EV視界報道按照我們以往的經(jīng)驗，7月份是國內(nèi)車市傳統(tǒng)銷售淡季，但今年7月份國內(nèi)汽車市場淡季不淡，銷量依然保持較高的增長速度。7月份的銷量一掃疫情期間的陰霾，已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的回暖，其中新能源汽車消費(fèi)尤其火爆。
即便依舊面對著芯片短缺等多重考驗，多數(shù)車企還是交出了一份不錯的成績單。主機(jī)廠這邊，比亞迪依舊在銷量上表現(xiàn)，今年拿下的第五個10萬+。新勢力中，埃安依舊坐穩(wěn)新勢力頭把交椅。下面小編就帶您快速了解一下7月各個車企的表現(xiàn)如何。
主機(jī)廠丨比亞迪、五菱依舊強(qiáng)勢
比亞迪以一敵十，新能源乘用車銷量達(dá)到162214輛
7月份比亞迪汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到162530輛，同比大漲183.1%。其中新能源乘用車銷量達(dá)到162214輛，同比增長184.7%，在新能源汽車市場可謂“以一敵十”。截至7月份，比亞迪汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)超過80萬輛。
比亞迪宋家族7月銷量386***輛，比亞迪秦家族銷量34114輛，比亞迪宋家族銷量25849輛，比亞迪唐家族銷量11788輛，比亞迪元家族22172輛，驅(qū)逐艦05銷量7548輛，海豚銷量21005輛。
正所謂一分耕耘一分收獲，能夠取得如此亮眼的成績，比亞迪背后付出的努力也絕對不少。首先就是在產(chǎn)品力上，比亞迪通過電動化變革，提高旗下汽車的產(chǎn)品力，讓其在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。
2020年3月29日，比亞迪正式推出刀片電池，這款刀片電池具有其他動力電池?zé)o法比擬的安全性能、更長的壽命、更小的體積。DM-i超級混動技術(shù)同樣是比亞迪新能源汽車銷量高的重要原因。DM-i超級混動技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)混動技術(shù)以油為主的設(shè)計架構(gòu)，改為以電為主的混動技術(shù)，為汽車帶來卓越的動力以及超低的油耗。還有去年發(fā)布的e平臺3.0和今年發(fā)布的CTB，能夠解決新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面的短板，提升智能駕駛體驗，打造更高效、更安全的智能電動汽車。
可以說比亞迪的成功，離不開技術(shù)的不斷突破，而技術(shù)的研發(fā)、突破也離不開大量的資金和人員的投入，單單是在去年比亞迪的投入資金就達(dá)到了106.27億元，同比增長24.20%。研發(fā)人員的數(shù)量也達(dá)到了4.04萬人左右，同比增加31.52%。
截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計申請專利3.7萬項、授權(quán)專利2.5萬項。正是這些領(lǐng)先的技術(shù)才能讓比亞迪旗下的新能源汽車在競爭中占盡優(yōu)勢，才能達(dá)到7月份如此亮眼的銷量表現(xiàn)。
同比增長117%，上汽通用五菱7月新能源銷量達(dá)59288輛
在剛剛過去的7月，上汽通用五菱共計銷售新車145017輛，同比增長32%。其中，新能源銷量達(dá)59288輛，同比勁增117%；海外出口達(dá)1***39輛，同比增長50%。
近幾年來，上汽通用五菱在新能源汽車銷量方面一直表現(xiàn)不錯，旗下熱門新能源車包括宏光MINIEV、寶駿KiWi EV等。其中，宏光MINIEV已連續(xù)23個月蟬聯(lián)國內(nèi)新能源車銷冠；6月，五菱還與大疆對外官宣，全球首款搭載大疆車載智能駕駛系統(tǒng)的車型——2023款KiWi EV首臺量產(chǎn)車正式下線，新車將于今年8月正式上市。另外，五菱新能源首款全球車型——五菱Air ev也已于6月1日在印尼雅加達(dá)正式亮相，新車將于下半年全球上市。
與此同時，五菱也正式進(jìn)軍混動市場。五菱混動將擁有HEV和PHEV兩條技術(shù)路徑，不過根據(jù)當(dāng)前大部分用戶充電不便的使用場景，五菱將率先推出不插電混動（HEV）。
而首款搭載五菱混動的全新SUV——五菱星辰混動版已于此前開啟搶訂。新車搭載了五菱混動電磁式DHT，***用P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，可實現(xiàn)市區(qū)電驅(qū)，高速直驅(qū)，電磁式DHT擁有極高的轉(zhuǎn)速控制精度，可提供高達(dá)98%的綜合傳動效率。
環(huán)比增長超12%，幾何汽車7月銷量13633輛
在剛剛過去的7月，幾何汽車7月銷量13633輛，環(huán)比增長超12%。1-7月，幾何品牌累計銷量達(dá)到68114輛 ，同比勁增262.6%。
幾何汽車旗下青春精品純電SUV幾何E榮獲2022中國“低碳領(lǐng)跑者車型”，全生命周期碳排放量在A0級純電動乘用車中最低，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為8.68-10.38萬元。作為幾何汽車打造的全新純電小型SUV，幾何E基于吉利4.0超級智慧工廠生產(chǎn)制造，提供320km及401km兩種續(xù)航版本可選。
曾經(jīng)稍顯弱勢的幾何汽車，借助新能源風(fēng)口，銷量增長很快，已經(jīng)超過了萬輛。后期幾何汽車還將推出幾何G6、幾何M6。
值得一提的是，新車將***用基于華為HarmonyOS開發(fā)的幾何數(shù)智座艙，致力于在跨終端和全場景上為用戶帶來全新智能體驗，推動幾何汽車銷量再向上。與華為的合作或許會讓幾何汽車旗下新車型的銷量更上一層樓。
上汽大眾ID.純電家族7月共交付10086輛 實現(xiàn)單月破萬
8月8日，上汽大眾ID.純電家族公布了7月的銷量成績，單月銷量達(dá)10086輛，成功實現(xiàn)了單月銷量破萬。與此同時，截至今年7月底，上汽大眾的ID.Store正式開業(yè)達(dá)的也達(dá)到了120家。
據(jù)乘聯(lián)會分析稱，隨著新能源車滲透率不斷上升，新能源市場已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。而隨著消費(fèi)人群的快速增長、及新能源車型選擇的日益豐富，消費(fèi)偏好也逐步回歸理性。所以說，上汽大眾的ID.純電家族能擁有如此的銷量成績，這與其推出的ID.4 X、ID.6 X、ID.3這三款可滿足不同消費(fèi)者家庭所需的車型有莫大關(guān)系。雖然在此之前，因受到原材料的影響而造成車型價格有所提高，但是卻銷量沒有絲毫的影響，這背后我看到的，絕對是上汽大眾ID.純電家族產(chǎn)品力的很好體現(xiàn)。
此外，除了這三款純電車型外，大眾的另一力作，中型轎車<a class="9b24b3df213a871e hi
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