新一輪"汽車下鄉(xiāng)"的展開對于想要購車的農(nóng)村居民而言無疑是一個(gè)福音，畢竟它直接意味著農(nóng)村居民將能以更低的成本入手到自己新疑的車。那么都有哪些車型適合農(nóng)村居民呢？我想，或許很多人都會(huì)說SUV車型，畢竟農(nóng)村地區(qū)的道路情況相對復(fù)雜。但實(shí)際上，目前農(nóng)村地區(qū)幾乎普遍都實(shí)現(xiàn)了"村村通公路"，因此入手轎車也是很合適的。而我們今天就為帶來帶來了幾款適合農(nóng)村居民，且符合補(bǔ)貼條件的轎車，下面就讓我們一起來看一看它們都有誰吧。
第一款：?豐田卡羅拉（11.98-15.98萬）
作為一款有口皆碑的日系車，豐田卡羅拉一直以來都是家轎中品質(zhì)最出色的車型之一。因此，入手豐田卡羅拉，最直觀的好處就是省心，而我們農(nóng)村居民也恰好偏愛皮實(shí)耐用的車型。而除了省心之外，豐田卡羅拉還是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車，它的車身尺寸雖算不上同級領(lǐng)先，但仍是帶來了寬適的乘坐空間和實(shí)用的載物空間，讓農(nóng)村居民載著眾多親朋好友或拉大件物品出行也沒太大問題。
此外，豐田卡羅拉符合汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的還是很省油的1.2T車型，它雖只有著116馬力的峰值性能，動(dòng)力表現(xiàn)相對孱弱，但卻是有著百公里低至5.8L的燃油經(jīng)濟(jì)性，養(yǎng)起來會(huì)很輕松，這也符合農(nóng)村居民對養(yǎng)車省心的需求。
第二款：新寶駿RC-5（5.98-10.98萬）
新寶駿RC-5是一款相對年輕的掀背車型，獨(dú)特、時(shí)尚的造型也就意味著它在農(nóng)村地區(qū)行駛的話，絕對不會(huì)缺少回頭率。而且，由于新寶駿RC-5的車身軸距達(dá)到同價(jià)位領(lǐng)先的2700mm，所以對于農(nóng)村地區(qū)用戶要求頗高的乘坐空間、載物儲物等更有優(yōu)勢。另外，由于它的后備箱開口比一般三廂轎車都要大得多，所以也更能契合農(nóng)村地區(qū)頻繁取放物品的需求，實(shí)用性得以保證。
與此同時(shí)，新寶駿RC-5在具有較低門檻的基礎(chǔ)上，還帶來了越級的用車體驗(yàn)。該車不僅全系標(biāo)配10.25英寸中控屏，看著很大氣、有面兒，且搭載可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、免喚醒語音識別控制等等的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)，農(nóng)村居民來說也是很便利的。例如，農(nóng)村地區(qū)加油站并不算多，有些用戶出門加一次油可能要跑幾十公里，因此做好提前準(zhǔn)備很有必要；而用戶能借用手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看RC-5的情況，剩余續(xù)航多少、是不是需要去加油了等等，隨時(shí)可掌握。
新寶駿RC-5還配備有許多可實(shí)現(xiàn)智能駕駛的領(lǐng)先科技。例如在農(nóng)村地區(qū)不管是日常駕駛還是停車、倒車都會(huì)遇上十分復(fù)雜的情況，這時(shí)候RC-5搭載的360度全景影像就能提供幫助，車主可將車輛的行駛軌跡了然于心，避免在復(fù)雜路況下發(fā)生碰撞或剮蹭。
另外，值得一提的是，新寶駿RC-5搭載的1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也充分考慮到了農(nóng)村地區(qū)用戶的需求。其中1.5L版本自然更多是務(wù)實(shí)、省油，夠用的動(dòng)力結(jié)合6.2L的油耗，乃是明顯的家用取向。而1.5T版本具有的最大功率147馬力、最大扭矩250牛·米，比繽瑞1.4T動(dòng)力更強(qiáng)，對那些對動(dòng)力有要求且有遠(yuǎn)行需求的農(nóng)村用戶而言同樣非常合適。
第三款：比亞迪秦（6.49-8.19萬）
從市場角度來講，其實(shí)比亞迪與農(nóng)村用戶之間有著一定的粘性，農(nóng)村最常見的汽車品牌中，比亞迪算是榜上有名。所以從農(nóng)村用戶的認(rèn)可度來看，比亞迪秦其實(shí)占有一定優(yōu)勢。當(dāng)然在此基礎(chǔ)上，該車還有其他優(yōu)勢同樣值得一提。
