3140是自卸汽車。你拉10噸沙石用云內(nèi)4102中冷有點浪費了，用英田新生產(chǎn)的4102渦輪增壓就夠了，玉柴4108以下的是玉柴動力生產(chǎn)的，不是玉柴股份，質(zhì)量不穩(wěn)定，配件也麻煩，不建議用。
英田汽車品質(zhì)怎么樣。
常州英田汽車有限公司 常州英田汽車有限公司是江蘇英田集團(tuán)在江蘇省常州市投資興辦經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)的一家汽車生產(chǎn)企業(yè)，它的組建標(biāo)志著江蘇英田集團(tuán)邁進(jìn)汽車生產(chǎn)的行列。常州英田汽車有限公司位于常州市武進(jìn)高新區(qū)，一期工程占地面積13.6萬平米。首期工程投入5億元，于2007年9月30日舉行隆重的奠基典禮，一年后竣工投產(chǎn)，預(yù)計年設(shè)計生產(chǎn)能力10萬輛，主要產(chǎn)品“英田牌”輕型、中型汽車。
山東英田車輛制造有限公司
山東英田車輛制造有限公司位于冀魯豫三省交界處的山東省聊城市冠縣，冠縣有“中國第一梨園”之稱，豐富，交通便捷，區(qū)位優(yōu)勢明顯。該公司占地面積18萬平米，現(xiàn)有員工300多名，廠房面積4.8萬平米。主要產(chǎn)品為“英田牌”三輪汽車、低速載貨汽車。年設(shè)計生產(chǎn)能力可達(dá)到年產(chǎn)20萬輛。
如皋市柴油機廠
如皋市柴油機廠是江蘇英田集團(tuán)下轄子企業(yè)，創(chuàng)建于1995年3月，占地面積6.6萬平方米，建筑面積4.5萬平方米，員工1162人。主要生產(chǎn)“英田牌”系列柴油機產(chǎn)品：單缸系列柴油機包括缸徑65—125mm，功率覆蓋3—25馬力10多種系列50多種變型品種。本企業(yè)堅持規(guī)模經(jīng)營，大力推行現(xiàn)代化管理，在新產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)更新等方面，瞄準(zhǔn)國際國內(nèi)先進(jìn)水平，現(xiàn)已具備年生產(chǎn)10萬臺多缸柴油機，50萬臺單缸柴油機，10萬臺套低速載貨汽車主要零部件的生產(chǎn)能力，其主導(dǎo)產(chǎn)品銷往全國，并遠(yuǎn)銷越南、印尼、新加坡、泰國、緬甸等國，深受國內(nèi)外用戶的青睞。
該廠狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，注重基礎(chǔ)建設(shè)、企業(yè)文化建設(shè)，建立健全了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前產(chǎn)品在同行中占省內(nèi)市場份額38%以上，占全國市場份額15%以上，其產(chǎn)品的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，銷量位于全國同行業(yè)的第8位。企業(yè)數(shù)年來生產(chǎn)滿負(fù)荷，并且實現(xiàn)了產(chǎn)銷率100%，貨款回籠率100%。產(chǎn)品獲國家頒發(fā)的《全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證》、《出口機電產(chǎn)品質(zhì)量許可證書》和農(nóng)業(yè)部頒發(fā)的《農(nóng)業(yè)機械推廣許可證》。
如皋市柴油機廠將本著“創(chuàng)業(yè)為國，發(fā)展為民”的宗旨，堅持科學(xué)發(fā)展觀、堅定發(fā)展的信念和方向，搶抓發(fā)展機遇，力爭實現(xiàn)民營企業(yè)“蘇通之最”的宏偉目標(biāo)。隨著我國改革開放和社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷深入，機械工業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)在我國政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定的形勢下，必將獲得穩(wěn)定快速發(fā)展。
目前，西部大開發(fā)如火如荼、長三角經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展以及國家積極投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和興建大型工程，必將促進(jìn)內(nèi)燃機產(chǎn)品需求量的日益增長，為了滿足廣大消費者對各類柴油機產(chǎn)品需求，企業(yè)將搶抓發(fā)展機遇，充分發(fā)揮企業(yè)品牌意識強、營銷和服務(wù)理念先進(jìn)、產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)成熟的優(yōu)勢，在各級部門的關(guān)懷指導(dǎo)下，發(fā)揮“英田”人堅持不懈的創(chuàng)業(yè)精神，做大做強柴油機產(chǎn)業(yè)，為發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)和振興內(nèi)燃機工業(yè)作出新的貢獻(xiàn)。
江西英田汽車制造有限公司
