- 加長又“美顏”的奧迪A3L來了??！
- 廣州車展前瞻 | 全新一汽奧迪A3L怎么樣？相比寶馬1系怎么選？
- 21-25萬元，全新一代奧迪A3正式預(yù)售，還能穩(wěn)坐入門豪車銷冠嗎？
- 廣州車展前瞻 | 全新奧迪A3L怎么樣？相比奔馳A級怎么選？
- 新奧迪a3多少錢
- 就動力而言，奧迪A3L的表現(xiàn)力怎么樣？
最開始，就是?奧迪A3拉低了豪華品牌車型的門檻，即使是現(xiàn)在，想要20萬以內(nèi)落地買一臺豪華品牌車型，奧迪A3還是一個最穩(wěn)妥的選擇，為什么說穩(wěn)妥，就是因為橫向?qū)Ρ戎?，奧迪A3是四缸機，并且20萬以內(nèi)能落地，但是許多男性朋友試駕之后，都覺得這臺車空間小，轉(zhuǎn)投了其他品牌，這次全新奧迪A3三廂版車型相比于兩廂版軸距增加了50mm，來看看這50mm能不能滿足你的需求。
新款車型與海外版保持了高度一致，此次國產(chǎn)車型依舊分為兩廂版與三廂版，而為了保留原汁原味的感覺，兩廂版車型是屬于短軸版本，三廂版車型才是加長軸距版本。從此前汽車之家通過工信部獲得的車身數(shù)據(jù)來看，新一代奧迪A3L?Limousine的長寬高分別為4548（4554）/1814/1429mm，軸距2680mm。其中軸距相比新一代奧迪A3?Sportback加長50mm。
因為三廂版車型還并未有曝光的，所以外觀內(nèi)飾主要以兩廂版車型為主，兩廂版車型依舊有風尚型與運動型兩種配置，外觀方面稍有差異，但都是非常運動的感覺，二者主要區(qū)別就是前包圍造型上，風尚型的包圍用了閉合式的亮銀色裝飾，中網(wǎng)則是蜂窩狀運動中網(wǎng)，而運動型則是用了獠牙一樣的亮銀色裝飾為點綴，中網(wǎng)的蜂窩狀中網(wǎng)同樣帶有亮銀色裝飾，編輯覺得這兩種外觀，那種叫風尚那種叫運動其實都可以。
在海外版車型上的像素大燈，在國內(nèi)亮相的車型上目測也得到了保留，車燈下方鐮刀刀把一樣的光源區(qū)域，由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產(chǎn)生特殊的光信號，就像拼圖一樣，理論上會有幾百種不同的圖案能夠拼湊。
車身側(cè)面只要以三條腰線貫穿，分別為前輪拱后輪拱以及腰部位置的線條，這三條線主要突出了力量感，奧迪在凌厲線條這方面的造詣很深，再搭配比較戰(zhàn)斗的灰色車身，整體的運動氛圍非常濃郁。
車尾部分的造型依舊很有戰(zhàn)斗氛圍，尾燈用了暗紅色處理，已經(jīng)有了一些熏黑的味道，尾燈的線條也都是以硬折線為主，看起來殺氣十足，后包圍的造型更是有殺氣，兩側(cè)與底部都是蜂窩狀的格柵，并且與前部呼應(yīng)，帶有亮銀色的飾條，底部的排氣裝飾也是奧迪的一貫調(diào)性，已經(jīng)見怪不怪了。
內(nèi)飾的變化非常之大，可以說對于硬線條的運用到達了極致，中控臺依舊保留了大量的實體按鍵，更加方便與操作。多媒體系統(tǒng)也是現(xiàn)今奧迪最新的全觸控MMI系統(tǒng)，和中期改款A(yù)4L等車一樣，這套車機也加入了更豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能，可以登錄個人賬戶或下載應(yīng)用，還支持無線CarPlay。
來到全新奧迪A3的駕駛位，雖然沒進行試駕，但是這臺車在編輯的心中也是一臺駕駛者之車，就是因為整體都以駕駛者為中心，尤其是的儀表盤兩側(cè)的出風口，像是F22戰(zhàn)斗機的尾部方形矢量噴口一樣，但是方向盤的造型沒有經(jīng)過重新設(shè)計，有一些格格不入。
擋把換為了這種小巧的電子擋把，往大了說和保時捷比較相似，往小了說和第八代高爾夫有異曲同工之妙，不論向那個車型靠攏，都是比較有調(diào)性不掉價的車型。
座椅方面，不論是風尚型還是運動型，都是這種一體式的偏運動的座椅，風尚版目前來看用的是白色配色，而運動型則是下圖中的黑色座椅搭配紅色縫線的設(shè)計。
兩廂版車型的后排沒有經(jīng)過加長，保留了原汁原味的感覺，其實這一點也比較符合咱們國情，想要A3這臺車更加運動的人，自然不會選擇為了國產(chǎn)而加長的三廂版，所以兩廂版為短軸，而想要品牌調(diào)性，還想兼顧家用的人群，自然選擇一臺三廂版才是最明智的選擇，奧迪這樣的組合搭配非常懂國人的心。
