- 長安蔚來股權(quán)變化：長安持股升至95.38%，蔚來退出？
- 傳蔚來已退出，長安蔚來項目危險？
- 增持至16.3%，蔚來宣布騰訊增加持股比例
- 高瓴資本已清倉蔚來股票
- 蔚來汽車創(chuàng)始人是誰？上海蔚來汽車公司簡介
- 高瓴清倉，淡馬錫減持，蔚來汽車近況復(fù)盤
- 蔚來汽車贖回蔚來中國8.6%股權(quán) 持股比例升至84.5%
根據(jù)媒體消息，國產(chǎn)傳統(tǒng)車企吉利汽車欲向造車新勢力蔚來汽車注資3億美元。雖然該消息還未得到吉利和蔚來雙方的確認(rèn)，但是在業(yè)內(nèi)也激起了激烈討論。按照蔚來目前的股價來進(jìn)行計算，吉利汽車注資3億美元可購買約10%左右的股份。要知道，目前李斌持股比例約14.4%，騰訊持股約13.3%。如果吉利注資成功，那么吉利汽車將成為蔚來汽車的第三大股東。
蔚來汽車在眾多造車新勢力中，雖然市場表現(xiàn)較好，但是依然受到資金的困擾比較嚴(yán)重。以2019年第二季度為例，蔚來汽車總收入約15億元，環(huán)比下降了6%。而蔚來汽車第二季度凈虧損達(dá)到了約33億元，高于預(yù)期虧損的29億元。再加上目前受到新型冠狀疫情影響，蔚來汽車等造車新勢力更是舉步維艱。而這時如果吉利汽車真能夠注資蔚來，也算是雪中送炭。
其實蔚來汽車的融資一直在緊鑼密鼓的進(jìn)行當(dāng)中，之前就有報道，廣汽集團(tuán)正在考慮投資蔚來汽車，解決蔚來汽車資金難的問題。但是廣汽畢竟是一家國有企業(yè)，受到各種條件的制約，操作起來并不是一帆風(fēng)順。而在今年2月6日，蔚來汽車已經(jīng)分別發(fā)行了價值7000萬美元和3000萬美元的可轉(zhuǎn)換債券，但是合計1億美元的可轉(zhuǎn)換債券對于蔚來汽車來說也是杯水車薪。
與此同時，蔚來汽車昔日第三大股東高瓴資本卻選擇了***，這對蔚來汽車更是帶來了較大的壓力。所以，蔚來汽車要想挺過疫情持續(xù)發(fā)展，還需要其他資本的注入，而這時候的吉利汽車似乎真成了上上之選。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
長安蔚來股權(quán)變化：長安持股升至95.38%，蔚來退出？
從2015年開始，國內(nèi)就出現(xiàn)了一大批造車新勢力，這也就使得2015年成為了造車新勢力的元年。五年過去了，能夠擁有量產(chǎn)車且還有銷量的造車新勢力屈指可數(shù)，對于大多數(shù)造車新勢力而言，至今都還未推出量產(chǎn)車。而蔚來汽車算得上是一眾造車新勢力中，表現(xiàn)得最出色的了。
近日，蔚來汽車公布了在6月份的銷量成績單，在6月蔚來一共售出了3740輛新車，同比增長179.1%。從具體車型來看，賣得最好的依舊是蔚來ES6，售出了2476輛，蔚來ES8的銷量為1264輛。
值得一提的是，在今年第二季度，蔚來累計銷量達(dá)到了10331輛，同比暴增190.8%，這也是蔚來汽車首次實現(xiàn)單季度銷量破萬輛，就結(jié)果而言蔚來的表現(xiàn)似乎還是不錯的。但是，蔚來也是國內(nèi)虧損最嚴(yán)重的車企。
三年累計虧損超200億元
從表面上看，蔚來汽車在銷量上是一眾造車新勢力中最高的，但蔚來至今不僅沒有盈利，其虧損甚至創(chuàng)下了國內(nèi)之最。據(jù)統(tǒng)計，蔚來汽車在2019年虧損達(dá)到了112.95億元，成為2019年虧損最嚴(yán)重的車企。
雖然蔚來汽車的市值在近段時間已經(jīng)逼近100億美元大關(guān)，但自2018年上市以來，蔚來汽車總收入約為128億元，但虧損總額已經(jīng)達(dá)到了345億元，也是讓市場傻眼。
