- 實拍紅色版比亞迪漢，21.98萬起，后排空間很寬大，購車有好禮
- 比亞迪·漢量產(chǎn)版實車亮相，超跑變轎跑，失望嗎？
- 比亞迪漢EV對比小鵬P7，28萬預(yù)算，你會選擇誰？
- 汽車之家純電動汽車有哪些
- 國產(chǎn)新能源汽車中，比亞迪漢EV和小鵬P7哪個更好呢？
- 比亞迪漢月銷過萬，直追特斯拉Model 3，國產(chǎn)中大型車之光
- 比亞迪漢預(yù)售價曝光，DM車型補貼后僅23萬起，顏值不輸特斯拉
今年比亞迪將會推出一款重磅轎車，它就是比亞迪漢，比亞迪漢定位中大型車，它將會在今年第三季度上市。比亞迪漢搭載了比亞迪最新的刀片電池技術(shù)，在今年它也名聲大噪，很值得期待。比亞迪漢不僅有著很強的實力，它的顏值也很值得稱道，在它的官圖發(fā)布之初也讓網(wǎng)友們一片叫好。近日，有網(wǎng)友拍攝到了比亞迪漢EV的實車現(xiàn)身的照片，它的外觀用了很有流線感的設(shè)計，造型非常動感，顏值很高。
此次網(wǎng)友拍攝到的比亞迪漢EV的實車的外觀上還有部分的偽裝覆蓋，它看上去非常動感，它的前臉用了家族化的“龍臉”設(shè)計，進(jìn)氣格柵用了封閉式的風(fēng)格，不過實車的進(jìn)氣格柵的位置帶了部分的偽裝覆蓋，細(xì)節(jié)還沒有曝光。比亞迪漢EV的前臉底部用了一個小進(jìn)氣格柵的設(shè)計，它的底沿用了鍍鉻條的裝飾，兩側(cè)用了回旋式的設(shè)計，看上去很有運動效果。比亞迪漢EV的前大燈用了細(xì)長的風(fēng)格，和插電混動版的漢的大燈造型有區(qū)別，燈腔的內(nèi)部用了很凌厲的LED發(fā)光體的組成。比亞迪漢EV是一款很有流線感的車型，它的車身長度接近5米，所以側(cè)面顯得修長。比亞迪漢EV的車窗用了鍍鉻條的裝飾，車窗的尾端還有一個魚鰓樣式的裝飾，不過實拍車型用了偽裝的遮擋，沒有顯示出這個細(xì)節(jié)來。比亞迪漢EV的側(cè)面有著很出色的線條裝飾，它的風(fēng)阻系數(shù)非常的低，堪比跑車。
比亞迪漢EV的車輪轂為降低風(fēng)阻系數(shù)也盡了一份力，它的車輪轂的條幅之間用了大量的填充，鏤空量很小，用了明暗交替的風(fēng)格，顯得也很有未來感。比亞迪漢用的是馬牌的輪胎，它的尺寸規(guī)格倒是沒有曝光。
比亞迪漢EV的車尾部造型也很有質(zhì)感，它用了很有層次感的設(shè)計，尾部的線條也非常的豐富，線條之間形成了動感的凹槽設(shè)計。比亞迪漢EV的尾燈用了貫穿式的設(shè)計，尾燈的兩側(cè)用了龍爪式的元素，并且尾燈還包裹了貫穿式的鍍鉻條的裝飾。比亞迪漢EV的前臉底部用了很運動化的包圍，包圍用了黑色的涂裝，凸顯出了運動效果。
比亞迪漢EV的內(nèi)飾也很有檔次感，它用了兩幅式的方向盤，方向盤中間位置的底部用了一個鍍鉻裝飾件，看上去很有質(zhì)感。漢EV用了懸浮式的中控大屏，大屏可旋轉(zhuǎn)，副駕駛的一側(cè)的面板用了鋼琴漆的材質(zhì)，很有檔次感。比亞迪漢EV的檔桿用了蘑菇造型的檔桿，它的前側(cè)用了隱藏式的儲物格，前側(cè)的地臺上還有很有質(zhì)感的走線。比亞迪漢EV的座椅很有檔次感，它的底部有打孔的設(shè)計，背部的位置還有黑色的線條裝飾，顯得很時尚，它的整個內(nèi)飾的氛圍非常顯高端感。
在動力配置和電池方面，比亞迪漢EV有三種續(xù)航里程的車型可選擇，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程分別為506公里、550公里和605公里，其中前二者屬于單電機版車型，后者屬于雙電機版車型。單電機版車型搭載的是輸出功率為222馬力的電機，峰值扭矩為330?！っ祝浑p電機版車型在單電機版的基礎(chǔ)上增加了輸出功率為272馬力的后軸電機。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
