- 特斯拉是世界500強嗎
- 成立不到20年 市值超豐田成為全球車企第一 特斯拉是如何做到的？
- 特斯拉市值超越豐田位居全球第一 比亞迪彎道超車戴姆勒
- 上市十年五大節(jié)點，特斯拉如何超越豐田成全球市值最高車企
- 車圈市值NO.1易位！特斯拉1900億美元超越豐田
- 市值被反超！豐田“懟”特斯拉：“菜譜”中看不中用，咱才是廚師
- 全球車企市值最新榜單出爐，現(xiàn)在各個品牌的車企排名如何？
- 特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位
全球第一大車企是特斯拉。
特斯拉的市值依舊牢牢占據(jù)汽車廠家中第一名的位置，而歷來被人們所公認為“全球第一大車企”的豐田汽車，則僅以2293億美元的市值屈居第二。至此，也讓我們不禁感慨，如今的特斯拉可真是一頭“大象”啊，而相比之下豐田反倒成為了一頭“小綿羊”，可見資本市場對于特斯拉品牌的格外青睞。
特斯拉是美國的一家電動汽車及能源公司，在今年，這個品牌的市值超過了7522億美元，至此也讓特斯拉一躍成為了全球市值最高的汽車公司。作為新能源汽車市場里的老大，特斯拉這個市值無疑是讓很多車企都羨慕不已的，而即便是第二名的豐田，其市值也僅為它的三分之一，可見在電氣化時代下，特斯拉是有多么被資本和消費者所看好。
世界上第一家汽車制造公司
1887年，卡爾本茨把他的第一輛車賣給了法國人埃米爾羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車?？柋敬膭?chuàng)立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司。世界上第一輛由蒸汽機驅(qū)動的汽車是由法國仁和在1769年制造的。
世界上第一輛內(nèi)燃機汽車是德國卡爾本茨在1885年生產(chǎn)的，現(xiàn)在是著名的奔馳汽車。奔馳的標志是三叉星。奔馳在中國的銷量：銷量和口碑都很好，很多騎手都喜歡奔馳的車輛。它是高質(zhì)量和高性能的代名詞。
特斯拉是世界500強嗎
大眾和特斯拉，分別代表了傳統(tǒng)汽車和新能源汽車，在汽車市場逐漸向電氣化轉(zhuǎn)移的當下，作為大眾集團的掌門人迪斯近日談?wù)摿俗约簩τ?a href="/tags-w-l.html" target="_blank" class="5711dd711e5c6622 relatedlink">未來五到十年之內(nèi)，市值最高公司究竟是誰這一話題的討論。迪斯表示，在未來五到十年內(nèi)全球市值最高的公司應該是出行公司，那將是特斯拉、蘋果和大眾。
截止到美國東部時間7月27日16時，蘋果公司市值已經(jīng)來到了1.64萬億美元，如果把蘋果比作一個國家，它將取代韓國，成為全球第十一大經(jīng)濟體，且與第十位的加拿大基本持平，用富可敵國來形容再合適不過。
特斯拉市值達到2855.58億美元
反觀特斯拉這邊，截止到7月27日，特斯拉的市值為2855.58億美元，是全球市值最高的車企。從市值上來看，目前蘋果的零頭都是特斯拉市值的兩倍有余，可為何作為大眾掌門人的迪斯對特斯拉如此看好呢？甚至還大放厥詞說特斯拉將在五到十年內(nèi)市值趕超蘋果。
可別忘了，在迪斯吹捧特斯拉的同時還把大眾自己也帶上了，頗有一點順便吹一下自己的味道。特斯拉到現(xiàn)在成立時間也不過才17年而已，對于像大眾這類的百年車企來說，特斯拉只不過是個乳臭未干的孩子，但正是這個孩子現(xiàn)在成為了全球市值最高的車企。
誰能想到，特斯拉在2010年上市的時候市值不過才17億美元，到現(xiàn)在已經(jīng)來到了近3000億美元的市值，十年的時間里增長了176倍。近幾年特斯拉的增速可以說是開了掛一般的存在，在2017年4月和8月，特斯拉市值先后超越了福特和通用，成為全美市值最高的車企，在2020年2月，市值超過寶馬和大眾的總和，成為全球市值第二的汽車公司。而在今年6月，特斯拉市值超越豐田，成為了全球市值最高的車企。
供不應求的特斯拉還有多少潛力？
