1. 汽車發(fā)動機(jī)中，什么是爆缸什么是拉缸？
2. 拉缸和爆缸哪個更嚴(yán)重？
3. 汽車發(fā)動機(jī)「爆缸」，「拉缸」，「縮缸」有何區(qū)別
4. 汽車發(fā)動機(jī)「爆缸」、「拉缸」、「縮缸」有何區(qū)別？
5. 車爆缸是什么意思

抱軸是指發(fā)動機(jī)曲軸與曲軸軸承粘連，造成曲軸抱死無法轉(zhuǎn)動。

燒瓦主要是由于軸頸與軸瓦之間潤滑不足或間隙過小造成的。燒瓦后，軸頸表面會出現(xiàn)嚴(yán)重的擦傷劃痕，并氧化燒成藍(lán)色。

拉缸是指發(fā)動機(jī)氣缸壁出現(xiàn)上下方向的劃拉痕跡，嚴(yán)重的會使氣缸壁大面積脫落，造成氣缸及活塞損壞。

爆缸：由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴(yán)重時由于壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。

擴(kuò)展資料：

燒瓦原因

1、 冷啟動時大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)， 機(jī)油在低溫較粘稠狀態(tài)時尚未潤滑到軸瓦，而軸瓦表面因大負(fù)荷已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔抱死；

2、 發(fā)動機(jī)使用時間長了，隨著正常磨損的加大，會導(dǎo)致軸瓦間隙變大，有明顯瓦響，導(dǎo)致機(jī)油在中途流失并泄壓，軸瓦間供油量不足，形成高溫，造成燒熔抱死；

3、 缺少冷卻水或較長時間高溫行駛，機(jī)油溫度快速上升，失去粘稠度，在軸與瓦表面不能形成保護(hù)油膜，造成較嚴(yán)重的摩擦燒熔抱死；

4、 機(jī)油泵的供油壓力減小，機(jī)油難以用標(biāo)準(zhǔn)壓力到達(dá)指定潤滑位置。機(jī)油濾網(wǎng)、油道被雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸的機(jī)油受到阻斷，機(jī)油管路發(fā)生泄漏，導(dǎo)致潤滑系供應(yīng)壓力下降，造成軸瓦干磨抱死；

5、 因氣缸墊油氣水串通、水套腐蝕、汽油霧化不良等各種原因?qū)е聶C(jī)油與水，機(jī)油與汽油混合，破壞了機(jī)油成分或稀釋了機(jī)油，也會造成“燒瓦抱軸“；

6、 不加選擇地使用各種機(jī)油添加劑，破壞了機(jī)油分子結(jié)構(gòu)，造成機(jī)油在油道中流速過慢、過稀，潤滑功能降低，也會導(dǎo)致使軸瓦抱死；

7、 長時間不更換機(jī)油，使用機(jī)油，均會產(chǎn)生“燒瓦抱軸”。 對于車主來說，當(dāng)遇上機(jī)油燈報警、水溫過高時要注意，在不能確定故障的時候，不要繼續(xù)行駛，最好第一時間給維修站打電話，避免造成更大損失。

汽車發(fā)動機(jī)中，什么是爆缸什么是拉缸？

拉缸是汽車發(fā)動機(jī)的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

爆缸是汽車轉(zhuǎn)速表進(jìn)入，由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴(yán)重時由于壓力過大而活塞又無法活動，導(dǎo)致車輛四輪鎖死，則會噴出濃濃火焰的現(xiàn)象。

拉缸和爆缸哪個更嚴(yán)重？

拉缸是因為活塞間隙小或活塞環(huán)間隙小造成摩擦過熱，或水溫過高造成間隙過小，最后導(dǎo)致活塞或缸壁拉傷。爆缸應(yīng)該是抱缸，也是因為間隙小或過熱，造成活塞抱死在缸筒內(nèi)，不能運(yùn)動。這兩種現(xiàn)象是有關(guān)聯(lián)的。還可能由這種現(xiàn)象轉(zhuǎn)換成另一種現(xiàn)象。

汽車發(fā)動機(jī)「爆缸」，「拉缸」，「縮缸」有何區(qū)別

氣缸爆炸更嚴(yán)重。如果爆缸現(xiàn)象嚴(yán)重，很可能導(dǎo)致機(jī)油漏到路面，直接造成其他車的高風(fēng)險。

氣缸爆炸的原因:

機(jī)油問題:由于發(fā)動機(jī)缺油或油路和過濾網(wǎng)堵塞、機(jī)油泵損壞等引起的嚴(yán)重機(jī)械故障。，就是缸體、活塞、活塞環(huán)在沒有油潤滑的情況下，由于高溫摩擦而熔合粘合在一起。散熱:摩托車溫度過高會導(dǎo)致氣缸爆炸，所以摩托車的轉(zhuǎn)速不能過高，否則容易使發(fā)動機(jī)的工作溫度超過原設(shè)計所能承受的溫度。

拉缸的原因:

發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸溫度過高?；蛘呋钊h(huán)和氣缸的尺寸不合適，比如間隙太小?；钊蚧钊h(huán)的劣質(zhì)材料導(dǎo)致的損壞和變形。由于冷卻系統(tǒng)循環(huán)不暢，缺少潤滑油等原因，溫度過高，導(dǎo)致氣缸變形，也可能出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。

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汽車發(fā)動機(jī)「爆缸」、「拉缸」、「縮缸」有何區(qū)別？

字面意思：

爆，發(fā)生爆燃，發(fā)動機(jī)的工作就是在爆燃點(diǎn)工作的，如果超過可控值就是爆燃。

拉，劃傷，就是活塞工作中有雜質(zhì)，劃傷缸壁，造成燒機(jī)油，動力下降，抖動。

縮，缸套出現(xiàn)變形，此類不常見。

車爆缸是什么意思

發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行容易出現(xiàn)故障，拉缸、縮缸、爆缸、抱缸這些詞匯都是俗稱。 所謂“拉缸”是指活塞與氣缸配合過盈，氣缸內(nèi)壁被活塞刮出很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動機(jī)噪聲異常；發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火。

汽車發(fā)動機(jī)拉缸故障的主要原因有發(fā)動機(jī)冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補(bǔ)充而造成發(fā)動機(jī)過熱；?活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁；活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用；活塞銷外出，刮傷缸壁；氣缸內(nèi)進(jìn)入異物；活塞與缸壁配合間隙過?。换钊N裝配過緊，引起活塞變形；活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化；?發(fā)動機(jī)長時間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等 所謂“縮缸”、"抱缸"顧名思義就是活塞膨脹“抱住”氣缸、另一種說法是氣缸把活塞箍了（活塞與氣缸過盈配合），故障的主要原因跟上面說的類似， 而“爆缸”也有些類似，由于高速運(yùn)轉(zhuǎn)、溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，壓力過大頂開已關(guān)閉的氣門，嚴(yán)重會發(fā)生噴火、放炮。

拉缸，指由于活塞質(zhì)量不過關(guān)，或運(yùn)轉(zhuǎn)時溫度過高，造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦，氣缸內(nèi)壁被活塞刮出很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。嚴(yán)重的時候會噴出青藍(lán)色的煙。 ?故障原因是汽缸活塞上的活塞環(huán)與汽缸壁的嚴(yán)重磨損或是斷裂造成原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機(jī)油進(jìn)入汽缸室燃燒之后,無法完全燃燒掉的廢氣經(jīng)過排氣系統(tǒng)排出車外而造成的。 ?爆缸是指由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴(yán)重時由于壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。主要是引擎機(jī)油的品質(zhì)或是循環(huán)不良所造成潤滑不足引起的。 ?縮缸和爆缸的表現(xiàn)基本相同，但原因是ECU行車電腦或者是氣門的配合出了問題，空氣進(jìn)多了，而引起的爆缸。可以看成是一種發(fā)動機(jī)的失誤，一般跟產(chǎn)品的質(zhì)量有關(guān)。

爆缸是汽車轉(zhuǎn)速表進(jìn)入紅區(qū)后，由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴(yán)重時由于壓力過大而活塞又無法活動，導(dǎo)致車輛四輪鎖死，則會噴出濃濃火焰的現(xiàn)象。拉缸：由于活塞質(zhì)量不過關(guān)，或運(yùn)轉(zhuǎn)時溫度過高，造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產(chǎn)生劃痕，造成的封閉不嚴(yán)，動力損失。嚴(yán)重時還會噴出青藍(lán)色的煙。