1. 市場需求下滑特斯拉上海工廠被曝年底將暫停ModelY生產(chǎn)
2. 特斯拉的過去一年和這一年

一、白領(lǐng)如何才能買得起Tesla電動車?

無聊 問些廢話

二、特斯拉方案哪個最劃算

目前特斯式，分別是合作機構(gòu)金融以及合作金融機構(gòu)融中包括了招商銀行、而另外的特斯拉融資租賃和合作金融機構(gòu)租記證。

如果在特斯拉購車，特斯拉一般會推薦招商平安中國斯拉model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航來說，如果是準(zhǔn)備36期購買的話，年化費率在4%；分60期購買年化費率則是4.33%?？吹嚼?jié)能環(huán)保，但是相比于其他汽車，特斯拉利率更高。不過，為了拉近與消費者的距離，特斯拉推出了很多優(yōu)惠政策，讓用特斯拉。

特斯拉推出的4種超值優(yōu)惠活動

1、老車

這種方法是通過特斯拉的老車主推薦新車主來可以獲得800元的折扣，而老車主也可以相應(yīng)獲得特斯拉的贈品或者優(yōu)先購買Signature版特斯拉ModelX的權(quán)利。老車主推薦ModelS75車系、特斯拉ModelS90車系與特斯拉ModeX車系。

2、、燃油車輛置換優(yōu)惠方案

主要是購買特斯拉即可獲得價值2750功能的權(quán)利。該方案適用的車型主要有特斯拉ModelS75車系、特斯拉ModelS90車系。

適用于特斯拉ModelS90車系，通過這種方式購車，能夠

4、銀行金融貼息方案

銀行金融貼息可以享受銀行的貼息，并且其費率能夠低至每年0%-3%，最高可70萬元，適用車型為特斯拉ModelS75車系、特斯拉Mo。

特斯拉分期付款是可以免息的。信息以及向哪個機構(gòu)。如果借款人出現(xiàn)很多逾期記錄，那么申請就很難通過，因為我們都知道，無論是查詢?nèi)说?a href="/tags-z-x.html" target="_blank" class="f5666e620564335f relatedlink">征信報告，對于征信不好的人申請請求，銀行一般都會拒絕。多銀行都推出放寬征信記者也可以成功。

特斯拉貸需要注意以下幾點：

1、雖然在網(wǎng)上會有一個特斯拉60期免息活動，但是這并沒有確切的車主認(rèn)證過這個信息的準(zhǔn)確性，只是網(wǎng)上零星的幾個聲音。

2、目前能肯定的是特斯拉有3年免息的服務(wù)，但是如果車主5年，那么就會收取利息，而特斯拉的利息會比較高，有的地方甚至收取8%的利息，這樣的方式顯然是不劃算。

3、目前，2-3年免息的比較受大眾的歡迎，也算是比較合理的規(guī)劃。

三、特斯拉方案哪個最劃算

目前特斯拉的官方合作有三種方式，分別是合作機構(gòu)金融、特斯拉融資租賃以及合作金融機構(gòu)租賃。其中合作機構(gòu)金融中包括了招商銀行、平安銀行和中國銀行三個銀行。而另外的特斯拉融資租賃和合作金融機構(gòu)租賃，需要抵押綠本，即車輛登記證。如果在特斯拉購車，特斯拉一般會推薦招商平安中國這三家銀行。以購買特斯拉model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航來說，如果是準(zhǔn)備36期購買的話，年化費率在4%；分60期購買年化費率則是4.33%?？吹竭@里，雖然覺得純電動汽車特斯拉節(jié)能環(huán)保，但是相比于其他汽車，特斯拉利率更高。不過，為了拉近與消費者的距離，特斯拉推出了很多優(yōu)惠政策，讓更多的消費者早日使用特斯拉。特斯拉推出的4種超值優(yōu)惠活動1、老車主推薦優(yōu)惠方案這種方法是通過特斯拉的老車主推薦新車主來購買，新車主購買時可以獲得800元的折扣，而老車主也可以相應(yīng)獲得特斯拉的贈品或者優(yōu)先購買Signature版特斯拉ModelX的權(quán)利。老車主推薦優(yōu)惠方案適用于特斯拉ModelS75車系、特斯拉ModelS90車系與特斯拉ModeX車系。2、、燃油車輛置換優(yōu)惠方案主要是購買特斯拉即可獲得價值27500元的免費激活自動駕駛功能的權(quán)利。該方案適用的車型主要有特斯拉ModelS75車系、特斯拉ModelS90車系。3、融資租賃方案適用于特斯拉ModelS90車系，通過這種方式購車，能夠達(dá)到12期零手續(xù)。4、銀行金融貼息方案銀行金融貼息可以享受銀行的貼息，并且其費率能夠低至每年0%-3%，最高可70萬元，適用車型為特斯拉ModelS75車系、特斯拉ModelS90車系。特斯拉分期付款是可以免息的。不過，主要還是看人的信用信息以及向哪個機構(gòu)。如果借款人出現(xiàn)很多逾期記錄，那么申請就很難通過，因為我們都知道，無論是哪個機構(gòu)，勢必都會查詢?nèi)说恼餍艌蟾?，對于征信不好的人申請請求，銀行一般都會拒絕。不過為了經(jīng)濟市場，很多銀行都推出放寬征信記錄的服務(wù)，即使有黑點的消費者也可以成功。特斯拉雖然可以免息，但是還需要注意以下幾點：1、雖然在網(wǎng)上會有一個特斯拉60期免息活動，但是這并沒有確切的車主認(rèn)證過這個信息的準(zhǔn)確性，只是網(wǎng)上零星的幾個聲音。2、目前能肯定的是特斯拉有3年免息的服務(wù)，但是如果車主5年，那么就會收取利息，而特斯拉的利息會比較高，有的地方甚至收取8%的利息，這樣的方式顯然是不劃算。3、目前，2-3年免息的比較受大眾的歡迎，也算是比較合理的規(guī)劃。

