交運(yùn)集團(tuán)（青島）擁有國家二級道路客運(yùn)經(jīng)營資質(zhì)，積聚了高檔高速客運(yùn)、普通客運(yùn)、旅游客運(yùn)、城市公交客運(yùn)和城市出租客運(yùn)配套發(fā)展的強(qiáng)勢經(jīng)營。其中包括：二級以上汽車站11個(gè)；汽車站8個(gè)及遍布市區(qū)和各區(qū)、市（縣）的長途客運(yùn)站網(wǎng)點(diǎn)。經(jīng)營長途客運(yùn)線路476條，其中跨省線路129條，省內(nèi)線路224條，區(qū)內(nèi)線路123條。集團(tuán)經(jīng)營客運(yùn)班車1088輛，城市客運(yùn)出租車1256輛，城市公交線路21條，公交車輛407輛，其中所創(chuàng)建的城市公交“溫馨巴士”獲山東省著名商標(biāo)、山東省服務(wù)名牌、全國用戶滿意服務(wù)等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號，在國內(nèi)同行業(yè)中居領(lǐng)先位置。
集團(tuán)直屬車站
青島長途汽車站(青島市市北區(qū)溫州路2號)
青島汽車北站(青島市城陽區(qū)重慶北路59號)
青島汽車東站（青島市嶗山區(qū)深圳路163號）
青島滄口汽車站（青島市李滄區(qū)重慶中路513號）
青島館陶路汽車站（青島市市北區(qū)館陶路49號）
海泊河汽車站（青島市市北區(qū)內(nèi)蒙古路58號）
利津路汽車站（青島市市北區(qū)利津路30號）
火車站汽車站（青島市市南區(qū)單縣支路1號）
即墨汽車站
膠州汽車站
萊西汽車站
膠南汽車站
平度汽車站
黃島汽車站
全國各地班車到達(dá)站 地 區(qū) 城 市 直轄市 北京 天津 上海 重慶 青島區(qū)間線路 即墨 萊西 開發(fā)區(qū) 膠州 膠南 平度 山東濟(jì)南地區(qū) 濟(jì)南 章丘 商河 山東濰坊 濰坊 臨朐 昌城 昌邑 桃園 安丘 井溝 諸城 昌樂 高密 相州 壽光 大家洼 青州 闞家 王家莊 孟疃 瓦店 林家村 山東煙臺 煙臺 萊州 黃城 牟平 海陽 萊陽 蓬萊 徐家店 招遠(yuǎn) 棲霞 畢郭 郭城 赤山 辛安 金山寨 中橋 朱橋 桃村 山東威海 威海 乳山 文登 石島 榮成 俚島 龍須島 沙窩島 山東日照 日照 莒縣 五蓮 山東臨沂 臨沂 蒼山 蒙陰 沂南 莒南 沂水 板泉 郯城 費(fèi)縣 平邑 臨沭 山東淄博 淄博 周村 臨淄 沂源 山東東營 東營 仙鶴 山東泰安 泰安 樓德 肥城 寧陽 新汶 東平 石萊 山東荷澤 荷澤 東明 成武 鄄城 巨野 單縣 曹縣 定陶 山東德州 德州 寧津 樂陵 夏津 平原 德平 老武城 慶云 齊河 山東聊城 聊城 冠縣 櫻桃園 山東濱州 濱州 陽信 惠民 無棣 沾化 鄒平 山東萊蕪 萊蕪 山東濟(jì)寧 濟(jì)寧 梁山 微山 金鄉(xiāng) 汶上 嘉祥 山東棗莊 棗莊 滕州 山亭 臺兒莊 薛城 河北省 保定 定州 高碑店 河間 衡水 石家莊 邯鄲 邢臺 滄州 廊坊 南皮 館陶 唐山 承德 秦皇島 河南省 鄭州 駐馬店 項(xiàng)城 沈丘 開封 長垣 鶴壁 商丘 夏邑 南陽 新鄉(xiāng) 安陽 濮陽 禹州 漯河 浙江省 杭州 水頭 瑞安 龍港 溫州 白象（樂清） 溫嶺 麗水 舟山 寧波 義烏 淞浦（慈溪） 余姚 紹興 嘉興 湖州 海寧 金華 江蘇省 南京 常熟 通州 南通 常州 靖江 揚(yáng)中 鎮(zhèn)江 江都 高郵 鹽城 射陽 沛縣 徐州 沭陽 睢寧 淮安 阜寧 邳縣 墟溝 新浦 （連云港）贛榆 如皋 泰縣 泰州 揚(yáng)州 大豐 豐縣 宿遷 揚(yáng)中 姜堰 興化 江陰 蘇州 海門 無錫 如東 建湖 新沂 如皋 海安 湖北省 漢口 荊門 潛江 沙市 湖南省 長沙 岳陽 常德 江西省 南昌 九江 安徽省 合肥 安慶 銅陵 巢湖 蕪湖 馬鞍山 天長 六安 岳西 淮南 亳州 桐城 山西省 太原 晉城 長治 臨汾 侯馬 福建省 廈門 石獅 莆田 福州 福安 四川省 成都 巴中 廣東省 廣州 陜西省 西安 榆林 遼寧省 沈陽 東港 內(nèi)蒙 呼和浩特 臨河 包頭 赤峰 東勝（鄂爾多斯） 吉林省 長春 白山 吉林 延吉 黑龍江省 哈爾濱 公交線路
青島市：
主城區(qū)公交車線路：31 路、223 路、601 路、602 路、603 路、604 路、605 路、606 路、607 路、608路、609 路、610 路、611 路、612 路、613 路、615 路、616 路、617 路、618 路、619 路、620 路、621 路、622 路、623 路、625 路、626 路、627 路、628 路、629 路、630 路、631 路、632 路、633 路、635路、636路、637路。
微型循環(huán)公交車線路：461路、462路、463路、465路、466路。
海底隧道公交車線路：隧道3路、隧道4路、隧道7路、隧道8路。
都市觀光巴士線路：都市觀光巴士1號線、都市觀光巴士2號線、都市觀光巴士3號線、都市觀光巴士4號線。
發(fā)往青島北站：臨1（鐵路北站西廣場——汽車北站）、臨2（鐵路北站西廣場——四方長途站）
膠南市：
主城區(qū)公交車線路：2路、7路、8路、9路、10路、11路、12路、15路。
南北縱線的公交線路：101路、105路。
東西橫線的公交線路：202路、206路、207路。
大站式公交線路：301路、303路、306路。
出租車公司
青島交運(yùn)集團(tuán)出租分公司青島交運(yùn)銀通旅游汽車有限公司
青島交運(yùn)第一汽車運(yùn)輸有限公司溫馨出租分公司
青島市汽車租賃公司(二運(yùn)公司) 交運(yùn)集團(tuán)（青島）是國有大型綜合通運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)，各項(xiàng)綜合指標(biāo)在全省同行業(yè)居首位，在全國道路運(yùn)輸企業(yè)百強(qiáng)排行榜中名列第15位，在全球華商交通業(yè)500強(qiáng)排行榜中名列第108位，在中國服務(wù)企業(yè)500強(qiáng)排行榜中名列第276位，在中國物流企業(yè)排行榜中名列第20位，全國AAAA級綜合性物流企業(yè)。集團(tuán)擁有高中檔客車、集裝箱專用車、大型牽引車、大型自卸車及配套裝卸機(jī)械6398輛（臺），38000載重噸位；擁有交通部批準(zhǔn)的道路客運(yùn)二級經(jīng)營資質(zhì)和道路貨運(yùn)一級經(jīng)營資質(zhì)；擁有全資、控股、參股企業(yè)28戶。經(jīng)多年發(fā)展，集團(tuán)已形成以“情滿旅途”品牌為主體的企業(yè)文化，以綜合運(yùn)輸為核心的物流及配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)有物流主要業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)58個(gè)，范圍覆蓋全國25個(gè)省市。2008年綜合物流營業(yè)收入26，296.14萬元，主要客戶有山東中煙、海爾、海信、青啤、馬士基、中集、宜家等國內(nèi)外知名客戶。以集裝箱運(yùn)輸為主體，形成代理、堆存、運(yùn)輸于一體的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營格局。嶗運(yùn)公司擁有各種噸位集裝箱運(yùn)輸車輛128部，現(xiàn)為青島地區(qū)規(guī)模最大的集裝箱運(yùn)輸公司，年均運(yùn)輸箱量達(dá)50000TEU。聯(lián)運(yùn)公司運(yùn)營著青島市唯一一支鐵路集裝箱專業(yè)車隊(duì)，與全國各地聯(lián)運(yùn)企業(yè)保持多年的聯(lián)運(yùn)合作關(guān)系，在鐵路青島站營業(yè)大廳與鐵路部門聯(lián)合辦公，為客戶提供鐵路箱貨物上站集運(yùn)和到門配送業(yè)務(wù)，真正做到“一票到底、全程服務(wù)”。?；肺锪魇锹?lián)運(yùn)公司近年來重點(diǎn)發(fā)展的專業(yè)物流項(xiàng)目，公司具有1-6類、8-9類?；愤\(yùn)輸資質(zhì)和危化品倉儲(chǔ)資質(zhì)，所有操作人員全部經(jīng)過安監(jiān)部門培訓(xùn)上崗，經(jīng)過幾年來的發(fā)展，聯(lián)運(yùn)公司已經(jīng)成為青島地區(qū)資質(zhì)最全、運(yùn)作最規(guī)范的?；肺锪鞣?wù)企業(yè)之一。
