- 汽車零部件主要分為哪幾個(gè)部分？
- 制動(dòng)管路漏氣會(huì)引起制動(dòng)跑偏嗎
- 如果你是維修師傅，你會(huì)怎么處理汽車制動(dòng)側(cè)滑或跑偏故障？
- 車輪制動(dòng)器如何調(diào)整?
- 汽車制動(dòng)系統(tǒng)典型故障的原因分析？
汽車各部件可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)配件、傳動(dòng)系配件、制動(dòng)系配件、轉(zhuǎn)向系配件、行走系配件、電器儀表系配件6大類。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)配件
節(jié)氣門體、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、油泵、油嘴、漲緊輪、氣缸體、軸瓦、水泵、燃油噴射、密封墊、凸輪軸、氣門等。
2.傳動(dòng)系配件
變速器、變速換檔操縱桿總成、減速器、離合器、氣動(dòng)、電動(dòng)工具、磁性材料、電子元器件、離合器盤、離合器蓋等。
3.制動(dòng)系配件
剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓、壓縮機(jī)、制動(dòng)器總成、制動(dòng)踏板總成、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、ABS-ECU控制器、電動(dòng)液壓泵、制動(dòng)凸輪軸等。
4.轉(zhuǎn)向系配件
轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭、轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)、總成助力器、轉(zhuǎn)向拉桿等
5.行走系配件
后橋、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊、鋼板、輪胎、鋼板彈簧、半軸、減震器、鋼圈總成、半軸螺栓、橋殼、車架、總成、輪臺(tái)、前橋。
6.電器儀表系配件
傳感器、汽車燈具、蜂鳴器、火花塞、蓄電池、線束、繼電器、音響、報(bào)警器、調(diào)節(jié)器、分電器、起動(dòng)機(jī)(馬達(dá))、單向器、汽車儀表、開關(guān)、保險(xiǎn)片等
擴(kuò)展資料：
行業(yè)發(fā)展
汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。
2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。
2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長34.35%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長34.71%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長46.79%；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。
在一定時(shí)期，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑，但根據(jù)近四到五年的實(shí)際購實(shí)踐，中國購的成果并不像大量公司預(yù)測(cè)的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達(dá)到他們購量和購降成本的目標(biāo)。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國購面臨的壓力更大，國際購商已經(jīng)將目光同時(shí)轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū)。從以上看來，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長。
參考資料：
汽車零部件主要分為哪幾個(gè)部分？
（1）前輪制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
摩托車的前輪和后輪均設(shè)有獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。前輪制動(dòng)系統(tǒng)由手動(dòng)控制，后輪制動(dòng)系統(tǒng)為腳控制。
前輪制動(dòng)系統(tǒng)由前制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和前制動(dòng)器組成。前制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)用制動(dòng)鋼索；前制動(dòng)器用鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種，如圖7-37所示。
圖7-37 制動(dòng)器
前制動(dòng)系統(tǒng)一般用機(jī)械式制動(dòng)裝置，但對(duì)于一些前輪制動(dòng)用盤式制動(dòng)器的大型摩托車，為了增加制動(dòng)強(qiáng)度，用液壓制動(dòng)器，如圖7-38所示。主要由制動(dòng)握把、制動(dòng)儲(chǔ)油缸、制動(dòng)主缸、制動(dòng)油管、制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤等組成。
