王朝家族依舊是比亞迪的主力軍，3月份累計賣出147443輛。

秦家族3月銷量相比2月份增加了1萬多輛，賣出40853輛。這樣“快樂增長模式”得益于只為“交個朋友”拉低售價門檻的秦PLUS DM-i冠軍版加速。

值得一說的是，4月7日秦PLUS EV 2023 冠軍版也將上市，新車升級為比亞迪e平臺3.0核心技術(shù)，現(xiàn)款在售車型售價為14.18萬元起步。那么冠軍版的到來是否會與DM-i版實現(xiàn)同價策略，以“998”定價來打市場呢？可以拭目以待。

此外，宋家族與元家族也都賣出超4萬臺。其中宋家族相比上個月銷量（5.23萬臺）少了1萬多臺。2季度新款宋Pro DM-i將會改款上市，售價或?qū)⒂畜@喜，持幣觀望的消費者可以再等等。

最后，更高段位的漢家族與唐家族，也都有超過1.2萬的銷量表現(xiàn)。

海洋網(wǎng)3月共賣出48248輛，比亞迪海豚是主力軍，共銷售30077輛。這臺“麻雀雖小，五臟俱全”的A0級小車，作為智能代步工具非常實用。據(jù)悉，比亞迪近期還對旗下部分車型升級了支持iPhone、Apple Watch的NFC數(shù)字鑰匙功能，提升出行方便，而2023款海豚就率先搭載了該功能。

可喜的是，目前比亞迪海豚已走出中國，日前在2023年曼谷國際車展上正式發(fā)布，泰國版當(dāng)?shù)氐氖袌鲋笇?dǎo)價為799999泰銖，折合人民幣約為16萬元，用右舵方向盤布局。非常期待后續(xù)公布的銷量。

其它細分車型相比王朝網(wǎng)的同級別車型賣得要相對少一些，護衛(wèi)艦07賣出8150臺，較2月增加了1721輛，保持在持續(xù)穩(wěn)增的狀態(tài)。

海豹賣出了6千臺，相比2月份減少了1754臺。驅(qū)逐艦05銷售為3911臺，環(huán)比上個月也有所減少。

雖然3月份海洋網(wǎng)取了“88元抵扣8888”等優(yōu)惠政策，不過終端來看，銷量走勢并沒有大幅上漲。

接下來，比亞迪海鷗將要到來，想必也是一臺不錯的走量小車。

非常讓人興奮的是，騰勢D9 3月份直接沖破了5位數(shù)，賣出10398輛。這是它連續(xù)3個月蟬聯(lián)35萬以上新能源豪華MPV銷量第一。

據(jù)官方介紹，在騰勢D9的增換購用車中，來自BBA、保時捷等品牌的用戶占比達50%。目前騰勢D9平均成交車價為41.5萬元。

很好理解了吧，騰勢D9用戶人群已鎖定中高產(chǎn)階級，而他們也樂于接受。國產(chǎn)品牌向上不斷被認(rèn)可，我等倍感欣慰。

我記得去年騰勢D9上市后，我在了解且體驗過其產(chǎn)品后，當(dāng)下就有一個想法：看了騰勢D9的定價，我真覺得加價25萬+的埃爾法在忽悠中國人！

或許在商務(wù)MPV市場還不夠熱鬧的時候，具備20年用戶使用經(jīng)驗積淀的埃爾法在人體工程學(xué)方面考慮是很周到，也是富人抬高自我身價的名片。

可是騰勢D9如今也可以做到成為大老板的選擇，成為一張“名片”，是真的值的國人開心。

不過，騰勢僅憑一車打天下還是弱了點，所以接下來，騰勢N7有望在4月上海車展上與公眾見面，全新五座中型SUV+雙激光雷達+3秒級性能，進一步豐富產(chǎn)品矩陣。騰勢N7還將會是全球首款搭載帝瓦雷音響的車型。