實拍紅色版比亞迪漢，21.98萬起，后排空間很寬大，購車有好禮
比亞迪漢要當(dāng)最快國產(chǎn)車？總輸出或超470馬力！軸距近3米
國產(chǎn)高性能車一直都是稀缺產(chǎn)品，因為國產(chǎn)汽車品牌普遍起步比較晚一些，而且早期高性能發(fā)動機的研發(fā)比較落后，雖然曾經(jīng)也誕生了類似吉利美人豹之類的國產(chǎn)跑車，可是動力性能和海外品牌跑車依然有天壤之別。不過吉利汽車并沒有放棄高性能之路，后續(xù)推出的領(lǐng)克03+高性能車型借到了沃爾沃發(fā)動機技術(shù)，極限輸出已經(jīng)可以達(dá)到254馬力，算是國產(chǎn)車的一次逆襲。
其實依靠燃油發(fā)動機達(dá)到更高的加速性能，這條路并不太適合國產(chǎn)品牌，因為國產(chǎn)大排量發(fā)動機這是很稀少，眾多車企也沒有研發(fā)大排量發(fā)動機的動力，隨著當(dāng)前環(huán)保措施越來越嚴(yán)格，大排量發(fā)動機的前景也沒有那么樂觀。不過比亞迪也沒有放棄高性能車的研發(fā)，只不過選擇了另一條道路，那就是通過電機來彌補發(fā)動機的不足。
近日全新的比亞迪漢車型已經(jīng)開始露出廬山真面目，這次的新車保持了相當(dāng)高水準(zhǔn)的外觀設(shè)計，作為一款尺寸更大的中型轎車，比亞迪漢保持了王朝系列家族設(shè)計風(fēng)格。而且一次推出了兩種不同的設(shè)計版本，其中EV版本車型將會用純電力驅(qū)動，而且車輛前臉進(jìn)行了封閉設(shè)計。最值得期待的是DM版本車型，將會用內(nèi)燃機和電動機混動的模式，這種模式之下可以帶來更加強悍的動力輸出。
根據(jù)申報信息可以看出，2.0t渦輪增壓4缸發(fā)動機加上前后三臺電動機，紙面數(shù)據(jù)已經(jīng)可以達(dá)到476馬力，在實際情況下，這些動力全部達(dá)到極限狀態(tài)下，也許綜合輸出真的能夠超470馬力。如果是這樣的話，比亞迪漢將會是一款非常驚人的國產(chǎn)高性能車，因為470馬力已經(jīng)可以媲美一些比較著名的大排量跑車，參考比亞迪唐dm的加速成績，這款底盤重心更低的轎車很有可能會跨進(jìn)4秒以內(nèi)的加速成績。
而且這款車的尺寸足夠給力，車身長度已經(jīng)達(dá)到4980mm，寬度則達(dá)到1910mm，軸距則是2920mm，數(shù)據(jù)層面甚至已經(jīng)超過了大眾邁騰以及本田雅閣，因此后排乘坐空間也會空前巨大。因為其他國產(chǎn)品牌在轎車領(lǐng)域并沒有傾注太多的，甚至有不少品牌近幾年一直都在推出全新SUV，這次比亞迪汽車敢于嘗試更高端的轎車，這是值得夸贊的。
近日比亞迪漢這款車的內(nèi)飾狀況也已經(jīng)初步亮相，中控臺面上設(shè)計更加高端，中間依然保持了可以旋轉(zhuǎn)的超級大屏幕，換擋區(qū)域有點像奔馳s級，駕駛員前方可以看到更大尺寸的全液晶儀表。
比亞迪漢新車型預(yù)計最快可以在2020年上半年正式上市，可能價位也會達(dá)到一個全新的高度，因為無論是尺寸還是動力，這款車都有了吊打合資品牌的實力。
問題來了，你覺得這款比亞迪漢會成為國產(chǎn)最快的車型嗎？歡迎在論區(qū)留言，我們一起討論！關(guān)注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分來源于網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點贊分享。
