紹興車輛年檢具體流程：
1、尾氣檢測
前往紹興當(dāng)?shù)剀嚬芩驒C動車檢測站，然后去收費窗檢測費，等候上線。檢測前會有工作人員進行初檢，主要是核對發(fā)動機號與行駛證是否一致，再簡單看看外觀、車況等，然后填寫尾氣檢測表。檢測時，由檢測員開車上線，拿到合格的尾氣檢測表就可以到窗錢領(lǐng)尾氣合格標(biāo)。
2、查違章
查詢窗口領(lǐng)取并填寫“機動車定期檢驗登記表”，可憑行駛證領(lǐng)取。填好表中事項交工作人員查詢有無違章記錄，沒問題的表上會加蓋“已核對，可驗車”章，有違章的，盡快處理違章。
3、交押金
押金窗口繳押金，拿好押金條，領(lǐng)取并填寫外觀檢驗單。
4、外觀檢驗
持外觀檢驗單到外觀工位，先查相關(guān)手續(xù)，核驗第三者保險（強制性保險）是否在有效期內(nèi)。手續(xù)查完之后才開始外觀檢驗，這項檢查主要看燈光有無破損、車身外觀是否符合原樣、懸架有無變動，還有天窗、輪胎等。
5、上線檢測
外觀檢驗沒問題，排隊等候上線檢測。檢測線負責(zé)剎車、大燈（遠光）、底盤等內(nèi)容的檢測，車開下線就可以領(lǐng)到一張計算機打印的表，合格的項目打印“0”，不合格的打印“X”。
6、總檢審核
檢測基本完成，準備一張復(fù)印件，到大廳總檢處簽字蓋章。
7、交費領(lǐng)標(biāo)
各窗相關(guān)費用，退回押金，交工本費領(lǐng)“機動車檢驗合格標(biāo)志”，標(biāo)后和行駛證副證上均打印有效期。綠標(biāo)背后會寫上有效期，就是下一次檢驗的月份。檢字會打孔，有孔的月份就是下次檢驗的月份。
擴展資料
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定：
第十六條 機動車應(yīng)當(dāng)從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術(shù)檢驗：
1、營運載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
2、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
3、小型、微型非營運載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
4、摩托車4年以內(nèi)每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
5、拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
營運機動車在規(guī)定檢驗期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗合格的，不再重復(fù)進行安全技術(shù)檢驗。
百度百科——車輛年檢
百度百科——中華人民共和國道路交通安全法實施條例
紹興最貴的車是什么車，多少錢？
1.為什么在后排更不安全？前排座位的乘客擁有各種各樣的安全系統(tǒng)，而后排座位上有安全帶和側(cè)氣囊，沒有前氣囊。通過對117例后排乘客嚴重傷亡案例的分析，研究發(fā)現(xiàn)，如果后排座椅與前排座椅有類似的保護措施，這些嚴重傷害是可以避免的。此外，后排的很多成年乘客都不系安全帶，因為他們穿著不舒服。對于后排乘客來說，它還有一個更重要的作用，防止后排乘客在交通事故中被甩出去。
2.限于成本，大多數(shù)車型前排的主被動安全配置，都要比后排更加豐富。后座較安全是50多年前的概念。隨著安全帶的普及，由于前安全氣囊的設(shè)置和車輛碰撞安全性的提高，后排乘客所謂的安全優(yōu)勢早已不復(fù)存在。此外，如果后座乘客沒有系好安全帶，一旦發(fā)生碰撞，他們的身體會高速撞擊其他車內(nèi)名乘客，造成關(guān)節(jié)和多處受傷。后排三點式安全帶的設(shè)計是為了防止后排乘客在車輛正面碰撞后高速向前飛行并擠入前排乘客的空間。
以上情況表明坐在后排座位，還是很有必要記上安全帶
出大事了！樓市急剎車！不得漲價？
全球最貴的車
布加迪威龍
1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元
最貴理由：1+1=1
兩項打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創(chuàng)下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當(dāng)于兩輛法拉利。
法拉利ENZO
2.法拉利Enzo--65.2萬美元
最貴理由：生死時速
Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學(xué)效應(yīng)，忽略美學(xué)作用，被傾心塑造成只為一個目標(biāo)而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典范。
保時捷Carrera GT
3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元
最貴理由：沉默加速度
當(dāng)之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷“想入非非”。最快時速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特制的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內(nèi)完成0至200公里/小時的加速動作?？梢哉f，保時捷CarreraGT是當(dāng)之無愧的“速度之王”。
4.SallenS7--43萬美元
最貴理由：物以稀為貴
SallenS7產(chǎn)自一個總部設(shè)在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內(nèi)從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發(fā)動機的SallenS7并不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。
5.賓利Azure終極系列--38萬美元
最貴理由：收藏價值
