1. 特斯拉減配門涉及哪些倫理問題
2. 處在風(fēng)口浪尖上的特斯拉，究竟是怎樣一家公司？

特斯拉是近年來站在風(fēng)口浪尖上的車企之一，屬于新能源汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。有很多方面上，特斯拉都做了大膽的突破和最新的創(chuàng)新方式。是一家很有創(chuàng)意和想法，且能將想法完美實(shí)施，得到大眾認(rèn)可的汽車企業(yè)。所以近年來特斯拉的銷量也是一路走高。那么特斯拉這家企業(yè)到底做了什么才達(dá)到今天的地位和達(dá)成如此多成就呢？

環(huán)保是現(xiàn)在全球都關(guān)注的問題。而特斯拉全部產(chǎn)品都***用電動(dòng)能源，完美地契合了當(dāng)今時(shí)代下環(huán)保為重，達(dá)成人類命運(yùn)共同體的主題。這樣既能得到國(guó)家的大力扶持，也能得到民眾的關(guān)注。使人類更好地發(fā)展也是每一個(gè)公司內(nèi)心不會(huì)缺失的想法。

特斯拉曾經(jīng)***推出一款電動(dòng)皮卡。電動(dòng)皮卡的設(shè)想在以前絕對(duì)是不曾有過的。但特斯拉很快就將這樣的想法實(shí)現(xiàn)了。這樣有效率的做法相對(duì)于其他公司擠牙膏式的做法一定是更能吸引大眾的眼球，也讓投資者和***覺得這是一家十分有能力的車企。給予他們更多發(fā)展的機(jī)會(huì)和更好的投資。

特斯拉曾經(jīng)一度陷入自燃***，這對(duì)于一家企業(yè)來說無疑是重大的打擊。但特斯拉沒有放棄，也沒有置之不理。而是果斷選擇召回失敗的產(chǎn)品，給客戶一定的補(bǔ)償。這一做法既拉攏了客戶的心，也讓更多的人看到特斯拉知錯(cuò)能改的良好品質(zhì)。讓更多的人放心，無意之中做了廣告，也增加了很多的銷量。

特斯拉就是這樣標(biāo)新立異的新時(shí)代車企。對(duì)于特斯拉這家車企，各位讀者如果有什么想法，也可以發(fā)表在下面討論。

特斯拉減配門涉及哪些***問題

特斯拉是一家什么樣的企業(yè)？來看一組數(shù)據(jù)，2020年底，特斯拉的市值已經(jīng)超過了3.9萬億人民幣。這是個(gè)什么概念？大概等于大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用等九大傳統(tǒng)車企的市值之和，要知道特斯拉成立才僅僅17年，我們來看特斯拉產(chǎn)品的發(fā)展 歷史 。

2008年，特斯拉發(fā)布了旗下第一款小眾且昂貴的電動(dòng)跑車Roadster，告訴人們，特斯拉等于超級(jí)跑車加高 科技 。緊接著在2013年到2015年推出的售價(jià)在70到100萬區(qū)間的豪華SUV Model X和豪華轎跑model S車型目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了BBA，同時(shí)告訴了人們特斯拉等于豪華車加高 科技 。在人們都認(rèn)為特斯拉會(huì)在高端豪華車型的路上越走越遠(yuǎn)的時(shí)候，Model3橫空出世，不到40萬的售價(jià)告訴大家，豪華加高 科技 您也可以擁有。

隨著大批訂單的涌入，特斯拉開始在服務(wù)和供應(yīng)鏈上投入成本，在全球范圍內(nèi)建立特斯拉超級(jí)充電站和超級(jí)工廠，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)和降低硬件成本，并把降低的成本補(bǔ)貼到車價(jià)里，到如今的27.6萬的model Y，特斯拉是第一個(gè)把自己產(chǎn)品價(jià)格打下來的企業(yè)，因?yàn)樘厮估磥淼?a href="/tags-z-l.html" target="_blank" class="155564d87a38507c relatedlink">戰(zhàn)略中壓縮硬件成本，通過OTA軟件付費(fèi)才是它的核心商業(yè)模式。

處在風(fēng)口浪尖上的特斯拉，究竟是怎樣一家公司？

特斯拉減配門涉及的***問題主要有以下幾個(gè)方面：

1.誠信問題：特斯拉作為一家全球知名的汽車制造商，其產(chǎn)品一直以高科技、高品質(zhì)、高效率和高性能著稱。然而，在減配門***中，特斯拉卻背離了其原有的價(jià)值觀，通過降低配置來降低成本，從而獲取更多的利潤(rùn)。這種行為違背了企業(yè)應(yīng)有的誠信原則，對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益造成了損害，同時(shí)也影響了特斯拉的品牌形象和聲譽(yù)。

