1. 三菱帕杰羅V系列，V87、V93和V究竟該怎么選？
2. 三菱歐藍德的動力弱嗎？它的油耗怎么樣？
3. 國產(chǎn)后的歐藍德配件以及實用性無可否認！
4. 三菱汽車的“王牌”SUV，顏值和實力并存，15.98萬元起品質(zhì)可靠
5. 為什么都說日系車一流賣本土，三

“歐藍德絕對是一款值得推薦的三菱SUV車型，相對而言這款車型傳遞的是一種穩(wěn)重”

作為三菱汽車旗下一款相當經(jīng)典的緊湊型SUV車型，汽車自進入國內(nèi)汽車市場以來的成績還是很不錯，確實這兩年國內(nèi)緊湊型SUV車型市場的競爭是很激烈的，不少在售的車型都在通過升級的方式來提高競爭力了，也有一些全新的SUV車型在陸續(xù)的進入市場之中了，確實三菱歐藍德沒有取得突破性的成績和市場的整體大環(huán)境是有著一定關(guān)系的，但是三菱歐藍德的品質(zhì)還是很不錯的，新款車型已經(jīng)在本月正式完成升級了，2020款三菱歐藍德的售價區(qū)間為15.98-22.58萬元，目前已經(jīng)有新車陸續(xù)到店了，三菱汽車也開始發(fā)力市場了，國內(nèi)SUV車型市場還會進入一個高速發(fā)展的時期，更多的汽車廠商對于國內(nèi)的市場還是有著較高的期待的。

新款歐藍德外觀風格穩(wěn)重

2020款三菱歐藍德的外觀是是家族式的風格，梯形的進氣口比較修長，鏤空樣式的中網(wǎng)上還裝飾了雙橫幅式的鍍鉻飾條，新車的前大燈組線條勾勒的比較扎實，燈組的層次感是較為不錯的，整個前大燈組和進氣格柵相連接，整體性還是很不錯的，周邊還裝飾了C字形的鍍鉻飾條來提升辨識度，梯形的進氣口較為寬大，周邊還裝飾了黑色的護板，機艙蓋上隆起的直線提供了一定的肌肉感，新車的霧燈區(qū)周邊還裝飾了切割樣式的線條來提升立體感，整車的前臉較為扎實。

整車的側(cè)面車身看起來還是很穩(wěn)重，單橫幅式的腰線勾勒的較為突出，從A柱位置一直延伸到了車尾，并且還帶有一定上揚的趨勢，車窗的周邊還包裹了亮銀色的飾條來提升質(zhì)感，車門底部配備了加粗的防撞條來提升細節(jié)處理，多幅式的輪轂帶有一定的運動感，新車的尾燈組相當?shù)娘枬M，中間裝飾了橋狀的飾條，寬大的懸浮式尾翼上還配備了高位剎車燈，尾部的辨識燈帶比較寬大，而且還保持傾斜，尾部保險杠上配備了相當厚實的護板，新車比本田CR-V穩(wěn)重。

新款三菱歐藍德內(nèi)飾樸

新車的內(nèi)飾風格還是比較大方的，中控臺的線條勾勒的相當?shù)娘枬M，中控屏相當?shù)膶挻?，周邊還配備了較多的物理按鍵，三幅式多功能方向盤還是很飽滿的，新車的換擋桿也比較厚實，車內(nèi)的一些細節(jié)處還裝飾了拉絲銀色飾條來提升質(zhì)感，座椅上還裝飾了白色的縫線以及菱形的樣式的線條，6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、駐車雷達、適時四驅(qū)、定速巡航、電動后備箱、自動駐車、上坡、LED日間行車燈等都有配備。

2020款三菱歐藍德的尺寸分別為4705*1810*1710mm，軸距為2670mm，內(nèi)部空間上的表現(xiàn)中規(guī)中矩，新車的動力上提供進口2.0L以及2.4L發(fā)動機，符合國六排放標準，傳動系統(tǒng)匹配模擬6擋的CVT變速箱，最大功率分別為166馬力和192馬力，最大扭矩分別為201牛/米和235牛/米，綜合百公里油耗低至7.4L，油耗上控制的很不錯。