以散雜貨經(jīng)營為主體的煤炭、焦炭、大麥、土石方等散裝貨物運(yùn)輸，具有國家一級貨運(yùn)資質(zhì)，現(xiàn)擁有的自卸車輛和機(jī)械設(shè)備，能夠及時(shí)滿足廣大客戶的運(yùn)輸需求。公司年運(yùn)量月150萬噸，其中煤炭年運(yùn)量90萬噸左右，焦炭年運(yùn)量20萬噸左右，大麥年運(yùn)量10萬噸左右。其他散裝貨物年運(yùn)量30萬噸左右。大型公司擁有以大件運(yùn)輸為主體，配套起重、安裝等服務(wù)功能，可承接各類大件物資運(yùn)輸和起重、安裝業(yè)務(wù)，為客戶提供大件運(yùn)輸、起重、安裝等配套服務(wù)。把“比顧客的需求做得更好”的服務(wù)理念貫穿于經(jīng)營的全過程。
以零擔(dān)快遞為基礎(chǔ)形成小件、快件、散貨運(yùn)輸于一體的快速運(yùn)輸經(jīng)營格局。集團(tuán)轄屬13個(gè)長途汽車站，已形成遍布市內(nèi)及各縣市的小件快運(yùn)受理網(wǎng)絡(luò)，隨客車發(fā)往全國各地的小件快運(yùn)在集團(tuán)各車站均能受理，并已推行網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，發(fā)送便捷，受到客戶一致好評。 “快直送”服務(wù)高效、經(jīng)濟(jì)、合理，被譽(yù)為“都市配送先鋒”，在為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的過程中表現(xiàn)出良好的生命力，并且取得了快速的發(fā)展?，F(xiàn)自有各類型車輛50余部（以廂式貨車為主），倉儲(chǔ)面積達(dá)9000余平方米，現(xiàn)已開通青島至四川、青島至湖北、青島至廣西、青島至湖南、青島至煙臺、青島至淄博等多條專線，以城市配送為主體，并通過專線網(wǎng)絡(luò)配送帶動(dòng)貨物運(yùn)輸，從而通過以點(diǎn)帶面輻射到膠東半島及省內(nèi)各區(qū)市?！翱熘彼汀睋碛懈鞣N廂式海關(guān)監(jiān)管車輛30余部，公司具有多年海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，與?？崭鄞a頭及報(bào)稅區(qū)均有合作關(guān)系。海關(guān)監(jiān)管車輛的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國各地，反應(yīng)快速，運(yùn)輸質(zhì)量高，竭誠為廣大客戶的服務(wù)。
以貨運(yùn)配載市場為主體，形成代理、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息服務(wù)于一體的貨運(yùn)交易有形化市場經(jīng)營。集團(tuán)現(xiàn)有7處綜合型物流配載市場，規(guī)模較大、功能齊全、區(qū)位優(yōu)勢較為有利，占地總面積17萬平方米，倉儲(chǔ)面積8萬平方米，市場集貨運(yùn)交易、停車食宿、信息服務(wù)、倉儲(chǔ)配送、干線運(yùn)輸、零擔(dān)快遞、裝卸分撥等功能于一體，為中小運(yùn)輸企業(yè)開展經(jīng)營提供了理想場所。參照2008年底的經(jīng)營數(shù)據(jù)，共有600多家貨運(yùn)企業(yè)常駐各貨運(yùn)市場開展經(jīng)營，貨運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)遍布全國各大中城市，日均車流量1000余部，各市場已經(jīng)發(fā)展成為各類物資進(jìn)出青島市的主要集散地和公路貨運(yùn)的重要樞紐。公司各貨運(yùn)市場先后獲得過國家二級物流場站、山東省道路運(yùn)輸管理先進(jìn)單位、山東省百強(qiáng)誠信場站、青島市規(guī)范化文明市場等多項(xiàng)殊榮。
以綜合運(yùn)輸配套為主體的多元經(jīng)營，已形成汽車維修、交易市場等多個(gè)經(jīng)營格局。汽車維修經(jīng)營，集團(tuán)已開拓了美國、德國、日本等生產(chǎn)的高檔轎車區(qū)域性維修市場，擁有遍布全市的100多處車輛維修站點(diǎn)；有形化市場經(jīng)營，集團(tuán)擁有汽車配件、五金機(jī)電、貨運(yùn)配載、民用品等15戶交易市場，形成了多種市場交易、倉儲(chǔ)、營銷于一體的市場經(jīng)營系列。
“比顧客的需求做得更好”。青島交運(yùn)集團(tuán)愿以雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、先進(jìn)的運(yùn)輸方式、多功能的經(jīng)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)、全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)竭誠為廣大顧客提供滿意服務(wù)。 交運(yùn)集團(tuán)（青島）分布在全市的車輛維修實(shí)體單位18個(gè)，其中一類資質(zhì)5個(gè)，二類資質(zhì)13個(gè)，另有汽車特約維修服務(wù)站29個(gè)，比亞迪4S店一個(gè)。在我市和各區(qū)、市（縣）內(nèi)的維修大型客車、重型貨車、集裝箱車、裝卸機(jī)械、進(jìn)口轎車及普通車輛與服務(wù)方面，具有一定的技術(shù)優(yōu)勢和影響力。
汽車修理單位
青島交運(yùn)集團(tuán)公司汽車修理分公司
青島交運(yùn)一分公司汽修廠
青島交運(yùn)四分公司（即墨）汽修廠
青島交運(yùn)五分公司（膠州）汽修廠
青島交運(yùn)七分公司（萊西）汽修廠
青島交運(yùn)八分公司（膠南）汽修廠
青島交運(yùn)嶗運(yùn)公司汽修廠
青島交運(yùn)大型公司汽修廠
青島交運(yùn)二運(yùn)汽修廠
青島市太脫拉汽車維修站 集團(tuán)擁有國家一級道路貨運(yùn)經(jīng)營資質(zhì)，經(jīng)營管理的貨運(yùn)車輛和裝載機(jī)械2622輛（臺），貨運(yùn)及物流場站8處，其中有2處是集車輛運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、堆存、中轉(zhuǎn)等功能于一體的現(xiàn)代物流場站，占地面積263畝。依托集團(tuán)的車輛運(yùn)輸規(guī)模、物流場和多年形成的良好商譽(yù)等優(yōu)勢，集團(tuán)及各貨運(yùn)業(yè)務(wù)單元的子分公司與青島市海爾、熱電、國美等大型企業(yè)建立了常年產(chǎn)品包運(yùn)和物流配送的業(yè)務(wù)關(guān)系。在充分利用集團(tuán)的物流資質(zhì)和商譽(yù)等拓展經(jīng)營方面，嶗運(yùn)公司的集裝箱運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)公司的危化品運(yùn)輸、二運(yùn)公司的城市物資配送運(yùn)輸、土石方公司的散裝物資與件雜貨物資運(yùn)輸、大型起重公司的大件與特種機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸及起重、吊拉、安裝等物流及服務(wù)業(yè)務(wù)積聚了一定的經(jīng)營。