此外，騰勢N8將會在近期發(fā)布車輛外觀。

寫在最后

從3月表現(xiàn)來看，比亞迪在國內(nèi)的發(fā)展態(tài)勢真的猛，名副其實的“國貨之光”。不過有一點，目前來看比亞迪絕大多數(shù)銷量均來自中國，3月份的出口新車為13312輛，相比2月份略有下滑，僅占比亞迪汽車總銷量不到2%。

所以，比亞迪走出國門，讓更多海外人民品嘗到我們的“勝利果實”很重要，以此進一步擴大國際影響力！對此，你怎么看呢？留言探討下吧！

本文來自易車號作者蝸牛車志，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

汽車3月銷量

日前，乘聯(lián)會公布了最新的銷量，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2023年3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%；第一季度累計銷量為426.2萬輛，同比下降13.4%。在此之中，轎車的銷量為75.9萬輛，同比下降0.8%，環(huán)比增長15.7%。3月份汽車市場受降價潮的影響，一部分消費者持觀望態(tài)度，所以銷量增長有限。

1、轎車銷量TOP15中，前三名分別是比亞迪秦家族、海豚和埃安AION S，可見隨著電動化的大勢所趨，越來越多的消費者放棄選擇燃油車，轉(zhuǎn)而投向新能源車型的懷抱；

2、朗逸和軒逸的排名相比之前均有所下滑，分別跌至第四名和第五名，未來是否能保住自己的地位，還需要打一個問號；

3、奧迪A6L成為銷量TOP15中唯一的C級車，我們猜測或許是和3月份汽車市場的降價潮有關(guān)。

在2月份的時候，秦PLUS DM-i 2023冠軍版改款上市，9.98萬—14.58萬元的售價要比之前的2021款車型低不少，已經(jīng)和同級別的燃油車相差無幾。尤其是售價9.98萬元55KM 領(lǐng)先版，不僅做到了油電同價，配置方面也并沒有為了降低成本而摳摳搜搜。買來平時上下班基本能夠做到純電出行，中長途的話又可以當(dāng)油電混動的車來開，用車成本也要比燃油車更低，對于消費者來說頗具吸引力。

而在4月7日，秦PLUS EV 2023冠軍版也迎來上市，12.98萬—17.68萬元的價格同樣比2021款降低不少。秦家族的這兩款新車推出之后，勢必令其市場競爭力再次增強，未來的銷量也有望進一步提升。

作為比亞迪e平臺3.0的首款車型，海豚上市之后的銷量便節(jié)節(jié)攀升，如今更是在轎車銷量排行榜中名列前茅。這款車和五菱宏光MINIEV一樣，也開拓出一個新車的細分領(lǐng)域，即11萬—14萬元區(qū)間的小型純電動車市場，同級別當(dāng)中這款車的競爭對手可以說寥寥無幾，并將原本屬于本田飛度、大眾Polo等燃油車的潛在消費者也給搶占過來。對于許多預(yù)算只有10萬出頭的一線城市消費者來說，買輛燃油車不僅需要拍牌照，還需要加油，這些問題海豚都可以解決，比較適合拿來買菜代步或者送給女孩子練手。

埃安AION S躍居銷量排行榜第二名還是挺令人意外的，這款車由于擁有不錯的續(xù)航里程和性價比，被不少消費者選來當(dāng)網(wǎng)約車。除此之外，拿來家用的話也完全可以勝任，因此每個月的銷量都比較可觀。放眼整個純電緊湊型車市場，除了比亞迪秦PLUS EV之外，貌似也只有埃安AION S的產(chǎn)品力還算比較不錯，因此這款車也成為大家在考慮這一級別車型時的唯二之選。

雖然新能源車型搶去了燃油車不少的市場份額，但朗逸作為上汽大眾針對中國市場推出的一款***車型，“德原朗”的稱號已經(jīng)深入人心，在消費者當(dāng)中也擁有較高的知名度，因此每個月的銷量還算比較穩(wěn)定。

