1. 長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA CX-50小定58分鐘破兩千臺(tái)
2. “引力”之下打破陳規(guī)，未來科技量產(chǎn)者長(zhǎng)安UNI-T發(fā)布，或6月上市
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4. 9.98萬(wàn)起，與標(biāo)致皮卡互為“姊妹”，長(zhǎng)安凱程F70自動(dòng)擋上市！
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隨著相關(guān)政策的變化，集性能好、空間大、能裝載等優(yōu)點(diǎn)于一身的皮卡，逐漸成為汽車市場(chǎng)的熱門觀望對(duì)象。有些人比較猶豫，畢竟皮卡是臺(tái)工具車，刻板印象里粗糙的做工會(huì)讓很多家用場(chǎng)景變得沒有品質(zhì)感，這阻礙了皮卡市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起。敏銳洞察到市場(chǎng)需求的長(zhǎng)安汽車，順勢(shì)推出了高端皮卡車型——?長(zhǎng)安凱程F70。今天我們一起來看看，它能不能在兼顧家用和強(qiáng)化性能之間達(dá)到完美平衡，讓皮卡真正走入生活場(chǎng)景之中呢？?

單從外觀上來看，長(zhǎng)安凱程F70的整體造型營(yíng)造出純硬漢風(fēng)格，碩大的黑色前進(jìn)氣格柵讓前臉有種強(qiáng)烈的粗壯感，這也符合皮卡的氣質(zhì)，畢竟是一位力量型選手，兇悍一點(diǎn)的面相反而讓人對(duì)它的性能更有信心。

從車標(biāo)這處細(xì)節(jié)，我們可以看到長(zhǎng)安凱程F70的國(guó)際化。針對(duì)全球不同區(qū)域市場(chǎng)，它分別使用長(zhǎng)安凱程字母標(biāo)、標(biāo)致標(biāo)和長(zhǎng)安汽車“V”標(biāo)進(jìn)行銷售。之所以可以這樣做，是因?yàn)樗怯砷L(zhǎng)安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA（標(biāo)致雪鐵龍）攜手打造的，和我們熟知的合資不一樣，長(zhǎng)安汽車和PSA在長(zhǎng)安凱程F70上的深度合作來自市場(chǎng)和技術(shù)兩方面，三種車標(biāo)版本在性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝等各環(huán)節(jié)均保持一致。在國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)安凱程F70使用凱程鍍鉻字母標(biāo)，在夸張的前臉下還有一絲精致的感覺。

它的車身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，從車斗、車門到翼子板，每一處大塊型面都如同虬結(jié)的肌肉，靠充滿張力的隆起來彰顯力量感。隱藏在健美設(shè)計(jì)之下的，還有它的功能性。長(zhǎng)安凱程F70的接近角和離去角分別達(dá)到了29°和27°，最小離地間隙為230毫米，讓它的通過性更好，再加上四個(gè)18英寸的六輻合金輪圈和專業(yè)越野輪胎，它側(cè)面的觀賞性和實(shí)用性都得到了不錯(cuò)的提升。?

外觀的硬朗凸顯的是它的功能性，那該如何讓人相信它也能完美應(yīng)對(duì)家用場(chǎng)景呢？這就看它的車內(nèi)的配置了。

作為一名女司機(jī)，將長(zhǎng)安凱程F70開出地庫(kù)的過程中，我收獲了第一份體貼。它配備了一塊懸浮式10.25英寸中控觸摸大屏，搭配4個(gè)百萬(wàn)級(jí)像素?cái)z像頭，能通過清晰的屏幕展現(xiàn)車身360°全景影像，極大改善了我的視野，舒緩了我剛剛上手、對(duì)車身周邊距離感缺失所帶來的那一絲慌張。?

除此之外，車內(nèi)還搭載長(zhǎng)安汽車最新一代IN-CALL3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、LDWS車道偏離報(bào)警、HAC上坡系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESP等，這些分別針對(duì)影音、長(zhǎng)途駕駛和越野駕駛方面的智能配置，顯著提升了車輛質(zhì)感，讓行車變得更安全、更有趣。?

車內(nèi)的皮質(zhì)座椅非常柔軟，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐在車內(nèi)，讓我感覺完全不像在開皮卡，更像一臺(tái)超大號(hào)家用SUV；第二排還設(shè)置有掛鉤、USB接口等配置。無論開車，還是坐車，長(zhǎng)安凱程F70都在用它的貼心設(shè)計(jì)來提升駕乘的出行品質(zhì)。

長(zhǎng)安凱程F70的空間表現(xiàn)同樣帶給我們驚喜。駕駛室內(nèi)寬1610毫米，貨廂內(nèi)寬1595毫米，是不是感覺可以把大半個(gè)家裝進(jìn)車?yán)锖湍阋黄鹑タ?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="2b1a680404b2fd6c relatedlink">世界？

一部手動(dòng)擋皮卡，對(duì)于女司機(jī)的挑戰(zhàn)有多大呢？在我親自試駕后，得出的最終結(jié)果是比想象中輕松多了。一般來說皮卡的轉(zhuǎn)彎半徑比較大，初次上手需要時(shí)間來適應(yīng)。剛開始嘗試時(shí)，因?yàn)閷?duì)離合器結(jié)合點(diǎn)不熟悉，我熄了一次火；但開順手之后，長(zhǎng)安凱程F70較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓我迅速地適應(yīng)了它魁梧的身材，方向盤也沒有過多虛位，使我駕駛著這么一臺(tái)大皮卡，行駛在匆忙的城市道路上，還挺有挑戰(zhàn)成功的勝利感。

其實(shí)我也算開過不少皮卡，相比之下這臺(tái)車還有另外一個(gè)驚喜：底盤真的很扎實(shí)。雖擁有高頭大馬的身材，但給你的是沉穩(wěn)的感覺，而不是開大船的晃晃悠悠。也許是得益于長(zhǎng)安美國(guó)底特律的研發(fā)中心和全球研發(fā)中心對(duì)底盤進(jìn)行聯(lián)合調(diào)校，讓美國(guó)那些成熟的硬派越野技術(shù)給長(zhǎng)安凱程F70注入了更多的活力。

終于到了大家最關(guān)心的越野環(huán)節(jié)了。先看硬件規(guī)格，長(zhǎng)安凱程F70的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由博格華納提供，后軸上使用了伊頓牙嵌式差速鎖，在低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍，配合結(jié)實(shí)的AT胎，它的越野能力應(yīng)該非?？捎^。一開始我們找了一條非鋪裝路面看看它的行駛表現(xiàn)，在高速四驅(qū)的模式下，長(zhǎng)安凱程F70的車身非常穩(wěn)定。對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，高速四驅(qū)模式可以讓車輛在雨天濕滑的道路條件下行駛得更為從容，畢竟皮卡的車身重心偏高，先天的條件擺在這里，穩(wěn)定的車身姿態(tài)對(duì)于提升安全性有著很大的幫助。