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比亞迪漢街頭現(xiàn)身，顏值不輸奧迪A6L，軸距2米92，或?qū)⑷径壬鲜?/h3>
作為今年比亞迪的一款重磅之作，搭載著“刀片電池”的比亞迪漢7月上市后，立馬收獲了滿滿的關(guān)注度，新車補貼后的售價區(qū)間為21.98--27.95萬元，編者走訪了淮安地區(qū)車展獲悉，這款車目前正在熱銷中，購車有多重好禮相送，訂車的人還是非常多的。
外觀方面，新車設(shè)計非常有科技感，封閉式的車頭設(shè)計并不顯得沉悶，寬大的引擎蓋顯得非常平滑，兩側(cè)帶有流暢的弧線設(shè)計，凸顯了肌肉感。兩側(cè)大燈造型狹長，三個分隔式燈組排列整齊，點亮后視覺沖擊力非常強，中間則用了一根精致的鍍鉻條進(jìn)行連接，拉伸了車頭的視覺寬度。下方狹長的進(jìn)氣口搭配運動化的前杠，呈現(xiàn)出極強的運動感。
車身側(cè)面，比亞迪漢的車身十分低趴，隱藏式門把手提升了側(cè)面的科技感，一根凌厲的線條貫穿全身，拉伸了新車的視覺長度，扁平化的車窗周邊以及側(cè)裙下沿都帶有銀色鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，提升了新車的質(zhì)感。多幅式輪轂造型動感大氣，加上和車身同色的輪眉，氣場還是非常強的。
尾部造型寬大飽滿，兩側(cè)尾燈中間用了一根銀色的飾條連接，拉伸了尾部的視覺寬度，“BUILD?YOUR?DREAMS”的英文字母辨識度非常高。后保險杠區(qū)域大塊護(hù)板包裹的設(shè)計更加穩(wěn)重，霧燈的設(shè)計比較簡潔。
內(nèi)飾方面，比亞迪漢用了紅色內(nèi)飾，就連方向盤都被紅色元素包裹，顯得熱情洋溢。中控臺搭載一款造型方正的液晶屏，下方空調(diào)出風(fēng)口較為精致，精致小巧的檔把一手就能握住，十分時尚。
插電式混動車型動力搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率為192馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是6擋雙離合變速箱。純電動車型搭載的磷酸鐵鋰電池，純電動模式下的續(xù)航里程為605km和550km。
推薦車型：2020款比亞迪漢EV?超長續(xù)航版尊貴型
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪·漢量產(chǎn)版實車亮相，超跑變轎跑，失望嗎？
隨著國內(nèi)新能源市場的越發(fā)火熱，使得最早一批進(jìn)入到新能源車型研發(fā)的比亞迪，真有些如魚得水的味道了。當(dāng)然啦，比亞迪能在沉寂多年之后重回國產(chǎn)一線行列，除了有新能源領(lǐng)域的突出表現(xiàn)外；越發(fā)“奧迪化”的外觀設(shè)計，著實也該記上一功。而處于高速發(fā)展的比亞迪，顯然沒有停下腳步的意思；因為，王朝系列中又一款高端屬性產(chǎn)品正處于蓄勢待發(fā)的階段。相信這款新車的出現(xiàn)，不僅能彌補比亞迪相對單薄的轎車種類，同時也會為國產(chǎn)轎車邁入高端化提供助力。而這款新車，便是比亞迪旗下的首款中大型轎車——漢。近日，有網(wǎng)友在本地路邊拍到了其路測實車的諜照；話不多說，一起來看看吧。