今年全球范圍內(nèi)的疫情讓各行各業(yè)都遭到了不同程度的損失，汽車市場亦是如此。但是特斯拉卻在冷車市下依舊做到了逆勢增長，且處于供不應求的狀態(tài)。2019年特斯拉的年銷量不過才36萬輛，而年銷百萬的品牌比比皆是，大眾和豐田甚至能夠達到年銷千萬輛的成就。
其實，特斯拉之所以年銷量不多，主要還是因為產(chǎn)能不足，這也使得特斯拉是全球唯一一家產(chǎn)能跟不上訂單的車企。目前特斯拉在全球僅有美國和中國上海在內(nèi)的三家超級工廠，第四家定在了德國柏林。按照，特斯拉將在今年完成50萬輛的銷量目標，參照特斯拉目前的市場表現(xiàn)來看，完成這一目標并不是難事。此外，特斯拉在未來還將建立10-12家超級工廠。
一旦四家工廠開足馬力的話，每年就能生產(chǎn)120萬-200萬輛，按平均每輛5萬美金計算的話銷售額可以達到600-1000億美元，如果全球有12家超級工廠的話那銷售額未來可能達到3000億美元。
傳統(tǒng)汽車三大件將被淘汰？
三大件一直是評判一輛汽車好壞的主要指標，但隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車的三大件也將逐漸退出歷史舞臺，取而代之的是電池、芯片、自動駕駛。
以特斯拉為代表的新能源汽車縱然是時代發(fā)展的方向，但要說新能源汽車在十年內(nèi)取代燃油車，這顯然是不切實際的。雖然特斯拉在市值上超越了豐田，但從產(chǎn)品上來說特斯拉的確是一家車企，但從運營方式上來說，特斯拉更像是一個科技公司。市值對于車企來講僅僅是個數(shù)字而已，今天市值可能達到3000億美元，明天或許300億美元都沒有了，所以說每年的銷量和利潤才是車企所關(guān)心的。
所以說，傳統(tǒng)的汽車三大件在未來很長一段時間內(nèi)，依舊是消費者購車的主要參考指標。畢竟新能源汽車的電池、充電時間以及自動駕駛技術(shù)并不成熟，要突破這些技術(shù)瓶頸并不是一朝一夕的事情。
寫在最后：
關(guān)于大眾掌門人說的特斯拉將在五到十年內(nèi)市值超越蘋果一事，更多的只是為了剝奪眼球罷了，是不切實際的。但要說，特斯拉五到十年內(nèi)市值再度翻一番還是非常有可能的。而傳統(tǒng)的汽車三大件也不會隨著特斯拉的崛起而淘汰，至少在十年內(nèi)不可能。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
成立不到20年 市值超豐田成為全球車企第一 特斯拉是如何做到的？
是。2023年根據(jù)《財富》世界500強名單中，特斯拉排名第152名。特斯拉是一家總部位于美國德克薩斯州奧斯汀市特斯拉路1號的美國汽車制造公司，成立于2003年。公司的聯(lián)合創(chuàng)始人為埃隆·馬斯克、馬丁·艾伯哈德、斯特勞貝爾、馬克·塔彭寧和伊恩·賴特。公司的現(xiàn)任首席執(zhí)行官為埃隆·馬斯克，董事長為羅賓·M·丹霍姆。特斯拉的業(yè)務(wù)范圍以電動汽車和能源生成和存儲系統(tǒng)為主，涵蓋電動汽車和能源產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、制造、租賃和銷售等，其旗下?lián)碛蠱odel 3、Model Y、Cyber?truck等多款電動汽車與卡車，以及超級充電站與太陽能屋頂?shù)饶茉串a(chǎn)品，并在美國、中國、德國等多地建設(shè)有制造工廠。2010年6月29日，特斯拉公司正式在納斯達克公開上市，股票代碼為“TSLA”。2020年6月10日，特斯拉的的市值高達1861億美元，成為全球市值最高的汽車企業(yè)
特斯拉市值超越豐田位居全球第一 比亞迪彎道超車戴姆勒
近日，特斯拉市值超越豐田，成為全球車企第一的引起了整個汽車界的關(guān)注。作為一個成立不到20年的年輕車企，特斯拉為何能夠在短短的時間內(nèi)成為全球車企老大?讓我們先來簡單了解一下特斯拉的發(fā)展歷程。