接著就要來看看長(zhǎng)安凱程F70的實(shí)際越野能力了。鎖上后鎖打開低速四驅(qū)模式，強(qiáng)大的扭矩輸出讓整臺(tái)車輕松地越過了斜坡。它的油門調(diào)校給了我們十足好感，扭矩會(huì)隨著我們右腳的動(dòng)作線性地釋放，相當(dāng)好控制，即便是初學(xué)者也能駕駛著它挑戰(zhàn)一些難度頗高的越野路段。

另外一個(gè)對(duì)于越野菜鳥十分友好的配置，是我們剛剛提到的360°全景影像，它不僅可以在停車場(chǎng)方便我們泊車，還可以在越野的時(shí)候幫助我們辨別周圍的路況。比如來到坡頂，車頭朝上，如果沒有太多的越野經(jīng)驗(yàn)，我們有可能找不到車頭前進(jìn)的方向。而此時(shí)360°全景影像就可以幫助我們看清坡底的狀況，打方向瞄準(zhǔn)方向，輕松的下坡，整個(gè)過程會(huì)更加安全。

在一些大的交叉軸路面，長(zhǎng)安凱程F70較長(zhǎng)的懸架行程盡可能地讓輪胎貼近路面，只要有一丁點(diǎn)的抓地力，AT胎就會(huì)牢牢地抓住地面。加之四驅(qū)系統(tǒng)可靠的動(dòng)力傳遞，長(zhǎng)安凱程F70從前到后的脫困動(dòng)作顯得相當(dāng)輕松。

重新回到公路，一般的皮卡在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后會(huì)讓人覺得勞累，而長(zhǎng)安凱程F70并非如此。如前所述，它的底盤也是由長(zhǎng)安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA（標(biāo)致雪鐵龍）攜手打造，特點(diǎn)就是提供高剛性車身以保證良好行駛性能、駕駛樂趣和動(dòng)態(tài)舒適性；長(zhǎng)安汽車還在這臺(tái)皮卡上做了很多嘗試，主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)還融入了美國(guó)技術(shù)專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，讓長(zhǎng)安凱程F70同時(shí)擁有國(guó)產(chǎn)車的高配置與國(guó)際品質(zhì)的高性能。

得益于長(zhǎng)安汽車和PSA的深度合作，長(zhǎng)安凱程F70按照歐盟造車標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，符合歐盟ECE法規(guī)，質(zhì)量和配置從同級(jí)別車型中脫穎而出。在這樣的領(lǐng)軍車型帶領(lǐng)下，相信中國(guó)的皮卡也能打破市場(chǎng)格局，沖出國(guó)門。

回到開篇的提問，我認(rèn)為長(zhǎng)安凱程F70作為一輛皮卡可以融入消費(fèi)者的生活場(chǎng)景之中。你需要一臺(tái)上山下河馳騁荒野的工具車？凱程安排。你需要?dú)w家途中妻兒好眠的家用車？凱程也能勝任。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA CX-50小定58分鐘破兩千臺(tái)

作為長(zhǎng)安汽車全新的高端產(chǎn)品序列，UNI自曝光以來就自帶網(wǎng)紅效應(yīng)。

第一款產(chǎn)品UNI-T上市即熱銷，已連續(xù)4個(gè)月銷量破萬(wàn)。這對(duì)于一臺(tái)主銷價(jià)格在10萬(wàn)+的國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV來說，并不容易。UNI-T開了好頭，家族第二款車型也即將到來。近日，在廣州車展前夕，長(zhǎng)安汽車帶來了UNI系列的第二款產(chǎn)品，全新中大型SUV——UNI-K。

靜態(tài)體驗(yàn)之后，筆者認(rèn)為，UNI-K還沒跑起來，其產(chǎn)品亮點(diǎn)就已經(jīng)足夠誘人。并且，除了驚艷的外觀設(shè)計(jì)，工程師們也賦予了?長(zhǎng)安UNI-K更多核心技術(shù)?？梢哉f，UNI-K代表著科技長(zhǎng)安的未來。?

還記得在初見UNI-T時(shí)，科幻的外型打破了我們對(duì)傳統(tǒng)家用SUV的認(rèn)知。幾乎還原概念車的設(shè)計(jì)，至今仍然覺得驚艷。作為UNI系列的第二款產(chǎn)品，UNI-K的亮相依然能輕易撩動(dòng)我們的視覺神經(jīng)。美的東西，誰(shuí)都不會(huì)拒絕多看幾眼！?

在品鑒會(huì)上，長(zhǎng)安汽車造型設(shè)計(jì)院高級(jí)經(jīng)理鄧鑫引用馬賽爾·達(dá)索的一句名言“漂亮的飛機(jī)性能往往不會(huì)差”。的確，在我們的印象中，從F16，到F22，再到F35，戰(zhàn)機(jī)的性能越強(qiáng)，造型越美。?

帶著這樣的設(shè)計(jì)標(biāo)簽去看，很容易發(fā)現(xiàn)，UNI-K遍布全車的飛行元素。前LED燈組借鑒了星際戰(zhàn)艦的元素，精致而聚光。日行燈也別具新意，應(yīng)用了星際飛船機(jī)翼三叉戟造型，辨識(shí)度極高。?

車身側(cè)面，UNI-K在車門下側(cè)也用到了戰(zhàn)機(jī)音爆產(chǎn)生的氣流效果，設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽。不僅增加了側(cè)面的流動(dòng)性和運(yùn)動(dòng)感，而且有著更好的空氣動(dòng)力學(xué)。?

而車尾，獨(dú)創(chuàng)的“航天飛行器印記擾流板”是UNI-K的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，其靈感來源于航空動(dòng)力學(xué)中的后掠翼設(shè)計(jì)。在高速行駛時(shí)能夠有效引導(dǎo)氣流，提升車身穩(wěn)定性。作為一臺(tái)看起來非常運(yùn)動(dòng)的SUV，UNI-K用了雙邊共四出的真排氣，造型十分唬人。會(huì)不會(huì)有相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)聲浪調(diào)節(jié)，倒是讓人期待。?

外觀還有一處不得不提，那就是UNI-K的四只腳。要想跑得快，跑得穩(wěn)，一雙高性能運(yùn)動(dòng)鞋非常重要。人如此，車亦是。UNI-K配了四條馬牌MC6高性能輪胎，輪轂尺寸夸張到21寸，并且胎寬達(dá)到了265。這是奔馳AMG和寶馬M系列的水準(zhǔn)。就家用SUV而言，此前在輪胎配置上給我印象很深的是VV7，20寸大輪轂當(dāng)時(shí)就足夠誘人。筆者特意查了一下，VV7用輪轂規(guī)格為235/55?R20?？梢?，“更大腳”的UNI-K，真是舍得下本錢。?