總結(jié)：這次新款三菱歐藍德只是進行針對性的升級改款，整體的競爭力得到了一定的提升，但是新車上市之后能夠取得怎樣的成績，需要時間去驗證，當然國內(nèi)緊湊型SUV車型市場的競爭可能比想象中更激烈，三菱汽車顯然需要對于歐藍德進行一次較大的升級改款才行，總之，三菱汽車也開始發(fā)力了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三菱帕杰羅V系列，V87、V93和V究竟該怎么選？

眾所周知，日系車在中國一直很受歡迎，但這僅限于本田、豐田和日產(chǎn)。其他日系品牌其實日子不好過。例如，“小型車之王”鈴木已經(jīng)退出中國市場，轉(zhuǎn)移到印度。馬自達一直是受人稱贊的代名詞，而三菱則只能茍延殘喘。目前三菱國產(chǎn)車型中，只有歐藍德能勉強撐起門面。這款車4月份銷量為4177輛，前4個月累計銷量為14895輛。相比CR-V、RAV4、琦君等同級競爭對手，這個成績顯然不算優(yōu)秀，但其實歐藍德是一款很厚道的車型，可惜買的人不多。

三菱歐藍德的指導價為159.8-22.58萬元。從價格上來看，它的門檻比CR-V、RAV4、琦君都要低很多，而且這款車目前在很多地區(qū)都有2萬左右的優(yōu)惠。裸車最低不到14萬輛。除了價格經(jīng)濟之外，這輛車還有許多優(yōu)點。首先，三菱的質(zhì)量一直很可靠。早些年，國產(chǎn)車處于起步階段，很多車企的發(fā)動機都來自三菱，因為三菱的發(fā)動機不僅技術(shù)成熟而且性能穩(wěn)定，質(zhì)量也不遜于本田和豐田。

另外，歐藍德雖然這么多年沒怎么換代，但外觀還是很經(jīng)典，很耐看。前臉寬大的進氣格柵搭配“小胡子”鍍鉻亮條，看起來很有殺傷力。車身側(cè)面和尾部的輪廓敦實厚重。全系18寸雙色鋁合金輪圈標配大氣，黑色塑料包圍，車頭車尾搭配銀色防刮板，凸顯一輛SUV應有的狂野硬派氣息。

配置方面，除了最低配的“乞丐版”車型配置比較寒酸，只給出了一些基本功能外，歐藍德已經(jīng)配備了膝部氣囊、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮座椅、主駕駛席電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后視鏡加熱、后視鏡鎖自動折疊、自動分區(qū)空。

歐藍德的長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm。雖然空之間的表現(xiàn)在同級別中不算突出，但也是中上等水平。頭腿之間前后排空間寬敞空，座椅柔軟舒適，后備箱非常寬敞。最關(guān)鍵的是，除了常規(guī)的5座版，歐藍德還提供了這個級別罕見的7座版。第三排的空房間雖然只適合臨時應急，但聊勝于無，對有需要的7座用戶也很友好。

動力方面，歐藍德提供2.0L和2.4L兩套動力，其中2.0L發(fā)動機最大功率166馬力，最大扭矩201?！っ祝?.4L發(fā)動機最大功率192馬力，最大扭矩235牛·米。傳動部分全部匹配可以模擬6擋的CVT無級變速器。在這個渦輪增壓無處不在的時代，自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)越來越少，但也不是沒有優(yōu)勢。底盤方面，歐藍德用的是常規(guī)的前麥弗遜后多連桿獨立懸架。

最后，為什么這車賣不出去？邊肖認為有兩個主要原因。第一，三菱目前在國內(nèi)市場銷售的車型非常少，有些地區(qū)甚至找不到經(jīng)銷商。不僅品牌影響力越來越低，后期的維護保養(yǎng)也比較麻煩，所以大家都不認可它的品牌。第二，歐藍德的內(nèi)飾太老氣了，完全不像這個時代的產(chǎn)物?，F(xiàn)在的新車都在追求科技感和豪華感。但是歐藍德的這個內(nèi)飾和十年前的老款車差不多，一上車就有一種廉價感涌上心頭，這也是很多人接受不了的主要原因。我想知道你對這輛車有什么看法？

