發(fā)動(dòng)機(jī)是整部汽車最主要的部分，在售車型中，發(fā)動(dòng)機(jī)類型主要有L形（之列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對(duì)置）和W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。
L型發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分***用4缸設(shè)計(jì)，油耗更?。?/p>
V型發(fā)動(dòng)機(jī)則為6缸及以上，動(dòng)力更足。
此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還分為前置、中置和后置，以及前驅(qū)和后驅(qū)等。不過現(xiàn)在絕大多數(shù)家用轎車都***用了前置前驅(qū)的方式，為的就是減輕車重，加強(qiáng)車身緊湊度，將動(dòng)力傳遞效率提高，使得燃油經(jīng)濟(jì)性更好，同時(shí)還增強(qiáng)了操控穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性。但是有利就有弊，弊端則是在啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，牽引力下降。
而前置后驅(qū)則與之相反，啟動(dòng)、爬坡和加速時(shí)驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)，操控更好。
2.最大功率
最大功率是直接關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)之一。簡(jiǎn)單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。
很多消費(fèi)者在購車之前都會(huì)對(duì)不同車型的最大功率進(jìn)行比較，認(rèn)為越高越好。這沒錯(cuò)，但存在片面性。和最大功率相關(guān)的，還有一個(gè)非常重要的參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
在其常見轉(zhuǎn)速（2000-4000轉(zhuǎn)）的范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是多少才具有實(shí)際的參考價(jià)值。
3.最大扭矩
扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率一樣，應(yīng)該將轉(zhuǎn)速和扭矩的對(duì)比放在常見范圍內(nèi)才更具說服力。
扭矩越大，意味著車輛的瞬間加速性能越好。很多發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)較強(qiáng)的汽車廠家通常都會(huì)附帶另外一項(xiàng)說明，比如在2000-3500轉(zhuǎn)之間的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)90%的扭力等等，這也是現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速高扭力的車型為何會(huì)受歡迎的主要原因。
4.變速箱
通常，轎車的變速箱主要有自動(dòng)變速、手動(dòng)變速和手自一體等。其中比較普遍的則是自動(dòng)變速箱又分有級(jí)變速箱和無級(jí)變速箱，前者如4速、5速、6速甚至7速自動(dòng)變速箱，后者如CVT（汽車變速器，也叫無級(jí)變速器）。
從理論上來看，手動(dòng)變速箱是駕駛者通過對(duì)情況的判斷來換擋，提速或減速體現(xiàn)更為直接，劣勢(shì)則是城市駕駛方便性低，自動(dòng)變速箱則相反。
有級(jí)變速箱的級(jí)數(shù)越多，意味著車輛行駛的平順性和節(jié)油性越好，并且保養(yǎng)相對(duì)低廉，耐用性好；CVT的原理則是將級(jí)數(shù)加至無限多，平順性和節(jié)油性顯然更好，不過通常保養(yǎng)也相對(duì)較高，耐用性一并降低。
5.油耗
油耗是車主普遍關(guān)注的參數(shù)之一，廠家往往在公布油耗參數(shù)時(shí)***用“理論油耗”或是“等速油耗”等字眼來顯得數(shù)據(jù)好看。
每款發(fā)動(dòng)機(jī)都有所謂的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，例如90km/h，在這一時(shí)速下油耗最低。但是城市路況下這種情況并不多，實(shí)際意義很小。
而且在看油耗參數(shù)時(shí)還要考慮自身車重，比如歐洲車車重普遍比日系車大，油耗偏高也就可以理解。