高檔用料、名貴音響，只是車內(nèi)豪華感的一個(gè)方面。更多人性化科技、更好的沉浸體驗(yàn)，也是一種豪華的體現(xiàn)。UNI-K更有看點(diǎn)的，是車內(nèi)的諸多新科技。

坐進(jìn)車內(nèi)，UNI-K并沒有用時(shí)下貫穿式雙連屏設(shè)計(jì)，而是獨(dú)具一格。長(zhǎng)安汽車對(duì)UNI-K座艙形態(tài)進(jìn)行重構(gòu)，經(jīng)過33輪共計(jì)330人次的人機(jī)工程測(cè)試。類似賽車平底方向盤，很有激發(fā)駕駛的，但并非只為好看?？s小的方向盤除了帶來更便捷的操控體驗(yàn)，也不會(huì)遮擋前方儀表盤的顯示。?

同時(shí)，UNI-K還對(duì)信息分布和流動(dòng)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，依照信息的重要程度進(jìn)行屏幕分區(qū)布局。將儀表設(shè)計(jì)為UNI-K的主顯示載體，設(shè)計(jì)思路是以“眼不離路”為主。?

語(yǔ)音控制方面，UNI-K集成了行業(yè)領(lǐng)先的科大訊飛飛魚OS3.0語(yǔ)音交互系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)多輪對(duì)話、上下文識(shí)別、跨場(chǎng)景識(shí)別，幫助用戶實(shí)現(xiàn)界面上“所有功能100%的語(yǔ)音控制”。有意思的是，小安智慧功能再次升級(jí)，帶來語(yǔ)義“自學(xué)習(xí)功能”，對(duì)無法完整理解的內(nèi)容，瞬間進(jìn)入“類人語(yǔ)音交互”模式，發(fā)起多輪對(duì)話并學(xué)習(xí)結(jié)果。以前不會(huì)的，以后它都會(huì)，可以說它會(huì)越來越懂你。

更極致的是，UNI-K還運(yùn)用最新一代TTS語(yǔ)音合成技術(shù)，兼具聲音復(fù)刻功能。聽?wèi)T了無感情車機(jī)聲，在UNI-K車上我們可以將語(yǔ)音“設(shè)置為家人或朋友的聲音”，試想一下，跟你對(duì)話的聲音是你老婆、兒子的，是不是很有趣。UNI-K讓機(jī)器變得不再冰冷，這樣的設(shè)計(jì)也真正意義上讓UNI-K這輛車，更像我們的第二個(gè)家。

作為高端序列產(chǎn)品，UNI-K車內(nèi)還搭載了索尼高級(jí)車載音響系統(tǒng)，配備了先進(jìn)的14揚(yáng)聲器和10通道外置DSP功放?，F(xiàn)場(chǎng)展車沒有通電，但SONY的音質(zhì)，我絲毫不懷疑。而更進(jìn)一步的是，設(shè)計(jì)師還為UNI-K主駕配備了“頭枕?yè)P(yáng)聲器”。這樣做的好處是，除了駕駛座更好的環(huán)繞音效以外，如果其他乘客想休息，但駕駛員想聽音樂，就可以開啟“頭枕模式”，減少對(duì)其他人的打擾。回想起多次長(zhǎng)途自駕時(shí)，家人睡覺，一人開車又不能聽歌，那叫一個(gè)困。這個(gè)設(shè)計(jì)，不得不說是非常用心！

由于此次僅為靜態(tài)體驗(yàn)，所以UNI-K并沒有就動(dòng)態(tài)方面做過多展示。筆者獲悉，UNI-K先期上市車型將搭載藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱。高配車型還將配備智能四驅(qū)系統(tǒng)。這樣一來，在動(dòng)力單元，UNI-K將領(lǐng)先長(zhǎng)城的高端車型VV7。這種動(dòng)力配置在同級(jí)別車中堪稱豪華。未來根據(jù)市場(chǎng)需求，將可能推出1.5T車型。?

『?說說觀點(diǎn)?』

近日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)。10月份，長(zhǎng)安汽車銷量212640輛，同比增幅達(dá)29.65%，環(huán)比增長(zhǎng)3.45%。其中，長(zhǎng)安自主品牌銷量達(dá)到115741輛，同比增長(zhǎng)42.08%，是長(zhǎng)安集團(tuán)成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)最強(qiáng)的品牌。除了老牌勁旅逸動(dòng)系列及CS75系列等產(chǎn)品熱銷以外，UNI-T的市場(chǎng)表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，達(dá)到11227輛。作為UNI家族第二款車型，UNI-K將于2021年上半年上市，明年勢(shì)必將為長(zhǎng)安貢獻(xiàn)更多銷量。本屆廣州車展，廠家也將公布其更多產(chǎn)品信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

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“引力”之下打破陳規(guī)，未來科技量產(chǎn)者長(zhǎng)安UNI-T發(fā)布，或6月上市

3月16日，長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA CX-50首臺(tái)車在長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠正式迎來下線，并在全國(guó)范圍內(nèi)開啟新車小定。2023年3月16日-4月18日，199元下定新車即享1198元4大好禮。

作為馬自達(dá)汽車技術(shù)的集大成者，也是長(zhǎng)安馬自達(dá)首款基于馬自達(dá)全新開發(fā)的全能源平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)車型，MAZDA CX-50定位戶外場(chǎng)景，其不僅擁有剛毅強(qiáng)勁的魂動(dòng)設(shè)計(jì)、人馬一體的駕駛樂趣以及以及全球頂級(jí)的安全品質(zhì)認(rèn)證。并且，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)用戶的需求，在車身尺寸、空間、智能科技等層面進(jìn)行了多項(xiàng)專屬升級(jí)，是一款專為戶外輕越野打造的理想之車。值得一提的是，新車小定上架58分鐘，訂單便突破2000臺(tái)，爆款潛質(zhì)已顯。

“六好”SUV——好看、好開、好品質(zhì)、好大、好安全、好智能

MAZDA CX-50誕生的長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠擁有多項(xiàng)先進(jìn)工藝，除了馬自達(dá)獨(dú)有的前后橋自動(dòng)擰緊設(shè)備，以及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的焊接和涂裝技術(shù)等，針對(duì)MAZDA CX-50還投入了全新開發(fā)的4門2蓋的自動(dòng)化裝配線。該裝配線使用視覺定位引導(dǎo)系統(tǒng)，并首次用3D投影技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更為精確的操作，使車身性能更優(yōu)越。一系列技術(shù)的運(yùn)用都將助力MAZDA CX-50成為長(zhǎng)安馬自達(dá)又一款高品質(zhì)之作。