比亞迪秦使用了家族最新的"龍臉"設(shè)計(jì)，視覺沖擊力以及營造出的氣勢都很強(qiáng)，在農(nóng)村地區(qū)開著秦出門的話，回頭率也不錯(cuò)。再加上比亞迪秦整車造型看起來四平八穩(wěn)，與廣大農(nóng)村地區(qū)用戶具有的踏實(shí)、勤勞等品質(zhì)也非常吻合，因此若是在農(nóng)村地區(qū)開著它出門的話，肯定面子上也過得去。
此外，雖說秦全系搭載的都是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但它具有的最大功率109馬力、最大扭矩148牛·米，在同排量引擎中卻處于中上水準(zhǔn)，足以應(yīng)付日常出行。加之它與5MT或CVT變速器匹配后，還能獲得低至5.9L的百公里油耗，用車成本相對較低，所以對追求經(jīng)濟(jì)性的用戶而言也比較合適。
今天與各位車友聊的三款轎車，它們在價(jià)格、性能以及品質(zhì)方面表現(xiàn)其實(shí)都很不錯(cuò)，對廣大農(nóng)村地區(qū)用戶而言均算得上是務(wù)實(shí)之選。其中，安全性高、超省油的豐田卡羅拉，很適合注重安全與用車成本的農(nóng)村居民；造型前衛(wèi)且配置高級的新寶駿RC-5，則很適合80、90后的新農(nóng)村建設(shè)者；沉穩(wěn)、省油的比亞迪秦，就比較適合相對傳統(tǒng)的用戶。那對于你們來說，誰才是最合適的選擇呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
新一輪汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼！推薦農(nóng)村人考慮這四款車，最低7萬出頭～
2022年汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼車型目錄：
1、比亞迪：S2、E1、E2、E3、全新元EV360、元EV535、全新秦EV
2、上汽通用五菱汽車股份有限公司：宏光MINIEV、寶駿E100、寶駿E200、五菱榮光電動(dòng)車、新寶駿E300、新寶駿E300Plus
3、上汽集團(tuán)有限公司：SAIC榮威ei5、克萊威
4、榮威：上汽榮威Ei5、科萊威
5、長城歐拉：歐拉IQ、歐拉R1、歐拉白貓
6、江淮：江淮IEV6E
7、奇瑞：小螞蟻EQ1、開瑞K60EV、開瑞優(yōu)優(yōu)EV、開瑞優(yōu)勁EV
8、長安：奔奔E-star、歐尚A600EV、歐尚尼歐、長安睿行EM80、長安之星9EV、長安跨越X1EV、長安跨越V5EV、CS15 E-pro
9、吉利：楓葉30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利遠(yuǎn)程E5L
10、威馬：威爾馬斯特EX5
11、哪吒：哪吒N01
12、北汽新能源：北汽新能源EC3
13、東風(fēng)：風(fēng)神E70、啟辰D60EV、風(fēng)行S50EV、菱智M5EV
14、零跑：T03
15、國機(jī)智駿：國機(jī)智駿GC1
16、云度：云度π1、云度π3
17、江鈴：新能源EV3
18、吉麥新能源：凌寶BOX
19、SRM鑫源新能源：新海獅EV、好運(yùn)一號EV、T50EV
新能源汽車下鄉(xiāng)再添36款車型 能否打開農(nóng)村市場尚待觀察
今年受疫情嚴(yán)重沖擊，為提高汽車消費(fèi)并促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，時(shí)隔十一年新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新再次開展，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車，給予補(bǔ)貼。
蝸牛車志后臺開始有許多網(wǎng)友來問：哪些1.6L以下的家用車值得選擇？要平價(jià)更要實(shí)用。OK，那我就來推薦幾款。
寶駿RC-5W
指導(dǎo)價(jià)：7.28萬-11.28萬元
推薦指數(shù)：四星
