1. 特斯拉Model Y都被誰買走了？他們都選了什么配置？
2. 特斯拉fsd和ap有什么區(qū)別？

電動(dòng)小獲悉，特斯拉將從本周開始推出國產(chǎn)Model?3后驅(qū)長續(xù)航版，售價(jià)或?yàn)?5萬左右。根據(jù)工信部信息，這款車的綜合續(xù)航里程為668km，無論在哪個(gè)細(xì)分市場都是TOP級別。新車預(yù)計(jì)2020年中旬交付，可能比Model?Y更早一步交付到中國消費(fèi)者的手中。

與目前在售的國產(chǎn)Model?3一樣，長續(xù)航版車型將獲得中國電動(dòng)汽車補(bǔ)貼資格，消費(fèi)者依舊可以享受免繳車輛購置稅政策。

■?還可能再降價(jià)？

我們知道標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model?3?上市前夕曾多次調(diào)價(jià)(回顧調(diào)價(jià)，點(diǎn)這里)，最終突破30萬大關(guān)，給了消費(fèi)者不小的驚喜，那么這次的長續(xù)航版會不會再調(diào)價(jià)呢？邦老師大膽猜測下：

雖然拉Model?3已經(jīng)國產(chǎn)，但是其實(shí)它的零部件本地化率并不高，僅為30%，不少大型零部件還依賴進(jìn)口。不過根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，到2020年7月，國產(chǎn)零部件占比將提升至70%-80%，年底達(dá)到100%國產(chǎn)化。

因此，國產(chǎn)長續(xù)航版Model?3的售價(jià)還可能進(jìn)一步下調(diào)，不知道國內(nèi)的新能源車企們又將如何接招呢？

■?國產(chǎn)長續(xù)航版VS國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版

目前特斯拉中國旗下僅有一款"后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版"車型，綜合續(xù)航里程為445km，補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬元，二者的差異如下：

在2019年Q4財(cái)報(bào)會議上，特斯拉就曾透露，已與韓國LG化學(xué)以及中國寧德時(shí)代達(dá)成合作，為其中國制造電動(dòng)車提供電池。那是不是可以大膽地猜測一下，長續(xù)航版Model?3將會用寧德時(shí)代的電池呢？

我們知道此前進(jìn)口版Model?3也推出過后驅(qū)長續(xù)航版車型，那么就以進(jìn)口車型作參考，分析一下國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版可能增加哪些配置吧！注意下表僅供參考，具體配置以為準(zhǔn)。

至于大家關(guān)心的、特斯拉最大的賣點(diǎn)AP和FSD，不出意外是AP標(biāo)配，F(xiàn)SD加5.6萬選裝。不過今早我又聽說了FSD要漲價(jià)的消息，簡單來說，就是特斯拉大概會在7月1日前后，推送此前曝光的自動(dòng)停車系統(tǒng)，推送后特斯拉就會具備在"停止標(biāo)"以及紅綠燈前正確停車的功能。

當(dāng)然，這次更新不一定會立刻在中國市場推送，也就是說FSD在中國的選裝價(jià)格也許會維持原樣。但是，如果你對自動(dòng)駕駛真的很感興趣，建議趁著沒漲價(jià)把FSD選了。

■?國產(chǎn)長續(xù)航版VS進(jìn)口長續(xù)航版

特斯拉在2019年3月上市了進(jìn)口長續(xù)航版，下面這張表帶你了解長續(xù)航Model?3國產(chǎn)版和進(jìn)口版的區(qū)別：

總結(jié)下來，國產(chǎn)版的續(xù)航長了4km，價(jià)格也肯定會便宜，雖然目前并不知道配置是否會有增減，但從實(shí)用角度來說，國產(chǎn)版是有優(yōu)勢的。

■?消費(fèi)者如何選擇？

首先，如果你不愿意等，舍得花錢，那么我建議你選擇進(jìn)口版，因?yàn)槟壳皣a(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型也在等待交付。

