隨著疫情不斷得到控制，國內(nèi)的汽車行業(yè)正在逐步恢復(fù)。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比2月增長4倍。國內(nèi)新能源汽車銷量雖然仍然低于去年同期，但銷量也已經(jīng)在不斷恢復(fù)了。
銷量的增長與車企的銷售渠道也分不開，此前由于線下受阻，車企都在探索線上賣車的新途徑。
在進(jìn)入4月以后，國內(nèi)疫情有所緩和，居民可以在做好防護(hù)的情況下出門從事正常的工作活動，也讓很多線下店鋪得以重新火熱起來。
那么作為目前北京地區(qū)的新能源汽車的線下渠道恢復(fù)的如何了？是否已經(jīng)及時開業(yè)了？客流量和銷量情況與疫情前相比有何變化？
帶著這些疑問，車東西于日前走訪了位于北京的北汽新能源、比亞迪、吉利新能源、上汽新能源、小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車和特斯拉的線下店，對新能源汽車的線下銷售渠道情況有了一個全面的了解。
車東西第一站先去了位于昌平區(qū)北辰亞運(yùn)村的汽車交易市場，小鵬汽車、威馬汽車、廣汽新能源和吉利新能源在這里都有線下店鋪。
在到了該汽車交易市場之后，車東西發(fā)現(xiàn)，這里已經(jīng)全面開始復(fù)工了，在市場的大門口，有檢測人員對進(jìn)入園區(qū)的人進(jìn)行體溫檢測，在測完溫之后，車東西就順利的進(jìn)入了該市場。
▲進(jìn)入交易市場需要測量體溫
隨后在進(jìn)入威馬用戶中心、小鵬汽車的線下店鋪時均未再次進(jìn)行測溫。
由于疫情的影響，車東西從小鵬汽車的店員哪里了解到，小鵬汽車一直可以提供上門試駕的服務(wù)，消費(fèi)者可以在***上進(jìn)行預(yù)約，之后小鵬汽車的服務(wù)人員會來聯(lián)系顧客，雙方約定好時間之后，小鵬方面會將車送到顧客家中并將車輛消毒后供車主試駕。
▲等待交付的小鵬G3
處在北辰亞運(yùn)村的汽車交易市場的店鋪對于進(jìn)店的人員檢測相對比較寬松，在市場門口測過體溫之后，再進(jìn)市場內(nèi)的店鋪僅需登記就可以了，不需要檢查健康碼和***，減少了對客流的阻力。
而在進(jìn)入位于西三旗的比亞迪、上汽榮威、吉利新能源的店鋪時，在每家店門口都需要進(jìn)行測溫和登記，而在進(jìn)入上汽榮威的店內(nèi)時，還需要顧客提供近十四天的行程信息，或者向店員展示北京健康寶的信息，等店員拍照之后才可以進(jìn)入店鋪里面。
▲比亞迪4S店
從車東西的走訪情況來看，北京地區(qū)的新能源線下銷售店已經(jīng)基本上都開始正常營業(yè)了，除了進(jìn)店需要戴口罩和進(jìn)行測溫，店內(nèi)也會定時進(jìn)行消毒。
▲4S店均要求顧客戴口罩進(jìn)店
大部分店鋪的營業(yè)時間都從早上9時到下午17時30分，而像特斯拉、蔚來在大型商場的體驗(yàn)店的營業(yè)時間則基本上跟商場的開放時間是同步的。
除此之外，線下店鋪也沒有進(jìn)行明顯的裁員，在威馬的交付中心甚至還有年后入職的新員工，這些員工都已經(jīng)在全勤上班了，疫情對于線下店鋪的影響正在逐漸減小。
二、客流量明顯減少?車企促銷力度加大
由于2月份，北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布?2020?年第?1?期個人和單位示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置通告，通告顯示，本期有54200?人獲得個人新能源汽車指標(biāo)。
因此在新能源汽車線***驗(yàn)店開啟之后，也有很多民眾開始進(jìn)入店內(nèi)實(shí)地體驗(yàn)各種新能源汽車。
盡管如此，多個車企的線下銷售店的店員也告訴車東西，目前顧客的數(shù)量仍不是太多，平時很少有顧客前來看車，周末的時候人相對會多一點(diǎn)，在店內(nèi)舉辦活動的時候，人會更多。
車東西在比亞迪的4S店時發(fā)現(xiàn)店內(nèi)正在舉行營銷活動，顧客在當(dāng)天下單之后，可以進(jìn)行抽獎，店內(nèi)也滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)臄[滿了禮物，而根據(jù)車型的不同也能夠給顧客提供一定的優(yōu)惠政策。從現(xiàn)場展示牌子上來看，上午的活動中已經(jīng)有25名顧客進(jìn)行了預(yù)定。
▲比亞迪4S店內(nèi)擺滿獎品
車東西還注意到，比亞迪的4S店在舉辦活動的同時也在其官方的***平臺進(jìn)行同步直播。
此外，車東西在探訪時發(fā)現(xiàn)上汽榮威也在進(jìn)行舉辦活動，店員告訴車東西，這些活動將會持續(xù)到五一***期，現(xiàn)在在舉辦的只是第一場，在現(xiàn)場也可以看到有很多車主已經(jīng)下了定金。
▲上汽榮威4S店內(nèi)也在舉辦活動
此外，從現(xiàn)場可以看到，車主在購買秦Pro?EV時，交1000元的定金可以抵扣20000元。
而吉利新能源則也提供了真金白銀的優(yōu)惠政策，吉利新能源的店員告訴車東西，現(xiàn)在在店里交付了3000元定金之后，可以抵30000元。
威馬汽車在3月份也推出了一定的購車優(yōu)惠方案，首付最低低至一萬元，還可提供低息分期，不過這項(xiàng)優(yōu)惠在3月底就已經(jīng)結(jié)束了。小鵬汽車和威馬汽車的情況類似，在3月份曾經(jīng)提供過優(yōu)惠政策。