四、2021特斯拉最新分期方案什么劃算？

2021款的特斯拉model3不僅續(xù)航里程更大，而且黑色外觀裝飾取代鍍鉻，標(biāo)配無線電話充電板，動力箱蓋，金屬方向盤控制表盤取代塑料，新的車窗設(shè)計有助于減少外界噪音。特斯拉model3可以說是電動汽車的絕佳選擇。針對特斯拉model3的購買，也有以下幾種方案，下面來簡單介紹一下。1、特斯拉的官方

特斯拉官方的年費率是4%和4.33%，換算成實際的年利率就是7.56%和8.04%，這個利率相較會比較高，不建議取這種方法購車。

2、銀行分期卡的e分期

e分期目前一年需要的費率為3%，實際利率為5.88%-6%，并且如果提早還款則需要收取3%的違約金。在申請銀行分期卡的e分期時，會給一張單獨的消費借記卡，只能刷卡消費，不能取現(xiàn)，要柜面申請，也是比較麻煩。

3、上海銀行針特斯拉

年費率在3.24%，實際的年利率是5.88%-6.12%，相比于與官方會便宜一些，但是針對能否提早還款，不同的銀行工作人員給出的答案有所不同，有的說需要滿一年后可提早還款；有的說需要滿2年后可提早還款；還有的說需要扣除2個月利息后可提早還款。這其中的套路也是有很多，其次這種方法辦起來時間長，要實體卡郵寄，相對麻煩。

4、銀行閃電貸

銀行閃電貸的系統(tǒng)會根據(jù)不同的人自動審批利率，利率一般在5%-12%之間，并且有9折優(yōu)惠券可以領(lǐng)取，如果利率是5.94%，那么折后就是5.346%，最長的期限是5年，可以隨時提早還款。

5、銀行分期

交通銀行的活動很多，優(yōu)惠活動也很劃算，比如對于分期測算后一年的利息為4.8%、兩年5.04%，提早還款3%手續(xù)費，但可以電話申請減免部分手續(xù)費，不會全免。

市場需求下滑特斯拉上海工廠被曝年底將暫停ModelY生產(chǎn)

太平洋汽車網(wǎng)普通轎車的電池容量是55°容量，7kw普通充電樁充滿需要8小時。特斯拉3一共推出了兩款model3，其中一款續(xù)航能力為499公里。另一個續(xù)航354公里。

一般新能源汽車出廠的時候，會隨車贈品一個便攜充電器，但比起外購的充電樁，這種充電器的充電速度極其慢。普通充電樁就是速度稍慢一點，普通充電樁也分為7kw充電樁、11kw充電樁、14kw雙槍充電樁，還有快充的直流充電樁，一般直流充電樁在領(lǐng)域里最強的就是特斯拉超級快充。特斯拉超級快充已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)比較前列的名次了，特斯拉超級快充號稱能10幾分鐘充滿80%電量，這在行業(yè)內(nèi)絕無僅有的，到底極致快充，這種和普通充電樁來講就是有很明顯的區(qū)分了。因為我們知道充電樁在設(shè)計之初，由于外觀尺寸限制，因而在有限的空間集成更多的充電模塊，充電模塊集成容易引發(fā)發(fā)熱，因而在安全通風(fēng)上要求很高。

