福美來原型為日本馬自達(dá)的FAMILIA，福美來是基本上和日本馬自達(dá)同步生產(chǎn)的一款車。作為一款深受消費(fèi)者喜愛的家用轎車，福美來在過去的幾年中取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷售業(yè)績，而此次新福美來車型的上市則更能兼顧個(gè)性化、年輕化的消費(fèi)需求。
2001年，馬自達(dá)的緊湊型mpv普利馬（premacy）在一汽海南下線。
2002年，海馬投產(chǎn)馬自達(dá)的中級(jí)轎車福美來
2006年福美來由馬自達(dá)商標(biāo)變成自主的海馬商標(biāo)。
2006年9月，福美來2代上市。
海馬自主品牌的強(qiáng)力升級(jí)－福美來3代
此次上市的福美來三代完全由海馬上海研發(fā)中心自主設(shè)計(jì)開發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)歷時(shí)24個(gè)月。福美來三代主要的設(shè)計(jì)思路以及理念就是“HOMEY宜居”；作為垂直換代產(chǎn)品新一代的福美來在外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)方面都有了全新的設(shè)計(jì)。福美來三代車型外觀經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)，外觀不算前衛(wèi)，但是融入了當(dāng)下的設(shè)計(jì)理念并且符合中國人的審美觀，流暢的線條不激進(jìn)，整體感覺比較中性平和。 在主動(dòng)安全方面，福美來三代用了前后雙碟式剎車、ABS +EBD、高亮度前大燈、高穿透力前霧燈、速度感應(yīng)落鎖以及兒童安全鎖，全方面的保證成員的安全；在被動(dòng)安全方面，福美來三代車身用了高強(qiáng)度鋼材的3H高剛性車身，并配置四安全氣囊設(shè)計(jì)，在突發(fā)狀況下最大限度的保證車內(nèi)乘員的人身安全。福美來三代的車身尺寸為4535mm/1740mm/1480mm，軸距為2615mm，車身比現(xiàn)款車型要大，軸距增加了5mm。動(dòng)力方面，海馬的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為88.2kW(120馬力)，最大扭矩為158Nm，除了匹配了5速手動(dòng)變速器外還有CVT自動(dòng)變速器可選。在配置方面，福美來三代全系標(biāo)配了雙安全氣囊、前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)、速度感應(yīng)自動(dòng)落鎖功能、可調(diào)式超速報(bào)警系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)等。另外新車全系標(biāo)配了帶有伴我回家功能的燈光系統(tǒng)（大燈延遲）、駕駛位6向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能、帶USB/AUX接口的單碟CD音響系統(tǒng)等舒適性裝備。 2009年11月23日，在第七屆廣州國際車展上，海馬汽車以“高·品·值，愛相隨”為主題，攜旗下M2、S3、新一代普力馬、福美來、歡動(dòng)、海馬3等六款主力車型以及純電動(dòng)概念車Me共計(jì)7款車型參展。在廣州車展發(fā)布會(huì)上，海馬汽車宣布，旗下兩廂家轎M2正式命名為“丘比特”，并于12月全面上市。
車展現(xiàn)場，海馬汽車還與剛剛獲得CCTV舞蹈大賽街舞組冠軍的國內(nèi)知名舞蹈團(tuán)體“SPEED丘比特”正式簽約，后者成為海馬丘比特的簽約舞隊(duì)，雙方將攜手合作，將丘比特所倡導(dǎo)的“高·品·值，愛相隨”品牌理念傳遞給廣大消費(fèi)者。
海馬丘比特?fù)碛懈叱臻g和高效動(dòng)力。2500毫米超長軸距、高頂設(shè)計(jì)，和精心布局的C柱及立面傾角設(shè)計(jì)，不僅讓前排視野寬廣，更使后排乘員獲得了從頭部、肩部再到膝部的高敞空間；4/6可折疊后排座椅設(shè)計(jì)、后排整體可翻轉(zhuǎn)的空間組合，以及諸多細(xì)膩人性的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，讓丘比特在同級(jí)車中擁有領(lǐng)先的空間優(yōu)勢(shì)。
它用成熟可靠的4A90S/4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.3L和1.5L，動(dòng)力性能高于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，既有小排量車型特有的節(jié)油性，又能享受超出同級(jí)的動(dòng)力性。前麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿及后H形扭力梁式懸架的組合，輔以速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在保證良好操控性能的同時(shí)也確保了乘座的舒適性。
丘比特延續(xù)了海馬產(chǎn)品一貫時(shí)尚、動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，靈動(dòng)中充滿前進(jìn)的力量與速度感，凸顯時(shí)尚品味。在品質(zhì)保障方面，丘比特經(jīng)過60萬公里高溫、高寒、高海拔“三高”極限測試，并特別針對(duì)中國的復(fù)雜路況，動(dòng)用180臺(tái)樣車在全國100多個(gè)城市進(jìn)行多路段、全路況測試，以最全面的品質(zhì)驗(yàn)證手段確保產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠。雙安全氣囊、3H高強(qiáng)性車身、四門防撞鋼梁以及ECU發(fā)動(dòng)機(jī)芯片防盜等一系列主、被動(dòng)安全配備，亦讓丘比特的品質(zhì)堅(jiān)定可靠。
丘比特?fù)碛?500毫米超長軸距，同時(shí)，設(shè)計(jì)師通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)和座椅的科學(xué)布局，為駕乘人員騰出了最大化的頭部、肩部和膝部空間。在主副駕駛席上，1米8高個(gè)的乘客并不會(huì)感到任何局促，而后排乘客可以很舒服地蹺起二郎腿。它用4/6可折疊式后排座椅，座椅可整體翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)多種空間組合變化。將后排座椅全部折疊翻轉(zhuǎn)放置后，整個(gè)載物空間毫不遜色于一款小型MPV。而且，丘比特的后艙門用掀背式的大角度開啟設(shè)計(jì)，可以輕松裝入大體積物品。
海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛指出，丘比特的命名、上市，是繼新一代普力馬之后，海馬汽車平臺(tái)戰(zhàn)略的又一個(gè)重要成果。新一代普力馬的上市，意味著海馬新、老平臺(tái)切換基本結(jié)束；而丘比特的上市，標(biāo)志著海馬開啟了一個(gè)全新的AO級(jí)平臺(tái)。海馬汽車歷經(jīng)三年發(fā)展，通過對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，重新積蓄了發(fā)展的能量。 2010年4月23日北京國際車展，迎來多款新車的上市，其中海馬S3騎士也在其列，S3騎士上市的新車有3款車型：2.0舒適型、2.0豪華型和2.0領(lǐng)航型。價(jià)格上據(jù)店內(nèi)人員稱，廠家定價(jià)在12.00-14.00萬之間，但實(shí)際價(jià)格是偏低抑或偏高沒有定數(shù)。目前杭州海通銷售服務(wù)店已經(jīng)接受預(yù)訂，訂金2000元，4月25日左右展車到店，是手動(dòng)擋帶天窗版（約13.00萬元），預(yù)訂的用戶估計(jì)要到30-40個(gè)工作日后才能提車。
外形方面，海馬S3騎士借鑒了歐系SUV的造型設(shè)計(jì)，整體線條 設(shè)計(jì)比較流暢。搭載的是自主研發(fā)的全新HA-VVT-2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型配備雙VVT技術(shù)（可變氣門正時(shí)技術(shù))，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大功率149馬力，而轉(zhuǎn)速只需要達(dá)到4000轉(zhuǎn)就可以輸出最大扭矩195N·m。動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，應(yīng)付日常生活的需要倒也不難。
海馬S3騎士是海馬首款城市SUV，具備了SUV應(yīng)有的大氣外觀，價(jià)位在12-14萬元之間，在同級(jí)別車型中，競爭對(duì)手倒是不少。至于它是否能在城市SUV市場占領(lǐng)一席之地，我們姑且拭目以待，各地的海馬銷售服務(wù)店已有展車到店，感興趣的朋友可以進(jìn)店賞車。
在操控與安全方面，海馬騎士基于高端和專業(yè)的SUV技術(shù)平臺(tái)，并在此之上融合了歷經(jīng)多年潛心研發(fā)的多項(xiàng)技術(shù)成果，性能品質(zhì)值得信賴;結(jié)合SSPS隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、博世8.1版本的ABS+EBD+BAS系統(tǒng)以及3H結(jié)構(gòu)高鋼性硼鋼車身設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，也使為海馬騎士提供了更優(yōu)的駕駛感受和更佳的安全保障。 2010年4月23日，“第十一屆北京國際車展” 車展現(xiàn)場，海馬王子矚目上市。此次海馬王子上市五款車型，售價(jià)分別為經(jīng)濟(jì)型2.98萬元、實(shí)力型3.38萬元、標(biāo)準(zhǔn)型3.58萬元、進(jìn)取型3.88萬元和精英型4.28萬元 。