▲小鵬G3此前的優(yōu)惠政策
從走訪中，車東西了解到，目前新能源銷售店還主要是以線下銷售為主，比亞迪會在其官方***號上進(jìn)行直播，但是直播時間并不固定，有活動的時候才會對活動進(jìn)行直播，吉利新能源的店員告訴車東西，他們偶爾也會進(jìn)行線上直播。
新造車公司都提供了上門試駕的服務(wù)，而傳統(tǒng)車企在這方面做的并不多，吉利新能源的一位店員表示，他們在疫情之初曾經(jīng)提供過上門試駕的服務(wù)，現(xiàn)在隨著疫情的影響開始減少，已經(jīng)不再提供上門試駕的服務(wù)了。
三、新造車公司表現(xiàn)超預(yù)期?蔚來特斯拉很火
車東西在走訪的時候，還發(fā)現(xiàn)新造車公司的店鋪店客流量會明顯高于傳統(tǒng)車企的4S店。
車東西在進(jìn)入威馬的用戶交付中心時，發(fā)現(xiàn)里面并不像車東西想的那般冷清，反而非常繁忙，幾乎每一位銷售顧問在為進(jìn)店的客戶介紹車型。
▲威馬汽車用戶中心內(nèi)多名顧客在看車
在進(jìn)入市場的時候，車東西就已經(jīng)注意到了園區(qū)內(nèi)有很多威馬的車輛擺放在路兩旁，庫存非常充足，因而顧客在這里是可以直接提車的，在店內(nèi)，車東西也看到了有部分顧客已經(jīng)在辦理購車的金融業(yè)務(wù)了。
在與店員的交流中，車東西了解到，這家店在新年過后就重新開放了，試駕的業(yè)務(wù)之類也早就恢復(fù)了，車主可以提前預(yù)約試駕，然后店員會將車輛進(jìn)行消毒，然后提供給顧客。
▲道路一側(cè)停放著大量的威馬新車
此外，車東西在位于長安街上的NIO?House也看到不斷有顧客進(jìn)來體驗(yàn)店內(nèi)擺放的ES8和ES6這兩款車。
▲蔚來每隔兩個小時將會對車輛進(jìn)行一次消毒
門外還停放著用來試駕的車輛，顧客需要提前跟店里預(yù)約，協(xié)調(diào)過時間之后，車主就可以進(jìn)行試駕了，試駕前工作人員會對車輛進(jìn)行消毒。此外，蔚來也支持上門試駕服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)蔚來一直都有在做，在疫情期間也多次提供。
正是在銷售方面的不斷發(fā)力和日漸成熟的品牌形象，蔚來汽車的銷量也在不斷增長，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月蔚來交付新車1533輛，同比增長11.7%，環(huán)比增長116.8%。
旗下車型ES6也保持了穩(wěn)定的銷量，自1月份起連續(xù)3月進(jìn)入新能源汽車TOP榜前十，3月份累計銷售1479輛，拿下了第8名，也是銷量最好的造車新勢力車型。
近日，蔚來還交付了新款的ES8，蔚來方面稱其對2018款車型進(jìn)行了188項(xiàng)升級，全新ES8還首次搭載了100kWh電池組，其NEDC續(xù)航里程更是達(dá)到了580公里，遠(yuǎn)超原來的425公里，全面彌補(bǔ)了老款車型的續(xù)航短板。
隨著新款ES8的正式交付，蔚來的銷量在接下來有可能會再上一層樓。
除了對國內(nèi)車企的線下店鋪進(jìn)行走訪，車東西還來到了位于頤堤港的特斯拉線***驗(yàn)中心，車東西到達(dá)店里的時候，也有多位顧客在店內(nèi)看車，這家店的面積并不大，內(nèi)部僅有一輛Model?X和一輛國產(chǎn)Model?3。店門外，也停了多輛特斯拉的車輛，顧客可以直接進(jìn)行試駕。
車東西在走訪時發(fā)現(xiàn)，多個車主都在國產(chǎn)Molde?3前面駐足，并由多個乘客上車體驗(yàn)，看的出來很大一部分乘客對于國產(chǎn)Model?3的興趣仍然比較強(qiáng)烈。
▲特斯拉頤堤港店
不過Model?3的銷量也確實(shí)對得起大眾的期待，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年開年以來，特斯拉已經(jīng)連續(xù)三個月拿下了國內(nèi)新能源的銷量冠軍，Model?3累計銷售新車10160輛，比第二名比亞迪秦EV的5066輛的銷量多出近一倍。
而在本月，特斯拉Model?3的長續(xù)航版本正式在國內(nèi)上市了，這款車的NEDC續(xù)航將達(dá)到668公里，售價為33.9萬元。根據(jù)***消息，國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版Model?3預(yù)計將在6月份交付。此外，國產(chǎn)Model?3高性能全輪驅(qū)動版也開啟了預(yù)定，補(bǔ)貼前的價格為41.9萬元。
隨著這兩個版本的特斯拉Model?3陸續(xù)進(jìn)入國內(nèi)，國內(nèi)新能源車企的競爭壓力將會進(jìn)一步加大，特斯拉這條鯰魚也將會徹底攪熱國內(nèi)的新能源車市。
不過，相對于新造車公司的火爆程度，傳統(tǒng)車企的新能源4S店就稍微有點(diǎn)冷清了。走訪過程中，車東西發(fā)現(xiàn)北汽新能源的4S店也已經(jīng)開始了正常的營業(yè)，但是在車東西的走訪過程中，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)的幾乎沒有太多的顧客來看車。