農(nóng)村地區(qū)老車比較多，車型老舊外觀看不上也比較有年代感。所以品牌之外，想要在村里偶爾“顯擺顯擺”，造型新潮顯得尤為吸晴。?寶駿RC-5W是一臺比較智能科技的旅行車，從側(cè)面看有舒展的懸浮式車頂效果。它的車身尺寸也不小，長寬高4685/1806/1485mm，軸距為2700mm，后備廂常規(guī)容積超過470L，在后排放倒之后，能夠形成一個(gè)接近純平的延展空間，裝載能力相當(dāng)不錯(cuò)，這對于農(nóng)村做生意的車主非常適用。
作為一臺不到十萬的旅行車，RC-5W的車內(nèi)保證了現(xiàn)代人都追求的科技感。它用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，寶駿RC-5W的內(nèi)飾雙連屏設(shè)計(jì)，自主品牌在內(nèi)飾上一直是吊打同價(jià)位的合資車型的，RC-5W同樣如此，它的智能語音系統(tǒng)自帶免喚醒系統(tǒng)，語音識別率也挺高。車機(jī)還能連通微信，當(dāng)然這點(diǎn)我個(gè)人比較反對，開車心無旁騖安全駕駛最重要。
它的駕駛配置也夠豐富且科技，諸如ACC自適應(yīng)巡航、FCW防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、SDW安全距離報(bào)警等都有，農(nóng)村地區(qū)可能動(dòng)物、行人會(huì)比較多，也沒那么規(guī)范，這些安全配置都是錦上添花。
動(dòng)力方面，全系分為1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為99馬力和147馬力，開起來比較平順，滿足代步的話是夠用的。但有一說一，調(diào)校偏保守，況且它匹配的是CVT變速箱，你可能也明白了這是以經(jīng)濟(jì)為主打的車型。
考慮到這樣的價(jià)位，你能買到一臺空間不錯(cuò)、內(nèi)飾科技、安全配置齊全、動(dòng)力平順的瓦罐，也算不虧了！
領(lǐng)克03?1.5T
指導(dǎo)價(jià)：11.38萬-14.88萬元
推薦指數(shù)：四星半
能干掉本田思域的國產(chǎn)「小鋼炮」，非領(lǐng)克03莫屬了。說實(shí)話，思域在三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，真的很街車的存在。同樣的預(yù)算，不如特立獨(dú)行些，領(lǐng)克03就是不錯(cuò)的選擇。
想必很多人要先cue我：三缸也讓我買？我想回懟下：你試過嗎？領(lǐng)克03這臺1.5T，不僅我試駕過好幾次，蝸牛車志的人也入手了。一年下來他給出的結(jié)論是：加速有力，怠速不抖動(dòng)，開起來完全就不像是一臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車子。特別是在高轉(zhuǎn)速區(qū)間以及低扭加速時(shí)更有質(zhì)感，我想這應(yīng)該也是領(lǐng)克需要加注95號燃油所帶來的正面影響。
動(dòng)力疑慮得以消除，再看看它的外觀：乍一看有點(diǎn)保時(shí)捷的感覺，家族式前臉辨識度很高，停在鄉(xiāng)村小路是很有回頭率的。車內(nèi)無論是用料還是中控大屏都給你一種占了便宜的感覺。它搭載了這個(gè)級別第一階梯的燕飛利仕音響，低頻足，中頻穩(wěn)，高頻飄逸，這套音響在一定程度也掩蓋了03比較突出的胎噪。
領(lǐng)克03的駕駛比較簡單，但相對實(shí)用。它有來自沃爾沃的主動(dòng)剎車系統(tǒng)，日常鄉(xiāng)村路上駕駛也同樣很好規(guī)避危險(xiǎn)。
總體來說，領(lǐng)克03這臺車能給到你25萬級的享受，這是同價(jià)位的思域給不了的，但你也要付出一定的代價(jià)，那就是較高的油費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)用。
別克英朗?1.5L
指導(dǎo)價(jià)：11.99萬-12.59萬元
推薦指數(shù)：三星半
英朗這個(gè)品牌在國內(nèi)已經(jīng)有十余年的市場考驗(yàn)，曾經(jīng)一度是銷量王者，后來為了節(jié)能減排全系用上了三缸機(jī)后，銷量明顯下滑。雖然別克這臺三缸機(jī)并沒有想象中可怕，我們也曾做過一期“蝸牛實(shí)驗(yàn)室”結(jié)果證實(shí)。但消費(fèi)者就是不買賬！好在今年換裝了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得它銷量又瞬間大漲，10月銷量超3.4萬臺，創(chuàng)下21個(gè)月以來的最好成績。