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三菱歐藍德的動力弱嗎？它的油耗怎么樣？

三菱帕杰羅V系列，V87、V93和V究竟該怎么選？

今天我們聊聊三菱帕杰羅，帕杰羅絕對是平行進口領(lǐng)域里的一匹黑馬，其中V系列更是聲名遠播，以其強悍的越野性能受到廣大越野愛好者的追捧。目前在售的V系列包含V87，V93和V這三款車型，帶著以下幾個問題，讓我們選車不迷茫。

V87這款車比較稀有，屬于三門版的短軸型山貓，非常靈活，目前只有18款車型在售。V93和V均屬于五門版車型，其中，V93分織物和真皮兩個配置，而V分19款和20款兩個車型。

平行進口車市的最大黑馬，是日產(chǎn)途樂。而今年，最具有黑馬潛力的，就是三菱帕杰羅3.8升排量版本的V，原因非常簡單，就是因為便宜……

V93帕杰羅比較多，但是眾所周知除了去三菱的4S店，我們還有平行進口車可選。所以今天我就和大家去聊聊現(xiàn)在我們能買到的帕杰羅都有哪些。

首先要知道我們現(xiàn)在能買到的帕杰羅有哪些？

現(xiàn)在一般可以買到的有兩個版本，一個是平行進口版本，一個是中規(guī)版：中規(guī)版能買的車型只有V93一個版本；而平行進口版車型就很豐富了，V93、V95(3.5升V6)、V(3.8升V6)、V98(3.2T柴油版)，以及三門版的V87。

其實平行進口還有一個車型是第三代帕杰羅勁暢(帕杰羅Sport車型)，中規(guī)版就是第二代勁暢，雖然名字里有帕杰羅，但是是皮卡底盤，和帕杰羅沒什么關(guān)系了，這里不多贅述。

中規(guī)版只有一個V93型號，中規(guī)版相比平行進口版中控屏尺寸更大，并且多了自動遠光燈、隱私玻璃、拖鉤、前排座椅加熱等一系列配置。而中東版V93，則多出了12揚聲器來福音響、胎壓監(jiān)測。

中規(guī)版尊貴型3.0升V93，售價在38萬元左右，甚至比平行進口版3.8升的V多出了三四萬，所以大多數(shù)懂車人士都會選擇平行進口車型，并不會去4S店。

平行進口版車型大概有五款大車型，V93、V95、V、V98，以及三門版的V87。

先說下V93，V93的報價，在32萬到33萬元之間，雖然性價比不及V，但至少高于V95和V98，性價比僅次于V，所以3.0升排量的平心進口V93我們還能經(jīng)?？吹?。

V95所搭載的是3.5升自吸機子，雖然排量比V少了0.3，但是馬力卻下降了58馬力。V95目前只有低配車源，報價在35萬元左右，在同樣價位的高配V面前，完全沒有競爭力，所以V95車型很稀少。

V是大家最關(guān)注的型號了，主要原因是V的動力：3.8汽油自吸發(fā)動機，雖然已經(jīng)是老掉牙的機子，好在成熟可靠，放在硬派SUV上很合適。

V低配版的價位，在32萬到34萬元之間；而頂配版的價位，在35萬到39萬元之間。V可以說是帕杰羅性價比最高的車型了，也是目前賣得最好的。

售價最高的是V98，V98搭載的是一臺3.2T柴油發(fā)動機，也是帕杰羅唯一的柴油型號，售價在55萬元左右，由于價格太高，幾乎無人問津，所以我們一般也看不到V98車型。

V87是帕杰羅三門版，車身短小精悍，軸距更短，通過性相比五門版車型更出色。

V87分2017款和2018款，雖然是三門版，但V87的價位比五門版的V還高，在39萬到41萬元之間。性價比不高，但是適合那種情懷越野車的消費者。

還有一款是第三代帕杰羅勁暢，其實帕杰羅勁暢雖然名字里也有“帕杰羅”三個字，但勁暢其實跟帕杰羅沒太大關(guān)系，勁暢來自三菱L200皮卡平臺。第二代勁暢，就是我們熟悉的國產(chǎn)勁暢，目前則仍然在廣汽三菱生產(chǎn)銷售。