用戶群鎖定于在20-35歲之間，時(shí)尚、充滿活力同時(shí)又追求生活品質(zhì)和消費(fèi)品位的年輕一族，海馬王子目標(biāo)直指QQ3、FO、奔奔等微轎市場主流產(chǎn)品。海馬鄭州銷售公司總經(jīng)理歐永富表示：海馬王子是海馬鄭州秉持“以制造A級(jí)車的手段打造A00級(jí)車”的理念而精心打造，將自己定位在了“回歸微轎價(jià)值本原”，致力于為用戶打造全新的微轎價(jià)值體驗(yàn)，力求在微轎市場中以高性價(jià)比取勝。作為海馬集團(tuán)第一款A(yù)00級(jí)產(chǎn)品、海馬鄭州“兩微”戰(zhàn)略下的中堅(jiān)車型，海馬王子融合了海馬集團(tuán)多年的中級(jí)轎車制造經(jīng)驗(yàn)，是其傾力打造的一款以“魅力好品質(zhì)、致力新空間、實(shí)力新安全”為個(gè)性標(biāo)簽的精品微轎。
外觀上，海馬王子的整車造型時(shí)尚。仿生動(dòng)感雙圓晶亮前大燈，配上極富熱情的大嘴造型進(jìn)氣格柵，形成了海馬王子頗具親和力的微笑前臉造型；而運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的行李架、魅惑的鋒銳腰線和焰炬式造型后視鏡的組合，形成了其不一樣的動(dòng)感；圓潤飽滿的尾部設(shè)計(jì)、無盲區(qū)的全景式后風(fēng)窗、25道油漆標(biāo)準(zhǔn)工藝……整個(gè)車身流光溢彩。
動(dòng)力方面，海馬王子用同級(jí)車?yán)秕r有搭載的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)具有工作平穩(wěn)、惜油如金、歐Ⅳ排放等優(yōu)點(diǎn)，是A00級(jí)車中的高效節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，海馬王子還擁有卓越而扎實(shí)的底盤功底，精心調(diào)校的前后懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使海馬王子具備了卓越的操縱穩(wěn)定性，確保最高車速狀態(tài)下平穩(wěn)駕駛，帶來更多的駕駛樂趣。
與此同時(shí)，海馬王子內(nèi)部空間寬敞且設(shè)計(jì)合理。黃金比例的梯形尾部、優(yōu)化承載區(qū)、4/6分離式后排座椅……不僅能滿足駕駛者的駕乘舒適性，也滿足了后排乘坐的舒適性和載物的便利性。車內(nèi)的設(shè)置更為人性化，首屈一指的NVH隔音工程和加厚座椅為消費(fèi)者帶來愜意、寧靜、舒適的駕乘感受。
更為值得一提的是，在安全性上，海馬王子擁有高剛性車身、前后強(qiáng)化防撞梁、外凸造型的整體式車門、加厚鈑金件等“硬件”裝備；在微轎常常忽略的“側(cè)撞安全保障”方面，海馬王子增加了側(cè)面ABS吸能導(dǎo)力塊，擁有高于同級(jí)車型的側(cè)撞系數(shù)；同時(shí)配以安全氣囊和預(yù)緊式安全帶，為消費(fèi)者搭建了一個(gè)隨心所馭的安全駕駛空間。
海馬王子以極具競爭力的價(jià)格上市，憑借其整體的均衡配置，必將對(duì)目前的微轎市場帶來沖擊，將以它卓爾不凡的性能帶動(dòng)整個(gè)微轎市場產(chǎn)品品質(zhì)的提升。隨著海馬王子的上市，海馬鄭州已經(jīng)初步完成微車布局，憑借微客和微轎的兩翼齊飛，海馬鄭州的發(fā)展將邁入快車道。 作為海馬進(jìn)軍微車市場的先鋒，福仕達(dá)用實(shí)力詮釋出一款“商乘兼?zhèn)?、?jīng)濟(jì)實(shí)用、轎車品質(zhì)”的全新產(chǎn)品。定位于“轎車級(jí)精品微客”的福仕達(dá)，由海馬鄭州基地歷時(shí)27個(gè)月自主開發(fā)而成。這款以“商乘兼?zhèn)洹⒔?jīng)濟(jì)實(shí)用、轎車品質(zhì)”為理念，面向城鄉(xiāng)一體化市場開發(fā)的轎車化微客，節(jié)能環(huán)保、舒適可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，精如家轎，是城市交通代步車，農(nóng)村小康起步車的理想選擇。對(duì)于消費(fèi)者，福仕達(dá)不僅是一款生產(chǎn)工具，更是工作、生活的得力伙伴。
福仕達(dá)造型時(shí)尚，穩(wěn)重大氣，轎車化的設(shè)計(jì)理念、生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制體系，造就其轎車般的品質(zhì)。第二代LJ465Q發(fā)動(dòng)機(jī)以其45KW的強(qiáng)勁輸出功率領(lǐng)先同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，更節(jié)能、更環(huán)保，多功能商乘空間，提供更強(qiáng)勁承載力和靈活空間組合；優(yōu)異的碰撞試驗(yàn)成績和縱橫中國萬里行的多方驗(yàn)證確保其行車安全和使用可靠，福仕達(dá)正通過不斷努力，贏得客戶的驚喜。
自2009年4月正式上市以來，福仕達(dá)取得了不俗的市場表現(xiàn)，短時(shí)間內(nèi)迅速贏得了普通消費(fèi)者和、企業(yè)購的青睞，獲得包括“2009青島國際車展‘最佳性價(jià)比微客’”、河南省購“公務(wù)用車”，以及《中國汽車報(bào)》2009消費(fèi)車型“年度最佳微客”在內(nèi)的諸多獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)。同時(shí)，在河南、山東等一些微客重點(diǎn)銷售區(qū)域，福仕達(dá)銷量已經(jīng)超過昌河、哈飛等品牌，與五菱、長安共列當(dāng)?shù)匚⒖弯N售前三甲，證明了自己是實(shí)至名歸的“轎車級(jí)精品微客”！
海馬福仕達(dá)騰達(dá)系列微客榮獲2010年度精品微車車型桂冠
2010年11月9日，由中國汽車報(bào)社主辦的“2010年度消費(fèi)車型”評(píng)選結(jié)果在北京規(guī)劃展覽館揭曉，在競爭尤為激烈的微車組大獎(jiǎng)評(píng)選中，海馬鄭州旗下高端微客福仕達(dá)騰達(dá)憑借出眾的產(chǎn)品性能以及先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，一舉摘得微車組年度精品車型桂冠。
作為汽車行業(yè)的一年來的總結(jié)，年度消費(fèi)車型評(píng)選受到汽車廠商及消費(fèi)者廣泛關(guān)注。本次評(píng)選獎(jiǎng)項(xiàng)包括“年度精品車型”、“年度經(jīng)濟(jì)車型”、“年度操控車型”等，評(píng)選方式包括試乘試駕、針對(duì)性評(píng)測、專家打分等，體現(xiàn)出專業(yè)性、公正性和權(quán)威性。
在微車組入圍車型中，海馬福仕達(dá)系列高端車型，福仕達(dá)騰達(dá)憑借在空間、承載、舒適、安全等方面的全新設(shè)計(jì)、全面提升，實(shí)現(xiàn)了微客商用和家用功能的完美統(tǒng)一，以“超值大微客”填補(bǔ)高端微客市場空白，在滿足消費(fèi)者多重需求的同時(shí)，也獲得了評(píng)委的一致青睞，在眾多車型中脫穎而出，榮獲微車組年度精品車型大獎(jiǎng)。這也是福仕達(dá)系列產(chǎn)品繼2009年斬獲“年度最佳微客”大獎(jiǎng)之后，再次折桂年度消費(fèi)車型評(píng)選。
近幾年微客市場的快速增長，與眾多微客廠家的努力密不可分，以海馬、開瑞為代表的新進(jìn)微客廠家堅(jiān)持出新品、出精品，以轎車化和精品化為產(chǎn)品賣點(diǎn)，顛覆了傳統(tǒng)微客質(zhì)次價(jià)廉的印象，引導(dǎo)微客市場進(jìn)入新的發(fā)展階段，從這個(gè)意義上說，福仕達(dá)騰達(dá)榮獲年度精品車型實(shí)至名歸。
據(jù)了解，海馬福仕達(dá)自去年上市以來，憑借出眾的產(chǎn)品性能和良好的口碑效應(yīng)，銷量不斷突破，銷量增幅在微客行業(yè)突出，并多次在行業(yè)和區(qū)域的評(píng)選中獲獎(jiǎng)，快速躋身到主流微客品牌。業(yè)內(nèi)人士指出，此次福仕達(dá)騰達(dá)獲年度精品車型桂冠，將進(jìn)一步推動(dòng)福仕達(dá)品牌影響力的提升，同時(shí)也會(huì)對(duì)微客行業(yè)的轎車化、精品化趨勢(shì)產(chǎn)生積極影響。 海馬汽車海南基地位于中國海南省?？?/a>市金盤工業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地200萬平方米，年產(chǎn)乘用車能力15萬輛，員工2800人，緊密關(guān)聯(lián)企業(yè)員工16000余人（含全國銷售服務(wù)店和專業(yè)配套廠商）。經(jīng)過十余年建設(shè)，已擁有優(yōu)良的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的管理體制，建成處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝生產(chǎn)線，并與戰(zhàn)略合作伙伴建立了共享型的開發(fā)配套平臺(tái)和營銷網(wǎng)絡(luò)，是國家定點(diǎn)的乘用車大型生產(chǎn)企業(yè)。排名中國企業(yè)500強(qiáng)，機(jī)械工業(yè)企業(yè)100強(qiáng)。
海南基地?fù)碛械谝?、第二兩個(gè)整車生產(chǎn)工廠，第三工廠在建，涂裝車間已投入使用。主要生產(chǎn)海馬3（已停產(chǎn)）、歡動(dòng)（已停產(chǎn)）、福美來、海福星（已停產(chǎn)）、普力馬、丘比特、SUV騎士和首款B級(jí)車M8，是海馬的轎車生產(chǎn)基地，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能25萬輛。在工藝裝備方面，海馬先后從日本、德國、英國、法國、意大利、美國、瑞典等國家引進(jìn)當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，沖壓線自動(dòng)開卷、校平、落料線，自動(dòng)拆垛機(jī)械手，自動(dòng)傳輸沖壓線；焊裝線引進(jìn)瑞典ABB公司點(diǎn)焊、弧焊機(jī)器人，全部實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人操作，工位之間轉(zhuǎn)運(yùn)完全自動(dòng)化；在車身檢測方面，引進(jìn)瑞典ABB公司的在線檢測系統(tǒng)和意大利科德三公司的三坐標(biāo)測量機(jī)；總裝：柔性化、準(zhǔn)時(shí)制流水作業(yè)線；涂裝：英國BINKS自動(dòng)噴涂機(jī)和ABB機(jī)器人噴涂機(jī)，自動(dòng)化程度在國內(nèi)處在領(lǐng)先水平，大大保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。