這可能與北汽新能源在營銷手段上的創(chuàng)新有關(guān)，北汽新能源要求經(jīng)銷商充分利用快手、抖音等可直播、受眾廣的互動平臺，為消費(fèi)者進(jìn)行產(chǎn)品介紹，將日常銷售工作“搬到”網(wǎng)上。
此外，車東西在廣汽新能源、吉利新能源的店鋪中也感受到了冷清，與吉利新能源相近的比亞迪和上汽都在舉辦營銷活動，相比之下吉利新能源店中的顧客數(shù)量就比較少了。
四、銷量遠(yuǎn)不如去年同期?五一或迎來高峰
在走訪中，各個新能源汽車線下銷量店的店員都未明確表明店內(nèi)的銷量情況，但據(jù)店員介紹店內(nèi)的客流量明顯低于疫情之前，且今年前三個月國內(nèi)新能源汽車的銷量較去年同期大幅下滑，可以推算出這些店內(nèi)的銷量應(yīng)該遠(yuǎn)低于去年同期。
從車型的銷量情況來看，由于大多數(shù)新造車公司只有一款車在售，給客戶的選擇并不多。
而比亞迪目前已經(jīng)則有多款車在售，從顧客預(yù)定的情況上來看，顧客對于比亞迪元EV和秦Pro?EV的認(rèn)可度比較高，這兩款車無論從售價上還是口碑上都比較好，多名顧客都選擇了這兩款車，而比亞迪唐EV和宋EV的訂購量則不算太多，這可能與其較高的售價有關(guān)。
▲比亞迪的訂車榜
比較有趣的一點(diǎn)是，車東西還在列表上看到一位用戶預(yù)訂了一輛比亞迪漢EV，目前這款車還未上市，已經(jīng)擁有了一定的潛在消費(fèi)者了。
據(jù)悉，各個車企的提車周期都沒有受到疫情的直接影響，車輛的交付周期跟疫情前基本上保持一致。
此外，對于已購車的用戶，多個新能源汽車線下店鋪的維修保養(yǎng)服務(wù)也已經(jīng)恢復(fù)了，車東西在北辰亞運(yùn)村的汽車交易市場看到，在疫情影響之初，車主可以提前跟店內(nèi)的銷售顧問聯(lián)系，之后可以將車輛開到交易市場門口，店內(nèi)銷售顧問到門口將車開進(jìn)去進(jìn)行保養(yǎng)，然后再開出來交付給車主。
▲北辰亞市的防控措施
對于不方便進(jìn)行保養(yǎng)的車主，多個車企也提供了延期保養(yǎng)的政策，據(jù)了解，北汽新能源、比亞迪都向車主提供了延期保養(yǎng)的政策。
總的來看，北京地區(qū)的新能源汽車線下店已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的工作狀態(tài)，這些店鋪每天都會進(jìn)行消毒，工作人員需要測量體溫后戴口罩上崗，在疫情防護(hù)方面也做了很多準(zhǔn)備。
隨著五一***期的到來，再加上2月份放出的5萬余個新能源牌照，北京新能源汽車的銷量很可能會出現(xiàn)上漲的情況。
結(jié)語：北京新能源經(jīng)銷商已全面恢復(fù)營業(yè)
由于2月份，北京地區(qū)發(fā)放了5萬余個新能源牌照，新能源車成了近期最火熱的產(chǎn)品，因而各家店鋪都很早就開始進(jìn)行復(fù)工了，目前基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%的復(fù)工率。
在3月份，受到疫情的沖擊，很多店鋪都出臺了一定的優(yōu)惠政策來促進(jìn)銷售，但進(jìn)入4月份后，國內(nèi)的疫情影響開始減少，這些線下店鋪都已經(jīng)逐漸恢復(fù)了正常的營業(yè)狀態(tài)。
雖然這些店鋪都已經(jīng)恢復(fù)了正常的營業(yè)狀態(tài)，但疫情的影響仍然存在，店內(nèi)看車的顧客數(shù)量仍然不及疫情之前，還沒有達(dá)到高峰期。
不過，眼下五一***期將至，乘聯(lián)會預(yù)測，五一***期將會迎來一波購車***，目前多個店鋪已經(jīng)在為五一***期造勢了，北京新能源車市的第一波購車或?qū)霈F(xiàn)在五一期間。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
純電動汽車都有哪些牌子的
2020年3月10日，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動公布國補(bǔ)后售價為17.38-19.88萬元，另外前五千名購買車主還能享受一兩萬元的優(yōu)惠政策，可以說菲斯塔純電動汽車從上市開始就準(zhǔn)備撕開中高端純電動汽車的市場，熱切期盼拿下一層厚厚的蛋糕，筆者通過此次深度試駕北京現(xiàn)代菲斯塔純電動車發(fā)現(xiàn)，菲斯塔純電動不再和以往某些合資品牌難產(chǎn)或者借殼的產(chǎn)物，而是真正具備核心競爭力的新能源車型。
北京現(xiàn)代菲斯塔純電動車型在動力電機(jī)***用了由大陸集團(tuán)提供的高電壓“3合1”電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)***電機(jī)、變頻器、減速器三項(xiàng)重要核心部件于一身，因此體積更小、重量更輕、油電管線更少、安全性更高，最大輸出功率可達(dá)135千瓦，峰值扭矩310牛米，該電驅(qū)動系統(tǒng)也獲得了2019年沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎。