中期改款之后的朗逸提供經(jīng)典版和星空版兩種風(fēng)格的前臉可選，避免被消費者吐槽套娃，加上內(nèi)飾換裝懸浮式中控屏，令這款車的檔次感再次回到主流水平，不得不說，大眾在迎合國內(nèi)消費者喜好方面還是非常有一手的。不過，隨著同級別競爭對手的優(yōu)惠幅度不斷擴大以及新能源車型的步步緊逼，朗逸不知能否繼續(xù)穩(wěn)住陣腳。

中期改款軒逸已于3月10日正式上市，新車外觀再次向其“大哥”天籟看齊，并且車內(nèi)還換裝了12.3英寸懸浮式中控屏，這些升級無疑令其更加符合消費者的審美，同時也會進一步增逸的市場競爭力。

不過，考慮到新車剛上市應(yīng)該不會有大幅優(yōu)惠，因此軒逸3月份的銷量來源主要還是老款車型，畢竟東風(fēng)日產(chǎn)在3月份針對湖北地區(qū)的消費者推出了優(yōu)惠補貼政策，第14代軒逸和經(jīng)典軒逸的綜合補貼分別可以達到1.5萬元和2.5萬元，補貼之后的售價還是挺有吸引力的。后續(xù)隨著新款軒逸的優(yōu)惠逐漸放開，或許能令其銷量再次提升。

在3月初的時候，由東風(fēng)系率先打響的價格戰(zhàn)得到了眾多車企的紛紛響應(yīng)，后續(xù)還演變成了降價潮，讓3月份的汽車市場變得頗為熱鬧。不過，本著買漲不買跌的原則，降價潮只是在小范圍內(nèi)掀起了搶購風(fēng)波，許多消費者還是持觀望態(tài)度，因此銷量并未得到明顯增長。隨著降價促銷政策的褪去，以及國六車型的環(huán)保停售延期確定后，消費者的買車信心也會有所增強，加上即將開幕的上海車展，大概率會推動4月份的汽車市場銷量回歸常態(tài)。（文/舒心）

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3月自主汽車銷量榜熱點 長安汽車第一 比亞迪增速超%

2023年3月汽車銷量排行榜分別是比亞迪汽車，廣汽埃安，特斯拉汽車，理想汽車，蔚來汽車等。

1、比亞迪汽車

榜首毫無懸念依然是比亞迪汽車，其3月份銷量再次突破了20萬輛大關(guān)，環(huán)比2月份也有所增長。具體車型方面，比亞迪秦PLUS推出新款車型之后，銷量也是實現(xiàn)暴增，3月份比亞迪秦家族大賣40850輛。

2、廣汽埃安

廣汽埃安奪得亞軍，還是比較令人振奮的，它已經(jīng)成為除比亞迪之外消費者最喜歡的國產(chǎn)新能源品牌了，3月份銷量也是突破了4萬輛，無論是環(huán)比2月份還是同比去年3月份，都實現(xiàn)了大增。

3、特斯拉汽車

特斯拉汽車僅排名第三位，3月份國內(nèi)銷量只有3.54萬輛，較去年同期相比有所下滑。當(dāng)然，在全球市場方面，特斯拉汽車1~3月份累計銷量突破了42萬輛，依然是全球最暢銷的純電動汽車品牌。

4、理想汽車

理想汽車再次創(chuàng)下年度新高，3月份銷量突破了2萬輛大關(guān)。

5、蔚來汽車

蔚來汽車也是銷量破萬，但環(huán)比2月份略有下滑。

3月新能源銷量排行榜出爐：比亞迪“殺瘋了”，蔚來跌到第八

3月份，長安汽車單月銷售209052(含商用車)輛，以接近21萬的銷量為階梯，長安汽車搶占了銷量榜第一的位置。

好多人會好奇，比亞迪呢？

排在第二位，3月銷量也超過了20萬輛，和長安汽車一起，成為自主品牌在3月份的銷量中，唯二超過20萬銷量的品牌，與排名第三的奇瑞，保持著超過8萬輛的差距。比亞迪在3月份的同比增幅達到.4%，能看出2023年比亞迪依舊保持著銷量的高增長。