2003年7月1日，特斯拉汽車公司在美國成立，總部位于帕洛阿托;2010年6月，特斯拉登陸納斯達克，成為第一家在美國上市的純電動汽車制造商;2017年2月1日，特斯拉汽車公司正式改名為特斯拉;同年4月13日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示特斯拉將對外展示中的商用卡車;2018年10月17日，對于特斯拉來說是一個值得紀念的日子。因為在這一天，特斯拉上海超級工廠項目得到了實質(zhì)性的進展;2018年12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強，排在第81位;2019年9月27日，特斯拉汽車香港有限公司的全資子公司特斯拉建設(shè)(上海)有限公司成立;同年11月13日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克宣布特斯拉歐洲超級工廠將選址在德國柏林，生產(chǎn)范圍包括電池、動力系統(tǒng)和整車。
早在2017年6月30日，彭博網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)就顯示特斯拉市值為580億美元，位居車企市值排行榜第5名。同時，特斯拉市值也超越了同樣來自美國的通用汽車和福特汽車。而排在第1名的是來自日本的豐田汽車，市值為1839億美元。需要說明的是，雖然特斯拉的市值達到了580億美元，但是它的銷售額只有100億美元。即便是相比排在第12位的鈴木汽車的301億美元，差距也是很大的。
到了2020年初，特斯拉股價一路飆升，市值也達到了1400億美元，超越了市值910億美元的大眾。到了6月份，特斯拉市值更是升至1901億美元，超越豐田的1812億美元，成為全球市值最高的車企。與此同時，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克身價一夜之間上漲了32.62億美元。
特斯拉之所以市值能夠飆升，首先與特斯拉銷量的不斷上升有著最直接的關(guān)系。剛剛過去的5月份，特斯拉在國內(nèi)的銷量突破萬輛，達到了11565輛。相比4月份的4633輛，環(huán)比增長了150%。
除了銷量之外，另外一個更加重要的原因就是特斯拉怎樣生產(chǎn)電動半掛式卡車了。根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，2021年特斯拉旗下首款電動半掛式卡車Semi將會正式交付。而特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克曾公開表示，要加大力度量產(chǎn)Semi。
實際上不只是特斯拉，另外一家電動卡車制造商尼古拉，也是一家初創(chuàng)公司。雖然截止到目前還沒有賣出一輛汽車，市值便超越了福特汽車，最高曾突破了340億美元。
由此可以看出，特斯拉市值的上升從根本上來說就是順應了時代的發(fā)展。這也應了那句話：站在風口上，豬都能飛。
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上市十年五大節(jié)點，特斯拉如何超越豐田成全球市值最高車企
近日，東方財富網(wǎng)發(fā)布了截止到11月13日港股收盤全球車企最新市值榜。最大的看點是特斯拉以3903.1億美元超越豐田位居第一，事實上，這也是新能源車企給傳統(tǒng)車企重重一擊，一定程度上也說明了時代對于車企價值評估不僅看功能，也更看重智能化。但從總銷量、年度應收來看，特斯拉想要超越豐田，還有很長的路要走。
第二個值得關(guān)注的點是比亞迪彎道超車戴姆勒，以724億美元的市值排名第五。創(chuàng)立于1995年的比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領(lǐng)域均有涉獵。不過也有網(wǎng)友說“整個新能源汽車板塊炒得太高了，完全脫離基本面，所有利潤加起來都撐不住比亞迪市值”。除了比亞迪，蔚來、小鵬汽車、理想汽車均有上榜TOP30，并且蔚來距離戴姆勒僅有一步之遙。
在傳統(tǒng)車企方面，大眾旗下除了奧迪其他品牌未見蹤影。通用汽車以562.8億美元的市值排名第八，緊隨其后的是寶馬集團、法拉利、本田汽車、上汽汽車、現(xiàn)代汽車、長城汽車以及福特汽車。備受關(guān)注的吉利汽車同樣入圍前30，以262億美元的市值排在第19名。