動力系統(tǒng)方面，先期上市的35?TFSI車型將繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱，預(yù)計后續(xù)會推出2.0T車型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
加長又“美顏”的奧迪A3L來了??！
豪華品牌主打高端車型，這點人們并不難理解；而高端車型，個人認為最起碼是中級車以上，‘豪華品牌不造緊湊車型‘這點就像是一條潛規(guī)則，每個豪華品牌都默默遵守著，直到?奧迪A3的出現(xiàn)打破了這條規(guī)則；
在十年前，一汽奧迪把奧迪A3這款車帶入中國，從此開創(chuàng)了豪華A級車的先河；自上市至今，奧迪A3已經(jīng)累計售出超過52萬輛，成為奧迪家族中的銷量功臣之一。
而隨著2020年最后一個大型車展的到來，奧迪也把全新一代奧迪A3帶到大家面前；在前段時間開幕的廣州車展中，三廂版的全新奧迪A3?Limousine和兩廂版的全新奧迪A3?Sportback正式亮相且開啟預(yù)售，價格區(qū)間為21萬-25萬元。
其中Sportback兩廂版本基本延續(xù)了海外版車型的外觀設(shè)計，前臉用了最新的家族式?六邊形蜂窩式設(shè)計，兩側(cè)進氣口的設(shè)計也變得更加大方犀利，再加上運動套件的點綴，確實有幾分小鋼炮的味道；在燈光設(shè)計方面，奧迪一如既往的領(lǐng)先同行，前后相互照應(yīng)的大燈組在點亮后極具辨識度，值得一提的是全新奧迪A3的日間行車燈由3x5排列的LED燈段組成，并且可選裝矩陣式LED大燈，進一步提高行車安全與個性需求。
如果說兩廂版本的A3并不能給你帶來驚喜，那么不妨來了解下三廂版的A3L?Limousine；是的，你沒看錯，全新一代A3在國產(chǎn)后終于帶上了“L”這個字母，相信不少朋友都知道這個字母有著什么含義；在如今這個“大行其道“的社會，車身尺寸的長短就能讓消費者決定是否愿意為這款車買單，而奧迪正好捉住了這個點。全新A3L?三廂版對比上一代A3，其軸距加長了51mm，雖然幅度并不算大，但也足以見奧迪有多么重視中國市場。
車身軸距的加長只是全新A3L的亮點之一，新車最驚艷的地方就要數(shù)具有顛覆性的內(nèi)飾設(shè)計了。
上一代奧迪A3的內(nèi)飾或多或少都會給人幾分掉價的感覺，但來到全新一代，絕對會讓你眼前一亮，12.3英寸的全液晶儀表盤搭配10.1英寸的中控大屏，營造出奧迪該有的科技感，也令這一代A3L有了“家族式虛擬座艙”的味道；此外新車還使用了大量的鋼琴烤漆與真皮材質(zhì)進行點綴，大幅度增加了豪華品牌該有的奢華感。
值得一提的是新車還用了極具超跑風格的剃刀式檔把，配合傾斜式的中控臺以及換擋撥片，為A3L營造出了強烈的運動氛圍，大大提神了車主的駕駛欲望。
在配置方面，新車一點也不寒磣，全新A3L標配了Apple?Carplay、一鍵啟動、電子檔桿、換擋撥片雙區(qū)自動空調(diào)、電動開啟后備廂等17項高級配置，再次成為同級車型的領(lǐng)先者。
來到大家比較關(guān)心的動力方面，新車依舊是用大眾MQB平臺打造的，所以它還是搭載了上一代的1.4TFSI發(fā)動機，最大馬力為150PS，峰值扭矩為250牛米，與之搭配的是七速干式雙離合變速箱；值得一提的是據(jù)官方透露，新車或許將在中期改款時引入低功率的EA888?2.0T發(fā)動機，以此來提升用戶對動力的需求。
綜合看來，全新A3L還是誠意滿滿的，也許唯一能夠吐槽的也就是那7速干式雙離合變速箱了，大家都知道干式雙離合變速箱的熱熔性不如濕式離合器，這也就導(dǎo)致了它會經(jīng)常出現(xiàn)異響、頓挫等問題；所以在我看來，奧迪在后期把變速箱換成濕式離合器會比引入2.0T發(fā)動機要來的實際。
結(jié)語：在奧迪A3嘗到了豪華A級車市場的甜頭后，老對手奔馳與寶馬也相繼推出奔馳A級與寶馬1系與之抗衡；而奧迪如果想要在細分市場繼續(xù)站穩(wěn)腳步，則必須“啟勢立新，引領(lǐng)未來“全新奧迪A3L不僅僅在軸距上進行了加長，內(nèi)飾上的改造更是顛覆性的，作為最了解中國消費者的豪華品牌，奧迪A3L的換代很有可能會改變整個豪華A級車市場的格局。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