6.軸距
軸距和車長(zhǎng)存在一定聯(lián)系，但是卻是兩個(gè)獨(dú)立的概念。通常而言，軸距越長(zhǎng)，車輛行駛穩(wěn)定性越高，車內(nèi)空間越大，舒適性越好。但是同樣，車輛轉(zhuǎn)彎半徑越大，不過也并非絕對(duì)。
擴(kuò)展資料：
汽車使用性能：
在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征。
1、容量：額定裝載質(zhì)量，單位裝載質(zhì)量，貨箱單位有效容積，貨箱單位面積，座位數(shù)和可站立人數(shù)；
2、使用方便性：操縱方便性，出車迅速性，乘客上下車和貨物裝卸方便性，可靠性和耐久性，維修性，防公害性。；
3、燃料經(jīng)濟(jì)性：最低燃料耗量，平均最低燃油耗量；
4、速度性能：動(dòng)力性，平均技術(shù)速度；
5、越野性、機(jī)動(dòng)性：最低離地間隙，接近角，離去角，前后軸荷分配，輪胎花紋及尺寸，驅(qū)動(dòng)軸數(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑等；
6、安全性：穩(wěn)定性，制動(dòng)性；
7、乘坐舒適性：平順性，設(shè)備完備。
參考資料：百度百科-汽車性能評(píng)價(jià)指標(biāo)
買車前需要知道的配置參數(shù)，不要
5項(xiàng)汽車參數(shù)與常識(shí)普及。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國(guó)民收入水平的提升，汽車已不再是遙不可及的奢侈品，但在家用車基數(shù)飛速增長(zhǎng)的當(dāng)下，很多汽車常識(shí)卻尚未得到普及。
就為各位揭秘幾項(xiàng)看似簡(jiǎn)單，卻很容易被“想當(dāng)然”的汽車常識(shí)。很多車主在選購車輛時(shí)多半會(huì)瀏覽各大汽車網(wǎng)站，甚至前往品牌***搜索車輛的各項(xiàng)參數(shù)，但即使是很多“老司機(jī)”也可能尚未了解某些參數(shù)的真正含義。
第1項(xiàng)是車身尺寸。
在車身尺寸中的長(zhǎng)寬高部分，大多數(shù)人均會(huì)認(rèn)為車身寬度無非就是車身兩側(cè)最寬處的直線距離，而車身最寬的部分無疑是兩處外后視鏡的長(zhǎng)度。倘若你真的這樣認(rèn)為，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
實(shí)際上，車身寬度的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)并未包含后視鏡，也就是在忽略掉后視鏡結(jié)構(gòu)后，車身最左側(cè)與最右側(cè)的直線距離。雖然在談?wù)撥囆偷倪^程中，不會(huì)因?yàn)檐嚿韺挾冗@個(gè)問題而露怯，但心里一定要知道這個(gè)寬度的概念及衡量標(biāo)準(zhǔn)。
第2項(xiàng)為引擎排量。
其實(shí)很多車型的排量均與實(shí)際標(biāo)注的參數(shù)有所出入，例如4.0升排量的引擎，其實(shí)際排量均低于這項(xiàng)數(shù)值，一般為3998cc或3999cc等。
當(dāng)然，在廠商所標(biāo)注的參數(shù)中，千萬不可盲目相信引擎的動(dòng)力參數(shù)，原因在于其所標(biāo)注的峰值扭矩與最大馬力均為曲軸上的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。
其實(shí)車輛的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)均會(huì)低于該參數(shù)，究其原因則在于每臺(tái)引擎在組裝的過程中會(huì)有所差異，這無疑影響了動(dòng)力表現(xiàn)。
不僅如此，受制于溫度及海拔的差異，也會(huì)影響引擎的進(jìn)氣量，進(jìn)而影響實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)，其中自然吸氣引擎尤為明顯。
當(dāng)然，最為重要的莫過于車輛的變速箱、輪圈和輪胎等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)存在阻力和慣性，曲軸端的馬力和扭矩在克服這些作用力的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力流失，其中后驅(qū)車的動(dòng)力流失更為明顯。
第3項(xiàng)便是車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑。