圖7-38 前盤式液壓制動(dòng)系統(tǒng)
（2）對(duì)前輪制動(dòng)器的要求
①對(duì)前輪鼓式制動(dòng)器的要求。除要求制動(dòng)凸輪、制動(dòng)蹄襯片耐磨損外，還要求當(dāng)制動(dòng)凸輪張開時(shí)，制動(dòng)襯片外圓應(yīng)呈完整的圓形，以便與前輪轂有良好的接觸面。此外，制動(dòng)蹄襯片不能有油污染。
② 對(duì)前輪盤式制動(dòng)器的要求。液壓盤式制動(dòng)器的密封件由天然橡膠制成，為了不使其變質(zhì)，在清洗或使用過程中只允許使用制動(dòng)液，禁止使用汽油、煤油、機(jī)油及油脂。
主泵和制動(dòng)鉗的活塞與缸壁內(nèi)徑要有合適的間隙，以作為密封圈良好密封的導(dǎo)向，當(dāng)磨損后間隙變大時(shí)要及時(shí)更換。
制動(dòng)襯片為易磨損件，其上的摩擦材料磨損后要及時(shí)更換，以避免損壞制動(dòng)盤。
制動(dòng)盤要保持平整，不偏擺，不能有制動(dòng)液污染。
油管接頭要保持良好的密封，不允許在管路接口中有任何泄漏。一般使用銅墊圈密封，損壞后要及時(shí)更換。
（3）前制動(dòng)握把的拆卸
前制動(dòng)握把的分解如圖7-39所示，旋下前制動(dòng)握把固定螺母及螺栓，取下前制動(dòng)握把和襯套。
圖7-39 前制動(dòng)握把的分解圖
（4）前鼓式制動(dòng)器的拆卸
①將前輪支起并使其離地，拆開里程表軟軸及前制動(dòng)鋼索。
② 前減震器帶有前輪軸托架的要先旋下托架螺母，取下前輪軸托架。
③ 前減震器帶有側(cè)面輪軸緊固螺栓的要先旋下緊固螺栓。
④拆下前輪軸上的開口銷，旋下前輪軸螺母，拔出前輪軸，注意不要損壞前輪軸螺紋。將前輪和制動(dòng)鼓蓋一起取下。
⑤取下兩側(cè)的墊圈和軸套后放平前輪，用工具撬出油封，注意不要損壞油封刃口。
⑥用軸承拔出器拆下前輪轂軸承，注意不要損壞前輪轂中心孔內(nèi)表面與軸承的配合面。
⑦制動(dòng)鼓蓋的分解：制動(dòng)鼓蓋的分解如圖7-40所示，從制動(dòng)鼓蓋上取下制動(dòng)蹄塊組件，旋下螺栓取下制動(dòng)搖臂（記住制動(dòng)搖臂與制動(dòng)凸輪安裝的相對(duì)位置，以便裝配時(shí)恢復(fù)到原來的位置），再取下制動(dòng)搖臂回位彈簧、制動(dòng)蹄襯片磨損指示針、密封墊、制動(dòng)凸輪，取下油封后再取出里程表主動(dòng)齒輪及齒輪傳動(dòng)盤（若里程表主動(dòng)齒輪由孔擋圈固定，需先用尖嘴鉗取出孔擋圈），然后取出里程表從動(dòng)齒輪及軸套。
圖7-40 制動(dòng)鼓蓋的分解圖
（5）前盤式制動(dòng)器的拆卸
①前輪軸的拆卸與鼓式制動(dòng)器相同，取下前輪后，要先拆下制動(dòng)盤，前盤式制動(dòng)器的分解如圖7-41所示。先將鎖止墊圈的彎曲舌片沖直，旋下制動(dòng)盤的緊固螺栓，取下制動(dòng)盤。該前輪轂有孔擋圈，在拆下油封后要用尖嘴鉗拆下?lián)跞?。其他的拆卸與鼓式制動(dòng)器前輪相同。
圖7-41 前盤式制動(dòng)器的分解圖
② 前制動(dòng)鉗的拆卸。如圖7-42所示，旋下制動(dòng)鉗安裝支架固定螺栓，取下制動(dòng)鉗，旋下螺栓堵頭，再旋下制動(dòng)襯片螺栓銷，取下制動(dòng)襯片，旋下制動(dòng)油管螺栓，取下制動(dòng)油管。
③ 前制動(dòng)鉗的分解。前制動(dòng)鉗的分解如圖7-43所示，從制動(dòng)鉗體上旋下放氣螺栓，放出制動(dòng)液；取下制動(dòng)鉗安裝支架，取下制動(dòng)襯片彈、防噪聲彈、銷套，用氣筒對(duì)準(zhǔn)進(jìn)油孔吹一下（不能用高壓氣體），將活塞取出，再從活塞上取下防塵
圖7-42 前制動(dòng)鉗的拆卸
圖7-43 前制動(dòng)鉗的分解圖
圈和活塞環(huán)，從制動(dòng)鉗體上取下銷套。注意，拆卸防塵圈和油封環(huán)時(shí)，不要損傷活塞的表面。
（6）前制動(dòng)主泵的分解
前制動(dòng)主泵的分解如圖7-44所示，旋下螺栓取下儲(chǔ)液箱蓋、模板、膜片，取出防塵罩，用尖嘴鉗取出擋圈或再從進(jìn)油口吹入壓縮空氣壓出主泵活塞和彈簧，從活塞上取下第一道、第二道活塞環(huán)。
圖7-44 前制動(dòng)主泵的分解圖
（7）前鼓式制動(dòng)器的檢修
圖7-45 測(cè)量制動(dòng)鼓（輪轂）的內(nèi)徑
①制動(dòng)鼓的檢修。用游標(biāo)卡尺測(cè)量制動(dòng)鼓（輪轂）的內(nèi)徑，如圖7-45所示，如果超出規(guī)定值，應(yīng)更換。制動(dòng)鼓內(nèi)表面有油痕或刮痕，可用抹布蘸油漆稀釋劑擦拭或用金剛砂布拋光。
② 制動(dòng)蹄片的檢修。檢查制動(dòng)蹄塊摩擦片表面，如有光滑區(qū)域，應(yīng)用粗砂紙打磨。用游標(biāo)卡尺測(cè)量制動(dòng)蹄塊摩擦片的厚度，如果超出規(guī)定值范圍，應(yīng)更換制動(dòng)蹄塊摩擦片。
用游標(biāo)卡尺測(cè)量制動(dòng)蹄塊摩擦片厚度，如圖7-46所示，若測(cè)量值小于使用極限值，應(yīng)成套更換制動(dòng)蹄塊或重新粘接摩擦片。
各種摩托車制動(dòng)蹄塊摩擦片厚度及制動(dòng)鼓內(nèi)徑見表7-2。
表7-2 各種摩托車制動(dòng)蹄塊摩擦片厚度及制動(dòng)鼓內(nèi)徑（mm）
表7-2 各種摩托車制動(dòng)蹄塊摩擦片厚度及制動(dòng)鼓內(nèi)徑（mm）（續(xù)）-1
