湖北，地處中部，具有“九省通衢”的地理優(yōu)勢，是連接?xùn)|西、連接南北的交通樞紐。鄂豫陜渝四省毗鄰地區(qū)有一個中心城市叫十堰。地理上，十堰位于鄂西北的秦巴山區(qū)，有點(diǎn)偏僻。但十堰是四省通衢，南來北往的商人絡(luò)繹不絕，讓十堰一時(shí)繁華。
今天說到湖北的城市，武漢，襄陽，宜昌都很有名。如果有武當(dāng)山，很多人不知道十堰在哪里。其實(shí)十堰不是一個小城市，總面積24000平方公里，人口350多萬。30多年前，十堰在湖北乃至全國都很有名氣。
十堰最輝煌的時(shí)候是成為中國汽車城。20世紀(jì)60年代，中國大力進(jìn)行三線建設(shè)。位于山溝溝的十堰，被長春第一汽車公司選中在這里籌建第二汽車公司，簡稱二汽。當(dāng)初，二汽公司吸引了全國各地的施工人才，十堰迅速崛起成為全國著名的汽車城。
這是一個先有工廠后有城市的城市。13年，十堰改為地級市。上世紀(jì)八九十年代，是十堰人最驕傲的時(shí)代。二汽的產(chǎn)銷量占當(dāng)時(shí)中國產(chǎn)量的一半以上，二汽的員工令人羨慕。1992年，第二汽車公司更名為東風(fēng)汽車公司，繼續(xù)創(chuàng)造輝煌業(yè)績。2003年，東風(fēng)汽車公司總部遷至武漢，十堰開始虧損，持續(xù)了十幾年。
山谷里高樓林立，城市建設(shè)非常好，超出了很多人的想象。如今十堰的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是主要支柱，電力、冶金、化工、建材等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展壯大。十堰歷經(jīng)磨難重生，成為湖北省區(qū)域性中心城市。
距十堰市區(qū)20多公里，有舉世聞名的武當(dāng)山，是湖北第一名山，已成為十堰旅游的一張亮麗名片。武當(dāng)山是道教名山和武當(dāng)拳的發(fā)源地，其無與倫比的美是自然美和人文美的高度和諧統(tǒng)一。來湖北，一定要去武當(dāng)山看看。
我國南水北調(diào)中線水源是十堰的丹江口水庫，多年平均面積700多平方公里，是亞洲最大的人工湖。丹江口水庫不僅給北方城市供水，還發(fā)電，還是旅游景點(diǎn)。水庫風(fēng)景優(yōu)美，很多游客來這里游玩，給當(dāng)?shù)貛砹瞬簧俾糜?a href="/tags-s-r.html" target="_blank" class="50f29c4a92810fd4 relatedlink">收入。
十堰作為內(nèi)陸地區(qū)唯一的國家級園林城市，風(fēng)景秀麗，景色迷人?！捌嚦恰?、“武當(dāng)山”、“丹江”是十堰的三張世界級城市名片?？傆泻芏嗬碛勺屇阆雭磉@里，要么看山，要么看水。一生一定要來十堰一次。你去過那里嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
寧波是中國有名的汽車城嗎？
十堰
十堰市地處我國中西結(jié)合部，北依秦嶺、南連神農(nóng)架，東接江漢平原，西靠大巴山，身沐漢江水，懷抱武當(dāng)山，是鄂、豫、陜、渝四省市毗鄰地區(qū)的中心城市。全市轄五縣一市兩區(qū)，國土面積2.4萬平方公里，總?cè)丝?50萬。
[十堰是聞名全國的汽車城]
十堰是中國規(guī)模最大的汽車工業(yè)基地之一，有“東方底特律”之美譽(yù)。十堰是東風(fēng)汽車的搖籃，是東風(fēng)汽車公司的發(fā)源地，擁有眾多實(shí)力雄厚的大型汽配企業(yè)，擁有全國最具實(shí)力的汽車技術(shù)研究院和中國最大汽車配件交易市場。全市汽車及零部件企業(yè)達(dá)200多家，汽車工業(yè)資產(chǎn)450多億元，從業(yè)人員近20萬，各類汽車年產(chǎn)能力達(dá)30萬輛。2003年，我國汽車工業(yè)界最大的合資項(xiàng)目—東風(fēng)公司與日產(chǎn)公司戰(zhàn)略合作全面啟動，十堰作為主要的商用車生產(chǎn)基地，未來五年將新增投資50多億元，十堰將成為名副其實(shí)的世界級“卡車制造中心”。
全國私家車最多的是哪前十城市