江西英田汽車制造有限公司是江蘇英田集團(tuán)的下轄子企業(yè)。坐落在江西省宜春市宜豐縣良崗工業(yè)區(qū)，占地面積18萬平方米，廠房2.2萬平方米。主要產(chǎn)品為“英田牌”系列低速載貨汽車、工程運輸車、自卸汽車，年設(shè)計生產(chǎn)能力5萬輛。公司本著“頑強進(jìn)取、刻意求實、竭誠服務(wù)、致力文明”的精神，秉著“傾我所有、盡我所能、竭誠用戶、誠信天下”的服務(wù)宗旨，竭誠為天下消費者服務(wù)。
如皋市英田鑄造有限公司、江蘇英田車輛配件制造有限公司
如皋市英田鑄造有限公司、江蘇英田車輛配件制造有限公司，是江蘇英田集團(tuán)先后投資1.5億元組建的為車輛制造配套服務(wù)的企業(yè)，主要生產(chǎn)車身、前后橋、輪轂、彈簧鋼板、工程頂、變速箱、差速器、駕駛室等車輛專用配件，生產(chǎn)各類車輛配件除滿足本集團(tuán)企業(yè)生產(chǎn)需要外，還專門為各類知名車輛制造企業(yè)配套服務(wù)。
江蘇英田集團(tuán)有限公司怎么樣？
新牌子，應(yīng)該可以吧 江蘇英田集團(tuán)經(jīng)過26年的摸索奮斗、創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)已由全國低速載貨汽車行業(yè)的佼佼者，一躍成為輕型汽車生產(chǎn)企業(yè)的新秀。近年來在國家振興汽車發(fā)展規(guī)劃和各項政策指引下，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，創(chuàng)新科技，調(diào)整結(jié)構(gòu)，攻堅克難，迅速發(fā)展。今天，英田汽車終于走向了全國市場。
英田汽車隆重面市，是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要標(biāo)志。集團(tuán)自2007年取得國家汽車生產(chǎn)資質(zhì)后，堅持技術(shù)創(chuàng)新，英田品牌獲得國家馳名商標(biāo)。同時，堅持走學(xué)習(xí)、借鑒、自主研發(fā)的道路，先后研發(fā)20種型號的輕型卡車，其中有9款被列入國家工信部“汽車下鄉(xiāng)”補貼產(chǎn)品目錄。如此輝煌的成績不僅凝聚著領(lǐng)導(dǎo)的英明決策，凝聚著工程技術(shù)人員的聰明智慧，同時也凝聚著每位英田員工的辛勤汗水。
英田汽車隆重面市，是企業(yè)提升綜合實力的生動體現(xiàn)。為適應(yīng)形勢的發(fā)展和市場的需要，英田人 “以人為本”，科學(xué)管理，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定上升。尤其近兩年來，集團(tuán)廣泛吸收全國知名汽車生產(chǎn)企業(yè)的先進(jìn)理念和經(jīng)驗，聘請高端人才，招收大批專業(yè)人員，并結(jié)合企業(yè)的實際情況，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加先進(jìn)設(shè)備，改革生產(chǎn)工藝，細(xì)化現(xiàn)場管理，強化質(zhì)量檢測，加強市場調(diào)控，擴大了英田汽車的市場占有率和影響力，企業(yè)綜合實力明顯提升。
英田汽車隆重面市，是順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的明智之舉。隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的頒布，市場前景十分明朗，汽車生產(chǎn)領(lǐng)域方興未艾。因此做好由農(nóng)用車向汽車的轉(zhuǎn)型工作成了當(dāng)前工作的重點，保證這次新款汽車的穩(wěn)步面市又成為重中之重。為此集團(tuán)積極開展了多項準(zhǔn)備工作。一方面，技術(shù)部門加快研發(fā)新品，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。另一方面，市場部門加強對市場的調(diào)研和與經(jīng)銷商的溝通，認(rèn)真制定有關(guān)“規(guī)劃方案”、商務(wù)政策，構(gòu)建良好的銷售環(huán)境，建立、健全、完善服務(wù)保障體系。
英田新款汽車的面市，是英田集團(tuán)發(fā)展史上的一座里程碑，是英田人久已期盼的大事。我們堅信有全社會的關(guān)心和幫助，有廣大英田經(jīng)銷商、英田用戶的信任和支持，英田汽車一定會走向全國，走向未
南北通州通南北，東西騙子騙東西
簡介：我公司是一家民營機械制造企業(yè)，產(chǎn)品以中、輕型載貨汽車，低速農(nóng)用汽車，以及各類單缸、多缸柴油機為主打產(chǎn)品，本公司位居全國民企500強，江蘇民企50強行列，“英田”品牌是中國名牌產(chǎn)品，英田牌柴油機是中國免檢產(chǎn)品。
法定代表人：張英田
成立日期：2002-04-26
所屬地區(qū)：江蘇省
統(tǒng)一社會信用代碼：913206827370724206
經(jīng)營狀態(tài)：在業(yè)
所屬行業(yè)：制造業(yè)
公司類型：有限責(zé)任公司
英文名：Jiangsu Yingtian Farm Struck Co., ltd.