③ 制動(dòng)器凸輪軸。摩托車前、后制動(dòng)器長期使用，會(huì)造成各運(yùn)動(dòng)件的磨損，影響制動(dòng)效果，甚至制動(dòng)失靈。制動(dòng)凸輪軸磨損，使制動(dòng)蹄的張開尺寸不夠是原因之一。
在鉚釘頭不外露，摩擦片不破損的前提下，可通過增加凸輪軸厚度擴(kuò)大制動(dòng)蹄的張開尺寸的方法進(jìn)行修復(fù)。
準(zhǔn)備厚度為0.05mm的薄鐵皮一條（可用罐頭盒鐵皮），用剪刀把鐵皮剪成與凸輪軸等寬的條形，長度視摩擦片磨損情況而定，一般以能包繞凸輪兩圈（層）為宜。包好后，將制動(dòng)器復(fù)位裝車，調(diào)好制動(dòng)器自由間隙后即可使用。
（8）前盤式制動(dòng)器的檢修
①檢測(cè)制動(dòng)盤的厚度。用百分尺測(cè)量制動(dòng)盤厚度a，如圖7-47所示，若測(cè)量值小于使用極限值，說明制動(dòng)盤過度磨損，應(yīng)更換制動(dòng)盤。
② 檢測(cè)制動(dòng)盤端面跳動(dòng)量。用百分表測(cè)量制動(dòng)盤端面跳動(dòng)值，如圖7-48所示，若測(cè)量值大于使用極限值，說明制動(dòng)盤扭曲變形，應(yīng)更換制動(dòng)盤。
圖7-47 檢測(cè)制動(dòng)盤的厚度
圖7-48 檢測(cè)制動(dòng)盤端面跳動(dòng)量
常見摩托車制動(dòng)盤厚度及端面跳動(dòng)極限值見表7-3。
③ 制動(dòng)盤變形的修復(fù)。摩托車的前制動(dòng)盤變形后，會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)不靈，同時(shí)制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤之間發(fā)生磨蹭發(fā)出異響。
制動(dòng)盤變形較小，可以在車床上將制動(dòng)盤的平面車掉0.5mm，或在平磨床上將制動(dòng)盤的平面磨平，再裝車使用。
如果制動(dòng)盤變形嚴(yán)重，只能更換新件。
表7-3 常見摩托車制動(dòng)盤厚度及端面跳動(dòng)極限值（mm）
④制動(dòng)鉗的檢修。用百分尺測(cè)量制動(dòng)鉗活塞外徑，若測(cè)量值小于使用極限值，說明制動(dòng)鉗活塞過度磨損，應(yīng)更換制動(dòng)鉗活塞。
用內(nèi)徑百分表測(cè)量液缸內(nèi)徑，若測(cè)量值大于使用極限值，說明制動(dòng)鉗液缸過度磨損，應(yīng)更換制動(dòng)鉗。
⑤制動(dòng)主泵的檢修。用內(nèi)徑百分表測(cè)量主泵液缸內(nèi)徑，若測(cè)量值大于使用極限值，說明主泵液缸過度磨損，應(yīng)更換制動(dòng)主泵。
用百分尺測(cè)主泵活塞外徑，若測(cè)量值小于使用極限值，說明主泵活塞過度磨損，應(yīng)更換主泵活塞。
（9）前盤式液壓制動(dòng)系統(tǒng)的空氣排除
液壓制動(dòng)管路的空氣排除步驟如下。
第1步：將摩托車停在平坦的地面上，用主停車架將摩托車支起，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向把，使制動(dòng)主泵儲(chǔ)液箱處于水平狀態(tài)。然后將儲(chǔ)液箱內(nèi)的制動(dòng)液補(bǔ)充至上限線，并蓋好儲(chǔ)液箱蓋，以防止雜物掉入。
第2步：將透明塑料管套在制動(dòng)鉗的放氣螺栓上，軟管的另一端放入預(yù)置的容器內(nèi)。
第3步：緩慢地捏放制動(dòng)握把（或壓放制動(dòng)踏板）若干次后，捏緊制動(dòng)握把（或壓下制動(dòng)踏板），同時(shí)擰松制動(dòng)螺栓1/2周，將制動(dòng)握把捏到底，使帶有氣泡的制動(dòng)液順著軟管流出。然后擰緊放氣螺栓，松開制動(dòng)握把（或制動(dòng)踏板）。
第4步：隔數(shù)秒鐘后，重復(fù)上述操作，直至流入容器內(nèi)的制動(dòng)液中不帶有氣泡為止。然后擰緊放氣螺栓，蓋上放氣螺栓帽。
第5步：將儲(chǔ)液箱內(nèi)的制動(dòng)液補(bǔ)充至上限線，然后裝上膜片、膜片板及儲(chǔ)液箱蓋，擰緊儲(chǔ)液箱蓋上的放氣螺釘即可。
（10）前制動(dòng)握把的安裝
如圖7-49所示，旋松前制動(dòng)鋼索的鎖緊螺母，將前制動(dòng)鋼索內(nèi)線接頭***前制動(dòng)手把的孔中，再將前制動(dòng)手把裝到右手把開關(guān)上，用后視鏡和螺母固定（有的摩托車有專門固定前制動(dòng)手把的螺栓），將前制動(dòng)鋼索內(nèi)線從右手把開關(guān)前方的開槽中穿過，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺管，按規(guī)定將前制動(dòng)手把的自由行程調(diào)整好，最后旋緊鎖緊螺母。
圖7-49 前制動(dòng)把的安裝
（11）前鼓式制動(dòng)器的組裝
①里程表主動(dòng)齒輪的安裝。在前制動(dòng)鼓蓋的內(nèi)孔中涂上潤滑脂，裝上里程表主動(dòng)齒輪、里程表主動(dòng)齒輪傳動(dòng)片，再用工具壓上油封，油封的刃口要朝向里程表主動(dòng)齒輪，最后再裝上里程表從動(dòng)齒輪。
② 制動(dòng)凸輪的安裝。在制動(dòng)凸輪及軸的表面，以及制動(dòng)蹄的支撐銷（固定銷）上涂上少量的潤滑脂，然后裝入制動(dòng)鼓蓋。
③ 制動(dòng)襯片磨損指示針的安裝。先在制動(dòng)凸輪軸的外側(cè)裝上塵封（有的車型無塵封），然后將指示針內(nèi)孔的舌片對(duì)準(zhǔn)制動(dòng)凸輪軸的缺口槽裝入指示針。