2.社會(huì)責(zé)任：作為一家具有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，特斯拉應(yīng)該考慮到其行為對(duì)社會(huì)和環(huán)境的影響。減配門***中，特斯拉為了追求更高的利潤(rùn)，降低了產(chǎn)品的配置和質(zhì)量，這種行為不僅損害了消費(fèi)者的利益，也對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)和社會(huì)的健康發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響。

3.道德準(zhǔn)則：特斯拉在減配門***中的行為違反了基本的道德準(zhǔn)則，包括誠實(shí)、公正、公平等。這些道德準(zhǔn)則是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須遵守的基本規(guī)范，而特斯拉的行為卻背離了這些準(zhǔn)則，對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益造成了損害，也影響了整個(gè)社會(huì)的道德風(fēng)尚。

4.消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)：在減配門***中，特斯拉的行為侵犯了消費(fèi)者的合法權(quán)益。消費(fèi)者購買了特斯拉的產(chǎn)品，但得到的卻是減配的產(chǎn)品，這種行為不僅違反了消費(fèi)者權(quán)益保***，也損害了消費(fèi)者的利益和信任。

綜上所述特斯拉減配門***涉及的***問題主要包括誠信問題、社會(huì)責(zé)任、道德準(zhǔn)則以及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等方面。這些問題的存在不僅對(duì)特斯拉自身的品牌形象和聲譽(yù)造成了負(fù)面影響，也對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)和社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響。因此，特斯拉應(yīng)該認(rèn)真反思其行為，***取措施解決這些問題，以恢復(fù)消費(fèi)者的信任并重樹品牌形象。

Hello，大家好，我是齊放。

特斯拉又上熱搜了，還是一炮雙響。一是特斯拉車輛沖進(jìn)了包子鋪，疑似失控；二是特斯拉發(fā)文曬奶茶，名為道歉，實(shí)為公關(guān)，還是失敗的那種。

白送的熱搜，不蹭白不蹭，所以我們今天就來聊一下特斯拉。

特斯拉(Tesla)，是一家美國(guó)電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能 板、及儲(chǔ)能設(shè)備。 它的創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，2004年埃 隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。

2008年，特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster誕生；2012年，其第二款汽車產(chǎn)品— —ModelS誕生 ；2015年，第三款汽車產(chǎn)品Model X于9月開始交付。2017 年末，Model 3開始交付；2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動(dòng) 汽的專利 。2021年3月24日，美國(guó)特斯拉***宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上 第一家支持比特幣購車的車企 。

1.特斯拉的名字

特斯拉的名字來自于一位物理學(xué)家，2003年，馬丁·艾伯哈德和長(zhǎng)期商業(yè)合作伙伴馬克·塔彭寧決心成立一家電動(dòng)跑車公司，他們將公司名字命名為特斯拉，以紀(jì)念偉大的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

可能有些小伙伴看到這個(gè)名字有點(diǎn)懵，尼古拉·特斯拉是誰？

尼古拉·特斯拉是現(xiàn)代交流電體系的奠基人。

1856年7月10日，他出生于當(dāng)時(shí)奧地利帝國(guó)的斯米良。1895年，他替美國(guó) 尼亞加拉發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。 18***年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實(shí)。1898年，他制造出世界 上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術(shù)取得專利。1899年，他發(fā)明了X光（X-Ray）攝影技術(shù)。其他發(fā)明包括：收音機(jī)、傳真機(jī)、真空管、霓虹燈 管、飛彈導(dǎo)航等。以他的名字命名了磁密度單位（1Tesla=10000Gause）， 表明他在磁學(xué)上的貢獻(xiàn)。

特斯拉企業(yè)的壯大，將尼古拉·特斯拉重新拉扯回普通大眾的視線里，尼古拉·特斯拉本人決計(jì)不會(huì)料到，在100年后，他的輝煌會(huì)以這樣一種方式重現(xiàn)。

2.特斯拉的現(xiàn)掌門

埃隆·馬斯克是特斯拉的現(xiàn)任CEO，說起他的個(gè)人履歷，就像是星星一樣，閃閃發(fā)光。

埃隆·馬斯克本科畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)雙學(xué)位。

1995年至2002年，馬斯克與合伙人先后辦了三家公司，分別是在線內(nèi)容 出版軟件“Zip2”、電子支付“X***”和“PayPal”。

2002年6月，馬斯克投資1億美元創(chuàng)辦美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SPACEX），出任首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官。

2004年，馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元，出任該公司董事長(zhǎng)。

2006年，馬斯克投資1000萬美元與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦光伏發(fā)電企業(yè)***公司。

2012年5月31日，馬斯克旗下公司SpaceX的“龍”太空艙成功與國(guó)際空間站對(duì)接后返回地球，開啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營(yíng)時(shí)代。