目前特斯拉展示進(jìn)口版在售車型是長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，綜合續(xù)航里程分別為590km和595km，售價(jià)分別為43.99萬和50.99萬。

如果你可以等，想買國產(chǎn)特斯拉，這兩個(gè)車型怎么選呢？

邦老師建議大家根據(jù)自己對續(xù)航的需求來進(jìn)行選擇，畢竟這兩款國產(chǎn)版的續(xù)航分別為445km和668km，差距還是比較大的。

400km屬于目前主流續(xù)航數(shù)據(jù)，能滿足大部分日常出行，如果你經(jīng)?；顒?dòng)的地方充電樁數(shù)量很足，那么這個(gè)版本也夠用。

而668km的續(xù)航在整個(gè)電動(dòng)車市場都算是領(lǐng)先的了，建議重度續(xù)航焦慮癥患者、經(jīng)常遠(yuǎn)途出行的朋友購買。

當(dāng)然，如果你不差錢，愿意等，有更高的追求的話，可以等等國產(chǎn)性能版。

好的，以上就是關(guān)于國產(chǎn)長續(xù)航版Model?3?的新消息和購買建議，你會買這款車嗎？歡迎在評論區(qū)提出你的看法。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉Model Y都被誰買走了？他們都選了什么配置？

近期，工信部發(fā)布了第329批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，其中含有一款國產(chǎn)特斯拉model?3新車型，根據(jù)公示信息推測，這極有可能是國產(chǎn)model?3長續(xù)航版車型。與之前的進(jìn)口長續(xù)航版車型的220kw最大功率相比，國產(chǎn)車型的電機(jī)最大功率有所下降，電池參數(shù)應(yīng)該有所變化，續(xù)航里程預(yù)計(jì)依舊可以維持在600km+的水準(zhǔn)，屬于純電動(dòng)車型續(xù)航能力的第一梯隊(duì)。

600KM+長續(xù)航的魅力

對于純電動(dòng)汽車來說，消費(fèi)者對于續(xù)航里程的奢求是無止境的，續(xù)航里程越多的車型在其他競爭力水平相當(dāng)?shù)那闆r下更加打動(dòng)消費(fèi)者。續(xù)航里程也是消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車的首選參考要素，長續(xù)航里程在一定程度上可以降低車主的里程焦慮癥。

純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者大部分生活在限牌或限行的城市，新能源號牌在城市出行擁有一定的優(yōu)勢，例如新能源號牌可以直接獲取、新能源號牌不限行等。這些消費(fèi)者購買的純電動(dòng)汽車可能就是家中的唯一車輛，因此在選車時(shí)會希望車輛可以擁有更多的用車場景和覆蓋更廣的出行范圍，此時(shí)長續(xù)航便成了一項(xiàng)硬指標(biāo)。

長續(xù)航對于無法安裝家用充電樁的消費(fèi)者來說可以大幅降低充電頻率，減少因?yàn)闊o法及時(shí)充電而導(dǎo)致用車受限。為此我特地詢問了一位購買了后續(xù)長續(xù)航model?3的朋友，他沒有固定車位安裝家用充電樁，充電頻率基本維持一周一次。工作日的出行主要為家與單位的兩點(diǎn)一線，單程大約25公里，周末基本都會外出，外出的時(shí)候可以順便對車輛進(jìn)行電量補(bǔ)充，以滿足接下來一周的用車需求。

隨著近些年新能源汽車配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，駕駛純電動(dòng)汽車進(jìn)行較長距離的城際穿梭成為了一件十分平常的事情，因此高速服務(wù)區(qū)的充電擁堵問題日益突出，尤其在節(jié)日的出行高峰期，同時(shí)充電設(shè)施有時(shí)候還會存在維護(hù)的問題。因此長續(xù)航的純電動(dòng)汽車在途中補(bǔ)電的選擇方面擁有更多的靈活性，可以根據(jù)行程規(guī)劃好不同的途中補(bǔ)電方案，當(dāng)遇到某一充電站出現(xiàn)擁堵時(shí)即可靈活變更，從而不會耽誤太多的行程。