在質(zhì)量保證體系方面，早在1994年9月，海馬率先在汽車整車行業(yè)開導(dǎo)入ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并成為中國第一家通過ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的整車生產(chǎn)企業(yè)。10多年來，海馬始終注重體系運(yùn)行的有效性、充分性和適宜性，通過多種方法保持質(zhì)量體系的持續(xù)改進(jìn)。在產(chǎn)品研發(fā)階段通過APQP的先期質(zhì)量策劃，在源頭對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施控制；在零部件制造環(huán)節(jié)，要求供應(yīng)商必須通過ISO/16949認(rèn)證，并通過PPAP對(duì)零部件質(zhì)量進(jìn)行約束；在整車控制環(huán)節(jié)，通過提高員工操作技能和質(zhì)量意識(shí)以及完善的過程及整車檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的過程控制，并通過先進(jìn)的AFQ（All-For-Quality）全員全過程質(zhì)量控制體系，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，保證了產(chǎn)品的高品質(zhì)。 2007年，海馬布局中原，設(shè)立海馬鄭州汽車有限公司。自此，海馬以上海為研發(fā)基地，?？诤袜嵵轂樯a(chǎn)基地的汽車產(chǎn)業(yè)格局基本形成。鄭州基地前期以“兩微”汽車為主，現(xiàn)已經(jīng)規(guī)劃為微車、轎車和SUV等綜合性汽車生產(chǎn)基地，規(guī)劃30萬輛整車、30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、30家零部件廠（三個(gè)三）。鄭州基地現(xiàn)有員工3000余人，總資產(chǎn)逾20億。旗下有研發(fā)本部（上海研發(fā)）、海馬商務(wù)汽車（第一工廠）、第二工廠、銷售公司等子公司，目前已建立起比較完善的配套體系、銷售體系和物流體系。
鄭州基地的雙微戰(zhàn)略就是，立足城鄉(xiāng)一體化市場，做精、做強(qiáng)、做大“兩微”，努力成為國內(nèi)微車市場的主流品牌。為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，我們將整合海馬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、整合海馬的轎車經(jīng)驗(yàn)以及成熟的配套體系、質(zhì)量管控體系，整合地處中原的地緣優(yōu)勢(shì)、優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化和品牌化經(jīng)營。
目前，鄭州基地建設(shè)已取得階段性的突破。完成了位于鄭州中牟的海馬商務(wù)汽車有限公司6萬輛微車生產(chǎn)技術(shù)改造；15萬輛轎車工廠已進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，預(yù)計(jì)在年底與鄭州基地第一款微轎產(chǎn)品雙雙投產(chǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也進(jìn)入建設(shè)階段；開封零部件工業(yè)園已竣工投產(chǎn)，園內(nèi)11家供應(yīng)商已開始正常配套供應(yīng)；經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已初具規(guī)模；首批微客產(chǎn)品已上市銷售，順利開局。
海馬汽車福美來三代質(zhì)量咋樣謝謝
奇瑞汽車19年創(chuàng)立，至今已有23年歷史；1999年推出首款車型奇瑞轎車（即風(fēng)云），迄今為止已推出超過41款（系列）車型。
奇瑞推出的車型多，因?yàn)楦鞣N因素，最終停產(chǎn)的車型也多；其中已經(jīng)停產(chǎn)的車型超過21款，要是算上系列中的各種版本，肯定遠(yuǎn)不止21款。像風(fēng)云系列，傳承超過19年，最終于2018年停產(chǎn)；旗云、東方之子生產(chǎn)了9年，也難逃停產(chǎn)命運(yùn)。甚至還有好多款車型，生命周期只有短短的3/4年，比如奇瑞A1、奇瑞A3、奇瑞X1、艾瑞澤3、艾瑞澤7等。
有些消費(fèi)者，買車沒多久，車型就停產(chǎn)了，于是車子成了絕版。奇瑞車型整體質(zhì)量不差，但是車輛長時(shí)間使用，難免會(huì)需要維修保養(yǎng)；而絕版車型的配件供應(yīng)有時(shí)就會(huì)相對(duì)沒那么及時(shí)。
奇瑞歷史上推出了不少造型、質(zhì)量、口碑俱佳的車型，停產(chǎn)的車型中也不乏像奇瑞A3、東方之子這樣極其經(jīng)典的車型。有些網(wǎng)友對(duì)奇瑞一些車型的停產(chǎn)感到非常可惋惜，比如經(jīng)典的奇瑞A3車型。
下面我們就來看看奇瑞停產(chǎn)的車型當(dāng)中最經(jīng)典的5款。
第一名?奇瑞A3?可惜指數(shù)?*?*?*?*?*?5顆星
生命周期：2008-2012年
奇瑞A3是廣大網(wǎng)友們眾望所歸最可惜的一款停產(chǎn)車型。
奇瑞A3是奇瑞2008年推出的一款車型，在當(dāng)時(shí)，無論是外觀設(shè)計(jì)還是底盤、配置等，都屬于一流水準(zhǔn)。尤其是外觀設(shè)計(jì)，就算放到現(xiàn)在，也都覺得蠻驚艷的。從08年算起，如果奇瑞A3沒有停產(chǎn)，按汽車界4-6年一換代的做法，到現(xiàn)在至少是第三代車型，甚至第四代了。
配置方面：1、四輪獨(dú)立懸掛；2、全系CVT變速箱；3、全系標(biāo)配ESP；4、底盤結(jié)構(gòu)由意大利平寧法力娜公司提供技術(shù)支持下開發(fā)。值得注意的是，CVT變速器在推式鋼帶的選擇上，用了德國博世的最新第七代產(chǎn)品，而當(dāng)時(shí)其他大部分在售的CVT車型，甚至一些豪華車型，使用的任為博世的第六代產(chǎn)品。除了配置越級(jí)，設(shè)計(jì)也是純?cè)瓌?chuàng)，從外觀還是內(nèi)飾亦或是底盤基本看不到一點(diǎn)借鑒的影子。
并且，這車的車主口碑還是非常不錯(cuò)的。雖然A3停產(chǎn)這么多年，但汽車論壇以及一些新聞評(píng)論區(qū)里的A3車主仍比較活躍；和其他早期08~12年間的自主車型不同，很少見到A3車主在歇斯底里的說這車這里不行，那里不行，而大多是非常惋惜這款車的停產(chǎn)。
第二名?東方之子?可惜指數(shù)?*?*?*?*?4顆星
生命周期：2003-2012年
東方之子是奇瑞汽車在2003年推出的一款中級(jí)車，目標(biāo)消費(fèi)群體是購市場和商務(wù)用車市場，定位走中高端。
配置上面，定位這么高的一款車，當(dāng)然很給力。前排雙安全氣囊、制動(dòng)液液位過低報(bào)警系統(tǒng)、座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、可折疊電動(dòng)后視鏡、六碟CD、后風(fēng)窗遮陽簾；高配車型上面還有前排側(cè)氣囊、后排DVD播放系統(tǒng)、GPS、倒車影像、電動(dòng)天窗等。這些配置在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是牛氣哄哄的。
東方之子這名字非常有味道，而外形也大氣。當(dāng)然了，定位上不是很符合市場要求，作為商務(wù)車吧，品牌力和產(chǎn)品工藝品質(zhì)不太支撐；面向大眾市場的話呢，上市時(shí)11.98萬-13.68萬的售價(jià)，在當(dāng)時(shí)，對(duì)大多數(shù)老百姓來說，還是有點(diǎn)高的。于是高不成、低不就，銷量表現(xiàn)一直沒起來，對(duì)奇瑞算是款雞肋車型。
第三名?風(fēng)云?可惜指數(shù)?*?*?*?*?4顆星
生命周期：1999-2018年
風(fēng)云算是奇瑞汽車的起家車型和功勛車型，1999首款奇瑞轎車量產(chǎn)（即后來的風(fēng)云），此后連續(xù)好多年，風(fēng)云都是奇瑞的頂梁柱。直到2005年，QQ來了之后，風(fēng)云才卸下銷量擔(dān)當(dāng)?shù)闹負(fù)?dān)。
風(fēng)云系列靠著低廉的價(jià)格和耐用的品質(zhì)，曾經(jīng)獲得不少車主的認(rèn)可。陪伴奇瑞接近20年的風(fēng)云系列停產(chǎn)，很多車主也是非常惋惜。不過某種角度來說，艾瑞澤系列算是繼承了風(fēng)云系列，只是名字沒有沿用風(fēng)云。
第四名?QQ?可惜指數(shù)?*?*?*?*?4顆星
生命周期：2005-2018年
大名鼎鼎的奇瑞QQ車型相信不用多介紹，大家都了解。
如果說風(fēng)云系列是奇瑞發(fā)家的功臣，那么QQ系列就是當(dāng)年奇瑞能站上自主品牌銷量冠軍位置的主要原因。高峰時(shí)期，QQ占據(jù)奇瑞汽車一半多的銷量。
在汽車還屬于奢侈品的年代，很多年輕人都以擁有一輛QQ為夢(mèng)想。而QQ也確實(shí)圓了許多中國人的汽車夢(mèng)。
QQ知名度太大，奇瑞也曾想著做大QQ家族，于是各種昏招頻出。被很多網(wǎng)友評(píng)價(jià)為史上最丑車型的QQ6，造型怪異無比的QQme，讓很多人大跌眼鏡。
隨著中國汽車消費(fèi)升級(jí)，加上A00及微車市場的萎縮，加上奇瑞對(duì)QQ的升級(jí)換代不夠重視，QQ銷量不可避免的快速下滑，并最終退出了市場。有部分網(wǎng)友暢想，如果奇瑞好好規(guī)劃打造QQ系列，有沒有可能打造出中國版的甲殼蟲