在股市中有句話叫——股市中唯一不變的就是“變化”，上市企業(yè)根據(jù)市場行情會產(chǎn)生價格的波動，但價格主要是圍繞價值波動，我們還需目光放長遠。
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車圈市值NO.1易位！特斯拉1900億美元超越豐田
全球車企苦苦應對疫情侵襲之時，美國電動車制造商特斯拉迎來歷史一刻。
美國當?shù)貢r間6月10日，特斯拉股價第一次突破1000美元，截至收盤時間，股價上漲8.%至1025.05美元，總市值達到1901.22億美元，首次超越豐田汽車成為全球市場價值最高的汽車公司。
這個過程快得有些不可思議。截至目前，特斯拉成立僅17年、年銷量不足50萬輛，尚未實現(xiàn)年度盈利。不少業(yè)內(nèi)聲音仍然認為特斯拉不過是站在風口上起飛的“豬”，但它就這樣終結(jié)了豐田多年“全球第一”的神話。
此前2017年4月特斯拉市值超福特，成為美國市值第二的車企；同年8月，特斯拉市值超通用，成為美國市值最高的車企；2020年2月，特斯拉市值超寶馬和大眾總和，成為全球市值第二的汽車公司，6月，超越豐田，成為全球市值最高的車企。
它是如何一步步邁過千元股價大關(guān)的？對此，澎湃新聞梳理了特斯拉上市十年的五大關(guān)鍵節(jié)點，簡要回顧特斯拉的“成長史”。
2010年6月29日，特斯拉以每股17美元的價格登陸納斯達克，成為1956年福特汽車公司之后，第一家登陸美國資本市場的汽車公司。
對于這樣一家“不走尋常路”的汽車上市公司，華爾街對特斯拉股票大體上是友好的，但實際上卻是“叫好不叫座”，中間更是經(jīng)歷了三次暴跌：上市之后第4個交易日暴跌16.1%；
上市滿180天，禁售股可以自由賣出當日，股價暴跌15.1%；2012年1月13日，特斯拉副總裁兼總工程師彼得?羅林森、汽車和底盤工程總監(jiān)尼克?桑普森離職，股價暴跌19.3%，創(chuàng)下單日最大跌幅。
當時間劃至2012年6月，特斯拉迎來的第二個關(guān)鍵的發(fā)展節(jié)點——Model S大規(guī)模交付。不過，在剛剛經(jīng)歷4年磨一劍的超級跑車Roadster之后，特斯拉開始陷入嚴重的流動性困境，華爾街也對其能否完成Model S大規(guī)模生產(chǎn)持懷疑態(tài)度，更何況，當時，Model S對于大多數(shù)人來說還只是停留在圖紙之上，頗有幾分“PPT造車”的意思。
不過，馬斯克并沒有輕言放棄，他一方面通過股權(quán)質(zhì)押從銀行獲得資金，另外一方面提議谷歌以110億美元收購特斯拉，其中60億美元相當于特斯拉的市值，而另外50億資本用于工廠擴張。當然，最后兩者并未談妥，但足以見得馬斯克的孤注一擲。
有意思的是，就在特斯拉被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑在破產(chǎn)邊緣徘徊之際，Model S的銷量卻出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。2013年5月8日，對于特斯拉來說，也是一個值得紀念的時刻——實現(xiàn)首個季度盈利，營收為5.62億美元，利潤為1100萬美元。
這份財報標志著特斯拉開始扭轉(zhuǎn)頹勢，第二年，Model S獲得了行業(yè)的多數(shù)重要獎項，股價上漲了5倍至逾200美元。
隨后，特斯拉趁勝追擊加快了擴張的步伐：2014年，特斯拉宣布在內(nèi)華達州建立Gigafactory（超級電池工廠）；2015年，特斯拉發(fā)布旗下第二款量產(chǎn)車，純電動SUV Model X……
而真正讓特斯拉股價“一飛沖天”的是2016年，這家電動車企宣布推出旗下最便宜的入門轎車——Model 3，這款車在美國起售價僅需3.5萬美元，一經(jīng)推出，就受到了消費者的極大關(guān)注，其預定量一度達到50萬輛之多。