切莫運(yùn)用慣性思維理解為最小轉(zhuǎn)彎半徑便是方向盤打滿后，車輛畫一個(gè)圓周后的半徑長(zhǎng)度，由于任何車型（獨(dú)輪車除外）的前后輪存在轉(zhuǎn)彎半徑差，你所畫的圓弧也絕非正圓，也萬不可想當(dāng)然地認(rèn)為只有大型半掛牽引車才會(huì)存在轉(zhuǎn)彎半徑差。
其實(shí)最小轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)量方式非常簡(jiǎn)單，那便是將車輛的前輪向一側(cè)打滿，以兩側(cè)后輪的中心點(diǎn)為端點(diǎn)畫一條直線，并且向前輪轉(zhuǎn)向的一側(cè)延長(zhǎng)（例如方向盤向右側(cè)打滿，那么便將兩側(cè)后輪之間的直線向右側(cè)延長(zhǎng)）。
隨后以方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反一側(cè)的前輪接地中心點(diǎn)為起點(diǎn)，以垂直輪胎子午線的角度向方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向的一側(cè)畫出一條直線，直至與兩側(cè)后輪的延長(zhǎng)線相交，這條直線的距離便是最小轉(zhuǎn)彎半徑。
第4項(xiàng)是前驅(qū)車的后輪傾角更大。
眾所周知，前驅(qū)車多***用橫置引擎的設(shè)計(jì)，那么對(duì)于空間緊湊的引擎艙而言，橫向排列的引擎與變速箱占據(jù)了絕大部分的橫向空間，那么用于安裝懸掛系統(tǒng)的空間則被大幅度侵蝕，只能***用麥弗遜結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)。
相比之下，后懸掛則無需考慮這些因素，能夠放置多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)，而這種結(jié)構(gòu)也便于為車輛提供更強(qiáng)的操控特效。
但這種設(shè)計(jì)也存在軟肋，前驅(qū)車的整體重量多集中在前軸，那么在轉(zhuǎn)向過程中，受慣性影響，轉(zhuǎn)向不足的情況時(shí)有發(fā)生，為了盡可能避免這種情況發(fā)生，使車尾具備更為靈活的跟隨性則至關(guān)重要。
想要達(dá)到這種效果，一般會(huì)適度降低后輪的附著力，那么除了胎壓方面的增加外，減少輪胎在非極限狀態(tài)下的接地面積則是最佳之選，但后驅(qū)車相反，一般不會(huì)***用增加負(fù)傾角的方式。
當(dāng)然，對(duì)于***用后扭力梁懸掛的車款來講，標(biāo)準(zhǔn)胎壓的調(diào)校范圍很小，原因則是這種懸掛結(jié)構(gòu)的彈跳會(huì)相對(duì)明顯，過高的胎壓勢(shì)必會(huì)犧牲部分舒適性。
第5項(xiàng)是輪圈材質(zhì)。
由于很多車主預(yù)算有限，所購買的車型并未搭載鋁合金輪圈，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行后期的更換作業(yè)。
但從安全性的角度出發(fā)，其實(shí)市面上所謂的鋁合金輪圈在剛性方面遠(yuǎn)不及鋼圈，只是在重量和美觀度方面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。
在諸多的事故案例中，所謂的鋁合金輪圈在受到外力撞擊時(shí)，多半會(huì)發(fā)生明顯形變，但鋼圈則很少出現(xiàn)此類狀況。
不僅如此，單就重量來講，由于鋼圈的厚度較薄，因此即使密度高于鋁合金材質(zhì)，其整體重量也不見得超過鋁合金輪圈，完全沒必要擔(dān)心非簧載重量這項(xiàng)因素。
如果說一定有影響，那也是在頻繁強(qiáng)力制動(dòng)的過程中，不利于剎車系統(tǒng)的散熱以及剎車粉塵的導(dǎo)離。
相信了解了這5項(xiàng)汽車常識(shí)后，各位車主在朋友之間的聚會(huì)中也會(huì)增加不少談資。
買車我們都需要看哪些參數(shù)？
很多人在買新車的時(shí)候往往會(huì)看汽車的外觀、配置和價(jià)格，但是卻不知道買車的時(shí)候應(yīng)該看哪些參數(shù)。其實(shí)我們?cè)谫I車的時(shí)候只看汽車配置是錯(cuò)誤的，我們?cè)谫I車的時(shí)候一定看這些參數(shù)才能買到一輛實(shí)用的車。
1、 車身尺寸
我們?cè)谫I車的時(shí)候一定要看一下汽車的長(zhǎng)、寬、高，因?yàn)檫@是汽車的基本參數(shù)，我們可以從中看出汽車整體設(shè)計(jì)是否合理，以及汽車整體乘坐舒適性如何。此外我們還要看一下汽車的軸距，如果汽車軸距較小，說明這款車使用空間比較差，不值得購買。一般軸距越長(zhǎng)，說明這輛車的內(nèi)部空間越寬敞。說到空間問題，還有后備箱容積也是值得我們注意的，如果后備箱容積太小，那么放置大件物品是完全不行的。
