易車原創(chuàng) 2021年是純電動車市場爆發(fā)的一年，在新造車勢力們踏出血路之后，各大傳統(tǒng)巨頭們紛紛跟進，在2021年推出了一些重磅的產(chǎn)品，更為重要的是，依托大量傳統(tǒng)汽車研發(fā)人才，這些產(chǎn)品往往在一開始就有著不錯的成熟度。
不過要問其中哪些車型最有爆款的氣質(zhì)，我投極氪001一票，特別的外觀內(nèi)飾設計、出色的續(xù)航和動力參數(shù)都讓這臺車在亮相至今熱度居高不下。不過雖然極氪品牌的線驗店和交付中心在陸續(xù)建設中，但依舊有許多消費者沒有接觸過這臺車，今天我們就來到上海華府天地的極氪空間，為大家?guī)硪恍╊H為關注的問題答案。
極氪作為新造車品牌，構建全新的銷售體系、探索更多的服務創(chuàng)新模式一直是這個品牌在創(chuàng)立之初所期許的，新能源汽車已然不能用傳統(tǒng)汽車的視角來看待，它不僅是一種出行方式，更是用戶的生活方式，而能和用戶連接更為緊密的方法，就是成為他們生活的一部分。
極氪中心定位為極氪品牌空間、都市會客廳以及用戶身處異地的城市驛站。我們可以將它理解為品牌旗艦店，除了承擔常規(guī)的產(chǎn)品展示與周邊精品展示之外，還設置了極氪營地、極氪逸舍、自在空間三大體驗板塊，為用戶帶來極氪潮流出行的非凡體驗。
除了極氪中心，極氪還設有極氪空間及極氪交付中心。極氪空間在展示產(chǎn)品之余，可滿足用戶休息、會議、社交、咖啡、活動等多種功能。而極氪交付中心主要承擔的就是交付這一流程。
本次我們來到的極氪空間為上海華府天地極氪空間，雖然門面不大，但是整體設計調(diào)性十分精致。整個店面分為兩層，一層擺放了一臺白色極氪001展車，以及極氪商城售賣的周邊精品，同時還對極氪001可選裝輪轂樣式以及家用充電樁上墻效果做了展示。二樓則主要是洽談區(qū)、咖啡區(qū)以及休息區(qū)，可為用戶提供免費的手沖咖啡以及社交場所。
上海華府天地極氪空間的整體色調(diào)依舊延續(xù)了極氪品牌常用的銀灰、煙灰色調(diào)，配合大量原木色的材質(zhì)，整體高級感不錯。有意思的是，通過墻面的交錯和燈光的透出來，從正面用光線來營造出了極氪品牌logo。
極氪品牌起步不算早，但是背靠著吉利集團的，其鋪設渠道的速度比預期的相對會更快一些。極氪001上市至今8個月，極氪今年的全國開城已經(jīng)完成7站，涵蓋了成都、杭州、北京、上海、廣州、深圳、南京這七個城市，服務能力已覆蓋各大區(qū)域。
今年，極氪開業(yè)兩家極氪中心，同時，在武漢、廈門、長沙、無錫、臺州、常州、貴陽、南昌、石家莊、?？?/a>、重慶等地，也都設立了極氪空間。以極氪中心為點，以極氪空間為線，以極氪交付中心為面，極氪已初步完成銷售和服務的覆蓋。大家也可以在極氪App上查詢自己所在城市的極氪門店，或者后續(xù)的開城。
極氪001作為極氪品牌的開山之作，也是吉利集團爭奪高端新能源汽車市場的重量級產(chǎn)品，可以說集萬千寵愛于一身，目前能用上的最新的技術和最頂級的供應商都用在極氪001這臺車上。前后雙電機、3.8秒0-100km/h加速成績、最長續(xù)航712km、近5米的車身長度、1999mm的車身寬度、3005mm的軸距......從賬面參數(shù)上來看這臺車就是目前一流的新能源車型，無論是空間動力亦或者是續(xù)航表現(xiàn)都十分優(yōu)異。以下也僅僅做個簡單的回顧。
首先外觀上，極氪001用了經(jīng)典且特別的shooting Brake獵裝造型，我們看到這臺車第一時間想到一個詞是“優(yōu)雅”，這得益于其超越常規(guī)的尺寸：極氪001的三圍尺寸達到了40*1999*1560mm，而軸距更是突破3米，達到3005mm。
極氪001的前臉用了分體式大燈組，兩側(cè)遠近光燈通過中央的熏黑飾條鏈接，營造出貫穿式的設計，進一步拉伸車身視覺寬度。當極氪001的空氣懸架調(diào)節(jié)至最低時，從正面看去寬體低趴的感覺十分明顯。