與昂希諾EV一樣，北京現(xiàn)代為菲斯塔純電動汽車適配完了的動力電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)。“3合1”電驅(qū)動系統(tǒng)和OBC單獨(dú)使用1套高溫散熱循環(huán)管路；動力電池高溫散熱（水冷板模組）和低溫預(yù)熱（PTC模組）共享1套循環(huán)管路。為了降低在能耗較高的高溫散熱功能呢開啟后的耗電量提高熱效率，PTC模組被設(shè)定在靠近動力電池前端的位置。經(jīng)過PTC模組加熱的脫電離冷卻液用通過很短的管路進(jìn)入動力電池內(nèi)部為電芯進(jìn)行預(yù)熱。
備注：目前國內(nèi)在售的全部新能源車型中，只有北京現(xiàn)代昂希諾和菲斯塔純電動汽車，***用更安全的脫電離冷卻液。
筆者在試駕過程中發(fā)現(xiàn)菲斯塔純電動的動力電機(jī)雖然瞬間爆發(fā)并沒有那么強(qiáng)烈，但是動力相比這個價位的傳統(tǒng)燃油車還是有著明顯的優(yōu)勢，特別是優(yōu)秀的行駛平順性，行駛頓挫？那是絕對不存在的。
北京現(xiàn)代菲斯塔純電動***用前麥弗遜獨(dú)立懸掛加后扭力梁非懸掛的的結(jié)構(gòu)，在電池布局底盤的加持下，轉(zhuǎn)彎時車身姿態(tài)不錯，懸掛減震相當(dāng)有韌性，減速帶和井蓋等大震動都能夠托得住，行駛舒適性不錯。配置的“電液一體化”的制動總泵，直接將ABS閥體進(jìn)行了集成，省去了真空泵與儲氣罐同時，在制動過程中“電量回收”與機(jī)械制動銜接的異常平順并提升的能量回收效率。
菲斯塔純電動車的內(nèi)飾***用了北京現(xiàn)代目前家族化風(fēng)格，由于純電動汽車***用單級減速器，因此燃油版上的換擋桿更換為更為科技的按鍵設(shè)計，按鍵旁邊是車輛駕駛模式選擇按鍵。
北京現(xiàn)代菲斯塔純電動一共具備四種駕駛模式，ECO、Comfort、Sport和ECO+模式，其中ECO+模式通過長按駕駛模式選擇按鍵3秒可激活，開啟后會關(guān)閉空調(diào)等耗電設(shè)備，在關(guān)鍵時刻能夠最大保證續(xù)航。
而駕駛模式調(diào)節(jié)比較特別的是菲斯塔純電動在每一種模式下都能夠根據(jù)自己的駕駛需求調(diào)節(jié)其中的空調(diào)設(shè)置以及動能回收力度。菲斯塔純電動動能回收力度一共四級可調(diào)，其中一檔為專門習(xí)慣燃油車駕駛習(xí)慣的車主設(shè)計，基本上感覺不到動能回收，能察覺動能回收的檔位分為三檔，筆者一般上車會直接調(diào)至最高檔位。
位于方向盤左右兩側(cè)的能量回收按鍵被設(shè)定為“左加右減”，可以在行車過程中實(shí)時調(diào)節(jié)，已獲得能量回收與制動效率的均衡。菲斯塔純電動的動能回收力度在最高檔位時拖拽力比較大，非常適合新能源老司機(jī)進(jìn)行單踏板操作，并且最大動能回收功率能達(dá)到66千瓦，效率相當(dāng)不錯。
而且菲斯塔純電動和昂希諾純電動一樣，具備實(shí)現(xiàn)真正的“單踏板”操作功能，通過長按左側(cè)能量回收撥片不僅可以增加動能回收力度，而且可以直接把車輛剎停。筆者之前駕駛的新能源汽車基本上在時速低于20公里每小時左右的情況下，動能回收就會停止介入，車輛進(jìn)入平緩溜車狀態(tài)，一旦前方出現(xiàn)紅燈需要停車時，必須通過踩下剎車踏板才能實(shí)現(xiàn)停車，但北京現(xiàn)代菲斯塔純電動直接通過動能回收撥片進(jìn)行制動，除了緊急情況，剎車踏板都不需要踩了，可謂真正意義上實(shí)現(xiàn)了單踏板操作。
在菲斯塔純電動的多媒體中，筆者發(fā)現(xiàn)該車能夠記錄行駛后電量消耗情況，其中電量消耗主要為傳動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和電子設(shè)備。相信很多關(guān)注新能源汽車的經(jīng)常聽到過這種觀點(diǎn)，純電動汽車不要開車燈、不要聽歌、不要用多媒體導(dǎo)航和夏天不要開空調(diào)等等，因?yàn)檫@些比較費(fèi)**響續(xù)航，但其實(shí)多媒體系統(tǒng)和車燈都是基于低壓模塊供電，也就是鉛酸電池，而夏天空調(diào)由于壓縮機(jī)效率高其實(shí)耗電量也不大。菲斯塔純電動在多媒體系統(tǒng)中安裝有EV系統(tǒng)能量消耗顯示軟件，清晰直觀的查看當(dāng)前狀態(tài)下車輛電耗使用情況以及占比。
在消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航方面，菲斯塔純電轎車的核心動力電池***用寧德時代提供的“523”三元鋰電池組，能量密度為146.6瓦時/千克，電池容量高達(dá)56.5千瓦時，NEDC續(xù)航為490公里。***用水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，相較于大多***用風(fēng)冷系統(tǒng)的合資競品而言，菲斯塔純電動能夠有效確保動力電池始終處于高效工作溫度，降低安全隱患。
在智能駕駛和安全領(lǐng)域，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動優(yōu)于合資同級純電轎車的16項(xiàng)ADAS智能駕駛***系統(tǒng)，為用戶提供了全方位的安全性和便利性，其中LKA車道保持***，BCA盲區(qū)防撞***系統(tǒng)等九項(xiàng)功能為同級獨(dú)有。此外，該車搭載10.25英寸超大屏幕以及智能空調(diào)系統(tǒng)，可為消費(fèi)者提供極大便利與呵護(hù)。