很多工廠生產(chǎn)的充電樁按照各國通信協(xié)議不同，分為國標(biāo)、美標(biāo)和歐標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

特斯拉的過去一年和這一年

近日，路透社報道稱，據(jù)一份內(nèi)部備忘錄顯示，特斯拉上海超級工廠將在今年12月25日至2023年1月1日期間暫停對ModelY車型的生產(chǎn)。據(jù)悉，這份備忘錄對特斯拉最新的生產(chǎn)進(jìn)行了詳細(xì)說明。

截止發(fā)稿，特斯拉尚未回應(yīng)界面新聞置評請求。

據(jù)該備忘錄，特斯拉的目標(biāo)是在本月最后三周內(nèi)生產(chǎn)略超2萬輛ModelY車型。作為對比，11月特斯拉上海超級工廠ModelY產(chǎn)量為每周1.3萬輛左右。照此推算，如果維持產(chǎn)量不變，今年最后三周該工廠ModelY產(chǎn)量原本可以達(dá)到近4萬輛。

特斯拉上海超級工廠在年終前停工并非慣例，去年12月的最后一周該工廠一直保持著正常運營。

據(jù)知情人士透露，短期停產(chǎn)ModelY屬于特斯拉此前制定的減產(chǎn)30%的一部分。目前尚沒有消息顯示上海超級工廠生產(chǎn)的另一款熱門車型Model3是否也會停產(chǎn)。

這已經(jīng)是近期特斯拉第二次曝出減產(chǎn)傳聞，12月5日，援引知情人士消息稱，由于市場需求低于預(yù)期，特斯拉將削減上海工廠產(chǎn)量。

據(jù)稱，減產(chǎn)最快于12月11日生效，ModelY本月產(chǎn)量或?qū)⒁虼?a href="/tags-h-b.html" target="_blank" class="627b7eb0f5666e62 relatedlink">環(huán)比減少20%，但隨后特斯拉中國否認(rèn)了這一說法。

此外，還有知情人士表示，特斯拉將減少上海工廠一線工人工時，由原先的每個班次11.5小時縮短至9.5小時，部分新員工上崗日期也遭到推遲。

據(jù)韋德布什證券機構(gòu)的研究數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉全球交付量預(yù)計將達(dá)130萬輛，環(huán)比去年增長33%，與特斯拉50%的增長目標(biāo)相比有所萎縮。特斯拉CFO扎卡里·柯克霍恩也表示，今年公司全年交付增長率將略低于中的50%。

相比之下，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能增速則并未放緩。

官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國11月交付量超過了10萬輛，環(huán)比增長約40%，同比增長89%。截止到11月底，上海超級工廠今年已累計交付超過65萬輛新車，全年產(chǎn)能預(yù)估將超75萬，是特斯拉全球產(chǎn)能最高的工廠。

為了提升銷量消化產(chǎn)能，除了近期的降價與優(yōu)惠外，特斯拉還在新能源補貼即將退坡的背景下推出了相應(yīng)的補貼政策。

據(jù)特斯拉官方消息，12月購買現(xiàn)車并按時提車的消費者可享受4000元保險補貼，通過線上自助方式下單并完成提車的客戶則可獲得2萬積分獎勵，可以兌換5000公里超充里程額度、車頂行李架等贈品。

特斯拉方面稱，在第四季度后半段，上海超級工廠會集中精力供給國內(nèi)市場。

寫在前面：

這篇文章是寫車的。這不代表我在經(jīng)歷的事情和大家經(jīng)歷的不一樣，不代表我看到的東西和大家看到的不一樣。或許我理解的方式和大家理解的方式有差別，這只是因為我們看到的是不同的側(cè)面。我們生活在同一個時空里，我們在經(jīng)歷的、在看著的是同一個。

▲截圖自《美國工廠》

以下是正文：

再也找不到特斯拉這樣充滿戲劇性的公司了，它的股票在最近兩個月一度漲了兩倍，又在短短兩天時間里跌了兩百多美元。

最近這一個星期很多人在討論當(dāng)下特斯拉的市值應(yīng)該是多少比較合適，結(jié)果當(dāng)然是討論不出個所以然來，沒有參照標(biāo)準(zhǔn)。我個人認(rèn)為它會在十年內(nèi)成為一個萬億級（美元）的公司，不少同行客氣地說「不太可能」（其實就是委婉地說「不可能」啦），理由非常充分：市值最高的豐田也不過就是兩千億美元出頭，特斯拉想到萬億，僅僅空頭的阻力就會大到難以想象。的確很符合邏輯，不過特斯拉到現(xiàn)在為止已經(jīng)做到過那么多不合邏輯的事情了不是嗎。