回歸到產(chǎn)品本身，英朗外觀內(nèi)飾都屬于老少皆宜的設(shè)計(jì)，整體氛圍很溫馨、居家。它擁有2640mm的軸距，雖然不是同級之最，但布局還算合理，后排坐滿3個(gè)人也不會(huì)過于擁擠。配置上也總體偏向于實(shí)用，標(biāo)配了TPMS智能胎壓監(jiān)測，倒車影像，支持語音功能。不過在智能駕駛方面，英朗也有自己的短板，這些配置基本是空白的。
如果你想規(guī)避三缸機(jī)，那可以選1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT動(dòng)力總成的版本，這套動(dòng)力組合匹配的默契程度、后期的穩(wěn)定性都得到過市場和消費(fèi)者的雙重認(rèn)證。在駕駛時(shí)，它能隨踩隨有，換擋邏輯也很聰明。百公里油耗也做到了5.9L。底盤方面用了后獨(dú)立懸架，在經(jīng)過起伏較大的爛路時(shí)，相比競品能更好抑制車身的傾斜幅度和振動(dòng)頻率，乘坐舒適度更優(yōu)。
憑借多年來可觀的銷量，以及不俗的性價(jià)比，買英朗都不會(huì)讓你感覺到買虧了，但它也只適合那些追求實(shí)用，不需要花里胡哨的配置，只求穩(wěn)定可靠的一類人。
日產(chǎn)軒逸
指導(dǎo)價(jià)：9.98萬-14.30萬元
推薦指數(shù)：四星
軒逸大家已經(jīng)熟悉到不行了，乘用車銷冠嘛！正巧我們前幾天還租了一臺軒逸和韓系車現(xiàn)代伊蘭特做了對比試駕。相對而言，在農(nóng)村地區(qū)，從外觀看過去軒逸要比英朗更高級些，略有“小天籟”的感覺。2021款的軒逸在配置上做了升級，增加了車載行車記錄儀、語音智聯(lián)車機(jī)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)這些配置。車機(jī)還不錯(cuò)，界面時(shí)尚、體驗(yàn)順滑、語音識別也很準(zhǔn)，導(dǎo)航這些都挺好用！
日產(chǎn)“移動(dòng)大沙發(fā)”真不是吹的，座椅的坐墊長度，填充，幾乎是A級車?yán)镒钍娣模瑖?yán)重加分！家里如果有中年人、老年人，出行這樣的舒適度對于他們是非常友好的。
軒逸目前全系都是1.6L，最大馬力135匹，匹配CVT。油門在初段設(shè)置要靈敏一點(diǎn)，營造出輕***！但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制上還有待改進(jìn)，500轉(zhuǎn)開始就能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲，挺影響乘坐質(zhì)感！好在除了這點(diǎn)，軒逸的各方面隔音都做的不錯(cuò)。并且底盤***軟硬適中，保持韌勁同時(shí)，經(jīng)過懸掛和座椅兩層過濾，震動(dòng)都能很好的化解，舒適性相當(dāng)出色！
總體來說，軒逸擁有了大部分家庭用車最愛的車廂豪華感、舒適感，且平順又省油，非常佛系駕車，以穩(wěn)為主的車主。
寫在最后
今天盤點(diǎn)的四款車型，兩款為自主品牌，兩款為合資品牌，均是老百姓的省心之選。當(dāng)然，我常說，沒有最好的車，只有最適合你的車。大家在選擇上也要根據(jù)自己的需求來，如果你是小年輕，喜歡點(diǎn)駕駛又追求標(biāo)新立異，那么領(lǐng)克03是最好不過的選擇；如果你是常常需要裝載產(chǎn)品的商人，偶爾也想尋求詩和遠(yuǎn)方，旅行車寶駿RC-5W；如果你只是想買臺務(wù)實(shí)的家用車，可靠又省心，那軒逸和英朗則一即可。
那么問題來了，你在農(nóng)村經(jīng)?？吹绞裁窜嚹?？留言探討下吧！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
汽勢Auto-First|梁樹一
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布了第二批新能源汽車下鄉(xiāng)名單，共涉及14家車企的36款車型，相比此前公布的第一批車型多了整整20款，同樣，這些車型也均為低端車型，看似非常契合農(nóng)村市場。
在汽勢Auto-First看來，農(nóng)村相比城鎮(zhèn)有兩大不同：其一是經(jīng)濟(jì)狀況不同，盡管國家正在大力開展新農(nóng)村建設(shè)，但依然不可否認(rèn)，農(nóng)村的整體經(jīng)濟(jì)水平較城鎮(zhèn)存在巨大差距，所以農(nóng)村消費(fèi)者購買的車輛需滿足價(jià)格低廉這一條件。
