1. 小米的首次線上發(fā)布會，給疫情下的汽車行業(yè)帶來哪些啟示？

小米發(fā)布會9點結(jié)束。

小米14的發(fā)布會10月26日晚上7點開始，小米集團創(chuàng)始人、CEO雷軍在小米14發(fā)布會上談到小米新自研系統(tǒng)命名為“澎湃”的原因，并感慨“我心澎湃”。在發(fā)布會上，雷軍也披露了小米的全新戰(zhàn)略：從之前的“手機×AIoT”升級到“人車家全生態(tài)”，承載這一新戰(zhàn)略的核心正是澎湃OS（Xiaomi HyperOS）。

此次新系統(tǒng)發(fā)布也是小米歷史上最大的系統(tǒng)底層重構(gòu)工程。據(jù)介紹，小米澎湃OS是一款以人為中心、打造“人車家全生態(tài)”的操作系統(tǒng)，可以實現(xiàn)跨端智聯(lián)，讓所有設(shè)備可以統(tǒng)一連接協(xié)議，并且實時通信。

雷軍介紹，小米澎湃OS從架構(gòu)設(shè)計之初就明確了五個目標：第一，每個獨立設(shè)備都能實現(xiàn)最佳性能表現(xiàn)；第二，更加便捷高效的跨端連接；第三，成為生態(tài)智能大腦，為用戶提供主動智能服務(wù)；第四，實現(xiàn)跨設(shè)備全系統(tǒng)隱私安全的堅固防護，更加便捷高效的連接；第五，堅持建設(shè)開放生態(tài)。

小米澎湃OS簡介

小米澎湃OS的產(chǎn)品定位，是小米為其用戶打造的“人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)”。在這一角度，小米澎湃OS發(fā)布的目的不僅是對MIUI這一手機系統(tǒng)的升級替代，更重要的是為小米即將發(fā)布的車機系統(tǒng)做準備。小米14系列將會是第一款搭載小米澎湃OS的手機。

小米澎湃OS是一個超級龐大的工程體系，從架構(gòu)設(shè)計之初就明確了四個目標：

第一，實現(xiàn)單端性能表現(xiàn)最強；第二，AI賦能，成為整個生態(tài)的“智能大腦”，能夠為用戶提供主動服務(wù)；第三，更加便捷高效的連接；第四，實現(xiàn)全端隱私安全堅固防護。在最底層的系統(tǒng)內(nèi)核層，小米將自研的Vela系統(tǒng)內(nèi)核與深度修改的Linux系統(tǒng)內(nèi)核進行融合，重構(gòu)了性能調(diào)度、任務(wù)管理、內(nèi)存管理、文件管理等各個基礎(chǔ)模塊，實現(xiàn)了性能、效率的大幅提升。

以上內(nèi)容參考百度百科-小米

小米的首次線上發(fā)布會，給疫情下的汽車行業(yè)帶來哪些啟示？

會購買，因為小米汽車是雷軍賭上一切所制造出來，相信這不會差。在3月30日的小米發(fā)布會上，小米品牌的董事長雷軍在他介紹完最新品牌logo和最新科技產(chǎn)品后，他說出了讓人們感到非常震驚的話，他說出了他要造車，在小米的發(fā)布會上，雷軍一而在的表示，在今年的1月15日開始，他們就已經(jīng)開始在研發(fā)新能源汽車，在這一件事上，雷軍可是不少忙活，曾多次拜訪特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克，而且關(guān)注智能電動車產(chǎn)業(yè)很久了，它在過去的好些年都投資了近十家智能汽車公司。

雷軍一而再再而三地表示，這將是他人生的最后一次重大創(chuàng)業(yè)，從這一點上看，雷軍是打算傾盡自己的所有，會非常認真的對待這一件事，這就給人了踏實的內(nèi)心，可以說是小米品牌為雷軍，造車打下了堅硬的基礎(chǔ)，他在發(fā)布會上曾表示，小米公司現(xiàn)金余額有1080億元，預(yù)計在將來的十年當(dāng)中投出100億美金，他們公司有一萬多人的研發(fā)團隊，而且手機業(yè)務(wù)非常不錯。還有著全球最好的智能生態(tài)，可以說是虧得起，完全不怕會破產(chǎn)。

不得不說小米集團真的是太強大了，短短幾年時間，從最初的幾個人發(fā)展到3萬人，小公司發(fā)展成為世界五百強之一，他們公司的總營收一年比一年增長的多，說明了他們公司的營銷非常好，不但沒有出現(xiàn)下滑的形象，反而是一年比一年更好。自從小米造車的消息被大家廣為熟知的時候，他們機床的股價也隨之大漲，曾一度超過了10%，這件事就請大家拭目以待，相信小米汽車會和小米手機一樣，是可以做好做大做強的，造福普通老百姓。

