1. CS75PLUS挑戰(zhàn)SUV市場(chǎng)銷冠地位 長(zhǎng)安爆款制造器已啟動(dòng)？
2. 重慶長(zhǎng)安凱程汽車科技有限公司怎么樣？
3. 成都車展來(lái)了，看看車企大咖都說(shuō)了些啥？
4. 2020要乘風(fēng)破浪｜半年車市起起伏伏，屬于自主品牌的機(jī)會(huì)來(lái)了 ?

據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，長(zhǎng)安汽車副總裁余成龍因醫(yī)治無(wú)效不幸去世，對(duì)于這種結(jié)果我們確實(shí)非常的悲傷。但是沒有辦法，畢竟這也是我們所無(wú)法決定的。余成龍先生任職兩個(gè)月不到，就出現(xiàn)了這種意外，他還來(lái)不及為長(zhǎng)安汽車作出貢獻(xiàn)作出改變，就這樣離開了我們。據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，他是因?yàn)榧膊〉脑蚨x世的。但是具體是什么疾病并沒有明說(shuō)，其實(shí)我們應(yīng)該也可以想得到，一般能夠威脅我們生命的疾病也就是那幾種，下面我們就一起來(lái)簡(jiǎn)單的了解一下到底有哪些。

首先是，癌癥。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)癌癥是一種非常可怕的疾病，因?yàn)樗鼤?huì)不斷的擴(kuò)散，所以會(huì)對(duì)我們的身體其他系統(tǒng)產(chǎn)生侵犯。并且對(duì)我們身體超聲巨大的消耗，這樣久而久之我們就會(huì)因?yàn)闊o(wú)法保障正常的營(yíng)養(yǎng)需求，使得自己的身體逐漸衰竭。整個(gè)過(guò)程其實(shí)非常的快速，不過(guò)有一些癌癥通過(guò)我們積極的治療是可以達(dá)到很好的控制效果的。所以這個(gè)時(shí)候我們一定要積極配合治療，這樣才能為我們獲得更多的機(jī)會(huì)。

其次是，心血管疾病。我們?nèi)梭w的血管是非常重要的，但是有一些人身體不佳，患有一些心血管疾病。這種疾病是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)檠軌毫Σ町?a href="/tags-k-n.html" target="_blank" class="a154f70fb16decac relatedlink">可能會(huì)導(dǎo)致血管破裂，這種情況就非常的危險(xiǎn)，會(huì)嚴(yán)重威脅我們的生命，并且能夠?qū)е挛覀兛焖偎劳觥?/p>

除了這兩種疾病之外，還有一些其他疾病，他們都會(huì)對(duì)我們的生命造成威脅。所以我們一定要引起重視，只有這樣我們才能真正減少他的影響。一些日常的防護(hù)我們一定要關(guān)注起來(lái)，這些東西都是可以很好的幫助我們控制這種疾病出現(xiàn)的方式。

CS75PLUS挑戰(zhàn)SUV市場(chǎng)銷冠地位 長(zhǎng)安爆款制造器已啟動(dòng)？

繼王秉剛之后， 汽車 行業(yè)又痛失一位大將。

9月12日，長(zhǎng)安 汽車 發(fā)布公告稱，公司副總裁余成龍因突發(fā)疾病，醫(yī)治無(wú)效不幸去世。

長(zhǎng)安 汽車 通報(bào)稱，長(zhǎng)安 汽車 博士、副總裁余成龍因病醫(yī)治無(wú)效，于2021年9月12日1時(shí)44分不幸辭世。

不得不感慨，“天妒英才”！就在捷報(bào)頻傳、銷量猛增的企業(yè)發(fā)展車上，作為一名70后車企副總裁，余成龍卻突然倒下，而距離他剛走馬上任副總裁僅僅2個(gè)月。

小艾注意到，12日晚，長(zhǎng)安 汽車 副總裁余成龍去世的消息，登上了熱搜。

事發(fā)確實(shí)有些突然。在2021智博會(huì)期間舉行的2021長(zhǎng)安 汽車 科技 生態(tài)大會(huì)上，8月25日的用戶分論壇中，長(zhǎng)安 汽車 副總裁余成龍發(fā)表了“攜手共創(chuàng)‘新服務(wù)’，創(chuàng)新打造‘新體驗(yàn)’”的主旨演講。

這既是對(duì)長(zhǎng)安 汽車 “新 汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略在用戶層面的承接落地，也傳達(dá)出長(zhǎng)安 汽車 將與合作伙伴一道，共同構(gòu)建“新服務(wù)”平臺(tái)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)、更多元化場(chǎng)景體驗(yàn)的堅(jiān)定決心。

“統(tǒng)計(jì)顯示，用戶抱怨比以往下降了一半多，用戶直接評(píng)價(jià)滿意度大幅提升至98%以上?！庇喑升埥榻B，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的用戶滿意度排名中，長(zhǎng)安 汽車 力壓所有合資及自主品牌，排名第一。

誰(shuí)能想到，剛還興致勃勃、準(zhǔn)備大施拳腳的余成龍，突然之間就不辭而別，也是讓人感嘆，生命無(wú)常。

所謂“天妒英才”，作為一名70后車企副總裁，余成龍其實(shí)剛走馬上任并不久。

6月18日，彼時(shí)擔(dān)任長(zhǎng)安 汽車 戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理余成龍，在第11屆中國(guó) 汽車 論壇分論壇上表示，長(zhǎng)安 汽車 將向智能低碳轉(zhuǎn)型，形成“新 汽車 +新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)；自主合資競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，擺脫合資依賴是自主品牌變強(qiáng)大的必由之路。