隨著Model 3在2017年中旬開始量產(chǎn)，特斯拉也并非一帆風順。量產(chǎn)初期，Model 3面臨了嚴重的產(chǎn)能問題，2017年第四季度Model 3只生產(chǎn)了222輛，2018年的產(chǎn)能提升也不如預期，馬斯克甚至睡在工廠里，監(jiān)督產(chǎn)能爬坡，并表示“Model 3產(chǎn)量是特斯拉優(yōu)先級別最高的事項?！?/p>
2018年8月，還有一件看似頗為“反常規(guī)”的發(fā)生，馬斯克突然在推特上表示欲私有化特斯拉：“我們正在考慮以420美元/股的價格收購特斯拉股票。”隨后，馬斯克被美國政交會指控欺詐，丟掉了董事長的職位。
但隨著Model 3的產(chǎn)能問題得以解決，車市再也無法勒住這匹“脫韁的野馬”。特斯拉2019年第三季度財報顯示交付量創(chuàng)紀錄，Model 3交付79600輛同比增長42%，不但實現(xiàn)年內(nèi)首次盈利，連現(xiàn)金流都轉(zhuǎn)正。2019年年底，特斯拉在上海工廠投產(chǎn)，并宣布將在柏林建設(shè)第三座工廠。
2020年2月，特斯拉市值超過寶馬與大眾的總和，成為全球市值第二的汽車公司。而僅僅4個月后，特斯拉市值超豐田，成為了全球第一。
回顧特斯拉上市10年路，伴隨過鮮花和掌聲，也經(jīng)歷了質(zhì)疑與嘲諷，但它已成百年汽車制造史中再也無法繞過的濃重一筆。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
市值被反超！豐田“懟”特斯拉：“菜譜”中看不中用，咱才是廚師
今天車圈最大的熱點：美國當?shù)貢r間6月10日下午收盤（北京時間6月11日凌晨），特斯拉股價超過了1000美元，總市值達到了1901.22億美元，超過了豐田集團1811.億美元的市值，成為了目前全球市值最高的車企。
盡管特斯拉的市值超越了豐田，但是兩者的體量仍然不是一個量級的。
根據(jù)豐田汽車此前公布的2019年財報（2019年4月至2020年3月），整個2019財年，豐田汽車的全球累計銷量為1045.66萬輛，相比之下特斯拉在2019年全年的全球銷量僅為367500輛，僅為豐田出貨量的3.5%。
除了汽車產(chǎn)銷量遠不如豐田之外，其實兩者的營業(yè)額和利潤也天差地別。
2019全年特斯拉營收246.78億美元，同比增長了15%，凈虧損8.62億美元。
豐田公布的財報顯示，2019財年豐田營業(yè)額約為29.9萬億日元（約合人民幣1.萬億元或2791億美元），營業(yè)利潤為2.44萬億日元（約合人民幣1610億元或228億美元），凈利潤為2.08萬億日元(約合人民幣1373億元或194億美元)。
也就是說，特斯拉246.78億美元的全年營收，不到豐田營業(yè)額（2791億美元）的十分之一，僅僅稍高于豐田的營業(yè)利潤（228億美元）。
PS：在不涉及增值稅的企業(yè)和完全生產(chǎn)免增值稅產(chǎn)品的企業(yè)的營業(yè)額等于營收。但特斯拉與豐田屬于制造業(yè)，其產(chǎn)品在不同地區(qū)有不同的增值稅，姑且直接比較。
除了和豐田相比有著較大差距之外，其實和豐田的老對手大眾汽車集團相比，特斯拉同樣差距明顯。
2019年大眾汽車集團營業(yè)收入為2526億歐元（約合人民幣2.02萬億元或2865億美元），同比增長7.1%，銷售利潤為6.7%。和豐田一樣，大眾汽車的2019年全球銷量同樣超過千萬輛，遠遠超過特斯拉36.75萬輛的水平。
那么究竟是什么支撐起了特斯拉接近2000億美元的市值？
特斯拉在自動駕駛、智能化網(wǎng)聯(lián)汽車、電池及電控管理方面的均有較為獨到的技術(shù)，不過，僅憑這些技術(shù)優(yōu)勢也無法支撐起其將近2000億美元的市值，目前特斯拉高企的股價更多的是體現(xiàn)了投資者對其發(fā)展前景的看好——上海工廠投產(chǎn)后，特斯拉的股價就一路飆升。
Model 3這種走量車型在大規(guī)模交付的同時還保持了高額的單車利潤，正是推高特斯拉股價的關(guān)鍵因素（之一）。
2019年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)Twitter表示，在節(jié)省了約8000美元（約合人民幣5.4萬元）的信貸和燃料成本之后，Model 3的成本約為3.5萬美元（約合人民幣23.6萬元）。此前，媒體曾曝出Model 3單車利潤高達7000美元（約合人民幣4.7萬元），該猜測也曾得到了馬斯克的認可。