長安汽車：燃油車穩(wěn)住基盤

長安汽車在新能源車型的影響力上，比不過比亞迪，但之所以3月份賣出了209052輛，能以微弱的優(yōu)勢成為自主品牌銷量榜第一（含商用車），是因為長安汽車旗下的燃油車，依舊受到市場的認(rèn)可，消費者的青睞。

高顏值、高配置的CS系列產(chǎn)品，依舊是銷量主力，3月銷量44941輛，轎車系列的銷量是24185輛，相對穩(wěn)定，UNI產(chǎn)品的銷量超過3萬輛，這對長安來說，確實是個不錯的現(xiàn)象，意味著自主品牌高端車型，也在逐步被消費者認(rèn)可。

比亞迪：新能源優(yōu)勢明顯

不知道華麗這個形容詞貼切不貼切，反正比亞迪是順利完成了轉(zhuǎn)身。

3月份銷量20.7萬，全是新能源車型，在自主品牌新能源領(lǐng)域，比亞迪是毫無懸念的銷量第一，DM車型單月銷量10.34萬輛，EC車型單月銷量10.26萬輛。

按照品牌劃分，比亞迪品牌月銷量10.26萬輛，騰勢品牌月銷1.03萬輛，騰勢在3月份的光芒，讓很多新勢力車企感到緊張，如果在4月份的銷量中，騰勢能繼續(xù)保持戰(zhàn)果，不僅是對騰勢品牌，即便是對比亞迪品牌，也會有非常好的影響力。

奇瑞：多品牌發(fā)力

3月份，奇瑞汽車旗下多品牌合力，月銷量達到12.49萬輛，同比增長52.7%，保持高增速，并且實現(xiàn)了連續(xù)10個月單月銷量10萬輛，在行業(yè)乏力的大環(huán)境中，奇瑞實現(xiàn)超越行業(yè)增速。

奇瑞品牌車型，實現(xiàn)8.91萬輛的夏涼，瑞虎8和瑞虎7是主力車型，銷量分別為19537輛和18734輛，星途單月銷量不高，6458輛的成績不知道能不能讓品牌負責(zé)人滿意，捷途的銷量是1.95萬輛，個人感覺還有很大上升空間，捷途的大部分銷量，是由捷途X70貢獻，3月賣出了13480輛。

2023年，奇瑞的瑞虎9、瑞虎7PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源等一系列新產(chǎn)品即將上市，期待奇瑞在今年的表現(xiàn)會越來越好。

吉利汽車：電動化蓄力

3月份，吉利汽車的銷量不高，11.03萬輛，同比增長9%，一個很穩(wěn)定的增速，同樣是多品牌銷量，吉利汽車和奇瑞汽車有很大區(qū)別。

吉利汽車開始在電動化方面蓄力。幾何純電系列，月銷1.82萬輛，極氪單月6663輛，睿藍汽車月銷1394輛，都實現(xiàn)了同比的增長。

雖然3月份表現(xiàn)不理想，但吉利汽車的轉(zhuǎn)型很成功，在鞏固燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢外，開始在電動化上蓄力，這和比亞迪的戰(zhàn)略不同，估計吉利也不會按照比亞迪的發(fā)展路線來前進，會摸索出一條符合自身發(fā)展的道路。

長城汽車：銷量回暖但不容樂觀

長城汽車在2022年表現(xiàn)過于低調(diào)，距離銷量任務(wù)差距也很大。

今年3月份，長城汽車的銷量不足10萬輛，具體是90240輛，環(huán)比增長32.30%，算是有所回暖，但把全年任務(wù)分?jǐn)偟矫總€月中，現(xiàn)在的銷量，依舊不容樂觀。