長續(xù)航相較于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航擁有著更多的魅力，這些魅力可以吸引并打動(dòng)更多的潛在用戶，相信長續(xù)航的國產(chǎn)model?3將會比現(xiàn)已開始交付的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型獲得更多的關(guān)注度和訂單。

中國工廠的質(zhì)量在逐步提升

特斯拉上海超級工廠的火速建成并投產(chǎn)可以說是2019年汽車圈的重大，這座超級工廠也是中國第一座外商獨(dú)資的汽車工廠，在中國汽車工業(yè)史上具有劃時(shí)代的意義。隨著車型的國產(chǎn)，消費(fèi)者最直接的收益便是售價(jià)的降低。之前2019款進(jìn)口model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型的指導(dǎo)價(jià)為36萬余元，而中國制造的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型只需不到30萬元，進(jìn)口車型與國產(chǎn)車型的差價(jià)達(dá)到了6萬余元，進(jìn)一步下探了特斯拉車型的入門門檻，而且隨著國內(nèi)供應(yīng)商體系不斷健全完善，相信還會有出現(xiàn)價(jià)格下探。

對于進(jìn)口的特斯拉model?3大家詬病較多便是其質(zhì)量品控問題，翼子板缺個(gè)角、前后車門不在同一基準(zhǔn)上等現(xiàn)象層出不窮，車主們甚至自嘲："只有不完美的model?3才是正品特斯拉。"因此對于國產(chǎn)model?3，大家希望其質(zhì)量品控可以得以解決。不過從現(xiàn)階段已交付的國產(chǎn)model?3來看，品控問題似乎依舊存在。相信上海超級工廠的本土工程師團(tuán)隊(duì)正在逐步改善這方面，用不了太多的時(shí)間，品控問題就能得以解決，達(dá)到大家滿意的程度，畢竟最了解中國消費(fèi)者的是中國工程師。

隨著售價(jià)降低和質(zhì)量提升，model?3將會被更多的消費(fèi)者加入潛在購車清單，像30萬元中型車選model?3還是寶馬3系，這樣的同價(jià)位新勢力電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)豪華品牌汽車的比較已變得越來越多。當(dāng)國產(chǎn)model?3長續(xù)航車型問世后，這樣的選擇相信會成為很多消費(fèi)者購車時(shí)的常態(tài)，不同的選項(xiàng)代表著不同的造車?yán)砟睿x擇沒有對與錯(cuò)，只有是否適合自己。

科技豪華，純粹的駕駛與愜意的駕駛

model?3自問世以來，極具前瞻性設(shè)計(jì)的儀表板設(shè)計(jì)一直被熱議，取消了傳統(tǒng)的儀表臺，只留有一塊15英寸的大號中控屏幕，儀表與車輛控制集成于其中，用科技豪華定義了未來的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)。毫無疑問，如此簡潔的設(shè)計(jì)必然會讓model?3駕駛體驗(yàn)變得與眾不同。首先，上車后的駕駛坐姿調(diào)整相較于使用不同調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)的傳統(tǒng)汽車會復(fù)雜一些；其次，駕駛員前方的視野相較于有儀表臺的車變得開闊了不少，主要是縱向視野變開闊；此外，中間大屏上的儀表顯示區(qū)域正好處于視野余光的范圍內(nèi)，無需特地移動(dòng)目光便可了解車輛當(dāng)前的速度等駕駛信息，不會影響駕駛安全性。這樣的駕駛艙，使得model?3的駕駛變得質(zhì)樸與純粹了不少，腳下是加速與剎車的踏板，手中是"樸素"的方向盤，眼前是開闊的前方道路與簡潔必要的車輛狀態(tài)信息，回歸到了最純粹的駕駛，讓駕車之人專注于駕駛。