④制動(dòng)搖臂的安裝。將制動(dòng)搖臂上的沖印標(biāo)記與制動(dòng)凸輪端部的沖印標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)后安裝。若無標(biāo)記應(yīng)按原裝配位置進(jìn)行裝配，因?yàn)橹挥羞@樣制動(dòng)搖臂受力的位置才合適。有的車型（如AX100）則要求制動(dòng)搖臂的中心線與制動(dòng)凸輪端面上的刻線成14°，其目的與對(duì)正標(biāo)記是一樣的。最后按規(guī)定扭矩旋緊制動(dòng)搖臂螺栓。
⑤前制動(dòng)鼓蓋與前輪轂的裝配。將組合好的前制動(dòng)鼓蓋上里程表主動(dòng)齒輪傳動(dòng)片的凸臺(tái)對(duì)準(zhǔn)前輪轂中心孔端面上的缺口后，裝上前制動(dòng)鼓蓋。
⑥前輪與前減震器的安裝。將前制動(dòng)鼓蓋與前輪一起裝到兩前減震器之間，由于前制動(dòng)鼓蓋需要固定不轉(zhuǎn)，必須將其上的溝槽對(duì)準(zhǔn)前減震筒上的凸起（或定位板）。穿上前輪軸后，若有緊固螺栓的，需在旋緊輪軸螺母后，再旋緊緊固螺栓。最后穿上開口銷。
若是用輪軸托架固定的前輪軸，要先旋緊輪軸托架前面的螺母，使輪軸托架與前減震器之間的間隙留在后面。
（12）前盤式制動(dòng)器的組裝
①制動(dòng)盤與車輪的連接。將前輪軸承與油封裝好后，將前輪轂制動(dòng)盤安裝面朝上，將安裝面及制動(dòng)盤清洗干凈后，使制動(dòng)盤上的箭頭標(biāo)記朝向車輪的旋轉(zhuǎn)方向，裝上制動(dòng)盤，再按交叉式，分2～3次按規(guī)定扭矩旋緊制動(dòng)盤固定螺栓（螺母）。有鎖止墊圈的，要將其上的舌片正確地彎曲后將螺栓（螺母）鎖住。
② 車輪與前減震器的裝配。因盤式制動(dòng)器的前輪無前制動(dòng)鼓蓋，里程表齒輪是裝在一個(gè)齒輪箱內(nèi)的，當(dāng)往前輪轂上裝齒輪箱時(shí)，要將里程表主動(dòng)齒輪傳動(dòng)片的舌片對(duì)準(zhǔn)前輪轂端面的凹槽，然后將齒輪箱與前輪轂一起裝到前減震器上。由于齒輪箱是不能轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以要將齒輪箱卡住。用前減震器上的定位板擋住齒輪箱上的定位板，注意要擋在齒輪箱向前轉(zhuǎn)動(dòng)的方向上。
（13）前盤式液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組裝
圖7-50 前制動(dòng)主泵的安裝
①前制動(dòng)主泵的安裝。如圖7-50所示，將前制動(dòng)主泵的結(jié)合面對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向把上的安裝標(biāo)記，并使主泵托架上有“UP”標(biāo)記的字母向上，先旋緊上面的主泵固定螺栓，再旋緊下面的主泵固定螺栓。
② 前制動(dòng)鉗的安裝。制動(dòng)鉗用制動(dòng)液（或酒精）清洗干凈，用壓縮空氣吹通油孔。絕對(duì)不允許使用汽油、煤油等有機(jī)溶劑清洗制動(dòng)鉗，因?yàn)槊芊饧鶠樘烊幌鹉z制成，不能與有機(jī)溶劑接觸。
在制動(dòng)鉗活塞孔內(nèi)壁上涂上制動(dòng)液，裝上活塞環(huán)和防塵環(huán)。再在制動(dòng)鉗活塞外表面涂上制動(dòng)液，對(duì)金屬型活塞，將有底的一面朝內(nèi)裝上；對(duì)樹脂型活塞，將凹坑體積較小的一面朝內(nèi)裝上（制動(dòng)時(shí)所需的制動(dòng)液較少）。
依次裝上防噪聲彈、定位彈簧、制動(dòng)襯片，向活塞一側(cè)壓下襯片（注意有摩擦材料的一面朝向制動(dòng)盤），再裝上新的鎖止墊圈，旋緊定位螺栓銷后，彎曲鎖止墊圈上的舌片，將定位螺栓銷鎖住。在螺栓銷和滑動(dòng)銷上涂上制動(dòng)液后，將組合上制動(dòng)襯片的制動(dòng)鉗體裝到制動(dòng)鉗安裝架上。
將銅墊圈、制動(dòng)墊圈、制動(dòng)油管裝到制動(dòng)鉗體上，旋上油管螺栓，再將組合好的制動(dòng)鉗裝到前減震器上，旋緊螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)前輪，應(yīng)無拖滯現(xiàn)象。制動(dòng)鉗支架應(yīng)與制動(dòng)盤有不小于0.7mm的間隙。
（14）制動(dòng)鋼絲繩拉長后的應(yīng)急檢修
用來控制制動(dòng)器的制動(dòng)鋼絲繩，用一段時(shí)間后會(huì)被拉長，在調(diào)整制動(dòng)器時(shí)，即使將螺母擰到底也不能有效制動(dòng)。這時(shí)，可在螺母下加上幾個(gè)墊片，問題就解決了。
（15）行駛途中、制動(dòng)握把損壞的應(yīng)急檢修
前輪使用鼓式制動(dòng)器的摩托車，其制動(dòng)握把和離合器握把的結(jié)構(gòu)和尺寸基本相同，必要時(shí)，可互相代用。當(dāng)制動(dòng)握把損壞時(shí)，若有離合器備件，可以裝上代用（若離合器握把損壞，也可用前制動(dòng)握把代用）。
制動(dòng)管路漏氣會(huì)引起制動(dòng)跑偏嗎
汽車零部件構(gòu)成
組成交通運(yùn)輸工具汽車的各個(gè)部分的基本單元，也叫汽車配件，簡稱汽配，主要由以下幾大部分構(gòu)成：
發(fā)動(dòng)機(jī)配件
