1. 奇瑞汽車是怎么了，三大件一點(diǎn)也不差，為何就是賣不過(guò)其它品牌？

一輛車有著這么幾個(gè)特征：鋁合金車架+后置后驅(qū)+雙門(mén)四座，你會(huì)想到什么車？保時(shí)捷？sorry，他的價(jià)格可能連人家的零頭都不夠，這是?奇瑞eQ1，江湖人稱“小螞蟻”。

也許有人會(huì)說(shuō)，奇瑞eQ1，就那個(gè)跟“老頭樂(lè)”似的，卻賣6、7萬(wàn)的微型電動(dòng)車？首先，微型電動(dòng)車也是真正的車，別用一個(gè)用鉛酸蓄電池+小功率電機(jī)的玩具來(lái)比較，那玩意空調(diào)也沒(méi)有，氣囊也沒(méi)有，更別說(shuō)什么ABS/ESP，碰撞安全性更別提了。千萬(wàn)別放在一起比較，那玩意不配叫車，而奇瑞eQ1是一輛能掛綠牌的電動(dòng)車，他具備一輛車所有要求，特別是安全性上。

奇瑞eQ1小螞蟻是自主品牌中首個(gè)實(shí)現(xiàn)全鋁車身化的車型，鋁鎂合金強(qiáng)度300Mpa，可以媲美高強(qiáng)度鋼，而且鋁材的吸能效果比鋼材好。但是成本過(guò)高，也使得一般只應(yīng)用于一些豪華車上，為了讓車輛更輕，既減少自重提升續(xù)航，也是為了讓這樣一款微車能擁有超高的安全性，奇瑞和國(guó)內(nèi)鋁材大佬忠旺鋁材一起打造了這個(gè)同級(jí)車型里獨(dú)一無(wú)二的全鋁車身。

作為一款電動(dòng)車，奇瑞eQ1小螞蟻在研發(fā)時(shí)還特別針對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行了專門(mén)的保護(hù)性設(shè)計(jì)，將碰撞可能產(chǎn)生的影響做到最低，同時(shí)，后碰在一定條件下，整車就會(huì)實(shí)現(xiàn)高壓自動(dòng)斷電，也更好的保證了駕乘人員的行車安全。

對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)，安全才是最重要，奇瑞eQ1在這一塊上做的非常厚道，那么其他地方呢？

就這么一款幾萬(wàn)塊錢(qián)的純電動(dòng)車，奇瑞甚至提供了諸如AI智能語(yǔ)音控制、手機(jī)無(wú)線充電、Easy-Entry電動(dòng)座椅、EPB電子駐車、AutoHold自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)等等配置，你要是樂(lè)意的話，甚至還可以選裝自動(dòng)泊車甚至遙控泊車功能，夠不夠“奢侈”。

對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，奇瑞eQ1小螞蟻也有配備，實(shí)現(xiàn)了?4G-WIFI?的全時(shí)覆蓋，并搭載全新的百度Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，而T-BOX遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離車輛定位、預(yù)約充電、開(kāi)啟空調(diào)以及遠(yuǎn)程車輛診斷等操作，使用車生活更加便利。

對(duì)了還有一項(xiàng)，被某些電動(dòng)車吹噓為其品牌獨(dú)有的配置的ePedal單踏板設(shè)計(jì)，原理就是更好的進(jìn)行動(dòng)能回收，有效提升續(xù)航表現(xiàn)。踩下踏板就是油門(mén)，踩得越深油門(mén)就越大，車就越快；相反，如果踏板放松，車就會(huì)自動(dòng)開(kāi)始減速，到完全松開(kāi)時(shí)就一直剎車，直到車停為止，挺有趣的駕駛感受，和一般燃油車很不同。

到這，你還覺(jué)得這只是一款類似“老頭樂(lè)”的“大玩具”嗎？還覺(jué)得6、7萬(wàn)的價(jià)格太高了嗎？在這個(gè)充斥著廉價(jià)低質(zhì)、“騙補(bǔ)”高發(fā)地的領(lǐng)域，賣得并不算便宜的小螞蟻，憑借“技術(shù)奇瑞”的技術(shù)號(hào)召力以及自身產(chǎn)品力，目前已突破15萬(wàn)銷量。

超越同級(jí)的續(xù)航里程、時(shí)尚個(gè)性的設(shè)計(jì)、厚道的安全及便利性配置都是其亮點(diǎn)及價(jià)值所在，而且在今年還推出了15萬(wàn)蟻粉款，不僅在外觀和內(nèi)飾上用了全新配色，同時(shí)還在舒適配置和健康環(huán)保方面進(jìn)行了升級(jí)。譬如，搭載的智能電動(dòng)空調(diào)不僅兼具自清潔/自通風(fēng)功能，還配備了PM2.5濾芯+遠(yuǎn)程殺毒。同時(shí)座椅材料的設(shè)計(jì)也別出心裁，整車搭載抗菌型座椅環(huán)保面料，抑菌率≥99.9%。

微型電動(dòng)車市場(chǎng)早已轉(zhuǎn)型升級(jí)，單純以性價(jià)比來(lái)獲取市場(chǎng)的思路已一去不復(fù)返，必須有著過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，關(guān)于奇瑞新能源技術(shù)實(shí)力有很多版本的傳聞，比如說(shuō)理想ONE大老遠(yuǎn)跑來(lái)蕪湖找奇瑞解決BUG的事情，雖然雙方也都沒(méi)有就此事來(lái)回復(fù)，不過(guò)作為車圈技術(shù)男的奇瑞各項(xiàng)技術(shù)儲(chǔ)備深厚卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

@LIFE全鋁純電動(dòng)平臺(tái)，是集奇瑞新能源技術(shù)大成的產(chǎn)品平臺(tái)，不久前上市的純電SUV奇瑞螞蟻，已經(jīng)展現(xiàn)出這個(gè)平臺(tái)能擁有多么強(qiáng)大的實(shí)力，作為平臺(tái)首款車型的奇瑞eQ1小螞蟻雖然并沒(méi)有螞蟻那么強(qiáng)大，不過(guò)作為一款平衡了技術(shù)和成本的電動(dòng)微車，奇瑞eQ1小螞蟻還是讓我們看到了作為一款電動(dòng)車“內(nèi)外兼修”必要素養(yǎng)，正如其名，螻蟻雖小卻神通廣大。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

奇瑞汽車是怎么了，三大件一點(diǎn)也不差，為何就是賣不過(guò)其它品牌？

奇瑞的車好不在于他造的車有多優(yōu)秀，當(dāng)然穩(wěn)定耐用是純國(guó)產(chǎn)里最優(yōu)秀的。主要是奇瑞這個(gè)品牌有一種精神叫有“骨氣"。不管你們?cè)趺创驂海T，各種黑。他知道他的使命是什么，埋頭苦干，勇往直前，只為了證明中國(guó)人不比西方國(guó)家的人差，中國(guó)技術(shù)，中國(guó)智慧總有一天會(huì)屹立于世界東方，讓全世界仰望。祝福奇瑞，奇瑞一定會(huì)成功。