盡管2020年在中國市場將Model 3的指導價調(diào)整為29.18萬元-41.98萬元，其單車利潤依然超過4萬元，遠超豐田和大眾。豐田的單車利潤僅為1.3萬人民幣，大眾的單車利潤更是僅有7000元。
6月10日，被認為是國內(nèi)最嚴格碰撞測試機構(gòu)的中國保險汽車安全指數(shù)管理中心（中保研），正式公布了國產(chǎn)特斯拉Model 3（2019款 標準續(xù)航升級版）的測試評價結(jié)果。
測試分為耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛安全指數(shù)四大項，Model 3在四個項目中獲得兩優(yōu)一良以及一個一般的評價，在買家最為重視的車內(nèi)乘員安全指數(shù)和車輛安全指數(shù)都獲得了優(yōu)秀（G）評價，車外行人安全指數(shù)則獲得良好（A）評價，在耐撞性及維修經(jīng)濟性指數(shù)方面獲得一般（M）評價。
可以說Model 3在測試中獲得了一個非常高的評分，考慮到該報告的發(fā)布時間是北京時間6月10日上午，此時美國股市尚未開盤，因此有可能也是特斯拉在股市開盤后市值突破1900億美元的一個因素。
不管中保研的這份報告對推高特斯拉的股價有多大的正面作用，對于特斯拉而言總歸是錦上添花，畢竟對市場來說，Model 3高額的單車利潤得到優(yōu)秀的安全評級，無疑會對其走量之路起到積極的幫助，目前的疑問是，特斯拉的股價什么時候會超過2000億美元？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
全球車企市值最新榜單出爐，現(xiàn)在各個品牌的車企排名如何？
豐田和特斯拉，分別都是傳統(tǒng)汽車和新能源汽車中的"佼佼者"。
然而在汽車市場逐漸向電氣化轉(zhuǎn)移的當下，新興崛起的特斯拉成為了更加引人注目的焦點，不僅是它的創(chuàng)始人馬斯克經(jīng)常語出驚人，它的市值也是一路開掛，屢創(chuàng)新高?；蛟S是特斯拉市值不斷攀升太招人眼，日前豐田章男也出來放話了，并表示"章男表示，雖然特斯拉聲稱將會制定未來汽車標準的'菜譜'，但豐田汽車擁有的是真正的'廚房'和'廚師'"。
成立17年，市值漲了244倍
盡管豐田章男對自己將在電動車領(lǐng)域發(fā)展的信心與決心并不比特斯拉少，但從市值的表現(xiàn)來看，特斯拉的確是不容忽視。
據(jù)豐田汽車官方表示，目前其公司市值為2200億美元，然而這個市值卻約為特斯拉4150億美元市值的一半，而特斯拉成為了全球市值最高的車企，讓人羨慕。二從近幾年特斯拉的發(fā)展來看，它的增速可以說是開了掛一般的存在，在2017年4月和8月，特斯拉市值先后超越了福特和通用，成為全美市值最高的車企。而在經(jīng)歷了接近三年的時間之后，在2020年2月，特斯拉的市值成功超過寶馬和大眾的總和，成為全球市值第二的汽車公司。僅僅只過了4個月，特斯拉的市值又超越了豐田，在今年6月份成為了全球市值最高的車企。誰能想到，特斯拉在2010年上市的時候市值不過才17億美元，到現(xiàn)在已經(jīng)來到了超4000億美元的市值，十年的時間里增長了244倍，誰有不能感嘆一句倍兒牛呢？！
當然，特斯拉在2020年股價大漲的原因還是能夠預見，超級工廠的建立為特斯拉解決了由于車輛交付過慢而帶來的增長過慢的壓力再加上馬斯克本人對資本進行的一系列操控手段也非常高超，進而抬升了特斯拉的股價。
市值最高，但特斯拉還是差點勁？
不過，盡管特斯拉在市值上非常牛逼，但強大的豐田同樣不容忽視。畢竟別忘了斯拉到現(xiàn)在成立時間也不過才17年而已，對于像豐田這類的百年車企來說，特斯拉只不過是個乳臭未干的孩子，盡管這個孩子現(xiàn)在成為了全球市值最高的車企。
就如豐田章男所形容的那樣，特斯拉去年售出了約367500輛純電動車，僅占豐田汽車1074萬輛汽車產(chǎn)量的3.4%，雖然豐田汽車在市值方面處于劣勢，但回歸到產(chǎn)品銷量方面，豐田可是全球的"老大"。目前，豐田已經(jīng)生產(chǎn)了超過1億輛汽車。