配載市場
青島交運(yùn)聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)配載
青島頭貨運(yùn)交易市場
青島市貨運(yùn)交易市場
青島交運(yùn)第一汽車運(yùn)輸公司溫馨物流中心
青島交運(yùn)嶗山運(yùn)輸有限公司信通達(dá)貨運(yùn)市場
青島交運(yùn)大沙路貨運(yùn)市場
集裝箱運(yùn)輸
青島交運(yùn)嶗山運(yùn)輸有限公司一分公司
青島市第二汽車運(yùn)輸公司物流分公司
第一汽車運(yùn)輸有限公司興達(dá)快運(yùn)分公司
第一汽車運(yùn)輸有限公司盛達(dá)快運(yùn)分公司
第一汽車運(yùn)輸有限公司順達(dá)快運(yùn)分公司
青島交通建設(shè)工程有限公司交運(yùn)快遞分公司
青島公路貨運(yùn)代理有限公司
青島市土石方公司煤炭運(yùn)輸分公司
青島交運(yùn)集團(tuán)公司第五分公司
青島黃海國際貨運(yùn)公司
城市配送
青島市第二汽車運(yùn)輸公司快直送分公司
散貨運(yùn)輸
青島市土石方工程公司 交運(yùn)集團(tuán)（青島）小件快遞經(jīng)過多年運(yùn)營，形成了一定的規(guī)模，取得了一定的社會(huì)影響，在此基礎(chǔ)上青島交運(yùn)集團(tuán)推出了小件快遞的品牌——“交運(yùn)快運(yùn)”。為了給客戶提供更好、更便利的服務(wù)，交運(yùn)快運(yùn)于2008年底開始實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；\(yùn)營，依托集團(tuán)所屬車站，形成貨物受理網(wǎng)絡(luò)，客戶可以就近選擇受理點(diǎn)辦理貨物托運(yùn)。
交運(yùn)快運(yùn)在市內(nèi)有青島汽車站、青島汽車東站、青島汽車北站、滄口汽車站、海泊河汽車站、利津路汽車站、館陶路汽車站、火車站汽車站及下屬的黃島汽車站、膠州汽車站、膠南汽車站、萊西汽車站、平度汽車站、即墨汽車站共14個(gè)貨物受理點(diǎn)，依托客運(yùn)班車可運(yùn)達(dá)全國20多個(gè)省市、自治區(qū)、直轄市，共有班車線路1000多條。省內(nèi)貨物當(dāng)日到達(dá)，省外貨物次日到達(dá)，有著快捷、便利、價(jià)格低廉的優(yōu)勢。
“交運(yùn)快運(yùn)”本著“比顧客的需求做得更好”的服務(wù)理念將為廣大客戶提供“安全、快捷、優(yōu)質(zhì)、高效”的服務(wù)。 交運(yùn)集團(tuán)（青島）同時(shí)運(yùn)營三條青島旅游觀光巴士線路，分別是在青島前海一線運(yùn)營的觀光巴士1路、在唐島灣景區(qū)運(yùn)營的觀光巴士2路以及在臺東和奧帆基地運(yùn)營的觀光巴士3路。
觀光巴士運(yùn)營線路簡介：
青島觀光巴士1路（單縣支路——大河?xùn)|客服中心）
發(fā)車時(shí)間：單縣支路 9:00-15:00
大河?xùn)|客服中心 11:00-17:00 （整點(diǎn)發(fā)車）
線路走向：
上行：自單縣支路（青島火車站長途汽車站）始發(fā)，沿費(fèi)縣路、蘭山路、太平路、萊陽路、南海路、正陽關(guān)路、香港西路、太平角六路、東海西路、東海中路、東海東路、?？?/a>路、香港東路、嶗山路至大河?xùn)|客服中心。
下行：自大河?xùn)|客服中心始發(fā)，沿嶗山路、香港東路、海口路、東海東路、東海中路、東海西路、太平角六路、香港西路、文登路、萊陽路、太平路、常州路、廣西路、費(fèi)縣路至單縣支路終點(diǎn)站。
站點(diǎn)設(shè)置：
上行：火車站長途汽車站、棧橋、魯迅公園（海底世界）、南海路（第一海水浴場）、八大關(guān)（八大關(guān)景區(qū)）、二療、五四廣場、奧帆基地、銀海游艇俱樂部、極地海洋世界、雕塑園、石老人浴場、石老人、石老人觀光園、沙子口、雨林谷、大河?xùn)|服務(wù)中心。
下行：南海路站、八大關(guān)站改為中山公園站、海水浴場站。
線路長度（單程）：35公里。
運(yùn)行時(shí)間（單程）：100分鐘。
實(shí)行有人售票，發(fā)車間隔60分鐘，旺季根據(jù)需求加大密度。
票價(jià)：單程上限票價(jià)為每人次10元，上車一次有效。通票30元/人，24小時(shí)內(nèi)有效，可不限次數(shù)乘車。
青島觀光巴士2路（單縣支路——唐島灣風(fēng)景區(qū)）
線路走向：火車站長途汽車站（單縣支路）發(fā)車，沿單縣路、廣州路、四川路、膠州灣海底隧道、漓江東路、環(huán)島路、灘路、環(huán)島路、漓江西路至唐島灣路。
沿途站點(diǎn)：火車站長途汽車站、薛家島隧道公交樞紐站、灘東、灘、灘西、碼頭休閑村、開發(fā)區(qū)市民廣場、唐島灣風(fēng)景區(qū)。
線路長度（單程）：23公里。
運(yùn)行時(shí)間（單程）：60分鐘。
實(shí)行有人售票，發(fā)車間隔30分鐘內(nèi)，旺季根據(jù)需求加大密度。
票價(jià)：單程上限票價(jià)為每人次15元。
青島觀光巴士3路（單縣支路——奧帆基地環(huán)行）
發(fā)車時(shí)間：單縣支路19:00、21:00
線路走向：火車站長途汽車站（單縣支路）發(fā)車，沿費(fèi)縣路、蘭山路、中山路、堂邑路、館陶路、陵縣路、聊城路、膠州路、熱河路、遼寧路、利津路、長春路、威海路、臺東一路、延安三路、延吉路、福州北路、寧夏路、麥島路、東海中路、東海西路、太平角六路、香港西路、文登路、萊陽路、太平路、常州路、廣西路、費(fèi)縣路至火車站長途汽車站。
沿途站點(diǎn)：火車站長途汽車站、天主教堂、德國風(fēng)情街（館陶路）、科技街（遼寧路）、天幕城（利津路）、臺東商貿(mào)區(qū)（臺東步行街）、青島市圖書館、紹興路、奧帆基地（燕兒島路）、五四廣場（東海路）、海水浴場、棧橋、火車站長途汽車站。
線路長度（全程）：35公里。
運(yùn)行時(shí)間（全程）：90分鐘。
實(shí)行有人售票，夜間運(yùn)行的旅游線路，旺季根據(jù)需求加大密度。
票價(jià)：單程上限票價(jià)為每人次10元，上車一次有效。通票30元/人，24小時(shí)內(nèi)有效，可不限次數(shù)乘車。 臨1（鐵路北站西廣場——汽車北站）
所有站點(diǎn)：鐵路北站西廣場、濱海路環(huán)灣路、貴定路、印江路、婁山后、南渠、湘潭路、瑞金路、汽車北站
臨2（鐵路北站西廣場——四方長途站）
所有站點(diǎn)：鐵路北站西廣場、湖清路、瑞昌馨苑、廣昌路、宣化路、四方小學(xué)、嘉興路、寧化路、溫州路、四方長途站。 溫馨巴士461路——汽車東站至浮山軍苑環(huán)行
由汽車東站發(fā)車，沿深圳路、銀川東路、海爾路、苗嶺路、山東頭路、銀川東路、深圳路至汽車東站，設(shè)置汽車東站、尚東區(qū)、同安路、銀川東路、銀川路、苗嶺路、苗嶺路山東頭路、浮山軍苑南、浮山軍苑、國信體育館南門、恩馬文景園、銀川東路、同安路、尚東區(qū)、汽車東站站點(diǎn)。
路線單程2.8公里，票價(jià)1元。首車6:30，末車21:00。
溫馨巴士462路——汽車東站至海爾工業(yè)園南門
由汽車東站發(fā)車、沿深圳路、龍崗路、羅湖路、合肥路、勁松七路至左岸風(fēng)度，設(shè)置汽車東站、利群北村超市、、北村、北村西（勁松七路合肥路）、青島高新職業(yè)學(xué)校、西韓新苑、左岸風(fēng)度、海爾工業(yè)園南門站點(diǎn)。
路線單程3.7公里，票價(jià)1元。汽車東站首車6:10，末車21:20；左岸風(fēng)度首車6:20，末車21:30。
溫馨巴士463路——汽車東站至桃源山色環(huán)行
由汽車東站發(fā)車，沿深圳路、同安路、小區(qū)道路、同安路、深圳路至汽車東站，設(shè)置汽車東站、尚東區(qū)、燕嶺路、鴻泰雅園西、國際名都、桃源山色、桃源山色東、溪谷美寓、鴻泰雅園、燕嶺路、尚東區(qū)、汽車東站站點(diǎn)。