從“香格里拉”到“北斗天樞”，再到全球協(xié)同研發(fā)格局，長(zhǎng)安在產(chǎn)品端及用戶層面同時(shí)發(fā)力，積極布局新能源及智能化兩大領(lǐng)域。

可以說(shuō)，此時(shí)的余成龍，其仕途和他心中的長(zhǎng)安 汽車 一樣，蒸蒸日上，一切都在朝著好的方向發(fā)展。

一個(gè)月不到，7月15日，長(zhǎng)安 汽車 發(fā)布公告宣布，原重慶長(zhǎng)安新能源 汽車 科技 有限公司總經(jīng)理、黨委書記楊大勇，原長(zhǎng)安 汽車 戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理、黨支部書記余成龍，原長(zhǎng)安 汽車 乘用車營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記彭陶被聘為公司副總裁。原公司執(zhí)行副總裁劉波因工作變動(dòng)不再擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁職務(wù)， 且不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。

在此次人事變動(dòng)上，部分高管年齡“到點(diǎn)”后，考慮到組織內(nèi)部新陳代謝，選聘一批“70后”的高管。余成龍正是經(jīng)由長(zhǎng)安 汽車 內(nèi)部公開海選、考試答辯，經(jīng)過(guò)幾輪篩選決出的70后高管。

資料顯示，余成龍13年1月出生，四川自貢人，正高級(jí)工程師，1998年7月參加工作，重慶大學(xué)鋼鐵冶金專業(yè)畢業(yè)碩士研究生，重慶大學(xué)機(jī)械制造及其自動(dòng)化專業(yè)博士研究生。曾任長(zhǎng)安 汽車 市場(chǎng)部副部長(zhǎng)，產(chǎn)品策劃部副部長(zhǎng)，海外事業(yè)發(fā)展部副總經(jīng)理，產(chǎn)品策劃部部長(zhǎng)、黨支部書記，合資合作部總經(jīng)理。

其在任期內(nèi)，曾主導(dǎo)長(zhǎng)安海外研發(fā)中心的籌建，對(duì)自主研發(fā)能力建設(shè)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型做出了巨大貢獻(xiàn)。目前，長(zhǎng)安 汽車 擁有全球15個(gè)基地，35個(gè)整車及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，并不斷深化海外戰(zhàn)略市場(chǎng)合資合作，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷50余個(gè)國(guó)家。同時(shí)，長(zhǎng)安 汽車 堅(jiān)持每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，“十一五”至今，已累計(jì)投入近1000億元。擁有涵蓋振動(dòng)噪聲、碰撞安全、制動(dòng)性能、底盤試驗(yàn)等16個(gè)領(lǐng)域、194個(gè)國(guó)際先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室。

如今，長(zhǎng)安 汽車 已經(jīng)建立起“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局，全球化研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有來(lái)自全球24個(gè)國(guó)家的工程技術(shù)人員1萬(wàn)余人。長(zhǎng)安還成立了“7院2部4中心”，擁有研發(fā)流程體系和試驗(yàn)驗(yàn)證體系，建立長(zhǎng)安 汽車 綜合試驗(yàn)場(chǎng)，設(shè)立 汽車 噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等。

長(zhǎng)安 汽車 今年前8個(gè)月的整體銷量突破150萬(wàn)輛大關(guān)，呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)趨勢(shì)。長(zhǎng)安 汽車 8月整體銷售165143輛；1—8月累計(jì)銷售1543931輛、同比增長(zhǎng)32.5%。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌 汽車 銷量表現(xiàn)突出，1—8月累計(jì)銷量已達(dá)1220159輛、同比增長(zhǎng)38.5%。

余成龍去世后，各方的反應(yīng)也是震驚、痛惜。

長(zhǎng)安 汽車 在公告中表示，余成龍先生在公司任職期間，恪盡職守，勤勉盡責(zé)，忠實(shí)履行了作為高級(jí)管理人員應(yīng)盡的職責(zé)和義務(wù)，為公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。公司對(duì)余成龍先生的去世深表惋惜并致以沉痛的哀悼。公司董事會(huì)對(duì)余成龍先生生前為公司所做的努力和貢獻(xiàn)衷心感謝，公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員及全體員工，對(duì)余成龍先生的去世深表惋惜并致以沉痛的哀悼。

長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)朱華榮在個(gè)人社交平臺(tái)上表示：“成龍?jiān)L(zhǎng)安二十三載，為人友善、忠厚陽(yáng)光，熱愛公司、踏實(shí)擔(dān)當(dāng)，恪盡職守、成就優(yōu)異，為公司的造型設(shè)計(jì)、品牌向上、海外開拓、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開疆拓土，貢獻(xiàn)卓著。我們永遠(yuǎn)懷念他！”