延伸閱讀：
現(xiàn)代品牌目前投放在中國市場的昂希諾純電動和菲斯塔純電動都不是簡簡單單的應(yīng)付式產(chǎn)品，昂希諾純電動的原型車KONA?EV很早就在海外市場上市銷售，累計銷量一直保持在全球前十，因此就技術(shù)深度和成熟度而言相比于大眾朗逸純電要強(qiáng)許多。
從2014年五月份開始，我國確定了將新能源核心技術(shù)、整車制造以及全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展作為重要國策，到目前2020年，還有許多合資品牌依舊***取謹(jǐn)慎關(guān)注，小步前行的態(tài)勢，唯獨(dú)北京現(xiàn)代幾乎保持與我國新能源市場發(fā)展同步的“推陳出新”。
例如大眾朗逸純電動車型在去年上市的情況下，不僅綜合純電續(xù)航僅270公里，而且依舊***取風(fēng)冷式散熱系統(tǒng)，根本沒有考慮到我國巨大的國土面積帶來的多樣性氣候條件會給純電動以及車主帶來多么痛苦的困擾。反觀北京現(xiàn)代品牌，上市的昂希諾純電動和菲斯塔純電動續(xù)航都幾乎達(dá)到500公里，屬于目前純電動汽車能夠讓消費(fèi)滿意的續(xù)航，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品才能夠讓消費(fèi)認(rèn)可。
至于豐田品牌，目前上市的純電動汽車都屬于套娃的產(chǎn)物，廣汽豐田上市的iA5純電動汽車基于廣汽新能源Aion?S同平臺的技術(shù)，該車型雖然繼承了Aion?S不錯的產(chǎn)品力，但是放在廣汽豐田4S店銷售時，車輛依舊使用的是廣汽新能源的車標(biāo)，因?yàn)楹诵募夹g(shù)屬于廣汽新能源。
當(dāng)然，豐田品牌目前終于意識到再這樣下去就會逐漸丟失中國市場，但由于沒有北京現(xiàn)代品牌長時間的純電動汽車技術(shù)積累，如果豐田重新立項(xiàng)研發(fā)估計黃花菜都涼了，因此豐田只能找比亞迪汽車合作，各取所需。這也讓大家能夠意識到技術(shù)提前布局的重要性，提前掌握核心技術(shù)才能主動的瓜分市場蛋糕，北京現(xiàn)代打得一手好牌。
筆者有話說：
通過深度試駕菲斯塔純電動汽車，筆者了解到在15-20萬元價位區(qū)間，菲斯塔純電動應(yīng)該是屬于產(chǎn)品力非常突出的純電動轎車，相比于以往合資品牌面對國產(chǎn)品牌純電動競爭力確實(shí)的情況，菲斯塔純電動可謂撐起了合資品牌的臉面，可以說北京現(xiàn)代是目前所有合資品牌中唯一一家和國產(chǎn)新能源汽車品牌競爭不落下風(fēng)的企業(yè)。
中國新能源汽車市場目前已經(jīng)成為全球各大品牌兵家必爭之地，北京現(xiàn)代能夠依托于海外積累的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)布局國內(nèi)的新能源汽車市場，筆者認(rèn)為對于整體市場的競爭而言是良性發(fā)展的，目前國內(nèi)新能源汽車市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到飽和的狀態(tài)，通過不同品牌先進(jìn)技術(shù)的競爭，有利于提高各大廠商對于新能源汽車核心技術(shù)的突入與研發(fā)。
在后續(xù)的評測稿件中，新能源情報分析網(wǎng)將對北京現(xiàn)代菲斯塔純電動汽車進(jìn)行高溫和高寒環(huán)境充放電效率，使用熱成像******集系統(tǒng)進(jìn)行深度解析，盡請關(guān)注。
文/新能源情報分析網(wǎng)粟超
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
國產(chǎn)的電動汽車品牌有哪些
現(xiàn)在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續(xù)航長短。其實(shí)最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。
大眾車
北汽的EC180 ?最高時速100KM，續(xù)航里程是 130-150KM，補(bǔ)貼后的售價在5.3萬。
江鈴E160 最高時速100KM，續(xù)航里程是130-152KM，補(bǔ)貼后的售價是4.98萬-5.38萬之間。
海全A9 ?最高時速48M，續(xù)航里程是80-100km， 補(bǔ)貼后的售價是2.18萬。
康迪K11 最高時速85KM ?續(xù)航里程180-200KM 補(bǔ)貼后的價格3.28萬，也是現(xiàn)在共享汽車的主要投放的汽車品牌。
中檔車
1.比亞迪
宋新能源
指導(dǎo)價：21.59-27.59萬 ?目前國產(chǎn)電動汽車中的佼佼者。
2.榮威
榮威RX5新能源
指導(dǎo)價：26.59-29.68萬?目前是也是上海限牌城市的首選品牌。
高檔車:
特斯拉
MODEL S
指導(dǎo)價：72.35-139.98萬 現(xiàn)在國外發(fā)展很高，不論技術(shù)，還是電池，車輛***做都我好。開出也倍有面子。
現(xiàn)在的電動汽車的品類的非常的多，主要還是看電池的續(xù)航。
北京購買京牌新能源車