2、 發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，它直接影響到汽車的整體性能。因此我們?cè)谫I車的時(shí)候要特別注意發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，看看發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)有4、5、68缸等等，通常L型發(fā)動(dòng)機(jī)***用4缸設(shè)計(jì)，而V型發(fā)動(dòng)機(jī)為6缸及以上。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑相同的情況下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越大。因此我們?cè)谫I車的時(shí)候一定要看清楚。
3、 車重
我們?cè)谫I車的時(shí)候，除了要注意汽車長(zhǎng)、寬、高和軸距以外，還要注意看汽車的車重。很多車主不明白為什么我們?cè)谫I車的時(shí)候要注意車子重量，這是因?yàn)槠囍亓繉?duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大，而且對(duì)汽車安全性也有一定影響?，F(xiàn)在汽車都***用輕量化設(shè)計(jì)，為的就是降低油耗。
4、 油耗
汽車油耗是每個(gè)人在買車的時(shí)候最關(guān)心的問題，如果汽車油耗太大，意味著我們要花很多錢加油。因此我們?cè)谫I車的時(shí)候要注意看一下汽車百公里加速油耗是多少。不過我們?cè)谫I車的時(shí)候，店里給出的油耗往往是最理想的狀態(tài)，我們還是要結(jié)合實(shí)際的道路情況來看看具體油耗。
5、 最大功率
我們?cè)谫I車的時(shí)候還要注意看汽車的最大功率是多少，很多人覺得發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，極速就越大，其實(shí)并不是這樣的。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有著很大的關(guān)系，因此我們?cè)诳雌囎畲蠊β实臅r(shí)候，還要注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況，比如在2000－4000轉(zhuǎn)范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)揮出多大的功率。
除了以上這幾個(gè)參數(shù)以外，我們?cè)谫I新車的時(shí)候還要注意看一下汽車的最大扭矩、剎車數(shù)據(jù)、離地間隙等參數(shù)。我們只有了解這些參數(shù)，才能買到一輛適合自己的，并且實(shí)用的汽車。
買車應(yīng)該看哪些參數(shù)
買車我們都需要看哪些參數(shù)？
現(xiàn)在人們買車的時(shí)候會(huì)互相比較，我提寶馬，他提奔馳，光看標(biāo)不看車。那么，買車的主要參數(shù)有哪些，汽車的常用參數(shù)有哪些？讓我們一起看看吧。
1.軸距:
汽車的軸距是前輪中心到后輪中心的距離。軸距的大小決定了汽車的內(nèi)飾空。買車的時(shí)候，需要對(duì)汽車的軸距有很好的了解。大部分軸距長(zhǎng)的車在舒適性和后排空方面的癥狀都比軸距短的車好。
軸距很多廠家聲稱自己的新車軸距加長(zhǎng)了幾毫米。其實(shí)它潛在的意思就是告訴你，其他車的空房間又變大了。一般來說，軸距是反映一輛車的內(nèi)飾空最重要的參數(shù)，國(guó)際公認(rèn)的車型分類也是以軸距為依據(jù)的。換句話說，車與車之間的最大載客量空最終是由軸距決定的。當(dāng)然，車廂空也與車寬、座艙設(shè)計(jì)有關(guān)，尤其是底盤布局。比如軸距相同的前驅(qū)車和后驅(qū)車，前驅(qū)車的內(nèi)飾空空間通常比較大。一般來說，如果喜歡大空房間，可以關(guān)注幾款同檔次軸距大的車，然后去4S點(diǎn)實(shí)際體驗(yàn)一下。
另外，軸距對(duì)車的舒適性、操縱穩(wěn)定性也有影響。軸距越長(zhǎng)，抗俯仰和橫擺性能越好，也就是說穩(wěn)定性越好。不過軸距過長(zhǎng)也有缺點(diǎn)，那就是開起來不怎么靈活。
買汽車主要看參數(shù)：
后備箱容積這個(gè)就不用多說了，后備箱容積越大的車，載物能力就越強(qiáng)。
不過得留意的一點(diǎn)就是：
后備箱的設(shè)計(jì)首先應(yīng)該要平整，在這個(gè)前提下容積大才更有意義，而且有些車的后排座椅靠背能放倒，從而實(shí)現(xiàn)更大的載物空間。