重慶長(zhǎng)安凱程汽車科技有限公司怎么樣？

中國(guó)汽車行業(yè)里最重要的細(xì)分市場(chǎng)是什么？答案毫無(wú)疑問(wèn)，SUV市場(chǎng)。

大量的調(diào)研報(bào)告、消費(fèi)者調(diào)查試圖為中國(guó)人對(duì)SUV的情結(jié)給出一個(gè)合理的解釋，類比美國(guó)人對(duì)皮卡的熱愛，日本、歐洲人對(duì)小車的喜歡。這個(gè)解釋一定要根植于當(dāng)?shù)氐臍v史文化氛圍，居民的生存生活習(xí)慣才顯得正當(dāng)且合理，恨不能考究到夏朝時(shí)造車的奚仲，力證這種淵源。

筆者比較贊同的一種說(shuō)法是，中國(guó)社會(huì)往往以家庭為最基本單位，很難下沉到個(gè)人。體現(xiàn)在出行環(huán)境中，家庭人口結(jié)構(gòu)決定了最基本的空間需求。二來(lái)，一二線城市之外的廣袤市場(chǎng)，其最后1公里的道路基礎(chǔ)設(shè)施條件有限，對(duì)于車型的通過(guò)性有硬件需要。一輛緊湊級(jí)SUV基本可以看作是中國(guó)出行生活最大的公約數(shù)。

市場(chǎng)體量擺在那，競(jìng)爭(zhēng)自然激烈，可無(wú)論市場(chǎng)行情如何激烈變動(dòng)，城頭大王旗卻始終是那一桿。高高飄揚(yáng)了85個(gè)月的旗幟，上書漢字、英文、***數(shù)字組合起來(lái)的四個(gè)大字——哈弗H6。

挑戰(zhàn)者終究沒有放棄過(guò)努力，在這其中，長(zhǎng)安旗下的CS75甚至取得的一定的突破。據(jù)乘聯(lián)會(huì)方面數(shù)據(jù)顯示，今年6月，哈弗H6銷量為23258輛，長(zhǎng)安CS75銷量為20562輛，哈弗H6勉強(qiáng)保住銷冠地位，二者相差不到3000輛。而在更具參考意義的上牌量方面，長(zhǎng)安CS75則已完成連續(xù)兩月的超越。數(shù)據(jù)顯示，今年5、6月，該車上牌量分別為19381輛及21753輛，略高于哈弗H6同期的19111輛和20317輛。

在為新銷冠誕生鼓掌的同時(shí)，我們也需要問(wèn)一聲，為什么是它？

SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性有目共睹，轎車屬合資，此處屬自主，也基本反映了我們之前論述的部分內(nèi)容。在這一細(xì)分市場(chǎng)，更具體來(lái)說(shuō)，是緊湊級(jí)或小型SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于車型的考量，回歸到最基本的工具屬性上。在品牌溢價(jià)做不得大份量籌碼的牌桌上，銷冠的競(jìng)爭(zhēng)格局尤為復(fù)雜和激烈。

2010年后大市增速?gòu)母呶换芈?，SUV市場(chǎng)接過(guò)每年2位數(shù)增幅的接力棒，開始野蠻生長(zhǎng)期最后的狂歡，不少品牌借勢(shì)成為黑馬，留下了“皮尺”、“汽車論斤賣”等段子。現(xiàn)在回頭看似笑話，彼時(shí)其中的佼佼者卻也跑出過(guò)月銷過(guò)2萬(wàn)的成績(jī)。只是其興也勃，其亡也忽，最后也沒能在市場(chǎng)上留下多少印記，超越哈弗H6的狂言倒是還在回響。

除此之外，真正曾給哈弗H6帶來(lái)威脅的車型，比較具有代表意義的主要有二，一是廣汽傳祺GS4，二是寶駿510。

前者打法與哈弗H6如出一轍，遺憾的是后來(lái)產(chǎn)品更新節(jié)奏放緩，加之內(nèi)部產(chǎn)品分流銷量，GS4銷量回落迅速，甚至一度影響到了廣汽傳祺整體的發(fā)展節(jié)奏。

后者，則代表了廣大低線市場(chǎng)消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)的需求，坐在時(shí)代緩緩上升的電梯里，給了哈弗H6一個(gè)措手不及。從業(yè)幾年的媒體老師，或許還對(duì)彼時(shí)雙方扯出兩套標(biāo)準(zhǔn)，力證自己才是銷冠的羅生門記憶猶新。只是上汽通用五菱最后也沒有搞清楚，原本買五菱宏光，后來(lái)買寶駿510的用戶，再后來(lái)升級(jí)去了哪。關(guān)于寶駿，最新的消息是這個(gè)品牌或許將被歸入五菱或新寶駿中，間接承認(rèn)了五菱試水乘用化的階段性失敗。

他們留下的經(jīng)驗(yàn)彌足珍貴，新任銷冠要具備的指標(biāo)有二，靜態(tài)指標(biāo)是對(duì)相關(guān)競(jìng)品在綜合實(shí)力上的全面超越，動(dòng)態(tài)指標(biāo)是在更新?lián)Q代中，除保證第一點(diǎn)外，把握消費(fèi)升級(jí)的浪潮。

因而我們能看到CS75的殺手锏，其實(shí)在PLUS車型上。

長(zhǎng)安第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)持續(xù)至今，在產(chǎn)品端最引人注意的成就是UNI系列，以CS75PLUS為代表的PLUS系列，顯得有些不起眼，但在消費(fèi)端，反饋卻來(lái)的很直接。