與早先比亞迪的產(chǎn)品序列相同，漢也會有DM版和EV版兩種車型選擇；只是此次漢的DM版和EV版將會分別配用兩種外觀設(shè)計。而此次網(wǎng)友釋出的諜照，便是漢的DM版本。雖然圖中的新車還帶有一些偽裝，但從顯露出的部分可以看到，其多輻式的進(jìn)氣格柵與略顯兇悍的頭燈，基本還是保持著“Dragon?Face”設(shè)計簡潔又不失設(shè)計美感的格調(diào)。特別是頭燈組中的LED光源，使之呈現(xiàn)出的視覺感，與“燈具廠”奧迪相比簡直是有過之而無不及。
車側(cè)一面，流暢的腰線于C柱下方斷開，不僅拉伸了其整體視覺感，同時也能配合溜背式車身結(jié)構(gòu)所帶來的動感氛圍。尾部的設(shè)計同樣多以簡約為主；層次鮮明的線條鋪陳，貫穿式的扁平尾燈中加入了鍍鉻飾條，還有那延續(xù)動感設(shè)定的“小鴨嘴”；雖然設(shè)計整體較為簡潔，但時尚、科技以及運動元素卻一樣也沒有落下。尺寸部分，作為一款中大型轎車，比亞迪漢會有4980/1910/1495mm的長寬高和2920mm的軸距，從參數(shù)上看，如果僅是吹毛求疵的話，確實會比BBA同級車型小那么一點點。
內(nèi)飾部分，礙于拍攝角度，目前還無法從諜照中看得真切；不過，從顯露出的部分可以看出，雖然新車用了家族式旋轉(zhuǎn)大屏，但無論是全液晶儀表盤的格局造型，還是猶如羊角般延伸的空調(diào)出風(fēng)口，都會帶給人們不同于以往比亞迪車型的視覺體驗。至于動力方面，比亞迪漢DM版本將會搭載最大功率141kW的2.0L發(fā)動機+最大功率180kW，峰值扭矩330N·m的電機。而EV版本，則是會有單電機和雙電機兩套系統(tǒng)可選，前者的電機峰值功率為163kW，最大扭矩330N·m；后者則在163kW電機的基礎(chǔ)上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后電機；所配用的電池組為磷酸鐵鋰電池組，單電機車型的NEDC續(xù)航為605km，而雙電機版本則為550km。
有消息指出，全新比亞迪漢或?qū)⒃诮衲甑谌径日缴鲜校恍萝嚐o論是那毫不遜色于奧迪A6L的外觀，還是依舊充滿競爭力的動力模式來看，無疑都讓它的銷售前景有了保障。若是價格方面也能具備誠意，比亞迪再次誕生出“爆款”，似乎并不會讓人感到意外。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢EV對比小鵬P7，28萬預(yù)算，你會選擇誰？
近日，網(wǎng)上流出了一組比亞迪·漢的實拍。這組包含了DM版和EV版，兩款車都用了全車銀灰色的涂裝。
這組讓無數(shù)的人感到失望，不少人也為之吐槽不斷：說好的跑車怎么變成轎跑了呢？
從中可以看出，DM版本還是用了比亞迪目前的家族式設(shè)計。品牌標(biāo)志性六邊形大嘴式中網(wǎng)與秦系列非常相似。
EV版本和此前曝光的申報圖沒什么多大的區(qū)別，其造型更加的夸張。
新車用了閉式中網(wǎng)，車的大燈用了上揚式的風(fēng)格，LED燈組的排列和外輪廓和插電混動版車型有區(qū)別，兩側(cè)包圍兩側(cè)加入了細(xì)致的空氣導(dǎo)流槽設(shè)計。
車身側(cè)面，整車線條流暢圓潤，營造出轎跑的姿態(tài)，從c柱開始車艙上部逐漸收窄，配備隱藏式門把手設(shè)計。
比亞迪漢定位中大型旗艦轎車，參考比亞迪之前發(fā)布的車身數(shù)據(jù)，其長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距2940mm。
從實拍圖上來看，其內(nèi)飾基本上仍延續(xù)了秦等車型的設(shè)計理念，T字形的中控臺用了環(huán)抱式設(shè)計，中間部分毫無意外地用了懸浮式中控屏。