我的第一輛車就是奇瑞，14年的瑞虎5開(kāi)了7萬(wàn)多公里，就左大燈燈泡換了兩次，其他沒(méi)有任何問(wèn)題。坦白講說(shuō)奇瑞車好必須要有一個(gè)前提，那就是同價(jià)位同檔次的車作對(duì)比，否則沒(méi)有什么意義。另說(shuō)奇瑞車好，應(yīng)該主要指發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等三大件比較省心吧！奇瑞隔音、內(nèi)飾、設(shè)計(jì)感真心一般。說(shuō)回我作為奇瑞車主的感受吧！我當(dāng)時(shí)新手第一輛車，也不懂什么車， 空間不錯(cuò)，外觀好看，試駕感覺(jué)很厚重很穩(wěn)就買了。到現(xiàn)在接觸的車多了，橫向?qū)Ρ纫幌?，感覺(jué)我那個(gè)車真不錯(cuò)。2.0的排量數(shù)據(jù)一般但動(dòng)力足夠，之前沒(méi)有開(kāi)過(guò)其他車，反正我開(kāi)瑞虎5幾年，沒(méi)有遇到動(dòng)力不夠用的時(shí)候，超車高速都能從容應(yīng)對(duì)。另奇瑞車油耗還是不錯(cuò)的，幾年下來(lái)綜合油耗8.0左右，當(dāng)時(shí)沒(méi)有什么感覺(jué)，現(xiàn)在開(kāi)了其他車，感覺(jué)這個(gè)油耗，對(duì)1.5噸的車重來(lái)說(shuō)真心不錯(cuò)。當(dāng)然開(kāi)奇瑞要有一定的心理承受能力，因?yàn)檫@個(gè)牌子很容易被親戚朋友噴。

確實(shí)不錯(cuò)，我2009年買的奇瑞A3，期間2012年出現(xiàn)5擋會(huì)跳回空擋，去4s店免費(fèi)維修。6萬(wàn)公里更換了四條輪胎，5萬(wàn)公里更換了電瓶（使用不當(dāng)漏電液，后備箱忘關(guān)了，后備箱燈一直亮），2019年5月發(fā)電機(jī)不發(fā)電，換了個(gè)原廠發(fā)電機(jī)，工時(shí)費(fèi)加發(fā)電機(jī)共計(jì)580元，7萬(wàn)公里時(shí)突然發(fā)不了車，叫了救急260元，結(jié)果是火花塞積碳，師傅用鋸片清理了積碳，用火燒了一下火花塞（因沒(méi)帶新火花塞），裝上就好了，后來(lái)到附近小店更換了新火花塞180元。新車頭幾年都按時(shí)到4s店保養(yǎng)，自7萬(wàn)后就一、二萬(wàn)再保養(yǎng)一次了。現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了116000多公里了，沒(méi)碰到其它故障，現(xiàn)在還準(zhǔn)備使用，因?yàn)橘I不了幾個(gè)錢(qián)了，已經(jīng)定了四條胎。我媳婦也在2017年買了一臺(tái)18款瑞虎7，沒(méi)出現(xiàn)什么問(wèn)題。加速、隔音都很滿意。我認(rèn)為奇瑞車質(zhì)量很好，懂車的都會(huì)買，但營(yíng)銷真有問(wèn)題，我買瑞虎7全款，保險(xiǎn)在4s店買，一分沒(méi)優(yōu)惠裸車139800。只送了腳墊。

底盤(pán)杠杠的，高速穩(wěn)穩(wěn)的，4萬(wàn)了！下輛車還是奇瑞或者星途或者觀致或者寶馬吧……

奇瑞奇瑞好車不貴，不但省油還省命！愿所有奇瑞車主一生平安長(zhǎng)命百歲！??！[大笑][大笑][大笑][大笑]

母庸置疑奇瑞 汽車 質(zhì)量在國(guó)內(nèi)是最穩(wěn)定可靠的。在底盤(pán)調(diào)校匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)實(shí)力，變速箱方面是目前國(guó)內(nèi)唯一有實(shí)力自主研發(fā)的生產(chǎn)的。只是奇瑞比較容易招黑。

為什么要黑奇瑞，只有你越優(yōu)秀，就越有人羨慕嫉妒恨你得牙根痛。

優(yōu)秀的人，大都是孤獨(dú)的。每當(dāng)奇瑞有新車上市的時(shí)候就會(huì)有各種各樣的車黑。和不良媒體跳出來(lái)黑奇瑞。為什么要黑奇瑞，因?yàn)樗麄兊闹魅酥绷藛h！

抨擊別人多半是自己技不如人，這是一種心理上的妒忌，刷存在感而已。

因?yàn)槠嫒鹗莻€(gè)技術(shù)流，是個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)宅男，就好比現(xiàn)在的中國(guó)正在崛起之中，肯定有些人看不順眼，就開(kāi)始黑中國(guó)，

就好比——我們很少信任比我們好的人，寧肯避免與他們來(lái)往。相反，我們常對(duì)與我們相似、和我們有著共同弱點(diǎn)的人吐露心跡。我們并不希望改掉弱點(diǎn)，只希望受到憐憫與鼓勵(lì)。如果一個(gè)人想要做一件真正忠于自己內(nèi)心的事情，那么往往只能一個(gè)人獨(dú)自去做。奇瑞說(shuō)我走得很慢，但我從不后退。

分享一下我的購(gòu)車經(jīng)歷吧，因?yàn)槲沂亲?汽車 服務(wù)的，主要就是維修 汽車 電路故障，也算是略微懂得一點(diǎn)車子吧，

2011年的時(shí)候?yàn)榱送卣箻I(yè)務(wù)于是買車就成為必須的了，看了大眾捷達(dá)，桑塔納，現(xiàn)代悅動(dòng)，可惜幾臺(tái)車子都是扭力梁懸掛，而且連個(gè)車身穩(wěn)定系統(tǒng)都沒(méi)有，輪胎也是又小又窄，幾個(gè)車子都是185/50或者是185/60的輪胎，車子造型也不是我喜歡的款式，一個(gè)偶然的時(shí)間，去和客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)的時(shí)候，他說(shuō)在奇瑞4S店附近等我，于是我打車到了奇瑞4S店附近，結(jié)果客戶打電話來(lái)說(shuō)他臨時(shí)有事情來(lái)不了，說(shuō)在約別的時(shí)間，我在奇瑞4S店門(mén)口4S的銷售就問(wèn)我是否需要買車子，我說(shuō)是啊，于是她熱情的邀請(qǐng)我就進(jìn)去看看，我一眼就看中了奇瑞A3兩箱這款車子，然后一了解2011款奇瑞A3標(biāo)配ESP也就是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，多連桿獨(dú)立懸掛，205/55瑪吉斯寬胎，這幾個(gè)配置都是我非常喜歡的，這些配置當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車只有奇瑞A3是多了個(gè)獨(dú)立懸掛和標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和205/55R16的輪胎的，可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)唯一的。就是合資車子里面也沒(méi)有幾個(gè)車子有這么高的安全配置。并且兩箱奇瑞A3的掀背造型是我最喜歡的，當(dāng)時(shí)應(yīng)該說(shuō)是所有車子里面最好看的了，不接受任何反駁。我現(xiàn)在都還是非常喜歡這個(gè)造型，于是馬上就交了定金買了我人生中的第一臺(tái)車子奇瑞A3，也有人給我說(shuō)，奇瑞奇瑞修車排隊(duì)。冷嘲熱諷說(shuō)什么的人都有，看我的時(shí)候眼神都帶著鄙視，意思自己去想，奇瑞 汽車 安全性毋庸置疑。我的A3被追尾兩次，一次老馬自達(dá)六他的保險(xiǎn)杠都?jí)牧?，我的A3就只有一個(gè)小撞痕，一次途勝，把我A3后保險(xiǎn)杠碰破了。他前保險(xiǎn)杠大燈，水箱壞了，還有一次被起亞從右邊邊上強(qiáng)行超車發(fā)生嚴(yán)重撞擊，我右邊葉子板和輪眉被用力撞擊。他來(lái)撞我但是他駕駛位左車門(mén)變形了門(mén)都打不開(kāi)。他車子的左前輪都斷軸了。這就是奇瑞 汽車 安全可靠，我的奇瑞A3陪著我已經(jīng)7年了22萬(wàn)公里了。跟著我風(fēng)里來(lái)雨 里去，從來(lái)沒(méi)有把我丟在路上過(guò)。奇瑞奇瑞好車不貴。幫助我賺了十幾個(gè)奇瑞A3的錢(qián)回來(lái)。現(xiàn)在的我擁有一家 汽車 服務(wù)有限公司，拖車都有六臺(tái)，但是我仍然舍不得賣掉我的奇瑞A3。因?yàn)樗俏胰松械牡谝慌_(tái)車。雖然我現(xiàn)在已經(jīng)有了自己的公司，要買臺(tái)車子也是分分鐘的事情，但是我還是沒(méi)有買，我寧愿用來(lái)買臺(tái)拖車，現(xiàn)在我一樣都還經(jīng)常開(kāi)著奇瑞A3到處處理業(yè)務(wù)，只是在也沒(méi)有見(jiàn)到誰(shuí)在說(shuō)看見(jiàn)我開(kāi)個(gè)奇瑞A3那種鄙視的眼神了，看見(jiàn)我的人都挺尊敬我的，車子其實(shí)只是代步工具而已。國(guó)產(chǎn)車子我只是實(shí)話實(shí)說(shuō)只相信奇瑞。