側(cè)面是極氪最顯眼的角度，21英寸的輪圈即使放在如此長的車身比例中都顯得很大，且可選裝22英寸的輪圈，氣勢更為出眾，同時以復雜的型面和傾斜度較大的D柱來營造優(yōu)雅的感覺。車輛尾部的亮點在于尾燈組的造型以及內(nèi)嵌于尾燈中的ZEEKR品牌logo，而上方設計了一道具有空氣動力學效果的擾流板和用于駕駛的攝像頭，尾燈并沒有用完全熏黑的處理，但反而這樣辨識度更高了。
內(nèi)飾保持了新能源車型們一貫的簡潔風格，屏幕的邊框很窄，各種材質(zhì)并非是簡單的拼接，而是做了頗具層次感的處理，無論是翻毛皮還是激光蝕刻的裝飾板，都能很好提升車內(nèi)的檔次感，15.4英寸中控懸浮觸摸屏、14.7英寸HUD、8.8英寸的全液晶儀表組成了多媒體系統(tǒng)，整體流暢度還不錯，并沒有出現(xiàn)部分網(wǎng)友說極其卡頓現(xiàn)象。
除了出色的設計，極氪001搭載了一套高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，使得整車的峰值功率達到400kW，峰值扭矩768N·m，當然，極氪001也有單電機版本的長續(xù)航單電機WE版車型，用后置單電機，最大功率為200kW，峰值扭矩為384N·m。
而電池方面，極氪001搭載了兩種容量電池包，分別為86kW·h以及100kW·h，除了長續(xù)航雙電機WE版車型搭載的為86kW·h之外，其余兩款車型搭載的100kW·h電池組。三款配置車型的NEDC續(xù)航里程分別為526km、712km以及606km。
既然如此，對于消費者的購買來說選擇就很直觀明了了，如果可以承受頂配車型36萬元的售價，那么高性能和超長續(xù)航就能全都要，你可以獲得3.8S的加速能力以及606km的續(xù)航水準。而如果你的預算在30萬以內(nèi)，那么根據(jù)使用場景來決定是選擇更強的性能，還是更長的續(xù)航。但是對于占比相當大的年輕消費群體來說，售價29.9萬元的長續(xù)航雙電機WE版是性價比更高的，特別是在有家用充電樁或者是補能相對方便的發(fā)達地區(qū)。
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華為新能源汽車有幾款?
易車訊? 今日，從極氪官方獲悉，第5萬臺極氪001在寧波杭州灣極氪智慧工廠正式下線。從2021年10月19日第一臺極氪001量產(chǎn)車型下線，到2022年10月11日第5萬臺極氪001達成，歷時不到一年。此前新款極氪001今年7月上市，售價為29.9-38.6萬元，在老款WE和YOU版本的基礎之上增加ME版售價為34.9萬。
在設計方面，極氪001是一輛豪華獵裝轎跑，用全新的光電映射美學設計理念，前臉為極夜天際設計語言，矩陣式LED大燈32個單元獨立可控，1.47米貫穿式LED尾燈被稱為“能量刀鋒”，擾流板為“光之翼”，前后輪眉設計較為 突出，下側(cè)是尺寸為22英寸的輪圈，樣式被稱為“能量光刃”。另外，側(cè)面車門窗為無框設計，車門還帶有自動吸合功能，高級感十足。
極氪001搭載的是高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，兩臺高性能電機的最大功率為400kW，峰值扭矩為768N·m。0-100km/h加速僅需3.8s，極速超過200km/h，100-0km/h制動距離為34.5m。極氪001具備7種駕駛模式：運動，節(jié)能，舒適，個性化，雪地，沙地，越野。伴隨OTA進化能力，極氪001在未來還將為用戶提供多種駕控模式，滿足更多場景需求。
NEDC工況下，極氪001最長可實現(xiàn)712km超長續(xù)航。支持最高360kW超級快充，實現(xiàn)極速補能體驗。在極充技術加持下，最快實現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120km。30%-80%充電時間只需25分鐘。