哈弗品牌還是銷售主力，3月份賣了47419輛，魏牌挺慘，月銷1275輛，新能源品牌歐拉銷量9615輛，坦克品牌11950輛，長城皮卡3月19981輛。

魏牌的銷量，拖了長城汽車的后腿，希望藍山上市后，會品牌銷量有所提升。

當(dāng)然，一個月的銷量，不能代表一個品牌的興衰，不過，12個的銷量就能說明問題，長安汽車走得不疾不徐，發(fā)展穩(wěn)定，比亞迪忙于提高產(chǎn)能，銷量問題不擔(dān)心，盼望奇瑞、吉利早些轉(zhuǎn)型成功，而長城汽車，更需要全面努力。你更看好誰，誰會成為自主品牌一哥，誰會最先被淘汰？到評論區(qū)說說。

本文來自易車號作者車文軒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

3月新能源銷量快報！多家車企銷量大漲，比亞迪突破20萬輛

隨著各大新能源車企3月份銷量的公布，整體的排行榜也正式出爐，從排行榜來看，國內(nèi)新能源銷售榜單除了特斯拉外，清一色都是自主品牌，同時競爭格局逐步穩(wěn)定，接下來我們就來盤點一下前十的車型到底有哪些？

NO.10 哪吒汽車

銷量：10087輛

3月份，哪吒汽車交付的新車相比去年同期減少了16%，1月到3月，哪吒汽車?yán)塾嫿桓缎萝?6176輛，比去年同期減少了13.2%，截止2023年3月，哪吒汽車?yán)塾嫿桓兜男萝囘_到了274226輛。從具體車型結(jié)構(gòu)來看，哪吒V共實現(xiàn)新車交付4793輛，哪吒U實現(xiàn)新車交付3088輛，哪吒S交付2206輛。另外備受關(guān)注的哪吒GT也即將上市，預(yù)計對銷量還將帶來一定提振。

NO.9 上汽通用五菱

銷量：15880輛

上汽通用五菱在3月僅僅實現(xiàn)15880輛的新車銷售，要知道在此前的微型純電動車市場只有兩種車，五菱宏光MINI EV和其他，但是很明顯，進入2023年以后，宏光MINI EV的銷量出現(xiàn)了明顯下滑，1月單月銷量僅1萬出頭，同比2022年同期下滑38.%，2月雖然銷量回升到3萬輛，但3月再度出現(xiàn)大幅下滑，這與去年狂賣55.4萬輛的戰(zhàn)績形成了強烈對比，可見五菱要想實現(xiàn)進一步的提升，必須加強對新品和技術(shù)的開發(fā)。

NO.8 蔚來汽車

銷量：10378輛

3月份，蔚來汽車交付新車10378輛，較上年同期增長3.9%，不過環(huán)比則出現(xiàn)了14.6%的下滑。其中SUV車型交付3203輛，轎車交付7175輛，1月至3月，累計交付新車31041輛，較去年同期增長20.5%。3月由于燃油車企開始了大幅優(yōu)惠，蔚來作為堅持不降價的車企，銷量必然受到一定的影響。

NO.7 理想汽車

銷量：20823輛

3月份，理想汽車共交付新車20823輛，同比大幅增長了89%，2023年第一季度，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳堰_到52.6萬輛，較2022年同期增長66%。截至2023年3月31日，理想汽車?yán)塾嫿桓读窟_31萬輛，成為了最快累積交付突破30萬輛交付的新勢力品牌，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，理想的“L系列”主打奶爸家用市場，以舒適和智能化的配置表現(xiàn)征服了更多消費者。

NO.6 長安汽車

銷量：26000輛（預(yù)估）

長安新能源汽車在3月預(yù)估銷量26000輛，其中最大的貢獻則來源于銷量持續(xù)走高的深藍家族，作為長安新能源戰(zhàn)略的一部分，長安深藍汽車從交付開始，月交付量一直在不斷攀升。今年3月份，深藍SL03的新車交付量達到了8568輛，之所以深藍家族銷量持續(xù)增長，除了SL03的產(chǎn)品競爭力，還與長安深藍推出的限時補貼有關(guān)。同時長安深藍第二款車型S7已經(jīng)亮相，預(yù)計將對后期的銷量形成進一步提振。