路線單程1.8公里，票價(jià)1元。首車6:30，末車21:00。
溫馨巴士465路——海爾工業(yè)園南門至雙山環(huán)行
由海爾工業(yè)園南門發(fā)車，沿勁松七路、長沙路、勁松三路、合肥路、寧安路、福州北路、黑龍江南路、合肥路、勁松三路、長沙路、勁松七路至左岸風(fēng)度，設(shè)置海爾工業(yè)園南門新苑、勁松七路北站、勁松三路長沙路、勁松三路合肥路、四季景園、夾嶺溝、福嶺小區(qū)、福州路北小區(qū)、伊春路東站、雙山、合肥路寧安路、夾嶺溝、四季景園、勁松三路合肥路、勁松三路長沙路、金盛苑、西韓新苑南、西韓新苑、左岸風(fēng)度海爾工業(yè)園南門。
路線單程5.2公里，票價(jià)1元。首車6:20，末車21:30。 青島市第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)（銀川西路）
線路一：石老人花園——第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)（11公里）
線路走向：由石老人花園發(fā)車，沿香港東路、松嶺路、科大支路、銀川東路、陽嶺路、仙霞嶺路、云嶺路、苗嶺路、秦嶺路、仙霞嶺路、燕嶺路、同安路、樂環(huán)路、銀川路、勁松五路至第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)。
站點(diǎn)設(shè)置：石老人花園（南門6:35、18:15）、青島二中（610路6:43、18:07）、會(huì)展中心（610路6:48、18:02）、麗達(dá)廣場（610路6:51、17:59）、鴻泰雅園（386路燕嶺路站6:55、17:55）、體育中心（223路東城國際7:00、17:50）、第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)（西門7:10、17:40）。
線路二：左岸風(fēng)度——第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)（9公里）
線路走向：由左岸風(fēng)度發(fā)車，沿勁松七路、合肥路、勁松一路、遼陽西路、勁松三路，銀川路（銀川西路）至第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)。
站點(diǎn)設(shè)置：左岸風(fēng)度東門（保張路口6:45、18:05）、北村新苑（西門6:48、18:03）、陽光山色（607路6:54、17:56）、四季景園（607路6:57、17:53）、鑫欣家園（379路7:00、17:50）、第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)（7:10、17:40）。
線路三：夢境江南——第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)（13公里）
線路走向：由夢境江南發(fā)車，沿臺柳路、長沙路、勁松三路、合肥路、寧安路、伊春路、南京路、遼陽西路、勁松三路，銀川路（銀川西路）至第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)。
站點(diǎn)設(shè)置：夢境江南（6:30、18:20）、長沙路（路口港灣6:33、18:17）、楊家群西站（609路6:40、18:10）、夾嶺溝（607路6:46、18:06）、福嶺小區(qū)（607路6:49、18:01）、福州路北小區(qū)（607路6:52、17：58）、南京路（602路6:58、17:52）、福遼立交橋（602路7:02、17:48）、第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)（7:10、17:40）。
線路四：家樂福名達(dá)店——第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)（13公里）
線路走向：由市南家樂福（香港中路）發(fā)車，沿香港中路、福州南路、銀川西路、安慶路、福州北路、遼陽西路、勁松三路、銀川路（銀川西路）至第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)。
站點(diǎn)設(shè)置：家樂福名達(dá)店（浮山所）（國美門口6:30、18:20）、福州南路（314路6:35、18:15）、福苑小區(qū)（314路6:38、18:12）、海牛新村（314路6:46、18:05）、天山小區(qū)（223路6:50、18:00）、延吉路（320路6:54、17:56）、洪山坡（602路7:00、17:50）、河馬石（602路7:02、17:48）、第二實(shí)驗(yàn)中學(xué)（7:10、17:40）。 隧道3路——黃島汽車總站至利津路客運(yùn)站
線路走向：由黃島汽車總站發(fā)車，經(jīng)太行山路、珠江路、阿里山路、長江中路(返回時(shí)，經(jīng)長江路至黃島汽車站)、九連山路、漓江西路、漓江東路南輔道、膠州灣海底隧道、臺西三路、四川路、東平路、費(fèi)縣路、蘭山路（返回廣西路）、中山路、膠州路、熱河路、黃臺路、延安路、延安二路、威海路、長春路至利津路客運(yùn)站。
站點(diǎn)設(shè)置（16個(gè)站點(diǎn)）：黃島汽車總站、金石國際廣場、黃島區(qū)、碼頭休閑村、青云山路、北船職工公寓、北船重工、武船重工、 團(tuán)島、東平路（下行?？浚?、青島火車站、中山路、市立醫(yī)院、科技街、利津路、利津路客運(yùn)站
首末車時(shí)間：
黃島汽車總站 首班車6：20，末班車21：00
利津路客運(yùn)站 首班車5：50，末班車20：30
隧道4路——隧道薛家島樞紐站至四方長途站
線路走向：由隧道薛家島樞紐站發(fā)車，經(jīng)海底隧道、廣州路、四川路、莘縣路、冠縣路、新疆路、商河路、泰山路、遼寧路、華陽路、內(nèi)蒙古路、溫州路至四方長途站。
站點(diǎn)設(shè)置（8個(gè)站點(diǎn)）：隧道薛家島樞紐站、武船重工、菏澤路、海員、泰山路、華陽路、長春路、四方長途站。
首末車時(shí)間：
四方長途站 首班車：5:50 末班車：20:30
隧道薛家島樞紐站 首班車：6:20 末班車：21:00
隧道7路 靈山衛(wèi)公交樞紐站—利津路客運(yùn)站
線路走向：由靈山衛(wèi)公交樞紐站發(fā)車，經(jīng)泰山路(膠南市)、靈海路、海爾大道、濱海大道、漓江西路、漓江東路南輔道、膠州灣海底隧道 、貴州路、太平路、中山路、膠州路、遼寧路、利津路至利津路客運(yùn)站。
站點(diǎn)設(shè)置：靈山衛(wèi)公交樞紐站、風(fēng)和日麗、石油大學(xué)、公共藝術(shù)園、碼頭休閑村、北船職工公寓 、團(tuán)島、東平路(上行)、青島火車站、中山路、市立醫(yī)院、科技街、利津路、利津路客運(yùn)站。(14站)
首末車時(shí)間：
靈山衛(wèi)公交樞紐站 首班車：6:50 末班車：21:00
利津路客運(yùn)站 首班車：6:00 末班車：19:50
隧道8路 靈山衛(wèi)公交樞紐站—四方長途站
線路走向：由靈山衛(wèi)公交樞紐站發(fā)車，經(jīng)泰山路(膠南市)、靈海路、海爾大道、濱海大道、漓江西路、漓江東路南輔道、膠州灣海底隧道 、四川路、廣州路、莘縣路、冠縣路、新疆路、商河路、泰山路、遼寧路、華陽路、內(nèi)蒙古路、溫州路至四方長途站。
站點(diǎn)設(shè)置：靈山衛(wèi)公交樞紐站、風(fēng)和日麗、石油大學(xué)、公共藝術(shù)園、碼頭休閑村、北船職工公寓 、菏澤路、海員、泰山路、華陽路、長春路、四方長途站。(12站)
首末車時(shí)間：
靈山衛(wèi)公交樞紐站 首班車：7:00 末班車：20:30
四方長途站 首班車：6:00 末班車：19:20
插電混動(dòng)省油無續(xù)航又會(huì)出現(xiàn)哪些故障呢？
什么是安徽?