極氪致力于打造豐富的服務體系。截至2022年9月30日，極氪直營線下門店累計共200家，預計年底將超過260家，在補能體系的打造上，極氪能源覆蓋網(wǎng)絡也在有序推進。截至2022年9月30日，極氪能源自建充電站已布局全國102城512站（不含專用場站），包括極充站、超充站、輕充站三種不同功率滿足用戶不同場景需求的充電站；第三方充電網(wǎng)絡已覆蓋全國335座城市35萬余個充電終端。加之7X24H電極送服務，極氪已實現(xiàn)家庭、城市、服務等場景維度的全覆蓋。
從易車App看，極氪001位居所有新能源車熱度第38，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
命名ZEEKR 001 極氪品牌首款車型實車曝光
2021年4月20日，華為與賽力斯聯(lián)合打造的賽力斯華為智選5正式入駐位于上海的華為體驗店。該車于4月21日起開始預訂。除上海之外，賽力斯華為智選5還將陸續(xù)入駐深圳、成都、杭州的華為旗艦店，以及華為在全國的5000余家體驗店。
全新新能源品牌，極氪的到來相當引人注目，其產(chǎn)品聚焦高端。首款車型極氪001其實就是此前領克ZERO概念車的量產(chǎn)版，整個設計基本保留了領克元素，定位中大型車，但又有跨界車的感覺，整體的運動感、時尚感都營造得不錯。這款車官方給到的峰值動力參數(shù)達到了400kW、768N·m，NEDC續(xù)航里程超過700公里。
一季度新造車銷量公布，MPV賽道異軍突起
易車訊? 日前，我們從極氪品牌官方了解到，極氪品牌首款車型ZEEKR 001官圖以及實車已經(jīng)正式曝光，新車基于領克ZERO而來，根據(jù)相關信息，極氪ZEEKR 001將于4月15日亮相，下半年上市，并于第四季度正式交付。
極氪實際上就是吉利的高端新能源品牌，英文名ZEEKR，其將充分發(fā)揮吉利汽車長期積累的專業(yè)能力和體系化優(yōu)勢，加大在新四化領域的研發(fā)投入，打造智能化軟硬件全棧自研能力，確立行業(yè)領先的技術優(yōu)勢。極氪還將整合各類資產(chǎn)和技術，包括但不限于電動車車型技術、SEA浩瀚智能進化體驗架構使用權、品牌授權、三電技術、供應鏈體系建設及用戶生態(tài)建設等。
官圖
實車圖
外觀方面，極氪品牌首款車型ZEEKR 001基于ZERO
Concept打造，新車擁有辨識度極高的領克設計語言，依舊使用領克家族標志性的日行燈組設計，在左側(cè)前后分別設有充電接口，車尾的貫穿式的尾燈設計，尾燈和腰線有非常整體的銜接。同時，其溜背的造型及頂部的尾翼，體現(xiàn)出運動屬性。從車身尺寸及定位來看，ZEEKR 001量產(chǎn)后的主要競爭對手將鎖定在小鵬P7、比亞迪漢EV等中大型純電動轎車。
從相關內(nèi)飾的中可以看出，該車內(nèi)部整體用了雙色的設計，凸顯的極簡主義風格也延續(xù)了領克家族的設計語言，中控將用了較大的觸控屏幕，整體的 UI 比較簡潔。另外飛機艙式的擋把區(qū)域也提升了整體質(zhì)感。
動力方面，新車預計將會提供單、雙電機兩種驅(qū)動方式，新車將搭載110kWh的電池組，綜合續(xù)航里程將超過700km。此外，新車將配備永磁雙子電驅(qū)系、高度可調(diào)的空氣懸掛系統(tǒng)，動態(tài)底盤控制系統(tǒng)等，未來的量產(chǎn)車型還有望搭載iNTEC技術，在動力、安全、智能駕駛、健康生態(tài)、智能互聯(lián)等多方面也會有著提升。在充電效率方面，車輛搭載了最大800伏的高壓系統(tǒng)，而且還帶有超充功能，能夠幫助用戶實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。