的確，特斯拉之所以年銷量不多，主要還是因為產(chǎn)能不足，這也使得特斯拉是全球唯一一家產(chǎn)能跟不上訂單的車企。目前特斯拉在全球僅有美國和中國上海在內(nèi)的三家超級工廠，第四家定在了德國柏林，超級工廠的不斷建立無疑會快速幫助特斯拉解決產(chǎn)能不足的壓力。
反觀豐田，在銷量上確實甩了特斯拉好多條街。數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車去年的年銷量已經(jīng)達到了1074.2萬輛，足足超過了特斯拉25倍多，這個差距可不是一星半點。而且豐田也早就瞄準了新能源汽車市場，并且在里面摸爬滾打了很多年，從混合動力到氫燃料電池，豐田在新能源汽車的發(fā)展中可謂是找尋了許多路，同時豐田如今也有在朝電動汽車方向開始研究的趨勢，開始發(fā)力的豐田同樣不容忽視。不過對于出身于傳統(tǒng)汽車制造商的豐田而言，要想一下子轉(zhuǎn)到新能源的發(fā)展道路明顯是非常牽強的，畢竟每年擁有1000萬用戶的豐田可不能輕易轉(zhuǎn)身。
寫在最后
無疑，在市值這方面，如今的特斯拉取得了階段性的勝利。不過盡管已經(jīng)成為了全球市值最高的車企，但特斯拉的市值究竟值不值這么多還真不好說。而且對比起豐田這樣的百年車企而言，特斯拉無論是在產(chǎn)能、銷量、知名度等都方面還需要追趕前者。
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特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位
比亞迪汽車在這里三年的進步可以說是突飛猛進，集團旗下皇朝系列產(chǎn)品、深海系列產(chǎn)品幾款商品邁入不斷熱賣，全新銷售量資料顯示：5月份比亞迪銷售量再破10萬臺大關(guān)，做到114183輛，同期相比暴漲152.8%。前5個月其總計交易量提升50萬臺大關(guān)，做到507314輛，同期相比暴漲348.11%。值得一提的是，比亞迪新能源技術(shù)總計交易量已超200萬臺大關(guān)。
借著銷售量車風，比亞迪在車企總市值排名層面，可以說一路飆升。依據(jù)全新全世界車企總市值排名榜表明：特斯拉仍然是全球市值第一車企，以7289.8億美金名列前茅其他車企。排名第二的是豐田集團，盡管它總的市值為2289.6億美金，雖然與特斯拉相差甚遠，但或是排名第二。排行榜前三的則是中國車企比亞迪，它以1288.1億美金的總的市值追上大眾集團，值得一提的是，這也是排名前十中唯一一家中國車企。
除此之外，第四名至第十名分別是大眾集團、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團、本田汽車。
中國知名品牌中，除開比亞迪一枝獨秀外，排名最好是的便是長城汽車了，它排在排行榜第十一位，完勝保時捷、現(xiàn)代、起亞等全世界汽車車企大佬。除此之外，上汽、蔚來、理想等中國汽車知名品牌也都進到排行榜前二十位。
盡管特斯拉排名第一，但其日子并難過，做為一家相近科技公司的汽車公司，特斯拉一直以話題討論性在全領(lǐng)域著稱，但是在全球性的電瓶車市面上，它確實有較大的市場份額。但是伴隨著上半年度其公布將回收twiter公司至今，這個電動式汽車大佬總計下挫35.13%，從1089.38美金跌到703.55美金，總的市值也是總計揮發(fā)掉了3947.57億美金。更是因為其特斯拉裁人和中止全世界招騁的信息排出，其股價暴跌貼近10%，一夜間總市值更揮發(fā)掉740億美金。
相較來說，排名第二的豐田汽車集團則一直以平穩(wěn)生存，它在全球性的汽車業(yè)務(wù)流程一直都非常好，在中國內(nèi)地市面上也是游刃有余。除開傳統(tǒng)式汽柴油驅(qū)動力車系外，其以混動混合動力為象征的新能源技術(shù)銷售市場受歡迎，商品十分受大家喜愛。