第五名?東方之子CROSS?可惜指數(shù)?***?3顆星
生命周期：2006-2017年
東方之子CROSS是奇瑞旗下為數(shù)不多的MPV車型，于2006年上市。一開始名字是奇瑞V5，后面變成東方之子CROSS，2009年改名威麟V5，2015年又改成艾瑞澤M7，并最終于2017年停產(chǎn)。
在當(dāng)時(shí)，市場上除了海馬普力馬，基本沒有其他家用MPV，奇瑞推出東方之子CROSS，也是想在家用MPV市場分一杯羹。不過彼時(shí)家用MPV市場并不大，東方之子CROSS銷量一直在3位數(shù)徘徊，奇瑞也不怎么重視。
奇瑞停產(chǎn)的車型當(dāng)中，還有不少不錯(cuò)的車型，就不一一例舉了。小伙伴們，你們覺得哪款車最可惜呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
海馬hmc7133c4h0怎么樣
車漆不好，鐵皮薄，用一個(gè)手指一按就一個(gè)坑，座椅坐下去起不來，耗油大，而且有個(gè)二代。海福星都有的大毛病，就是變速箱呼呼.呵呵的異響，說白了就是質(zhì)量問題，變速箱齒輪配合間隙過大，廠家說就這樣不用修，其實(shí)啊他們4S也修不好，廠家還不給換。你要是3-4個(gè)月?lián)Q一次油保養(yǎng)得好呢，還多跑點(diǎn)路，剛好出保修期，變速箱壞了，換一個(gè)10000多，修修也要2-3千，我的福三已經(jīng)拆了一次了問題照就沒解決，有海馬車的朋友可要注意聽聽自己的愛車了。沒聲音的還好，聲音小的，那就快了，綜述：我朋友有輛普力馬，他那車變速箱還是很好的，沒什么聲音，比福三號(hào)多了，我去4S店修車看了下，就不敢相信就一個(gè)地區(qū)能有幾輛福三啊，就有4輛把變速箱拆下來修的，我看了，有一輛是11年3月份生產(chǎn)的車，我的是10年11月的，對(duì)
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北海有什么4s店
很好的
1988年，海馬建廠于海南省。開始了第一次創(chuàng)業(yè)。1998到2005的第二次創(chuàng)業(yè)中，海馬與戰(zhàn)略伙伴合作，走出了一條“開放、合作、學(xué)習(xí)、發(fā)展”的路子， 海馬夯實(shí)了自我發(fā)展的基礎(chǔ)。從2006年起，海馬人開始了第三次創(chuàng)業(yè)。今天，海馬已經(jīng)擁有兩個(gè)整車工廠，一個(gè)年產(chǎn)15萬臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。更重要的是海馬擁有了一批成熟的汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍，擁有了自主的整車研發(fā)能力，擁有了自主的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，自主的供應(yīng)配套體系，擁有了超過30萬用戶的品牌信賴，擁有了自我生存，自我發(fā)展，以我為主去實(shí)現(xiàn)海馬夢(mèng)想的體系能力。
中文名海馬汽車
外文名FAW Haima Automobile
始建于海南省
標(biāo) 志太陽的圓上嵌一個(gè)抽象的鷹隼形狀
標(biāo)志寓意旭日東升，鯤鵬展翅
標(biāo)志意義奮發(fā)向上、矢志騰飛的企業(yè)形象
品 牌丘比特 福仕達(dá) 海馬M3 福美來M5
榮 譽(yù)自主品牌售后服務(wù)客戶滿意度亞軍
目錄
1車標(biāo)含義
2發(fā)展歷程
產(chǎn)品體系 發(fā)動(dòng)機(jī)廠 研發(fā)體系3品牌歷史
4品牌
福美來 新普力馬 丘比特 騎士 海馬王子 福仕達(dá) 海馬M3 海馬M85生產(chǎn)基地
海南 鄭州6企業(yè)文化
7獲得榮譽(yù)
8油耗
1車標(biāo)含義
編輯
海馬車廠標(biāo)志
海馬汽車的標(biāo)志是象征太陽的圓上嵌一個(gè)抽象的鷹隼形狀，寓意為“旭日東升，鯤鵬展翅”，代表了海馬汽車奮發(fā)向上、矢志騰飛的企業(yè)形象。[1]
2發(fā)展歷程
編輯
產(chǎn)品體系
自海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到2006年的 “福美來2代”， 15年間共推出17個(gè)系列共30個(gè)品種。其中，“普力馬”、“福美來”兩個(gè)系列的推出，一舉扭轉(zhuǎn)了
海馬汽車:普力馬
企業(yè)的艱難局面。
2000年，企業(yè)果斷決策導(dǎo)入“普力馬”項(xiàng)目。從產(chǎn)品試制、試驗(yàn)、模夾具制作、設(shè)備安裝、調(diào)試，到產(chǎn)品小批量產(chǎn)和批量生產(chǎn)，僅用了短短的九個(gè)月時(shí)間。2001年5月18日，國內(nèi)首款SMPV—普力馬推向市場。到2005年，普力馬系列產(chǎn)品占國內(nèi)小MPV市場份額達(dá)到80%以上，占據(jù)國產(chǎn)S-MPV細(xì)分市場的重要地位。隨后，企業(yè)又將發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)向國內(nèi)競爭最為激烈的中檔轎車，以同樣方式和速度推出具有國際領(lǐng)先水平的福美來轎車， 2002年7月18日，福美來正式投放市場，得到市場和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同，被譽(yù)為當(dāng)今中國車市的“新三樣”之一。
在新品研發(fā)方面，海馬汽車始終秉承“在開放中尋求合作、在合作中謀求發(fā)展、在發(fā)展中確立自我”的戰(zhàn)略方針，充分利用國內(nèi)外合作伙伴的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，詳盡規(guī)劃了近、中、遠(yuǎn)期產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，納入具體規(guī)劃的新產(chǎn)品達(dá)到16個(gè)。
發(fā)動(dòng)機(jī)廠
總投資12.5億元人民幣、年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬臺(tái)的海馬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目目前已經(jīng)建成，樣機(jī)已于4月份一次性點(diǎn)火熱試成功，這標(biāo)志海馬汽車已經(jīng)掌握了汽車制造核心的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，成為國內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造與整車生產(chǎn)能力的汽車企業(yè)。
這一項(xiàng)目始建于2005年5月份，12月份完成主體廠房建設(shè)，2006年3月份正式投入使用。整體廠房面積25000平方米，其缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試4條生產(chǎn)線均引進(jìn)德國HELLER、法國COMAU、德國JUNKER等世界一流公司的生產(chǎn)設(shè)備。這些生產(chǎn)線均為柔性生產(chǎn)線，除生產(chǎn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可生產(chǎn)1.6L和2.0L兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
研發(fā)體系
海馬汽車在鞏固與馬自達(dá)技術(shù)合作的基礎(chǔ)上，建立了自己的研發(fā)型模塊化配套體系和技術(shù)體系。一方面，利用企業(yè)即將投入生產(chǎn)的成熟發(fā)動(dòng)機(jī)和g底盤零部件，在世界范圍內(nèi)選擇汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)作為合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)整車，實(shí)現(xiàn)研發(fā)的“模塊化、同步化、產(chǎn)權(quán)化、國際化、體系化”。另一方面，本著 “產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)、部件統(tǒng)一購、整車兩邊生產(chǎn)、技術(shù)同步滾動(dòng)、銷售區(qū)域分工、品牌分別擁有”的開發(fā)模式，與馬自達(dá)加大產(chǎn)品及技術(shù)的合作。目前已與110多家利益共享的零部件供應(yīng)商建立了配套體系。一批在國內(nèi)有知名度、質(zhì)量穩(wěn)定、商務(wù)優(yōu)惠的供應(yīng)商已加盟我公司配套體系，為打造海馬汽車精品奠定了基礎(chǔ)。
為進(jìn)一步整合成本、質(zhì)量、物流、管理，已有21家供應(yīng)商在海南安家落戶，其中有8家直接落戶海馬工業(yè)園。2004年8月，海馬工業(yè)園一期落成，這8家零部件配套廠主要提供車身沖壓件、全車座椅、保險(xiǎn)杠、儀表板、前后軸總成、天窗、門飾板和方向盤等零部件。而海馬二期工業(yè)園總投資將達(dá)到32億元人民幣，包括18個(gè)項(xiàng)目，其中15個(gè)為外來獨(dú)立投資，提供包括汽車鈑金件、儀表板、密封件、減振器、排氣管、汽車空調(diào)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線束等在內(nèi)的多種汽車零部件。這樣，海馬汽車就擁有了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、整車生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)中心以及相關(guān)零部件配套企業(yè)在內(nèi)的完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，跨入國內(nèi)一流汽車廠商行列。