寧波的知名車企如吉利、上汽大眾也有許多零部件生產(chǎn)企業(yè),如福爾達(dá)、長華、三新、華優(yōu)、雙林、騰輝、敏永等等。寧波，浙江省轄地級市、副省級市、單列市，院批復(fù)確定的中國東南沿海重要的港口城市、長江三角洲南翼經(jīng)濟(jì)中心? 。
截至2019年，全市下轄6個區(qū)、2個縣、代管2個縣級市。全市陸域總面積9816平方公里，其中市區(qū)面積為3730平方公里；海域總面積為8355.8平方公里。
寧波地貌
寧波市地勢西南高，東北低。市區(qū)海拔4～5.8米，郊區(qū)海拔為3.6～4米。地貌分為山脈、丘陵、盆地和平原。寧波市山脈面積占陸域的24.9%，丘陵占25.2%，盆地占8.1%，平原占40.3%。
寧波地處寧波平原，緯度適中，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫和濕潤，四季分明。寧波市的多年平均氣溫16.4℃，平均氣溫以七月份最高，為28.0℃，一月份最低，為4.7℃。寧波市無霜期一般為230天至240天。多年平均降水量為1480毫米左右，五至九月占全年降水量的60%。多年平均日照時(shí)數(shù)1850小時(shí)。
第一城：北京 60萬輛
目前北京機(jī)動車總量已突破180萬輛，其中，私家車保有量接近60萬輛。“北京車很多”與“北京風(fēng)很大”共同成為關(guān)于北京兩個非常鮮明的特色。北京二環(huán)的塞車長龍?jiān)谥袊麄€汽車歷史上都令人嘆為觀止，這樣的奇觀，每天都能出現(xiàn)。北京很大，環(huán)線達(dá)到六個以上，如果沒有車，對于一個并不富裕但已經(jīng)安家的人來說絕對不是噩夢而是徹頭徹尾的災(zāi)難。正因?yàn)槿绱?，很多人在未買房之前先成為了車主，這并非欲望，而是無奈。加上北京的復(fù)雜路況，許多人有車卻仍然離幸福很遠(yuǎn)。盡管汽車很快，但是通往美好生活的道路，實(shí)在非常擁堵。
第二城：成都 49萬輛
成都人愛吃愛耍?！?a href="/tags-a-y.html" target="_blank" class="dae2a4b250f29c4a relatedlink">安逸”是每一個外地人來成都后學(xué)會的第一個本地名詞。成都人舍得吃，舍得耍。遠(yuǎn)在幾十里路之外也要舉家浩蕩前往。他們對華陽美食和對三圣鄉(xiāng)第一朵梅花的追捧，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何一個外地人對生活的定義。沒有汽車，成都人的生活會失色很多；沒有汽車，成都就不成為“天下第一耍都”；沒有汽車，就沒有與日激增的“川A”牌照汽車，就沒有整個大成都欣欣向榮的幸福生活。
49萬輛，這并非成都人打腫臉充胖子得來的數(shù)據(jù)。成都人講實(shí)惠多于要面子：拓拓是大家公認(rèn)的好車，QQ是年輕人代步的寵物?！按?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="a4b250f29c4a9281 relatedlink">工具”是成都人對汽車價(jià)值的還原。對于那些非10萬元車不買的某些城市的人，成都人只能說，你以為打車是時(shí)尚，擠公交表示你接近生活，我們并不反對，但開著3萬元的小車帶著老婆去都江堰河邊喝喝茶，才是真正的成都生活。
第三城：廣州 42.3萬輛
廣州私家車擁有量大約為42.3萬輛。在廣州，擁有一輛私家車并不是什么值得炫耀的事。擁有汽車的原因也更加單純，那就是生活水平的提高。不像成都人，有一點(diǎn)錢就尋思著買車，好象其他城市的人買輛電動車的心態(tài)。廣州私家車是小康的標(biāo)志，因此私家車的檔次是成都不能比的。因此廣州的私家車欲望成分頗少，更多的是一種自然需要。為了方便吃遍城里每一家小吃而買車的欲望，在廣州基本不可能出現(xiàn)，那是因?yàn)閺V州人比食欲更大的欲望還多得多。
第四城：杭州 30萬輛