都是旗艦級！同為純電轎車，蔚來ET7和極氪001誰更強？
近日，網(wǎng)通社匯總了新造車企業(yè)今年一季度的銷量情況，其中廣汽埃安繼續(xù)領跑，前三月共計銷售整車80308輛；理想汽車隨著產(chǎn)能的提升，累計交付量達到52584輛。從榜單排名來看，主推新能源MPV車型的品牌都呈現(xiàn)了良好的增長態(tài)勢，騰勢同比增長42%，極氪同比攀升84.86%，嵐圖同比提升53.86%。
廣汽埃安：全年目標已完成16%
2022年，廣汽埃安累計銷量為27.1萬輛，相較于品牌逐步成熟階段的2021年同比增長了126%，拿下了新造車企業(yè)的銷量第一名。步入2023年，廣汽埃安產(chǎn)品線得到進一步擴張。
今年3月份，廣汽埃安的銷量為40016輛，這一數(shù)據(jù)超過了2022年總銷量的七分之一，可見品牌對于調(diào)性及受眾市場的把控是新勢力品牌中比較成功的。一季度結束之時，廣汽埃安共計售出整車80308輛。
今年，廣汽埃安設定的銷量目標為50萬輛，在這樣的開局下還是比較有壓力的。雖然廣汽埃安的銷量我們有目共睹的，但想要順利完成這一目標，未來廣汽埃安還要和諸多品牌鏖戰(zhàn)一番。
理想：產(chǎn)品力終將轉(zhuǎn)作銷量
理想3月份共交付新車20823輛，再次實現(xiàn)單月交付超2萬輛的成績，同比增長了88.7%。2023年第一季度累計交付了52584輛，同比2022年第一季度增長了65.8%。截止到2023年3月31日，理想品牌累計交付量為309918輛。
理想董事長兼CEO李想曾坦言，新能源汽車在市場占比超過30%時開始加速，對傳統(tǒng)燃油策劃的進攻順序是：第一步，二線的自主品牌、合資品牌、豪華品牌；第二步，一線的合資品牌；第三步，一線的豪華品牌。
從理想的近段時間的表現(xiàn)來看理想確實在向這些目標一點點進發(fā)，隨著理想L7的交付，在中國30-50萬SUV市場中，理想已經(jīng)擁有將近20%的市場占有率。經(jīng)歷了換代低谷的理想，可能比現(xiàn)在任何一個新勢力品牌更懂得這份銷量成績的來之不易。
蔚來：銷量超過雷克薩斯，實現(xiàn)了
蔚來3月份售出新車10378臺，同比增長3.9%，其中高端新能源SUV售出了3203輛，高端新能源轎車售出了7175輛。第一季度蔚來的市場銷量為31041輛， 同比增長20.5%；截至目前，蔚來新車已累計交付3205輛。
蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示：“蔚來的銷量目標是超過雷克薩斯燃油車銷量。”目前，雷克薩斯官方給出的第一季度銷量數(shù)據(jù)為28017輛，蔚來超過雷克薩斯銷量這個目標已經(jīng)達成了，但其銷量的增長卻顯得有些疲軟。
哪吒：進一步試水中高端市場
哪吒第一季度累計售出整車26176輛，其中哪吒V車系售出了4793輛，哪吒U車系售出了3088輛，哪吒S車系售出了2206輛。雖然3月銷量同比2月略有下降，但其月銷過萬的基數(shù)在新勢力品牌中也是不容小覷的一員。
3月，哪吒旗下首款雙門四座純電跑車正式定名為“哪吒GT”，該車將是新勢力品牌對“跑車“的首次市場化嘗試，預計該車將于2023年上半年上市，未來該車型是否會進一步提升哪吒品牌的市場認同感我們拭目以待。
騰勢：領跑新能源MPV市場
三月份騰勢D9車型共售出10398輛的，環(huán)比增長達42%，2023年1月至3月共售出24162輛。截至目前騰勢D9已連續(xù)三個月位居“35萬以上新能源豪華MPV銷量榜”第一，其終端成交均價為41.5萬元。
憑借豪華尊享感、舒適感及人性化智能配置，騰勢D9一經(jīng)發(fā)布，便迅速贏得了消費者的認可和青睞。據(jù)悉，騰勢D9車型的增換購用戶中，來自中高端傳統(tǒng)汽車品牌的用戶占比達到了50%。交付至今，D9取得未滿半年即累積銷量近3.4萬輛的成績，重塑了細分市場的格局。