不斷提高的工藝裝備水平和嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系 在工藝裝備方面，公司先后從日本、德國、英國、法國、意大利、美國、瑞典等國家引進(jìn)當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。沖壓：自動(dòng)開卷、校平、落料線，自動(dòng)拆垛機(jī)械手，自動(dòng)傳輸沖壓線；焊裝：瑞典ABB公司點(diǎn)焊、弧焊機(jī)器人。目前主焊線已全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人操作，工位之間轉(zhuǎn)運(yùn)完全自動(dòng)化，車身檢測引進(jìn)瑞典ABB公司的在線檢測系統(tǒng)和意大利科德三公司的三坐標(biāo)測量機(jī)；涂裝：英國BINKS自動(dòng)噴涂機(jī)和ABB機(jī)器人噴涂機(jī)；總裝：柔性化、準(zhǔn)時(shí)制流水作業(yè)線，自動(dòng)化程度在國內(nèi)處在領(lǐng)先水平，大大保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。
在質(zhì)量保證體系方面，早在1994年9月，公司率先在汽車整車行業(yè)導(dǎo)入ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并成為首家通過ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的整車生產(chǎn)企業(yè)。10多年來，公司始終注重體系運(yùn)行的有效性、充分性和適宜性，通過多種方法保持質(zhì)量體系的持續(xù)改進(jìn)。
在產(chǎn)品研發(fā)階段通過APQP的先期質(zhì)量策劃，在源頭對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施控制；在零部件制造環(huán)節(jié)，要求供應(yīng)商必須通過ISO/16949認(rèn)證并通過PPAP對(duì)零部件質(zhì)量進(jìn)行約束；在整車控制環(huán)節(jié)，通過提高員工質(zhì)量意識(shí)和操作技能以及完善的過程及整車檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的過程控制，并通過先進(jìn)的E-NOVA-C 整車評(píng)價(jià)體系，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，使產(chǎn)品出廠狀態(tài)完全符合馬自達(dá)的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
著力打造完善的品牌專營體系
海馬汽車一直堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以客戶滿意為目標(biāo)，以4S店為依托，以成本、質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)含量為基礎(chǔ)，通過行之有效的宣傳推廣手段，不斷開拓市場，提升品牌知名度。到2006年9月，已在全國建立了135家銷售服務(wù)店。維修服務(wù)店達(dá)180家，形成了集銷售、維修、配件、信息反饋的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)遍布全國28個(gè)省市自治區(qū)，初步形成海馬汽車自己的營銷體系。
誰知道海南的首富是誰啊
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[4S店] 比亞迪柳州方盛汽車銷售服務(wù)店
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海馬是國產(chǎn)的嗎
景柱，男，1966年10月出生，黨員，大學(xué)，海南汽車集團(tuán)有限公司董事長、高級(jí)工程師。 1988年，大學(xué)剛畢業(yè)的景柱來到海南，從技術(shù)員、車間主任干起，與海南汽車制造廠第一批拓荒者一起艱苦創(chuàng)業(yè)。19年，他臨危受命出任總經(jīng)理，帶領(lǐng)新班子大刀闊斧地進(jìn)行了“扁平精簡機(jī)構(gòu)”、物業(yè)社會(huì)化、分配績效化等一系列改革，企業(yè)在成本控制、物流管理、產(chǎn)能提升、售后服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。6年間，企業(yè)不僅扭虧增盈，而且實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，工業(yè)總產(chǎn)值擴(kuò)大至33億元，累計(jì)向國家上繳稅收近20億元，年產(chǎn)量由3000臺(tái)提高到兩萬臺(tái)，員工年收入翻了兩番，僅2003年前5個(gè)月銷售收入就達(dá)28億元。他率先在世界范圍內(nèi)選擇汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)合開發(fā)整車，分別用9個(gè)月和7個(gè)月推出國內(nèi)首款多功能輕型客車“普力馬”和具有國際領(lǐng)先水平的中檔轎車“福美來”，大大提升了海汽品牌的知名度。企業(yè)獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。 9月8日，海馬股份在鄭州媒體發(fā)布公告，稱河南年產(chǎn)15萬輛轎車項(xiàng)目和15萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入環(huán)境公示階段，向公眾征集環(huán)境意見，醞釀已久的海馬河南轎車項(xiàng)目即將鳴響發(fā)令槍。 欣喜之余，人們不禁要問：一個(gè)海南汽車企業(yè)，為什么獨(dú)獨(dú)相中河南，要在鄭州投資建廠？秘密可能隱藏在公開報(bào)道的背后：深交所上市公司海馬股份(000572)的董事長景柱是河南蘭考人。 景柱被評(píng)為2007年海南首富。在過去的20年里，景柱從一個(gè)車間工人，最終成為海馬股份的董事長，很多人心里可能都有一個(gè)疑問：在遙遠(yuǎn)的異鄉(xiāng)，一個(gè)河南人如何用20年的時(shí)間寫就一個(gè)海南首富故事？ 巧合寫就一段 1988年，22歲的蘭考籍小伙子景柱從重慶大學(xué)畢業(yè)，一個(gè)重大的選擇擺在了他面前：去哪里工作？據(jù)熟悉景柱當(dāng)年情況的人士介紹，大學(xué)畢業(yè)時(shí)，景柱在畢業(yè)分配意向表上填的是：祖國邊遠(yuǎn)地區(qū)、私營企業(yè)或其他科研機(jī)構(gòu)。 1988年，新中國最大的特區(qū)--海南省正式成立。一個(gè)歷史長河中的巧合讓這個(gè)河南小伙兒和海南結(jié)下不解之緣：經(jīng)過一番思考之后，景柱選擇了去海南創(chuàng)業(yè)。 在重慶大學(xué)，景柱學(xué)的是機(jī)械系鍛壓專業(yè)。1988年，來到海南闖蕩的景柱加入海南汽車制造廠，從一個(gè)普通的技術(shù)員干起。 勤奮敬業(yè)的景柱成長得很快，歷任車間主任、廠長助理、代理總經(jīng)理等職務(wù)，后又調(diào)往海南省汽車辦，并曾任汽車辦主任。 1998年，一個(gè)重大轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)。在國家行政劃撥方式下，一汽兼并海南汽車制造廠，成立了一汽海南汽車制造有限公司，當(dāng)時(shí)一汽持有51%的股份，海南汽車持有49%的股份，海南汽車發(fā)展從此步入快車道。 在此后的發(fā)展過程中，海南汽車經(jīng)過資產(chǎn)重組引入職工持股和民營資本變?yōu)槊駹I企業(yè)，其中以景柱為首的管理層占有主要的股份。 經(jīng)過一系列復(fù)雜的股權(quán)變化后，海南汽車最終于今年1月借殼海南當(dāng)?shù)厣鲜泄经偨鸨P登陸資本市場，瓊金盤更名為海馬股份，海馬股份變成了一家民營企業(yè)。 資料顯示，海馬股份的前兩大股東分別是海南汽車和海馬投資集團(tuán)，景柱通過這兩家公司間接持有約2.51億股海馬股份。 2006年以來的這輪牛市，讓景柱的個(gè)人財(cái)富產(chǎn)生了一個(gè)“核聚變”。按照海馬股份近日20元／股左右的股價(jià)計(jì)算，景柱控制的股權(quán)市值超過50億元。正因?yàn)榇?，今?月，海南省把河南人景柱評(píng)為海南省首富。 2007年8月18日，景柱掌控的上市公司海馬股份發(fā)布公告：公司斥資3.42億元在鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)拿下1337畝土地，并將投資8.2億元增資鄭州汽車項(xiàng)目。如果這項(xiàng)15萬臺(tái)轎車和15萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目順利投產(chǎn)，河南籍海南首富景柱在榮歸故里的同時(shí)，可望寫出新的財(cái)富。 海馬神話的締造者 人們對(duì)作為深交所上市公司的海馬股份可能還有些陌生，但對(duì)于大街上跑的海馬3、福美來、普力馬汽車可能會(huì)有一定的印象，沒錯(cuò)，這些都是海馬股份的作品。作為一家海南省從事轎車生產(chǎn)的上市公司，海馬股份(000572)近年來備受資本市場追捧，景柱本人也在資本和實(shí)業(yè)兩個(gè)市場創(chuàng)造了神話。 雖然此后國內(nèi)媒體在報(bào)道海南汽車上市一事時(shí)，多以“MBO”等敏感話題切入，但海南汽車過去幾年的飛速發(fā)展則是有目共睹，海南網(wǎng)友甚至稱海馬股份為“海南最好的上市公司”。 2007年上半年，海馬成功推出全新自主研發(fā)的產(chǎn)品“海馬3”，并于6月投放市場，目前市場反響熱烈。海馬3的上市，豐富了海馬汽車產(chǎn)品，形成了海馬3、福美來2代、海福星、普力馬等系列化產(chǎn)品序列。 海馬股份今年的半年報(bào)顯示，海馬股份上半年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入45.64億元，凈利潤2.77億元。 “雖偏居一隅卻默默耕耘”，長期跟蹤海馬股份的中信證券(愛股,行情,資訊)研究員李春波這樣評(píng)價(jià)該公司，李春波預(yù)測今年海馬股份的銷售收入可達(dá)90億～100億元。