人員規(guī)模：100-500人
企業(yè)地址：如皋市如城鎮(zhèn)仁壽西路188號
經(jīng)營范圍：拖拉機變型運輸機生產(chǎn)、銷售;汽車車身、農(nóng)用車車身、車輛配件、柴油機及配件、鑄造件制造、銷售;汽車銷售;經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)和本企業(yè)所需的機械設(shè)備、零配件、原輔材料及技術(shù)的進(jìn)口業(yè)務(wù)(以上國家有專項規(guī)定的和國家限定公司經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品及技術(shù)除外);汽車技術(shù)研究;汽車技術(shù)咨詢。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動)
莆田市安娜蜜語貿(mào)易有限公司怎么樣？
文?|?李一帆
娜拉：“我耐著性子整整等了八年，我當(dāng)然知道奇跡不會天天有，后來大禍臨頭的時候，我曾經(jīng)滿懷信心地跟自己說：’奇跡來了！’柯洛克斯泰把信扔在信箱里以后，我絕沒想到你會接受他的條件。我滿心以為你一定會對他說’盡管宣布吧’，而且你說了這句話之后，還一定會——”
海爾茂：“一定會怎么樣？叫我自己的老婆出丑丟臉，讓人家笑罵？”
娜拉：“我滿心以為你說了那句話之后，還一定會挺身出來，把全部責(zé)任擔(dān)在自己肩膀上，對大家說，’事情都是***的?！?/p>
這是易卜生《玩偶之家》里的一段話。
里面的娜拉是我很喜歡的一位姑娘，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，從單純善良、喜歡做夢，到認(rèn)清現(xiàn)實、走出幻想。
近來賽麟與南通反復(fù)上演插刀鬧劇，公司被封、資產(chǎn)凍結(jié)、33億融資不翼而飛、回不了國的王曉麟被刑事立案……冷眼旁觀，很多時候都覺著，被血坑的南通市，從頭至尾一言一動，都像極了娜拉這位傻白甜。
2月28日，南通辦了場理論學(xué)習(xí)會，即便頂著疫情壓力，市四套班子領(lǐng)導(dǎo)依然全程出席。學(xué)習(xí)會上，每個座位都被放了本“紅寶書”——《再燃——蘇州“三***寶”讀本》。而會議主題，就是學(xué)習(xí)蘇州發(fā)展經(jīng)驗，以為南通所用。
他們希望自己能奔向蘇州，成為江蘇僅次于蘇州的重量級存在。
他們奔跑的過程非常不易，也的的確確等待了很久，比娜拉的八年還久。
南通或許是江蘇眾多城市里，最懷才不遇的那個。
因為有著“承南起北”的地理位置，南通古稱通州，但其實發(fā)展至現(xiàn)代，南通的地理位置反而一直是其最大掣肘。
蘇州是怎么起來的？很大程度上得益于上海的輻射。上海拼命的商業(yè)溢出，幫助周邊形成了規(guī)模龐大的城市群。
南通明明和蘇州一樣，是距離上海最近的城市之一，可南通卻是城市群里相對很不起眼的那個。為什么？因為它和蘇州有個天壤之別的差異：交通閉塞。
你或許不敢相信，南通，這么一個2019年GDP排名全國第二十三的經(jīng)濟(jì)重市，在2020年7月1日之前，連高鐵都沒有。
它和上海，是隔江相望的近在咫尺。
2008年，蘇通大橋建成通車之前，南通的發(fā)展尤其受到交通限制。
一方面，途徑南通的鐵路沿江卻不跨江，當(dāng)蘇州已經(jīng)半小時通上海，南京已經(jīng)進(jìn)入3小時環(huán)滬城市圈，南通仍動車難求。想去上海，只能先一路向西過泰州、揚州，過橋至南京，繞上一繞，再繼續(xù)南行。沿著這條線路，普快要8個小時，如果在南京切換動車，最快也要4小時。
另一方面，如果開車，想距離最短，只能走汽渡。然而走汽渡不但也得繞到碼頭、花上至少半天的時間，還得盼著不要起霧，否則只能干看著停航。
這兩道交通壁壘豎在那兒，你說怎么吸引投資？空運點貨到了上海再運到南通的時間，可能比空運本身還久。
再加上南通一直存在著兩大危機。