中控臺上用大面積的黑色主調(diào)的亮面覆蓋，雖然貌似很有檔次，但是不足的就是屬于指紋收集器。
動力方面，漢EV版分為單電機兩驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版，其中單電機版車型搭載輸出功率為163kw的電動機，雙電機版最大功率分別為163kw、200kw。
而DM版則用2.0t發(fā)動機?一套輸出功率為180kw的電動機，每百公里綜合油耗最低1.4l。
據(jù)此前信息，漢未來還將推出三擎四驅(qū)版本車型，用2.0t發(fā)動機?前后雙電機的布局，動力更強。
再說幾句
據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)，2019年比亞迪汽車總銷量為461399輛，同比下滑11.39%。其中新能源汽車總銷量為229506輛，同比下滑7.39%。
比亞迪·漢是比亞迪·秦、比亞迪·唐、比亞迪·宋、比亞迪·元后推出的第五款王朝系列產(chǎn)品。
新車將在2020年北京車展亮相，并有望在6月上市。比亞迪·漢的推出將進(jìn)一步完善王朝陣營，細(xì)化市場。
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汽車之家純電動汽車有哪些
前言：
近日，比亞迪漢EV公布了其預(yù)售價格，其補貼后預(yù)售價格在23.00-28.00萬元之間。而作為其主要的競爭對手，小鵬P7的補貼后售價在22.99-34.99萬元之間。那么它們二者應(yīng)該怎么選呢？
首先就是外觀方面，二者的外觀設(shè)計都是非常出色的，整體都是非常時尚、前衛(wèi)。至于誰更好看，就根據(jù)大家的口味來了。
尺寸方面，比亞迪漢EV的長/寬/高分別為4980/1910/1495mm，軸距達(dá)到了2920mm。
小鵬P7的長/寬/分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm。從尺寸數(shù)據(jù)來看，小鵬P7在軸距上占據(jù)了一定的優(yōu)勢，但是在其它方面基本上被比亞迪碾壓。
動力續(xù)航方面，比亞迪漢EV超長續(xù)航版車型搭載最大功率為163kW，峰值扭矩為330N·m的前電機，NEDC續(xù)航里程為605km；四驅(qū)高性能版車型搭載最大功率為363KW，峰值扭矩為680N.m的雙電機，NEDC續(xù)航里程為550km，并且它的零百加速官方給到了3.9s。
我們選擇28萬以內(nèi)的小鵬P7車型作為對比。后驅(qū)超長續(xù)航車型最大功率196kW、峰值扭矩390N.m，最低配的NEDC續(xù)航里程可達(dá)706km，其它配置NEDC續(xù)航里程為656km；后驅(qū)長續(xù)航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅(qū)超長續(xù)航車型一致，NEDC續(xù)航里程為568km。
--------------分割線----------------------------------開車上路，安全第一，所以我們要愛護(hù)車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的伙伴。
我們要向有著良好駕駛習(xí)慣的司機學(xué)習(xí)。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝
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國產(chǎn)新能源汽車中，比亞迪漢EV和小鵬P7哪個更好呢？