通過MPV這個車型騰勢在新勢力車企中可以算是異軍突起，曾經(jīng)不被看好的新能源MPV領域就這樣被騰勢撕開了一個口子，友商在跟風入局時，騰勢必然會借助優(yōu)先入局的優(yōu)勢樹立行業(yè)標準。
深藍：傳統(tǒng)車企破局新能源之法
深藍依托長安汽車的技術、平臺，首個產(chǎn)品深藍SL03自亮相即收獲33分鐘訂單破萬的成績，不到5個月實現(xiàn)單月交付破萬。
三月份深藍品牌僅憑旗下一款車系便獲得了單月增長率273%的增長數(shù)據(jù)，在今年第一季度共銷售單一車系SL03共計18808輛。深藍SL03上市后，成為了行業(yè)用時最短，交付即破萬的新造車品牌，在未來的市場中，長安必然會進一步塑造深藍的品牌調(diào)性，將其打造成長安汽車的明星品牌。
小鵬：加深市場布局反攻銷量三甲
小鵬3月份累計售出整車7002輛，其中P7車型售出3030輛。在經(jīng)過一輪降價調(diào)整后， 一季度小鵬累計售出整車18230輛。小鵬在發(fā)布的2022年財報中預測，一季度交付量將在18000至19000輛之間。目前來看，小鵬于3月新推出的新系列小鵬P7i，使小鵬品牌的市場張力略顯強勁，這也使小鵬在3月份銷量中為二單月銷售增長率超過200%的品牌。
在調(diào)整了公司內(nèi)部一系列布局之后，小鵬確實也在慢慢地回暖，從布局零部件供應到新產(chǎn)品的上市營銷，小鵬都在自我摸索一條適合小鵬品牌的道路，可能用不了太久小鵬還會回到屬于他的那個位置。
小鵬也試圖讓大家看到他布局脈絡，在優(yōu)化整車智能駕駛能力方面，小鵬近段時間確實新聞不斷。目前，小鵬全場景智能駕駛系統(tǒng)已面向G9及P7i Max用戶開放第一階段能力，正式在上海、深圳、廣州三座現(xiàn)代化大都市開放城市NGP。
品牌創(chuàng)立已有兩年的極氪，3月份累計銷售整車6663輛，一季度共交付15234輛。目前，極氪累計交付已經(jīng)突破9.3萬臺，首款車型極氪001平均訂單的金額超過33.6萬元，豪華旗艦車型極氪009平均訂單的金額達到了52.7萬元。
從銷量增長態(tài)勢上不難看出，極氪也是有借極氪009新能源MPV打破銷量定局的 打算，不管是銷量增幅還是單車利潤MPV車型確實比其他車型要強勁一些。未來新能源市場穩(wěn)不穩(wěn)，真的有可能是MPV車型說了算。
身為最早布局歐洲市場之一的新勢力車企，極氪并沒有很激進地開展市場擴張，其發(fā)展理念是以最純粹的用戶思維，在產(chǎn)品上堅持走差異化的道路。今年，極氪將正式進入歐洲市場與傳統(tǒng)的歐洲車企正面對決。
***art：上市半年累計銷售21909輛
***art是榜單中唯一一個由傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)生的品牌，3月份***art精靈#1共售出了5911輛，第一季度共售出126輛。自去年9月底開啟交付以來，***art憑借單一車系精靈#1累計銷售達21909輛。
秉持“中歐雙核，全球布局”的發(fā)展戰(zhàn)略，***art品牌在加速全球市場運營的同時，在中國積極擴寬銷售服務網(wǎng)絡，加速渠道建設。今年第一季度，兩家全新的***art品牌旗艦中心接連落地杭州、廣州。預計至今年底，***art全國渠道布局累計將超200家，覆蓋60余座全國一線、新一線及二線城市。
秉 持“用戶中心”理念，***art將持續(xù)傾聽用戶之聲，優(yōu)化業(yè)務全鏈路，并已正式開啟“***art care密友護航行動”，將于年內(nèi)揭幕***art品牌全球培訓中心及服務品牌，進一步提升服務質(zhì)效。
賽力斯：產(chǎn)品升級或?qū)е落N量下跌