鳥瞰中國
安徽是藏于“雞腹”的寶瓶
宏村 by 劍心
壹
安徽不長，南北不過570公里，卻橫跨黃河、淮河、長江和新安江---錢塘江四大流域；安徽有容，東西僅450公里，卻裝得下奇幻黃山、綿延大別山和浩瀚的巢湖。
羅素說：“參差不齊乃是幸福本源?！本薮蟮目缍?，帶來巨大的差異。迥異的風(fēng)土人情、地理風(fēng)貌、飲食口音，在這片土地上雜融共生， 安徽是個(gè)包羅萬象、包容并蓄的幸福之地。
合肥，養(yǎng)人之城。by手潮
你以為它是沒有故事的小透明？但安徽遠(yuǎn)比你想的更精彩。一個(gè)“徽”字，抬頭是山，低頭有水，左右人文相映。抬頭看山，山是黃山、九華山、齊云山、天柱山、瑯琊山；低頭有水，水是溫柔的新安江，是浩蕩的長江、淮河，是漁歌唱晚的巢湖。
巢湖by劍心
人文璀璨，淮北平原、江淮丘陵、皖南山區(qū)，分別孕育源遠(yuǎn)流長的淮河文化、皖江文化、徽州文化。
老子、莊子、管仲、曹操……“淮河流域，陽開陰合，為我國數(shù)千年來政治史的中心，其代產(chǎn)英雄，龍?zhí)⑴P，為吾國數(shù)千年人物史的代表?！边@樣總結(jié)。安慶的桐城派則自明清蔚為大觀，引領(lǐng)文壇300年。再往南，“天下文人半徽州”，朱熹、戴震、胡適是徽州文人的杰出代表。
莊子祠 （資料圖）
這片土地，自古就多有勇立潮頭、引領(lǐng) 社會(huì) 進(jìn)步的智者、闖將！40年多前，安徽鳳陽小崗村，18位農(nóng)民搞起“大包干”，拉開了農(nóng)村改革開放的序幕。如今這里擁有100多所高校、3000多家科研機(jī)構(gòu)。創(chuàng)新，成為新時(shí)期安徽的顯著標(biāo)簽。
安徽大學(xué)by手潮
安徽在哪里？
皖北良田萬頃，但在北方人眼中，安徽在南方；皖江兩岸魚米之鄉(xiāng)，更不消說婉約徽州，夢里山水，但在南方人眼中，安徽又在北方?；蛟S你曾笑稱它“不東不西不南不北”。但現(xiàn)在，它的“ 可東可西可南可北 ”正被津津樂道。
廬江縣棋盤村，水稻與蓮藕輪作。 by 左學(xué)長
近年的中國經(jīng)濟(jì)版圖上， 安徽是當(dāng)仁不讓的黑馬，是最具活力、發(fā)展速度最快的省份之一。 它的面目也越來越清晰——長三角的有機(jī)部分。
從滬蘇浙+皖，到滬蘇浙皖。從不東不西不南不北變可東可西可南可北。從沒有存在感的小透明到新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、新能源 汽車 和智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 、新材料、人工智能的領(lǐng)軍者，安徽的奔跑速度像它四面八方鋪展的高鐵網(wǎng)一樣迅捷。
建省300多年，平淡了95%以上的歲月，卻在5%的時(shí)間里一鳴驚人。安徽，是如何做到的？
是時(shí)候打破刻板印象，去認(rèn)識這個(gè)寶藏省份了！
貳
“遠(yuǎn)親不如近鄰”“獨(dú)木不成林，一花難成春”“上下同欲者勝”……這些俗語用在長三角一體化發(fā)展上，甚為貼切。
2018年11月5日，長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略。從此，長江蜿蜒向洋，滬蘇浙皖齊心，乘風(fēng)破浪，奮楫在新時(shí)代改革開放前沿。
開通13條省際毗鄰地區(qū)公交客運(yùn)線路，合肥與長三角8個(gè)城市地鐵乘車“通行”。杭黃高鐵、滁寧城際鐵路……架橋修路，拉近的不僅是距離。
蕪申運(yùn)河蕪湖主城區(qū)長江出口段船行如梭。（資料圖）
不久前，皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)推進(jìn)會(huì)召開，一石激起千層浪，讓“皖北振興”的口號響徹江淮。今年前8個(gè)月，滬蘇浙在皖投資在建億元以上項(xiàng)目3100個(gè)，實(shí)際到位資金5783.4億元，同比增長28.1%，占全省比重56.3%。其中，上海在皖投資增幅達(dá)到42%。
投我以桃，報(bào)之以李。與強(qiáng)者共舞，安徽不是被施予者。 安徽是重要的長三角綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工供應(yīng)基地，皖南的金屬礦產(chǎn)、皖北的煤礦為長三角發(fā)展提供了源源不竭的動(dòng)力。
蒙城縣李大塘村，上海市外蔬菜主供應(yīng)基地。
如果說，自然豐富是安徽天生的好底子，不足為榮；從18個(gè)紅手印說起，敢為人先就是安徽與江浙滬并肩而立的底氣。 中科大、京東方、蔚來……揚(yáng)皖所長，作為全國新興的工業(yè)和 科技 大省，安徽已牽頭成立了長三角G60科創(chuàng)走廊機(jī)器人、通航、環(huán)境產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新（人工智能）等多個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
科大訊飛的語音機(jī)器人。（圖自視覺安徽）
風(fēng)起云天，潮涌東方。滬蘇浙皖，以占全國4%的國土面積、不到10%的人口，創(chuàng)造了占全國近1/4的經(jīng)濟(jì)總量，是我國經(jīng)濟(jì)最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域。
如今，在長三角， 41個(gè)城市實(shí)現(xiàn)醫(yī)?！耙豢ㄍā?，聯(lián)網(wǎng)定點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)8200余家，116項(xiàng)政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)可以跨省通辦，、駕駛證等30類電子證照實(shí)現(xiàn)互認(rèn)應(yīng)用……曾經(jīng)壁壘森嚴(yán)的交界地被全方位打通，從人們看得見、摸得著的交通、醫(yī)保、教育，到看不見的制度協(xié)同、聯(lián)手、重建，一體化紅利持續(xù)釋放，惠及四地百姓。
長三角“一網(wǎng)通辦”。（圖自視覺安徽）
并肩同行，我們有理由相信，更多精彩正在發(fā)生。
叁
經(jīng)濟(jì)強(qiáng)不強(qiáng)，GDP最直觀。
今年前三季度安徽GDP規(guī)模3.187萬億元，同比增量超過4000億元，經(jīng)濟(jì)增長快于全國。兩年平均增長6.3%、比全國快1.1個(gè)百分點(diǎn)。
清晨的黟縣柯村by水從澤
從“總量居中、人均靠后”到“總量靠前、人均居中”，這是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的五年。
五年來，安徽制造業(yè)增加值邁上萬億元臺階，首次入圍全國制造業(yè)十強(qiáng)省，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)居全國第7、中部第1位。五年來年均增長8.1%，居全國第3位。以集成電路、新型顯示、人工智能等為代表的“芯屏器合”產(chǎn)業(yè)體系已成為安徽的嶄新名片。
皖產(chǎn)77GHz毫米波芯片。（圖自視覺安徽）
緊跟數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮，2020年安徽數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)11202億元，同比增長約11%，增速排名居全國第9位，連續(xù)3年增速保持10%以上。