從蔚來的虧損中就不難看出，汽車行業(yè)是非常燒錢的。很多造車新勢力都是通過融資來獲得研發(fā)資金，但由于技術(shù)難度大、回本周期長等種種因素，讓投資者看不到希望。其中，拜騰汽車就是一眾造車新勢力未來的縮影。
多家科技大佬看好蔚來，真有未來？
從蔚來汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)中就不難看出，自蔚來開啟A輪融資以來就有多家科技大佬的參與，其中騰訊更是首當(dāng)其沖。騰訊還是非?？春梦祦淼模瑥腁輪就開始投資，一直投資到D輪，前后投資金額約5.1億美元。而蔚來上市后，騰訊并沒有減持，且還略有增持。
近段時間騰訊再次向蔚來投資1000萬美元，對蔚來的持股占比達(dá)到了15.1%，穩(wěn)坐蔚來汽車第二大股東的身份。目前，已經(jīng)有包括騰訊、百度、聯(lián)想、小米等多家科技大佬，當(dāng)初在投資蔚來時他們對蔚來都充滿信心，但是持續(xù)的虧損也讓這些大佬們似乎看不到希望。
這也使得蔚來一度陷入了財政危機(jī)，好在合肥市將一度瀕臨破產(chǎn)的蔚來拯救了過來。在今年前些時候，蔚來汽車正式與安徽合肥市簽署價值100億元的框架協(xié)議。按照協(xié)議，合肥市將為蔚來在合肥成立蔚來中國總部及長期發(fā)展提供和融資支持。同時，也意味著蔚來汽車還擁有了國資背景。
對于蔚來汽車融資100億元入駐安徽合肥，中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會副秘書長曾丕權(quán)認(rèn)為，其目的也在于為技術(shù)創(chuàng)新以及擴(kuò)大產(chǎn)能做準(zhǔn)備。
蔚來不會倒，也不能倒
蔚來汽車在去年經(jīng)歷了產(chǎn)品自燃、高管離職、資金緊缺等一系列，外界也普遍唱衰蔚來汽車，但蔚來汽車說實話，真的不能倒下。
為何這么說呢？因為蔚來是自主品牌進(jìn)軍高端市場的希望，現(xiàn)在市面上真正融入到高端市場的自主車企僅蔚來一家。尤其是在特斯拉國產(chǎn)后，更需要蔚來這種創(chuàng)新企業(yè)，注入新生代力量，撐起中國汽車未來。
除此之外，蔚來汽車的換電模式也是目前解決純電動汽車充電時間慢的最佳手段，為未來純電動汽車的發(fā)展提供了一個新的方向。一旦普及換電模式，就意味著純電動汽車充電就和燃油車加油一樣便捷，僅需在換電站更換電池模塊即可。但前期的投入規(guī)模太大，現(xiàn)在還很難做到大范圍推廣。
截止到今年6月，蔚來汽車已經(jīng)在全國58個城市布置了132座換電站，按照蔚來的，在今年下半年還將建設(shè)50座換電站。從國家對新能源汽車的補(bǔ)貼政策中也不難看出，對蔚來汽車的換電模式還是認(rèn)可的，不然就沒有30萬元的補(bǔ)貼新門檻，換電模式除外了。
寫在最后：
從蔚來汽車現(xiàn)在的發(fā)展來看，要想實現(xiàn)盈利還有相當(dāng)長一段的路要走，與其它車企不同，蔚來汽車打造的是整個生態(tài)，這也讓回本周期進(jìn)一步增長。不過就蔚來汽車的股東而言，定不會讓蔚來步拜騰的后塵。
況且，現(xiàn)在蔚來汽車的銷量還是呈增長狀態(tài)。除了ES6和ES8以外，蔚來汽車還將在不久之后上市全新車型——EC6，定位為轎跑SUV，競爭目標(biāo)也是直指特斯拉即將國產(chǎn)的Model?Y。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
傳蔚來已退出，長安蔚來項目危險？
8月31日，長安汽車在2020年半年報中披露，收購長安蔚來新能源汽車科技有限公司，將該公司納入合并報表范圍，長安汽車直接持股比例為95.38%，暗示此前的合資股東蔚來汽車已退出。
長安蔚來成立于2018年10月，雙方各持股50%。董事長由蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌擔(dān)任，副董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由來自長安的楊放擔(dān)任。