站在總裝生產(chǎn)線的最后一道檢測(cè)工序前，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤分享了MAZDA CX-50作為新時(shí)代SUV“六好生”的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)：“細(xì)節(jié)之處見真章，細(xì)微之處見匠心。造車百年的馬自達(dá)，早已將匠心和細(xì)節(jié)融為一爐，臻于化境。在車輛功能和用料的原點(diǎn)上，我們不遺余力、不計(jì)成本的高價(jià)值投入。MAZDA CX-50就是新時(shí)代下的‘六好’SUV——好看、好開、好品質(zhì)、好大、好安全、好智能”。

MAZDA CX-50以“VIBRANT UTILITY（活力·實(shí)用）為設(shè)計(jì)主題，在原本的魂動(dòng)設(shè)計(jì)中融入了更多野性硬派的設(shè)計(jì)元素，整體的效果更趨向陽(yáng)剛的展現(xiàn)。新車前臉盾形的中網(wǎng)尺寸更大，與前大燈相連更加吸睛，黑色邊框包圍襯托，與引擎蓋上有力的筋線相呼應(yīng)，營(yíng)造硬朗效果。側(cè)面橫向大寬度的車身骨架，標(biāo)志性的黑色側(cè)翼、以及粗壯有力的寬體輪眉等，都散發(fā)出強(qiáng)烈的戶外氣質(zhì)。車尾則延續(xù)了馬自達(dá)經(jīng)典的尾燈造型，粗獷的后保險(xiǎn)杠與兩側(cè)彰顯運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)流槽等設(shè)計(jì)元素與前臉相呼應(yīng)，進(jìn)一步強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)感的表達(dá)。

車身顏色上，此次 MAZDA CX-50帶來了馬自達(dá)全新打造的兩款車色——鋯石砂、謐境藍(lán)，更加契合其戶外SUV的身份。可以說，MAZDA CX-50整車流線型長(zhǎng)輪廓與寬闊姿態(tài)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)車身比例，將SUV的強(qiáng)勁剛毅品格與「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)的野性、優(yōu)雅融為一體，最終給人呈現(xiàn)出一種質(zhì)地堅(jiān)實(shí)、剛健有力的工具般的戶外SUV的印象。

MAZDA CX-50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣基于“VIBRANT·UTILITY（活力·實(shí)用）”的「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)主題，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔明快，線條豐富。座艙用水平延伸的平行線來設(shè)計(jì)座艙空間，給人一種寬闊、寬敞的感覺。垂直的通風(fēng)口格柵和寬大實(shí)用的中控臺(tái)兼具審美感和功能性。駕駛艙裝飾面板和座椅中央用了X形特殊縫線，不僅牢固，而且還表現(xiàn)出了信賴感和手工感的匠心品質(zhì)。座椅同樣也配以在戶外場(chǎng)景中經(jīng)常使用的繩結(jié)元素的點(diǎn)綴來演繹出戶外感，時(shí)刻呼應(yīng)戶外輕越野SUV的產(chǎn)品主題。

MAZDA CX-50的中控顯示屏用了可觸摸屏，但是中控臺(tái)、車內(nèi)音量、氣候控制等機(jī)械開關(guān)依然保留，讓用戶在行駛中能夠?qū)崿F(xiàn)“盲操”。內(nèi)飾色彩風(fēng)格上，MAZDA CX-50高配車型將提供復(fù)古高貴的赤陶色和黑色內(nèi)飾風(fēng)格選項(xiàng)。此外，MAZDA CX-50還配備了橫向光寬度達(dá)767mm同級(jí)別最寬全景天窗、擁有12個(gè)高性能揚(yáng)聲器全套BOSE音響、無線快速充電等配置，給用戶帶來全新的車內(nèi)乘坐體驗(yàn)。

智能互聯(lián)上，MAZDA CX-50全系標(biāo)配第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA空中升級(jí)：第三代悅聯(lián)系統(tǒng)讓MAZDA CX-50成為MAZDA首款全系100%4G聯(lián)網(wǎng)，帶有互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)功能的車型。并且MAZDA CX-50國(guó)產(chǎn)車型悅聯(lián)系統(tǒng)實(shí)施了專屬升級(jí)，首次用了安卓系統(tǒng)和多窗口界面的操作模式，同時(shí)支持指令開關(guān)和觸屏操作，迎合國(guó)內(nèi)用戶的使用習(xí)慣和喜好；再者，首度開發(fā)的語(yǔ)音虛擬形象，賦予車機(jī)以生命，實(shí)現(xiàn)與用戶的情感溝通與互聯(lián)，并且支持OTA空中升級(jí)。

考慮到國(guó)人對(duì)大空間的追求，MAZDA CX-50特意打造國(guó)人喜歡的“大空間”，MAZDA CX-50擁有1920mm的超寬車體，4785mm的超長(zhǎng)車身，2815mm的越級(jí)軸距，通過全新開發(fā)的中國(guó)車型平臺(tái)，MAZDA CX-50后排腿部空間比北美車型增加55mm，后排最大腿部空間將達(dá)到899mm，同時(shí)降低后排中間通道凸起的高度（僅有90mm)，整體后排空間表現(xiàn)超越同級(jí)車型。

此外，MAZDA CX-50擁有1025mm寬，1028mm進(jìn)深的超大行李廂，超越同級(jí)；同時(shí)還設(shè)計(jì)了兩側(cè)擴(kuò)展收納空間，方便實(shí)用。MAZDA CX-50的行李箱容積達(dá)到435L，并且二排座椅靠背可放倒后可以裝載大容量和更長(zhǎng)的物品；行李箱內(nèi)部設(shè)置行李箱掛鉤，能有效地防止在戶外行駛過程中物品的晃動(dòng)。

“人生當(dāng)有一臺(tái)馬自達(dá)”，在長(zhǎng)安馬自達(dá)看來，具備“六好”價(jià)值的MAZDA CX-50能夠給用戶帶去更多快樂，帶去一種能夠懂得駕駛之美的快樂，帶去一種能夠體驗(yàn)駕駛專業(yè)的快樂。

征服極限測(cè)試，探見非凡實(shí)力

馬自達(dá)深度凝聚匠心情懷，無論是技術(shù)研發(fā)還是生產(chǎn)制造，都將精益求精發(fā)揮到極致。這樣的精神也在MAZDA CX-50征服極限測(cè)試的實(shí)力中也得以展見。