一是老齡化，南通的老年人口比例在30%上下，是江蘇老齡化最嚴(yán)重的城市；二是支柱產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，建筑、機械、家紡，不但傳統(tǒng)，還有點夕陽，所以城市發(fā)展?jié)摿Σ⒉槐蝗丝春谩?/p>
正因如此，那幾年的南通盡管也承接了不少來自上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，可與鄰市相比，卻并無大的經(jīng)濟(jì)起色，反而隨處可聞唱衰的聲音。
轉(zhuǎn)機發(fā)生在2008年。
2008年，蘇通大橋建成通車，南通與蘇州之間的交通距離被大大縮短；2011年，崇啟大橋建成通車，南通又多了直達(dá)上海的通道入口。雖然崇啟常被吐槽過路費高，蘇通也還總要繞到太倉，但對沒有高鐵也沒有動車的南通來說，彼時的處境已經(jīng)比之前好轉(zhuǎn)了太多太多。
很快，隨著滬通大橋和通州灣港區(qū)的建設(shè)被提上日程，南通人眼見自己將正式融入上海1小時通勤圈，也理所當(dāng)然地重燃起了希望焰火。
他們希望自己能從南北縱向上的交通“盲點”蛻變成“節(jié)點”，站在上海“北大門”的位置，張開南北臂膀。
由此，南通開始大踏步地“對外開放”，他們終于有了更多招商引資的底氣與勇氣。
當(dāng)然，基建落成并不意味著城市就能青云直上。
南通一直想借鑒蘇州，但誰都知道成功無法***，南通亟需找到新的定位，讓自己成為長三角價值產(chǎn)業(yè)鏈里的不可或缺。
因為有著既有制造業(yè)的優(yōu)勢，所以南通理所應(yīng)當(dāng)?shù)匕炎ナ掷^續(xù)放在了制造業(yè)上。他們提出思路和目標(biāo)，要“突出重大項目撬動，聚力壯大先進(jìn)制造業(yè)”，“制造業(yè)投資目標(biāo)達(dá)到2000億元”，“2020年力爭全市制造業(yè)產(chǎn)值突破1.7萬億元，2025年力爭全市制造業(yè)產(chǎn)值突破2.7萬億元”。中間的那個2000億元小目標(biāo)，比蘇州還多了500億。
南通從不吝嗇表達(dá)想法，未來的南通就是要制造業(yè)為王。但與從前相比，此制造業(yè)非彼制造業(yè)，前面多了“先進(jìn)”兩個字。
這里的“先進(jìn)”，就包括汽車。
汽車產(chǎn)業(yè)，是南通制造業(yè)規(guī)劃里的新定位。
十年之前選擇發(fā)展汽車尤其是新能源汽車，無論從哪個角度看，都是政治和經(jīng)濟(jì)雙重正確的選擇。
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)疲軟，汽車產(chǎn)業(yè)自帶的大規(guī)模投資可以拉動城市經(jīng)濟(jì)動能，再加上“新能源”的殼子，有智能化的概念、有節(jié)能環(huán)保的標(biāo)簽、有背后出行市場的大蛋糕、還有彎道超車的中國夢想，不要太惹喜愛。
再加上南通其實幾十年前就瞄上了汽車。
早在上世紀(jì)80年代，南通就開始摸索著造車。只不過由于區(qū)位不行，乘用車搞不起來，直到90年代，才發(fā)展起了江蘇英田集團(tuán)這樣的商用車廠商，絕不算業(yè)內(nèi)排頭，但年產(chǎn)也能在10萬輛左右。
唯一的欣慰是，零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還算良好。目前，南通的汽車零部件企業(yè)有50余家，其中年銷售億元以上的就有32家。輪胎、內(nèi)飾、車身覆蓋件、汽車電器、發(fā)動機配件等幾乎應(yīng)有盡有，且不乏和奔馳、寶馬、大眾、福特等合資品牌的合作。
這就給了南通發(fā)展整車制造的基礎(chǔ)。
所以，其實通觀全局，南通要想正兒八經(jīng)發(fā)展汽車業(yè)仍有不小的挑戰(zhàn)。比如聚焦到新能源上，其汽車產(chǎn)業(yè)鏈并無優(yōu)勢基礎(chǔ)；零部件以外的其它汽車配套產(chǎn)業(yè)群，也始終沒有形成氣候。