而我要說的是第三代車型，排量仍然是3.0升，但是獲得了跟帕杰羅一樣的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，并且變速箱升級為了8AT。

最新的第三代勁暢，目前只有平行進口的中東版，并且只有高配型號，售價在30萬元以下。從越野能力來講，帕杰羅勁暢還是可以考慮的。

國產(chǎn)后的歐藍德配件以及實用性無可否認！

最滿意對小歐最滿意的地方就是安全保障，配備了有7個安全氣囊，尤其是配備了駕駛座的膝部安全氣囊，比較少見，前后配備高強度的防撞梁，之前在4S店里看到過一輛解剖車，對于后防撞梁印象深刻，說是可以承受相當于每單位厘米13噸的沖擊，開車除了給自己提供便利，還要保障安全呀，畢竟生命無價

最不滿意自己在受邀約之后去試駕，試駕的途中下了雨，影響了開車體驗，再者就是沒有和朋友一起去分享收獲車的快樂

空間空間真的是比較大了，前排后排都很寬敞，像老爸個子比較高坐進去都不會感到憋屈，后備箱也很大，雖然我裝的東西并不多平時，唯一美中不足的就是中控下面沒有一個可以放手機的地方。

動力我提的是2.0排量的，因為大部分時間我是在市區(qū)，動力足夠用，高速上提速也比較快，用過一次ECO感覺動力會明顯下降一點。

操控操控做得不錯，方向盤轉(zhuǎn)向精準，沒什么虛位，轉(zhuǎn)彎半徑也小

舒適性空間大了坐進去自然也就舒服多了，最起碼不擁擠，空調(diào)制冷效果不錯，夏天這可必不可少，不過每次過減速帶時候感覺避震偏硬，不知道是不是***問題，跑高速時候噪音比較明顯。

外觀外型感覺一般，還行吧，外型上更喜歡渾厚扎實一點的風格，不過歐藍德也還行。

內(nèi)飾內(nèi)飾比較老氣了，沒什么新穎的，不過該有的東西也都有了

性價比歐藍德性價比在合資里真是沒誰了，2047政策確實夠牛，20萬多點就能落地7座四驅(qū)， 配置豐富， 5年質(zhì)保， 還送保養(yǎng)。

最滿意空間大，小孩喜歡，油耗低，市區(qū)上下班平均8-9個油，走國道大概走了30多公里，基本均勻速度70左右，過了兩個紅綠燈最低顯示油耗5.4，超出我的想象了，贊一個

最不滿意沒有什么不滿意的，就像人一樣沒有十全十美的，非要說不滿意的一點那就是燈光吧，鹵素燈泡！這個價格買這個車已經(jīng)很滿意了，懂的人無需多說什么。

三菱汽車的“王牌”SUV，顏值和實力并存，15.98萬元起品質(zhì)可靠

廣汽三輛歐藍德進入到2019款基本全面國產(chǎn)了,而很多人都擔心國產(chǎn)后的廣汽三輛歐藍德不值得.感覺不值這個錢，不過在我看來國產(chǎn)以后配件各方面就更加的好找了，而且國產(chǎn)后的配件也是不輸于進口的。?2019款廣汽三菱歐藍德輪胎用的是大品牌的鄧祿普以前進口用的是固特異，兩者都相差不多。?發(fā)動機是用三菱最新款無級可變氣門升程的進口4J12(國內(nèi)組裝)變速箱是帶散熱裝置的捷特科CVT8(目前日產(chǎn)奇駿也是用的這款變速箱)。

廣汽三菱歐藍德的玻璃用的是旭硝子或者福耀的兩個品牌。剎車系統(tǒng)用的阿基波羅的，也算是大品牌的了。

歐藍德的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用的是捷太格特的,作為汽車零部件系統(tǒng)供應商，捷太格特JTEKT于1988年成功開發(fā)了世界上第一臺電動助力轉(zhuǎn)向器（EPS），作為EPS的先驅(qū)及領(lǐng)跑者，目前已占據(jù)了全球超過30%的市場份額.名氣也很大。