細(xì)細(xì)看來(lái)，長(zhǎng)安CS75PLUS上所展現(xiàn)的技術(shù)實(shí)力，確是長(zhǎng)安第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)現(xiàn)階段成果的集中。

APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛，梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，系北斗天樞及其中與騰訊聯(lián)合研發(fā)的階段性成果。動(dòng)力部分所搭載的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，則是近期發(fā)布的藍(lán)鯨動(dòng)力品牌NE動(dòng)力平臺(tái)下的首發(fā)之作。達(dá)到C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)與中保研“優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)”的車身主被動(dòng)安全系統(tǒng)……在全球研發(fā)中心為依托的長(zhǎng)安研發(fā)體系下，一大批技術(shù)成果正在涌現(xiàn)，而CS75PLUS堪稱該中心落成后的初啼。

在彼時(shí)對(duì)乘用車營(yíng)銷事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理彭陶的專訪里，他曾道“長(zhǎng)安的技術(shù)實(shí)力跑得比品牌價(jià)值、產(chǎn)品落地快，”他深思一會(huì)后話音一轉(zhuǎn)，“我們希望CS75PLUS的上市后能改變這種現(xiàn)象?！?/p>

在產(chǎn)品力層面的印象里，CS75PLUS體現(xiàn)的是長(zhǎng)安在需求洞察、設(shè)計(jì)研發(fā)、制造量產(chǎn)等全方位全環(huán)節(jié)組織能力上限的再推進(jìn)。與過(guò)于先鋒，圈定部分消費(fèi)者的UNI-T不同?；贑S75本身的口碑與用戶群體，CS75PLUS代表著更普適的，更好的消費(fèi)升級(jí)選擇。

事實(shí)也證明，這超越期待一點(diǎn)點(diǎn)的“明日座駕”確實(shí)立住了，上市兩月，訂單數(shù)突破三萬(wàn)輛只是小試一手，問(wèn)鼎SUV市場(chǎng)，恐怕才是CS75家族的最終目標(biāo)。

更令人驚異的是，UNI-T或許還可以看作是長(zhǎng)安的靈光一閃，以CS75PLUS為代表的PLUS家族，代表著長(zhǎng)安體系內(nèi)批量制造爆款的能力。事實(shí)也正式如此，灌輸以第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果后，PLUS家族正以飛快的速度擴(kuò)充完成，最新一款車型，CS55PLUS藍(lán)鯨版已正式亮相?？梢灶A(yù)見的是，未來(lái)SUV銷量排行榜上，向銷冠發(fā)起沖擊的長(zhǎng)安車型，絕不僅僅是CS75PLUS一款，此次沒有大規(guī)模宣傳的上牌量超越，也只是長(zhǎng)安對(duì)SUV市場(chǎng)的一次試探。其未來(lái)在SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)，值得業(yè)內(nèi)關(guān)注。

文/秦志聰

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

成都車展來(lái)了，看看車企大咖都說(shuō)了些啥？

重慶長(zhǎng)安凱程汽車科技有限公司成立于2020年07月27日，法定代表人：彭陶，注冊(cè)資本：100,000.0元，地址位于重慶市渝北區(qū)龍溪街道新溉大道101-113號(hào)中渝.香奈公館6-12幢裙樓負(fù)2-商業(yè)8。

公司經(jīng)營(yíng)狀況：

重慶長(zhǎng)安凱程汽車科技有限公司目前處于開業(yè)狀態(tài)，公司擁有2項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，招投標(biāo)項(xiàng)目12項(xiàng)。

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2020要乘風(fēng)破浪｜半年車市起起伏伏，屬于自主品牌的機(jī)會(huì)來(lái)了 ?

[汽車之家?行業(yè)]?2020年成都國(guó)際車展終于和我們見面了。展會(huì)首日，有50多場(chǎng)汽車品牌發(fā)布會(huì)如期舉行，也傳遞了今年下半年汽車行業(yè)復(fù)蘇的重要信號(hào)。車展中，汽車之家對(duì)話了多位車企大咖，為大家回顧一下上半年的銷量表現(xiàn)、車企應(yīng)對(duì)疫情的反應(yīng)。大咖們也詳解了各自車企接下來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃，讓我們看看汽車行業(yè)的復(fù)蘇是否真的“有跡可循”？

●年中盤點(diǎn)：直面銷量下滑

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的狹義乘用車數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，乘用車批發(fā)銷量為766.7萬(wàn)輛，同比下滑22.9%；零售銷量為770.9萬(wàn)輛，同比下滑22.5%。跑贏大勢(shì)的車企并未見得有多輕松，跑不贏的車企也不在少數(shù)。在與各位車企大咖的對(duì)話中我們發(fā)現(xiàn)，上半年的成績(jī)并不盡如人意，多數(shù)車企并不愿多談年中銷量的話題?；蛟S只有在下半年里力挽狂瀾，他們才能夠直面消費(fèi)者與市場(chǎng)的期待。

★長(zhǎng)安汽車集團(tuán)：實(shí)現(xiàn)1.3%的正向增長(zhǎng)