但眼看著周邊城市的汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼，老牌的上海、南京、鹽城暫且不提，隔壁的蘇州也相繼落戶了觀致汽車生產(chǎn)基地、豐田汽車研發(fā)中心等等，還是為數(shù)不多拿到自動駕駛路試牌照的地區(qū)，南通不可能不做夢、不著急。
沒辦法，越走進(jìn)他們的過去就越能理解，這場翻身仗，他們等得實在太久了。
憧憬著指日可待的滬通大橋，他們堅信，隨著南通的交通格局發(fā)生變化，他們將迎來最重要的黃金戰(zhàn)略發(fā)展期。
再不卷起袖管大干一場，就真的晚了。
于是，南通火速下海。
2010年，全國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，南通就表示要把如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的主攻方向轉(zhuǎn)往汽車，將調(diào)配自己幾乎全部招商力量，在這里打造全省唯一一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。
2011年，如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和蘇通科技產(chǎn)業(yè)園，又分別被南通市命名為“南通市新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)基地”。南通希望新能源汽車能趕緊成為南通尤其是如皋的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。
所以，在大干汽車的路上，他們其實比后南汽時代再發(fā)力的省會南京要賣力得多。
南京的發(fā)力點是給錢，但南通還提供海底撈式的貼面服務(wù)。
2010年，陸地方舟新能源落戶南通如皋，項目總投資40億元，規(guī)劃用地1200畝，預(yù)留用地600畝，被劃為如皋市十二五規(guī)劃重點項目。他們至2015年產(chǎn)能達(dá)到20萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值300億元，利稅75億元。
征收土地的時候，由于證件不全，陸地方舟和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民鬧了不小的***。記者去訪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如皋市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會辦公室負(fù)責(zé)人比陸地方舟還著急，“……陸地方舟項目我們能招商過來并立項非常不容易，用地的問題肯定會解決好。企業(yè)招商不易，服務(wù)更難，必須給他們解決好用地的問題?！?/p>
態(tài)度誠懇，言語心切。
那時候，陸地方舟將和比鄰而建的康迪電動汽車一起，承擔(dān)著打響新能源汽車“如皋制造”的名片的重任。
康迪的野心不比陸地方舟小多少，雖然項目總投資12億元，是陸地方舟的三分之一不到，但人家對2015年年產(chǎn)量的規(guī)劃，也高達(dá)10萬輛，他們立志成為全國“微公交”的標(biāo)桿。
2015年并不遙遠(yuǎn)，很快，就到了陸地方舟與康迪承諾的收割時刻。
2015年，陸地方舟全年累計銷量10,000輛左右，主要銷售車型為低速電動車V5、J0等；康迪全年累計銷量20,390輛，主要銷售車型同樣為低速電動車熊貓k11。
顯然，這與當(dāng)時兩者規(guī)劃的20萬輛和10萬輛，均相去甚遠(yuǎn)。
再加上兩個品牌都主攻低速電動車，沒有切入正兒八經(jīng)的乘用車市場，南通市看在眼里，急在心上。他們的招商目標(biāo)，開始向正兒八經(jīng)且最好能一炮而紅的乘用車廠商轉(zhuǎn)移。