在青藏高原平均海拔4000米以上，整車測(cè)試工程師對(duì)MAZDA CX-50已進(jìn)行了多日的極限環(huán)境測(cè)試，在低氣壓、低含氧量、晝夜溫差大的高原環(huán)境中，MAZDA CX-50連續(xù)多次點(diǎn)火測(cè)試均順利完成；新車全系配有機(jī)油潤(rùn)滑通道的葉片型真空泵，在高強(qiáng)度連續(xù)制動(dòng)下依然保持良好的線性特征，實(shí)現(xiàn)從容制動(dòng)。同時(shí)，MAZDA CX-50的動(dòng)力在高原試驗(yàn)中呈現(xiàn)出操作性好、沖擊小、平順性佳、更線性的四大特點(diǎn)。凌駕高寒，MAZDA CX-50表現(xiàn)出了出色的耐久性、可靠性和多路況適應(yīng)性，這是對(duì)其高品質(zhì)的有力印證。

動(dòng)力方面，MAZDA CX-50將提供經(jīng)過全新技術(shù)優(yōu)化的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。通過選擇最符合中國(guó)市場(chǎng)的專用齒輪比以及驅(qū)動(dòng)軸高度剛化等手段，打造駕感最出色的日系緊湊型SUV。其中，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)用了最新的智能變缸技術(shù)，在車輛勻速行駛時(shí)，4個(gè)氣缸中的外側(cè)2個(gè)氣缸將停止工作，以此幫助提升車輛的油耗表現(xiàn)，堪稱地表最強(qiáng)四缸燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。未來，新車還將搭載動(dòng)力與油耗表現(xiàn)更佳的混合動(dòng)力系統(tǒng)，踐行馬自達(dá)品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的戰(zhàn)略愿景。

“我們希望都能體驗(yàn)到馬自達(dá)「人馬一體」式的駕乘愉悅?！遍L(zhǎng)安馬自達(dá)汽車市場(chǎng)銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理高橋良二表示：以MAZDA CX-50為開端，長(zhǎng)安馬自達(dá)將致力于高價(jià)值轉(zhuǎn)型，同時(shí)，深刻踐行品牌價(jià)值經(jīng)營(yíng)，以更好的產(chǎn)品和服務(wù)來贏得客戶的信任。面向全新的2023年，長(zhǎng)安馬自達(dá)持續(xù)加速品牌建設(shè)，落成于南京的長(zhǎng)安馬自達(dá)全國(guó)首家用戶體驗(yàn)中心——MAZDA MOMENT即將開門營(yíng)業(yè)。

借助MAZDA CX-50的首臺(tái)下線，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦也向全國(guó)網(wǎng)友發(fā)起了MAZDA CX-50的中文名征集。據(jù)悉，在即將到來的上海車展，長(zhǎng)安馬自達(dá)將正式公布MAZDA CX-50的中文名字，同時(shí)也會(huì)邀***名人參與新車的命名儀式。

作為全新戰(zhàn)略級(jí)車型，長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA CX-50以一種煥新進(jìn)化的姿態(tài)而來，不僅開創(chuàng)全新的戶外輕越野SUV品類，也滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)擁車生活的追求。未來，長(zhǎng)安馬自達(dá)將以以MAZDA CX-50為起點(diǎn)，全力打造中高端SUV產(chǎn)品矩陣，迎接新的挑戰(zhàn)。

本文來自易車號(hào)作者秒評(píng)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

探店長(zhǎng)安歐尚X5，平價(jià)低趴風(fēng)圍觀者眾多

3月5日，正值驚蟄，萬(wàn)物萌蘇。長(zhǎng)安汽車旗下全新序列“引力”的首款車型——UNI-T正式亮相，新車定位于緊湊級(jí)跨界SUV，基于長(zhǎng)安全新架構(gòu)打造而來，將于6月左右正式上市。

從當(dāng)初官方一步步發(fā)布車型，長(zhǎng)安UNI-T已經(jīng)吊足了消費(fèi)者們的胃口。新車原先定于2020日內(nèi)瓦車展期間正式亮相，選擇國(guó)際級(jí)別的大型車展首發(fā)，足以見得長(zhǎng)安汽車對(duì)于全新序列“引力”以及UNI-T的重視，要讓這款中國(guó)車站上世界的舞臺(tái)，背后少不了對(duì)于全新產(chǎn)品UNI-T的十足信心，所以可想而知國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們對(duì)其期待值之高。

然而受到疫情歐洲蔓延的影響，2020日內(nèi)瓦車展宣布取消，隨后許多重磅車型只能移步至線上完成發(fā)布，而長(zhǎng)安UNI-T選擇了時(shí)下年輕朋友們喜歡的Vlog+直播形式，一場(chǎng)直播將中國(guó)重慶與意大利都靈兩座城市相連，就此揭開長(zhǎng)安UNI-T的真實(shí)全貌。

一個(gè)全新序列的全新車型，其外觀設(shè)計(jì)必然耗費(fèi)不少時(shí)力，而長(zhǎng)安UNI-T與其說是一款產(chǎn)品，更多偏向于一件藝術(shù)品，傾長(zhǎng)安汽車全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之力，展示汽車設(shè)計(jì)如何玩出新花樣。

相比較墨守成規(guī)的前臉設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安UNI-T的前臉展示更多動(dòng)態(tài)觀感，而這大多來自于其獨(dú)創(chuàng)的無邊界格柵，用參數(shù)化設(shè)計(jì)構(gòu)造復(fù)雜的連續(xù)曲面，以150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體。

而兩側(cè)的分體式LED大燈造型同樣搶眼，格柵上方的日間行車燈處理手法足夠犀利大膽，點(diǎn)亮效果猶如一道光刃，大燈隱藏于格柵兩旁的黑色三角形區(qū)域，C型裝飾件與日間行車燈上下呼應(yīng)，即便夜間出行，這種獨(dú)特的大燈設(shè)計(jì)也將令長(zhǎng)安UNI-T與眾不同。

單從前臉設(shè)計(jì)足以看出，長(zhǎng)安UNI-T志在打破陳規(guī)，你很難在它的身上找到過去的影子，側(cè)面設(shè)計(jì)同樣如此。長(zhǎng)安UNI-T長(zhǎng)寬高尺寸為4515/1870/1565mm，軸距達(dá)到2710mm，而以往車型側(cè)面設(shè)計(jì)在于通過傾斜線條營(yíng)造動(dòng)勢(shì)，長(zhǎng)安UNI-T則選擇了一種更高級(jí)的處理方式，即通過比例和體量調(diào)整姿態(tài)，營(yíng)造不同以往的動(dòng)勢(shì)，配合近身感應(yīng)自動(dòng)開啟的門把手，將曲面的動(dòng)感和張力表現(xiàn)得淋漓盡致。