賽力斯的AITO問界目前并未公布具體銷量數(shù)據(jù)，AITO問界在售車型為問界M5、問界M7以及問界M5純電系列。三月份賽力斯共銷售3679輛，第一季度共售出11674輛。
在4月1日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2023）上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，今年銷量方面遇到了一些困難，是因為產(chǎn)品在升級換代，要升級高階智能駕駛。很難認同賽力斯的AITO問界在華為加持下推出新產(chǎn)品可以攀上銷量高峰，畢竟華為方面也沒有十足的把握。
近段時間賽力斯和華為方面起了一些輿論風波，針對“HUAWEI 問界”這件事，余承東強調(diào)其本意只是為了做一個生態(tài)品牌，因為除了賽力斯，奇瑞、北汽和江淮也會生用華為的整套解決方案，都用不同的品牌，在營銷、服務、零售方面會投入很高的成本。雖然公司出臺文件把“HUAWEI”取消掉，但本質(zhì)沒有改變。
零跑：銷量持續(xù)下滑，推出中高端產(chǎn)品破局
3月份零跑共計售出新車6172輛，今年一季度零跑累計售出10509輛。從3月的銷量可以看出，之前的額降價行動，最終反饋到了零跑的整月銷量上。
2021年零跑T03累計銷量達3.8萬輛，在總銷量中的占比接近九成，可見其品牌及其依靠T03這一單一產(chǎn)品。2022年零跑累計銷售整車超過11.1萬輛，但其毛利率為毛利率只有-15.4%，面對賣一輛虧一輛的局面，零跑這個品牌顯然是因為太過依賴低端市場而被市場反噬了。
2022年第四季度，零跑銷售量開始呈現(xiàn)跳崖式下跌，到了今年3月雖然推出了新的中高端產(chǎn)品，且市場逐漸回暖，卻也沒能讓其控制住銷量下降的局面。未來，如何打通中高端市場成了零跑必須要面對的問題。
嵐圖：4月繼續(xù)擴充產(chǎn)品線
嵐圖3月份共計銷售整車3027輛，同比上漲了116%。一季度共售出整車5682輛。嵐圖銷量在一季度實現(xiàn)低開高走，增速明顯高于乘用車新能源市場大盤。面對高度激烈的市場競爭，嵐圖以非常具有含金量的市場戰(zhàn)績證明了自身強大的發(fā)展韌性和成長潛力。
雖然嵐圖的總體銷量并不高，但其銷量的增長速度我們卻不能忽視，新能源MPV市場的硝煙逐步蔓延開來，2023年新能源MPV市場開局有這樣一個好的局面想必其他新勢力是未曾預料到的。
二季度前嵐圖的銷售產(chǎn)品由嵐圖FREE系列和夢想家系列，兩個系列構成，其中一個主打新能源SUV領域和一個主打新能源MPV領域，4月嵐圖追光的上市將進一步填充品牌結構，在新能源豪華轎車領域與其他新勢力品牌進行角逐。，想必隨著嵐圖追光的上市，將帶動嵐圖全產(chǎn)品體系營銷的進一步增長。
目前嵐圖在全國已開設1家門店，其中包括嵐圖空間149家，嵐圖旗艦店2家，嵐圖交付服務中心46家。
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作為蔚來旗下的首款純電動轎車，蔚來ET7在去年年初就早已上市，只是到了今年的第一季度才剛開始交付。而作為幾乎同期上市的吉利旗下全新品牌極氪首款純電轎車極氪001在去年就已經(jīng)陸續(xù)交付。兩款車都是品牌旗下的首款轎車，雖然售價相差了十萬元左右，但是均定位為純電動中大型車，并且也都是各家的優(yōu)秀代表作。那究竟誰才是國產(chǎn)純電動轎車的天花板呢，下面我們就來看一看二者的對比。
外觀：動感科技VS時尚轎跑
蔚來ET7在設計上用品牌家族式設計，整體看起來簡潔干凈。前臉封閉式的格柵搭配分體式的燈組，兩側(cè)細長的日間行車燈造型十分犀利，下方加入梯形進氣口，整個車頭頗具科技氣息。
而在極氪身上似乎看到了領克的感覺，尤其是前臉部分，與領克相似的分體式大燈組，一根橫向的黑色飾板橫貫車頭并與大燈融為一體，日間行車燈設計在了前機蓋上，使整個前臉具有較高的辨識度。