排名第三的比亞迪，也是唯一進到排行榜前十的中國車企，它在榜單中也是主要表現(xiàn)強悍，尤其是在前5個月，其銷售量提升了50萬臺大關(guān)，創(chuàng)出了歷史時間同期新紀錄。也是追上大眾汽車，排名第三，將梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、通用汽車、福特汽車、Stellantis集團、本田汽車、保時捷等全世界汽車大佬甩在背后。
在年度4月份，比亞迪也是公布全方位停工汽油車，這也是世界第一家公布停售燃油車的傳統(tǒng)式汽車生產(chǎn)商。實際上除開汽車業(yè)務(wù)流程外，比亞迪還有著手機上組件及安裝業(yè)務(wù)流程、二次可充電電池及太陽能發(fā)電業(yè)務(wù)流程兩大工作模塊等一系列高新科技智能化業(yè)務(wù)流程。這種業(yè)務(wù)流程的收益和汽車幾乎保證了差不多。2021年比亞迪全年收入為2161.42億人民幣，同比增加38.02%。在其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品以及他商品業(yè)務(wù)流程的收益為1124.89億人民幣。
比亞迪汽車現(xiàn)階段在清潔能源和信息科技累積層面，非常優(yōu)異。產(chǎn)品矩陣層面，無論是以漢、唐、宋、秦為象征的皇朝系列產(chǎn)品，或是以鯨魚、海豹為象征的深海系列產(chǎn)品，都是有出眾的行業(yè)市場主要表現(xiàn)。
盡管在市場占有率層面大眾和豐田幾乎差不多，但卻初次被比亞迪在總市值榜上追上，大眾的不景氣取決于供應鏈管理和生產(chǎn)量遭受了很大危害。但是大眾逐漸在新能源技術(shù)尤其是純電動車行業(yè)發(fā)力，并有信心在2025年以前超過特斯拉，變成世界最大的電動式汽車生產(chǎn)商。
截止美國當?shù)貢r間10號收盤，特斯拉的股價報收1025.05美元，創(chuàng)下公司收盤價歷史最高紀錄，市值達到1901.22億美元。自此，特斯拉的市值超過豐田的1811.億美元，成為全球市值最高的車企，相當于7個福特、4個通用。
一家電動車企登頂汽車工業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，意味全球汽車的格局真正被改寫，成立僅17年的特斯拉正在引領(lǐng)這場電氣化浪潮的變革。
重點是，從IPO當天起到現(xiàn)在，特斯拉僅僅花了10年（3634天）就做到了全球第一。從最初的開盤價17美元到如今的1025美元，特斯拉的股價上漲了60倍；從當初上市賣出不到2000輛車到如今第100萬輛已經(jīng)下線，特斯拉的銷量上漲到原來的500倍。
知名券商Wedbush分析師Dan Ives說，特斯拉股價還有進一步上漲的空間，可能比1000美元還要高得多，因為中國大陸對Model 3需求比預期還強勁，以及能夠「改變市場傳統(tǒng)游戲規(guī)則」的電池發(fā)展?jié)摿?。乘用車市場信息?lián)席會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月在華銷量環(huán)比增長205%至11095輛。目前上海超級工廠二期工程部分廠房主體建筑也已經(jīng)建成，整個項目即將進入全面封頂階段，國產(chǎn)Model Y即將到來。
股價上漲之際，還有另一個好消息。據(jù)路透社報道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一封內(nèi)部電子郵件中透露，特斯拉半掛式電動卡車Semi即將量產(chǎn)。馬斯克表示，在疫情導致的工廠短暫停產(chǎn)后，特斯拉正在加大汽車產(chǎn)量，如今是時候開始量產(chǎn)Semi半掛式電動卡車了，但他并未透露具體量產(chǎn)日期。
除此之外，本月即將到來的特斯拉『電池日』，特斯拉或?qū)l(fā)布新的電池技術(shù)，有望改變新能源車的技術(shù)格局。不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢？
（圖/文/攝：皆電 唐科）
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