不久前，國內(nèi)某合資品牌掀起的價格戰(zhàn)，讓整個車圈都感覺不好了，仿佛現(xiàn)在出個車，要不降個三五萬，都不好意思跟同行打招呼?？蛇@樣真的好嗎？作為一個混跡車圈十幾年的不老不小的汽車人，職業(yè)經(jīng)歷告訴我，無論是對于消費者，還是企業(yè)，惡性的價格戰(zhàn)都是一個雙輸?shù)木置妫钦咄鶗懈呙鞯氖侄巍?/p>
先說說為什么是雙輸，羊毛出在羊身上，這是亙古不變的道理。非超豪華品牌的車企利潤率通常在2%-8%左右，實力強勁的豪華品牌能保持在10%左右，但如果車企的降價幅度超過這一比例，您認(rèn)為這會正常嗎？汽車是個一分錢一分貨的商品，表面的降價，一定會在成本與工藝上找平。最終消費者看似省了錢，但在使用的體驗或者安全性上，多少會付出相應(yīng)的代價。再看企業(yè)，表面上保住了銷量和規(guī)模，但在利潤和口碑上卻有所損失，是得是失，一言難盡。
那什么又是高明的做法？這里BAO師傅想舉的是中國品牌整體的例子。如果我們仔細(xì)看目前國內(nèi)品牌的車輛，很多的價格都已上到20萬乃至30萬以上，四五十萬且銷量尚可的車型也比比皆是。即使價格上漲，銷量也并未下降，反倒是合資品牌被打的節(jié)節(jié)敗退，主動掀起價格戰(zhàn)，原因為何？就在于中國品牌產(chǎn)品力和服務(wù)水平的提升。消費者心甘情愿為這樣的體驗和服務(wù)買單。企業(yè)要做的是讓自己的商品物有所值，物超所值。這才是正道。
前不久上市的阿維塔11單電機長續(xù)航版，BAO師傅認(rèn)為就是帶了一個好頭。面對合資品牌的價格戰(zhàn)打壓，用了”你打你的我打我的“的應(yīng)對策略。其中，阿維塔11的長續(xù)航單電機版零售價為31.99萬元，超長續(xù)航單電機版零售價為34.99萬元，均搭載HI華為全棧智能汽車解決方案。價格雖然比雙電機版有所下降，但并沒有直接參與價格戰(zhàn)。而是在宣布上市價格的同時，直接祭出了殺手锏級的技術(shù)——城市NCA。這可不是簡單的L2級智能駕駛系統(tǒng)，而是直接在高精地圖支持下（僅支持高精地圖開放路段），設(shè)置好目的地且打開城市NCA，就能實現(xiàn)點到點的自動駕駛（在部分因素下，例如車輛的違章，行人違章等，需要人工干預(yù)）。
BAO師傅恰巧在阿維塔11單電機版上市前，體驗了一把這個已然上車且在上海、廣州、深圳開放的功能。在11公里的城市道路中，僅僅人為干涉了兩次，其他皆由車輛自動駕駛。這兩次中，一次是因為車輛違規(guī)壓白線加塞，一次是因為并線等待時間過長，BAO師傅等不及直接人為干預(yù)。比起之前BAO師傅體驗過的同類功能，可以說距離L4級自動駕駛又更近了一步，而這樣的水平恰恰是目前海外品牌量產(chǎn)車所難以企及的高度。即使是百萬級的海外品牌豪車，也無法實現(xiàn)這樣的功能。
這樣的差異化競爭，恰是中國品牌的高明之處。以己之長，攻彼之短，來實現(xiàn)我們整體品牌向上，走向全球的宏偉目標(biāo)。正如阿維塔CEO在接受BAO愛車工作室的對話邀約時所說：“每個企業(yè)、每個品牌面臨的狀態(tài)不完全一樣，有不同的人群、不同的消費者，所以還是要堅定走自己的道路，關(guān)心自己的消費者、自己的品牌?！?/p>
對于阿維塔而言，這家***了長安、寧德時代與華為——橫跨汽車整車制造、ICT（信息與通信技術(shù)）、動力電池及能源管理三大領(lǐng)域的三位巨頭優(yōu)勢的新勢力品牌，它的建立目標(biāo)就是要在高端領(lǐng)域打出中國自己的名號。所以當(dāng)務(wù)之急是建立好品牌形象與口碑。并在此基礎(chǔ)上持續(xù)擴充產(chǎn)品線。
而技術(shù)與品質(zhì)就是它手中最好的王牌。此次推出的阿維塔11單電機長續(xù)航版，得益于全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN，搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，可爆發(fā)230kW最大功率，零百加速時間進(jìn)入到6秒級；阿維塔11單電機長續(xù)航和超長續(xù)航兩款車型分別搭載90kWh和116kWh三元鋰離子電池包，對應(yīng)續(xù)航里程高達(dá)600公里和705公里；同時750V高壓平臺最大充電功率可達(dá)240kW，實現(xiàn)“10分鐘200公里”閃電快充，無論是從參數(shù)還是在體驗上都超越了海外豪華品牌。
除此之外，秉持“標(biāo)配即滿配”的理念，阿維塔11單電機版搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，車輛標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆；同時，從智能硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機車型保持一致。未來阿維塔11全系用戶可通過OTA率先升級華為最新一代智駕系統(tǒng)，也就是即將推出的ADS?2.0。
在這樣的軟硬件支持下，無論蠕行在擁堵城區(qū)還是飛馳在高速公路，NCA智駕導(dǎo)航令阿維塔11具備覆蓋全場景的高階駕駛能力；不僅能應(yīng)對加塞、換道超車，還能主動避讓各類動、靜態(tài)障礙物，兼顧行車安全與通行效率，率先實現(xiàn)全場景智能駕駛系統(tǒng)的落地。
目前，阿維塔的高速NCA已覆蓋全國259個城市近30萬公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路，交付即可使用；城區(qū)NCA已率先在上海、深圳、廣州開放門店試駕體驗，用戶端推送在即；結(jié)合APA智能泊車及RPA遙控泊車，阿維塔11帶來高速、城區(qū)、泊車的全場景極智用車體驗。數(shù)據(jù)顯示，阿維塔11已交付用戶使用高速NCA功能累計行駛里程達(dá)415,313公里，APA智能泊車?yán)塾嬚{(diào)用126,3次。
BAO師傅從與譚本宏的對話中獲悉，阿維塔11從去年12月底開啟交付，截至3月2日，阿維塔11雙電機版累計交付突破4000輛，3月前兩周上險量排名中，阿維塔11以952輛位居中國高端純電SUV第一位。作為40萬元級別的車，這樣的交付量，足以證明阿維塔的實力。隨著阿維塔品牌的逐步發(fā)力，2023年下半年，其第二款車型阿維塔12即將問世，明年第三款車、第四款車也會接踵而來。屆時，一個更為完整的產(chǎn)品矩陣，即將呈現(xiàn)在世人面前，而穩(wěn)定的價格體系將是這一矩陣能否助力阿維塔在高端品牌中站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)。
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