扯著氫能源大旗的青年汽車就這樣進(jìn)入了南通人的視線。
2016年，青年汽車在如皋市開發(fā)區(qū)正式成立青年亞曼整車生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)下許諾，其生產(chǎn)的氫燃料物流車年內(nèi)即可實現(xiàn)銷售15億元。
與此同時，還夸下了正在研發(fā)“加水就能跑1000公里”的水氫燃料車的海口。
一聽有這種彎道超車、人無我有的好技術(shù)，南通人立刻坐不住了，此等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，必須想方設(shè)法留在南通。
超迅速地，當(dāng)年，南通就給青年亞曼注入了大量資金。龐青年在活動上公開感謝：“青年汽車與如皋深入合作，由如皋下屬公司如皋匯業(yè)供應(yīng)鏈資金平臺提供代，由此解決了訂單生產(chǎn)的資金問題。”
代是什么意思呢？
就是比如中融信托要注資給青年汽車30億元，但注資方式不是直接打款，而是通過如皋匯業(yè)中轉(zhuǎn)。
那么如皋匯業(yè)（后更名為“南通匯業(yè)”）又是誰呢？
它的唯一股東是南通嘉禾（沒錯，就是那個和王曉麟反目成仇的南通嘉禾），而南通嘉禾穿透后的股東是江蘇皋開投資發(fā)展集團(tuán)有限公司——如皋市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會的國資平臺公司。
通過如皋匯業(yè)，中融信托等金融機構(gòu)向青年汽車集團(tuán)、亞曼汽車等開展了數(shù)十億元的供應(yīng)鏈融資。
南通市期望青年亞曼給他們帶來的，是“‘十三五’期末產(chǎn)能可達(dá)70萬輛，產(chǎn)值超過1000億元”，他們相信，自己打造的江蘇省乃至全國最具競爭力的汽車優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群正在崛起。
趁著情感升級，青年汽車集團(tuán)董事局龐青年又將賽麟汽車和王曉麟介紹給了南通。
南通一聽水氫燃料車之后又有超跑和高端車型可以做，立馬來了精神。他們做沒做對賽麟汽車和王曉麟的盡調(diào)我不知道，但反正他們拿出了最大的誠意，請賽麟汽車和王曉麟來對自己做足盡調(diào)。
誰讓王曉麟吹得很好聽呢？“我們總投資178億元，用賽麟品牌和技術(shù)，降級生產(chǎn)中高端SUV和轎車，預(yù)計年產(chǎn)值可超1000億元?！?/p>
當(dāng)時，如皋市委新聞網(wǎng)對這段工作的報道是這樣的：
“王總，希望您能給如皋一個機會，也給威蒙一個機會，來我們園區(qū)看一看……”正是通過多次這樣的短信和電話，以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一班人鍥而不舍的精神感動了王曉麟，他以“給面子”、“應(yīng)付一下”的初衷踏上了如皋這片土地。然而這一來，便讓在多個城市徘徊、舉棋不定的威蒙集團(tuán)吃下定心丸，“汽車生產(chǎn)資質(zhì)＋誠意服務(wù)+園區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)”，使得賽麟最終落子如皋。
“整個項目從洽談簽約到手續(xù)辦理、確定選址、項目建設(shè)，每個環(huán)節(jié)都非常順利、快速，這得感謝咱們?nèi)绺薜娜头?。我們正是看中了這種貼心周到的服務(wù)，才決定在這里扎根發(fā)展?！蓖鯐憎肭宄赜浀?。
而這篇報道的總結(jié)性題目，是《企業(yè)家“穿針引線”＋“保姆式服務(wù)”，178億元項目落戶如皋的背后》。