側(cè)面部分，二者均用隱藏式門把手以及無框車門設計，蔚來ET7的設計十分簡約，圓潤流暢的線條勾勒出優(yōu)雅的車身輪廓，微微溜背的造型也讓它看起來不是那么的呆板。極氪001則用獵裝造型，整體充滿了跨界風格，這也是迎合了當下年輕消費者的審美。
在尺寸上，兩款車雖然都定位中大型車，但是尺寸還是有些差距的。其中蔚來ET7的長寬高分別為5101/1987/1509mm，軸距為3060mm。極氪001的長寬高分別為40/1999/1548mm，軸距為3005mm。在長度和軸距上，蔚來ET7都要高于極氪001，由此也可以看出蔚來ET7的車內(nèi)空間將要比極氪001更加寬敞。
兩款車的尾部設計都較為常規(guī)，均用了時下流行并且辨識度極高的貫穿式尾燈組，其中蔚來ET7的尾燈為細長條狀，充滿未來感。而極氪001的尾燈更加粗獷，看起來十分動感。
內(nèi)飾：簡潔質(zhì)樸VS潮流科技
當下很多新能源車都喜歡將內(nèi)飾進行簡潔化，僅用一塊大屏就可以進行所有操作，蔚來ET7和極氪001也是如此，雖然與目前多數(shù)新能源車的內(nèi)飾設計風格相差不大，但各自也有自己的特點。
蔚來ET7把中控屏立在了中控臺處，自家的語音助手NOMI放在了中控臺上方的位置，方向盤用了握感更好的兩輻式設計，整體十分簡潔。極氪001的中控屏用懸浮式設計，這也是滿滿的領克味兒，但是極氪001在中控臺保留了小部分的物理按鍵，并且還加入了氛圍燈，使車內(nèi)更具潮流動感的氛圍。
在配置上，作為三四十萬元的國產(chǎn)純電動車型，兩款車的配置都相當豐富，下面我們就來看看他們之間有哪些差異。極氪001配備了尺寸更大的21英寸輪圈、第二排座椅調(diào)節(jié)、后排座椅比例放倒以及陡坡緩降等功能，兼顧了實用性與舒適性，而蔚來ET7的優(yōu)勢則在于更高階的舒適性配置，比如配備了全車隔音玻璃、全車座椅加熱/通風/和電吸門等，并且全景天幕比極氪001的尺寸更大，從而給車內(nèi)帶來更好的通透感。
動力：超長續(xù)航VS極速快充
動力方面，蔚來ET7用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺，搭載180kW前永磁同步+300kW后交流異步的雙電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.8s，0-100km/h制動距離33.5m。極氪001提供單電機和雙電機兩種版本，最大功率分別為200kW和400kW，雙電機車型0-100km/h加速時間為3.8s。可以說二者在動力上基本差距不大，百公里加速均能達到3.8秒。
續(xù)航方面，蔚來ET7提供三種電池容量，其NEDC工況下續(xù)航里程分別超過500km、700km和1000km，不過150kWh的固態(tài)電池包預計在2022年第四季度才能交付。而極氪001提供兩種電池容量，并分為三種續(xù)航里程，搭載100kWh三元鋰電池的單電機車型在NEDC工況下的續(xù)航里程為712km，雙電機版本則為606km，此外搭載86kWh電池組的雙電機車型續(xù)航里程為526km。值得一提的是，極氪001支持最高360kW的快充能力，30%-80%充電時間為25分鐘，最快可以達到充電5分鐘、續(xù)航里程增加120km。
總結：
在越來越多的新勢力加入到造車行業(yè)中，大家也不難看到似乎各家都更喜歡造SUV車型，而小鵬P7和比亞迪漢EV在市場上的高亮表現(xiàn)也讓不少廠家進軍純電轎車領域，蔚來ET7和極氪001都稱得上是目前兩家中的旗艦級轎車產(chǎn)品，同時也證明了自主品牌在純電轎車方面優(yōu)秀的能力，至于這兩款車到底選誰，還得看用戶自身的需求。
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