在他看來，以景柱為首的海馬股份管理層是該公司最核心的競爭力之一。 李春波認(rèn)為，基于海馬股份管理層的經(jīng)營管理能力和鄭州良好的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境，他對(duì)于海馬股份鄭州項(xiàng)目未來發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。 景柱投資家鄉(xiāng)有無鄉(xiāng)情因素？業(yè)內(nèi)人士看來，不排除這個(gè)因素，但景柱作為浸*商界多年的“老將”，追求企業(yè)利潤最大化必然是決定性因素。不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為景柱在鄭州還是做了一筆劃算的買賣：在寸土寸金的鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)拿到千畝工業(yè)用地，每畝土地的價(jià)格只有2.24萬元；收購總投資超億元的鄭州輕型汽車制造廠，也只花了不到3000萬元。顯然，家鄉(xiāng)待景柱也不“薄氣”。 富豪離我們很近 這位河南籍海南首富似乎離我們的生活有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，但通過景柱身邊人的介紹，會(huì)發(fā)現(xiàn)他其實(shí)離我們的生活很近。 據(jù)熟悉景柱的一位人士講：青年時(shí)代景柱學(xué)習(xí)勤奮，志向遠(yuǎn)大，曾立誓考北大、清華，后來沒能如愿，入重慶大學(xué)學(xué)習(xí)。但不服輸?shù)木爸l(fā)誓最終學(xué)歷是北大、清華。天遂人愿，他終于考取北大教授、國內(nèi)某著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家的博士研究生。 熟悉景柱的人說，景柱吃苦耐勞，做事雷厲風(fēng)行，處處身先士卒。在海南汽車建廠初期，他和同事們一起日夜奮戰(zhàn)在車間，曾有七天顧不上洗澡的記錄。 熟悉景柱家庭情況的一位人士向記者介紹，景柱的家鄉(xiāng)在蘭考縣一個(gè)偏僻的農(nóng)村，他的母親是蘭考縣焦裕祿時(shí)代的農(nóng)村干部，窮苦人家出身。 景柱的父親去世很早，母親獨(dú)自一人拉扯著包括景柱在內(nèi)的幾個(gè)孩子。景柱事業(yè)有成后，為了報(bào)答母親的養(yǎng)育之恩，經(jīng)常帶她到各地旅游，并給她很多零用錢，但母親把這些錢多捐助于村里的文化建設(shè)。 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教授何慧麗在蘭考縣掛職當(dāng)副縣長，和景柱的母親相熟。在她的印象里，景柱的母親特別富有同情心，關(guān)心窮人，熱心公益事業(yè)。她曾鼓動(dòng)當(dāng)老總的兒子及兒子的朋友捐了50萬元，幫助籌建村里的小學(xué)。 據(jù)另一位熟悉景柱家庭情況的人士介紹，景柱曾經(jīng)把母親接到海口生活，但老人覺得不習(xí)慣。倒是看到?？谑械睦先藗兣ぱ砀琛⑻栌X得很稀罕，回到家鄉(xiāng)后就張羅著組織村里腰鼓隊(duì)，如今他們村的腰鼓隊(duì)已經(jīng)遠(yuǎn)近聞名了。 還有一次，她用兒子景柱給她的零花錢帶領(lǐng)著村里的老人們到開封旅游，在當(dāng)?shù)貍鳛槊勒?。顯然，在這一切的背后，景柱的孝心和資金支持起了決定性的作用。
海馬車質(zhì)量怎么樣?
問題一：海馬是國產(chǎn)的嗎？還是日系車？ 海馬是國內(nèi)的汽車企業(yè)，馬自達(dá)是日本的汽車企業(yè)。海南馬自達(dá)是合資汽車生產(chǎn)企業(yè)，每個(gè)合資汽車生產(chǎn)企業(yè)都有合作期限，一旦合作期限到期該企業(yè)就有得到他國特定車型的技術(shù)生產(chǎn)的許可，所以部分低端車型在以前是海南馬自達(dá)，到期后經(jīng)過馬自達(dá)公司許可批準(zhǔn)生產(chǎn)后，就成海馬汽車了，該車型90%都是馬自達(dá)的技術(shù)及設(shè)計(jì)，只有10%是海馬公司自己改進(jìn)，這樣就可以通過國家對(duì)由合資車變更國產(chǎn)車的標(biāo)準(zhǔn)限制（只要和合資車型有六項(xiàng)技術(shù)區(qū)別）就可成為國產(chǎn)車。
問題二：海馬車是國產(chǎn)車嗎 是的 1988年，海馬建廠于海南省。開始了第一次創(chuàng)業(yè)。1998到2005的第二次創(chuàng)業(yè)中，海馬與戰(zhàn)略伙伴合作，走出了一條“開放、合作、學(xué)習(xí)、發(fā)展”的路子， 海馬夯實(shí)了自我發(fā)展的基礎(chǔ)。從2006年起，海馬人開始了第三次創(chuàng)業(yè)。今天，海馬已經(jīng)擁有兩個(gè)整車工廠，一個(gè)年產(chǎn)15萬臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。更重要的是海馬擁有了一批成熟的汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍，擁有了自主的整車研發(fā)能力，擁有了自主的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，自主的供應(yīng)配套體系，擁有了超過30萬用戶的品牌信賴，擁有了自我生存，自我發(fā)展，以我為主去實(shí)現(xiàn)海馬夢(mèng)想的體系能力。 參考baike.baidu/...G10aZp
問題三：海馬汽車是國產(chǎn)車嗎？ 是的，海馬汽車是國產(chǎn)的。
問題四：海馬是國產(chǎn)還是合資 海馬是國產(chǎn)的 海南馬自達(dá)是合資的 希望能幫到你 如若我的回答對(duì)你有所幫助 請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案 O（∩_∩）O謝謝
問題五：海馬汽車是國產(chǎn)還是合資？ 質(zhì)量相對(duì)國產(chǎn)又作何比較？0 海馬汽車在06年時(shí)成為自主品牌，之前一直是以日本馬自達(dá)合資，技術(shù)及生產(chǎn)線都是日方提供，現(xiàn)在的工馬汽車質(zhì)量比國內(nèi)其它品牌算是中上了。
問題六：海馬是國產(chǎn)車嗎 是的
問題七：海馬汽車是國產(chǎn)還是合資？ 質(zhì)量相對(duì)國產(chǎn)又作何比較？0 現(xiàn)在的海南馬自達(dá)完全是國產(chǎn)品牌，甚至可以去掉“馬自達(dá)”的名稱，日本馬自達(dá)于2008年底終止了與海南汽車廠的合作，轉(zhuǎn)而與長安汽車合資，成立了長安馬自達(dá)公司。重要原因就是國內(nèi)的“海南馬自達(dá)公司”利用老海馬323開發(fā)出“海馬2”汽車，影響了日本馬自達(dá)集團(tuán)在華的經(jīng)營利益，小日本很不爽，于是終止了投資合同，轉(zhuǎn)而向長安汽車提出合資意向?，F(xiàn)在你所見的“海馬2”、“海馬3”汽車的身型上始終有老馬自達(dá)323的影子，所以國產(chǎn)的這些海馬汽車技術(shù)很落后的，發(fā)動(dòng)機(jī)也是繼續(xù)10年前老323發(fā)動(dòng)機(jī)或者老款三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有任何技術(shù)優(yōu)勢(shì)，所以海馬2這種A級(jí)車才會(huì)這么便宜。
問題八：海馬是國產(chǎn)車還是合資車 海南汽車原先合資生產(chǎn)的日本馬自達(dá)，做的很錯(cuò)，后來模仿套用了馬自達(dá)的工藝工序，生產(chǎn)了海馬品牌汽車，早期的海馬汽車使用的是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，后來發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了國產(chǎn)化，所以海馬是純國產(chǎn)車，但做的質(zhì)量還是不錯(cuò)的?。?！1
問題九：海馬是哪個(gè)地方產(chǎn)的別說是國產(chǎn)，中國的哪個(gè)地方 海馬汽車就是海南馬自達(dá) 海馬汽車 一汽海馬汽車有限公司位于?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)，占地100萬平方米，年產(chǎn)乘用車能力15萬輛，擁有員工2500人，緊密關(guān)聯(lián)企業(yè)員工10000余人（含全國4S銷售服務(wù)店和專業(yè)配套廠商）。海馬汽車經(jīng)過十余年建設(shè)，已擁有優(yōu)良的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的管理體制，建成處于國 內(nèi)領(lǐng)先水平的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝生產(chǎn)線，并與戰(zhàn)略合作伙伴建立了共享型的開發(fā)配套平臺(tái)和營銷網(wǎng)絡(luò)，是國家定點(diǎn)的乘用車大型生產(chǎn)企業(yè)。2004年產(chǎn)銷乘用車6.6萬輛，銷售收入87億元，上繳各項(xiàng)稅收16億元。排名中國工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)，機(jī)械工業(yè)企業(yè)100強(qiáng)。2003年名列中國500強(qiáng)第229位。 日臻成熟的產(chǎn)品體系 海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到今天的“普力馬”、“福美來”主打產(chǎn)品，14年間共推出15個(gè)系列共27個(gè)品種。其中，“普力馬”、“福美來”兩個(gè)系列的推出，一舉扭轉(zhuǎn)了企業(yè)的艱難局面?！ ?000年，企業(yè)果斷決策“SMPV-普力馬”項(xiàng)目，取技術(shù)許可加聯(lián)合開發(fā)的方式開發(fā)了多功能兩廂式緊湊型轎車。其時(shí)，這款汽車在發(fā)達(dá)國家增長快速，而在國內(nèi)尚屬空白。