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比亞迪汽車起火-比亞迪汽車起火

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  1. 比亞迪頻頻起火,刀片電池安全何在?

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 11月15日,有網(wǎng)友在社交平臺上發(fā)布了一則車輛起火的。從來看,起火車輛或為比亞迪海豹。懂車帝也向比亞迪方面求證,比亞迪方面回復(fù)稱具體原因正在調(diào)查中。從現(xiàn)場照片來看,起火的比亞迪海豹從輪圈以及車身細(xì)節(jié)處可以推斷為中高配車型,起火位置主要在車輛的車身中后部,車頭部分并沒有太多影響,而且該車似乎尚未上牌。據(jù)不完全統(tǒng)計,此次事故應(yīng)該是比亞迪海豹的首次起火事故。有媒體稱,由于比亞迪海豹是新車型,所以排除了電池老化的可能性。懂車帝也將持續(xù)關(guān)注此次起火事故的后續(xù)進(jìn)展。

比亞迪海豹自燃:疑為首起起火事故究竟是怎么一回事,跟隨我一起看看吧。

文:懂車帝原創(chuàng) 李德喆

比亞迪汽車起火-比亞迪汽車起火
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 11月15日,有網(wǎng)友在社交平臺上發(fā)布了一則車輛起火的。從來看,起火車輛或為比亞迪海豹。據(jù)了解,事故發(fā)生地在河南省南陽市,也有國內(nèi)媒體向當(dāng)?shù)叵啦块T求證此事,南陽市向宛城區(qū)消防救援大隊工作人員表示,確實有警情,但起火原因暫時不便透露。

懂車帝也向比亞迪方面求證,比亞迪方面回復(fù)稱具體原因正在調(diào)查中。

從現(xiàn)場照片來看,起火的比亞迪海豹從輪圈以及車身細(xì)節(jié)處可以推斷為中高配車型,起火位置主要在車輛的車身中后部,車頭部分并沒有太多影響,而且該車似乎尚未上牌。

據(jù)不完全統(tǒng)計,此次事故應(yīng)該是比亞迪海豹的首次起火事故。有媒體稱,由于比亞迪海豹是新車型,所以排除了電池老化的可能性。而且從現(xiàn)場來看也并沒有發(fā)生碰撞。

作為比亞迪推出的一款中型純電動轎車,海豹在上市后有著不錯的表現(xiàn)。今年10月銷量達(dá)到11267輛,首次實現(xiàn)月銷量破萬。

懂車帝也將持續(xù)關(guān)注此次起火事故的后續(xù)進(jìn)展。

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關(guān)于比亞迪自燃的分析

2022年截止7月份比亞迪到底自燃多少起,目前沒有一個準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),比亞迪廠家也沒有公布,我們只能從各種媒體一探究竟了,有媒體說是18起,又有媒體說是36起,為了好計算我們以40起來統(tǒng)計吧。

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布數(shù)據(jù),2022年第一季度共接報各類交通工具火災(zāi)1.9萬起,同比去年上升8.8%;其中,新能源汽車640起,同比上升32%;電動自行車火災(zāi)3777起,同比上升35.9%,均高于交通工具火災(zāi)的平均增幅。

就是新能源車一個季度就起火了640起,其他交通工具是1.9萬-640=1.836萬起,再減掉電動自行車3777起以及我胡亂猜測的摩托車1000起,剩下的就應(yīng)該是燃油車起火了,13583起,兩個季度我們就乘以2吧,相當(dāng)于2022年上半年新能源車起火1200起,燃油車起火27000起。

目前新能源車保有量約600萬輛,燃油車乘用車約3億輛,據(jù)此我們可以計算出新能源車起火率為1200/600萬=2輛/萬輛,燃油車為25000/30000萬=0.9輛/萬輛,也就是新能源車的起火率是燃油車的2倍。

回到比亞迪,目前比亞迪新能源累計銷量210萬輛,而起火40起,相當(dāng)于40輛/210萬輛=0.19輛/萬輛,約等于每萬輛起火0.2輛,這個是新能源車的十分之一,是燃油車的五分之一。

至此,你們還覺得比亞迪的自然率高嗎?而且真正有媒體報道的這18起,至少有幾起是有縱火嫌疑。

比亞迪頻頻起火,刀片電池安全何在?

比亞迪自燃有五輛。1.互聯(lián)新能源汽車自燃事故將電動汽車的電池安全推到了風(fēng)口浪尖。有一次在海口瓊山區(qū)博雅路,一輛比亞迪新能源車突然起火,火勢蔓延很快。所幸消防人員及時趕到,迅速將火撲滅,火勢安全退去。元新能源車是一款緊湊型純電動SUV,自帶電池。2.一般“自燃”事故發(fā)生后,廠家會迅速趕到現(xiàn)場調(diào)查事故原因,并盡快公布調(diào)查結(jié)果。這次也不例外。在中國新能源汽車市場陣營中,一直處于領(lǐng)先地位。它既是原始設(shè)備制造商,也是電池制造商。比亞迪e5、e6、宋ev、唐ev、元ev等新能源車相繼上市,比亞迪漢ev因為刀片電池又火了。3.但是比亞迪汽車作為一家以新能源車為主的車企,發(fā)生了5起“自燃”事故。比如山西陽泉有一輛E5出租車,充電時自燃。據(jù)悉,山西陽泉是全國首個將燃油出租車更換為新能源汽車的城市。一輛比亞迪新能源車在武漢市黃陂區(qū)五湖正街等紅綠燈時突然冒煙。車上兩人迅速下車,撥打了火警電話。消防人員十分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場處置,事故未造成人員傷亡。以上是有關(guān)于比亞迪自燃的事故。