節(jié)氣門體,發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)總成,油泵、油嘴,漲緊輪,氣缸體,軸瓦,水泵,燃油噴射,密封墊,凸輪軸,氣門,曲軸,連桿總成?,活塞,皮帶,消聲器,化油器,油箱、水箱,風(fēng)扇,油封,散熱器?,濾清器，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)
傳動(dòng)系配件
變速器、變速換檔操縱桿總成,減速器,離合器,氣動(dòng)、電動(dòng)工具,磁性材料,,離合器盤、離合器蓋,萬向節(jié)、萬向滾珠、萬向球、球籠,離合器片,分動(dòng)器、取力器、同步器、同步器環(huán)、同步帶,差速器、差速器殼、差速器盤角齒、行星齒輪、輪架、凸緣,齒輪箱、中間軸、齒輪、檔桿拔叉,傳動(dòng)軸總成、傳動(dòng)軸凸緣
制動(dòng)系配件
剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓,壓縮機(jī),制動(dòng)器總成、制動(dòng)踏板總成,制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵,ABS-ECU控制器、電動(dòng)液壓泵,制動(dòng)凸輪軸、制動(dòng)滾輪、制動(dòng)碲銷、制動(dòng)調(diào)整臂,制動(dòng)室,真空加力器,手制動(dòng)總成、駐車制動(dòng)器總成、駐車制動(dòng)器操作桿總成
轉(zhuǎn)向系配件
主銷?轉(zhuǎn)向機(jī)?轉(zhuǎn)向節(jié)?球頭銷?...
行走系配件
后橋,空氣懸架系統(tǒng),平衡塊,鋼板,輪胎,鋼板彈簧,半軸?,減震器,鋼圈總成,半軸螺栓,橋殼,車架總成,輪臺(tái),前橋
電器儀表系配件
傳感器,汽車燈具,蜂鳴器,火花塞,蓄電池,線束,繼電器,音響,報(bào)警器,調(diào)節(jié)器,分電器,起動(dòng)機(jī)(馬達(dá))、單向器,汽車儀表,開關(guān),保險(xiǎn)片,玻璃升降器,發(fā)電機(jī),點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器
汽車燈具
裝飾燈,前照燈、探照燈,吸頂燈,防霧燈,儀表燈,剎車燈、尾燈,轉(zhuǎn)向燈,應(yīng)急燈
汽車改裝
輪胎打氣泵,汽車頂架,汽車頂箱,電動(dòng)絞盤,汽車緩沖器,?天窗,隔音材料,保險(xiǎn)杠,定風(fēng)翼,擋泥板,排氣管,節(jié)油器
安全防盜
方向盤鎖,車輪鎖,防盜器,后視鏡,后視系統(tǒng),攝像頭,安全帶,行駛記錄儀,中控鎖,GPS、ABS,倒車?yán)走_(dá),排擋鎖
汽車內(nèi)飾
汽車地毯(腳墊)?方向盤套?方向盤助力球窗簾、太陽檔?...
汽車外飾
輪轱蓋?車身彩條貼紙?牌照架?晴雨擋?...
綜合配件
粘結(jié)劑、密封膠?隨車工具?汽車彈簧?塑料件?...
影音電器
胎壓監(jiān)視系統(tǒng)?解碼器?顯示器?車載對(duì)講機(jī)...
化工護(hù)理
冷卻液?制動(dòng)液?防凍液?潤滑油?...
車身及附件
雨刮器?汽車玻璃?安全帶、安全氣囊?儀表臺(tái)板?...
維修設(shè)備
鈑金設(shè)備?凈化系統(tǒng)?拆胎機(jī)?校正儀?...
電動(dòng)工具
希望我提供的信息能對(duì)你有所幫助。
如果你是維修師傅，你會(huì)怎么處理汽車制動(dòng)側(cè)滑或跑偏故障？
制動(dòng)管路漏氣會(huì)引起制動(dòng)跑偏。
制動(dòng)跑偏主要原因：
1、（盤剎車型）剎車盤或剎車鼓摩擦系數(shù)不一致，也就是一邊光滑一邊粗糙，使得兩邊制動(dòng)力不一致而導(dǎo)致的車輛制動(dòng)跑偏。
2、（氣剎車型）制動(dòng)氣室膜片破裂或制動(dòng)分泵密封圈損壞，制動(dòng)氣管或油管漏氣、漏水。
3、左、右制動(dòng)鼓與蹄片間隙不一致。
4、（氣剎車型）制動(dòng)氣室推桿變形或卡死或制動(dòng)分泵發(fā)咬。
5、（氣剎車型）制動(dòng)凸輪軸銹蝕，動(dòng)作不靈敏，調(diào)節(jié)器損壞。
6、左右輪胎氣壓或輪胎型號(hào)不一致。
7、某一制動(dòng)摩擦片有油污。
8、左右制動(dòng)器回位彈簧張力大小不等。
9、制動(dòng)鼓磨損嚴(yán)重或失圓。
10、制動(dòng)總泵或串列雙槍制動(dòng)閥給分泵提供的液壓或氣壓壓力值不一致。
11、感載比例閥分配的制動(dòng)液壓差不一致。
12、制動(dòng)管路堵塞導(dǎo)致。
13、四輪定位不準(zhǔn)確導(dǎo)致。
14、路面不平整導(dǎo)致。
15、車架不正，使前后輪不平行。
故障診斷與排除：
行駛中使用制動(dòng)，汽車向左偏斜，即為右輪制動(dòng)性能差，反之則為制動(dòng)性能差；制動(dòng)停車后查看輪胎在路面上的拖印情況，拖印短或沒有拖印的車輪即制動(dòng)有故障的車輪。
查出有故障的車輪后，先檢查該車輪制動(dòng)管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足，如果正常，檢查制動(dòng)間隙是否符合規(guī)定，不符時(shí)予以調(diào)整；與此同時(shí)，結(jié)合排除輪缸里的空氣。若仍無效，應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查制動(dòng)器各件，特別是制動(dòng)鼓尺寸及其精度等。