2.扭矩:
汽車的扭矩就是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的功率輸出就越大。車子的加速和爬坡能力基本上都有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)癥狀。對(duì)于汽車來說，扭矩越大，加速度越好。對(duì)于越野車來說，扭矩越大，汽車的爬坡能力越大。
扭矩一般取決于車輛的動(dòng)力性能，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。決定動(dòng)力汽車能跑多快就跑多快，而扭矩決定汽車的加速能力。由于國(guó)內(nèi)法定最高限速為120公里/小時(shí)，一般情況下，在路上行駛的汽車都能達(dá)到這個(gè)速度。相比之下，扭矩更具有參考意義。值得注意的是，扭矩應(yīng)與轉(zhuǎn)速相結(jié)合。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)A的最大扭矩為350?！っ譆3000轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)B的最大扭矩為350?！っ譆1500轉(zhuǎn)/分。哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作更有力？?jī)膳_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩都是350牛米，但是發(fā)動(dòng)機(jī)B可以在1500轉(zhuǎn)/分的時(shí)候傳遞這個(gè)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)A可以在3000轉(zhuǎn)/分之前傳遞同樣的力。這意味著在實(shí)際駕駛中，搭載發(fā)動(dòng)機(jī)B的汽車無需長(zhǎng)時(shí)間等待踩油門就能獲得更強(qiáng)的加速感，而搭載發(fā)動(dòng)機(jī)A的汽車則需要等待車速上升或變速箱降檔才能擁有更強(qiáng)的加速感。
所以想買動(dòng)力好的車，不僅要看扭矩，還要看后面的轉(zhuǎn)速數(shù)字。數(shù)值越小，加速響應(yīng)越快，速度提升越容易。當(dāng)然，該參數(shù)僅用于初步篩選。要真正感受到動(dòng)力，最可靠的就是親自試駕，感受汽車的油門響應(yīng)和加速響應(yīng)。
3.百公里加速:
百公里加速已經(jīng)成為衡量汽車動(dòng)力輸出的一個(gè)至關(guān)重要的主要參數(shù)。汽車從0加速到100公里/小時(shí)的時(shí)間越短，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力越強(qiáng)，高端跑車的加速時(shí)間越短。不過這點(diǎn)對(duì)于電車來說已經(jīng)不適用了，現(xiàn)在電車起步3秒5秒的都成常態(tài)了。
4.每100公里油耗:
百公里油耗是汽車在正常情況下行駛100公里所需的油量，大多數(shù)緊湊型車百公里油耗為7-9L。中型車在8-12L之間，大部分超級(jí)跑車在15-30L之間。買車時(shí)，根據(jù)小伙伴的需求合理選擇。
油耗對(duì)于車主來說非常重要，畢竟現(xiàn)在的油價(jià)可不便宜，并且一漲再漲。不過我們看到的汽車油耗，通常都是理論油耗或者等速油耗，與實(shí)際油耗相比會(huì)有比較大的差異，所以我們拿來參考一下就行，不必較真。
5.變速箱:
汽車變速箱包括自動(dòng)和手動(dòng)，自動(dòng)擋車在行駛時(shí)相當(dāng)簡(jiǎn)單，耗油可能會(huì)高一點(diǎn)，手動(dòng)擋變速箱有操控感，耗油會(huì)少一點(diǎn)。
對(duì)于上述這些參數(shù)配置之外，最后再說下，這些配置也可加入對(duì)比參考，比如座椅通風(fēng)加熱、ESP、ABS、安全氣囊等等，當(dāng)然越多越好。
軸距:汽車從前輪中心到后輪中心的距離稱之為“軸距”，軸距的長(zhǎng)短是直接影響到車的內(nèi)部空間大小。雖然市面上有不少短軸距的車進(jìn)行了“偷空間”的設(shè)計(jì)，但實(shí)際上，長(zhǎng)軸距的車在舒適度和后排空間上還是比短軸距的要優(yōu)勝的。,所以個(gè)人比較推薦長(zhǎng)軸距的。
扭矩:其實(shí)我們可以用“推背感”,這個(gè)詞去解釋,在相同排量的情況下,扭矩越大說明發(fā)動(dòng)機(jī)性能越好。用我們大白話來說，扭矩就是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力氣，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力氣越大，汽車的提速能力、爬坡能力、起步速度也越好。也就是我們所追求的“推背感”。所以對(duì)轎車而言，扭矩越大加速性越好；對(duì)越野車而言，扭矩越大，車?yán)闹亓吭酱?，爬坡度越大?/p>