今年底準(zhǔn)備換奇瑞星途或者瑞虎8.

大家都知道無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是合資車企，都會(huì)有4S售后人員跟去保養(yǎng)的消費(fèi)者主動(dòng)提及，在XX之家發(fā)口碑，發(fā)精華帖有油卡或者保養(yǎng)券贈(zèng)送，這也是 汽車 圈里面人盡皆知的潛規(guī)則；沒(méi)辦法，消費(fèi)者市場(chǎng)就需要這種口碑的對(duì)壘，別人都這么做，沒(méi)有跟進(jìn)的車企指定是吃虧的，尤其國(guó)產(chǎn)車，因?yàn)榻^大部分都是第一輛車，所以憑借著XX之家的強(qiáng)大引流能力和宣傳營(yíng)銷能力，可以直接影響消費(fèi)者的購(gòu)車意向車型；

如果稱作這些已購(gòu)車消費(fèi)者為各 汽車 品牌的“自來(lái)水水軍隊(duì)伍”，為了現(xiàn)實(shí)的油卡和保養(yǎng)券，自然都會(huì)說(shuō)自己買的車各種好，這個(gè)也是情理之中，人之常情；奇瑞說(shuō)，我自從出身開(kāi)始，就一直被黑，被媒體黑，被車評(píng)人黑，還給下黑腳，我說(shuō)啥了？十幾年的上汽奇瑞到現(xiàn)在還在路上跑，我說(shuō)啥了？德國(guó)紐博格林賽道上跑了8分56秒，我說(shuō)啥了？發(fā)動(dòng)機(jī)十年百萬(wàn)公里質(zhì)保，我說(shuō)啥了了？全系標(biāo)配ESP，我說(shuō)啥了？熱效率37.1的發(fā)動(dòng)機(jī)，我說(shuō)啥了？你們繼續(xù)口水戰(zhàn)，我繼續(xù)關(guān)門(mén)造車。

你們情愿跪著舔合資，你們不覺(jué)得可恥嗎？

奇瑞靠國(guó)人永不服輸精神

奮力拼博造出了與合資車婫美的發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó) 汽車 的驕傲，為什么要遭到不公平的代遇？十年百萬(wàn)公里的質(zhì)保試問(wèn)哪個(gè)車企敢夸海口？

從奇瑞公司本身的情況來(lái)說(shuō)吧，可以這么說(shuō)，奇瑞是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集！作為國(guó)產(chǎn)自主品牌里面，無(wú)論是造車經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)技術(shù)， 汽車 三大件技術(shù)等方面都是數(shù)一數(shù)二的，從19成立以來(lái)的二十多年，可謂是歷經(jīng)風(fēng)雨，披荊斬棘，而發(fā)展到今天如此成就，的確是很不容易，也見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)品牌一步步發(fā)展的歷程。

是奇瑞！品牌不行，？

答案當(dāng)然是否定的。

其實(shí)奇瑞這個(gè)品牌的名字是沒(méi)有任何槽點(diǎn)的，無(wú)論從其發(fā)音還是字體組合乃至延伸，來(lái)自奇瑞自己的解讀是： 奇，有“特別地”的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起來(lái)就是特別地吉祥如意。

2005年，8月11日，時(shí)任院總理，在奇瑞 汽車 公司視察時(shí)對(duì)奇瑞堅(jiān)持自主研發(fā)給予充分的肯定。并提到“奇”的意思就是創(chuàng)新，“瑞”就是好，好在質(zhì)量，意思是創(chuàng)新才會(huì)有好兆頭。

但同時(shí)，奇瑞也存在很多方面的問(wèn)題與不足，錯(cuò)過(guò)了很多大好時(shí)機(jī)和機(jī)遇；導(dǎo)致在最近這幾年來(lái)，無(wú)論是品牌影響力，市場(chǎng)號(hào)召力，市場(chǎng)銷量都嚴(yán)重下滑，年銷量竟然不及吉利的三分之一，被那些曾經(jīng)名不見(jiàn)傳的其他國(guó)產(chǎn)品牌，后來(lái)居上，超越，奇瑞后面的路的確是不容有失。奇瑞最大的問(wèn)題就是缺乏對(duì)品牌的延伸性，當(dāng)年的奇瑞東方之子，奇瑞A3，都是一代好車。沒(méi)有能夠傳承下來(lái)，非常可惜!

在這個(gè)酒在好也怕巷子深的年代，

只知道埋頭苦干，鉆研技術(shù)。不懂得營(yíng)銷策劃之道肯定是跟不上時(shí)代發(fā)展節(jié)奏的。光是有好的產(chǎn)品。不懂經(jīng)營(yíng)銷售之道，也是不行的。

國(guó)產(chǎn)車中誰(shuí)說(shuō)銷量怎么怎么好，每年多少多少的?？陕飞弦埠茈y得見(jiàn)到幾輛，還有小區(qū)***里更是沒(méi)有身影。那么多銷量，那車在哪里？又是誰(shuí)在開(kāi)？再說(shuō)，銷量好就是質(zhì)量好的話。那每天菜市場(chǎng)地?cái)?/a>上的衣服多了去，商城的服裝每個(gè)月也比不了地?cái)偵系匿N量。按銷量論質(zhì)量，那地?cái)偵暇褪呛秘?，商城里的服裝就是次品了？說(shuō)白了價(jià)位來(lái)決定銷量，消費(fèi)群體的量決定銷量，也就是消費(fèi)層次不同，心理需求不同而已！?。?/p>