當(dāng)然前臉和側(cè)面已經(jīng)如此精彩，長(zhǎng)安UNI-T的尾部自然毫不遜色，其用原創(chuàng)的V字型尾翼設(shè)計(jì)，靈感源自航空動(dòng)力學(xué)，作用不僅僅在于美觀，還將有效引導(dǎo)氣流。下方LED尾燈用熏黑式設(shè)計(jì)，造型狹長(zhǎng)且優(yōu)美，點(diǎn)亮后的光域設(shè)計(jì)滿是科技感。值得一提的是，長(zhǎng)安UNI-T將提供四出排氣與雙出排氣兩種風(fēng)格，并且摒棄常規(guī)的圓形排氣筒設(shè)計(jì)，不拘一格，很符合這款車型的作風(fēng)。

而長(zhǎng)安UNI-T內(nèi)飾在長(zhǎng)安最新的家族化風(fēng)格基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，其用一體式雙10.25英寸觸摸大屏，配合光線自適應(yīng)功能，白天看得清，夜晚不傷眼。作為第一款搭載國(guó)產(chǎn)AI芯片的智能汽車，長(zhǎng)安UNI-T將用由長(zhǎng)安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)”，應(yīng)用機(jī)器視覺和定向語(yǔ)音識(shí)別等前沿科技，為用戶提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。

比如當(dāng)中控屏處于熄屏狀態(tài)時(shí)，駕駛者注視屏幕1秒，屏幕即會(huì)自動(dòng)亮起，只需一個(gè)眼神，輕松get行車信息。而當(dāng)用戶想在車內(nèi)***時(shí)，只需輕輕說出“我要拍照”或者“321拍”，即刻開啟拍照功能。

此外，長(zhǎng)安UNI-T運(yùn)用“橫向思維”設(shè)計(jì)換擋手柄，令其仿若太空戰(zhàn)艦的操作桿，科幻感十足。涉及到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏愛的天窗配置，長(zhǎng)安UNI-T頂部配備全景天幕，擁有超越同級(jí)的0.79?㎡?廣闊視野，玻璃能有效過濾%的紫外線，打造明亮車內(nèi)環(huán)境的同時(shí)保護(hù)人體健康，配合PM0.1空氣過濾系統(tǒng)、等離子空氣凈化、手機(jī)無線充電等實(shí)用配置，打造更高規(guī)格的用車體驗(yàn)。

關(guān)注長(zhǎng)安汽車的消費(fèi)者們，對(duì)于其領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)自然期待有加，此次長(zhǎng)安UNI-T將布局L3級(jí)自動(dòng)駕駛，待到國(guó)內(nèi)法規(guī)開放后，L3自動(dòng)駕駛版將很快量產(chǎn)上市，提供更超前的自動(dòng)化駕駛體驗(yàn)，比如高速公路駕駛功能，智能監(jiān)測(cè)目標(biāo)車道，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、駕駛員確認(rèn)的自動(dòng)換道、智慧推薦換道。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-T將搭載全新藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW(180馬力)，峰值扭矩可達(dá)300Nm，匹配全新藍(lán)鯨7速濕式DCT變速器。而長(zhǎng)安UNI-T還有一個(gè)特別的身份，即長(zhǎng)安汽車基于全新架構(gòu)打造的首款產(chǎn)品，關(guān)于這一全新架構(gòu)的更多信息，長(zhǎng)安汽車將于近期發(fā)布。

寫到最后：

集齊全新設(shè)計(jì)、強(qiáng)大智能車機(jī)系統(tǒng)，以及全新藍(lán)鯨動(dòng)力、平臺(tái)架構(gòu)與L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，長(zhǎng)安UNI-T不愧為長(zhǎng)安汽車的全新技術(shù)實(shí)力代表，在滿足年輕一代消費(fèi)者的基礎(chǔ)性出行需求之外，更多著眼于他們對(duì)于審美、情感乃至駕駛樂趣的需求。

而長(zhǎng)安汽車的全新序列“引力”，必將承載著品牌向上發(fā)展的更多希望，如同領(lǐng)克之于吉利，WEY之于長(zhǎng)城，既然首款車型長(zhǎng)安UNI-T已完成亮相，證明長(zhǎng)安汽車早已做足準(zhǔn)備。聯(lián)想到此前幾款PLUS車型入市即熱銷，長(zhǎng)安UNI-T將未來科技融入量產(chǎn)車型，這款打破陳規(guī)的全新SUV，確實(shí)很有“引力”。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

9.98萬(wàn)起，與標(biāo)致皮卡互為“姊妹”，長(zhǎng)安凱程F70自動(dòng)擋上市！

歐尚品牌又一款重磅車型，低趴風(fēng)的X5似乎很受歡迎，空間與乘坐舒適性表現(xiàn)令人滿意。

歐尚X7的走紅，不僅讓大家對(duì)長(zhǎng)安歐尚這個(gè)品牌有了新的認(rèn)識(shí)，也讓歐尚品牌信心倍增，緊接著又一款重磅新車與大家見面，那就是歐尚X5。

從預(yù)告到發(fā)布，大家對(duì)歐尚X5的關(guān)注似乎也很高。據(jù)筆者了解，在本月初所開啟的盲訂階段下，歐尚X5就收獲3000+訂單，看來這車確實(shí)挺火。

前不久，長(zhǎng)安歐尚方面又公布了歐尚X5的預(yù)售價(jià)（6.99-10.59萬(wàn)元）并開啟預(yù)售。目前歐尚X5新車已陸續(xù)到店，預(yù)售已開啟10天，想要了解該車的預(yù)售情況以及它身上都有哪些看點(diǎn)，不妨跟隨筆者的腳步一起去探店吧。

筆者來到的是位于重慶汽博中心的長(zhǎng)安歐尚店，一到店就看到有不少的客戶在圍觀歐尚X5，要知道，筆者的到店時(shí)間可是工作日的上午，看樣子這車關(guān)注真的蠻高。經(jīng)過與該店銷售人員的溝通，筆者了解到：

目前該店預(yù)售訂單在15個(gè)左右；

目前全國(guó)預(yù)售訂單為9530個(gè)（截止10月30日12時(shí)）；

預(yù)訂歐尚X5的客戶有一半都預(yù)定的是預(yù)售價(jià)10.59萬(wàn)元的1.5T?DCT?旗艦版車型（頂配）；

歐尚X5提車需要等待一個(gè)月的時(shí)間。

從目前的預(yù)售情況來看，歐尚X5的表現(xiàn)很不錯(cuò)，預(yù)售僅10天，訂單量就接近萬(wàn)臺(tái)，即便排開盲訂期的訂單，也仍然可觀。