汽車之家純電動汽車有五菱宏光MINI、特斯拉ModelY、特斯拉Model3、比亞迪漢、奇瑞小螞蟻、比亞迪海豚、QQ冰淇淋等。
1、五菱宏光MINI
五菱宏光MINI自2020年7月24日上市以來，連續(xù)22個月蟬聯(lián)新能源純電汽車銷量排行榜第一名，妥妥的國民神車。
2、特斯拉ModelY
特斯拉ModelY是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版、雙電機全驅(qū)版以及性能版四種車型。
3、特斯拉Model3
特斯拉Model3擁有極簡流線型科技美感的外觀，以及簡約的內(nèi)飾風(fēng)格更受大家喜愛。
4、比亞迪漢
作為比亞迪王朝系列的最新產(chǎn)品，“漢”融入的強烈中式風(fēng)格絕對是難得一見的，甚至在比亞迪的所有產(chǎn)品系列中它都是特別的存在。
5、奇瑞小螞蟻
奇瑞小螞蟻的造型用的是簡約凝練、干凈純粹的設(shè)計理念，小巧精致的設(shè)計，使得奇瑞小螞蟻非常呆萌可愛。
以上內(nèi)容參考：百度百科-奇瑞小螞蟻
比亞迪漢月銷過萬，直追特斯拉Model 3，國產(chǎn)中大型車之光
前不久，小鵬P7正式開啟銷售渠道，這也是小鵬汽車向新能源汽車領(lǐng)域再進(jìn)一步的標(biāo)志。同期，據(jù)可靠消息稱，比亞迪漢EV將于近期正式開放銷售渠道。二者均是國產(chǎn)新能源汽車，也正因如此，網(wǎng)上對兩車之間誰更好的對比聲愈發(fā)高漲。那么這二者之間，誰更值得購買呢？
首先先從性能方面來說。比亞迪是傳統(tǒng)車企，但小鵬汽車在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)絲毫沒有落后。就兩車均配版來看，比亞迪漢EV的均配版最大馬力為222Ps，官方0-100km/h加速時間7.9s；而小鵬P7最大馬力則為267Ps，官方0-100km/h加速時間6.7s。比亞迪漢EV在均配版上略遜一籌。高配版車型上，比亞迪漢EV最大馬力為494Ps，官方0-100km/h加速時間3.9s；小鵬P7最大馬力則為430Ps，官方0-100km/h加速時間4.3s。
其次，兩車的內(nèi)飾風(fēng)格也是截然不同。比亞迪漢EV線條柔和，曲線合理，設(shè)計風(fēng)格偏線型化，整個中控宛如艦船主控。此外，中控臺搭載一臺15.6寸全彩液晶屏。小鵬P7的設(shè)計風(fēng)格偏于簡約，且線條分明，咋看之下略顯單調(diào)，中控搭載一臺14.96寸的全彩液晶大屏，相對比亞迪漢EV搭載的屏幕略小幾分。
最后再從外觀上來看。小鵬P7的設(shè)計風(fēng)格偏于未來感，且線條流暢。車燈隱于線條中，后拉加劇整車的流線型，但設(shè)計風(fēng)格偏向概念化。而比亞迪漢EV的設(shè)計風(fēng)格渾然天成，未脫離概念風(fēng)，同時融合經(jīng)典轎車設(shè)計，合理利用車身線條，整體設(shè)計偏向于美式肌肉車。兩相比較之下，大眾更傾向于比亞迪漢EV。
綜上所述，比亞迪漢EV性能上略占上風(fēng)，內(nèi)飾以及外觀的設(shè)計風(fēng)格更迎合大眾，再加上比亞迪傳統(tǒng)車企的品牌優(yōu)勢，兩車價格雖相仿，但比亞迪漢EV更加值得購買。
本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。
（運營人員：博洋）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢預(yù)售價曝光，DM車型補貼后僅23萬起，顏值不輸特斯拉