廣州車展前瞻 | 全新一汽奧迪A3L怎么樣？相比寶馬1系怎么選？
在第十八屆廣州國際車展中，奧迪品牌發(fā)布了全新一代?奧迪A3?Sportback和奧迪A3L?Limousine，并開啟預(yù)售，兩款車的預(yù)售價區(qū)間為21-25萬元，上市時間為2022年1月。長軸版的奧迪A3在軸距上增加了50mm，這樣一來，其內(nèi)部乘坐空間就變得更為實用了一些。不僅如此，新款奧迪A3L在外觀內(nèi)飾上的變化也更能滿足年輕汽車消費者的胃口，可以說是一款專為年輕人打造的座駕。下面，我們具體來了解一下全新長軸版的奧迪A3吧。
全新奧迪A3L整車外觀的運動風非常濃烈，前臉的多邊形進氣格柵十分寬大，內(nèi)部的多邊形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)用開啟狀和閉合狀，視覺沖擊力非常強。兩端大燈組十分犀利，前臉下側(cè)的銀色飾物有著較強的視覺感，機蓋上的線條充滿張力。
車身較為平直的上腰線從車頭一直延伸至車尾，讓側(cè)身部分顯得更為修長，下側(cè)腰線略微上提，顯得十分飄逸。
車尾造型具有很強的層次感，尾燈造型十分犀利，點亮后的視覺效果也非常不錯，車尾下側(cè)兩端的網(wǎng)狀造型很具運動感。
在內(nèi)飾設(shè)計上，時尚氣息還是非常濃的。中控區(qū)域用了分層設(shè)計，副駕駛艙區(qū)域的內(nèi)嵌空調(diào)出風口顯得十分簡潔，中控區(qū)整體向左側(cè)駕駛艙偏移，讓車主行車時可以更輕松的進行各類操作。主駕駛艙的空調(diào)出風口布局在液晶儀表兩側(cè)，造型十分別致。檔把區(qū)域的飾板很具質(zhì)感，不過檔把略顯小氣，換擋時感覺要“小心翼翼”一些。
后排空間表現(xiàn)較為理想，沒有太多的擁擠感，空調(diào)出風口和充電口也有搭載，有效提升了后排的舒適度和實用性。
在動力方面，全新奧迪A3L搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，有著150馬力的最大功率。
總評
總體來說，全新奧迪A3L非常符合年輕汽車消費者的購車審美，外觀運動風滿滿，內(nèi)飾潮流范十足，而這些都是年輕人買車所看重的。奧迪A3L加長的軸距讓內(nèi)部乘坐空間寬敞了一些，這樣的話，不少年輕家庭用戶也可以從容考慮這款車型，其受眾面無疑更寬了一些。不過，全新奧迪A3L在動力方面的表現(xiàn)確實不太亮眼，雖有運動外觀，但沒有運動基因，因此作為家庭出行或者通勤代步用車比較合適。大家覺得全新奧迪A3L如何呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
21-25萬元，全新一代奧迪A3正式預(yù)售，還能穩(wěn)坐入門豪車銷冠嗎？
隨著汽車市場的愈發(fā)年輕化，緊湊級運動風轎車，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設(shè)計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。備受期待的全新?一汽奧迪A3L將于廣州車展正式亮相。這就為時尚小資人群，提供了一個全新選擇。
具體來說，新款A(yù)3L整車風格足稱銳利，大尺寸六邊形進氣格柵氣勢十足，縱橫其中的蜂窩格柵，則對這種氣勢做了不錯的中和，整體觀感足夠得體，毫無那種虛張聲勢的炫耀。
車側(cè)及車尾線條相比現(xiàn)款變化不算很大，形面立體，有棱有角，具備奧迪車型標志性的干練科技味道。
外形層面，寶馬1系搭載一套寶馬家族化M運動套件。遍布全身的空氣動力套件，確實支承出這款車相當強橫的運動味道，尾部雙出大排氣與略微上翹的尾箱蓋，也闡述了這款車言之有物的年輕感。
具體來說，新款奧迪A3L整體科技感與品質(zhì)感相比現(xiàn)款車型提升相當明顯；偏向駕駛者一側(cè)的中控臺與運動式方向盤，展示著頗有年輕的產(chǎn)品調(diào)性，橫貫副駕中控面板前部的空調(diào)出風口，也很大程度拉長著車內(nèi)視覺寬度。但或是囿于成本，A3L并未用奧迪品牌上游車款備受好評的“三塊屏設(shè)計”。