2月13日14:00，小米10發(fā)布會如期舉行，只不過由原來的現(xiàn)場發(fā)布會改為了線上發(fā)布會，臺上的演講者依舊是雷軍，臺下卻少了許多掌聲與歡呼。這是小米首次將新產(chǎn)品發(fā)布會移至線上舉行，在科技行業(yè)中并不常見。無論是發(fā)布會還是產(chǎn)品本身，都引來熱烈的反響與關(guān)注。

疫情之下，線上工作、學(xué)習(xí)已逐漸成為常態(tài)，而線上產(chǎn)品發(fā)布會可謂是一種新的嘗試。這種線上發(fā)布的做法也適用于汽車行業(yè)。

線上發(fā)布對汽車行業(yè)并不新鮮

無論是數(shù)碼產(chǎn)品抑或汽車，兩者都非常注重實際體驗，將線上發(fā)布會導(dǎo)入到汽車行業(yè)這一做法是否可行？答案是肯定的。

首先我們先來捋捋新車發(fā)布的途徑。首先是大眾所熟知的車展，車企會在每年幾個固定的大型車展發(fā)布新車，這種形式最大的好處莫過于能最快速地將新產(chǎn)品呈現(xiàn)給消費者，令消費者產(chǎn)生購買意欲。

其次是品牌之夜或是單獨的新車發(fā)布會，比如凱迪拉克之夜、奔馳SUV之夜等。這類型發(fā)布會邀請的主要對象為宣傳媒體，當(dāng)然也有供應(yīng)商、經(jīng)銷商、準車主參與。

再者便是一些經(jīng)銷商組織的地區(qū)性新車發(fā)布會，這類型的發(fā)布會邀請的對象多為準車主或高意向客戶以及宣傳媒體，一般是在新車全國發(fā)布會結(jié)束后的一兩個月舉辦。其最主要的目的是向該地區(qū)的客戶宣傳新車，結(jié)合當(dāng)?shù)氐囊恍┐黉N政策，拉升銷量增長。

實際上，線上發(fā)布會對于汽車行業(yè)而言并非新鮮事物。在此次疫情發(fā)生前，也曾有不少車企嘗試過線上發(fā)布新車，但展示和傳播效果不如現(xiàn)場發(fā)布會理想，而最大的優(yōu)勢或許是宣傳成本更低。

足夠的話題性，是成就一場出色線上發(fā)布會的關(guān)鍵

那么，由此也衍生出一個問題——為何一般線上新車發(fā)布會無法受到重視？汽車行業(yè)不同于科技行業(yè)，主流汽車品牌眾多，且各個品牌下的車型非常豐富，因此容易分散觀眾的注意力，而并非每款車型都有足夠的話題性。

從此次小米線上發(fā)布會能看出，其已提前做好預(yù)熱傳播，且發(fā)布會有足夠的議論性，而產(chǎn)品也有不少談資，因此其能有不錯的曝光度?；仡櫰囆袠I(yè)，近期最具有話題性的發(fā)布會當(dāng)屬國產(chǎn)版特斯拉MODEL?3的上市。首先“特斯拉+國產(chǎn)”這組關(guān)鍵詞就有足夠的話題性，而MODEL?3又是一款面世不久的新車，加之“馬斯克跳舞”和“MODEL?Y”作亮點傳播，即刻獲得流量傾倒。

按此前的，不少車企都打算春節(jié)期后陸續(xù)推出今年的重磅新車，但受疫情的影響，如今不少品牌已提出推遲發(fā)布或還在猶豫不決。比如吉利日前就曾宣布暫緩新車ICON的上市，而確切上市時間未定。

接下來新車市場的重頭戲莫過于雷克薩斯首款MPV車型LM的登場、林肯首款國產(chǎn)車型冒險家的上市等等。這些車型都有著足夠的亮點，倘若無法實現(xiàn)現(xiàn)場發(fā)布會，或許線上發(fā)布會會是它們宣告進入市場的唯一途徑。

縱然車企有著暫緩上市的，但給他們緩沖的時間并不長。據(jù)非官方消息稱，如短時間內(nèi)疫情得不到有效的控制，原定4月舉行的北京車展或?qū)⒀悠谂e行。換言之，新車的延遲發(fā)布打亂的不只是單款車型的推進進度，還將擾亂品牌全年的新車。

若車企選擇線上發(fā)布新車，前期營造話題熱度、為車型正確引流、發(fā)布會增加亮點、推出具有吸引力的售價等舉措，都將有效地提升新車的市場關(guān)注度。

此次疫情改寫了許多行業(yè)的“規(guī)矩”，院線**《囧媽》、《肥龍過江》從原來的大銀幕轉(zhuǎn)移至人手一臺的手機內(nèi)播放；以往在黑板上用粉筆書寫知識的老師，在電腦前當(dāng)起了“主播”；汽車制造商比亞迪、五菱、廣汽跨界做起來口罩；小米開啟了線上發(fā)布會的處女秀。那眾多即將上市的新車該選擇怎樣的形式向消費者展示自己？這是個值得期待的答案。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。