Azure絕對是一款高貴的汽車(當(dāng)然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產(chǎn)50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內(nèi)飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩(wěn)定的軸承。
邁巴赫62
6.邁巴赫62--36.7萬美元
最貴理由：前無古人
沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代制造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞后排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務(wù)艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設(shè)計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。
7.Pagani Zonda跑車--35萬美元
最貴理由：后無來者
全球只發(fā)售40輛，而且全部現(xiàn)金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部“小”汽車。它由幫助法拉利制造賽車的Modena設(shè)計工作室制造，使用了最先進的跑車技術(shù)如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。
藍博基尼Murcielago
8.藍博基尼Murcielago--32.8萬美元
最貴理由：安全極速
擁有208邁最高時速的Murcielago在405.7（公里/小時）最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當(dāng)然不是！ Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。
勞斯萊斯幻影
9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元
最貴理由：經(jīng)典+科技
現(xiàn)在勞斯萊斯品牌由寶馬經(jīng)營，使這個老牌的汽車制造商正迅速地從傳統(tǒng)的手工作坊生產(chǎn)向高科擠⒄??；糜?擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。
奔馳SLR
10.奔馳SLR--30萬美元
最貴理由：公路上的F1
成功將F1賽車的設(shè)計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設(shè)計和修長的發(fā)動機艙，令人聯(lián)想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發(fā)揮了巨大的協(xié)助作用(梅塞德斯則在個人設(shè)計，如內(nèi)飾方面發(fā)揮卓絕)。
11.Asto Martin征服--25.5萬美元
最貴理由：007的惟一選擇。
**中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內(nèi)飛速完成，比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。
一臺雨燕怎么就敢跑賽道了？
1、紹興新政
10月9日，紹興市房地產(chǎn)市場持續(xù)健康發(fā)展協(xié)調(diào)小組辦公室發(fā)布《關(guān)于進一步促進房地產(chǎn)市場平穩(wěn)運行的通知》。
關(guān)于進一步促進房地產(chǎn)市場平穩(wěn)運行的通知
各區(qū)、縣（市）人民，濱海新區(qū)管委會，鏡湖新區(qū)開發(fā)辦，各相關(guān)單位：
為切實貫徹落實國家有關(guān)房地產(chǎn)市場調(diào)控政策，堅持“房子是用來住的，不是用來炒的”的定位，落實穩(wěn)地價、穩(wěn)房價、穩(wěn)預(yù)期，保障合理需求，強化市場監(jiān)管，現(xiàn)就促進我市房地產(chǎn)市場平穩(wěn)運行有關(guān)事項通知如下：
一、嚴格執(zhí)行“限地價、競配建”政策
進一步加強土地供應(yīng)管控，建立房價、地價聯(lián)動機制，加大土地供應(yīng)力度，實行差別化供地。嚴格執(zhí)行“限地價、競配建”政策，嚴格控制溢價率和樓面地價。
解讀：已發(fā)政策，再次強調(diào)。
二、嚴格實行“雙備案”制度
紹興市區(qū)（含越城區(qū)、柯橋區(qū)、上虞區(qū)和鏡湖新區(qū)）新建商品住房備案價格實行“雙備案”制度，須經(jīng)區(qū)聯(lián)席會議審議通過后提交市聯(lián)席會議審議確定。新開盤項目價格備案須綜合考慮同區(qū)域內(nèi)其他類似房源價格或“地價+成本”等因素，加推盤項目價格備案不得高于首次備案的商品住房價格。
解讀①：首開即均價，防止房企制造后續(xù)加推價越來越高氛圍，緩解購房者購房緊迫感。另外，房企想拿糧倉項目，吃土地紅利這招行不通了。
解讀②：市區(qū)實行雙備案價，報批成本增加，限價突破的可能性減少了。
解讀③：繼續(xù)強調(diào)新開盤項目定價邏輯，呼吁房企理性拿地，降低土地價格預(yù)期。（高地價項目難受了）
解讀④：因為備案均價不得高于首開備案價，所以，很可能出現(xiàn)，首開即樓王的現(xiàn)象……
三、嚴格分期銷售管理
申請預(yù)售的商品住房項目（含前期已辦過預(yù)售和首次辦理預(yù)售的項目），建筑面積3萬平方米及以下的，須一次性申請預(yù)售；建筑面積3萬平方米以上分期申請預(yù)售的，每期預(yù)售建筑面積不少于3萬平方米。對已取得預(yù)售許可或已辦理現(xiàn)房銷售備案的，要在十日內(nèi)一次性公開全部準售房源及每套房屋價格，不得高于申報價格對外銷售。
解讀①：一次性不低于3萬方，對于“洋房項目”和“小地塊項目”是一個沉重打擊。
如是26層高層：30000㎡/110㎡套均=272套 /4套/層=68層? /26層/幢=3幢?