特斯拉的另一項(xiàng)科技豪華裝備就是其引以為傲的Autopilot（簡稱AP）自動(dòng)駕駛功能，與其他車企用的"雷達(dá)+攝像頭"的自動(dòng)駕駛解決方案不同，特斯拉的AP系統(tǒng)基于"多攝像頭+計(jì)算機(jī)視覺算法"方案，目前該AP系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)了特定場景下的L4級別自動(dòng)駕駛，是當(dāng)前最先進(jìn)的商業(yè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之一，使用AP系統(tǒng)可以讓駕駛變得十分簡單與愜意，新手也可以變身老司機(jī)。

由于特斯拉的自動(dòng)駕駛用"多攝像頭+計(jì)算機(jī)視覺算法"的解決方案，在硬件方面成本比"雷達(dá)+攝像頭"的方案有一定的優(yōu)勢，所以特斯拉車型在出廠時(shí)均帶有完整AP系統(tǒng)的硬件，方便車主后期自主增加車輛的自動(dòng)駕駛功能，這也是特斯拉車型的特色之一，車主擁有未選裝自動(dòng)駕駛功能的后悔藥。

不過特斯拉的AP系統(tǒng)也存在一些缺陷，例如當(dāng)其中一個(gè)攝像頭被污漬或雨水覆蓋時(shí)，車輛的AP功能便無法啟用，這樣的情況在雨天時(shí)有會發(fā)生，希望在后期的AP軟件更新時(shí)可以有所優(yōu)化。

在2020年，我們即將迎來更多的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，有傳統(tǒng)廠商，也有造車新勢力，純電動(dòng)汽車車型市場將會是百家爭鳴。即便如此，即將到來的國產(chǎn)model?3長續(xù)航車型依舊具備了不凡的競爭力：行業(yè)第一梯隊(duì)的長續(xù)航里程、象征著未來的電動(dòng)車駕乘體驗(yàn)、以及最新最高階的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)?？v使在其他方面還依舊存在一些不完善，但這不妨礙消費(fèi)者被它的魅力所吸引。這樣的model?3會是2020年的真香純電動(dòng)車嗎？會是你2020年的潛在購車對象嗎？

聲明：本文為汽車很聽話原創(chuàng)，如有抄襲和未經(jīng)許可的轉(zhuǎn)載將追究法律責(zé)任。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉fsd和ap有什么區(qū)別？

在特斯拉的世界里，什么樣的粉絲都有。有專注行駛里程的，他們制作了行駛里程排行榜，按照各個(gè)車型統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，來看誰是那個(gè)最熱愛駕駛該車的人！有專注VIN（車架號）的，他們會使盡渾身解數(shù)來統(tǒng)計(jì)特斯拉各車型的VIN數(shù)據(jù)，時(shí)刻分享最新交付及注冊的VIN情況。還有專注于交付車輛分析的，今天要說的TroyTeslike就是這么一個(gè)賬號，從各個(gè)車型交付起就會一直努力收集用戶數(shù)據(jù)，來為準(zhǔn)車主及行業(yè)媒體提供真實(shí)的數(shù)據(jù)參考。

今天，我們分享一下TroyTeslike統(tǒng)計(jì)的Model?Y數(shù)據(jù)。

1、購前用車

購買Model?Y之前開什么車，可以很好地反映出特斯拉正在搶走哪個(gè)品牌、哪個(gè)產(chǎn)品的用戶。這個(gè)數(shù)據(jù)的樣本量為1421人，其中約有80%為汽油車主，15.7%為特斯拉車主、3%為首次購車。主要數(shù)據(jù)如下：

從這個(gè)數(shù)據(jù)看，盡管汽油車主的訂單占據(jù)了大多數(shù)，但從具體車型論，還是開過電動(dòng)汽車的，尤其是開過特斯拉汽車的人，更愿意訂購特斯拉Model?Y。Model?3單一車型占比達(dá)到了11.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了排在第2位的豐田普銳斯（混動(dòng)）。首次購車就選Model?Y的占到了3%，排在了第3位，算是一個(gè)很厲害的數(shù)據(jù)吧？

