賽力斯（SERES），這個品牌對于很多人會有些陌生，它是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下的品牌。隸屬于重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，并著力于新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，也是“重慶造”的一張靚麗名片。
而今天我們試駕的恰恰正是賽力斯（SERES）在今年6月13日重慶車展上正式上市的賽力斯***5四驅(qū)高性能版車型，它售價為33.9萬元。此舉也正式吹響了賽力斯***5征戰(zhàn)市場的號角。
賽力斯***5純電轎跑SUV，是SERES（賽力斯）首款新電動轎跑，擁有轎跑的靈動造型，和媲美保時捷Macan和特斯拉Model?S的極速性能。
從外觀上來看亮點集中在前臉的設(shè)計上，“極星閃電”SIGMA家族化的LED日間行車燈在點亮的情況下非常搶眼，涵蓋住車頭的整個輪廓，內(nèi)切式的簡約型面前臉搭配菱形矩陣式格柵使整車凸顯前衛(wèi)的設(shè)計理念。
具備HMA自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)功能的前大燈，在夜間行車時可有效的保證駕駛的觀察視野以及保護(hù)對向車輛的行車安全。
車尾的設(shè)計同樣不失科技感。圓潤的造型使得尾部非常飽滿，一體式貫穿設(shè)計將尾燈組合在一起，內(nèi)部燈光的設(shè)計也頗為講究，整體感覺擁有一定的視覺延展性。
為了不破壞尾部的整體造型，后備箱開啟按鍵的位置也被精心設(shè)計在了雨刷器下方。（不花費一番周折還真是很難找到）。
內(nèi)飾的設(shè)計重點集中在中間的多媒體大屏，該款屏幕所集中了車輛大部的功能，如多媒體影音、車輛駕駛模式、空調(diào)、能耗管理等，并且中控臺T型環(huán)抱式座艙配以橫向分層式設(shè)計使其具備年輕人喜歡的簡約風(fēng)格，同時又不失科技感。
內(nèi)飾配色上除此次試駕的深黑以外還有象牙白、馬鞍棕兩種顏色可供選擇。
從細(xì)節(jié)可以觀察到隱藏式出風(fēng)口沒有物理調(diào)節(jié)鍵，為此賽力斯***5將風(fēng)向調(diào)節(jié)全部電動化。
懸浮式中控屏和換擋旋鈕給中間預(yù)留出了很大的儲物空間，在使用過程中隨身的錢包及手機(jī)可輕易存放。
賽力斯***5的一體式全能智慧運動座椅也很值得體驗，它的主/副駕駛均有12向電動調(diào)節(jié)，并通過大屏可對前排座椅進(jìn)行加熱/通風(fēng)/***等功能選擇。而舒適度上由于定位偏向運動，所以會有所欠缺，但運動座椅該有的包裹性以及腿部的支撐非常到位。
至于動力方面賽力斯***5***用的是增程式電動平臺。增程既增加電動車的續(xù)航里程，在保證電動駕駛體驗的前提下，有效的解決電動車?yán)锍探箲]問題。該車主要驅(qū)動結(jié)構(gòu)則是由增程器(發(fā)動機(jī)+發(fā)電機(jī))、電池包、驅(qū)動電機(jī)組成。而此次試駕的賽力斯***5是它的四驅(qū)高性能版本，所以該車具備兩個驅(qū)動電機(jī)，分別負(fù)責(zé)前/后輪的動力輸出。
該車搭載的增程器是由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+永磁同步電機(jī)構(gòu)成，發(fā)電機(jī)最大功率90kW。而代號EVR200的驅(qū)動電機(jī)更是達(dá)到了255kW的最大功率，以及峰值扭矩為520N·m的優(yōu)秀參數(shù)。綜合以上動力其增程型最大功率為510kW，峰值扭矩為1040N·m，可實現(xiàn)百公里加速4.8秒的成績。
賽力斯***5在純電的情況下可行駛150公里，當(dāng)電量不足時，57L的油量又可以提供更持久的增程續(xù)航，著實做到了有電用電沒電用油的駕駛體驗，完全解脫了駕駛者對純電動車低電量的擔(dān)憂。
寫到最后：