后來賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟在回憶起這段經(jīng)歷時，同樣很感慨，“2015年如皋主動來到加利福尼亞找到我的時候，他們承諾提供所有的廠房建設(shè)和運營資金，只需要我提供車型技術(shù)和品牌?！?/p>
這是彼時南通制造業(yè)單體投資最大的項目。
2019年，南通又和恒大新能源牽手，恒大旗下子公司俊江新能源以底價1.38億元拿下了一塊江蘇南通的工業(yè)用地，金浩生活服務(wù)則以底價7.04億元拿下了兩塊江蘇南通的住宅用地。
看得出來，南通市拿出了真金白銀，也拿出了海底撈式服務(wù)。他們誠不我欺，是真的渴望大干一場，創(chuàng)成新收。
然而，項目一個個全部落成之后呢。
事成之后，豪紳的錢如數(shù)奉還；百姓的錢，你七我三？
現(xiàn)實是不相信這樣的童話的。
2015年的陸地方舟和康迪已經(jīng)給了南通一記耳光；如果盡調(diào)做足，龐青年2013年前后與石嘴山、鄂爾多斯、連云港、海寧、六盤水等多地的***，甚至警方曾以罪對龐青年立案，以及王曉麟在鄂爾多斯、長沙等地項目的無疾而終，都能以另一記耳光的形式叫醒南通市。
然而，剛開始乘風(fēng)破浪的，很容易熱血上涌。就像剛陷入熱戀的小年輕們，攔也攔不住。
結(jié)果，康迪，2016年被財政部揭露“騙補”，此后幾乎銷聲匿跡。今年，康迪搖身一變成了楓盛汽車，開始主攻低端電動，首款車型7月11日剛剛上市。
陸地方舟，2018年被爆料已被當(dāng)?shù)厝嗣?**凍結(jié)44.7萬元并被查封部分固定資產(chǎn)，同時還有拖欠工資、經(jīng)銷商紛紛轉(zhuǎn)網(wǎng)、售后無門等眾多麻煩纏身。
青年汽車集團(tuán)，2017年，子公司青年蓮花被***裁定破產(chǎn)清算；2019年，“汽車加水就能跑”的鬧劇被群起而攻，后來車間停工，員工所剩無幾，其配件相關(guān)公司浙江青年蓮花發(fā)動機有限公司、杭州亞曼發(fā)動機有限公司等開始已執(zhí)行破產(chǎn)程序。
同年，金華和如皋簽訂了《化解青年汽車債務(wù)危機和推進(jìn)青年汽車重組專題會議紀(jì)要》，青年與南通嘉禾也簽訂了《債務(wù)重組協(xié)議書》，多方開始合作處理青年汽車的債務(wù)和重組工作。
而重組結(jié)果就是，另一家滿懷夢想的新造車“搭乘”了青年汽車并借用了其造車資質(zhì)。
這家新造車，就是現(xiàn)在和南通市短兵相接的賽麟——他們最終也沒能造出車，卻造出了一個“謝邀。人在美國，無法乘機。”的橫跨太平洋東西兩岸的驚天。
如果說南京的拜騰和博郡是心有猛虎，只是沒學(xué)會怎么細(xì)嗅薔薇，最終遺憾收場，那么南通的青年和賽麟，則完全是其心可誅，主動“請狼入甕”。
從這個角度而言，南通市多少有些“可憐之人必有可恨之處”。
我們沒有資格吐槽的夢想，他們也付出了無數(shù)個日日夜夜，想在城市樹立起汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，創(chuàng)造就業(yè)，擴大營收，等到今年滬通大橋一橋飛架南北，再讓南通天塹變通途。
然而招商引資，從來不是容易的事兒，盡調(diào)內(nèi)容只能嫌少不嫌多。連北京一位確診的女生的流調(diào)，一個禮拜60多頁還沒寫完，更別提這種幾十億上百億的汽車投資項目，絕不是幾朝幾夕的貼面服務(wù)，就可以匆匆下定的。
要知道過度包裝，一向是商業(yè)老板們最擅長的把戲。
不讓多飛一會兒，那就是以己之短，搏人之長，作繭自縛。
“可憐之人必有可恨之處”，用來形容南通市并不為過，只是鮮少有人知道這句話還有后半句，“可恨之人必有可悲之苦”。
7月1日，動工已經(jīng)六年的滬通長江大橋終于通車，南通圓夢，正式實現(xiàn)高鐵1小時入滬。然而，南通的新能源汽車，怕是再也等不到通車的那天了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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