大梁校正儀的價(jià)格區(qū)間幅度很大，幾千到幾十萬的都有。這個(gè)主要是看質(zhì)量的。
汽車維修設(shè)備嘛，最主要的還是看質(zhì)量，質(zhì)量好的設(shè)備工作起來順手，維修次數(shù)也少，質(zhì)量差的就不行了，你現(xiàn)在省的錢全部都為以后維修設(shè)備給浪費(fèi)了。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，性價(jià)比高的設(shè)備材質(zhì)的你去買。
希望你能有自己最好的選擇。
1、對(duì)于整體式車身校正時(shí)，應(yīng)盡可能取就位修理的方法。這樣在牽拉時(shí)，可有效地將周圍一些變形部位順便?帶?出，同時(shí)也會(huì)由于少拆裝構(gòu)件而節(jié)省大量的時(shí)間。一個(gè)受到損傷的前杠骨架，構(gòu)件為封閉式的箱形截面構(gòu)件，它是通過螺絲與前縱梁連接在一起的。通常情況下，很多鈑金維修技師會(huì)將骨架拆下后矯正，這樣其實(shí)是不科學(xué)的。前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會(huì)造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒有合適固定很難取一個(gè)緩和的矯正力進(jìn)行修復(fù)，另外修復(fù)完骨架后還需要對(duì)前縱梁進(jìn)行修復(fù)。所以比較好的.方法是進(jìn)行就位修理，使用拉具對(duì)變形部位施加一個(gè)與撞擊方向相反的緩和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開口部位伸進(jìn)去對(duì)骨架側(cè)邊的一些凹陷部位進(jìn)行修整，這樣會(huì)獲得非常好的效果。
2、對(duì)于非承載式車身結(jié)構(gòu)件很多時(shí)候也可以用這種就位修復(fù)的方法。非承載式車身即傳統(tǒng)的大梁式車身，它的車架是一個(gè)獨(dú)立的部件，一般材質(zhì)較厚，是由?U?型鋼或兩塊?U?型鋼反向焊接而形成箱形構(gòu)件，其具有非常高的強(qiáng)度。通?？煞譃檫吙蚴杰嚰芗疤菪诬嚰艿?a href="/tags-l-x.html" target="_blank" class="3643634335a0af5f relatedlink">類型，通過螺栓與車身連接在一起。此類車架在受到撞擊產(chǎn)生變形時(shí)，通常的修復(fù)方法是將駕駛室和貨廂拆下后再單獨(dú)對(duì)車架進(jìn)行矯正。其實(shí)此類車架即使在拆除上述構(gòu)件后也很難有一個(gè)好的錨固方法，所以對(duì)于有些損傷種類的變形可用第二種方法進(jìn)行就位修理。車架在受到撞擊產(chǎn)生側(cè)向彎曲時(shí)，可將一根有足夠強(qiáng)度的工字鋼(軌道鋼)放在車輛的一側(cè)，使用馬凳或木塊將其墊到與車架水平，使用鏈條將工字鋼與車架的前后部位固定，彎曲部位用液壓頂施加推力的方法進(jìn)行校正。
3、這種彎曲絕大多數(shù)情況下會(huì)從車架的某個(gè)橫梁部位出現(xiàn)，造成兩側(cè)梁同時(shí)變形。一旦在大梁的兩側(cè)都出現(xiàn)彎曲而中間沒有橫梁時(shí)，應(yīng)使用分離式液壓頂將兩側(cè)的彎曲部位支撐到原來的寬度，這樣在施加推力時(shí)它可作為橫梁有利于將力傳遞到另一側(cè)，便于將兩側(cè)同步修復(fù)。龍?zhí)┢嚧罅盒Ｕ齼x對(duì)于上下彎曲的大梁也可以用這種方法，矯正時(shí)直接將工字鋼放在大梁的下部并用相同的修復(fù)方法即可。但在矯正時(shí)，應(yīng)盡可能地使工字鋼與車架接近，以便獲得穩(wěn)定的矯正力，使用鏈條與大梁固定時(shí)也應(yīng)配合合適的木塊或鐵塊以防止變形。
注意事項(xiàng)
拉塔的拉伸不要過大
上平臺(tái)之前要對(duì)應(yīng)相應(yīng)的位置
標(biāo)簽： #車架