在我看來，賽力斯***5定位高端電動車，并主打智能出行市場，雖然品牌的知名度不高但其產(chǎn)品的制造工藝以及技術(shù)實力都不容小視。優(yōu)秀的底盤調(diào)校、運動的一體式座椅、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及可媲美超跑的加速性能，更是給它貼上了駕控者之車的美譽(yù)。對于消費者來說，選擇一款極具性能又里程無憂的電動車型來說，賽力斯***5倒是可以考慮加入到購車列表中。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
買車家用的話,賽力斯 華為智選***5值不值得買？
自從得到了華為加持，賽力斯便從名不見經(jīng)傳變成備受關(guān)注，銷量也從原來的一百幾十輛增加到一千多兩千輛，對于合作雙方來說這是一個不錯的成果。值得一提的是，華為主要是為賽力斯提供智能交互系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)以及音響系統(tǒng)，但并未給賽力斯的***駕駛系統(tǒng)提供技術(shù)支持。華為的***駕駛系統(tǒng)方案是用在了極狐上。華為賽力斯缺點有哪些
1、外觀內(nèi)飾比較普通
目前賽力斯旗下僅有賽力斯***5一款車，在華為的技術(shù)加入賽力斯***5之前和之后，這款車的外觀和內(nèi)飾都沒有改動。賽力斯***5的外形比例更加像燃油車，而它本身也并非純電的，而是增程式混動車，加上細(xì)節(jié)設(shè)計缺乏亮點，能帶給消費者的新鮮感和***感沒有多少。 內(nèi)飾也是如此，雖然整體上非常簡潔，但是并沒有什么獨樹一幟的設(shè)計，比較難打動那些注重顏值的消費者。2、1.5T增程器？
如果賽力斯的動力系統(tǒng)是“雙擎”驅(qū)動的，那么我對它用1.5T發(fā)動機(jī)沒有任何異議，但現(xiàn)在這套系統(tǒng)是增程式，換言之發(fā)動機(jī)不會參與驅(qū)動，為什么要用到這種排量的發(fā)動機(jī)呢？要知道理想ONE這么大的車也才用1.2T三缸機(jī)做增程器。 想來想去，唯一能解釋的是它在彈射模式時，是靠增程器直接向電機(jī)供電，所以才需要發(fā)電能力比較強(qiáng)的增程器。 除了以上兩個缺點之外，賽力斯***5就沒有其他特別明顯的缺點了。而且賽力斯***5還是太低調(diào)了，身上很多做得好的地方都不怎么拿出來宣傳。 譬如說它用的是前雙叉臂后多連桿的懸架形式，而且懸架結(jié)構(gòu)件用了大量的鋁合金材料；懸架與副車架之間用的是液壓襯套；輪胎是倍耐力P ZERO高性能胎，使得整輛車的操控性和舒適性都相當(dāng)出色。最重要的是，它的價格和CR-V、RAV4榮放這些常規(guī)家用SUV差不多，只要23萬左右就能買到。 再譬如說這款車的隔音做得相當(dāng)好，哪怕發(fā)動機(jī)介入時也不會有很突兀的聲音，發(fā)動機(jī)傳遞到車廂內(nèi)的感受微乎其微，只有切換到彈射模式時發(fā)動機(jī)被維持在較高轉(zhuǎn)速，此時才有明顯的發(fā)動機(jī)聲音。 而有了華為的智能交互系統(tǒng)后，賽力斯***5的信息***功能就變得更加豐富，語音控制、各種APP都支持；并且它還能與家居智能生態(tài)系統(tǒng)互聯(lián)，對于我這種家里用了整套華為智能家居生態(tài)系統(tǒng)的人來說，就更加方便了。總結(jié)
賽力斯***5這款車整體的產(chǎn)品力很不錯，價格也比較合理，除了設(shè)計不太走心之外，其實真的沒有什么可挑剔的了。目前賽力斯需要做的應(yīng)該是拓寬銷售渠道，完善售后服務(wù)以及周邊服務(wù)，讓車主用得更加方便。華為賽力斯智能汽車怎么樣呢？
值得。SERES賽力斯致力于以“推動汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動生活”為使命，打造中國電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先新制造企業(yè)。攜手華為發(fā)布高性能電驅(qū)轎跑SUV，賽力斯華為智選***5，共同創(chuàng)造智慧出行新體驗。
