端豪華的形象相去甚遠。但不管怎么說，買特斯拉的看中的都是它所帶來的高科技感覺來的。就跟手機一樣，蘋果顛覆了之前所有的手機設計，不得不說深入了解特斯拉Model?3這輛車之后發(fā)現(xiàn)它也在很多地方顛覆了之前的汽車設計。從這一點出發(fā)，你會愿意買一輛這樣的國產(chǎn)特斯拉Model?3嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
你的 Model Y 已發(fā)貨
1、打開儲物箱，將儲物箱右側的活塞緩沖卡扣去除。
2、將儲物箱內(nèi)側右邊的固定按鈕逆時針旋轉旋下，相應地將內(nèi)側左邊的固定旋鈕旋下。
3、在特斯拉的大屏幕上實行打開啟用。
4、按下副行駛儲物箱開關開啟儲物箱。
特斯拉model3前蓋怎么打開
不過雖然車開始交付了，但是關于?Model?Y?的很多細節(jié)信息我相信很多用戶并不了解。?
不知道在座的有多少?Model?Y?的預定用戶，你們在拿到車之前對?Model?Y?了解多少？
從我一個長期追蹤?Model?Y?信息的媒體視角來看，2019?年?3?月發(fā)布會之后特斯拉幾乎沒有主動公布任何?Model?Y?的細節(jié)信息，那場只有?35?分鐘的發(fā)布會也給人一種還沒開始就結束了的感覺。
而且臨近交付?1?個月，愣是沒人知道?Model?Y?的具體尺寸是什么，有效信息只有?Elon?早前在推特上隱晦地透露?Model?Y?的體積比?Model?3?大?10%。
這逼得大家不得不通過美國網(wǎng)友拍到的?Model?Y?測試車和?Model?3/Model?X?同框的畫面來猜測?Model?Y?的具體尺寸，而這個猜尺寸的游戲竟然整整持續(xù)了一年。
但是照片畢竟是照片嘛，站中間和站兩邊拍出來效果差距還是很大的。
來自?Tesla?Owners?East?Bay
而且?Model?Y?作為一款比?Model?3?更加有市場的車型，理應獲得一個更加驚人的預定量，Elon?作為特斯拉駐推特營銷隊長，在?Model?3?和?Cybertruck?獲得大量訂單之后，都忍不住大肆宣揚了一番，為什么?Model?Y?的訂單量一直沒有公布過？
這里倒不是說?Model?Y?的預定量低，只是說這個現(xiàn)象比較奇怪。
Model?Y?作為一輛基于?Model?3?打造的中型?SUV，相似的外觀內(nèi)飾，可以說這是一輛我們非常熟悉的車型，但是特斯拉在宣傳上的含蓄，也讓我們對這輛車感覺很陌生。
老馬藥里賣的什么葫蘆我們很難判斷，但是隨著?Model?Y?的交付，越來越多關于?Model?Y?的信息被公布于世。
通過?Model?Y?的用戶手冊和國外已提車用戶發(fā)出來的照片，我也發(fā)現(xiàn)了很多關于?Model?Y?的細節(jié)信息，現(xiàn)在我們一點一點看一下。
給我把之前缺的配置都補上！
車身尺寸?
用戶手冊中?Model?Y?的長寬高為?4751*1921*1624?mm，軸距?2890?mm，地盤離地間隙?167?mm。
與?Model?3?相比，Model?Y?長了?5.7?厘米，寬了?7.1?厘米，高了?18.1?厘米，軸距長了?1.5?厘米，離地間隙高了?2.9?厘米。
是的你沒有看錯，在?Model?Y?離地間隙比?Model?3?高?2.9?厘米的基礎上，Model?Y?的整車高度比?Model?3?高了?18.1?厘米，這個高度比?Model?X?矮了?6?厘米。
整體車身尺寸與奧迪?Q5?L、奔馳?GLC?L、寶馬?X3?一個級別。
車內(nèi)空間和后排座椅
用一位剛提車車主?Silver?Smith?的話來說就是：Model?Y?后排的空間適合?4-6?英尺（1.21?m-1.82?m）身高的人，我身高?6.4?英尺（1.95?m）后排空間沒有問題。
而且?Silver?Smith?還透露?Model?Y?的后排靠背角度支持?2?檔調(diào)節(jié)，后排中間位置的座椅寬度大約在?13?英寸（33?厘米）。
來自?Silver?Smith