“中國人的飯碗任何時(shí)候都要牢牢端在自己手上?！弊鳛榧Z食主產(chǎn)省份，我省糧食生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了 歷史 性的“十八連豐”。稻米、小麥、玉米、生豬、家禽、蔬菜、茶葉、中藥材……一個(gè)個(gè)千億級綠色食品產(chǎn)業(yè)正在打造。今年上半年全省農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值增幅為15.4%，比去年同期增加了19.7個(gè)百分點(diǎn)，高于全國平均水平4.7個(gè)百分點(diǎn)。
豐收（圖自視覺安徽）
合肥、蕪湖、蚌埠三地自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)設(shè)立1年有余，交出一份“皖美”年考卷。今年前8個(gè)月，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口6.6億元，以不到全省千分之一的面積，貢獻(xiàn)了全省22%的進(jìn)出口額、10%的外商直接投資。“后來者”追趕領(lǐng)跑，安徽正以更開放的姿態(tài)擁抱世界。
蕪湖中轉(zhuǎn)港口（圖自視覺安徽）
嘗 美食 、換家電、游四方……消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用愈發(fā)明顯。前三季度，安徽省 社會(huì) 消費(fèi)品零售總額15981.8億元，同比增長22%，高于全國5.6個(gè)百分點(diǎn)。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不是能一句話概述的事。我們往往會(huì)用更樸實(shí)的話表達(dá)：“這幾年變化太大了！”外省人常會(huì)說：“安徽這幾年發(fā)展不錯(cuò)?！? 從默默無聞的“小透明”，到以黑馬之姿讓眾人側(cè)目，被戲稱為“風(fēng)投高手”。說到底，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，咱腰桿子挺起來了！
肆
毛豆腐、臭鱖魚、蝦子面、淮南牛肉湯……從山野、河湖到餐桌、舌尖，物產(chǎn)讓味蕾得到撫慰，人們也通過食物一次次深入感知著這片地域的美好生活。
徽菜代表——臭鱖魚 （資料圖）
吃徽菜，品味燒燉蒸煮的鮮香入味；住民宿，體驗(yàn)三雕藝術(shù)的絕妙之美；聽一曲，在黃梅調(diào)中感受徽風(fēng)皖韻。
安徽的鄉(xiāng)村 旅游 火了，農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)鏈被不斷延長，百姓的“錢袋子”跟著鼓起來了。
農(nóng)村居民收入由2015年的10821元增加到2020年的16620元，5年增加5799元，每年跨過一個(gè)千元臺階。
小崗村分紅by 史力
更遑論，脫貧攻堅(jiān)的累累碩果。
建檔立卡484萬貧困人口全部脫貧，3000個(gè)貧困村全部出列，31個(gè)貧困縣全部摘帽，大別山等革命老區(qū)、皖北地區(qū)和沿淮行蓄洪區(qū)區(qū)域性整體貧困問題徹底解決。
績溪縣上胡家村，農(nóng)民靠山核桃脫貧致富。 by 史力
有金山銀山，還要留得住綠水青山，記得住鄉(xiāng)情鄉(xiāng)愁。放眼江淮，農(nóng)村面貌發(fā)生了深刻變化。過去的五年里，“三大革命”讓農(nóng)村衛(wèi)生廁所普及率超過85%，生活垃圾收運(yùn)處置體系覆蓋了所有行政村。
建設(shè)的7.2萬公里“四好農(nóng)村路”，讓出村返鄉(xiāng)的道路越來越順暢。
黃山市靈山村鄉(xiāng)村公路by潘成
而過去的5年，也有數(shù)百萬安徽人沿著熟悉的道路，離開熟悉的村莊，一頭扎進(jìn)陌生的城市。
城市也反饋予他們足夠的溫暖。過去的5年里，111.73萬戶居民享受公共租賃住房保障，城鎮(zhèn)低保、低收入住房困難家庭基本實(shí)現(xiàn)依申請應(yīng)保盡保，保障對象中新市民群體占比達(dá)43%。
合肥市蜀山區(qū)悠然居公租房小區(qū)。（圖自視覺安徽）
溫暖人心的，不僅有硬件，還有教育、醫(yī)療、環(huán)境等。
九年義務(wù)教育鞏固率進(jìn)步程度全國排名第8，192所省級示范高中實(shí)現(xiàn)縣（市、區(qū)）全覆蓋，全省公辦園和普惠性民辦園在園幼兒比例達(dá)75%。
全省居民主要 健康 指標(biāo)優(yōu)于國家平均水平，“15分鐘就醫(yī)圈”基本形成，百姓 健康 獲得感不斷增強(qiáng)。
2020年全省PM2.5年均濃度為39微克/立方米，比2015年下降25.0%；空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例82.9%，比2015年提高5個(gè)百分點(diǎn)。
人是發(fā)展的尺度。發(fā)展得如何，最終要看百姓過得好不好。 安徽在創(chuàng)造美好生活中已經(jīng)開足馬力。
美好生活，正在時(shí)光中氤氳。
伍
先別說你來過安徽，幾年不見，這個(gè)地方，你都不敢認(rèn)！
以夢想為盤，創(chuàng)新為槳， “土里土氣”的江淮大地變得“科里科氣”。
今天，是一個(gè)憑借 科技 創(chuàng)造的新時(shí)代。
2020年，安徽區(qū)域創(chuàng)新能力排名居全國第8名，全省區(qū)域創(chuàng)新能力連續(xù)9年位居全國第一方陣。
在“江淮”“奇瑞”基礎(chǔ)上，新集聚了大眾（安徽）、蔚來 汽車 、比亞迪等領(lǐng)軍車企，初步構(gòu)建了整車—電池—電機(jī)—電控的全產(chǎn)業(yè)鏈，正聚力打造新能源 汽車 和智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 世界級產(chǎn)業(yè)集群。
蔚來新能源 汽車 生產(chǎn)線（圖自視覺安徽）
量子通信（圖自視覺安徽）
大科學(xué)裝置，國之“重器”。在合肥，大科學(xué)裝置數(shù)居全國前列并呈集展之勢———全超導(dǎo)托卡馬克裝置性能不斷提升；合肥同步輻射光源實(shí)現(xiàn)恒流運(yùn)行，性能達(dá)到國際先進(jìn)水平；穩(wěn)態(tài)強(qiáng)磁場實(shí)驗(yàn)裝置磁場強(qiáng)度達(dá)42.9T、位列世界第二。
作為智能語音和人工智能行業(yè)的龍頭企業(yè)，科大訊飛樹立起人工智能發(fā)展史上多個(gè)里程碑。
管中窺豹。2019年，國家發(fā)展改革委公布首批66個(gè)國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，合肥人工智能產(chǎn)業(yè)集群榜上有名；不久前，人工智能產(chǎn)業(yè)又被安徽明確為“十四五”時(shí)期重點(diǎn)發(fā)展的十大新興產(chǎn)業(yè)之一。
超薄玻璃（圖自視覺安徽）
無數(shù)微小浪花，匯成壯闊波瀾。以“芯屏器合”為標(biāo)識的新興產(chǎn)業(yè)形成體系、以新型“銅墻鐵壁”為代表的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、以“大智移云”為牽引的數(shù)字經(jīng)濟(jì)在安徽蓬勃興起。
科技 創(chuàng)新，總是帶給我們無限遐想與期望。哈佛大學(xué)教授史蒂芬平克在《當(dāng)下的啟蒙》一書中提出： “誰也不用質(zhì)疑人類文明最輝煌的是哪個(gè)時(shí)期，答案肯定是今天這個(gè)時(shí)代?！?