如經(jīng)上述檢修后，各車輪拖印基本符合要求，但制動(dòng)仍跑偏，則故障不在制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況；如果出現(xiàn)忽左忽右的跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)檢查是否有負(fù)前束或縱橫拉桿球頭銷是否松動(dòng)。
制動(dòng)時(shí)，方向盤不動(dòng)，而汽車自動(dòng)向左或向右偏斜，主要是由于同一根軸上左右輪制動(dòng)器制動(dòng)效果不一樣，使汽車向一邊跑偏。此外輪胎氣壓不均，制動(dòng)底板松動(dòng)，也會(huì)使汽車制動(dòng)跑偏。
維修注意事項(xiàng)：
制動(dòng)跑偏是一種很危險(xiǎn)的異常制動(dòng)現(xiàn)象。在開車時(shí)，制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，駕駛員應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查以排除故障。停車時(shí)要稍用力朝跑偏的相反方向把好方向盤，如果在道路較窄或是緊急情況下，可使用駐車制動(dòng)強(qiáng)行將車停下，然后進(jìn)行檢修。
車輪制動(dòng)器如何調(diào)整?
制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓摩擦系數(shù)不一致。由于一側(cè)光滑，一側(cè)粗糙，導(dǎo)致兩側(cè)制動(dòng)力不一致而產(chǎn)生的車輛制動(dòng)偏差。制動(dòng)室隔膜破裂或制動(dòng)子泵密封損壞、制動(dòng)機(jī)構(gòu)或油管泄漏水；左右制動(dòng)鼓和蹄間隙不一致。制動(dòng)室推桿變形或卡死或制動(dòng)泵頭部被咬；制動(dòng)凸輪軸腐蝕，動(dòng)作不敏感，調(diào)節(jié)器受損。左右輪胎壓力或輪胎型號(hào)不一致。剎車摩擦片有油；左右制動(dòng)返回彈簧張力大小不相同；剎車鼓磨損嚴(yán)重或無圈。制動(dòng)總泵或串行雙槍制動(dòng)閥，分泵提供的液壓或氣壓壓力值不一致。感應(yīng)負(fù)荷比例閥分配制動(dòng)器液壓差異不一致；由于制動(dòng)線路堵塞；因道路不平；架子不正，前后輪不平行。
行駛中使用制動(dòng)，汽車向左傾斜。右邊輪的制動(dòng)性能下降，左邊輪的制動(dòng)性能下降。制動(dòng)停車后，看看輪胎路面上印著的痕跡情況，短的或未牽引的車輪是制動(dòng)出故障的車輪。掌握故障的車輪后，首先檢查這些車輪制動(dòng)管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足，正常情況下剎車間隙是否符合規(guī)定，不符合時(shí)是否進(jìn)行調(diào)整。把輪子里的空氣一起清除。如果仍然無效，則應(yīng)卸下制動(dòng)鼓，并根據(jù)原因檢查制動(dòng)部件，特別是制動(dòng)鼓的大小和準(zhǔn)確度等。各輪的本國基本符合要求，但制動(dòng)仍然跑偏，故障不在制動(dòng)系統(tǒng)中，需要檢查車床或前軸的技術(shù)狀態(tài)。如果出現(xiàn)疏忽左和右的偏差，應(yīng)檢查負(fù)前束或垂直杠桿球銷是否松動(dòng)。
制動(dòng)時(shí)方向盤不動(dòng)，汽車自動(dòng)向左或向右傾斜。主要是同一軸上左右輪制動(dòng)器的制動(dòng)效果不同，導(dǎo)致汽車偏向一邊。輪胎氣壓不均勻，剎車底板松了，汽車制動(dòng)就會(huì)跑偏。制動(dòng)偏差是一種非常危險(xiǎn)的異常制動(dòng)現(xiàn)象。開車時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)制動(dòng)脫離現(xiàn)象，司機(jī)應(yīng)立即停車檢查，停車時(shí)要加一點(diǎn)力，把方向盤往偏差的相反方向轉(zhuǎn)好。道路狹窄或緊急情況下，可以利用停車制動(dòng)強(qiáng)行停車檢修。中后輪側(cè)滑動(dòng)對(duì)安全駕駛構(gòu)成最大威脅。路面滑或油漬、結(jié)冰等原因。路面濕滑，結(jié)冰等導(dǎo)致車輛附著系數(shù)降低，左右不對(duì)稱，導(dǎo)致車輪載荷和路面附著力降低，如果側(cè)面外力輕微下降，可能會(huì)發(fā)生車輪側(cè)滑。制動(dòng)時(shí)四輪受到的阻力不平衡。
如果左右車輪制動(dòng)器不相同，則每個(gè)車輪附著系數(shù)不相同，重心偏向一側(cè)，并且容易滑向車輪側(cè)面。制動(dòng)不當(dāng)。例如制動(dòng)太嚴(yán)重，后輪通常會(huì)比前輪先擁抱死亡。這使得車輪的側(cè)面容易滑動(dòng)。轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)。速度太快、太急而轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)彎時(shí)制動(dòng)不當(dāng)，車輛重心太高，慣性離心力增大，車輪的側(cè)腹容易滑動(dòng)。車輛相撞。車輛碰撞時(shí)也容易滑倒在車輛旁邊。車輛側(cè)滑，不能盲目轉(zhuǎn)向。車輛側(cè)滑的話，要做的就是穩(wěn)定方向盤，根據(jù)情況接受油門，快速判斷前輪是打滑還是后輪打滑，是因路況不好而側(cè)滑，還是因制動(dòng)不當(dāng)而側(cè)滑。這個(gè)時(shí)候不要慌張，不要忘記用直覺盲目地瞄準(zhǔn)方向。