作為國(guó)產(chǎn)品牌曾經(jīng)的老大，到現(xiàn)如今的境地，奇瑞是時(shí)候改變營(yíng)銷思路的時(shí)候了。

奇瑞正是基于正向研發(fā)積累，基于M1X平臺(tái)打造的轎車能夠在動(dòng)力、設(shè)計(jì)、配置等多個(gè)方面進(jìn)行本土化的適應(yīng)性改進(jìn)。比如說(shuō)在在安全性方面，基于M1X平臺(tái)的艾瑞澤5用了國(guó)際主流做法：用國(guó)際先進(jìn)制造技術(shù)的3R-Body高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，全車高強(qiáng)度鋼用量超過(guò)60%，6處關(guān)鍵部位使用豪車級(jí)本特勒超高強(qiáng)度熱成型鋼，有效提高正側(cè)面撞擊的抗擊能力等等。

奇瑞將本土人力與廣泛的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，打造出以上海技術(shù)中心為大本營(yíng)的研發(fā)“夢(mèng)之隊(duì)”。同時(shí)，借助觀致、奇瑞捷豹路虎等合資企業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同研發(fā)，充分發(fā)揮來(lái)自全球各大 汽車 制造商的國(guó)際化專家實(shí)力。

技術(shù)方面，奇瑞“2.0時(shí)代”產(chǎn)品已用先進(jìn)底盤(pán)系統(tǒng)，并開(kāi)始搭載全新的車載系統(tǒng)，如艾瑞澤5所用的的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)等等；質(zhì)量方面，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程中的質(zhì)量工具運(yùn)用，到實(shí)力強(qiáng)勁供應(yīng)商的篩選，直至嚴(yán)格的可靠性和耐久性標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞研發(fā)體系正邁向全新的3.0階段。

隨著奇瑞星途的上市，和奇瑞新款瑞虎8也即將上市很多車黑，和收了黑錢(qián) 的自媒體坐不住了。奇瑞高端品牌星途基于奇瑞的高端模塊化M3X平臺(tái)打造，致力于為消費(fèi)者打造實(shí)力比合資品牌還要好的 汽車 ，平臺(tái)經(jīng)過(guò)觀致5多年檢驗(yàn)證明質(zhì)量超過(guò)了同級(jí)別的合資品牌，質(zhì)量已經(jīng)比肩合資品牌中的豐田，日產(chǎn)等。

動(dòng)力系統(tǒng)上用的是奇瑞最好的動(dòng)力總成，第三代1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，匹配的是格特拉克的7速濕式DCT，奇瑞與格特拉克的合作已經(jīng)有超過(guò)5年的時(shí)間，還有奇瑞的瑞虎8搭載的也是格特拉克的6速DCT，與奇瑞的1.5T發(fā)動(dòng)搭配，可使瑞虎8的百公里加速可以達(dá)到10.5秒左右，幾乎是把變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮到了極致，同樣1.6T匹配7速濕式DCT，***水平更上一層樓，試駕體驗(yàn)證明，星途的動(dòng)力水平屬于優(yōu)秀的水平。

奇瑞高功版1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)功率160千瓦，扭矩320牛米。奇瑞星途底盤(pán)的前后懸架由德國(guó)本特勒和奇瑞一手打造調(diào)校。這家為沃爾沃、寶馬、戴姆勒等提供集成懸架的供應(yīng)商素來(lái)以高標(biāo)準(zhǔn)著稱，不僅保證了車輛擁有出色的行駛品質(zhì)，奇瑞星途百公里加速僅為8.5秒，

瑞虎8的傳動(dòng)方面奇瑞瑞虎8是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一臺(tái)6速的DCT雙離合手自一體變速箱，同時(shí)瑞虎8還會(huì)提供6MT手動(dòng)擋變速器可供選擇。雙離合變速箱來(lái)自于奇瑞與格特拉克共同研發(fā)的產(chǎn)物，而6MT的變速箱則是來(lái)自于日本愛(ài)信的變速箱。

全新一代瑞虎8搭配了奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為1馬力（145千瓦），峰值扭矩為290牛·米。

全新瑞虎8支持彈射起步100公里急加速僅需8.3秒，

傳動(dòng)方面，該車將搭載來(lái)自格特拉克7速濕式雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)融合了奇瑞 iHEC（智效）燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)的增壓技術(shù)、降摩擦技術(shù)、輕量化技術(shù)等五大技術(shù)，使其熱效率高于37.1%。同時(shí)，在燃燒系統(tǒng)層面，1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)率先應(yīng)用了魚(yú)肚型進(jìn)氣道、mask燃燒室、高壓直噴系統(tǒng)以及高能點(diǎn)火系統(tǒng)等，在提高系統(tǒng)穩(wěn)定性、燃燒充分性的同時(shí)，缸內(nèi)濕壁量降低90%，實(shí)現(xiàn)了更少有害物質(zhì)排放的目的。

星途作為高端品牌星途12.59萬(wàn)起，這個(gè)價(jià)格的確是非常良心的價(jià)格。讓人驚喜不斷，如此強(qiáng)的產(chǎn)品力，只賣這個(gè)價(jià)格，大賣或已成為事實(shí)。

如今，奇瑞IPTV（千臺(tái)車故障數(shù)）遠(yuǎn)超合資品牌水平，整體產(chǎn)品品質(zhì)正不斷接近合資品牌水平。未來(lái)，隨著研發(fā)體系新一輪的平臺(tái)及產(chǎn)品落地，奇瑞旗下產(chǎn)品或?qū)⑷孢_(dá)到合資水平，甚至趕超。

好不好，千萬(wàn)不要盲目信網(wǎng)上的東西，一定要找個(gè)真奇瑞車主咨詢，現(xiàn)在人性敗壞，道德淪喪的人太多，不但誤人，而且誤國(guó)。他的親爹都不認(rèn)，還能給你說(shuō)真話，新款瑞虎8車主，油耗低，動(dòng)力足，輕盈靈活，超車迅速，曬圖，

一般家庭用車主要注重幾個(gè)方面：一是安全性。這個(gè)是重中之重，現(xiàn)代 社會(huì) 汽車 越來(lái)越多， 汽車 已經(jīng)成為了很多家庭的必需品，車輛越來(lái)越多所帶來(lái)的就是交通事故的不斷增長(zhǎng)，所以安全就成了購(gòu)車的首要選項(xiàng)；二是三大件。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)這三大件的好壞和技術(shù)實(shí)力決定了一輛車的整體品質(zhì)，而是否擁有三大件自主核心技術(shù)是衡量一個(gè)車企的最主要條件，也是一個(gè)車企能否長(zhǎng)久且不受制于人的關(guān)鍵，畢竟像華為被制裁被國(guó)外卡脖子而無(wú)可奈何的情況我們都不希望再在中國(guó)發(fā)生；三是油耗。雖然現(xiàn)在要求環(huán)保而大力發(fā)展電動(dòng) 汽車 ，但電動(dòng) 汽車 先天的缺陷和技術(shù)瓶頸很可能導(dǎo)致電動(dòng) 汽車 只是個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，燃油車仍然會(huì)是主流車而繼續(xù)存在很長(zhǎng)時(shí)間，所以油耗就會(huì)被考慮到，隨著石油儲(chǔ)量被開(kāi)的越來(lái)越少，油價(jià)也會(huì)越來(lái)越高，那么省油就必然是一般家庭購(gòu)買燃油車關(guān)注的另一個(gè)主要因素。要評(píng)價(jià)奇瑞車到底好不好我們就從上述幾個(gè)方面來(lái)闡述。