從產(chǎn)品試制、試驗(yàn)、模夾具制作、設(shè)備安裝、調(diào)試，到產(chǎn)品小批量產(chǎn)和批量生產(chǎn)，僅用了短短的九個(gè)月時(shí)間。2001年5月18日，國內(nèi)首款SMPV―普力馬推向市場。到2005年，普力馬系列產(chǎn)品占國內(nèi)小MPV市場份額達(dá)到80%以上，占據(jù)國產(chǎn)S-MPV細(xì)分市場的重要地位。隨后，企業(yè)又將發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)向國內(nèi)競爭最為激烈的中檔轎車，以同樣方式和速度推出具有國際領(lǐng)先水平的福美來轎車， 2002年7月18日，福美來正式投放市場， 2年來得到市場和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，被譽(yù)為當(dāng)今車市的“新三樣”?！ ≡谛缕费邪l(fā)方面，海馬汽車始終秉承“在開放中尋求合作、在合作中謀求發(fā)展、在發(fā)展中確立自我”的發(fā)展指導(dǎo)方針，充分利用國內(nèi)外合作伙伴的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，詳盡規(guī)劃了近、中、遠(yuǎn)期產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，已納入具體規(guī)劃階段的新產(chǎn)品達(dá)到16個(gè)?！ 〔粩嗵岣叩墓に囇b備水平和嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系 在工藝裝備方面，公司先后從日本、德國、英國、法國、意大利、美國、瑞典等國家引進(jìn)當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。沖壓：自動(dòng)開卷、校平、落料線，自動(dòng)拆垛機(jī)械手，自動(dòng)傳輸沖壓線；焊裝：瑞典ABB公司點(diǎn)焊、弧焊機(jī)器人，現(xiàn)主焊線已全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人操作，工位之間轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，車身檢測引進(jìn)瑞典ABB公司的在線檢測系統(tǒng)和意大利科德三公司的三坐標(biāo)測量機(jī)；涂裝：英國BINKS自動(dòng)噴涂機(jī)和ABB機(jī)器人噴涂機(jī)；總裝：柔性化、準(zhǔn)時(shí)制流水作業(yè)線，自動(dòng)化程度在國內(nèi)處在領(lǐng)先水平，大大保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定?！ ≡谫|(zhì)量保證體系方面，早在1994年，公司率先在汽車行業(yè)開展了ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并成為首家通過ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的整車生產(chǎn)企業(yè)。10年來，公司一直注重體系運(yùn)行的有效性、充分性和適宜性，通過多種方法保持質(zhì)量體系的持續(xù)改進(jìn)?！ ≡诋a(chǎn)品研發(fā)階段通過APQP的先期質(zhì)量策劃，在源頭對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施控制；在零部件制造環(huán)節(jié)，要求供應(yīng)商必須通過ISO/16949認(rèn)證并通過PPAP對(duì)零部件質(zhì)量進(jìn)行約束；在整車控制環(huán)節(jié)，通過提高員工質(zhì)量意識(shí)和操作技能以及完善的過程及整車檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的過程控制，并通過先進(jìn)的E-NOVA-C 整車評(píng)價(jià)體系，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，使產(chǎn)品出廠狀態(tài)完全符合馬自達(dá)的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 逐步完善的配套和研發(fā)體系 公司在進(jìn)一步鞏固和深化與馬自達(dá)技術(shù)合作的基礎(chǔ)上，建立了自己的研發(fā)型模塊化配套體系和技術(shù)體系。一方面，利用企業(yè)即將投入生產(chǎn)的成熟發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤零部件，在世界范圍內(nèi)選......>>
問題十：海馬屬于哪里的車，合資車，日本車，還是國產(chǎn)車，海馬的車怎么樣 海馬的前身原本是“海南馬自達(dá)”標(biāo)準(zhǔn)的日資合資車廠，只是后來日本馬自達(dá)撤資后已經(jīng)與馬自達(dá)沒有關(guān)系了。所以現(xiàn)在的海馬只有過時(shí)的舊技術(shù)沒有外資企業(yè)的技術(shù)支持，已經(jīng)不行了。不值得買了。
海馬汽車有限公司
問題一：海馬車怎么樣？ 海馬車質(zhì)量真是垃圾，天天出毛病，油耗和宣傳嚴(yán)重不符，4s店是能騙一個(gè)是一個(gè)，有問題找他就他媽騙你。善良的初購車們千萬別買垃圾海馬車。
問題二：海馬汽車質(zhì)量如何？ 海馬汽車和馬自達(dá)沒有關(guān)系、它是自主品牌、 所以你把它和奇瑞。吉利?？闯梢粯拥乃骄托辛?、 質(zhì)量不咋地、 故障率偏高、
問題三：海馬汽車質(zhì)量怎么樣 在國產(chǎn)里面算是好的
問題四：海馬汽車質(zhì)量怎么樣 國產(chǎn)車中，奔騰、傳祺、榮威算一個(gè)層次
奇瑞、吉利、比亞迪，算一個(gè)層次的
海馬是在這兩個(gè)層次之間的。
可以考慮，買它就是買性價(jià)比，只要你的需要與之匹配。
問題五：海馬汽車質(zhì)量怎么樣啊 我只能很中肯的說，中國自主品牌汽車目前的質(zhì)量可能還不及合資品牌，但經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展到現(xiàn)在，自主品牌汽車的故障率減少了八分之七，而且大有趕超合資品牌的趨勢(shì)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，再過三年，中國自主品牌汽車的質(zhì)量將媲美合資品牌。海馬汽車前期有過與馬自達(dá)合資的背景，也繼承了馬自達(dá)的技術(shù)與基因，并以此改良研發(fā)。與國內(nèi)其他自主品牌的汽車一樣也存在一些通病，小毛病可能會(huì)多一些，但也不是不能開上路，這是當(dāng)前自主品牌車企要解決的問題。但我個(gè)人還是比較看好自主品牌的，因?yàn)檫@些年進(jìn)步還是很大的，而且路上跑的自主品牌的汽車也越來越多。值得肯定的是，中國自主品牌車企比那些合資車企更注重售后服務(wù)，投訴問題解決率非常高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開合資車企幾條街！再就是，自主品牌的汽車在用料和配置方面都是很厚道的，不像某些合資品牌的車，為了達(dá)到極致省油的目的而刻意削減整車重量，包括車皮都削的很?。汇@國家法律空子故意削減后防撞鋼梁來節(jié)約成本；在與自主品牌同價(jià)位的車?yán)?，?huì)減少很多配置如TCS、HHC、安全氣囊個(gè)數(shù)較國外原版車型減少等。一個(gè)國家的汽車工業(yè)要發(fā)展起來，自主品牌就必須要成為國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。
問題六：請(qǐng)問海馬汽車S5目前質(zhì)量如何？ ，一樓那什么鳥回答。S5 2014才發(fā)布。什么十萬公里基本沒毛病……你感打保證。
2015款提的少，說說2014款吧。外觀比較好看，空間也不錯(cuò)。這車口碑較差的評(píng)價(jià)是動(dòng)力和油耗方面…1.6排量拖著將近1.4噸的車身油耗肯定不會(huì)很低。還有就是細(xì)節(jié)方面的處理國產(chǎn)的通病做工上去了不過一些細(xì)節(jié)上的處理還是不夠好。至于動(dòng)力15款搭載1.5T 163發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上肯定沒問題還過剩了。 至于質(zhì)量這個(gè)沒法打保票…畢竟是新車沒經(jīng)歷過時(shí)間的考完，不過我還是相信海馬的實(shí)力的。
在說說一樓真不負(fù)責(zé)任。
問題七：海馬汽車質(zhì)量怎么樣 我是做汽修的,樓主,7萬指的是海馬海福星吧,我開福美來2的,質(zhì)量很好,但避震很硬,密封一般,車皮比較薄 海福星是福美來換了三菱發(fā)動(dòng)機(jī),減了一些配置,底盤等沒變,質(zhì)量應(yīng)該可以,但以上說的毛病應(yīng)該都有 但比樂風(fēng)等掛著通用牌子的韓國車要好
問題八：海馬汽車質(zhì)量好嗎 不咋滴
問題九：海馬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量怎么樣 海馬現(xiàn)在都是用國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)！質(zhì)量不錯(cuò)！
海馬HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，是在海馬汽車“引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新”的理念下，誕生于海馬自主研發(fā)的自主一號(hào)動(dòng)力平臺(tái)，是海馬汽車引進(jìn)國際先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)和升級(jí)。