馬力(功率)這個(gè)主要是控制你車的速度,就比如一匹馬力量大的話,他就比較有動(dòng)力,也就跑的比一般的馬快一點(diǎn),在專業(yè)一點(diǎn)來說功率就是發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，歐美地區(qū)習(xí)慣使用馬力(Ps)作為單位，國(guó)內(nèi)則習(xí)慣用千瓦(kw)作為功率單位，換算的比率是：1馬力=0.735千瓦。當(dāng)我們看某款緊湊型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是88.2kw，那么該車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出120匹馬力。通常來說柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般扭矩大，所以重型載貨車用的多；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率高，所以乘用車或者性能車、賽車用的多。你買車的時(shí)候看你更多的去追求什么了,速度還是力量
百公里加速這個(gè)是最簡(jiǎn)單的,也是字面的意思理解就可以了,就是汽車從時(shí)速0加速到100km/h所需要的時(shí)間，是最能體現(xiàn)汽車動(dòng)力的一項(xiàng)數(shù)據(jù)。
百公里油耗其實(shí)這個(gè)參數(shù)和上面的參數(shù)是差不多理解,字面 意思即可,在專業(yè)來說就是指車輛在道路上按一定速度(比如80KM/H不變)行駛100km消耗的燃油量。一般的緊湊型車實(shí)測(cè)100km油耗在7-9L之間；中型車在8-12L之間，超級(jí)跑車一般在15-30L之間。這個(gè)油耗幾乎是除動(dòng)力以外大家最關(guān)心的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，主要是看你買什么車了,豪車和一般代步的是不可同日而語的.一般情況下,價(jià)格越高,越是油老虎
變速箱擋位汽車的變速箱目前分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，還有就是最新的CVT變速箱實(shí)現(xiàn)了無級(jí)變速。在變速箱的檔位中，數(shù)字小的檔位叫低檔，相對(duì)的數(shù)字大的就叫高擋。數(shù)字越小的檔位，牽引力越大，車速越低；數(shù)字越大的檔位，牽引力越小，車速越高。就以五檔變速器為例來說，五檔的時(shí)候車速最高，牽引力也達(dá)到最小的時(shí)候,一檔的時(shí)候相對(duì)于五檔來說剛好相反,所以各位新手不要搞混了哈
帶T渦輪增壓我們?？吹狡嚺帕?.6后面帶了個(gè)“T”，這個(gè)“T”就是縮寫的渦輪增壓(Turbo Boost);是一種利用內(nèi)燃機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)，通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩(和上面馬力扭矩聯(lián)系在了一起)。與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其性能可以增加40%甚至更高，車子也更有勁，油耗比同等性能的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)小。就以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它的性能參數(shù)能匹配2.0L甚至2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在油耗上比自然吸氣的2.0L和2.4L節(jié)省不少。
級(jí)別:微型車（A00級(jí)車）:軸距約2米-2.2米之間，排量小于1升，如奧拓
小型車（A0級(jí)車）:軸距約2.3米-2.45米，排量1升-1.3升，如POLO
緊湊型車（A級(jí)車）:軸距約2.45米-2.65米，排量1.3升-1.6升，如卡羅拉
中型車（B級(jí)車）:軸距約2.6米-2.75米，排量1.6升-2.4升，如奧迪A4
中大型車（C級(jí)車）:軸距約2.7米-2.8米，排量2.3升-3.0升，如寶馬5系
豪華車（D級(jí)車）:軸距大于2.8米，排量在3.0升以上，如寶馬7系
標(biāo)簽： #發(fā)動(dòng)機(jī)