第一，安全性。

關(guān)乎安全性的因素有好幾點(diǎn)，最主要的幾點(diǎn)如下：

1.熱成型鋼的使用率。奇瑞所有車型的熱成型鋼使用率都高于其他同級(jí)別車，比如奇瑞低端車的捷途系列車型熱成型鋼使用達(dá)到整車關(guān)鍵部位的60%以上，中端的瑞虎七和八是超過(guò)68%，而高端車型的觀致系列和星途系列更是高達(dá)78%，這樣所帶來(lái)的鋼扭強(qiáng)度可以從第一張圖中看出，同級(jí)車中無(wú)人能及，甚至像觀致和星途這種十幾萬(wàn)的車跟國(guó)外品牌百萬(wàn)級(jí)的差不多。最為經(jīng)典的也是最能顯示出奇瑞 汽車 安全性的是一起事故（圖二），觀致五駕駛員因整夜未睡覺(jué)，開(kāi)車時(shí)困乏而導(dǎo)致車輛失控沖向?qū)ο蜍嚨腊岩惠v重型卡車頂?shù)綐蛳氯チ硕陨碚囃暾矝](méi)有傾覆，駕駛員還毫發(fā)無(wú)損。奇瑞極少參與國(guó)內(nèi)一些機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試，原因很簡(jiǎn)單，奇瑞自己的碰撞實(shí)驗(yàn)室光一個(gè)測(cè)試廠房就長(zhǎng)達(dá)280多米，也就是說(shuō)從0加速到120km再碰撞測(cè)試是完全夠用的，也就是說(shuō)，奇瑞的碰撞測(cè)試是120km的碰撞測(cè)試，你想，那些測(cè)試機(jī)構(gòu)五十公里六十公里最多也就八十公里的測(cè)試，奇瑞還去有什么意義呢？再有，奇瑞的碰撞實(shí)驗(yàn)室是獲得國(guó)際認(rèn)證的，那些國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)根本就沒(méi)有國(guó)際認(rèn)證，你讓一個(gè)有國(guó)際認(rèn)證測(cè)試車輛去一個(gè)沒(méi)有認(rèn)證的機(jī)構(gòu)測(cè)評(píng)豈不是自掉身價(jià)？奇瑞早在十年前瑞琪時(shí)代就已經(jīng)開(kāi)始120km碰撞測(cè)試了（圖三），現(xiàn)在這些幾十公里碰撞測(cè)試根本不屑一顧。

2.操控性。操控性好的車能夠很好的躲避突***況的，決定操控性的因素有底盤(pán)和***等方面，舉幾個(gè)例子，第一個(gè)，我曾駕駛過(guò)觀致五以80km時(shí)速過(guò)彎而沒(méi)有一點(diǎn)側(cè)傾的感覺(jué)，第二個(gè)是瑞虎八在麋鹿測(cè)試中的成績(jī)是81km/h，第三個(gè)是網(wǎng)上流傳的一個(gè)事例，觀致五在高速公路上120km/h速度行駛，前方突然出現(xiàn)一輛拋錨的車，而此時(shí)觀致駕駛員注意力沒(méi)有集中，直到距離拋錨車十幾米的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，駕駛員此時(shí)突然猛打方向盤(pán)躲避而后再回正繼續(xù)行駛，完全沒(méi)有傾覆，甚至連車輪離地的情況都沒(méi)有，可見(jiàn)其操控性和穩(wěn)定性之高了。

3.剎車距離，從各車評(píng)機(jī)構(gòu)和車評(píng)人對(duì)奇瑞各系列車型的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，高端的星途系列車型剎車距離是在35米左右，瑞虎八是36米多一點(diǎn)，低端車型捷途系列是37米多一點(diǎn)，這些成績(jī)都要比其他國(guó)產(chǎn)車好。

第二，三大件。

1.底盤(pán)。十五年前，奇瑞推出了首款SUV 瑞虎，那時(shí)候的奇瑞還沒(méi)有獨(dú)立正向研發(fā)底盤(pán)的能力，跟現(xiàn)在的吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城一樣是仿造豐田的底盤(pán)，2000年，奇瑞收購(gòu)了捷豹路虎在中國(guó)的業(yè)務(wù)，成立了奇瑞捷豹路虎有限公司，與路虎合作學(xué)習(xí)，并研發(fā)出了T1X底盤(pán)，逐步搭載在了瑞虎五以后的各型SUV上面，如今的瑞虎五、七、八以及捷途系列車型上都是搭載的T1X底盤(pán)，這個(gè)底盤(pán)跟路虎有著同樣的優(yōu)點(diǎn)那就是“穩(wěn)”，質(zhì)感很強(qiáng)，穩(wěn)定性和操控性明顯好于豐田底盤(pán)，以相同級(jí)別的瑞虎八和都仿制于豐田RAV4底盤(pán)的哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越來(lái)對(duì)比，瑞虎八的操控性、穩(wěn)定性都明顯好于其他三個(gè)車型，這就是底盤(pán)好壞的重要性。2014年奇瑞又研發(fā)出了更加穩(wěn)定的M3X底盤(pán)，這個(gè)底盤(pán)相比T1X又明顯高一個(gè)檔次，穩(wěn)定性和操控性都更高，用M3X底盤(pán)的是奇瑞高端車型觀致系列和星途系列。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)，也是國(guó)產(chǎn)品牌里最強(qiáng)的，更為關(guān)鍵的是奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)全是靠自己正向研發(fā)出來(lái)的，不像其他國(guó)產(chǎn)品牌靠仿造豐田、大眾、三菱等國(guó)外品牌的，而且奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)勁到不輸于寶馬這種知名發(fā)動(dòng)機(jī)品牌。奇瑞的戰(zhàn)略一直很明確，就是要自主研發(fā)擁有自己核心技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以奇瑞堅(jiān)持幾十年一直靠自主研發(fā)，如今的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代產(chǎn)品，開(kāi)始向第四代邁進(jìn)，代表奇瑞第四代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)官宣最大扭矩是290nm，這個(gè)數(shù)據(jù)跟寶馬3系的2.0T和領(lǐng)克的2.0T幾乎相當(dāng)了（寶馬&領(lǐng)克2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是300nm），有車評(píng)機(jī)構(gòu)拉馬力機(jī)的數(shù)據(jù)是320nm，也就是說(shuō)奇瑞實(shí)際上是“虛標(biāo)”了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，而奇瑞最新研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上馬力機(jī)直接把馬力機(jī)“拉爆”了，從馬力機(jī)能夠測(cè)出的數(shù)據(jù)來(lái)看是542nm，這是個(gè)驚掉下巴的數(shù)據(jù)，在這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)全球恐怕也沒(méi)有能超過(guò)奇瑞的，要知道寶馬最牛逼的2.0T也不過(guò)480nm。正因?yàn)槠嫒鸢l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的強(qiáng)悍，就連美國(guó)日本這種 汽車 強(qiáng)國(guó)也購(gòu)奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)，至今奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出口到幾十個(gè)國(guó)家共一百多萬(wàn)臺(tái)了。

3.變速箱。奇瑞的變速箱技術(shù)相比底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)算是弱項(xiàng)了，但CVT變速箱仍然是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的，曾獲得十佳變速箱稱號(hào)，只是CVT天然的扛不住大扭矩缺陷，如今的用CVT變速箱的基本只有日本車在用了，所以奇瑞把CVT變速箱賣給了萬(wàn)里揚(yáng)變速箱公司，如今奇瑞與上汽一起合作研發(fā)了雙離合變速箱已經(jīng)投產(chǎn)，這款變速箱能夠抗住奇瑞2.0T這樣的大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三，油耗。