車機層面，新車搭載一塊嵌入內(nèi)飾之中的10.1英寸觸控大屏；有可能內(nèi)建與中期改款奧迪A4L車型一致的安卓網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。基于更大的屏幕、新增的觸控交互形式、更富開放的安卓網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，新車在科技智能層面，將會有頗為巨大的體驗提升，畢竟對于安卓系統(tǒng)，什么美團、餓了么、抖音，不過是信手拈來，一鍵安裝的事情。
內(nèi)飾層面，寶馬1系整體有著較為明晰、直白的寶馬感。整體布局理性合理，按鍵旋鈕都處于最觸手可及位置，同時，較為碩大的按鍵、旋鈕形制，也足夠方便盲操，只是側(cè)重功能性的設(shè)計風格，多少會給人感覺欠缺一些縱深感。
空間層面，加長51mm的軸距，確實讓A3L的空間表現(xiàn)相比現(xiàn)款A(yù)3有著頗為明顯提升。就實際體感來說，A3L也堅持著頗為鮮明的舒適取向，填充物材質(zhì)柔軟，足以為臀部帶來一些柔軟的下陷。座椅整體形制也相當寬大，不明顯的兩側(cè)包裹，也讓駕駛者有著自然舒展的整體坐姿，不會有那種“硌得慌”。
寶馬1系的前排座椅形制頗為運動，并有有相當貼身的側(cè)面包裹，內(nèi)里填充物相比A3L也會強韌上那么一些。這就保證了不太勞累的長途駕駛與不會東倒西歪的激烈駕控。但短途駕駛、第一次坐上去的時候，你會覺得它相比奧迪不夠那么舒服。
A3L這款車本車神沒有開過，所以只能以我的腦補略微云評一番。而奔馳A級這個車我確實開過，所以可以目光堅定地高談闊論一番。
先聊動力，奧迪A3L搭載一臺最大功率約150馬力的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。實際駕駛體感真的可以算是“挺猛那種”，究其原因，就出自那臺“網(wǎng)上各種罵、開著各種香”的七速干式雙離合變速箱。
日常D檔模式下，這套變速箱平順得甚至有些慵懶，就算較為激烈地踩踏，也很難將轉(zhuǎn)速催逼至2000轉(zhuǎn)以上。而就購車者廣泛擔心的低速頓挫問題，A3也通過控制邏輯的升級，做了一定程度緩解。具體來說，當車輛起步之后，變速箱會以最快速度掛上二擋，并且不再進入一檔，完全以二擋對應(yīng)城市緩行，進而規(guī)避了低速行駛時檔位在一/二檔之間猶豫不決。
而S檔模式，則是A3滿血復(fù)活的舞臺。這套動力總成在駕駛者大腳油門的催促下能很快降擋，甚至連降數(shù)檔，營造出一種利落干脆的動力傳遞。在合法限速下的超車，底氣也很充足。操控層面，A3整體設(shè)定緊致扎實，能夠十分有禮有節(jié)地將震動、顛簸隔絕在車廂之外，算是緊湊級轎車中頗具“大車感”的一輛。
動力層面，寶馬125用著一套堪稱同級標桿級的動力單元，它搭載一款最大功率192馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，相比萬眾寵愛的2.0T寶馬325還要多出8馬力，與之匹配的則是一臺7速雙離合變速箱。這樣一套動力總成對應(yīng)起1系這款小寶馬，足可稱為有些動力過剩。而就實際駕駛感受來說，這套動力總成有著相當強的躍躍欲試感，發(fā)動機對油門踏板響應(yīng)十分敏感，變速箱則十分傾向與擅長降檔，傾向?qū)恿κ惆l(fā)得足夠暴躁。
操控層面，1系底盤成功維持著“老寶馬”那種較為強硬的支撐，激烈駕駛工況下能夠能夠較好地控制與梳理好車身動態(tài)，路感十分鮮明，方向盤與座椅所能傳達的信息依舊算同級相當豐富的一個。具備堪稱同級領(lǐng)先的運動感。方向盤則具備相當強的阻尼感與溝通能力，相比奧迪A3L，轉(zhuǎn)動過程中是需要更用一些力量的，這足能夠為駕駛者提供相當不錯的駕駛信心。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
廣州車展前瞻 | 全新奧迪A3L怎么樣？相比奔馳A級怎么選？
在今年的廣州車展上，一汽-大眾把最新一代?奧迪A3搬上了展臺，兩廂版車型原汁原味，三廂版車型加長51mm，外觀內(nèi)飾的大變樣，21-25萬元的預(yù)售價格，讓人再也不敢輕看全新一代奧迪A3。相比于如今降價至14、15萬的現(xiàn)款車型，全新一代奧迪A3的實力又如何呢？前幾天，疆哥在廣州車展上一睹實車的真面目，今天跟大伙一塊聊一聊。
全新一代奧迪A3依舊是兩廂和三廂并存的思路，不過從外觀設(shè)計上來看，無論是哪個版本的奧迪A3，都保留了海外版本的設(shè)計，國內(nèi)設(shè)計師并沒有對車型進行“中國化”魔改。