坐擁多重國家戰(zhàn)略政策利好、多個(gè)“國字號”平臺聚集優(yōu)勢，安徽正加速打造“具有重要影響力的 科技 創(chuàng)新策源地”，源源不斷地把 科技 創(chuàng)新這個(gè)“關(guān)鍵變量”，轉(zhuǎn)化為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“最大增量”。
沈從文說：“我行過許多地方的橋，看過許多次數(shù)的云，喝過許多種類的酒，卻只愛過一個(gè)正當(dāng)最好年齡的人?！?
是的，現(xiàn)在的安徽就在最好的“年齡”。走遍大江南北，看盡世間繁華，它仍然是無數(shù)安徽人心中的NO.1。
出品 | 安徽日報(bào)東籬工作室
監(jiān)制|顧群
策劃/圖文|彭園園 何珂 史力
頭圖制作|董一帆
編輯|楊飛 朱芳
深評：新能源行業(yè)“并購潮”要來了？
近5年插電混動(dòng)車型投訴激增而動(dòng)力電池故障明顯
從歷年插電混動(dòng)投訴最多的故障和車型來看，從2015年至2018年比亞迪秦雙模插電混動(dòng)年年成為投訴第一的車型，涉及到的問題主要就是插電混動(dòng)的動(dòng)力電池故障，甚至即使到了2019年比亞迪秦插電混動(dòng)的動(dòng)力電池故障，依然位居全年投訴第四的插電混動(dòng)車型。
作為最暢銷的插電混動(dòng)比亞迪唐DM也存在數(shù)起反饋動(dòng)力電池故障的投訴，最突出的莫過于最倒霉的一位2015款2.0T四驅(qū)旗艦型唐混動(dòng)車主，半年之內(nèi)先后出現(xiàn)后電動(dòng)機(jī)報(bào)廢、半軸更換、電液模塊快速路報(bào)廢、前電動(dòng)機(jī)和變速器唐總成報(bào)廢等電機(jī)的故障，而發(fā)動(dòng)機(jī)總成高速拋錨更換發(fā)動(dòng)機(jī)后又出現(xiàn)漏油，還進(jìn)行了小電池弱電電瓶更換和高壓模塊更換，多次故障后車主在深圳和安慶就各修了10多天，4S店和比亞迪對該車主相互踢皮球，而車主***無門最后上訴。
插電混動(dòng)除了弱電容易出現(xiàn)故障，強(qiáng)電也容易出現(xiàn)故障，就拿2019年銷量第二的寶馬5系新能源在2019年就有四起動(dòng)力電池故障的投訴，主要體現(xiàn)的問題在高壓電池的問題，甚至有提車1個(gè)月就出現(xiàn)高壓電池故障，沒有空調(diào)，2019年5月自己掏錢更換高壓電池到9月初又多次出現(xiàn)高壓電池故障，導(dǎo)致車輛無法行駛。
寫在最后
為何歷年來插電混動(dòng)車型的動(dòng)力電池容易出現(xiàn)故障？背后還是技術(shù)不成熟的體現(xiàn)，即使最早進(jìn)軍純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的比亞迪，依然有諸多插電混動(dòng)車型反映動(dòng)力電池故障，不僅存在弱電的故障也就罷了，弱電饋電可以換電瓶，但強(qiáng)電出了問題換電池就貴了。插電混動(dòng)汽車不暢銷，根本還是定價(jià)高，甚至比純電價(jià)格還高，且目前插電混動(dòng)技術(shù)真不成熟和穩(wěn)定，車主反饋出來的動(dòng)力電池故障并不少。您還打算購買插電混動(dòng)車型嗎？
在新能源汽車的“淘金之地”，產(chǎn)能過剩成為懸在頭頂?shù)睦麆Α?021年，國家發(fā)改委、工信部等部委聯(lián)合推出“十城千車”，被稱為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的起點(diǎn)。在政策和補(bǔ)貼的支持下，中國新能源汽車市場逐漸從無到有找到了自己的道路。
“現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)太多，處于小而散的局面?！惫ば挪坎块L近日在院辦公廳新聞發(fā)布會(huì)上也直言，要充分發(fā)揮市場作用，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。顯然，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了競爭發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新時(shí)代。
兼并重組過剩產(chǎn)能是個(gè)好辦法。
如果100個(gè)人中只有一個(gè)能活下來，還會(huì)有人爭著撲向這么殘酷的賽道嗎？在微觀世界，幾乎沒有人做出這樣的選擇。不過，從產(chǎn)業(yè)角度來看，各大企業(yè)都在翹首以待:這是新能源汽車的賽道——現(xiàn)在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。
盈余到什么程度？據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國新能源汽車總產(chǎn)能為每年2669萬輛，同年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為136.7萬輛。按此計(jì)算，新能源汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率僅為5.1%，閑置產(chǎn)能超過2500萬輛。
產(chǎn)能過剩的原因主要是一些企業(yè)盲目的后續(xù)投入。早在2021年5月，中國就有308家注冊新能源汽車制造商。截至今年5月，全國共有71家整車集團(tuán)，新能源汽車企業(yè)超過455家。
雖然新能源汽車企業(yè)數(shù)量持續(xù)上升，但部分企業(yè)無法籌集到足夠的資金來保證新產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)資金鏈斷裂的問題。中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員閆景輝表示，很多尾部新能源車企陷入銷量低迷、產(chǎn)能閑置的困境，都是因?yàn)榇饲爱a(chǎn)能檔期過大，卻沒有重視技術(shù)研發(fā)造成的。
我們發(fā)現(xiàn)，在近500家新能源汽車企業(yè)中，實(shí)力較弱的中小企業(yè)居多，大企業(yè)僅占14.6%，注冊資本在4000萬元以下的小企業(yè)占41.3%。總的來說，大而不強(qiáng)。可以預(yù)見，未來幾年，在后疫情時(shí)代，隨著競爭壓力不斷加大，馬太效應(yīng)將持續(xù)增強(qiáng)，弱勢企業(yè)生存將更加艱難。
產(chǎn)能過剩的加劇不僅會(huì)導(dǎo)致資金、土地、人才等的閑置和浪費(fèi)，甚至可能導(dǎo)致價(jià)格的惡性競爭。中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶恒表示，對于絕大多數(shù)新能源汽車企業(yè)來說，重組或淘汰是大勢所趨，必須盡快決定。他認(rèn)為，國家發(fā)改委和工信部的表態(tài)向市場釋放了積極信號，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的并購整合將成為下一階段的重要特征。
雖然兼并重組是大勢所趨，但絕不能盲目進(jìn)行。我們必須從正反兩個(gè)方面來看待這個(gè)問題。一方面，鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)兼并重組，將有效利用閑置汽車企業(yè)和工廠的剩余產(chǎn)能，將集中在需求較強(qiáng)的企業(yè)和行業(yè)的中高鏈，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加大集中度，這是行業(yè)自身發(fā)展的需要，也有助于整個(gè)行業(yè)做大做強(qiáng)。