本人是奇瑞低端捷途車型，自購(gòu)車起已經(jīng)一年多了，一萬(wàn)多公里從沒(méi)跑過(guò)高速公路，完全在市區(qū)里跑，本人身在一個(gè)堵車程度全國(guó)第八的一線城市，純市區(qū)油耗實(shí)測(cè)為7.8L，表顯有出入為7.7L，此車為老款車型還是用的奇瑞第二代的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，整車1.598噸，幾乎就是個(gè)1.6噸的中型SUV，據(jù)一些購(gòu)買的搭載第三代1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞虎八的車主所述，瑞虎八油耗還低，有的甚至跑出了不到7L的油耗，當(dāng)然估計(jì)這里面有跑高速公路的因素。在國(guó)產(chǎn)品牌同級(jí)車?yán)锸钦也怀鲞@種油耗的。

第四，整車。

奇瑞整車出口已經(jīng)達(dá)到了900多萬(wàn)輛，正在向千萬(wàn)輛邁進(jìn)，出口到幾十個(gè)國(guó)家，在一些國(guó)家的口碑非常好，比如在巴西，奇瑞的瑞虎八就打敗了福特、jeep、三菱這些知名品牌而奪得第一名，要知道，國(guó)外 汽車 走進(jìn)家庭已經(jīng)有上百年 歷史 了，外國(guó)人購(gòu)車的心理是十分成熟的，而且國(guó)外大多是自己修車的，品質(zhì)不好技術(shù)差的車是不會(huì)獲得如此肯定的，中國(guó) 汽車 進(jìn)入家庭才短短二十年的事，大家基本沒(méi)有什么 汽車 知識(shí)，購(gòu)車心理比較幼稚，基本都是隨大流，看銷量看外觀內(nèi)飾漂不漂亮，再聽(tīng)銷售人員給你一通胡吹就買了，所以國(guó)內(nèi)一些不良車企就借沃而沃技術(shù)或者虛標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)欺騙蒙蔽消費(fèi)者，以此來(lái)騙取銷量，所以我一直不建議大家看銷量買車，買車一定要先學(xué)習(xí)一些基本的 汽車 知識(shí)，否則你被騙了還幫著騙子數(shù)錢(qián)呢。

第五，技術(shù)奇瑞

奇瑞不光在 汽車 領(lǐng)域技術(shù)雄厚，奇瑞是個(gè)海陸空全方位發(fā)展的企業(yè)。奇瑞有自己的造船廠，曾經(jīng)為中國(guó)海軍建造過(guò)兩艘護(hù)衛(wèi)艦，奇瑞還有一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，一個(gè)直升飛機(jī)公司和一個(gè)直升飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，中國(guó)空軍的彩紅四和彩虹五兩款察打一體無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)也是奇瑞的重油發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，奇瑞還在研發(fā)核動(dòng)力 汽車 ，現(xiàn)在崇尚環(huán)保，電動(dòng) 汽車 的興起正是為了環(huán)保，如果論各項(xiàng)指標(biāo)，電動(dòng) 汽車 并不比燃油車好，在環(huán)保方面也不見(jiàn)得就是真環(huán)保，電動(dòng) 汽車 很有可能只是個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，真正終極環(huán)保的恐怕只有核動(dòng)力 汽車 了，而核動(dòng)力環(huán)保技術(shù)在于核聚變而非核裂變，核聚變沒(méi)有核輻射和核污染，是真正的環(huán)保，而且續(xù)航能力超強(qiáng)，至少一年添加一次核燃料即可。

這就是為什么把奇瑞叫做“技術(shù)奇瑞”。

沒(méi)有調(diào)查，就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。沒(méi)有實(shí)踐，就沒(méi)有評(píng)價(jià)權(quán)！奇瑞車好不好，只有開(kāi)過(guò)才有發(fā)言權(quán)。

我本人開(kāi)的奇瑞旗下星途TXL。2020年12月31號(hào)提車，去山西呂梁700多公里，來(lái)回六趟都沒(méi)走高速，全部走的國(guó)道。山西黃土高原地區(qū)路窄、坡多、大車多，三個(gè)來(lái)回走的三條路，走過(guò)三門(mén)峽運(yùn)城一路，走過(guò)三門(mén)峽大寧一路，走過(guò)洛陽(yáng)濟(jì)源一路，三次路況都不一樣，有鄉(xiāng)道、縣道、省道和國(guó)道，總之按導(dǎo)航走的。

翻越過(guò)中條山、王屋山，也越過(guò)太行山余脈。最近又跑高速一千多公里，目前一共跑了一萬(wàn)零二百多公里?？偟母杏X(jué)，車子表現(xiàn)良好，油耗低（國(guó)道油耗7.1個(gè)油，高速最低5.8個(gè)油，最高6.5個(gè)油），1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，變速之間沒(méi)有任何卡頓現(xiàn)象。因?yàn)榇筌嚩嗥露?，不敢跟車太近，即使上陡坡原地起步也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)卡頓。

奇瑞是國(guó)產(chǎn)品牌，一直致力于國(guó)產(chǎn) 汽車 的技術(shù)突破，從N多年前的奇瑞QQ，到如今的瑞虎系列、捷途系列、星途系列，三大件自主研發(fā)創(chuàng)新，不輸于任何合資車，可以說(shuō)在用良心做國(guó)產(chǎn)品牌車，所以值得大家力挺！值得國(guó)人驕傲！

奇瑞車并不好。首先是耐用性，像什么燒機(jī)油斷軸剎車失靈之類的臭毛病一個(gè)也沒(méi)有，缺乏網(wǎng)絡(luò)談資，除了幾個(gè)水軍各種鼓吹外，基本屬于沒(méi)話題的品牌，自媒體都懶得搭理，上次有個(gè)貨踹斷了油門(mén)火了一陣，之后就涼了。其次是技術(shù)性，發(fā)動(dòng)機(jī)功率標(biāo)的很奇怪，實(shí)驗(yàn)室能到190也標(biāo)175，不誠(chéng)實(shí)，CVT變速箱沒(méi)有低溫保護(hù)，缺乏高級(jí)感，DCT變速箱沒(méi)有閃爍，讓消費(fèi)者享受不到延保，黑心。最后是安全性，對(duì)行人和其他車路上車輛缺乏基本的保護(hù)，沒(méi)有任何吸能技術(shù)，就是簡(jiǎn)單粗暴地抵抗，只考慮自己，缺乏對(duì)他人生命和財(cái)產(chǎn)的基本尊重。作為車企不務(wù)正業(yè)，搞什么重工，作為國(guó)內(nèi)企業(yè)不重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，搞什么出口，基本上，這個(gè)牌子不行。

奇瑞 汽車 銷量不夠理想的原因有三點(diǎn)

提到奇瑞 汽車 能聯(lián)想到的關(guān)鍵詞應(yīng)當(dāng)為“叫好不叫座”，論技術(shù)水平可以說(shuō)現(xiàn)在的奇瑞并不算差，雖然沒(méi)有吹噓的那么神但也算中等水平，但為何面對(duì)長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利和新能源陣營(yíng)的領(lǐng)軍品牌比亞迪，在兩大陣營(yíng)中都不能實(shí)現(xiàn)超越呢？