其二是農(nóng)村用車環(huán)境不同，對于農(nóng)村而言，大多數(shù)用車訴求基本為往返于城鄉(xiāng)之間，沒有長途用車的剛需。且在農(nóng)村，幾乎家家都有獨(dú)立院落，更便于建設(shè)私人充電設(shè)施，所以新能源車更加適用。
而參考此次公布的36款車型，其整體均保持著低廉的價(jià)格，所以也可以看出，這是經(jīng)過深思熟慮的。值得一提的是，由于中汽協(xié)的介入為地方與參與車企之間的溝通順暢提供了保障，這也意味著農(nóng)村消費(fèi)者享受、車企雙重補(bǔ)貼的。根據(jù)中汽協(xié)公開的信息來看，下鄉(xiāng)車型單車實(shí)際優(yōu)惠高達(dá)8000元，而根據(jù)部分此前已經(jīng)參與下鄉(xiāng)的車企表述，在金融貼息、置換、充電樁贈(zèng)送及現(xiàn)金優(yōu)惠的合力之下，綜合優(yōu)惠額度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10000元。而對于農(nóng)村消費(fèi)者而言，確實(shí)是一個(gè)不小的。
此外，根據(jù)農(nóng)村的購車需求來看，購車者主要分為兩類，一類是用車創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)，提高生產(chǎn)效率，另一類則是用于代步，替代水平參差不齊的老年代步車。
在用來提高生產(chǎn)效率的車型中，主力車型自然是傾向于商用的面包車，在第二批名單中涉及：五菱榮光電動(dòng)車、歐尚A600EV、睿行EM80、長安之星9EV、開瑞優(yōu)優(yōu)EV等車型。
值得一提的是，這類車型的價(jià)格多維持在10萬元左右，且它們有一個(gè)共性——續(xù)航表現(xiàn)并不出眾，300km已經(jīng)是上限?？梢钥隙ǖ氖?，雖然10萬元在整體汽車市場比較親民，但對于微面車型來說卻已是天花板，既是如此，這些車型即便加上相應(yīng)的優(yōu)惠政策，總體售價(jià)或許依然相比同級別的燃油車高出2倍還多，所以在汽勢Auto-First看來，純電動(dòng)微面車型的意義并不大，盡管用車成本要更低。
除了入門微面車型，長安跨越X1EV、廈門金旅龍運(yùn)、東風(fēng)風(fēng)行菱智M5EV這些車型可以當(dāng)作是更專業(yè)工具車。其中長安跨越X1EV是此次唯一入圍的純電動(dòng)輕卡車型，相比同級別車型4萬上下的價(jià)格也并不具備競爭力。
而后二者則分別是相對高端的物流車、MPV車型，盡管這兩款車型售價(jià)超過10萬元，但是無論是從性能、還是從續(xù)航來看，卻可以將它們看作是商用車領(lǐng)域最具實(shí)際意義的車型。
不可否認(rèn)，汽車下鄉(xiāng)是一項(xiàng)利民工程，但縱觀入圍的商用車領(lǐng)域，能夠扛起利民這面大旗的車型寥寥無幾，而歸根結(jié)底則的價(jià)格高昂，10萬元對于傳統(tǒng)乘用車不算什么，但是對于微面車型卻是遙不可及的，當(dāng)然，一切都還需要交給最終的補(bǔ)貼政策，倘若動(dòng)輒補(bǔ)貼數(shù)萬元，那么還是有一定競爭力的。
在汽勢Auto-First看來，相比上述車型，第二批名單中用于代步的車型反而更具吸引力。包括終端市場頗受歡迎的寶駿E300、比亞迪S2、歐拉白貓、榮威Ei5、威馬EX5、楓葉30X等車型，這些車型在續(xù)航和售價(jià)層面都表現(xiàn)均衡，如果再加之一定的補(bǔ)貼，這些車型完全具備取代老年代步車的實(shí)力。當(dāng)然，前提是補(bǔ)貼不能微乎其微，而這些車型的熱賣或許也需要等待一個(gè)考駕照的緩沖期。
當(dāng)然，在第二批名單中有上述產(chǎn)品力出眾的車型，也有產(chǎn)品力平庸的車型，自然也有濫竽充數(shù)的車型，譬如雷丁i3、雷丁i5。雷丁作為曾經(jīng)的低速電動(dòng)車廠家，如今在川汽野馬資質(zhì)的加持下已經(jīng)有了“身份”，但單從產(chǎn)品素質(zhì)來看，這兩款車型毫無競爭力。以雷丁i3為例，這輛續(xù)航僅為100km—160km的車型售價(jià)居然高達(dá)5萬—6萬元，這里不禁惋惜為何宏光MINI沒能入圍。
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