如是18層高層：30000㎡/110㎡套均=272套 /4套/層=68層? /18層/幢=4幢
如是11層小高層：30000㎡/110㎡套均=272套 /4套/層=68層? /11層/幢=7幢
如是8層洋房：30000㎡/110㎡套均=272套 /4套/層=68層? /8層/幢=9幢?
如是6層洋房：30000㎡/110㎡套均=272套 /4套/層=68層? /6層/幢=12幢?
解讀②：十日內(nèi)一次性公開全部準售房源及價格，對于捂盤、分批銷售，進行了控制，緩解購房者購房緊迫感。
解讀③：據(jù)房產(chǎn)從業(yè)人員稱：該政策以前也有，但執(zhí)行并不是太嚴格，就看這次執(zhí)行情況如何了！
四、嚴格規(guī)范市場秩序
嚴格規(guī)范房地產(chǎn)市場秩序，不定期開展專項檢查，嚴厲打擊房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、房地產(chǎn)中介機構(gòu)發(fā)布虛房源消息、虛廣告、捂盤惜售、哄抬房價、誘騙消費者交易等擾亂房地產(chǎn)市場秩序的違法違規(guī)行為，依法依規(guī)嚴肅查處典型案例并納入誠信管理。
五、嚴格落實主體責(zé)任
各區(qū)、縣（市）要認真貫徹落實中央及省、市的各項房地產(chǎn)政策措施，切實加強區(qū)域內(nèi)房地產(chǎn)市場調(diào)控，尤其是房價上漲壓力較大的區(qū)域，要實行“一周一分析、一月一評價”，進一步研究出臺有效管控措施，做到精準施策。對工作不力、市場出現(xiàn)較***動的區(qū)域，將對相關(guān)責(zé)任人進行約談問責(zé)。
解讀：釋放信號，表明調(diào)控決心和態(tài)度
本通知自發(fā)文之日起實施。
紹興市房地產(chǎn)市場持續(xù)健康發(fā)展協(xié)調(diào)小組辦公室
2020年10月9日
2、徐州新政
同日，江蘇徐州，也發(fā)布了類似政策，我們來做一下對比：
10月9日，江蘇省徐州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局中國人民銀行徐州市中心支行等五部門聯(lián)合下發(fā)下發(fā)《關(guān)于進一步促進市區(qū)房地產(chǎn)市場健康發(fā)展的通知》明確提出，堅持“一區(qū)一策”精準調(diào)控、商品住宅備案價格一年內(nèi)不得調(diào)整、不得強制購房人進行升級裝修等八項政策。
一、加強商品住房土地精準供應(yīng)。
科學(xué)控制土地供應(yīng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)和時序，堅持“一區(qū)一策”精準調(diào)控，針對交易熱點地區(qū)精準投放，加大住宅用地供應(yīng)量，優(yōu)先滿足剛需，穩(wěn)定市場預(yù)期。
二、加強商品住宅銷售價格備案管理。
新備案商品住宅項目，宗地建筑面積10萬平方米以下的，實行一次性價格備案；宗地建面高于10萬平方米的，可分期進行價格備案，每次備案不低于10萬平方米，最后一期不足10萬㎡，據(jù)實備案；備案價格一年內(nèi)不得調(diào)整。
三、強化裝修行為及裝修價格監(jiān)管。
優(yōu)化新建商品住房裝修管理，完善住宅裝修評估機制，注重裝修品質(zhì)提升，推行基礎(chǔ)裝修加升級裝修模式，合理控制基礎(chǔ)裝修價格。房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)應(yīng)提供升級裝修方案，供購房人選擇，滿足多樣化、個性化裝修需求，不得強制購房人選擇升級裝修，升級裝修標(biāo)準、價格由雙方在商品房合同簽訂后另行約定。