汽車制動(dòng)系統(tǒng)典型故障的原因分析？
汽車車輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙的調(diào)整，可根據(jù)需要進(jìn)行局部和全面調(diào)整。 局部調(diào)整：只是利用制動(dòng)調(diào)整臂來改變制動(dòng)凸輪的原始位置。在制動(dòng)調(diào)整臂軸體和兩側(cè)蓋所包圍的空腔內(nèi)裝有調(diào)整蝸輪和調(diào)整蝸桿。單線的調(diào)整蝸桿借花鍵套裝在蝸桿軸上。調(diào)整蝸輪以內(nèi)花鍵與制動(dòng)凸輪軸的外花鍵相接合。轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪，即可在制動(dòng)調(diào)整臂與制動(dòng)氣室推桿的相對(duì)位置不變的情況下，通過蝸輪使制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)過一定角度，從而改變制動(dòng)凸輪軸的原始位置。
蝸桿軸與制動(dòng)調(diào)整臂的相對(duì)位置是靠鎖止套和鎖止螺釘來固定的。將具有六角孔的鎖止套按入制動(dòng)調(diào)整臂體的孔中，即可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整蝸桿。蝸桿每轉(zhuǎn)動(dòng)六分之一周，放開鎖止套，彈簧即將鎖止套推回與蝸桿六角頭接合的左極限位置。進(jìn)行全面調(diào)整時(shí)，還應(yīng)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)帶偏心軸頸的制動(dòng)蹄支承銷，具有2.5二偏心距。
在更換制動(dòng)蹄摩擦片，重新加工了制動(dòng)鼓的摩擦表面后或因拆卸制動(dòng)底板致使制動(dòng)蹄支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)和制動(dòng)凸輪位置改變，從而破壞了制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的正確接觸狀態(tài)時(shí)，需要進(jìn)行全面的調(diào)整。 全面調(diào)整的順序?yàn)椋菏紫热∠轮苿?dòng)鼓上檢視的蓋片，松開制動(dòng)蹄支承銷的固定螺母和凸輪軸支架緊固螺栓的螺母，然后轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)蹄偏心支承銷，使兩個(gè)偏心支承銷端部的標(biāo)記朝內(nèi)相對(duì)；再通過反復(fù)擰動(dòng)制動(dòng)蹄支承銷和制動(dòng)調(diào)整臂的蝸桿軸，使制動(dòng)蹄摩擦片和制動(dòng)鼓完全貼合，在調(diào)整好的這個(gè)位置上小心地?cái)Q緊支架的固定螺母和制動(dòng)蹄支承的鎖緊螺母，最后將蝸桿軸擰松3一4響，制動(dòng)鼓應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，又不與制動(dòng)蹄摩擦片或其它零件擦碰。此時(shí)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙范圍為：支承銷端0.25一0.40mm，凸輪端0.40一O.55mm，同一端兩蹄之差不應(yīng)大于0.1mm。
此外，制動(dòng)蹄摩擦片磨損后，制動(dòng)氣室推桿行程若超過4mm，為了減小制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙，應(yīng)進(jìn)行局部調(diào)整(此時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)支承銷，以免破壞原來接觸良好的狀態(tài))。局部調(diào)整時(shí)，面向調(diào)整臂螺桿，前輪的兩處順時(shí)針方向擰動(dòng)蝸桿為緊，逆時(shí)針方向擰動(dòng)蝸桿為松；后輪的兩處順時(shí)針方向擰動(dòng)蝸桿為松，逆時(shí)針方向擰動(dòng)為緊。
汽車制動(dòng)系統(tǒng)是農(nóng)用機(jī)動(dòng)車最重要的安全部位之一，一旦出現(xiàn)故障，后果將不堪設(shè)想。農(nóng)用機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)常見典型故障及其檢修方法如下：
一、制動(dòng)側(cè)滑
車輛行駛因制動(dòng)或其他原因，有時(shí)一軸或兩軸的車輪發(fā)生橫向移動(dòng)，即人們常常所說的甩尾滑動(dòng)現(xiàn)象，稱為制動(dòng)側(cè)滑。
據(jù)很多事故現(xiàn)場鑒定，車輛側(cè)滑失控，多由后軸引起；尤其高速行駛制動(dòng)和在冰雪或濃霧過后的公路上，常發(fā)生由于車輛制動(dòng)側(cè)滑喪失操縱能力而導(dǎo)致翻車、撞車等惡故。后軸側(cè)滑將引起車輛劇烈的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和調(diào)頭。除此之外，影響車輛行駛的穩(wěn)定性，增加燃油消耗及輪胎過度磨損等。
1．引起車輛側(cè)滑的原因