2020年上半年，整個(gè)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)累計(jì)銷售新車共計(jì)81萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)1.3%的正增長(zhǎng)。長(zhǎng)安汽車乘用車營(yíng)銷事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理彭陶認(rèn)為在整個(gè)行業(yè)快速下行的情況下，長(zhǎng)安汽車的銷量表現(xiàn)讓公眾看到了中國(guó)品牌新的發(fā)展。

★奇瑞捷途：銷量下滑但跑贏大勢(shì)

6月，奇瑞捷途銷售新車超7000輛，這也是奇瑞捷途連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，平均增長(zhǎng)幅度保持在10%左右。2020年1-6月，奇瑞捷途銷量同期下滑11%，跑贏大勢(shì)。奇瑞控股JETOUR捷途副總經(jīng)理章紅玉表示，銷量回暖主要得益于疫情好轉(zhuǎn)、旅游市場(chǎng)開放，還有各地針對(duì)汽車市場(chǎng)出臺(tái)的消費(fèi)政策。

★廣汽新能源：“金三角”拉動(dòng)銷量逆勢(shì)上漲

受整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)和疫情的雙重疊加影響，中國(guó)車市出現(xiàn)了一定的下滑，新能源車市場(chǎng)也是出現(xiàn)了洗牌，上半年整個(gè)新能源車市場(chǎng)下滑了43%，廣汽新能源上半年完成了超2萬(wàn)輛的銷售，同比增長(zhǎng)了87%。廣汽新能源規(guī)劃營(yíng)銷部部長(zhǎng)邱亮平指出，在這2萬(wàn)輛的成績(jī)中，個(gè)人用戶貢獻(xiàn)了絕大部分銷量。

★領(lǐng)克：以用戶口碑反哺銷量

上市三年、投產(chǎn)兩年，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量達(dá)到30萬(wàn)輛。通過(guò)內(nèi)部用戶的調(diào)研，有71%的用戶愿意去推薦領(lǐng)克品牌。吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰在這里用了一個(gè)簡(jiǎn)短的比喻：用戶是評(píng)委，銷量就是選票。

★威馬汽車：累計(jì)銷量近3萬(wàn)輛

威馬汽車6月銷量2028輛，創(chuàng)年內(nèi)單月銷量新高，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比同比雙增長(zhǎng)，其中環(huán)比大幅攀升達(dá)34.9%，實(shí)現(xiàn)“四連增”。此外，自2018年9月啟動(dòng)交付至6月30日，威馬累計(jì)銷量達(dá)220輛。威馬汽車首席增長(zhǎng)官王鑫指出，公司已從“求生期”過(guò)渡到“發(fā)展期”。

★上汽名爵：全球化戰(zhàn)略初見成效

1-6月，上汽名爵整體銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，此外，上汽乘用車公司產(chǎn)品規(guī)劃部高級(jí)經(jīng)理盧訊透露，名爵的出口車輛在中東、東南亞、澳洲，甚至在歐洲一些市場(chǎng)上都取得了“銷冠王”，這也是名爵全球化戰(zhàn)略的試水。

★上汽通用五菱：連續(xù)三個(gè)月正增長(zhǎng)

今年以來(lái)，五菱品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月正增長(zhǎng)，7月份截止到現(xiàn)在，銷量同比增長(zhǎng)60%。上汽通用五菱汽車股份有限公司品牌與市場(chǎng)總監(jiān)周钘對(duì)于這樣的銷量走勢(shì)抱有較大信心。

★北京現(xiàn)代：依靠“老產(chǎn)品”支撐市場(chǎng)份額

肺炎疫情打亂了北京現(xiàn)代新產(chǎn)品的投放節(jié)奏，包括整體零部件供應(yīng)問(wèn)題，以及海外疫情的影響。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤坦誠(chéng)，整個(gè)上半年北京現(xiàn)代都依靠在售的進(jìn)入生命末端的老產(chǎn)品來(lái)支撐市場(chǎng)份額。值得一提的是，今年3月份之后北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)了終端零售四連增，最終以23.5萬(wàn)輛的零售銷量成績(jī)進(jìn)行上半年的收官。

●新品策略：加速產(chǎn)品推陳出新

從各家車企推出新品的速度來(lái)看，下半年，大家普遍加快了推陳出新的速度。汽車市場(chǎng)正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，依靠“老產(chǎn)品”提振市場(chǎng)份額也許能夠解一時(shí)之困，但顯然并不是長(zhǎng)久之計(jì)。就拿江淮汽車來(lái)說(shuō)，從2019年嘉悅A5上市，短短一年時(shí)間，江淮推出了四款新車，并完成了轎車與SUV細(xì)分市場(chǎng)的雙線布局。新的產(chǎn)品對(duì)于提升整個(gè)體系的信心起到了關(guān)鍵作用。

★江淮汽車：2021年嘉悅X5、嘉悅X6正式上市

江淮汽車集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、江淮乘用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理張文根對(duì)外透露，在江淮和大眾合作之后，整體技術(shù)水平不斷提升，2021年，嘉悅X5、嘉悅X6會(huì)正式上市，這兩款車將基于大眾平臺(tái)打造而成，現(xiàn)在各個(gè)方面已經(jīng)基本定型，推出時(shí)間會(huì)比大家想象的更快。