言歸正傳，還是說說特斯拉去年的總結(jié)和今年的展望吧，畢竟這其中就包括著推測特斯拉未來市值的依據(jù)。

上篇：2019

上篇分成兩部分，一是降價、二是Cybertruck。這兩件事情證明了現(xiàn)在的特斯拉仍然不是純粹意義上的大公司，在規(guī)模上不足以支撐目前的市值。喜歡它的人是因為它帶來了改變，它還有很多問題，也仍然有改變更多的可能。

去年三月份特斯拉調(diào)整運營策略，產(chǎn)品價格隨之大幅下調(diào)。1萬到34萬的降價幅度之大引起了車主的巨大不滿，出現(xiàn)了拉橫幅***的狀況。以之為起點，特斯拉從去年3月前后宣布撤掉門店并且大幅降價開始，一系列反反復(fù)復(fù)的運營和價格調(diào)整幾乎一直延續(xù)到現(xiàn)在。包括保留部分門店，以及更多的價格的上下調(diào)整。

我們都知道對市場有著靈活高效的應(yīng)對機制，這是特斯拉的優(yōu)勢?？蛇@優(yōu)勢發(fā)揮得也未免過于朝三暮四了一些，簡直像個荷爾蒙噴薄的愣頭青。對于特斯拉的用戶和潛在用戶來說，這種過分頻繁的價格波動很不友好，也不夠負(fù)責(zé)。

一個成熟的品牌應(yīng)該有一套成熟的價格機制，可以消化掉成本的浮動，讓產(chǎn)品價格不至于像股票價格一樣跌宕起伏。考慮到上海工廠已經(jīng)投產(chǎn)，美國和歐洲的新工廠也有了，未來產(chǎn)能規(guī)模更大的特斯拉按照邏輯來說會有更強的能力來彌補這一不足，希望他們做得到。

順便多說一句：

關(guān)于特斯拉去年三月份的那次降價，依舊有很多不以為然的聲音說「降價***，漲價怎么不見你們補錢去呢」。關(guān)于這一觀點，的確有必要仔細(xì)整理清楚。要知道產(chǎn)品降價都是好的，不管是促銷還是降低成本，都必然有理性的決策周期在里面。車企們當(dāng)然是明明知道一定要降價的。而漲價，都是因為不可抗力因素作用，導(dǎo)致供應(yīng)出現(xiàn)了問題，于是不得不漲價。

這其中就有信息是否對稱的公平性問題了。在降價行為里，用戶什么也不知道，而企業(yè)什么都知道，信息完全不對稱。至于漲價，用戶和企業(yè)同樣不知情，信息非常對稱，是公平的。

因此，產(chǎn)品大幅降價，用戶完全有權(quán)力要求補償。

Model?Y是一個創(chuàng)新不足的產(chǎn)品（這款產(chǎn)品的創(chuàng)新更多是工程方面的），特斯拉內(nèi)部應(yīng)該都已經(jīng)意識到了這一點，以至于在這款車型的發(fā)布會上把之前的產(chǎn)品也都推上前臺組了個全家福壯聲勢。那個時刻就是會讓人不免產(chǎn)生疑問，特斯拉今后是不是要把焦點放在自動駕駛上了？產(chǎn)品創(chuàng)新到此為止，不會再有無嘴和觸控大屏這樣的大膽之舉了？

接著Cybertruck就出現(xiàn)了，它讓所有人嚇了一大跳。必須要說，特斯拉做皮卡，這是一個本質(zhì)上充滿難度的事情，這是一個非常注重實用性的品類，而特斯拉一直以來吸引消費者的魅力都不是實用性，而是夠特別。而他們解決這個難題的方式不是讓Cybertruck更有實用性一點——他們也沒辦法很快讓自己的產(chǎn)品變得非常實用——而是讓Cybertruck比他們之前所有的產(chǎn)品都還要更特別。

然后，至少大部分人看到這個新產(chǎn)品之后，就覺得它是能成功的。這是最特斯拉的事情了，恰恰也證明了特斯拉現(xiàn)在仍然有充沛的改變的熱情和勇氣。

馬斯克去年11月25日在微博上說Cybertruck會是一段時間內(nèi)特斯拉的最后一款新產(chǎn)品了?，F(xiàn)象的改變已經(jīng)到了一個節(jié)點。接下來就看看他們能造成多大的影響，還想要改變些什么。