全新一代奧迪A3?SPORTBACK
全新一代奧迪A3L
而作為入門級的奧迪車型，全新一代奧迪A3也并沒有辜負奧迪“燈廠”的美譽，一對7字型大燈充滿了科技效果。蜂窩狀前臉大嘴設(shè)計，則是進一步提升了車輛的年輕化和戰(zhàn)斗氣息。
在車身尺寸上，三廂版本針對中國市場進行了加長，51mm的加長幅度使得全新一代奧迪A3L在空間上有了質(zhì)的提升。更重要的是，國產(chǎn)的奧迪A3L并沒有因為加長，導(dǎo)致車型變得臃腫；而兩廂版本車型，則是保留了海外原汁原味的設(shè)計。只是在國產(chǎn)奔馳A級面前，加長的奧迪A3L尺寸還是有點不夠看。
與前大燈一樣，全新奧迪A3L的尾燈同樣出眾，儼然有了大哥們的風范，翹起的小鴨尾翼進一步提升了運動效果。值得一提的是，現(xiàn)在豪華品牌BBA都在無底線的下放各種運動套件，而這次奧迪A3L也成了運動套件下放的受益者，二十萬出頭的奧迪A3L都有了RS3的既視感。
全新一代奧迪A3L
內(nèi)飾方面，相比于現(xiàn)款簡直有飛躍式的提升。偏向駕駛員一側(cè)的中控造型，更能獲得試駕者的芳心，蘭博基尼風格的空調(diào)出風口，進一步提升了奧迪A3L的運動效果。
全新一代奧迪A3內(nèi)飾
現(xiàn)款奧迪A3內(nèi)飾
10.1英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表，是同級別應(yīng)有的水準，不過下方空調(diào)控制區(qū)的按鍵設(shè)計還是有些不夠走心。沒辦法，奧迪A3L只是一臺入門級豪華車型。
軸距加長的意義體現(xiàn)在后排空間，全新奧迪A3L優(yōu)化了現(xiàn)款車型后排空間不足的尷尬。
全新一代奧迪A3?SPORTBACK后排空間
全新一代奧迪A3L后排空間
另外，后排出風口和兩個Type-C插口，也算是對后排乘客的一種重視。
不過非常遺憾的是，2.0T版本的全新一代奧迪A3L并沒有現(xiàn)身，而只是大眾最常見的1.4T+7速雙離合的動力總成版本，被推了上來撐撐場子，海外主打的1.5T?EA211?Evo發(fā)動機依然需要耐心等待。說實話，這臺EA211?1.4T發(fā)動機雖然參數(shù)并不出眾，最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，不過已經(jīng)久經(jīng)考驗，在7速干式雙離合的配合下實際表現(xiàn)還是不錯的。
不得不說，無論是三廂版本還是兩廂版本，全新一代奧迪A3還是給消費者耳目一新的感覺，至少在視覺層面上更加年輕時尚，空間實用性上也更符合國人需求。
要知道在入門級豪車市場，奧迪A3一直位居銷量榜前列，即便是在產(chǎn)品力末期，奧迪A3的銷量都是寶馬1系和奔馳A級難以企及的。當然，這也是與動輒四五萬的終端優(yōu)惠密不可分的，因為15多萬就能入手一臺奧迪車標的兩廂/三廂買菜車，這讓不少小康家庭滿足了代步需求的同時，面子上又非常掛得住。
如今，奧迪全新一代A3給出了21-25萬元的預(yù)售價格，幾乎與奔馳A級（指導(dǎo)價：21.18-29.98萬）相持平。盡管奧迪A3銷量上尚有優(yōu)勢，但論品牌溢價，奧迪卻跟奔馳還有一段距離。
因此，這場入門豪車之戰(zhàn)，將鹿死誰手？全新奧迪A3L還能否穩(wěn)坐BBA入門級銷量冠軍寶座？全新一代奧迪A3最終的定價，相當關(guān)鍵。對此，疆哥將密切跟蹤報道，各位敬請期待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新奧迪a3多少錢
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發(fā)年輕化，緊湊級運動風轎車，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設(shè)計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。備受期待的全新?一汽奧迪A3L將于廣州車展正式亮相。這就為時尚小資人群，提供了一個全新選擇。
作為最直接對手的奔馳A級，也吸引著不少用戶的關(guān)注，這是兩款怎樣的車型，分別適合怎樣的人群？今天，就由我為大家一探究竟。