不得不說，比亞迪在很多國人心中與“廉價”畫上了等號。不論是燃油車還是新能源車，價格都不高。2020年比亞迪打了一個漂亮的翻身仗，代表性的有兩個，一個是成為國內(nèi)市值最高的車企，一度突破5000億大關(guān)；另外一個是推出的中大型車漢月銷過萬，直逼特斯拉?Model?3。
比亞迪漢于今年7月中旬上市，當(dāng)月銷量就突破千輛。此后一路高漲，并在11月份超過了萬輛大關(guān)。放在以往，單是20萬+、國產(chǎn)中大型車這兩個標(biāo)簽，就能讓車主們把漢晾在一邊了。現(xiàn)在看來，漢的推出可謂十分成功。
漢有EV和DM兩種車型，其中EV車型外觀十分酷炫，充滿了科技感。在汽車之家口碑榜上，漢EV?的評分達(dá)到了4.56分。尤其在外觀這一指標(biāo)上，評分最高，達(dá)到了4.72分。
漢EV在Dragon?Face家族式設(shè)計上進(jìn)行了升級，使其看上去更顯精致。漢EV用了封閉式前臉設(shè)計，使整個輪廓猶如跑車的曲面設(shè)計。前臉雖然用了貫穿式鍍鉻裝飾條，但其線條更加飄逸，一眼看上去更加具有流暢性。同時，在前臉飾條的中間部分還刻有“漢”標(biāo)識，配合狹長的LED頭燈，進(jìn)一步增強了前臉的辨識度。
既然是中大型車，當(dāng)然有著比較寬大的車身，長寬高為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm。雖然在中大型車中不算出眾，但這個尺寸同樣能夠提供比較寬敞的乘坐空間。
雖然外觀酷炫，但漢在內(nèi)飾方面還是略顯不足。盡管有15.6英寸的中控電腦來提升科技感，但內(nèi)飾的整體造型和用料的質(zhì)感并沒有達(dá)到較高的水準(zhǔn)。且中控屏幕用懸浮式，與整體布局并不協(xié)調(diào)。
動力方面，EV兩款超長續(xù)航版車型（中低配車型）配備最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米的前電機，其0-100km/h加速時間為7.9秒；四驅(qū)高性能版車型（高配車型）在前電機的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C，其0-100km/h加速時間為3.9秒。續(xù)航方面，兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。
從銷量來看，比亞迪漢無疑是成功的。特斯拉?Model?3降價以來，月銷量在1.1-1.2萬輛之間。漢上市不過五個月的時間，銷量已經(jīng)追了上來。Model?3在國產(chǎn)后穩(wěn)坐新能源車銷冠寶座，隨著漢的銷量增長，將來也許可以把王座從Model?3的手中搶過來。
年底很多人都有購車的，當(dāng)前亞迪漢為用戶提供了比較豐富的購車支持政策，包括3年0息、5年超長貸等，以降低購車門檻。
對于想開新車的用戶，其實除了外，還可以選擇1成首付的方式。尤其對于中大型車而言，1成首付的優(yōu)勢更明顯。1成首付方案中只需首付車輛價格10%，且這一費用包含了首年車險和購置稅等費用。即便是四五十萬的奔馳E級，四萬多就可以提車；如果選擇，即便首付30%，加上購置稅等也要十幾萬才能提車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