從?Model?Y?用戶手冊上我們還可以得知，Model?Y?的后排座椅支持?4/2/4?比例放倒，并且通過后備箱內(nèi)的按鍵可以直接升起后排座椅（電動的？），不過放倒座椅需要通過后排座椅上的拉手完成。
后備箱空間
空間上可以從國外提車小哥拍的照片里感受一下，相比?Model?3，Model?Y?的后備箱開口不僅更大，而且配置上還增加了大家期待已久的電動后尾門，我相信不少在座的?Model?3?車主該羨慕了吧。
整備質(zhì)量
Model?Y?的整車尺寸相比?Mode?3?大了不少，整備質(zhì)量也相應有所提升，達到了?2003?kg（Model?3?雙電機全驅版整備質(zhì)量?1874?kg）。
三個外觀上的細節(jié)變化
第一，早前網(wǎng)友拍到的多幅樹杈形的輪轂在交付給用戶的時候都會搭載空氣動力學輪轂蓋，樣式與國內(nèi)?Model?3?Performance?的相同。選裝?Performance?升級包的車主標配?21?英寸的新款輪轂。
第二，Model?Y?支持加裝車頂行李架。
第三，Model?Y?車尾有一個拖車鉤預留位，但是已提車車主打開之后發(fā)現(xiàn)里面是空的。
看完了?Model?Y?外觀、空間相關的信息，我們再來看車內(nèi)的一些配置變化。
熱泵空調(diào)
相比?Model?3，Model?Y?有一個非常重磅的變化在于空調(diào)系統(tǒng)從原來的?PTC?加熱變?yōu)榱藷岜谩?/p>
在?Model?3?上，乘員艙的制熱特斯拉***用了?PTC?加熱的方式，電池加熱則***用電機堵轉的方式，通過@電池王的實測，通過電機堵轉發(fā)熱給電池包加熱，電機所需的功率仍然達到了?6.5?kW，與?PTC?相比沒有更高效。
熱泵空調(diào)的優(yōu)勢在于，可以用更少的電能轉化出更多的熱量，這里引入一個關鍵詞?COP（制熱比），PTC?加熱的?COP?最大不超過?1，也就是使用?1?kW?的電能可以轉換為不到?1?kW?的熱能，但是在熱泵空調(diào)上，在?10?攝氏度以上的環(huán)境中，COP?可以達到?1.5-5，和?PTC?相比效率大幅提升。
上文提到?Model?Y?的整備質(zhì)量達到了?2003?kg，比?Model?3?重了?129?kg，而且?Model?Y?的尺寸更大，風阻更高，但是對應的?EPA?續(xù)航?Model?Y?比?Model?3?只少了?6?英里。
（在交付當日，特斯拉將***?Model?Y?EPA?續(xù)航從?315?英里上調(diào)至了?316?英里。）?
支撐?Model?Y?實現(xiàn)如此高效率的重要原因就是換裝了熱泵空調(diào)。
新增手機無線充電
從?Model?Y?的用戶手冊可以得知，Model?Y?中控屏下方增加了手機無線充電的區(qū)域，無線充電區(qū)域下方的充電接口也從?Model?3?上的兩個?USB?A?升級為了一個?Type?C?+?USB?A，后排空調(diào)出風口附近的兩個?USB?A?也升級為了?Type?C。
在車輛充電接口方面?zhèn)鹘y(tǒng)車企倒是都第一時間換裝了充電速度更快、傳輸數(shù)據(jù)量更大的?Type?C?接口，特斯拉反而是慢了一拍。
新增后排車門物理開關
特斯拉在?Model?Y?后門儲物格的內(nèi)部增加了后門的物理開啟拉手。
對于不熟悉的?Model?3?的朋友來說可能不知道，Model?3?車型的?4?個車門從車內(nèi)的開啟方式均為按鍵開啟，只有前排車門設有物理開啟拉手，這讓很多用戶很擔心如果出現(xiàn)交通事故，或者整車斷電的情況如何開啟后排車門。
現(xiàn)在特斯拉在?Model?Y?的后排補上了兩個物理開關。
新增越野***
從用戶手冊可以得知，Model?Y?新增了越野***功能，開啟越野***之后車輛的動力輸出會更加平緩，在泥濘路段或雨雪天氣下提供更強的牽引力。
以上就是關于?Model?Y?的一些細節(jié)信息，如果你有什么新的發(fā)現(xiàn)也可以在評論區(qū)與我們分享。?