先定個調(diào)吧，作為兩款一線豪華品品牌入門車型，奧迪A3L與奔馳A級，既在整體造型比例上，保持著各自的家族調(diào)性；同時也通過大量年輕風格的注入，營造出相比上游車款不太一樣，但很吸引年輕人群的“運動年輕”。
具體來說，新款A(yù)3L整車風格足稱銳利，大尺寸六邊形進氣格柵氣勢十足，縱橫其中的蜂窩格柵，則對這種氣勢做了不錯的中和，整體觀感足夠得體，毫無那種虛張聲勢的炫耀。
車側(cè)及車尾線條相比現(xiàn)款變化不算很大，形面立體，有棱有角，具備奧迪車型標志性的干練科技味道。
奔馳A級雖是一款小車，但很恰當?shù)乇磉_著奔馳車系最被看重的“大氣”。具體來說，A級的車頭運用奔馳家族羽翼式大燈設(shè)計，配搭上極富俯沖感的前臉包圍，前臉觀感銳利大氣，與CLS等上游車款保持有相當強相似度。車側(cè)及車尾則用了下溜背+短車尾的轎跑設(shè)計，整體線條比例頗為緊致。或者說，就外觀運動感來說，這款奔馳是要強于那臺奧迪的。
就內(nèi)飾來說，這兩款車都用了頗為年輕、突出屏幕的時尚風格營造。一方面，是因為它們的目標消費人群，會比較看重科技網(wǎng)聯(lián)這件事；但另一方面，它們的售價也支撐不起實木、真皮這些頗具檔次的營造。而在網(wǎng)聯(lián)化這件事上，A級身上這套MBUX人機操作系統(tǒng)雖也有著不錯表現(xiàn)，但相比安卓架構(gòu)的奧迪A3L確實會在在線上有所欠缺。
具體來說，新款奧迪A3L整體科技感與品質(zhì)感相比現(xiàn)款車型提升相當明顯；偏向駕駛者一側(cè)的中控臺與運動式方向盤，展示著頗有年輕的產(chǎn)品調(diào)性，橫貫副駕中控面板前部的空調(diào)出風口，也很大程度拉長著車內(nèi)視覺寬度。但或是囿于成本，A3L并未用奧迪品牌上游車款備受好評的“三塊屏設(shè)計”。
車機層面，新車搭載一塊嵌入內(nèi)飾之中的10.1英寸觸控大屏；有可能內(nèi)建與中期改款奧迪A4L車型一致的安卓網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)?；诟蟮钠聊?、新增的觸控交互形式、更富開放的安卓網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，新車在科技智能層面，將會有頗為巨大的體驗提升，畢竟對于安卓系統(tǒng)，什么美團、餓了么、抖音，不過是信手拈來，一鍵安裝的事情。
奔馳A級則在有限成本下，盡力營造著奔馳品牌“FL”級的豪華感。橫貫中控臺表面的縫線皮革包裹，雖然皮革表面質(zhì)感相比C、E這些大哥車型會粗糲上那么一些，但第一印象還是很抓人，相比同價位其他車型，也確實是個挺明顯的優(yōu)勢。金屬色方向盤與銀色炮筒空調(diào)出風口的融入，則讓這套內(nèi)飾并非那種老氣橫秋的古板，恰當點綴著一股明快的時尚味道。
車機層面，A級這套雙10.25英寸的貫穿式大屏是個非常大的亮點，左側(cè)儀表盤支持經(jīng)典、前衛(wèi)、運動、柔和四套UI風格。并且分為左、中、右三個區(qū)域，你可以自定義三個區(qū)域的顯示內(nèi)容，或者將整個界面作為導(dǎo)航顯示。
空間層面，加長51mm的軸距，確實讓A3L的空間表現(xiàn)相比現(xiàn)款A(yù)3有著頗為明顯提升。就實際體感來說，A3L也堅持著頗為鮮明的舒適取向，填充物材質(zhì)柔軟，足以為臀部帶來一些柔軟的下陷。座椅整體形制也相當寬大，不明顯的兩側(cè)包裹，也讓駕駛者有著自然舒展的整體坐姿，不會有那種“硌得慌”。
空間及乘坐舒適性方面，奔馳A級也拿捏好了運動外觀與舒適內(nèi)外之間的關(guān)聯(lián)切割，座椅設(shè)定完全沒有外觀那樣時尚運動，而用著最討好中國市場的舒適設(shè)定。具體來說，奔馳A級前排座椅寬大，但兩側(cè)沒有那種很約束的包裹，能夠保證駕駛者自在舒適的日常通勤，厚實但不算很柔軟的內(nèi)里填充物也能在長途駕駛時，給到駕駛者十分不錯的支撐，整體臀感較為親和。
但是椅面到地板的高度，似乎略短一些，對于身高178cm以上長腿歐巴來說，確實會有一些“蜷縮感”。
A3L這款車本車神沒有開過，所以只能以我的腦補略微云評一番。而奔馳A級這個車我確實開過，所以可以目光堅定地高談闊論一番。