比亞迪的刀片電池發(fā)布于2020年3月,2021年四月發(fā)布四款搭載刀片電池的新車,唐EV和唐e2,秦PLUS EV和宋PLUS EV,并且從這四輛車開始,比亞迪在此后的所有電車上都搭載了刀片電池的技術(shù)。

刀片電池作為比亞迪的當(dāng)家電池技術(shù),用的是無模組的電池解決方案,每片刀片電池的內(nèi)部由多個隔層組成,每個隔層的隔板上還有注液孔,當(dāng)電芯處于過度充電或者短路狀態(tài)時,電芯內(nèi)的氣體會通過注液孔排到殼外,來保證電池的安全,這也是刀片電池為什么會穿刺而不起火的原因。

時至今日,你仍然可以上海車展上的比亞迪展廳看到穿刺電池的宣傳,看得出來比亞迪真的對他這項技術(shù)很自信。

但是現(xiàn)實卻從刀片電池誕生的那一天起就不停的在打比亞迪的臉。

自燃案件層出不窮

2023年4月5日,清明節(jié)當(dāng)天中午,楊清嵐駕駛比亞迪漢撞到了包茂高速岑溪東出口的指示牌左側(cè)鐵桿,隨后車頭不斷冒煙,車門隱藏式門把手未彈出,車門無法打開。一名年輕人試圖用石頭砸開車窗解救楊清嵐,多次錘擊后沒能打開。最終,駕駛室里的楊清嵐,葬身于火海之中。

這樣的事故,在比亞迪車輛上并不是第一次發(fā)生了。

2022年1月13日,一輛比亞迪“海豚”汽車,發(fā)生自燃事故,被網(wǎng)友發(fā)在網(wǎng)上;

1月26日,一輛比亞迪“唐”發(fā)生自燃起火。

1月28日,一輛比亞迪“唐”汽車,在福建省三明市沙縣區(qū)自燃著火。

2月12日,一輛比亞迪“秦PLUS DM-i”型號的汽車,在廣東省中山市的馬路上自燃。

3月19日,一輛比亞迪“唐”汽車在早上5點左右,在靜止沒有充電的情況下,發(fā)生自燃事故。

3月20日,一輛比亞迪“唐”剛提不久的新車,在小區(qū)內(nèi)停放時,發(fā)生自燃事故。

3月23日,一輛比亞迪“唐”發(fā)生自燃起火;3月25日,一輛剛被車主提回家沒有幾天的比亞迪“唐”,在上海的街道上,發(fā)生自燃。

3月31日,一輛比亞迪“唐”汽車,在深圳發(fā)生自燃。

4月2日,一輛比亞迪汽車,在廣東省韶關(guān)市的一家四S天內(nèi),發(fā)生自燃,包括這次事故。

2022年4月,比亞迪汽車發(fā)生的自燃事故,高達(dá)8起。

今年5月,比亞迪汽車的自燃事故,更是高達(dá)16起。

2022年6月6日,一輛比亞迪“唐”汽車,在廣西壯族自治區(qū)貴港市,發(fā)生了自燃起火。

值得一提的是,2022年4月底,比亞迪公司曾經(jīng)比亞迪“唐DM”車型,進(jìn)行過一次召回??赡苁且驗楸葋喌稀疤啤逼?,自燃起火的事故,發(fā)生得過多。

自燃原因成疑

那么為什么會燃燒起來呢?這是問題的關(guān)鍵,上述案件中的車輛基本上都是自燃燒或者是原因燃燒。如果是有人惡意縱火導(dǎo)致車輛燃燒,比亞迪不會放過這個證明自己的機(jī)會。

目前,比亞迪從未出示過任何和車輛燃燒相關(guān)的報告。這就非常奇妙了,按理說,頻繁出現(xiàn)這樣的事故,比亞迪居然一次都沒有出來為自己辯證過,沒有承認(rèn)自家電池存在安全隱患,也沒有撇清汽車自燃與自家電池的關(guān)系。難道說會自燃是比亞迪汽車的通病嗎?

基于以上情況,我們不將人為的因素考慮進(jìn)去,那么就是車輛的自燃了,車輛的自燃也分為電池自燃和其它部件引起的燃燒兩種,其它部件燃燒包括車內(nèi)的易燃物品,或者發(fā)動機(jī)漏油導(dǎo)致的燃燒。大部分的比亞迪車輛自燃,都是從車底開始燃燒,冒著濃煙并且伴隨著劈里啪啦的聲音,那么就說明了自燃是從電池開始的。

“宣傳安全”,是真的安全嗎?

除了自燃之外,還有一項重要原因就是,車門無法打開。由于隱藏式門把手未彈出,車窗也落不下來。號稱安全的比亞迪,在事故發(fā)生后的車輛應(yīng)急預(yù)案一個都沒有實施。

把“自燃”從新能源汽車字典中徹底抹掉,船夫哥曾說過;在刀片電池發(fā)布會上這樣說過。事實表明,刀片電池不僅沒有讓人安心,卻又成為了讓人擔(dān)憂的隱患。

在4月5日的事故發(fā)生后,比亞迪依舊未出面表明過態(tài)度,也沒有出示過任何的調(diào)查與報告。甚至在事故發(fā)生17天后,發(fā)布了超級技術(shù),極致安全的百萬級高端SUV。

2023年1-3月份,比亞迪汽車的累計零售銷量為508706臺,位居同期新能源汽車廠商零售銷量榜第1名。這樣大的車企,當(dāng)家產(chǎn)品存在這樣的隱患,如此態(tài)度與做法,實在是讓人覺得寒心。

宣傳大于安全,還是本身存在安全隱患,這是兩個概念。對于比亞迪而言,“起火、撲火”都是常規(guī)操作;其實回歸產(chǎn)品本身來說,不能天天技術(shù)為王,生命安全才是天。

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