無鑰匙進入、一鍵啟動用的是歐姆龍的，歐姆龍集團是一家自動化控制及電子設備制造廠商，創(chuàng)始于1933年5月10日，總部位于日本京都。

三菱最出名的技術(shù)四驅(qū)電控系統(tǒng)是三菱電機的，三菱電機自動化有限公司作為三菱電機集團成員之一，致力于為中國用戶創(chuàng)造更多價值，不僅提供先進的產(chǎn)品和技術(shù)，同時不斷創(chuàng)新，快速、準確地把握市場動態(tài)。

歐藍德的避震系統(tǒng)用的是是KYB凱邇必的，日本KYB工業(yè)株式會社創(chuàng)建于1919年,是國際著名的老牌上市公司,該公司以油壓技術(shù)為核心，客戶廣泛涉及汽車、建筑、鐵路、飛機、船舶等領(lǐng)域，其中減震器產(chǎn)量日本第一、世界第二。

整車線束是矢崎的，日本矢崎總業(yè)株式會社，世界五百強企業(yè)。?日本矢崎總業(yè)株式會社，世界五百強企業(yè)，成立于1941年，至今已有差不多80年的歷史。主要生產(chǎn)汽車用電線組件、各種儀表、儀器、空調(diào)、太陽能供暖器，汽車用電線組件的產(chǎn)品占世界市場30%，居全球同行業(yè)之首。

倒車雷達是同致電子的，同致電子科技總公司建立于19年，是一家主要致力于設計、生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品的外商獨資公司。?驅(qū)動軸、軸承是NTN的，NTN（恩梯恩）是世界最大軸承生產(chǎn)商之一。憑著其世界各地的生產(chǎn)工廠，NTN處于工業(yè)和汽車軸承市場的領(lǐng)導供應商地位。?燃油供應系統(tǒng)是電裝的，電裝是日本第一，全球排名領(lǐng)先的汽車零部件及系統(tǒng)供應商，主要生產(chǎn)和銷售汽車動力系統(tǒng)、汽車電氣、汽車電子、車用空調(diào)設備、ITS智能交通系統(tǒng)、小型馬達等汽車零部件。?車身穩(wěn)定系統(tǒng)是德國大陸的，德國大陸集團，創(chuàng)始于1871年，是具有百年歷史的跨國性企業(yè)集團，全球500強，是世界領(lǐng)先的汽車配套產(chǎn)品供應商之一。

安全氣囊是奧托立夫的，瑞典奧托立夫公司是在瑞典設立的一家國際跨國公司，成立于1956年，?公司主要產(chǎn)品為汽車電子安全系統(tǒng)，座椅安全帶系統(tǒng)以及電子控制單元，汽車方向盤系統(tǒng)等。

氣囊控制系統(tǒng)是博世的，博世是德國的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。

雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)是三菱重工的，三菱重工是日本最大的軍工生產(chǎn)企業(yè)，成立于1870年，總部位于日本東京。三菱重工空調(diào)秉承服務全球的制造實力與經(jīng)營理念，致力于生產(chǎn)中央空調(diào)，家用空調(diào)，商用空調(diào)等生活家電，為中國用戶提供量身定制的、更為舒適的綜合能源一體化解決方案。

歐藍德繼承三菱造車理念，整個車架用料真實結(jié)實耐用。

歐藍德的新車外觀內(nèi)飾，延續(xù)進口版設計。

第二排的空間調(diào)節(jié)也是比較寬敞的。

汽車有三大核心零部件：發(fā)動機、變速箱、底盤。三菱的三大件質(zhì)量讓我非常的省心。三菱作為老牌車企，不僅在發(fā)動機技術(shù)等方面有著很深的造詣，在底盤結(jié)構(gòu)和專業(yè)化調(diào)校也同樣獨步天下。