先聊動力，奧迪A3L搭載一臺最大功率約150馬力的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。實際駕駛體感真的可以算是“挺猛那種”，究其原因，就出自那臺“網(wǎng)上各種罵、開著各種香”的七速干式雙離合變速箱。
日常D檔模式下，這套變速箱平順得甚至有些慵懶，就算較為激烈地踩踏，也很難將轉(zhuǎn)速催逼至2000轉(zhuǎn)以上。而就購車者廣泛擔心的低速頓挫問題，A3也通過控制邏輯的升級，做了一定程度緩解。具體來說，當車輛起步之后，變速箱會以最快速度掛上二擋，并且不再進入一檔，完全以二擋對應(yīng)城市緩行，進而規(guī)避了低速行駛時檔位在一/二檔之間猶豫不決。而S檔模式，則是這款車滿血復(fù)活的舞臺。這套動力總成在駕駛者大腳油門的催促下能很快降擋，甚至連降數(shù)檔，營造出一種利落干脆的動力傳遞。在合法限速下的超車，底氣也很充足。
操控層面，A3L整體設(shè)定緊致扎實，能夠十分有禮有節(jié)地將震動、顛簸隔絕在車廂之外，算是緊湊級轎車中頗具“大車感”的一輛。
動力及駕駛層面，奔馳A級主打一款136馬力的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，匹配一款7速濕式雙離合變速箱。就具體駕駛感受來說，或許是為了不讓駕駛者覺察到太明顯的匱乏感，這套動力總成初段被調(diào)校得十分靈敏，腳尖輕微的點踩就能讓車輛十分輕快、自如地起步，中前段動力設(shè)定也十分積極，但在車速超過70km/h以上，車輛的加速勢頭會有一個較為明顯的減弱，高速路況下的二次加速超車也確實需要一些些的耐心。雙離合整體已被調(diào)校到一些相當不錯水準，低速緩行幾乎感覺不到頓挫，應(yīng)對較為急切的動力請求，也能夠?qū)崿F(xiàn)高效、迅捷的呼應(yīng)。
動態(tài)駕駛層面，新A級用了較為緊繃、偏向韌性的調(diào)校思路。開起來能夠感到車頭與車尾之間響應(yīng)、呼應(yīng)十分緊密，具備相當強橫的整車一體感。但偏硬一些的懸掛設(shè)定，確實會對舒適性造成一定程度制約，也就是俗稱的“這款車開著有些顛”。轉(zhuǎn)向?qū)用妫@款車有著足夠順從感，車身能夠很高效地執(zhí)行好轉(zhuǎn)向?qū)λ妮斎搿?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
就動力而言，奧迪A3L的表現(xiàn)力怎么樣？
奧迪A3作為入門級豪華車，一直深受年輕人的喜愛，但在奔馳A級等競品的擠壓下，老款A(yù)3日子不好過。不過，全新奧迪A3家族已經(jīng)在國內(nèi)正式上市，其中兩廂版售價20.31-24.32萬元，三廂版售價20.96-24.萬元。與老款相比，新車價格有所上升，但在外觀、內(nèi)飾等方面有明顯進步。A3L還加長了軸距。能否吸引消費者購買？今天就來和大家聊聊。
以新奧迪A3L(也就是三廂版)為例。乍一看，新車的年輕和運動氣息確實加強了不少。經(jīng)典的六邊形進氣格柵內(nèi)部用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，燈組棱角分明，營造出犀利激進的視覺效果。
新奧迪A3L
現(xiàn)金奧迪A3
“加長軸距”也是奧迪的特長。這次終于應(yīng)用到A3上了。全新A3L的長寬高分別為4548(4554)/1814/1429mm，軸距為2680mm，比現(xiàn)款加長了51mm。得益于軸距的加長，新車的線條看起來流暢修長，車身造型略微下潛，動感十足。
車尾，車尾logo改為“A3L”。此外，全新奧迪A3用了小鴨尾的設(shè)計，兩側(cè)鍍鉻排氣裝飾，看起來非常運動。在線條的勾勒下，全新奧迪A3的尾部非常飽滿。
新奧迪A3
現(xiàn)金奧迪A3
說到內(nèi)飾，是全新奧迪A3L的亮點。新車用了全新的家族式內(nèi)飾設(shè)計語言，中控布局略微向駕駛座傾斜，大量應(yīng)用多邊形元素，并用了蘭博基尼相同的空可調(diào)式出風口，質(zhì)感和設(shè)計感提升了不少。
同時，新車的配置豐富度也得到了提升，配備了全液晶儀表和大尺寸嵌入式中控面板，變速桿換成了類似于新款高爾夫8的電子小換擋桿。總的來說，這次奧迪A3L的內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)該是歷代A3車型中最精致最有科技感的內(nèi)飾，而且絲毫不遜色于A4L。