今年6月，長安蔚來發(fā)生工商變更，注冊資本由9800萬元增至1.88億元，增幅為92%。與此同時，公司董事長由李斌改為長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。蔚來方面表示，這是雙方根據(jù)工作需要的正常安排和調(diào)整。
長安與蔚來的緣分始于2017年4月，長安汽車與蔚來簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，研發(fā)新產(chǎn)品。當(dāng)時是蔚來繼與江淮汽車簽署合作協(xié)議之后，合作的第二家傳統(tǒng)車企。
長安汽車總裁朱華榮表示：“蔚來汽車是值得信賴的合作伙伴，我們在研究一種新的模式?！崩畋髣t表示，“和長安的合作與其說是優(yōu)勢互補(bǔ)，不如說是一起開創(chuàng)一個模式。共同建立一個合資公司，把雙方的優(yōu)勢放在一起，看看能夠發(fā)生什么，會有新的產(chǎn)品出來?！彼麖?qiáng)調(diào)，長安與此前的江淮不一樣，不是代工，而是蔚來的合作伙伴。
在經(jīng)歷了一段靜默期后，2018年8月，長安蔚來新能源汽車科技有限公司落戶江蘇南京江寧開發(fā)區(qū)，業(yè)務(wù)將覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。?
就在此前的2018年4月10日，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊、員工共同持股，廣汽蔚來合資公司正式成立，主要從事純電動汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)。
2019年5月20日，廣汽蔚來發(fā)布品牌“HYCAN合創(chuàng)”及首款概念車，首款產(chǎn)品HYCAN?007于12月27日在廣州南沙發(fā)布，今年4月完成上市，前后僅用時兩年。?
2019年8月，負(fù)責(zé)長安高端品牌前期準(zhǔn)備工作的長安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理（現(xiàn)長安新能源汽車總經(jīng)理）楊大勇突然表示，長安高端品牌將由長安蔚來團(tuán)隊負(fù)責(zé)，長安蔚來將成為主體，第一次披露了長安汽車發(fā)展中高端品牌的進(jìn)展。
如今，長安汽車以95.38%的持股比例收購長安蔚來之后將怎樣繼續(xù)發(fā)展？我們會繼續(xù)保持關(guān)注。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
增持至16.3%，蔚來宣布騰訊增加持股比例
企業(yè)每天都在上演分分合合的故事，如今汽車行業(yè)又傳來了一條。
有消息指，長安蔚來股權(quán)已發(fā)生變更，其中長安持股比例已高達(dá)95.38%（另4.62%的股權(quán)仍由蔚來汽車持有）。據(jù)此推測，長安蔚來項目的重要股東蔚來汽車極有可能退出大股東行業(yè)。目前這一消息均未獲得長安汽車以及蔚來汽車兩家公司的正面回應(yīng)。
網(wǎng)絡(luò)?
據(jù)汽車民生網(wǎng)了解，2018年，蔚來與長安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同建立一個合資公司，在研發(fā)、制造、銷售等方面進(jìn)行全方位深入合作。長安汽車與蔚來持股比例各占?45%，另外?10%?的股份將由管理層持股，并以此來吸引全球人才。
資料?