2019款的歐藍德升級了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛起來的質(zhì)感都是非常的輕盈，非常的好開，很好上手。

為什么都說日系車一流賣本土，三

三菱汽車，擁有著一大批的粉絲和車迷，像三菱EVO、山貓帕杰羅等車型，名氣都夠響亮。三菱對發(fā)動機還有底盤的調(diào)校，也很有功底，尤其是那四驅(qū)系統(tǒng)，讓眾多喜歡越野的朋友為之著迷。不過相比起同為日系品牌的豐田、本田以及日產(chǎn)，三菱在中國市場上的發(fā)展速度是比較慢的，主要是因為車型單一，而且更新?lián)Q代的速度太慢了，直到歐藍德進行國產(chǎn)后，成為了銷量擔當，三菱的受關(guān)注度才逐漸有了上升的趨勢。

三菱汽車的家用SUV，顏值和實力共存，它就是--廣汽三菱歐藍德。定位是緊湊型SUV，主要的競爭對手有：本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放、雪佛蘭探界者還有大眾途觀等這些熱銷車型。下面紅濤就來給大家說說這款SUV各方面表現(xiàn)怎么樣，都有哪些讓人喜歡的優(yōu)點還有不足之處，作為家用值得購買嗎？

第一、性價比很高

三菱歐藍德的指導價格為15.98-22.58萬元，入門版要比其它品牌的對手便宜一些，而且現(xiàn)在還有著1-1.5萬元左右的優(yōu)惠（地區(qū)不同，優(yōu)惠力度有差異），這么一來，讓它擁有了很高的性價比，消費者對價格的接受度也是比較滿意的。

第二、外觀很個性，只是車身偏窄一些

三菱歐藍德的前臉用了大面積的鍍鉻勾勒，簡直就是“鍍鉻狂人”一般，不過視覺效果很不錯，看著很有張力，這種設計元素成功之后也成為了三菱家族化的特點，像后期推出的奕歌以及新款勁炫ASX，前臉都和歐藍德很相似，另外全系標配了LED日間行車燈，點亮后也提升了檔次感。

對于轎車來說，底盤低一些會更有運動范，而對于SUV而言，車身寬點會更有豪華感，這也就是汽車界所說的：一寬一低遮百丑！不過三菱歐藍德的長寬高分別為4705*1810*1710mm，軸距為2670mm，雖然車身比較修長，可從后面來看確實偏窄一些，好在尾燈使用了LED光源，點亮速度快，也很漂亮。

第三、內(nèi)飾布局中規(guī)中矩，做工有待提高

三菱歐藍德的外觀還算比較符合年輕消費者的審美，但內(nèi)飾方面一直不是三菱的強項。歐藍德的中控臺比較簡潔，各種功能按鍵操作起來也很容易上手，不過有些細節(jié)的做工處理不是很精細，從而拉低了人們對它的好感，深色的內(nèi)飾氛圍也略顯沉悶一些。

第四、入門配置寒酸，從次低配開始功能比較齊全

三菱歐藍德的入門版沒有剎車、牽引力控制以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，肯定選擇它的人會很少，好在從次低配開始，就配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊、ESP、胎壓報警、倒車影像、自動駐車、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、座椅電動調(diào)節(jié)和加熱、8英寸中控屏、手機互聯(lián)和語音識別控制系統(tǒng)等，高配車型更豐富一些，只是電動小天窗有點小氣，要是全景大天窗的話，車內(nèi)的通透性會更好一些。

第五、空間充足很實用

三菱歐藍德提供了5座和7座版本，由于車長還不錯，所以每一排的腿部空間都比較充足，頭頂也不會感到任何壓抑，第二排的舒適性最好，地板中間雖有凸起，但并不太高，只是座椅稍微偏硬一些。如果把后兩排座椅全部放到的話，直接變成了一張雙人床，拉些大件物品很方便，不過并非是純平的狀態(tài)。