NO.5 吉利汽車

銷量：28093輛

3月份，吉利新能源汽車整體表現(xiàn)亮眼，總銷量達到28093輛，環(huán)比增長20.7%，而同比增長超過98%。一季度吉利新能源汽車?yán)塾嬩N量達到62407輛，相比去年同期實現(xiàn)了34.8%的增長。分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看純電動車貢獻了絕大多數(shù)貢獻，3月純電動車銷量25943輛，同比增長118%，而插電混動車型銷量只有2150輛，同比小幅下跌5%。

NO.4 上汽乘用車

銷量：31000輛

3月上汽的新能源乘用車銷量為31000輛，其中貢獻最多的仍是集團的主打品牌飛凡，雖然目前車型整體的銷量尚不及頭部的車企，但隨著更多新品陸續(xù)發(fā)布，飛凡汽車依然具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α１晨可掀娘w凡汽車在智能化和駕駛方面也有出色的表現(xiàn)，同時外觀的造型設(shè)計更迎合了當(dāng)前年強消費者的審美需求。

NO.3 廣汽埃安

銷量：40016輛

在3月榜單中表現(xiàn)最亮眼的要數(shù)廣汽埃安了，3月，埃安銷量達到了40016輛，不僅環(huán)比增長33%，較去年同期更是大幅提升了%。一季度埃安累計銷量達到80308輛，較去年同期增長了79%。不過雖然埃安在3月份的銷量表現(xiàn)亮眼，但也存在一些隱憂，由于缺乏競品那般豐富的產(chǎn)品陣列，使得整體的品牌形象定位偏低，而后期如何提升品牌認(rèn)知度成了廣汽埃安新的目標(biāo)。

NO.2 特斯拉中國

銷量：88869輛

3月份，特斯拉的銷量達到了88869輛，這與其持續(xù)進行的降價策略有很大關(guān)系，雖然當(dāng)前家族的車型仍以Model 3和Model Y為主力軍，但其出色的極簡科技風(fēng)，以及駕駛操控和轎跑式外觀設(shè)計深受年輕用戶的追捧，根據(jù)官方規(guī)劃，接下來還將帶來定位更低一些的新車型，如果價格帶將進一步下探，則有可能會引起相關(guān)領(lǐng)域更激烈的競爭。

NO.1 比亞迪

銷量：206089輛

3月銷量榜榜首的位置依然被比亞迪牢牢占據(jù)，取得了206089輛的成績，相比第二名的特斯拉具有壓倒性的優(yōu)勢，這個表現(xiàn)相比去年同比增長高達96.5%，環(huán)比也有7.5%的增速，值得一提的是即便在3月友商的降價潮夾擊下，比亞迪依然可以取得如此驕傲的成績，背后體現(xiàn)出品牌強大的技術(shù)實力和產(chǎn)品接受度。

總結(jié)：

從3月排名靠前的新能源品牌來看，不僅大多數(shù)車企實現(xiàn)了同比增長，同時新車發(fā)布也持續(xù)推進，我們還可以注意到，當(dāng)前第一梯隊的競爭格局逐漸穩(wěn)定，比亞迪牢牢占據(jù)了領(lǐng)頭羊位置，新勢力品牌“蔚小理”也出現(xiàn)了變化，理想逐步超越小鵬和蔚來成為龍頭，隨著降價潮愈演愈烈，各車企接下來的銷量表現(xiàn)也更為撲朔迷離。

本文來自易車號作者車之養(yǎng)護，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

現(xiàn)如今，在國內(nèi)家用汽車市場，新能源車型的市場熱度是越來越高，各大車型銷量排行榜的前列，都出現(xiàn)了眾多的新能源車型。雖然3月份才剛剛過去，但是已經(jīng)有不少的新能源車企，已經(jīng)率先公布了自家的月銷量成績，足以證明它們的火熱。接下來，小編就根據(jù)已經(jīng)公布的銷量數(shù)據(jù)，跟大家簡單說一說，3月份國內(nèi)新能源車企的銷量情況。