基本上，我們都知道國內(nèi)汽車的R&D水平與國外相比還有很大的差距。然而，隨著社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，新能源汽車開始走進(jìn)大家的視野。中國新能源汽車的起步并不比國外晚多少。在***政策的支持下，中國汽車工業(yè)在新能源行業(yè)有沒有可能彎道超車？我們來看看國內(nèi)的電動車品牌。
國產(chǎn)電動車品牌有哪些:北汽？
北京新能源汽車有限公司；北汽新能源公司；)是由財富500強(qiáng)企業(yè)北京汽車集團(tuán)有限公司發(fā)起控股，北京產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京市國有資本管理中心、北京電子控股有限公司共同組建的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，是中國市場份額最大、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)。目前，BAIC新能源公司經(jīng)過發(fā)展變化，已經(jīng)發(fā)展成為全國性的產(chǎn)業(yè)布局，并與美國阿提耶娃公司、德國西門子、韓國SK等知名企業(yè)成功合作，技術(shù)實(shí)力和R&D實(shí)力大幅提升。
國產(chǎn)電動汽車品牌有哪些:江淮汽車？
江淮汽車對新能源汽車的研究始于2002年，于2009年提出&ldquo純電動。為了實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展后的主攻方向，迄今為止已經(jīng)推廣了5000多輛電動汽車。江淮汽車是中國較早將純電動汽車推向市場的企業(yè)。
國產(chǎn)電動汽車品牌有哪些:比亞迪汽車？
比亞迪股份有限公司成立于1995年，2002年7月31日在香港主板上市，是一家擁有IT、汽車、新能源三大產(chǎn)業(yè)集群的高科技民營企業(yè)。
比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、天津等地?fù)碛?個生產(chǎn)基地，總面積近700萬平方米。它還在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國家以及***省和香港設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或辦事處，員工近20萬人。
國產(chǎn)電動車品牌有哪些:SAIC榮威？
SAIC榮威的E50純電動精品車在上海和北京都很有名。綜合工況下，榮威E50續(xù)航里程170公里，最高時速130公里，0-50公里加速時間僅5.6秒，50-80公里加速時間4.6秒，可滿足市民通勤等普通用車需求。
汽車邊肖與朋友分享了一些國產(chǎn)電動車品牌。朋友們對國產(chǎn)電動車品牌有什么感受？中國也有很多在新能源汽車研發(fā)方面嶄露頭角的車企。汽車邊肖認(rèn)為新能源汽車彎道超車的可能性還是很大的。嗯，朋友也知道哪些國產(chǎn)電動車品牌。讓我們一起為國產(chǎn)汽車品牌加油。
百萬購車補(bǔ)貼
北京:購買北京品牌新能源汽車最高補(bǔ)貼11.4萬元。
上周，北京首批新能源汽車中標(biāo)。針對北京普通乘用車指數(shù)排名第一的困境，獲得新能源汽車購買指數(shù)成為部分消費(fèi)者的選擇。然而，目前***購買新能源汽車的消費(fèi)者面臨的情況喜憂參半?？上驳氖?，新能源汽車的指數(shù)比普通乘用車更容易中**。令人擔(dān)憂的是，許多人對購買和使用新能源汽車知之甚少。最近本報接到不少消費(fèi)者來電，詢問新能源汽車的價格和補(bǔ)貼政策，是否符合購買新能源汽車的要求，選擇哪些品牌或車型，在哪里購買新能源汽車等等。太平洋汽車網(wǎng)站邊肖會給你詳細(xì)介紹購買和使用新能源汽車的整個策略。
政策解釋
2月7日，北京市科委公布了《北京市新能源乘用車示范應(yīng)用管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，規(guī)定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照國家與本市1:1的比例確定，僅可使用新能源汽車指標(biāo)補(bǔ)貼購買的純電動汽車和燃料電池汽車，不含插電式混合動力汽車。
全年最高補(bǔ)貼11.4萬元。
現(xiàn)在，購買電動車可以享受國家和北京兩項(xiàng)補(bǔ)貼。根據(jù)四部委最新發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，對純電動乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整。根據(jù)調(diào)整，今年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在去年基礎(chǔ)上降低5%，明年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在去年基礎(chǔ)上降低10%。根據(jù)北京這次發(fā)布的《辦法》，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照國家和北京1:1的比例確定，然后你購買的電動車會按照續(xù)航里程進(jìn)行補(bǔ)貼。