在中國休閑城市“NO.1”的問題上與成都糾纏不清互為對手的杭州，在財(cái)富上絕對具有壓倒性優(yōu)勢。但在居民幸福感的問題上，成都還要略勝一籌。尤其是當(dāng)杭州郊區(qū)房價(jià)已經(jīng)飚升到6000元/平方米均價(jià)時(shí)，成都的市中心錦江邊才剛剛超過4000元/平方米。在成都，市中心有套房子，再買一套在郊區(qū)度或出租已經(jīng)是普遍行為；而在杭州，眾多沒有車的白領(lǐng)只能住著號稱中國最休閑城市的按揭房，過著很不休閑的生活。接近30萬輛的私家車擁有量比成都少的不僅是數(shù)量，還有生活的質(zhì)量。因?yàn)殡m然杭州30萬輛私家車的總價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比成都49萬輛的要高，但很多在杭州打拼的人仍然會說，質(zhì)量高的生活，需要高成本來保證。
第五城：天津 30萬輛
天津汽車保有量已經(jīng)突破100萬輛，其中私家車超過30萬輛。天津?qū)τ谟熊嚾藖碚f是個幸福的城市，因?yàn)殚_不遠(yuǎn)就可以吃到地道的海鮮大排擋，四處可以游覽的地方很多，又沒有北京的巨大生存壓力，盡可趁著期偷閑四處享樂。但作為直轄市的天津，又作為坐擁天津一汽這個家用轎車大品牌的城市，竟然比成都還少近二十萬輛私家車，實(shí)在還要繼續(xù)努力！
第六城：重慶 25萬輛
離成都最近的大城市重慶，私家車擁有量剛到成都的一半。這不代表重慶人不愛玩，對汽車沒有欲望。只能說重慶人對私家車的欲望沒有成都人這樣強(qiáng)烈。爬坡上坎的山城，汽車當(dāng)然是首選的交通工具。公用交通系統(tǒng)的發(fā)達(dá)尤其是超級便宜的“的士”，讓養(yǎng)車的負(fù)擔(dān)凸現(xiàn)出來，比起瀟灑的成都人來說，還是在欲望上差了一截。
第七城：上海 24萬輛
上海的私家車擁有量是北京的五分之二，約為24萬輛。這絕對不是上海人買不起車，而是因?yàn)樯虾Ｈ瞬恍加谫I車。對于愛面子的上海人，拓拓是絕對拿不出手的；QQ是嗤之以鼻的；富康是難看沒有面子的；桑塔納是做出租車的……這樣一來，10萬元以下的優(yōu)質(zhì)家轎被排除，能夠進(jìn)入上海人視野的汽車起價(jià)已經(jīng)在10萬元以上了。且不去論能夠負(fù)擔(dān)得起此檔次家轎的人有多少，僅僅是這樣的購車心態(tài)，就已經(jīng)沒有什么樂趣而言了。當(dāng)汽車成為群眾斗富攀比的工具時(shí)，它離幸福只會越來越遠(yuǎn)。
第八城：蘇州 24萬輛
江蘇經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的蘇州市，私家車擁有量已經(jīng)超過24萬輛。婉約的江南派在新世紀(jì)以“富甲天下”的面目示人，靠得是特有的精明和應(yīng)變的思維。但是在江浙富人們都還在為財(cái)富而苦心爭斗的時(shí)候，成都月收入2000元的市民已經(jīng)琢磨著秋天開車到新都橋看紅葉去了——就像那個曬太陽的漁夫與富翁的對話一般，生活著奮斗著，到底是為了什么？
第九城：武漢 5萬輛
就武漢市而言，現(xiàn)有的機(jī)動車總量已達(dá)49萬輛，但私家車的保有量在5萬輛上下。其中摩托車就達(dá)24萬輛之多，占機(jī)動車總數(shù)的一半。作為東風(fēng)廠的所在地，這樣的保有量顯得太過稀缺。與其稱為“汽車城”，不如稱之為“摩托城”更貼切一些。滿城開著非常野的愛麗舍出租車，遠(yuǎn)比極少的私家車更能夠代表武漢這個城市的汽車氛圍。
第十城：鄭州 4.5萬輛
中原第一城的氣概，一馬平川的絕佳路況，卻很難孕育出龐大的私家車擁有隊(duì)伍。雖然經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市日新月異，但對“安逸生活”的理解，就像河南人的美食無法與四川相比一樣，鄭州在私家車還停留在一個“理想化”的層次。月收入2000元的一個中原人士，用按揭的手段購買一輛私家車用以玩耍，幾乎是天方夜譚。也正因?yàn)槿绱耍?a href="/tags-z-j.html" target="_blank" class="c4d8dae2a4b250f2 relatedlink">自駕游、期、草原、山水……這些在成都司空見慣的字眼，在中原人眼中卻意味著奢侈。不僅僅是因?yàn)榈乩項(xiàng)l件所限，更是因?yàn)椤白叩貌贿h(yuǎn)，心才不夠遠(yuǎn)”。
標(biāo)簽： #十堰