對(duì)于一款國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV來說，6.99-10.59萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)確實(shí)很有吸引力，可如今的消費(fèi)者已經(jīng)過對(duì)于低價(jià)沖動(dòng)消費(fèi)的階段。該車還有什么吸引人的地方，我們接著看。

看臉的世界，買車必須始于顏值，歐尚X5的外觀設(shè)計(jì)，筆者認(rèn)為是個(gè)很大的吸引點(diǎn)。當(dāng)今車界審美流于運(yùn)動(dòng)、年輕、時(shí)尚之間，歐尚X5則在這個(gè)基礎(chǔ)上加入了自己的特色。

從正面看去，歐尚X5的車頭姿態(tài)低矮，并有一個(gè)向下俯沖的態(tài)勢(shì)。六邊形的大嘴配豎狀鍍鉻條，很有視覺沖擊力。頂部的橫向鍍鉻條與細(xì)長(zhǎng)的大燈組相連，更加拉伸了車頭的視覺寬度。

兩側(cè)霧燈區(qū)造型凌厲，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氛圍，配合燈光的點(diǎn)綴，車頭氣勢(shì)更足。

側(cè)面更能看出該車的姿態(tài)，非常低矮，并且用跑車化的長(zhǎng)前懸短后懸，腰線前低后高的設(shè)計(jì)，使得整體輪廓趨近跑車化。同時(shí)造型獨(dú)特的19寸大輪轂，格外顯眼，進(jìn)一步烘托出了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。

細(xì)看該車輪胎，用的是玲瓏green-max系列，這個(gè)系列輪胎的特點(diǎn)在于高操控性、高排水性能，能有效降低水漂的發(fā)生，提供更好的穩(wěn)定性，很明顯是一款運(yùn)動(dòng)胎，跟歐尚X5的運(yùn)動(dòng)定位十分契合。

歐尚X5的尾部也是典型的轎跑化設(shè)計(jì)，線條流暢優(yōu)雅，配合大尺寸的尾翼與雙出排氣裝飾件（真正的排氣在車底），運(yùn)動(dòng)感十足。

歐尚的尾燈內(nèi)部點(diǎn)亮造型與前燈近似，并且燈腔外延也都用熏黑描邊處理，提升運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，更前后呼應(yīng)，富有整體性。

不難看出，歐尚X5的整個(gè)外形設(shè)計(jì)在體現(xiàn)年輕運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，還融入更加運(yùn)動(dòng)化的低趴風(fēng)或跑車風(fēng)，讓其造型更具吸引力。

內(nèi)飾部分，歐尚X5也緊跟潮流，用了最流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技氛圍充足，并且在細(xì)節(jié)上用了紅黑撞色的搭配，以及類碳纖維面板的的裝飾，讓整個(gè)車內(nèi)也充滿了運(yùn)動(dòng)氛圍。并且在車內(nèi)多處都用了軟性材質(zhì)包裹，手感不錯(cuò)。

最關(guān)鍵的是，無論前后排座椅，歐尚X5都用了一體式的賽車座椅設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗感呼之欲出。并且在人體工程學(xué)方面做得非常不錯(cuò)，填充物厚實(shí)柔軟，靠背角度合適，兩側(cè)包裹到位，無論哪個(gè)位置上，筆者坐起來都很舒適。

歐尚X5的長(zhǎng)寬高為4490*1860*1580mm，軸距2710mm，從尺寸上來說該車比較緊湊，但實(shí)際的乘坐空間卻絲毫不緊湊，反而讓人驚喜。

筆者身高184cm，在前排座椅正常姿態(tài)下，我的腿部空間足足空出一部手機(jī)的余量（約15cm），頭部空間也非常充裕。并且由于歐尚X5不錯(cuò)的車身寬度，以及極低的中間地臺(tái)，在實(shí)際測(cè)量中后排能夠輕松的入座三人。

這樣的乘坐空間表現(xiàn)，足夠驚喜了吧。

此外，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也相當(dāng)豐富，并同樣有驚喜。比如，這個(gè)能伸進(jìn)半個(gè)胳膊的中央扶手箱。

作為一款頂配車型，歐尚X5?1.5T?DCT?旗艦版的配置相當(dāng)豐富，車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒、360°全景影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、語(yǔ)音控制，手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、全LED光源、自動(dòng)空調(diào)等一應(yīng)俱全，性價(jià)比非常高。

其中，360°全景影像的成像畫面非常清晰，更有利于我們甄別路況；語(yǔ)音控制系統(tǒng)不僅能夠控制多媒體，導(dǎo)航，電話，空調(diào)，天窗等功能，其反應(yīng)速度與識(shí)別能力也非常高；而車載互聯(lián)系統(tǒng)的可玩性也很不錯(cuò)，不僅能在線聽音樂、看，還能車載K歌，自駕出行的話想來會(huì)很歡樂，當(dāng)然，也可能是大爺大媽的最愛。

不過，該車也有美中不足的地方，作為頂配車型，車內(nèi)座椅材質(zhì)居然都是皮與織物混合，不是全皮質(zhì)；然后只有主駕駛是電調(diào)不說，僅四向調(diào)節(jié)就不太科學(xué)了；后排沒有出風(fēng)口，且只有一個(gè)USB接口也稍稍欠缺。

當(dāng)然，畢竟歐尚X5的頂配也就10萬(wàn)多一點(diǎn)，配置裝載能豐富到這個(gè)程度，已經(jīng)很不錯(cuò)了。想想同價(jià)位的合資車型，估摸著空間又小又是丐版吧。

最后，這臺(tái)歐尚X5搭載1.5T+7DCT的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)安最新的藍(lán)鯨1.5T，擁有最大馬力180匹，峰值扭矩300?！っ?，配合換擋速率更高的七速雙離合以及這身緊湊低趴的跑車化外形設(shè)計(jì)，想來這個(gè)車的動(dòng)力與操控表現(xiàn)會(huì)很不錯(cuò)。因?yàn)槟壳暗陜?nèi)沒有試駕車，就無法去體驗(yàn)該車的動(dòng)態(tài)，這也是筆者很遺憾的地方。

總結(jié)

同歐尚X7一樣，歐尚X5也延續(xù)了超高性價(jià)比的特點(diǎn)，入手價(jià)格低，配置豐富，空間也大。最吸引人的莫過于更為年輕運(yùn)動(dòng)的轎跑化設(shè)計(jì)，與這臺(tái)動(dòng)力超強(qiáng)的長(zhǎng)安藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。再配上目前歐尚X5豐厚的六重預(yù)售大禮，也難怪該車預(yù)售開啟僅10天就收獲近萬(wàn)訂單，還這么多高配的訂單。