特斯拉Model?S車主排在了第4位，@不看車?認(rèn)為，其中添加新車的比例一定會是超過換車比例的，至少從國內(nèi)的車主聊天看，會屬于這種情況。

從上面的數(shù)據(jù)看，傳統(tǒng)豪車品牌寶馬、奔馳、奧迪中，寶馬是用戶流失最嚴(yán)重的，寶馬3系、寶馬X3、寶馬i3、寶馬5系、寶馬X5等主要車型的車主都名列前茅了。

2、車型配置

Model?Y不同配置間的選擇，這個(gè)數(shù)據(jù)有可能會影響國產(chǎn)Model?Y的生產(chǎn)和交付順序。這個(gè)數(shù)據(jù)的樣本量要小一些，只有999輛。長續(xù)航全驅(qū)版的比例竟然高達(dá)82.5%！

3、顏色選擇

由于國內(nèi)外的審美差距很大，因此，國產(chǎn)Model?Y的顏色選擇可能會完全不同。從這個(gè)數(shù)據(jù)看，有37.6%的人會選擇珍珠白（多涂層）車漆，這個(gè)在國內(nèi)是默認(rèn)色，不需要加錢。最貴的是中國紅，要加18900元，其他顏色都加9500元。這個(gè)數(shù)據(jù)的樣本量和上面兩個(gè)也不同，有995輛。

4、輪轂尺寸

選擇19英寸輪轂的占到了54.7%，國內(nèi)沒有21英寸的可選，選配20英寸的需加18900元。

5、內(nèi)飾顏色

純黑色高級內(nèi)飾（黑色座椅）為默認(rèn)色，占到了70.9%，不需加錢。黑白高級內(nèi)飾（白色座椅），需加9500元。

6、座椅數(shù)量

5座為默認(rèn)，不加錢，選購率高達(dá)99.9%。國內(nèi)選購7座，需加27800元。當(dāng)然了，@不看車?認(rèn)為，大家不選7座的主要原因還是因?yàn)榭臻g太小，不然選的人不會這么少。

7、駕駛

現(xiàn)在AP都標(biāo)配了，因此，這個(gè)數(shù)據(jù)沒有參考價(jià)值。不過選FSD的這么多，還是很令人驚喜的！看來大家對馬斯克承諾的未來充滿信心??！目前，國內(nèi)選裝FSD需加64000元。

8、拖車掛鉤

這個(gè)國內(nèi)還沒開放選配，國外要1000美元。20.8%的選配率是高還是低呢？@不看車?是完全沒概念。

除了以上這些內(nèi)容，他們統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)還有付款方式、最喜歡的Model?Y賣點(diǎn)、最想Model?Y能添加的功能等，這些對我們來說參考價(jià)值不大，就不做分享了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉fsd和ap最大的區(qū)別就是駕駛模式不同ap指的是自動(dòng)駕駛fsd指的是完全自動(dòng)駕駛可以理解它是ap功能的進(jìn)化版硬件從而使特斯拉電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能。更多相關(guān)資料如下：1、特斯拉ap功能：指的是Autopilot自動(dòng)駕駛這個(gè)配置可以說是特斯拉的靈魂特斯拉汽車就是憑借著這一配置在新能源汽車市場占據(jù)一席之地。fsd駕駛模式的全稱為full-self-driving-computer這個(gè)完全自動(dòng)駕駛功能就是駕駛的進(jìn)化版。2、特斯拉汽車的自動(dòng)駕駛模式：在駕駛汽車的過程中需要駕駛員主動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控這種駕駛模式并沒有真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了二級且部分功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第在特斯拉的車身共配有八個(gè)攝像頭視野范圍可達(dá)360度對周圍環(huán)境的監(jiān)測距離最遠(yuǎn)達(dá)到了250米值得一提的是同時(shí)還配備了12個(gè)超聲波傳感器作為整套視覺系統(tǒng)的補(bǔ)充在泊車的狀態(tài)下可以為其提供指引。與自動(dòng)駕駛不同的是完全自動(dòng)駕駛不需要駕駛員控制可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。