★吉利：PREFACE將于下半年推出

吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍指出，在實(shí)踐當(dāng)中，大家對(duì)吉利的認(rèn)知變得更加豐富，吉利也通過(guò)不一樣的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行嘗試，SUV車型細(xì)分市場(chǎng)將成為重點(diǎn)發(fā)展方向，轎車市場(chǎng)中也會(huì)在下半年推出PREFACE新車型。吉利希望能夠滿足更多的消費(fèi)者需求，并在SUV上面保持既定的戰(zhàn)略方向?！耙咔槭怯杏绊?，但是它是結(jié)點(diǎn)式的，不會(huì)延續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間?！彼诬娙缡钦f(shuō)。

★東風(fēng)小康：今年9月將有新品推出

東風(fēng)小康在9月份還會(huì)有一款新車型推出，更多信息東風(fēng)小康汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理段偉暫未向外透露，但他對(duì)下半年的汽車市場(chǎng)仍然充滿信心：“盡管面臨一些挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，但是我們從渠道、產(chǎn)品等領(lǐng)域多步走，來(lái)為消費(fèi)者提供更好的展臺(tái)，也會(huì)將店開到覆蓋更多用戶地區(qū)去。?”

★東風(fēng)日產(chǎn)：2020年不再推出新車型

談到新品策略，東風(fēng)日產(chǎn)顯得略有些拘束，市場(chǎng)部副部長(zhǎng)張茂華坦言，今年確實(shí)沒有全新的車型推出。但2020年是一個(gè)開端，東風(fēng)日產(chǎn)將重點(diǎn)推廣車型技術(shù)與口碑，希望現(xiàn)有產(chǎn)品能夠?qū)崟r(shí)滿足消費(fèi)者的需求，給消費(fèi)者更好的人車生活。

●戰(zhàn)略規(guī)劃：“酒香也怕巷子深”

提到下半年的戰(zhàn)略規(guī)劃，多家車企將重點(diǎn)放在了鋪設(shè)渠道、發(fā)力新營(yíng)銷方面，可見除了以產(chǎn)品力打動(dòng)人心外，有效的曝光也必不可少。肺炎疫情的突如其來(lái)，也令線上直播、短等新的營(yíng)銷手段成為車企追逐的焦點(diǎn)。

★一汽轎車：線上直播將成常態(tài)

一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理趙東透露，今后線上直播將會(huì)變成常態(tài)化營(yíng)銷渠道，新的營(yíng)銷形式也改變了車企與消費(fèi)者的溝通方式。一汽奔騰將會(huì)多發(fā)布短、直播等直達(dá)客戶的制作內(nèi)容，以數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和驅(qū)動(dòng)，更進(jìn)一步加強(qiáng)與消費(fèi)者的交流和溝通。

★長(zhǎng)安汽車：多管齊下?藍(lán)鯨動(dòng)力為核心

除了繼續(xù)深耕消費(fèi)者最關(guān)心的設(shè)計(jì)以外，長(zhǎng)安汽車還會(huì)持續(xù)的在智能化人機(jī)交互方面增強(qiáng)產(chǎn)品力。長(zhǎng)安汽車乘用車營(yíng)銷事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理彭陶指出，在動(dòng)力總成領(lǐng)域，會(huì)繼續(xù)以藍(lán)鯨動(dòng)力為核心，升級(jí)傳統(tǒng)燃油以及未來(lái)電氣化的平臺(tái)。

★領(lǐng)克：新能源架構(gòu)即將全球發(fā)布

“很多用戶期待領(lǐng)克做大的車子，我們也看到了這樣的需求，明年將會(huì)有一款產(chǎn)品亮相?！钡嚰瘓F(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰并未透露新產(chǎn)品的具體內(nèi)容，他說(shuō)領(lǐng)克品牌還會(huì)啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略，并進(jìn)行新能源架構(gòu)的全球發(fā)布。

★奇瑞汽車：加強(qiáng)渠道建設(shè)

在渠道建設(shè)上，奇瑞汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理祁素彬透露，奇瑞汽車將主要從保障經(jīng)銷商盈利、打造和樹立標(biāo)桿、加強(qiáng)“汽車新零售”三個(gè)維度去努力。截至目前，奇瑞汽車的一網(wǎng)規(guī)模穩(wěn)定在500-600家，二網(wǎng)規(guī)模達(dá)到1300家。

編輯總結(jié)

2020成都國(guó)際車展的順利舉辦，也為各大車企“釋放能量”提供了有效通道，作為疫情之下國(guó)內(nèi)首個(gè)開幕的A級(jí)車展，許多明星車型都在這里亮相，中國(guó)車市的至暗時(shí)刻已經(jīng)緩緩過(guò)去，通過(guò)對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的梳理，我們也看到各大車企在智能化、電動(dòng)化等多方面的布局情況，下半年的戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)開啟，對(duì)于車企來(lái)講，這是一個(gè)既充滿挑戰(zhàn)又富有希望的開端。（文/汽車之家?閻明煒）

對(duì)于2020上半年的汽車市場(chǎng)而言，注定要經(jīng)歷一場(chǎng)不平凡的乘風(fēng)破浪之旅。

年初受疫情影響，車市經(jīng)歷了前所未有的寒冬。2月汽車銷量急劇下跌，環(huán)比下降86%，3月出現(xiàn)V字反彈直至逐漸平穩(wěn)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，6月乘用車銷量將達(dá)到163萬(wàn)，略高于5月?！?020上半年汽車市場(chǎng)與用戶洞察報(bào)告》顯示，今年上半年，全球超過(guò)100家品牌?停?，超3000家零部件企業(yè)停產(chǎn)。