第六、三大件讓人放心

在小排量渦輪增壓發(fā)動機流行的今天，三菱并沒有隨波逐流，為歐藍德搭載了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為166馬力和192馬力，動力儲備并不是很充沛，2.0L車型起步低扭還偏弱一些，但自吸有自吸的魅力，輸出比較平順、線性，可模擬6擋的CVT變速箱也很注重舒適性，能夠給人帶來輕松愜意的駕駛感受，不過油耗控制，三菱做的不如本田、豐田以及日產(chǎn)那么好。

底盤方面，三菱歐藍德用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校的還不錯，平常對一顛簸震動能夠輕松化解，還能夠帶給駕駛者一些比較清晰的路感反饋，另外部分車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，走一些非鋪裝道路，或者小坑小洼的，如履平地，具備一定的越野能力，但它本質(zhì)上還是一輛城市SUV，如果拿它去沖坡，也只能呵呵了！

結(jié)語：三菱歐藍德并沒有特別出彩的地方，但整體實力比較均衡，雖有一些不足，可考慮到售價，還是能夠讓人接受的，大家之所以喜歡它，最主要的還是因為品質(zhì)可靠，后期開著大毛病沒有，小問題也比較少，這不正是大部分家庭想要的嗎！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

自從前幾年中日激烈矛盾開始，日本制造的形象在國內(nèi)很多次一落千丈。

而之后身陷三菱汽車油耗丑聞和高田安全氣囊丑聞似乎更是讓日本將“一流產(chǎn)品售往中國、二流產(chǎn)品賣向歐美、三流賣向中國”這句傳言坐實了。

而事實上這句傳言到底是不是真的呢？我們所能看到的三菱汽車油耗這確實是事實不可置否。

同樣高田安全氣囊的也讓消費者心中害怕，這件事雖然在國內(nèi)熱度沒有那么大。

但是因為其與德國大眾汽車的合作，又是首先在美國發(fā)生事故并大規(guī)模召回所以這個事實同樣不可置否。

此外，神戶鋼鐵之類等其他“日本制造”的丑聞讓大家對一直有所信賴的日本制造產(chǎn)品大失所望。

盡管我們知道知道日本制造的東西有不少是有問題，但是，劃重點：有問題不代表就是說三流的東西就是賣給你中國。

因為我們看見了，不僅是中國市場中的產(chǎn)品有問題，賣給美國大佬的東西依然也是有問題的，日系車總不能連他的美國爸爸也坑吧？

所以，我想說的是日系車在內(nèi)的日本產(chǎn)品固然是有問題的，但是不能說是故意賣三流的東西到不同的市場，這么說是不合理的。

以美國版和中國版舉例：美版的卡羅拉是4AT，國內(nèi)是CVT；美版的凱美瑞排量2.5起，國內(nèi)2.0起；美國沒有霸道陸巡銳志和，國內(nèi)沒有4Runner和Avalon；美版的日系車全系標配ESP，國內(nèi)只有中配以上才有。

但是這些是什么一流二流三流的區(qū)別嗎？顯然不是，各個國家的消費市場和消費者的需求不一樣。

那么汽車公司在當?shù)亟ㄔO工廠和實施制造時也必然會考量當?shù)氐膶嶋H需求和消費者喜好。

所以汽車實物在各個國家的配件和細節(jié)有所差異是情有可原的，但是整體上不會有所大的差異。

此外，我們要知道，以日系車舉例，作為外資企業(yè)在各個國家建設工廠并投入生產(chǎn)，不僅是有其本身的質(zhì)檢標準，也更要通過當?shù)貒业馁|(zhì)量標準。

我們國家的汽車檢驗標準在細節(jié)上也和其他國家有小異的地方，但是能通過國家質(zhì)檢的抽查，意味著本身的產(chǎn)品不能夠出現(xiàn)三流產(chǎn)品的問題。

自從三菱的丑聞出現(xiàn)之后，日系車的形象肯定較之前有所下跌，但是日系車作為老牌的汽車大佬，其本身的技術(shù)積淀和技術(shù)實力都是有的。

如今國產(chǎn)汽車雖然已經(jīng)慢慢崛起，但是豐田本田等合資品牌車依然在國內(nèi)外市場風生水起，證明了日系車本身確實是經(jīng)得起市場和消費者的檢驗的。