最近，此前已經(jīng)造勢許久的比亞迪漢終于開啟了預(yù)售，這一次新車只會推出純電動以及插電混動兩種版本的車型，日常的燃油版并沒有出現(xiàn)。其中，漢EV的價格在24-28萬之間，日常續(xù)航可以達(dá)到550-605km。而漢DM在發(fā)布前期可能只會有一款三擎混動的四驅(qū)豪華版車型，補貼之后的價格在23萬。意思就是僅需要23萬就可以擁有一臺比亞迪漢，而且現(xiàn)在購買的話還可以得到首任車主終身免費常規(guī)保養(yǎng)等等優(yōu)惠，看起來還是比較吸引人的。接下來就一起來看看這臺顏值不輸特斯拉的比亞迪漢具體表現(xiàn)。
首先從外觀部分來看，漢EV前臉部分取消了大面積的黑色格柵，同時還搭配了比亞迪家族的封閉式前臉造型，看起來更加前衛(wèi)且富有科技感。兩邊搭配的是狹長造型的前大燈，中間通過一根金屬質(zhì)感的飾條進(jìn)行串聯(lián)，進(jìn)一步彰顯了車子的靈動感，就好像一條游動的蛟龍一樣。前臉正中間的部分還搭配了類似龍須的造型，跟兩邊的大燈形成了龍晶設(shè)計，看起來確實非常獨特且出眾，最重要的是比亞迪漢把中國風(fēng)結(jié)合得十分到位，不像其他車型用力過猛，看起來有種暴發(fā)戶的氣質(zhì)。這臺新車的封閉式前臉則是最吸引眼球的地方，相信看過的人都會留下一定印象。
從車身側(cè)面觀察，可以看到圓潤的線條將整個車身勾勒得流暢自如，帶一定力量感的腰線在后門處進(jìn)行了上揚處理，傳達(dá)出一種活潑朝氣的視覺效果。整個側(cè)面很像四門轎車的造型，再搭配上溜背式車頂以及短尾廂之后，讓人感覺十分霸氣且激進(jìn)，而且能夠呈現(xiàn)出很強的品牌辨識度。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，這臺比亞迪漢的風(fēng)阻僅僅只有0.233Cd，在全球范圍內(nèi)都是頂尖水準(zhǔn)。
作為一臺中型B級轎車，這臺比亞迪漢EV的長寬高分別是4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，整個數(shù)據(jù)還是很不錯的，相信內(nèi)部空間也可以滿足大部分人的日常需求。從車尾部分來看，這臺新車加入了更加扁平化的造型，再搭配上龍爪樣式的尾燈，既帶來了強烈的未來感，同時也跟中國風(fēng)融合得很好，算是優(yōu)雅與實用的結(jié)合體。
從內(nèi)飾部分來看，新車用的是環(huán)抱式的設(shè)計風(fēng)格，在駕駛艙的前端以及側(cè)方都能看到一條連貫的曲線，將整個中控部分進(jìn)行圍繞，帶來了一定的安全感氛圍。搭配上可旋轉(zhuǎn)的中控懸浮式大屏幕，還有最新的Dilink 3.0智能車機系統(tǒng)，整個內(nèi)飾部分的科技感以及智能化也已經(jīng)到位了。
從動力部分來看，比亞迪漢EV有兩種動力版本可以選擇，前者為雙電機版，前電機最大功率可以達(dá)到163kw，最大扭矩則為330，后電機最大功率200kw，最大扭矩則為350nm。最高車速可以達(dá)到185km/H，百公里加速只需要3.9秒。由于用了全新的黑科技刀片電池，所以新車的綜合續(xù)航可以達(dá)到550km，單電機車型則可以達(dá)到605km，就算放到全世界來看，它的續(xù)航水平都是數(shù)一數(shù)二的。
品車識味：
整體來看，這次比亞迪漢的官方價格透露之后，很多車迷們心中那顆大石頭可算是放下了，23-28萬的預(yù)售價格跟之前網(wǎng)上討論的33萬相比，可是便宜太多了。再加上比亞迪在上市之后可能會繼續(xù)降低一點售價的傳統(tǒng)，漢的最終價格可能還會再給出進(jìn)一步驚喜。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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