四、落實房地產(chǎn)金融政策。
加強住房金融審慎管理，嚴格落實差別化住宅信貸政策。各金融機構(gòu)應(yīng)強化自我約束，加強信貸資金用途審查和流向檢測，取各種有效手段，嚴防消費和其他違規(guī)用于購房。加強窗口指導(dǎo)，強化利率自律機制作用，做好對首付比例等自律約定執(zhí)行情況的管理，對惡性競爭行為予以自律約束和懲戒，維護房貸市場秩序。五、繼續(xù)堅持商品住房限制交易政策。
徐州市區(qū)戶籍居民擁有一套住房的，商品住房自權(quán)屬登記之日起未滿2年或新建商品房買賣合同網(wǎng)絡(luò)備案時間未滿5年的，不得上市交易；徐州市區(qū)戶籍居民家庭擁有二套住房及以上、非徐州市區(qū)戶籍家庭擁有一套住房及以上的，商品住房自權(quán)屬登記日起未滿3年或者新建商品房買賣合同網(wǎng)簽備案未滿6年的，不得上市交易。
3、總結(jié)
如果紹興的是急剎車，徐州的就是剎車到冒煙……
當(dāng)然，也不能否認紹興調(diào)控的決心和態(tài)度！
新政已釋放了很強烈的穩(wěn)房價的信號！而且首開即均價，也算是一個重磅！
我們也不應(yīng)過度解讀新政！
從發(fā)布效果看，這次的政策，已經(jīng)讓開發(fā)商拍地信心大打折扣！
穩(wěn)了地價，就是穩(wěn)了房價！
關(guān)鍵還是看就看開發(fā)商會拿什么來應(yīng)對，后期是否還有補丁政策等！
畢竟！處于紹興房地產(chǎn)核心地位的鏡湖，是紹興人口內(nèi)循環(huán)的重中之重……很多人買鏡湖，還是看中的他的升值空間。房地產(chǎn)，還是不能一竿子打死！
讓我們一起見證新政的執(zhí)行效果！
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雨燕在廣東有個昵稱，叫做“乳鴿”，這名字是怎么來的無從考證，不過看得出來，第一位這樣命名的大神很清楚這輛車的特點，小巧靈活。
一噸重的兩廂小車配一副100馬力出頭的1.5L發(fā)動機，快是不快，但在沒辦法開多快的城市道路，雨燕見縫插針的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，有時候跑得比大馬力車更爽快。
車輕體積小，本身是一副好底子，稍微做一些基礎(chǔ)的升級就有明顯的變化，跑山或者跑天馬這樣的小賽道，僅僅升級輪胎、避震和剎車，不用花太多錢也找得到快樂和成績。
所以拿到車的第二天，車轍君就迫不及待地參加了天馬的賽道日活動，這可能是了解一輛車最快和最安全的方式。
如今對汽車感興趣的人越來越少，有些人可能一輛車買回來也不清楚是前驅(qū)后驅(qū)，甚至有幾個缸也不知道。
即便如此，了解自己的汽車是一件挺重要的事情，一旦突破極限，發(fā)生緊急情況，至少不用太緊張和手忙腳亂，救得回來最好，救不回來盡量減少損失。
參加賽道日沒什么難的
可惜在很多人的認知中，參加賽道日離我們平民百姓很遙遠，實際上，現(xiàn)在很多人都在推廣這項安全合法的玩車文化，沒有特殊情況，幾乎每星期的周末都有賽道日。
你要做的第一步，是找到這類公眾號，比如像玩車OneCar，點擊填寫信息和交錢就行了，前提是你所在的城市或周邊有賽道。
中國的賽道是越來越多了，上海有上賽和天馬，旁邊有浙江紹興、武義、寧波和江蘇萬馳國際賽車場。
最多的廣東有肇慶、珠海、惠州、清遠和東莞這五條大型賽道，北京天津成都乃至鄂爾多斯也有，大大小小符合比賽要求的有三十條左右。
報名也沒有車型限制，超級跑車、買菜車都行，你開一輛五菱宏光也沒有人阻攔，反倒是全場最靚的仔。
我跑的是上海這邊最親民的天馬，這篇文章的開銷僅以天馬為例。
天馬屬于卡丁車般的小賽道，全長僅有2.063公里，是全國規(guī)模最“袖珍”的認證F4賽道，一共有8個左彎和6個右彎。