▲截圖自馬斯克的微博

下篇：2020

下篇分為兩個部分，一是上海工廠和Model?Y、二是自動駕駛。上海工廠和Model?Y將帶來的影響是近在眼前的，某種程度上可以說是一種「既定未來」。自動駕駛的意義要更大一點，也還未成定局，但如果特斯拉搞定了，那么「汽車領(lǐng)域的蘋果」或許也就真的實現(xiàn)了。

2月3日的時候，微博用戶「-Speed-Star-」發(fā)了一條解釋特斯拉的銷售模式（直銷、統(tǒng)一價格、無折扣無贈品之類）。后來特斯拉官方微博也轉(zhuǎn)發(fā)了這條。那么很顯然，有很多之前并不了解特斯拉的消費者開始關(guān)注他們，并且在嚴(yán)肅考慮看車買車了。

▲截圖自特斯拉官方微博

這就引出了一個很長時間以來都在討論的問題，EV市場到底是增量還是存量。傳統(tǒng)車企在對待這個市場的時候愿意認(rèn)為是增量，真正進(jìn)入這個市場的時候卻又當(dāng)它是存量市場。很多相關(guān)從業(yè)者也經(jīng)常會表達(dá)類似「現(xiàn)階段愿意買EV的人就那么多」這樣的觀點。可是很顯然，特斯拉已經(jīng)證明了EV可以是一個增量市場。

像特斯拉做到了今天這樣的名聲，當(dāng)然會有很多消費者會對它產(chǎn)生向往。30萬價位這個市場里Model?3是最引人注目的車型了，開出去吸引的目光也是最多的。充電算不上多方便，也算不上多不方便（尤其對于能在自己的車位充電的人來說）?？蓜e低估了虛榮心所產(chǎn)生的消費熱情，也沒必要妖魔化虛榮心，這畢竟是所有高端品牌最根本的存在依據(jù)之一。

在特斯拉有能力吸引新的消費者的前提下，上海工廠投產(chǎn)和Model?Y上市的意義就更明顯了。上海工廠一期產(chǎn)能可以達(dá)到每周3000輛，今年下半年國產(chǎn)化率可能達(dá)到80%（數(shù)據(jù)來自「安信證券」）。Model?Y的國產(chǎn)也在Model?3首批社會車主交付儀式上宣布啟動。價格還能更低，馬上還會出現(xiàn)消費者最喜歡的SUV，加上特斯拉越來越響亮的名聲，即便是反對者和看空者也不能再那么輕描淡寫地說它不行了。

現(xiàn)在新能源市場的狀況是，任何一個品牌推出EV，就一定會拉特斯拉的產(chǎn)品出來做數(shù)據(jù)對比。從產(chǎn)品角度來說，純電的驅(qū)動形式、電池的容量、中控觸控屏、沒有嘴的前臉，越來越多的產(chǎn)品形式也因為特斯拉的成功開始產(chǎn)生更多的參與者。特斯拉正在逐步形成那種引力，每個競爭者都要拿它作對比、拿它作參照，用它的思路設(shè)計產(chǎn)品。雖然還遠(yuǎn)不到蘋果在手機市場的統(tǒng)治性影響力，卻也在逐步接近。

下一個決定性的領(lǐng)域是自動駕駛。

巨頭們相信激光雷達(dá)，特斯拉計算機視覺。設(shè)，只是設(shè)，如果未來自動駕駛的技術(shù)路線被計算機視覺跑通了。那么特斯拉就拿到了自動駕駛的話語權(quán)，霸權(quán)就大致形成了。

而現(xiàn)在的競爭形勢是：巨頭們相信激光雷達(dá)，做產(chǎn)品投入的時候卻瞻前顧后，熱情不足。而特斯拉不遺余力地推廣FSD全自動駕駛芯片+Autopilot在產(chǎn)品上的搭載，并且作為重要的盈利項目。要知道技術(shù)競爭并非總是可行與不可行的賭注，很多時候其實只是誰先提供更棒更成熟的產(chǎn)品。在現(xiàn)在的局面里，這是瞻前顧后的一方與全情投入一方的競爭。

自動駕駛畢竟是直接關(guān)系到每一個交通參與者生命安全的技術(shù)。從這個角度，巨頭們的謹(jǐn)慎是值得肯定的，特斯拉的市場化需要對使用者有更多的提醒。

在這個領(lǐng)域的競爭，巨頭們真的要多上心了，而且要多不只一點。特斯拉原本宣布要在去年底發(fā)布「全自動無人駕駛」體驗版，不算意外地跳票了（特斯拉跳票也是常事了）。可是大家都聽到了特斯拉在這一領(lǐng)域向前的腳步聲陣陣，真的越來越近了。

文｜鐵西區(qū)的李子

圖｜網(wǎng)絡(luò)

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。