如果電動車?yán)m(xù)航里程在80-150公里之間，今年國家和北京各補(bǔ)貼33250元，合計66500元；續(xù)航里程在150-250公里的，國家和北京各補(bǔ)貼4.75萬元，合計9.5萬元；續(xù)航里程大于250公里的電動車可獲得最高補(bǔ)貼額度，國家和北京補(bǔ)貼各5.7萬元，合計11.4萬元。國家政策如有調(diào)整，北京市財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)參照國家政策另行制定。但需要注意的是，國家和北京市財政補(bǔ)貼的最高額度不超過車輛銷售價格的60%。
補(bǔ)貼僅限于目錄車型。
大部分受訪消費(fèi)者表示，吸引他們購買電動車的重要原因是北京新能源汽車指數(shù)獨(dú)立震蕩，容易中標(biāo)。消費(fèi)者應(yīng)該注意的是:
第一，不能同時申請普通乘用車指標(biāo)和新能源汽車指標(biāo)。
第二，北京只補(bǔ)貼電動汽車和燃料電池汽車，但國家補(bǔ)貼政策中的插電式混合動力汽車不在其中。
第三，最重要的一點(diǎn)是，只有列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的新能源汽車和列入《北京市示范應(yīng)用新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的新能源汽車，才能在北京享受地方補(bǔ)貼。
此外，對于北京新能源汽車補(bǔ)貼為何不包括插電式混合動力汽車，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛在“電跑兩會”發(fā)車儀式上解釋說，由于電動汽車零排放，解決當(dāng)前的環(huán)境問題更徹底，而一些混合動力汽車在使用過程中用電少、用油多，因此不包括在補(bǔ)貼范圍內(nèi)。
需要知道買車的事情
對于有意購買新能源汽車的消費(fèi)者來說，購車指數(shù)是擁有新能源汽車的必要條件，安全可靠的充電設(shè)備是電動汽車正常使用的關(guān)鍵。此外，與普通汽油車可以被消費(fèi)者廣泛選擇不同，北京消費(fèi)者只能購買《北京市新能源客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中選擇的產(chǎn)品。
汽車購買指數(shù)
與去年不同，今年購買新能源汽車必須先參加抽獎才能獲得購車指標(biāo)。從新能源汽車第一次抽簽情況來看，新能源乘用車報名人數(shù)為1428人，低于指標(biāo)配額1666人。因此，新能源汽車首次抽獎的報名者直接分配購車指標(biāo)，但不排除下一次報名者會超標(biāo)，預(yù)計參加新能源汽車抽獎的人會越來越多。
據(jù)“電動北京”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中標(biāo)新能源**的消費(fèi)者只能購買目錄中所列車型，部分消費(fèi)者不想要補(bǔ)貼，但想購買目錄中未列出的新能源汽車車型，如特斯拉，且不能使用新能源**指數(shù)，只能使用普通乘用車的指數(shù)。
充電器
據(jù)了解，純電動汽車車主可以安裝充電樁或使用充電寶進(jìn)行充電。邊肖從“電京”試駕會上了解到，安裝充電樁對個人是免費(fèi)的，實(shí)際上國家電網(wǎng)和新能源汽車廠商合作為個人安裝。
可選型號
目前北京可供選擇的新能源汽車不多。只有江淮、BAIC、比亞迪、華晨寶馬、長安五家公司，以及BAICE150EV、比亞迪E6兩款產(chǎn)品在目錄中。3月10日，首批新選車型將發(fā)布，預(yù)計將包括JACiEV4、長安逸動電動版、華晨寶馬Zeno等選裝車型。隨后，第二款和第三款車型的目錄將分別于今年6月和9月發(fā)布。根據(jù)規(guī)定，北京消費(fèi)者只能購買上述目錄所列車型。隨著所選車型數(shù)量的增加，消費(fèi)者的選擇范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。
現(xiàn)可購買。
BawE150EV
制造商指導(dǎo)價格:尚未公布。
補(bǔ)貼方案:國家和北京各補(bǔ)4.75萬元，合9.5萬元。
補(bǔ)貼后價格:11.98-15.98萬元
市場情況:自北京第一批新能源**結(jié)束以來，進(jìn)入新能源汽車目錄的BAICE150ev純電動汽車迎來了一個小的銷售***。據(jù)經(jīng)銷商介紹，大多數(shù)消費(fèi)者通過咨詢了解到BAICE150ev這款純電動車。由于純電動汽車的市場銷量不如傳統(tǒng)汽油車，消費(fèi)者需要提前預(yù)訂，預(yù)訂周期需要一個月左右。
經(jīng)銷商還表示，目前中國和北京新能源汽車補(bǔ)貼各4.75萬元，合計9.5萬元?？鄢履茉雌囇a(bǔ)貼后，北汽E150ev市場價格約為11.98-15.98萬元。也可以提供免費(fèi)充電樁服務(wù)，但不能提供免費(fèi)充電服務(wù)，即消費(fèi)者需要用電卡給自己充電。
比亞迪E6
制造商指導(dǎo)價格:
309,800-369,800
補(bǔ)貼方案:國家和北京各補(bǔ)5.7萬元，合11.4萬元。
補(bǔ)貼后價格:19.58-25.58萬
市場情況:邊肖了解到，目前北京有十幾家比亞迪4S店，已有六家店獲得了銷售新能源汽車e6的資格，分別是田鵬奧、新明恒、北方華鵬、姚煥、新明恒瑞鑫等。目前每個門店安裝了5個充電樁，可以免費(fèi)提供給消費(fèi)者充電。