這是奇瑞 汽車 的三個(gè)大問(wèn)題，目前最大的問(wèn)題是第一個(gè)！理論上優(yōu)秀的 汽車 總應(yīng)該熱銷，除非它的牛皮吹得太大。

有人說(shuō)奇瑞 汽車 不懂營(yíng)銷，這種說(shuō)法是對(duì)的；但也有人說(shuō)奇瑞 汽車 不去營(yíng)銷，這就是絕對(duì)不客觀的說(shuō)法了。似乎在所有知名車媒體的評(píng)測(cè)中，與奇瑞有關(guān)或無(wú)關(guān)的車評(píng)都會(huì)出現(xiàn)奇瑞相關(guān)的評(píng)論；在分析車輛的真實(shí)品質(zhì)或?qū)Ρ仍u(píng)測(cè)中，即便是客觀存在的問(wèn)題、奇瑞的“粉絲”也絕不允許別人去討論，同時(shí)還會(huì)以貶低其他自主品牌的方式去抬高其品牌的定位。

這樣的評(píng)論曾經(jīng)達(dá)到了令人不可忍的程度，然而又出現(xiàn)了所謂的“自來(lái)水”的說(shuō)法；也就是這些看似評(píng)論非常激進(jìn)的ID是奇瑞品牌粉絲自發(fā)的做法，這種說(shuō)法能取信于人嗎？

營(yíng)銷的水平是很重要的因素，沒(méi)有任何事物會(huì)是完美的，否則不符合辯證法；但關(guān)于奇瑞 汽車 的車輛或技術(shù)的評(píng)價(jià)，很多確實(shí)是反智的。也許在這些評(píng)論中確實(shí)存在一些“自來(lái)水”，只是這對(duì)于奇瑞而言只能起到反面作用，這會(huì)讓很多理智的消費(fèi)者愈發(fā)的厭惡這個(gè)品牌。所以在營(yíng)銷方面的“克制”應(yīng)當(dāng)是奇瑞 汽車 亟需做的事情，正確的引導(dǎo)用戶才不至于讓奇瑞走下坡。

奇瑞的研發(fā)節(jié)奏沒(méi)跟上節(jié)奏

關(guān)于絕對(duì)正向自主研發(fā)、唯一具備平臺(tái)化造車、具備各類先進(jìn)技術(shù)等說(shuō)法，這些都無(wú)需去討論了，因?yàn)轱@然是不客觀的；同時(shí)研發(fā)不論正向還是逆向，只要最終的研發(fā)成果提升了產(chǎn)品力就是對(duì)的，所以奇瑞 汽車 的粉絲也無(wú)需以這些說(shuō)法去否定其他優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn) 汽車 。

奇瑞的研發(fā)成果有哪些呢？早期和后期的成果如下。

也就是這些了吧——注意重點(diǎn)，奇瑞的內(nèi)燃機(jī)缺乏一個(gè)“中期過(guò)渡選項(xiàng)”，變速箱缺少一種可以讓品牌沖高的類型。

這就是問(wèn)題所在了，當(dāng)長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪甚至江淮等品牌開(kāi)始發(fā)力缸內(nèi)直噴機(jī)，奇瑞 汽車 還在用多點(diǎn)電噴1.5T；當(dāng)這些品牌的車輛把直噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用到成熟的階段時(shí)，奇瑞才將將推出1.6T。而同期的這些國(guó)產(chǎn)轎車或SUV已經(jīng)完善了2.0T直噴機(jī)，奇瑞只有這臺(tái)1.6T；拿小排量的低性能發(fā)動(dòng)機(jī)與競(jìng)品大排量的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，這些車可以談性能、奇瑞只能談?dòng)秃?，人家的小排?汽車 談?dòng)秃?、奇瑞只能談?dòng)秃模?jìng)爭(zhēng)力在哪呢？

2021年的奇瑞 汽車 將將推出第一輛裝備直噴2.0T的SUV（攬?jiān)拢箝L(zhǎng)城的4C20B/E20CB-2.0T、長(zhǎng)安JL487ZQ4/5-2.0T、傳祺4B20J1-2.0T、比亞迪487ZQB-2.0T等等發(fā)動(dòng)機(jī)又已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)多年的驗(yàn)證以獲得了認(rèn)可，那么即便奇瑞的這臺(tái)2.0T也是不錯(cuò)的，但知道什么叫做“先入為主”嗎？

奇瑞在內(nèi)燃機(jī)方面的研發(fā)成果現(xiàn)在已經(jīng)不輸長(zhǎng)城長(zhǎng)安，甚至比吉利還要理想一些，但是來(lái)得太晚了；而在這些發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始應(yīng)用的2021年，各大品牌都已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向或規(guī)劃轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力與電動(dòng) 汽車 ，奇瑞又晚了一步——一步慢步步慢，奇瑞錯(cuò)過(guò)了最佳的發(fā)育階段。

同時(shí)奇瑞在變速箱方面是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的，4AT已經(jīng)被淘汰了，CVT也賣給了萬(wàn)里揚(yáng)（奇瑞少量持股）；然而無(wú)級(jí)變速器是一種綜合品質(zhì)較低的機(jī)型，耐用性差、低溫保護(hù)等諸多問(wèn)題決定了這種變速器只能用于入門(mén)級(jí)車，當(dāng)然日系 汽車 雖然也有些CVT高價(jià)車，這些車也只是“高價(jià)低質(zhì)”罷了。

超過(guò)10萬(wàn)的國(guó)產(chǎn) 汽車 普遍使用7-9DCT的濕式雙離合，或者6-8AT的橫置或縱置變速器；而且基本都是自主研發(fā)且水平足夠高，但奇瑞卻只能選擇麥格納格特拉克或上汽的雙離合，其中還有干式雙離合。

缺少核心技術(shù)的雙離合變速器很難優(yōu)化出很高的水皮，這點(diǎn)也是限制了奇瑞 汽車 的定位沖高；所以奇瑞 汽車 真實(shí)的技術(shù)形象并沒(méi)有那么“技術(shù)宅”，那么奇瑞應(yīng)該如何提高競(jìng)爭(zhēng)力呢？

「降維打擊」是唯一的方式

奇瑞 汽車 的特點(diǎn)是有些“盲目自信”，也就是技術(shù)水平實(shí)際不算高，但打造的車輛卻總想著“升維打擊”——用多點(diǎn)電噴1.5T&CVT對(duì)標(biāo)競(jìng)品直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式雙離合或AT的轎車，用小排量1.6T&7DCT對(duì)標(biāo)競(jìng)品2.0T&7-9DCT/8AT的SUV，用2.0T的燃油車對(duì)標(biāo)競(jìng)品的插電或油電混合 汽車 ，顯然這是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的。

所以奇瑞 汽車 確實(shí)是有些“叫好不叫座”，叫好也無(wú)非是只看這一款也許還不錯(cuò)，但同級(jí)橫向?qū)Ρ绕鋵?shí)連叫好都無(wú)法去叫。吉利 汽車 就有這種問(wèn)題，不論其4G14還是4G18TD發(fā)動(dòng)機(jī)，和DSI技術(shù)的6AT以及后期研發(fā)的7DCT，倒退三兩年的水平確實(shí)不錯(cuò)，然而到了2021年就明顯的落后一些了；然而端起來(lái)的架子都還是放不下去，產(chǎn)品定位會(huì)不隨著產(chǎn)品力的變化調(diào)整且研發(fā)能力又跟不上，結(jié)果必然是銷量下滑甚至被奪走銷冠的寶座。