前橋（工字梁）變形或主銷與銷套松曠；橫直拉桿球頭松曠；雙橫拉桿結(jié)構(gòu)車輛的前束調(diào)整不當(dāng)；輪毅軸承松曠，邊梁斷裂等；車輪制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)，若車輪制動(dòng)時(shí)，有任意一個(gè)車輪未抱死或后輪抱死而前輪未抱死等情況；以及制動(dòng)起始車速和附著系數(shù)的不同，制動(dòng)跑偏等，均將發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)滑現(xiàn)象；車輛在彎道、坡道、不平路面或越過拱路時(shí)速度過快而側(cè)滑；在溜滑路面上行車，車輛與路面附著力大大減小，車輪承受側(cè)向力的能力急劇下降，此時(shí)只要很小的側(cè)向力就可能引起側(cè)滑；另外此時(shí)單純使用駐車或行車制動(dòng)（制動(dòng)間隙不一致），若前輪制動(dòng)輕，后輪制動(dòng)重就極易產(chǎn)生側(cè)滑；車輛前后輪制動(dòng)不均勻；輪胎氣壓不符合規(guī)定；輪胎花紋磨平等，也會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑。
2．車輛側(cè)滑的預(yù)防措施
在調(diào)整制動(dòng)時(shí)，一定要調(diào)到前后輪同時(shí)抱死，或前輪略提前抱死，且制動(dòng)不應(yīng)有明顯的跑偏現(xiàn)象；在泥濘或冰雪路面行車，車速要適當(dāng)降低，遇到障礙時(shí)要提前減速，不可盲目高速行駛，以便遇到情況時(shí)能較快停車，減少制動(dòng)非安全區(qū)，避免車輛產(chǎn)生側(cè)滑。
二、制動(dòng)發(fā)咬
該故障的表現(xiàn)是車輛在制動(dòng)減速后，松開制動(dòng)踏板加速時(shí)，車速不能很快提高；嚴(yán)重時(shí)甚至在車輛制動(dòng)停車后難以再起步，或根本不能起步。車輛制動(dòng)后，再抬制動(dòng)踏板，全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能立即解除，使起步沉重，行駛中一收加速踏板急劇減速，行駛一段里程，制動(dòng)鼓發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)能聞到制動(dòng)摩擦片燒焦的氣味。
1．制動(dòng)發(fā)咬故障原因
快放閥被卡死打不開，使相應(yīng)的制動(dòng)氣室氣體不能排出，車輪制動(dòng)器不能解除制動(dòng)；踏板無自由行程，當(dāng)踏板松開后，制動(dòng)控制閥內(nèi)的排氣閥打不開，控制閥內(nèi)的氣體不能排除，制動(dòng)器就不能迅速及時(shí)解除制動(dòng)；制動(dòng)裝置的機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)中的拉臂軸或制動(dòng)器凸輪軸阻力過大，制動(dòng)器回位彈簧彈力過軟或折斷脫落，使制動(dòng)蹄在踏板松開后回位不徹底，蹄片與鼓不能迅速脫離所致；制動(dòng)間隙過小，松開踏板后，制動(dòng)片與鼓之間仍有摩擦阻力；制動(dòng)底板變形，蹄片動(dòng)作不靈活，阻力過大等都將引起制動(dòng)發(fā)咬。
2．故障的判斷與排除
若全部車輪發(fā)咬，其原因多為制動(dòng)總泵；例如閥門卡滯，制動(dòng)后高壓空氣不能排出；如若單個(gè)車輪（燙手）發(fā)咬，其毛病多出在車輪制動(dòng)器內(nèi)，如回位彈簧過軟或折斷；支承銷變形或銹蝕及其制動(dòng)間隙不當(dāng)?shù)?，?yīng)根據(jù)故障的部位和特點(diǎn)，按原廠技術(shù)規(guī)范分別予以調(diào)整和修復(fù)。如果是制動(dòng)閥排氣口不能開啟，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整好排氣間隙，使調(diào)整螺釘恢復(fù)正常位置即可。
三、駐車制動(dòng)失靈
隨著行駛里程的增加，駐車制動(dòng)器部分零件不可避免地產(chǎn)生磨損，以致原來的配合關(guān)系遭到破壞，影響其工作性能。因此，如果發(fā)現(xiàn)手剎車失靈，應(yīng)及時(shí)修復(fù)不留隱患，尤其要加強(qiáng)它的維護(hù)和調(diào)整，杜絕不良事故的發(fā)生。
1．如果發(fā)現(xiàn)駐車制動(dòng)器失效，首先調(diào)整操縱桿，調(diào)整駐車制動(dòng)間隙。如無效果應(yīng)分解駐車制動(dòng)器進(jìn)行檢修。駐車制動(dòng)鼓與摩擦片的摩擦，會(huì)使鼓變形而圓度及圓柱度增加，有時(shí)還被鉚釘刮傷出現(xiàn)溝槽。
2一般用鏜削法來恢復(fù)鼓內(nèi)圓工作表面的圓度、圓柱度及表面粗糙度。還要保持與變速器第二軸的同軸度。駐車制動(dòng)鼓內(nèi)徑銼削時(shí)應(yīng)盡量使其鏜削量最小。光磨限度公稱尺寸減少量不得超過4 mm 9以保證鼓的剛度及其壽命。
3．新鉚摩擦片鉚釘頭以深入片總厚度的1/2為合適。制動(dòng)蹄摩擦片表面距鉚釘頭小于0. 50 mm時(shí)應(yīng)換鉚新片。鉚前將蹄表面用砂布打光、清洗，保持潔凈平整，尤其不得沽染油污。
4．鉚合時(shí)用專用夾具使制動(dòng)蹄與摩擦片相貼合夾緊，鉚釘與孔密合，鉚完后檢查有無松動(dòng)。一般新片較厚，鉚好后須刮削其外徑（小于鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸），才能裝配。否則難以裝人駐車制動(dòng)鼓，即使裝進(jìn)，無配合間隙，也不符合技術(shù)規(guī)范。
標(biāo)簽： #制動(dòng)