***5
作為首批搭載AliOS 2.0的中高端智能電動SUV，***5具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力。
致力于電驅(qū)動系統(tǒng)和整車控制領(lǐng)域的原創(chuàng)研發(fā)，金康SERES掌握從算法到工程開發(fā)的軟硬件技術(shù)，正在申請及已獲得的中美技術(shù)專利超過1000項，為***5在電驅(qū)動核心技術(shù)和基于電驅(qū)動的新電動技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)提供了支持。
賽力斯智能電動汽車***5怎么樣？
在今年你可能會聽說，華為也出了合作的智能汽車，智能汽車主要的依靠的是芯片和系統(tǒng)，所以華為也足夠有能力出一款屬于自己的汽車品牌，華為旗艦店試駕了一下華為新出的增程式混動汽車。
但選擇這款車的時候你要注意了，華為不直接生產(chǎn)汽車，所以這款車只能叫華為智選賽力斯汽車，從這款車的試駕體驗來說，感覺這車優(yōu)勢就是：動力是真的猛，彈射模式分分鐘感覺要二邊上等紅綠燈的其他小油車只能望我項背。車?yán)m(xù)航也不錯，而且這車比純電就好在這個地車?yán)m(xù)航也不錯，而且這車比純電就好在這個地方，沒有里程焦慮，聽說滿電滿油，續(xù)航可以到1000公里，而且油箱56L，還挺大的，車?yán)镞€有HUD抬頭顯示，開車的時候，車玻璃上直接有導(dǎo)航和車速，這個感覺很不知道晚上開車會不會不太安全總體而言：動力、底盤、續(xù)航、音響、科技感,這些都是優(yōu)勢。
這款車也有一些缺點的就是這款車的內(nèi)飾科技感一般般，中控顯示屏不太友好，但價格來說還是比較合適的。再說一說這一款車的系統(tǒng)，HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)加持，可電可油雙保險，HUAWEIHiCar / HUAWEI Sound三大buff助力智慧出行，見華為在這款智慧型新能源汽車上的用心！始于顏值，忠于實力，華為的這款新車在視覺上做減法，在性能上做加法。除了超長續(xù)航實力，突破續(xù)航里程問題，電驅(qū)增程也大大提升了車的性能，智能適應(yīng)各種極端溫度和海拔，安全問題也更有保障！
值得一提的是，這款車還支持反向充電，就像一個移動的“發(fā)電站”外出野營也能充當(dāng)戶外移動電源，給電烤爐、投影儀臺燈等設(shè)備充電，實現(xiàn)各種有趣新體驗。車載主控聯(lián)動家居場景，在途中就可以遠(yuǎn)程控制家中的華為智選家居，回到家就是一個溫馨舒適的氛圍，雖然內(nèi)飾不太行，但憑借價格和車子系統(tǒng)這款車還是比較吸引人的，四驅(qū)款落地價也就在23萬左右，高配版大概在26萬左右，就沖價格來說也是可以來選擇的。
不錯，科技性很強(qiáng)。
賽力斯***5之上所搭載的是賽力斯與華為共同研發(fā)的“駝峰智能增程系統(tǒng)”，這其中，除了賽力斯的SEP200電機(jī)以外，再有就是華為DriveONE 三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，這也是華為于今年年初推出的最新款電驅(qū)系統(tǒng)，特點在于，通過一體化的設(shè)計，集成了電機(jī)控制器、電機(jī)及減速器，使得整體體積及重量更低，靜音水平及NEDC效率更高。
通過他們之間的配合，賽力斯***5可以通過純電及1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)發(fā)電兩種方式實現(xiàn)供能，滿油滿電情況下，賽力斯***5可以達(dá)到超1000公里的續(xù)航，大概可以往返天津北京5次左右。
賽力斯華為智選***5將通過OTA升級的方式陸續(xù)開啟HUAWEI HiCar功能，17寸觸屏也是內(nèi)飾中一大亮點，整個操作系統(tǒng)使用起來非常流暢，同時將一些后備箱開啟、空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等功能進(jìn)行了集結(jié)，大大減少了車內(nèi)實體按鍵的出現(xiàn)，讓整個空間更加簡約。
標(biāo)簽： #華為