綜上所述，奇瑞想要成為一線熱銷品牌的話，也許給轎車使用1.6T&7DCT系統(tǒng)，打造出有實(shí)力對(duì)標(biāo)逸動(dòng)、MG6、星瑞等競(jìng)品的B級(jí)轎車；給瑞虎系列10萬(wàn)級(jí)別的車輛全系換裝1.6T，13-15萬(wàn)區(qū)間的車輛升級(jí)2.0T，在15-25萬(wàn)區(qū)間加速混合動(dòng)力 汽車 的研發(fā)，這樣的產(chǎn)品線才能真正吸引消費(fèi)者吧。

總而言之，不要再出現(xiàn)同級(jí)車比競(jìng)品高1~3萬(wàn)，或者價(jià)格相當(dāng)?shù)能囕v技術(shù)水平低于競(jìng)品的問(wèn)題，奇瑞則能夠重新回到第一陣營(yíng)；參考長(zhǎng)安 汽車 吧，同樣是國(guó)營(yíng)車企，長(zhǎng)安已經(jīng)放低了姿態(tài)，奇瑞這種地方國(guó)企就別端著了。

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

你好，很高興可以回答您這個(gè)問(wèn)題，首先我們國(guó)內(nèi)的車友都知道奇瑞 汽車 是一個(gè) 汽車 界的技術(shù)宅。

雖然奇瑞 汽車 很早就擁有自己的三大件，現(xiàn)在更有自己成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，有自己的底盤(pán)，更有自己的變速箱，和各種平臺(tái)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，奇瑞說(shuō)第二，基本國(guó)內(nèi)沒(méi)有人敢說(shuō)第一。

奇瑞 汽車 屬于早期的反其道而行之的先例，在其他車企都在看顏值的時(shí)候，他在搞發(fā)動(dòng)機(jī)，搞平臺(tái)，搞研發(fā)。當(dāng)國(guó)內(nèi)車企開(kāi)始慢慢走向研究技術(shù)的時(shí)候，奇瑞還在搞研發(fā)，可以說(shuō)是一個(gè)不太順應(yīng)潮流的“奇葩思維”，雖然奇瑞現(xiàn)在有了一大堆的技術(shù)，也有成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還非常的優(yōu)秀，堪比合資品牌的技術(shù)。但是奇瑞 汽車 真的不是一個(gè)合格的車企，因?yàn)樗闹鲗?dǎo)方向是技術(shù)，這就導(dǎo)致了奇瑞的酒香不怕巷子深思維，奇瑞的車子外觀設(shè)計(jì)隨意，內(nèi)飾一般，但是發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀，油耗經(jīng)濟(jì)，耐用性高。但即使如此，人們會(huì)愿意花錢(qián)買一個(gè)高顏值的外觀還是一個(gè)外貌非常一般但是技術(shù)成熟的車型呢？很顯然，人們?yōu)橹I單的還是外觀優(yōu)先，不然眾泰的車子就算質(zhì)量不好，怎么會(huì)那么多敢去去吃螃蟹呢？

這就得出一個(gè)問(wèn)題，就是奇瑞的外觀設(shè)計(jì)不符合國(guó)人審美，沒(méi)有給足國(guó)人面子，怎么會(huì)銷量好呢？看看奇瑞的A3，質(zhì)量夠穩(wěn)定吧，但是設(shè)計(jì)呆頭呆腦，看起來(lái)就是一副低檔車的感覺(jué)，怎么吸引更多人呢？第一印象就不好，繼續(xù)看下去和購(gòu)買的欲望也沒(méi)有了。

不過(guò)近些年來(lái)，奇瑞已經(jīng)開(kāi)始注重外觀設(shè)計(jì)，不過(guò)離吉利，長(zhǎng)城，比亞迪，長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)還是有一段距離，但是奇瑞的銷量已經(jīng)在慢慢回升，這與它的外觀設(shè)計(jì)改變和質(zhì)量也是有關(guān)系的，拿瑞虎8做例子，剛出來(lái)的瑞虎8設(shè)計(jì)比較一般，銷量也很一般，但是瑞虎8plus改款出來(lái)后，銷量立刻就上去了，是人們良心發(fā)現(xiàn)開(kāi)始支持國(guó)產(chǎn)車了嗎？不是的，這很明顯，是瑞虎8plus的外觀設(shè)計(jì)更加上道犀利符合國(guó)人審美了。

在國(guó)內(nèi)賣車，一個(gè)車企光有技術(shù)還不足夠，得還有漂亮的門(mén)面，這才會(huì)有更多人有興趣去關(guān)注，就像諾基亞一樣，質(zhì)量再好，技術(shù)再牛，終究還是被淘汰了不是嗎？

最后，希望我的回答對(duì)你有幫助，謝謝。

一句話，是不懂車的人跟風(fēng)買車，看銷量買車造成的。隨著懂車的越來(lái)越多會(huì)改變的

有幸開(kāi)過(guò)同事的瑞虎，三年的車，一腳油下去，別沒(méi)反應(yīng)，然后開(kāi)始嗷嗷叫喚，然后蹭一下！踩油門(mén)反應(yīng)滯后兩秒，去年他給賣了，買了個(gè)二手的RAV4！

奇瑞產(chǎn)品線定位比較雜，從A0到B級(jí)車型很多種，而國(guó)外車企就幾種車型，不斷的更新?lián)Q代，完善產(chǎn)品，有些車型存在了幾十年，已經(jīng)固話在人們心中了，奇瑞缺少的就是這樣的車型。另外就是營(yíng)銷跟不上，再好的產(chǎn)品不去推銷自己，也會(huì)受影響，為什么國(guó)外經(jīng)常舉行 汽車 拉力賽，這是推銷自己和展示自己的一種方式，再有就是車輛外形中庸，沒(méi)有亮點(diǎn)，顏值很重要。

意料之中的事，主要就兩個(gè)問(wèn)題，一是品牌車型太雜，又是瑞虎，又是捷途，又是星途。二就不用多說(shuō)了，就是奇瑞高層的審美，除了捷途系列能看，其他設(shè)計(jì)太丑，就剩下發(fā)動(dòng)機(jī)一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)了。又不聽(tīng)網(wǎng)友的心聲，所以銷量差是正常的

個(gè)人覺(jué)得是營(yíng)銷和外觀

90%的老百姓買車只看顏值，長(zhǎng)安虛成那樣依然大把銷量，為何？

太丑，買了虎七跟同事H6停在一起一對(duì)比，又瘦又高，一點(diǎn)也不大氣

說(shuō)實(shí)話，我沒(méi)開(kāi)過(guò)奇瑞 汽車 ，所以不從“硬件＂上評(píng)論。近幾年，國(guó)產(chǎn)車確實(shí)進(jìn)步很大。其中最大貢獻(xiàn)就是把合資車價(jià)格“降＂了下來(lái)。但有一點(diǎn)不足，我們的 汽車 文化做的并不好，進(jìn)步不明顯。例如，市面上有一款車叫＂觀致＂，連我比較關(guān)注 汽車 的人都不知是哪個(gè)廠家生產(chǎn)的車（現(xiàn)在知道了）。這個(gè)說(shuō)明國(guó)內(nèi)廠家在 汽車 文化建設(shè)和宣傳上做的不夠“科學(xué)＂。不過(guò)多評(píng)價(jià)，因?yàn)槲议_(kāi)的是hz車。