海馬HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，并在硬件方面具備升級(jí)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的潛能，同時(shí)用新一代Immobilizer發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)，在防盜電子芯片內(nèi)都裝有固定的ID，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動(dòng)機(jī)防盜ID一致時(shí)，汽車才能啟動(dòng)，反之將會(huì)馬上自動(dòng)切斷電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，更能保障車輛的防盜安全。
用輕量化設(shè)計(jì)海馬HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，具備重量輕、油耗低、噪音小、排放低、散熱性好、性能穩(wěn)定、使用壽命長等特點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)批量生產(chǎn)，并裝配在新普力馬和海馬3上。希望能幫到你，望納！
問題十：海馬汽車質(zhì)量咋樣 你好朋友，質(zhì)量不錯(cuò)
一汽海馬汽車有限公司位于?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)，占地100萬平方米，年產(chǎn)乘用車能力15萬輛，擁有員工2500人，緊密關(guān)聯(lián)企業(yè)員工10000余人(含全國4S銷售服務(wù)店和專業(yè)配套廠商)。海馬汽車經(jīng)過十余年建設(shè)，已擁有優(yōu)良的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的管理體制，建成處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝生產(chǎn)線，并與戰(zhàn)略合作伙伴建立了共享型的開發(fā)配套平臺(tái)和營銷網(wǎng)絡(luò)，是國家定點(diǎn)的乘用車大型生產(chǎn)企業(yè)。2004年產(chǎn)銷乘用車6.6萬輛，銷售收入87億元，上繳各項(xiàng)稅收16億元。排名中國工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)，機(jī)械工業(yè)企業(yè)100強(qiáng)。2003年名列中國500強(qiáng)第229位。
日臻成熟的產(chǎn)品體系
海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到今天的“普力馬”、“福美來”主打產(chǎn)品，14年間共推出15個(gè)系列共27個(gè)品種。其中，“普力馬”、“福美來”兩個(gè)系列的推出，一舉扭轉(zhuǎn)了企業(yè)的艱難局面。
2000年，企業(yè)果斷決策“SMPV-普力馬”項(xiàng)目，取技術(shù)許可加聯(lián)合開發(fā)的方式開發(fā)了多功能兩廂式緊湊型轎車。其時(shí)，這款汽車在發(fā)達(dá)國家增長快速，而在國內(nèi)尚屬空白。從產(chǎn)品試制、試驗(yàn)、模夾具制作、設(shè)備安裝、調(diào)試，到產(chǎn)品小批量產(chǎn)和批量生產(chǎn)，僅用了短短的九個(gè)月時(shí)間。2001年5月18日，國內(nèi)首款SMPV—普力馬推向市場。到2005年，普力馬系列產(chǎn)品占國內(nèi)小MPV市場份額達(dá)到80%以上，占據(jù)國產(chǎn)S-MPV細(xì)分市場的重要地位。隨后，企業(yè)又將發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)向國內(nèi)競爭最為激烈的中檔轎車，以同樣方式和速度推出具有國際領(lǐng)先水平的福美來轎車， 2002年7月18日，福美來正式投放市場， 2年來得到市場和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，被譽(yù)為當(dāng)今車市的“新三樣”。
在新品研發(fā)方面，海馬汽車始終秉承“在開放中尋求合作、在合作中謀求發(fā)展、在發(fā)展中確立自我”的發(fā)展指導(dǎo)方針，充分利用國內(nèi)外合作伙伴的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，詳盡規(guī)劃了近、中、遠(yuǎn)期產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，已納入具體規(guī)劃階段的新產(chǎn)品達(dá)到16個(gè)。
不斷提高的工藝裝備水平和嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系
在工藝裝備方面，公司先后從日本、德國、英國、法國、意大利、美國、瑞典等國家引進(jìn)當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。沖壓：自動(dòng)開卷、校平、落料線，自動(dòng)拆垛機(jī)械手，自動(dòng)傳輸沖壓線；焊裝：瑞典ABB公司點(diǎn)焊、弧焊機(jī)器人，現(xiàn)主焊線已全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人操作，工位之間轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，車身檢測引進(jìn)瑞典ABB公司的在線檢測系統(tǒng)和意大利科德三公司的三坐標(biāo)測量機(jī)；涂裝：英國BINKS自動(dòng)噴涂機(jī)和ABB機(jī)器人噴涂機(jī)；總裝：柔性化、準(zhǔn)時(shí)制流水作業(yè)線，自動(dòng)化程度在國內(nèi)處在領(lǐng)先水平，大大保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。
在質(zhì)量保證體系方面，早在1994年，公司率先在汽車行業(yè)開展了ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并成為首家通過ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的整車生產(chǎn)企業(yè)。10年來，公司一直注重體系運(yùn)行的有效性、充分性和適宜性，通過多種方法保持質(zhì)量體系的持續(xù)改進(jìn)。
在產(chǎn)品研發(fā)階段通過APQP的先期質(zhì)量策劃，在源頭對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施控制；在零部件制造環(huán)節(jié)，要求供應(yīng)商必須通過ISO/16949認(rèn)證并通過PPAP對(duì)零部件質(zhì)量進(jìn)行約束；在整車控制環(huán)節(jié)，通過提高員工質(zhì)量意識(shí)和操作技能以及完善的過程及整車檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的過程控制，并通過先進(jìn)的E-NOVA-C 整車評(píng)價(jià)體系，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，使產(chǎn)品出廠狀態(tài)完全符合馬自達(dá)的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
逐步完善的配套和研發(fā)體系
公司在進(jìn)一步鞏固和深化與馬自達(dá)技術(shù)合作的基礎(chǔ)上，建立了自己的研發(fā)型模塊化配套體系和技術(shù)體系。一方面，利用企業(yè)即將投入生產(chǎn)的成熟發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤零部件，在世界范圍內(nèi)選擇汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)作為合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)整車，實(shí)現(xiàn)研發(fā)的“模塊化、同步化、產(chǎn)權(quán)化、國際化、體系化”。另一方面，本著 “產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)、部件統(tǒng)一購、整車兩邊生產(chǎn)、技術(shù)同步滾動(dòng)、銷售區(qū)域分工、品牌分別擁有”的開發(fā)模式，與馬自達(dá)加大產(chǎn)品及技術(shù)的合作。目前已與110多家利益共享的零部件供應(yīng)商建立了配套體系。一批在國內(nèi)有一定知名度、質(zhì)量穩(wěn)定、商務(wù)優(yōu)惠的供應(yīng)商已加盟我公司配套體系，為打造海馬品牌精品奠定了基礎(chǔ)。為減少倉儲(chǔ)，降低庫存，減低經(jīng)營成本，已有21家供應(yīng)商在海南安家落戶，其中有8家直接落戶海馬工業(yè)園。部分零部件實(shí)現(xiàn)了日供貨。以海馬汽車為中心的周邊零部件生產(chǎn)基地正在形成，帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為海南就業(yè)和再就業(yè)工作做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
著力打造完善的品牌專營體系
海馬汽車一直堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以客戶滿意為目標(biāo)，以4S點(diǎn)為依托，以成本、質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)含量為基礎(chǔ)，通過行之有效的宣傳推廣手段，不斷開拓市場，提升品牌知名度。到2004年底，已在全國建立了135家集銷售、維修、配件、信息反饋四位一體(4S專賣店)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，維修服務(wù)店達(dá)180家，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國28個(gè)省市自治區(qū)，初步形成海馬汽車自己的營銷體系。
標(biāo)簽： #海馬