表面看起來挺簡單，沒有多復(fù)雜的發(fā)夾彎和多快的高速彎，實際有一定的落差起伏和傾斜，跑起來也是有挑戰(zhàn)性和樂趣的。
▲主辦方發(fā)的賽道示意圖，上面也有建議擋位
前段時間碰上初夏優(yōu)惠祭，跑一次兩小時的費用是700塊錢、會員600元，正常是900元，VIP僅需700元。
加入會員的方式不需要跑多快，一年多交1500元的年費就行了，以后續(xù)費只要1200元，每個月跑賽道的話很劃算。
但無論會員與否、優(yōu)惠與否，每次跑賽道的30元個人保險不要忘記買，不然交了幾百塊錢也不允許下場。
請注意這份保險保的是人，不是車，一旦車撞壞了，主辦方和保險公司不予理賠，各修各車。
完成報名和交費之后，記得對車輛做一輪徹底的檢查，輪胎、剎車油、剎車皮、機油和發(fā)動機工況，確保安全了才可以撒開腿跑。
我這次的做法就很不可取，拿回來沒有做保養(yǎng)和檢查，更不知道上一任車主是怎么對待的，好在雨燕扛住了一輪賽道的考驗，沒有出任何狀況。
對了，天馬這條小賽道允許不帶頭盔，要是開得猛的話，自己備一個總是安全的。
下賽道注意事項
準時到達賽車場之后，第一件事是拿著駕照簽到和領(lǐng)取物料，其中包括了車牌、貼紙、指南和GPS計時模塊，結(jié)束后記得歸還車牌和GPS。
▲GPS計時模塊
接著是車手會議，向大家介紹賽道的基本情況和一些注意事項。
即使賽道沒有限速和白線黃線、實線虛線，很多人純粹是抱著豁車的目的來的，但賽道絕不是讓你瞎開亂開的地方，別說出了事自己負責(zé)，影響到別人的安全怎么辦。
有一些該遵守的規(guī)矩必須遵守——維修區(qū)記得限速40KM/H，從維修區(qū)離開除了觀察后方來車，千萬不要壓白線，否則罰款500元，上賽是1000元。
再有觀察賽道指示燈，綠色是通行，紅色是放慢速度和回到維修區(qū)，不一定是賽道發(fā)生事故，有可能是中場時間到了，休息15分鐘再開始下半場。
另外，他們建議胎壓不要打太高，最好是放低0.3-0.4Bar，一方面提高輪胎和路面的接觸面積，另一方面是幾圈飛馳圈之后，胎溫和胎壓自然就上升了，賽道也提供放胎壓服務(wù)。
再有機油不妨加多點，這是由于你重剎進彎，全車承受不小的離心力，這股力將推著發(fā)動機的機油涌向一邊，導(dǎo)致另一邊的潤滑不足，加多一點機油有利于緩解。
為了最長時間地享受賽道，飛馳圈不要超過5圈，散熱圈不要少于2圈，兩者交替著來，這樣全車的水溫、油溫和剎車皮溫度可以維持在相對健康的狀態(tài)。
不然你全力跑8、9圈飛馳圈，完了水溫一上來，剎車也軟了，必須進維修區(qū)停一段時間散熱。一下午兩小時這樣跑下來，可能停車的時間比跑車更多，再嚴重一點就是車子太熱，直接燒了。
▲打開機蓋及時散熱
同時有一點要注意，場上的車全是一起跑的，不是比賽沒有分組別，飛馳圈和散熱圈也是根據(jù)個人情況來的，場上注定有快車慢車。
就像別人開的是86/BRZ、GK5、AMG、MX-5這些改裝車、性能車，我開一輛原廠雨燕，被套圈再正常不過了。
一看到后方有來車，不用刻意剎車減速，先打右轉(zhuǎn)向燈示意后方超車，這時候適當(dāng)踩剎車就行，對方超車僅僅是一腳油門的事情。
散熱圈除了降低速度，路線走的是和飛馳圈相反的內(nèi)外內(nèi)，挺尷尬的是，別人慢悠悠地跑散熱圈，雨燕要用盡八成力才超得過。
至于走線，就需要多開多練習(xí)了，跑卡丁車、開模擬器是一項很好的練習(xí)方式，價格也比下賽道便宜多了。
或者跟在高手后面，看他們是怎么處理彎道的，不過要記住他們的車更好，剎車點更晚，不然別人轉(zhuǎn)過去了，你卻沖進了波波池。
多說幾句，不要覺得自己的技術(shù)不行就不敢下賽道，很多人也是從基礎(chǔ)開始的。
也不要覺得沖出賽道就覺得丟臉不好意思，其實開得快的人、厲害的人沖出去的次數(shù)才多呢。
▲傷痕反倒是一輛賽車的勛?