管理層方面，董事長由蔚來汽車CEO李斌擔(dān)任，副董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由來自長安的楊放擔(dān)任。
引發(fā)市場猜測的事關(guān)兩條新聞，一是在今年6月，長安蔚來發(fā)生了工商信息變更，李斌卸任董事長。原副董事長李偉也同時退出，新任董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。長安蔚來高管團(tuán)隊中已全部是長安汽車方面的人士，不再有蔚來汽車方面的人員；二是長安蔚來的注冊資本由9800萬元增長至1.88億元，增長幅度高達(dá)92%。
上述變故迅速引發(fā)行業(yè)猜測：蔚來汽車在長安蔚來的股權(quán)被稀釋，蔚來或已退出了對長安蔚來的投資。
如果蔚來退出長安蔚來項目，該項目還能否繼續(xù)進(jìn)行下去？畢竟沒有蔚來的長安蔚來項目，其名稱本就存疑。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
高瓴資本已***蔚來股票
蔚來官方正式公布了一份向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件，文件內(nèi)容表明，騰訊已持有蔚來汽車175059212股A類普通股，占蔚來汽車總股本16.3%，已成為蔚來第二大股東。
7月13日，美股收市蔚來報價美股13.84美元，市值162.27億美元，騰訊持有其16.3%的股本。
從品牌面世以來，蔚來共推出ES8和ES6兩款車型，今年還將準(zhǔn)備推出新款SUV?EC6，預(yù)計今年9月開始交付。銷量方面，自2018年交付以來，蔚來一共交付新車46082輛。
（圖/文：皆電?羅順鵬）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來汽車創(chuàng)始人是誰？上海蔚來汽車公司簡介
中國網(wǎng)汽車2月17日訊?據(jù)高瓴資本向美國證券交易委員會遞交的文件顯示，高瓴資本截至2019年12月31日已不再持有蔚來汽車股份。
公開資料顯示，高瓴資本一直都是蔚來汽車的主要投資方，高瓴資本曾于2015年在蔚來汽車A輪融資中領(lǐng)頭1億美元，并在C輪及C+繼續(xù)跟投。至2018年9月12蔚來上市時，高瓴資本持股比例為7.5%，是蔚來汽車第三大股東。
蔚來ES6
高瓴資本在2019年第二季度曾增持蔚來汽車股份至4193.8286萬股，彼時股價一度跌至每股1.19美。直至2019年年底發(fā)布第三季度財高于市場預(yù)期后，蔚來股價開始反彈，但高瓴第三季度卻減持蔚來汽車股份至1336.8900萬股，減持幅度達(dá)68.12%。至2019年12月31日，高瓴則已經(jīng)全部清空了蔚來股份。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
高瓴***，淡馬錫減持，蔚來汽車近況復(fù)盤
蔚來汽車作為一家成立于2014年的新能源汽車品牌，短短6年的時間，就已經(jīng)成功完成上市，并且在國內(nèi)外也有很高的知名度，對于新勢力造車的時代來說，這無疑是非常難得的，那么蔚來汽車創(chuàng)始人是誰呢？ 1、李斌 李斌是蔚來汽車的董事長，根據(jù)2018年蔚來汽車招股書顯示，創(chuàng)始人兼董事長李斌持股比例達(dá)到17.2%，是該公司最大的自然人股東。除此之外，李斌在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國300多個城市。 2、劉強(qiáng)東 不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強(qiáng)東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過政協(xié)委員會的選舉任職。當(dāng)初李斌在飯桌上用了三分鐘的時間“將整個蔚來”的創(chuàng)業(yè)想法闡述給劉強(qiáng)東，劉強(qiáng)東猶豫了十秒之后說了一句“yes”。就這樣，又一個十秒過億項目誕生了。 3、李想 汽車之家這個活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學(xué)歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開始創(chuàng)辦并運(yùn)營泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔(dān)任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。 4、馬化騰 這個人你不認(rèn)識，除非沒有使用過智能手機(jī)。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購你。在2019年的福布斯中國富豪榜上排名第二，僅次于馬云。 5、雷軍 雷老板在印度小米4i的發(fā)布會上，一句“Are you OK”讓更多人民認(rèn)識了這個有著仙桃味口音的小米公司董事長。如今中國市場的手機(jī)基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機(jī)受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場斬獲更加喜人的成績。另外，小米在電視、洗衣機(jī)、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯。 6、張磊 高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國耶魯大學(xué)董事會董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長期價值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會做出不小的貢獻(xiàn)，在2018年的福布斯中國慈善榜中排名第10。關(guān)于上海蔚來汽車公司簡介
蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。 蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級的汽車、軟件和用戶體驗的行業(yè)人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務(wù)體系。 NIO取意A New Day(新的一天)?！癗IO蔚來“表達(dá)了蔚來追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動、前進(jìn)的道路組成，詮釋了菌來NIO的品牌理念。蔚來汽車贖回蔚來中國8.6%股權(quán) 持股比例升至84.5%
剛拿到兩筆“救命錢”，第三大股東就“***”退出了，蔚來的前路似乎有些“命運(yùn)多舛”！
據(jù)美國SEC網(wǎng)站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來汽車第三大股東的高瓴資本已清空蔚來的所有股權(quán)。
對此，蔚來汽車方面對外表示，“蔚來尊重投資人的自由選擇，對此我們不做過多評論”。
據(jù)悉，2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來1億美元A輪融資，后續(xù)并跟投C輪及C+輪。在蔚來上市之后，高瓴以7.5%持股為蔚來第三大股東。去年二季度，高瓴資本大幅增持蔚來汽車至4193.83萬股，這樣持續(xù)的跟投和增持一度令各大券商調(diào)高對蔚來汽車的評級。然而進(jìn)入第三季度之后，高瓴資本突然大幅減持蔚來至1336.89萬股，減持幅度達(dá)68.12%。到第四季度，據(jù)高瓴資本向美國證券交易委員會遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份，這意味著高瓴資本已經(jīng)徹底***蔚來汽車。
事實上，減持蔚來汽車的并非高瓴資本一人，2月7日，淡馬錫減持蔚來股票1391萬股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。
一直以來，高瓴資本、淡馬錫都以對大勢判斷敏銳著稱，而此次選擇“割肉”***的舉動，無疑讓蔚來汽車未來的前景更加多變。
有人曾說，蔚來這個未來的“偉大企業(yè)”的背后因為有騰訊和張磊（高瓴）的身影終將成功。如今隨著高瓴的離去，蔚來的未來也更加撲朔迷離。
2020年1月，蔚來汽車交付量為1598臺，同比下滑11.5%。而在資金方面的困境，則讓蔚來走的更加艱難。近日有媒體報道，蔚來內(nèi)部延遲發(fā)薪，官方宣稱員工可以申請將本次十三薪全部或部分置換成限制性股票，這也進(jìn)一步反映了蔚來目前的資金狀況仍然頗為緊張。
此前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示2020年蔚來汽車的首要任務(wù)是實現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。但是，以目前的形勢來看，這個目標(biāo)無疑會面臨更大的挑戰(zhàn)。
據(jù)Q3財報顯示，蔚來持有現(xiàn)金1.37億美元，加上專項貸和短期投資等流動資產(chǎn)，蔚來的賬面余額為19.6億美元。然而同期，蔚來凈虧損高達(dá)25.2億美元。雖然蔚來于2月6日和14日先后完成兩筆各1億美元的融資，但這兩筆“救命錢”對于當(dāng)下的蔚來來說顯然是有些“杯水車薪”。2020年對于李斌來說，尋找融資仍然是一個重要而艱難的任務(wù)。
另外，資金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等問題方面也存在諸多挑戰(zhàn)，如何解決好這些問題已成為蔚來面對最大考驗。
高開低走，蔚來走了一條最難得路，可以說是自主車企未曾走過的路。傳統(tǒng)車企熬了多少年，才敢小心翼翼的嘗試將產(chǎn)品賣過20萬元？而李斌的蔚來汽車首款產(chǎn)品ES8卻賣到了46.8萬元起。盡管蔚來的服務(wù)做的比特斯拉好的不是一星半點(diǎn)，但是高昂的成本卻是難以承受之重。
原本資金已經(jīng)捉襟見肘的蔚來，在疫情之下更是雪上加霜。2020年，蔚來能熬得下來嗎？我們希望答案是肯定的，希望蔚來能夠順利走過2020年，并且擁有一個更加廣闊的未來。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
9月18日，蔚來汽車宣布，蔚來汽車已在9月16日與蔚來中國股東之一合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）簽署協(xié)議，NIO?Nextev贖回該基金目前持有的蔚來中國50%股權(quán)，相當(dāng)于蔚來中國8.6％股權(quán)。
蔚來汽車表示，公司將把今年8月增發(fā)新股的部分收益用于支付此次蔚來中國的贖回和現(xiàn)金出資。股份贖回完成后，蔚來汽車將合計持有蔚來中國84.5％的控股權(quán)。此外，蔚來汽車已批準(zhǔn)將蔚來（安徽）控股有限公司更名為蔚來控股有限公司。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #蔚來