國(guó)內(nèi)復(fù)?后，客流恢復(fù)率不?七成。各大工廠停?停產(chǎn)、線下消費(fèi)場(chǎng)景缺失以及線上銷售領(lǐng)域的未成為上半年汽車市場(chǎng)困境的根源。

但面對(duì)如此態(tài)勢(shì)我們也不必過(guò)于憂心忡忡，雖然開年形勢(shì)較為嚴(yán)峻，但隨著國(guó)內(nèi)疫情的逐漸改善、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以及居民消費(fèi)能力逐漸復(fù)蘇，汽車銷量自二季度以來(lái)累計(jì)降幅繼續(xù)收窄，總體表現(xiàn)好于預(yù)期。

整體來(lái)看，上半年汽車銷量完成1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.9%。除此之外我們還看到國(guó)內(nèi)車市在年中時(shí)迎來(lái)了久違的正增長(zhǎng)。

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上半年的銷量數(shù)據(jù)，雖然整體銷量依舊處于下滑態(tài)勢(shì)，但就單月表現(xiàn)來(lái)看，截至2020年6月，國(guó)內(nèi)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比上漲，且乘用車市場(chǎng)在6月還達(dá)到了環(huán)比上漲5.4%，同比上漲1.8%的優(yōu)異水平。

站在廣義角度來(lái)看，德系和美系品牌在2020上半年的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。雖然一汽-大眾包攬了6月以及半年銷量冠軍的席位，但上汽大眾、上汽通用兩家車企表現(xiàn)則令人遺憾，不僅單月銷量持續(xù)走低，半年累計(jì)銷量也出現(xiàn)了較大的同比跌幅。很顯然后二者在上半年的銷售競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位，尋求新的突破口迫在眉睫。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)自主品牌的市場(chǎng)銷量，明顯呈現(xiàn)出喜憂參半的現(xiàn)象。位居頭部的幾家車企如吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等均表現(xiàn)喜人，6月銷量都實(shí)現(xiàn)了較大幅度的同比增長(zhǎng)。相比較而言，上汽通用五菱雖然單月銷量表現(xiàn)突出，但累計(jì)銷量卻并不理想，仍舊有較大增長(zhǎng)空間。

其實(shí)自主品牌的兩級(jí)表現(xiàn)早已有跡可循。今年上半年，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)下降，銷量?jī)H為285.4萬(wàn)輛，同比下降29%，市場(chǎng)份額為36.3%，銷量下降幅度高于市場(chǎng)整體降幅。與此同時(shí)，德系、日系市場(chǎng)份額卻在逆勢(shì)上揚(yáng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，德系、日系乘用車上半年市場(chǎng)份額已分別擴(kuò)大至25%、23.7%。

同時(shí)，隨著車市下行壓力下的競(jìng)爭(zhēng)加劇，自主品牌新車雖然性價(jià)比不斷提升，但交易均價(jià)也在隨之上漲。從2017年的8萬(wàn)元到2020年的9.3萬(wàn)元，均價(jià)的提升致使自主品牌車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，8萬(wàn)元以下需求明顯趨弱，高端車型突圍又異常艱難。

如今看來(lái)，自主品牌面臨的挑戰(zhàn)除了受疫情影響而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)萎縮，以及消費(fèi)者購(gòu)買力水平的下降之外，還有基于國(guó)內(nèi)買方市場(chǎng)環(huán)境下合資品牌為搶占市場(chǎng)份額，降價(jià)促銷導(dǎo)致的品牌差距拉大，價(jià)格優(yōu)勢(shì)喪失等問(wèn)題。

但是此種境況卻無(wú)法抑制部分自主品牌“優(yōu)等生”的逆勢(shì)上揚(yáng)。2020年上半年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為913.9萬(wàn)輛，同比下降16.5%，好于行業(yè)0.4個(gè)百分點(diǎn)，占汽車銷售總量的89.1%，高于上年同期0.4個(gè)百分點(diǎn)。

下面我們就來(lái)聊一聊具體都有哪些自主品牌能夠在逆境之中乘風(fēng)破浪，順利脫穎而出。

首先不得不提的就是吉利汽車。在去年的自主品牌銷量成績(jī)中，吉利汽車完成了1361560輛的銷量成績(jī)，同比大漲39.3%，再次榮獲中國(guó)品牌銷量第一。

成為2019年國(guó)內(nèi)少數(shù)完成年度銷量目標(biāo)的車企。在競(jìng)爭(zhēng)激烈以及疫情嚴(yán)重影響的市場(chǎng)環(huán)境下，吉利汽車依然將2020年將銷量目提升至141萬(wàn)輛，同比增加3.6%，表明了吉利汽車對(duì)自身發(fā)展的強(qiáng)大信心與勇于挑戰(zhàn)的堅(jiān)定決心。

成功者向來(lái)不會(huì)打無(wú)準(zhǔn)備之戰(zhàn)，吉利能有如此自信必然是做好了充分的準(zhǔn)備。

從汽車產(chǎn)品本身出發(fā)，新上市的吉利豪越定位中型SUV，并提供了五座、七座兩種座椅布局供選。造型設(shè)計(jì)上，豪越延續(xù)家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的感覺有些運(yùn)動(dòng)、有些硬朗也有些必要的肌肉感。