再有一部分老司機在街道開得飛起，自認為技術(shù)很厲害，其實賽道快才是真英雄，正常你在馬路上加塞不是技術(shù)有多好，時機有多對，只是后面幫忙踩了一腳剎車罷了。
一次下賽道的開銷
最后是多數(shù)人關(guān)注的開銷，報名費和個人保險一共是730元，這是少不了的，消耗材料的開銷例如輪胎、剎車皮、剎車油和機油，就看你的開法了。
要是你次次拼紅了眼殺進每一個彎道，用盡每一厘米的緩沖區(qū)，廣播沒有通知結(jié)束你不愿意下來的話。
這一趟賽道日跑下來，輪胎平了，剎車皮沒了，剎車油含水量過多，機油稀釋，油箱差不多也空了，全部換一遍的價格就根據(jù)車型和換的物料來定了。
要是抱著體驗一把的態(tài)度，頂多換換剎車油、剎車皮以及一箱油錢，小一千塊錢就行了，幾個月玩這么一趟，我覺得是很超值的。
▲換掉原廠剎車皮
好比在上海跑山，只有到周邊的寧波常州，來回一趟的路費、餐飲、油費和住宿也不便宜，差不多和報名費接近了。
跑山怎么說呢，更像是觀光旅游，這么一兩個彎道偶爾劈一下，節(jié)日的車流量一多，也必須老老實實地跟在后面，不一定開得爽。
賽道就不同了。
特別是離開維修區(qū)，正式踏入賽場的時候，意味著全神貫注地投入駕駛，這段時間再也沒有人和事情打擾你，眼前要注重的，僅僅是賽道和開車。
聽著耳邊此起彼伏的轟鳴聲，用心走好每一條線路，迅速地在入彎前完成剎車和降擋，哪怕速度不快，卻發(fā)自內(nèi)心地覺得開心和快樂。
▲累了就坐別人的車看看是怎么跑的
街道駕駛呢，無論你的技術(shù)有多厲害，難免有太多顧忌和法律限制這些不可控因素，再怎么激烈駕駛也沒辦法像賽道一樣發(fā)揮到極致。
再者，街道沖出去造成的可能是無法挽回的損失，賽道沖出去呢，只要做好安全措施，一般沒什么事情。
到了維修區(qū)，一群人在討論和研究怎么開、怎么改更快，用多寬的輪胎、傾角是幾度，前后的避震K值是多少，大家在一起聊天實在是太有意思了。
▲最幸福的就是和同款車友交流怎么改裝
別說街道駕駛，連改裝聚會也沒有這樣的氛圍，姿態(tài)什么的不在乎，最重要的是技術(shù)交流，對汽車和駕駛的認知更深一層。
要是你不舍得拿自己的車造，或者這車平時有代步載家人的需求，改完怕太顛太吵。
現(xiàn)在也有租賽車服務(wù)，租一輛徹底賽車化的菱帥、雨燕在2000塊左右，聽著比租一輛保時捷更貴，但這錢買到了更高階的體驗，民用車和賽車完全是兩個世界。
只要不撞車，爽完之后也不用擔(dān)心后期的損耗和開支。何況別人的車永遠是最快的，你開自己的車總有這那的顧慮，等下壞了怎么辦，等下要開車回家，總不能往死里開。
租車根本沒有這些問題，干就完了。
開心才是最重要的
說實話，掏錢的這一刻是很心痛。
可是起跑的那一刻起，你就覺得千金難買我開心，有幾次跑著跑著就情不自禁笑出聲，幾百塊錢都什么玩意，平時注意一下開銷就省出來了。
通過這次賽道日，我對雨燕有更深的了解，原廠的話簡直是可愛的小垃圾，操控這方面和有哪些要補強，具體的改裝方案是怎樣的，等下一篇文章再仔細聊聊吧。
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