2月下旬，比亞迪新增e6豪華版車型，售價30.98萬元，比Premium車型便宜6萬元。此外，新能源補(bǔ)貼清單發(fā)布后，比亞迪還針對北京市場及時推出了e6豪華北京版和e6精英North。
北京版，售價分別為30.98萬元和33萬元。售后方面，比亞迪以15萬公里保用整車6年，保證e6電池模塊壽命可跑80萬公里，電池模塊終身保用。
據(jù)經(jīng)銷商介紹，北京車型的充電接口進(jìn)行了改進(jìn)，兼容220V和380V電源。E6目前在北京的車不多，將于3月8日在北京全面上市銷售。據(jù)田鵬奧體店工作人員介紹，目前預(yù)訂e6汽車沒有押金，有新能源指標(biāo)的消費(fèi)者可以申請免費(fèi)48小時試駕服務(wù)。
預(yù)計將進(jìn)入目錄模型
江淮何_iEV4
廠家指導(dǎo)價:16.98萬元
車型介紹:何_iEV4只有一種動力配置，搭載容量為19.2kWh的磷酸鐵鋰電池。市區(qū)工況續(xù)航里程160公里，60公里/小時勻速行駛里程200公里，最高行駛速度95公里/小時，車內(nèi)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)質(zhì)保期為5年或10萬公里。據(jù)悉，何_iEV4電動車使用慢充需要8小時，使用快充需要2.5小時。車內(nèi)有兩種充電電纜，可以滿足兩種充電方式:國家電網(wǎng)充電樁和家用220V空插座。
目前江淮何_iEV4已進(jìn)入合滬新能源汽車目錄，可享受國家新能源汽車補(bǔ)貼4.75萬元。此外，江淮汽車也已向北京申請，極有可能進(jìn)入下一批北京新能源汽車目錄。
華晨寶馬芝諾1E
廠家指導(dǎo)價:預(yù)售價40萬元。
車型介紹:華晨寶馬Zeno1E以寶馬X1為基礎(chǔ)，純電動驅(qū)動。Novo1E車型的前臉設(shè)計干凈簡潔，大燈造型明顯***了寶馬X1的造型，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)與X1明顯不同。動力方面，Zino1E將由BMW***的電機(jī)驅(qū)動，型號為IB1P25B，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm。電池由當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司新能源科技有限公司提供，為鋰離子磷酸鐵動力電池。充滿電7.5小時，最大里程150公里。
據(jù)悉，華晨寶馬Zeno1E已向北京申請進(jìn)入北京新能源汽車***購目錄，預(yù)計進(jìn)入下一批新能源汽車目錄，將于3月公布。長安逸動電動版
廠家指導(dǎo)價:目前無。
車型介紹:動力方面，逸動純電版***用鋰離子電池，搭載長安自主生產(chǎn)的電動機(jī)，最大功率90kW。傳動方面，有望匹配全新的CVT無級變速器。尺寸方面，逸動純電動版的長寬高分別為4620/1820/1515mm，軸距為2660mm，與目前的汽油版相比，除了高度增加了25mm外，其他參數(shù)均保持不變。同時，由于純電動車電池組重量的影響，其整備重量已經(jīng)達(dá)到了1610kg，比目前的1.5T運(yùn)動版高級版車型重了245kg。
調(diào)查
充電樁的建設(shè)是新能源汽車普及的一大障礙。
在電動汽車的推廣中，車輛、電池和充電是必須面對的三個問題。充電設(shè)施越少，人們對行駛里程的要求就越高。為了滿足需求，只能安裝更多的電池，因此充電時間較慢，車輛成本較高，導(dǎo)致市場接受度較低，企業(yè)無法收回成本，缺乏資金深化產(chǎn)品研發(fā)，最終形成無休止的循環(huán)。如果充電設(shè)施建設(shè)得好，可以降低消費(fèi)者對里程的要求，車輛成本下降，私人市場逐漸開放，逐漸形成良性循環(huán)。
充電樁的安裝過程經(jīng)常會遇到小區(qū)物業(yè)的阻撓。
首先，小區(qū)車位安裝充電樁存在安全隱患，物業(yè)會以影響消防檢查標(biāo)準(zhǔn)為由拒絕建設(shè)充電樁；其次，充電樁建成后，會涉及用電安全。物業(yè)認(rèn)為，車輛充電過程中發(fā)生事故，責(zé)任難以劃分。還有一些配電不足的老舊小區(qū)，無法滿足充電樁7kW的最小配電。
目前在售的電動車也需要在5000公里的周期內(nèi)回4S店進(jìn)行電池和車況檢查維修，但成本相對較低，維修費(fèi)用只有100元左右。另外，由于新能源汽車產(chǎn)品尚未普及，且電池組存在性能下降等問題，如果沒有相關(guān)政策的支持，電動汽車的二手車價格肯定會下降得非常嚴(yán)重。
試駕新能源汽車平臺
有消費(fèi)者呼吁咨詢，除了新能源汽車廠商組織的試駕活動，他們***了解可以為普通消費(fèi)者試駕新能源汽車提供哪些平臺。邊肖了解到，“電京”就是這樣一個平臺。消費(fèi)者只需登錄電動北京***，在試駕中填寫注冊信息即可。北京電氣創(chuàng)始人景景介紹，“電動北京——先鋒試駕”已連續(xù)開展43場試駕活動，1000余人參與試駕。試駕車型包括BAIC、長安等品牌的電動車。今年，寶馬芝諾和東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)將被引入目錄。
以上是邊肖太平洋汽車網(wǎng)站帶給你的相關(guān)信息。
百萬購車補(bǔ)貼
標(biāo)簽： #新能源