Model?Y?在中國賣啥價？
關于?Model?Y?的中國售價，***上目前寫得是「長續(xù)航版」48.88?萬，「Performance?高性能版」53.5?萬，但是以我們對特斯拉了解，這個價格明顯偏高。
而標高的意義更多是為了讓正在觀望?Model?3?和?Model?Y?的潛在用戶放棄等?Y?先買?3，不妨讓我們來推測一下?Model?Y?國內(nèi)開始交付之后的售價（嘿嘿。
目前特斯拉中國***顯示的?Mode?Y?最快于?2021?年開始生產(chǎn)，并沒有寫什么時間開始交付。
雖然美國市場已經(jīng)開始量產(chǎn)?Model?Y，但是從?2019Q4?財報透露的數(shù)據(jù)來看，2020?年的總產(chǎn)量不過?15?萬輛，雖然特斯拉沒有公布過?Model?Y?的預定量，但是從?Model?Y?所處的市場需求和當年?Model?3?驚人的預定量來看，15?萬輛的產(chǎn)能會優(yōu)先用來消化美國本土的積壓訂單，中國及其他海外市場則會在?2021?年再開始交付。
不過?2021?年正好是國產(chǎn)?Model?Y?投產(chǎn)的時間點，今天特斯拉上海超級工廠完成了二期工程首柱鋼結構的吊裝，也就是說特斯拉大概率會直接交付國產(chǎn)的?Model?Y?車型。
那么，這個?48.88?萬元的入門價格顯然太貴了。
當年進口版標準續(xù)航升級版?Model?3?的售價為?36.39?萬，而國產(chǎn)版開售的價格為?29.905?萬，兩者的差價為?6.485?萬，如果把這個差價放到國產(chǎn)長續(xù)航和進口長續(xù)航版車型上，國產(chǎn)版長續(xù)航?Model?3?的售價大致在?37.505?萬左右。
（當然這只是當前推算的價格，按照特斯拉的規(guī)劃今年?7?月國產(chǎn)化率會提升至?70%，今年年底會提升至?100%，這意味著國產(chǎn)版車型仍然有降價的空間。）
再來看?Model?S?和?Model?X?的定價。
Model?S?長續(xù)航版車型售價?79.39?萬，Model?X?長續(xù)航版車型售價?80.99?萬，差價僅?1.6?萬。
而目前進口版雙電機長續(xù)航?Model?3?的售價為?43.99?萬，進口版同配置的?Model?Y?售價為?48.88?萬，差價達到了?4.89?萬，顯然不夠合理。
如果結合進口/國產(chǎn)?Model?3?的售價關系和?Model?S/X?的售價關系來看，國產(chǎn)版長續(xù)航?Model?Y?的售價至少會被打進?40?萬大關（37.505?萬+1.6?萬=39.105?萬）。
而?Model?Y?售價進入?40?萬大關，意味著在價格層面已經(jīng)和?BBA?主流的中型?SUV?站在了同一起跑線，至于發(fā)令槍打響之后，局勢會發(fā)生什么變化，我們靜觀其變～
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
太平洋汽車網(wǎng)（1）、首先是打開車門，坐在駕駛座位子上，然后找駕駛座左側的發(fā)動機開關把柄。（2）、用手拉動汽車發(fā)動機把柄，當聽到噔的一聲后即可。由于其電驅系統(tǒng)的集成度非常高了，所以Model3和它的親戚們同樣擁有一個容積很大的前備廂了。玻璃水的加注口也在右上角。
1、一般模式市面上絕大多數(shù)的車子引擎蓋開關都在駕駛員側下護板處，那里有個拉手一樣的東西，只需要輕輕一拉，引擎蓋就會響一下。值得注意的是寶馬車系部分車子引擎蓋在駕駛員側處的拉手需要拉兩下才能打開。然后再到引擎蓋處找到一個伸出來的開關即可打開引擎蓋了。
具體步驟：
（3）、查看汽車發(fā)動機引擎蓋是否被開啟，如果已經(jīng)有一個明顯的縫隙說明已經(jīng)開啟汽車發(fā)動機引擎蓋。
（4）、拉動安全扣。打開引擎蓋還需要先拉動安全扣。才能夠打開汽車引擎蓋。
（5）、支起汽車發(fā)動機前蓋。拉動汽車支起棍，將頂端的扣卡入引擎蓋上，即可。
（6）、查看發(fā)動機運行情況，將支撐棍支撐好發(fā)動機引擎蓋之后，就可以對發(fā)動機進行其他操作了。
2、隱藏模式有些車型的引擎蓋拉手，位置還是在這個位置，但是比較隱藏，所以循著“一般模式”多摸摸就可以了。比如奔奔?
3、按鍵模式隨著汽車朝著人性化設計進步，引擎蓋拉手也越來越人性化，每次都要來回拉扯到底還是挺費體力的，所以目前有不少車型的引擎蓋拉手已經(jīng)改為引擎蓋開啟開關，只需輕按，就可以打開。
4、困難模式除此之外老版福特車的引擎蓋開關就在引擎蓋上，打開福特的標志，里面就是一個鑰匙孔，用機械鑰匙向右扭一下，然后機蓋會翹開一點，然后再向左扭一下，機蓋就打開了，這個車是比較特殊的，打開時候需要注意。
發(fā)動機蓋開啟時一般是向后翻轉，也有小部分是向前翻轉。向后翻轉的發(fā)動機蓋打開至預定角度，不應與前檔風玻璃接觸，應有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動自行開啟，發(fā)動機蓋前端要有保險鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關設置在車廂儀表板下面，當車門鎖住時發(fā)動機蓋也應同時鎖住。
一般情況下根據(jù)以上四種模式，你就能開啟傳說中的引擎蓋了！如果還不行，那么再找一遍吧。
汽車引擎蓋有什么作用
1、空氣導流對于在空氣中高速運動物體，氣流在運動物體周邊產(chǎn)生的空氣阻力和擾流會直接影響運動軌跡和運動速度，通過引擎蓋外形可有效調(diào)整空氣相對汽車運動時的流動方向和對車產(chǎn)生的阻礙力作用，減小氣流對車得影響。
標簽： #Model