2018年2月7日4點(diǎn)45分，SpaceX公司的“重型獵鷹”運(yùn)載火箭在美國(guó)肯尼迪航天中心首次成功發(fā)射，并成功完成兩枚一級(jí)助推火箭的完整回收。

2021年1月9日，馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)達(dá)到18***億美元成為世界新首富。

馬斯克是一個(gè)企業(yè)家，同時(shí)他也是一個(gè)有著奇思妙想的“另類”投資家，一個(gè)普通的企業(yè)家絕不會(huì)一邊“造車”一邊“造火箭”。他的傳記里寫到：Musk一直想要整個(gè)世界都知道，他和其他那些硅谷的企業(yè)家完全不一樣。他不去追熱點(diǎn)，他也不會(huì)被稱為富翁的想法腐蝕。他一直堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)自己的***?！蔽艺娴脧拇髮W(xué)就開始想這些東西了”，他說：“這不是根據(jù)事實(shí)創(chuàng)造的故事。我不想像一個(gè)新手或機(jī)會(huì)主義者。我也不是投資家。我喜歡把那些對(duì)未來有用的技術(shù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”

3.特斯拉的使命和愿景

每一家成功的公司都具有它獨(dú)特的使命和愿景，比如說華為的使命和愿景是：聚焦客戶關(guān)注的挑戰(zhàn)與壓力，提供有競(jìng)爭(zhēng)的信息和通訊解決方案及服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值；豐富人們的溝通和生活。阿里巴巴的使命和愿景是：活102年；讓天下沒有難做的生意。

特斯拉自然也有它的使命和愿景。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。

4.特斯拉的組織文化

特斯拉的組織文化總結(jié)起來有5條，它們分別是：

（1）硅谷的快文化：決策快、打破常規(guī)、執(zhí)行力。

（2）做別人認(rèn)為不可能的事情：設(shè)定高目標(biāo)，激發(fā)團(tuán)隊(duì)去創(chuàng)新。

（3）第一性原理思考：從問題的本質(zhì)出發(fā)，強(qiáng)調(diào)獨(dú)立思考，而不是人云亦云。

（4）像創(chuàng)始人一樣思考：每個(gè)員工都要有主人翁精神。

（5）全力以赴：公司上下目標(biāo)一致，全力以赴，使命必達(dá)。

5.特斯拉的組織架構(gòu)

區(qū)別于傳統(tǒng)車企以4S店為實(shí)體中心開展維護(hù)，特斯拉構(gòu)建了以客戶為中心的智能售后服務(wù)體系，提供無縫銜接的線上線下服務(wù)：一方面，虛擬服務(wù)中心可針對(duì)車輛故障實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維修，或進(jìn)行優(yōu)化的線下服務(wù)預(yù)約和***調(diào)撥，降低了車輛“不能使用”的時(shí)間和維護(hù)成本。另一方面，特斯拉車輛可通過空中軟件升級(jí)日臻完善，車主無需換車就能享受到更佳的用車體驗(yàn)。

6.特斯拉在中國(guó)的落地

2018年的上半年，馬斯克因?yàn)楣镜漠a(chǎn)能、債務(wù)和華爾街的做空者這三大問題而焦頭爛額。他迫切的需要可以提振投資者信心的實(shí)際行動(dòng)。而這時(shí)，根據(jù)statista的數(shù)據(jù)，中國(guó)2017年的電動(dòng)車銷量已達(dá)57.9萬輛，是世界上電動(dòng)車銷量最大的國(guó)家，同時(shí)也是特斯拉除美國(guó)本土之外銷量最高的國(guó)家。這樣一個(gè)具有巨大潛力的市場(chǎng)，可以說對(duì)馬斯克和特斯拉極具吸引力。

但是根據(jù)我國(guó)1994年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》中的規(guī)定，外商來華投資設(shè)立生產(chǎn)汽車以及發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)需和中方合資，且中方出資比例不得低于50%。這一條硬性規(guī)定并沒有斷了老馬的念想，他仍然在爭(zhēng)取，爭(zhēng)取給特斯拉脫困的可能。

2018年4月17日，發(fā)改委正式宣布在2018年取消新能源車外資股比限制，老馬的機(jī)會(huì)終于來了。

同年7月10日，特斯拉CEO馬斯克親赴上海，特斯拉公司與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，宣布要在中國(guó)設(shè)廠，特斯拉成為我國(guó)建國(guó)以來第一家由外商獨(dú)資控股的汽車制造企業(yè)。

特斯拉超級(jí)工廠落地中國(guó)，就像是沙丁魚群里混入一條“鯰魚”，它是激發(fā)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)活力的有效措施，同時(shí)也促進(jìn)了中國(guó)系能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級(jí)，還為消費(fèi)者提供了更多的品牌選擇。