深藍汽車 3月份累計銷售8568輛

作為長安汽車的獨立子品牌，深藍汽車成立的時間并不是特別長，該品牌目前旗下也僅有一款在售車型。但是憑借深藍SL03時尚運動的外觀造型、多種動力組合等優(yōu)點，該車一經(jīng)上市就獲得了許多消費者的喜愛。在剛剛過去的3月份，深藍SL03的月銷量也是達到8568輛，環(huán)比增長108.8%，增長速度相當(dāng)驚人。

理想汽車 3月份累計交付20823輛

作為國產(chǎn)新能源車企里的明星車企之一，理想汽車的銷量成績一直都很不錯。最近半年，理想汽車更是一口氣推出了多款車型，銷量成績也是直線上升。在剛剛過去的3月份，理想汽車的月交付量也是超過2萬輛大關(guān)，預(yù)計在接下來的幾個月，理想汽車的月交付量應(yīng)該都會穩(wěn)定在2萬輛以上。

蔚來汽車 3月份累計交付10378輛

雖然在競爭日益激烈的國內(nèi)車市，蔚來汽車旗下車型偏高的售價，使得該品牌的性價比不是特別高。但是憑借運動的外觀造型、不錯的駕駛感受等優(yōu)點，蔚來汽車還是獲得了不錯的銷量成績。在剛剛過去的3月份，蔚來汽車的月銷量也是成功突破1萬輛大關(guān)。如果蔚來汽車能夠在未來進一步價格下探，那么該品牌的銷量成績應(yīng)該會有所上漲。

哪吒汽車 3月份累計交付10087輛

作為國內(nèi)新能源車企里的一匹黑馬，哪吒汽車憑借高性價比的優(yōu)勢，獲得了許多消費者的關(guān)注，銷量成績也是非常不錯。在剛剛過去的3月份，哪吒汽車的月銷量剛剛破萬，銷量成績不是特別的理想。如果哪吒汽車能夠把外觀、內(nèi)飾設(shè)計的更加個性一點，小編覺得銷量成績還是會有很大的上升。

零跑汽車 3月份累計交付6172輛

雖然早期的零跑汽車，因為種種原因，銷量成績一直很低迷。但是最近一年多的時間，零跑汽車憑借多款性價比高的新車型，市場熱度大幅度提升，銷量成績也是越來越好。在剛剛過去的3月份，零跑汽車的月交付量也是達到6172輛，成績還是很不錯的。如果能夠進一步提高產(chǎn)量，零跑汽車月交付量破萬，小編覺得還是很容易的。

小鵬汽車 3月份累計交付7002輛

作為國產(chǎn)新能源車企里的明星車企之一，小鵬汽車的市場熱度還是比較高的。相比前幾個月的低迷，3月份小鵬汽車的交付量大幅度回升，已經(jīng)突破7000輛。如果后期小鵬汽車能夠進一步優(yōu)化車型，該品牌的銷量成績應(yīng)該不會特別差。

比亞迪汽車 3月份累計銷售207080輛

作為國內(nèi)新能源車企里的“大哥”，自從比亞迪開始停產(chǎn)純?nèi)加蛙囆?，拿出全部精力來研發(fā)、生產(chǎn)新能源車型，銷量成績就開始大漲，有的車型更是一車難求。再加上高技術(shù)的支撐，使得比亞迪的市場口碑相當(dāng)不錯，回頭客特別多。在剛剛過去的3月份，比亞迪汽車的月銷量更是突破20萬輛大關(guān)，預(yù)計會再次超越其它車企，成為當(dāng)月最暢銷的汽車品牌。

綜合來看，3月份國內(nèi)的新能源車企，大部分都獲得了不俗的銷量成績。尤其是我們大家熟知的比亞迪汽車，月銷量更是突破20萬輛大關(guān)，成為當(dāng)之無愧的銷冠。按照目前的市場熱度和需求，預(yù)計在接下來的幾個月，這些新能源車企的銷量成績還會越來越好。不得不說，燃油車企的日子將會越來越難過，它們轉(zhuǎn)型的腳步，也要迅速加快了。

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