另一方面，并購帶來的隱患也值得警惕。由于新能源汽車領(lǐng)域機(jī)會(huì)眾多，很多企業(yè)爭相生產(chǎn)電動(dòng)汽車。但并不是所有的企業(yè)都做了充分的準(zhǔn)備，也有一些企業(yè)沒有對電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入的研究，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電機(jī)。因此，我們必須警惕并購浪潮中的投機(jī)行為。
合適的最小容量利用率是多少？
產(chǎn)能利用率低已經(jīng)在行業(yè)上演。今年年初，江蘇暴露出產(chǎn)能過剩。據(jù)其公開資料顯示，2021年至2021年，產(chǎn)能利用率逐年下降，從78%降至33.03%，嚴(yán)重偏離了產(chǎn)能利用的合理范圍。其中，淮安、鎮(zhèn)江、南通、泰州汽車產(chǎn)能利用率不足10%，常州、蘇州不足20%，閑置產(chǎn)能超過20萬輛。
除了江蘇，江西也被國家發(fā)改委公開點(diǎn)名為投資過熱。據(jù)悉，江西引進(jìn)了國米君、山東凱馬贛州分公司、條汽車等企業(yè)。，產(chǎn)能超過200萬輛，但江西去年在全省生產(chǎn)了40萬輛。
華北理工大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，很多新能源車企陷入產(chǎn)能閑置的困境。根本原因是他們不重視技術(shù)研發(fā)，導(dǎo)致補(bǔ)貼回落后產(chǎn)品失去競爭力，現(xiàn)有產(chǎn)能逐漸成為大規(guī)模落后產(chǎn)能。
然而，這些問題似乎遠(yuǎn)不是這里企業(yè)淘金熱的影子。由于新能源汽車銷量的快速增長和市場之間的前景空，車企對新能源汽車銷量抱有樂觀預(yù)期，產(chǎn)能規(guī)劃也是基于市場預(yù)期。根據(jù)CCID研究院數(shù)據(jù)，“十四五”廣東、江蘇、陜西、山東預(yù)計(jì)產(chǎn)能分別達(dá)到523萬、471.5萬、349萬、309.5萬。整車項(xiàng)目上，江蘇27家，浙江21家。
汽車公司也同樣雄心勃勃。BAIC新能源、比亞迪、特斯拉、蔚來、理想的產(chǎn)能將分別達(dá)到138萬輛、133.5萬輛、105萬輛、35萬輛、30萬輛。
從結(jié)果來看，需求增長明顯滯后于產(chǎn)能增長。那么，如何平衡呢？或者有多少容量利用率是正常的？
據(jù)工信部企業(yè)及產(chǎn)品公告統(tǒng)計(jì)，2021年，全國共有64家車企實(shí)際生產(chǎn)新能源汽車。根據(jù)487家新能源汽車企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，這一比例僅為13%。到2021年，雖然新能源汽車在中國汽車市場的銷售比例大幅提升，但2021年的預(yù)期最大值為300萬輛，幾乎是產(chǎn)能的九分之一。
對弱勢新能源車企更致命的是，這兩三百萬輛車的“頭部集中度”非常高，特斯拉、比亞迪、蔚來等龍頭占據(jù)了絕大部分份額，而大眾、寶馬等傳統(tǒng)車企也來分一杯羹，讓弱勢新能源車企的份額微乎其微。
蔚來汽車負(fù)責(zé)人告訴，汽車產(chǎn)能利用率需要達(dá)到80%才能保證利潤。目前新勢力中，只有特斯拉個(gè)別季度實(shí)現(xiàn)了凈利潤，其他大部分新勢力只有毛利率，但凈利潤尚未轉(zhuǎn)正。頭部車企還是這樣，那么弱勢車企呢？
我們需要多少純電動(dòng)汽車公司？
新能源汽車的超車發(fā)展確實(shí)給行業(yè)帶來了很多弊病?；蛟S在新能源汽車的起步階段，國家還沒有一個(gè)相對完整的規(guī)劃指導(dǎo)圖供行業(yè)整體了解。單純用政策支持或財(cái)力補(bǔ)貼鼓勵(lì)汽車企業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致了很多“劣幣”的出現(xiàn)，與新能源汽車行業(yè)的其他汽車企業(yè)競爭，是以亂真。
事實(shí)上，近兩年來，造車新勢力領(lǐng)域出現(xiàn)了一輪洗牌，包括 Ranger 、林賽、百騰、Future、博駿汽車等眾多造車新勢力，而愛知、杜云、新特等新勢力均實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，但發(fā)展前景并不十分樂觀。那么，到底誰會(huì)留下來呢？
事實(shí)上，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)了幾輪并購。早在2021年，我國就發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出鼓勵(lì)SAIC、一汽、東風(fēng)、長安在全國范圍內(nèi)進(jìn)行并購，鼓勵(lì)BAIC、廣汽、奇瑞、中國重汽進(jìn)行區(qū)域并購。這種思路被業(yè)界稱為汽車兼并重組的“四大四小”模式。
2021年，工信部再次發(fā)布《關(guān)于加快重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，為汽車行業(yè)定下基調(diào)。到2021年，前十大整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成3-5個(gè)具有核心競爭力的大型企業(yè)集團(tuán)。
盡管政策頻出，但國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題依然突出。可以說，國內(nèi)汽車企業(yè)之間已經(jīng)發(fā)生的并購，除了的牽線搭橋和外國投資者的推動(dòng)之外，與市場因素?zé)o關(guān)，結(jié)果很多重組都以失敗告終。
然而，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的合并重組似乎有所不同。美好的未來吸引了更多的企業(yè)在這一領(lǐng)域努力。近年來，汽車企業(yè)之間、汽車企業(yè)與跨境企業(yè)之間的合作逐漸成為后新能源汽車時(shí)代的發(fā)展模式。
2021年以來，長安新能源、 北汽新能源 、 奇瑞汽車 、一汽汽車等主流車企要么引入新投資者，要么完成資產(chǎn)重組，愛知汽車、江鈴集團(tuán)、 長安汽車 完成對江鈴控股的混改。2021年3月，比亞迪與豐田汽車合資的比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司正式成立。這兩個(gè)合作伙伴在技術(shù)上是平等的，代表著國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域新的合資時(shí)代已經(jīng)開啟。
不僅是車企之間，科技公司進(jìn)入后，也推動(dòng)了這種融合的發(fā)展。比如今年3月，百度和吉利成立的杜畿汽車有限公司正式成立。
而新一輪的整合已經(jīng)開始出現(xiàn)。比如剛剛與一汽集團(tuán)完成合作的小米集團(tuán)，正在積極商討收購寶沃。此前與360牽手的 哪吒汽車 、以130億元收購珠海銀隆的格力電器等。但是，要想徹底改變行業(yè)現(xiàn)狀，還是需要一種真正殘酷的并購整合方式。
美團(tuán)CEO王興曾經(jīng)預(yù)測過中國車企未來的格局，他認(rèn)為下半年基本是“3+3+3+3”的競爭。其中，三家央企為一汽、東風(fēng)、長安，三家地方國企為SAIC、廣汽、BAIC，三家民營企業(yè)為吉利、長城、比亞迪，三家造車新勢力為理想、蔚來、小鵬。
無論最后誰留下來，隨著新能源汽車行業(yè)兼并重組的加速，毫無疑問，寡頭企業(yè)將會(huì)誕生，代表中國新能源汽車走向世界舞臺。 @2019
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