內(nèi)飾方面，豪越也頗為時(shí)尚，使用了最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看上去時(shí)尚、科技感強(qiáng)。售價(jià)方面，豪越只提供了三款車型，起售價(jià)還不到11萬(wàn)元，而且搭載了一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。同級(jí)別水平下，吉利豪越似乎并無(wú)太過(guò)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也讓其整體的性價(jià)比大大提升。

另外今年的疫情期間，吉利汽車更是即時(shí)推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)車載N95口罩量產(chǎn)車。

吉利實(shí)時(shí)表示，將研發(fā)國(guó)內(nèi)首個(gè)真正以“N95型口罩”為過(guò)濾標(biāo)準(zhǔn)的車載空調(diào)濾芯，并以此打造一套智能空氣凈化系統(tǒng)，對(duì)新型冠狀、PM2.5、粉塵等各種有害氣體能夠起到很好的過(guò)濾作用，相當(dāng)于給汽車戴上了N95口罩。

吉利研發(fā)的汽車口罩通過(guò)開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)（Intelligent?air?purification?system），實(shí)現(xiàn)對(duì)細(xì)菌和進(jìn)入車內(nèi)的有效阻隔和過(guò)濾，兼具創(chuàng)新性與實(shí)用性。在今年疫情的大背景下，吉利的此項(xiàng)創(chuàng)新確實(shí)擁有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

我們相信，通過(guò)新品上市與黑科技創(chuàng)新手段，吉利將繼續(xù)領(lǐng)跑我國(guó)自主品牌市場(chǎng)，擁有更大的市場(chǎng)占有率，未來(lái)表現(xiàn)值得期待。

其次值得我們關(guān)注的是長(zhǎng)安汽車。作為車企TOP15中增幅最高的車企，其半年累計(jì)增幅達(dá)到4.1%。長(zhǎng)安之所以能在疫情沖擊下依舊保持正增長(zhǎng)，離不開長(zhǎng)安CS75系列、CS35?系列、CS55?系列、逸動(dòng)系列四大系列的熱銷。

而長(zhǎng)安的第三次創(chuàng)新也都在一步步的落地，長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品譜系的完善、全新藍(lán)鯨動(dòng)力總成的應(yīng)用以及智能互聯(lián)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)的完成等等。

提到第三次創(chuàng)新，其實(shí)是長(zhǎng)安以效率為核心，將用戶作為轉(zhuǎn)型原點(diǎn)?；趯?duì)用戶極致服務(wù)體驗(yàn)的訴求，長(zhǎng)安汽車構(gòu)建了直通直連的方式，提前識(shí)別用戶潛在的問(wèn)題并主動(dòng)為他們服務(wù)。

長(zhǎng)安汽車乘用車營(yíng)銷事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理彭陶曾表示，新形勢(shì)下用戶需求發(fā)生改變，市場(chǎng)之所以出現(xiàn)下滑就是因?yàn)楫a(chǎn)品發(fā)展難以滿足人民日益增長(zhǎng)的對(duì)美好生活的需要。

“寒冬”對(duì)企業(yè)而言是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，誰(shuí)能把控用戶需求，提升用戶體驗(yàn)，誰(shuí)就能在未來(lái)占據(jù)致勝地位。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車在新產(chǎn)品方面也保持著穩(wěn)步推進(jìn)的節(jié)奏，全新序列“引力”的首款車型UNI-T上市10天銷售7414?輛，預(yù)售以來(lái)訂單已經(jīng)突破20000輛。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T搭載的藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，源自中國(guó)首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的高性能產(chǎn)品。

其最大功率132kw，1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達(dá)?300N.m?的最大扭矩，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，迅速響應(yīng)，無(wú)感切換。

另外智能駕駛也是UNI-T的一大突出優(yōu)勢(shì)。UNI?Life車載智能交互系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別乘員的場(chǎng)景化需求，并主動(dòng)提供相應(yīng)服務(wù)。

比如當(dāng)識(shí)別到副駕乘員接聽電話時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)降低多媒體音量；當(dāng)檢測(cè)到疲勞駕駛時(shí)，將主動(dòng)對(duì)駕駛者進(jìn)行疲勞干預(yù)。

長(zhǎng)安汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、品牌全維度向上的基礎(chǔ)之上，緊跟時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí)，準(zhǔn)確把握用戶需求，其未來(lái)發(fā)展同樣不可小覷。

寫在最后

不得不說(shuō)，2020年上半年，整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)都在乘風(fēng)破浪。但即使各大品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇環(huán)境險(xiǎn)惡，實(shí)力雄厚的自主品牌重新發(fā)力的速度依舊很快。

并且在產(chǎn)品上也是更有實(shí)力，更有競(jìng)爭(zhēng)力，其中甚至不乏一些向合資品牌沖擊的產(chǎn)品出現(xiàn)。

隨著疫情逐步緩解、消費(fèi)者需求增多，汽車市場(chǎng)逐漸開始復(fù)蘇。下半場(chǎng)已經(jīng)開啟，隨著新車的不斷加入和各地政策***，相信汽車市場(chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)更大幅度的回暖。

撰文葉玉潔

主編孫臣

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。