現(xiàn)款奧迪A4L內(nèi)飾
相比外觀和內(nèi)飾，新款奧迪A3L在動力方面并沒有給人太多的驚喜。奧迪A3家族全系搭載型號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，這樣的動力組合可以說是“經(jīng)典”，也可以說是“保守”。好在很多大眾車型都配備了這種動力組合，所以技術(shù)成熟度和維修便利性都不用擔心。
總的來說，全新奧迪A3L在產(chǎn)品力上的進步是有目共睹的。但老款A(yù)3L的起售價為19.92萬元，而新款A(yù)3L的官方售價為20.96萬-24.萬元，因此失去了“20萬以內(nèi)”的價格標簽。其實無論是兩廂版還是三廂版，新奧迪A3的起步門檻都提高了一萬元左右，不過好在新車的變化也非常明顯。如果后期折扣能跟上，相信“性價比”并沒有降低。
值得一提的是，新車這次在營銷模式上也玩出了新花樣，推出了“易博簽名版”，售價26.85萬元，***23套。很明顯，***版車型并不負責拿量和賺錢的任務(wù)，而是靠明星流量提升新車口碑，迎合年輕人的喜好，凸顯全新奧迪A3L的年輕新潮屬性。
相比兩廂版，三廂更受國內(nèi)市場歡迎，江歌更看好全新奧迪A3L的市場前景。2020年豪華緊湊型車市場，奧迪A3累計銷量突破7萬輛，領(lǐng)先于奔馳A級和寶馬1系。與奔馳A級1.3T相比，奧迪A3略勝一籌；但寶馬1系改前驅(qū)后，運動屬性不再鮮明，預(yù)計奧迪優(yōu)惠力度更大，會賣得更好。
現(xiàn)在這些入門級BBA車型的起步價在20萬元左右，后期優(yōu)惠后甚至可以降到15萬元，基本與本田思域等車型站在同一起跑線上。有人認為買所謂的入門級豪車是“虛榮”，也有人認為可以用較低的門檻體驗豪華的氛圍。是否值得多“香”，顯然見仁見智。需要提醒的是，豪華品牌往往意味著更高的維護成本，所以在開始之前接受這一點也無妨。
總之，全新奧迪A3L的定價在意料之中。新車的青春氣息更濃，內(nèi)外設(shè)計都值得稱道。加長軸距后，乘坐間性能空會得到優(yōu)化，適合看重顏值和品牌但預(yù)算有限的人群。當然，這些變化難免會有“新瓶裝舊酒”的嫌疑。如果未來能引進海外的48 V輕混1.5T發(fā)動機，相信A3家族的競爭力會進一步提升！你覺得新款奧迪A3L怎么樣？歡迎關(guān)注《無邊車》，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。
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動力來說還是非常不錯的，畢竟它搭載的發(fā)動機是1.4T的。1.4T的發(fā)動機承載的重量是1345千克，所以帶動整個車子是綽綽有余的，當然官方給出的0~100億秒的加速是9秒，所以這個是比較快的，想超超的時候速度也非常的可以，當然了，如果想要那種爆發(fā)力的話，奧迪a3給不了，畢竟這是一個入門級豪車，就像寶馬X1一樣，不會給我們很強的推背感，不可能你一踩油門立馬就給你那種爆發(fā)力。
發(fā)動機的功率可以達到140千瓦，最大的馬力可以在190P，當然了，它的一個扭矩也達到了326，0Nm。 對于平時家用或者說在農(nóng)村行駛爬坡都沒有問題。奧迪發(fā)動機一般都不會差到哪里去，搭載的是雙離合變速箱不會有很強的頓挫感，在道路上行駛我會給我們那種很肉的感覺，特別是起步的時候，不會有那種肉肉的感覺。只要舍得給油還是比國產(chǎn)車要快一點，畢竟是奧迪呀。
也有人做過相應(yīng)的事業(yè)，在中國油門是相當靈敏的，只要你舍得踩，那么它反應(yīng)的速度就足以給我們興奮。前臉是相當?shù)陌詺獾拿襟w人，曾經(jīng)做過評測，九秒，破百確實可以有高傲的資本。 A3的這個車型給人的感覺就是比較小資，輪轂比較大，在17英寸，科技感也是比較充足的，特別是這些多媒體啊，以及像這個中控的設(shè)計，都是給人一種高大上的感覺。
如果選擇2.0T的那么動力就會更加強勁，畢竟像奧迪Q5，奧迪a6，有的依然是選擇2.0T的發(fā)動機，如果搭載2.0T的發(fā)動機那么動力簡直就可以爆表。畢竟a3的自重并不是特別重搭上2.0自然是有強烈的加速推背感。
標簽： #奧迪