可以預(yù)見，未來該車上市后的價(jià)格還會(huì)更低，其性價(jià)比也會(huì)更高。上市后歐尚X5若能收獲不錯(cuò)的口碑，想來也會(huì)接力歐尚X7，成為長(zhǎng)歐尚品牌第二款熱銷車型。

對(duì)了，據(jù)悉該車將于11月20日正式上市，不妨我們一起來猜一猜，截止當(dāng)日歐尚X5的預(yù)售訂單量會(huì)累積到多少呢？此外，該車上市后的表現(xiàn)我們也將跟進(jìn)報(bào)道。

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-The?End-

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安CS85報(bào)價(jià)是多少？目前值得入手么？

12月22日，?長(zhǎng)安凱程F70自動(dòng)擋車型正式上市。新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)-13.48萬(wàn)元。相較于此前上市的手動(dòng)擋車型，新車用2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合。

與此同時(shí)，購(gòu)車用戶還可享受24期免息、5000元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策。并且需要說明的是，不足10萬(wàn)元的起售價(jià)，確實(shí)令其在同級(jí)別中較具優(yōu)勢(shì)。至于長(zhǎng)安凱程F70自動(dòng)擋有哪些亮點(diǎn)？產(chǎn)品力如何？下面就讓我們一起來看。

從產(chǎn)品角度而言，長(zhǎng)安凱程F70是長(zhǎng)安汽車與合作多年的伙伴——?dú)W洲PSA集團(tuán)共同研發(fā)的車型。在海外市場(chǎng)，標(biāo)致Landtrek實(shí)際上就可理解為長(zhǎng)安凱程F70的“換標(biāo)”。

外觀方面，長(zhǎng)安凱程F70的造型相當(dāng)硬朗。亮黑色勾邊的大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵占據(jù)了車頭的大部分面積，內(nèi)部融入了鍍鉻的凱程英文名稱“KAICENE”字樣和兩根鍍鉻飾條。上挑的前燈組與格柵相連接，前包圍的設(shè)計(jì)也較具棱角感與運(yùn)動(dòng)感。

新車的側(cè)面造型突顯出較強(qiáng)的律動(dòng)感與力量感，而29°的接近角、27°的離去角以及230mm的最小離地間隙，讓長(zhǎng)安凱程F70具備了一定的越野性能力，80L的油箱更是保證了1000公里以上的續(xù)航能力。而就車身尺寸而言，標(biāo)準(zhǔn)貨廂版的長(zhǎng)寬高為5330/1930/1835mm，軸距為3180mm；長(zhǎng)貨廂版車型的長(zhǎng)寬高為5580/1930/1835mm，軸距為3430mm。此外，長(zhǎng)安凱程F70的車尾也較具層次感，鍍鉻元素的點(diǎn)綴，增強(qiáng)了年輕、時(shí)尚感。

內(nèi)飾方面，作為長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)聯(lián)手打造的產(chǎn)品，長(zhǎng)安凱程F70的內(nèi)飾彰顯出了眾多源于標(biāo)致品牌的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，標(biāo)致Landtrek的整體布局也與其較為類似。諸如立體感十足的中控臺(tái)、鋼琴式按鍵、懸浮式中控大屏、撞色的扁矩形空調(diào)出風(fēng)口、握感不俗的兩輻式多功能方向盤，以及大量銀色飾件的點(diǎn)綴等，都提供了不錯(cuò)的時(shí)尚感與年輕性。

此外，新車還搭載了長(zhǎng)安的最新智能車載互聯(lián)in-Call3.0系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、AI語(yǔ)音互動(dòng)、多媒體等功能，且基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)。與此同時(shí)，360°3D影像、雙安全氣囊、四氣簾、還有TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HAC上坡系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制、BAS剎車、TCS牽引力控制系統(tǒng)等主被動(dòng)智能安全系統(tǒng)的配備，也有效提升了新車的駕乘品質(zhì)。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安凱程F70自動(dòng)擋搭載三菱4K22D4T的2.4T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，最大扭矩320?！っ住鲃?dòng)方面，長(zhǎng)安凱程F70自動(dòng)擋車型匹配的是法國(guó)PUNCH?Powerglide（邦志傳動(dòng)）提供的6速自動(dòng)變速箱。與此同時(shí)，新車還配備來自博格華納的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而就動(dòng)態(tài)表現(xiàn)而言，雖然新車的加速感受并不強(qiáng)烈，但是其對(duì)于動(dòng)力、噪音、振動(dòng)的抑制以及油耗表現(xiàn)等，都有著不錯(cuò)的權(quán)衡。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

CS85是長(zhǎng)安剛剛推出的一款轎跑SUV，實(shí)話說CS85的設(shè)計(jì)確實(shí)挺不錯(cuò)，夸張大氣的前臉，配上優(yōu)雅的溜背造型，感覺上不輸合資車?yán)锏牧锉砈UV，屬于比較耐看的車型，但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)差點(diǎn)意思，主要是設(shè)計(jì)感不足，檔把也有點(diǎn)丑，跟夸張時(shí)尚的外表不太搭，感覺總差點(diǎn)意思。不過紅黑的配色也增強(qiáng)了CS85的運(yùn)動(dòng)感，如果有預(yù)算的話建議上高配車型。CS85的指導(dǎo)價(jià)是13.69~16.99萬(wàn)元，目前剛上市沒有優(yōu)惠，估計(jì)提車還要等。這款車的動(dòng)力總成給人較多驚喜，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到233馬力，360牛米，已經(jīng)超過福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外在變速箱上，CS85搭載了來自愛信的8AT，要知道目前合資車的8AT產(chǎn)品都要買到20萬(wàn)往上，所以CS85這個(gè)動(dòng)力總成確實(shí)顯示出很高的性價(jià)比。不到18萬(wàn)就能落地一臺(tái)2.0T+8AT的車子，相信這是除了外觀之外，最大的亮點(diǎn)。在配置上，CS85也表現(xiàn)不錯(cuò)，在這個(gè)級(jí)別里屬于厚道的，表現(xiàn)出了降級(jí)打擊合資同級(jí)別車的能力，19寸的輪轂是顏值和操控的保障。如果要買的話建議直接買高配或者頂配吧，畢竟已經(jīng)花15萬(wàn)買國(guó)產(chǎn)車了，何不一次到位呢，高配和頂配的配置較豐富，用起來畢竟舒服，二手車出手的時(shí)候也比較好出。但是相信CS85的銷量不會(huì)太高，每個(gè)月能在5000臺(tái)已經(jīng)算不錯(cuò)了，畢竟愿意花15萬(wàn)買國(guó)產(chǎn)車的人還是少數(shù)，但是如果對(duì)品牌的要求不高，相信長(zhǎng)安的技術(shù)能力和質(zhì)量把控還是對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢的。建議可以直接入手，并且買高配或者頂配。