從特斯拉這幾年在中國(guó)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，取得的成就也非常矚目。總之，這是一段雙贏的合作。

7.寫在最后的話：如何看待特斯拉最近的負(fù)面新聞纏身

特斯拉為什么陷入當(dāng)前的輿論困境？我認(rèn)為主要原因有四點(diǎn)：第一，特斯拉的管理制度存在缺陷，處理意外事故的能力不足，這項(xiàng)大概占50分；第二，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)，該項(xiàng)占比約30%；第三，在經(jīng)歷了狂熱的“特斯拉購買潮”后，消費(fèi)者對(duì)待特斯拉的態(tài)度趨于理性，占比10%；第四，某些競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的推波助瀾，占比10%。

如果給它進(jìn)行打分的話，我認(rèn)為第一原因可占50分，第二條占30分，第三條10分，第四條10分。接下來，我來說說為什么這樣打分。

特斯拉落到如此田地，它管理制度的缺陷絕對(duì)是最重要的。遠(yuǎn)的不說，就說近日，特斯拉半夜發(fā)文道歉，曬車主給特斯拉點(diǎn)奶茶，直接被心思縝密的網(wǎng)友扒出“特意標(biāo)明半糖、三分糖、不加冰”等具有鮮明個(gè)人標(biāo)簽的備注，一個(gè)正常人，給自己的朋友點(diǎn)外賣尚且不會(huì)如此細(xì)心，給陌生人贈(zèng)予的奶茶，竟然如此體貼？毫無疑問，這是特斯拉自導(dǎo)自演的一場(chǎng)鬧劇。一個(gè)具有成熟管理制度的企業(yè)，絕不會(huì)做出這樣令人啼笑皆非的事宜。再有，特斯拉公司全球副總裁陶琳接受***訪時(shí)的一句“決不妥協(xié)”，真是滑天下之大稽。這些問題本不該在一個(gè)成熟的企業(yè)出現(xiàn)，偏偏特斯拉真的做出了這樣可笑的舉動(dòng)，說明它內(nèi)部的管理制度是混亂的，部門建設(shè)是缺失的。

剎車失靈、車輛失控這些***，每家車企或多或少地都會(huì)存在，例如2020年8月曾報(bào)道一例日產(chǎn)天籟剎車失靈案例，同年5月，理想汽車出現(xiàn)一例剎車失靈案例……他們?yōu)槭裁礇]有掀起大的風(fēng)浪？這與他們的緊急***處理能力有著密切聯(lián)系。

我們來看一下理想汽車的道歉聲明：

再來“欣賞”一下特斯拉的道歉聲明：

這樣的公關(guān)水平，讓微博網(wǎng)友直呼大開眼界，甚至有人耿直的說：你把錢給我，這樣的通告我都能給你整個(gè)幾十篇?？梢哉f，特斯拉走下神壇，它的制度缺陷能占到一半的責(zé)任。

至于特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)本身存在缺陷，這也不是什么值得懷疑的問題了。曾經(jīng)有知乎大佬用特斯拉汽車做過實(shí)驗(yàn)，證明特斯拉在碰撞時(shí)的確會(huì)產(chǎn)生莫名其妙的數(shù)據(jù)消失情況。不管特斯拉本身存在技術(shù)缺陷究竟有多大，不斷地創(chuàng)新改進(jìn)都是它應(yīng)該做的事情。多起特斯拉失控案例集中發(fā)生，終究不是空穴來風(fēng)。

第三點(diǎn)沒什么好說的，看現(xiàn)在這么多人批評(píng)特斯拉就能感受到特斯拉在人們心中影響力下滑速度之快。我想重點(diǎn)談一下第四點(diǎn)，某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的推波助瀾。

或許有人會(huì)問，你有證據(jù)嗎？隨口就來。我還真......沒什么證據(jù)。

但是我想說另外一件事，不知道大家還記不記得前不久王興曾經(jīng)批判華為造車“忽悠能力和技術(shù)能力與特斯拉旗鼓相當(dāng)”？有人指出王興參股了理想汽車，而理想汽車與華為造車又是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這波是利益相關(guān)。

華為尚且是剛下海參與造車，作為新能源汽車領(lǐng)頭的老大，特斯拉豈能不被眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手視為“眼中釘 肉中刺”？不能在明面上嘲諷幾句，在背地里或多或少地拉一把，也不是什么奇怪的事吧？商人是逐利的，特斯拉倒下，新能源汽車市場(chǎng)的蛋糕就會(huì)被重新劃分，誰又不想趁機(jī)多撈點(diǎn)好處呢？

好啦，今天的分享內(nèi)容到這兒就結(jié)束啦，我們?cè)陉P(guān)注列表見~