1. 蔚來(lái)NIO OS新版本推送 新增離車自動(dòng)上鎖等功能
2. 蔚來(lái)的新業(yè)務(wù)，比賣車更好賺錢？
3. 蔚來(lái)因零部件短缺宣布整車停產(chǎn)
4. 蔚來(lái)的真實(shí)現(xiàn)狀
5. 蔚來(lái)汽車開(kāi)始逐步恢復(fù)生產(chǎn)
6. 蔚來(lái)CEO表示盈利速度要比特斯拉快，透露了什么信息？

在新型肺炎疫情的影響下，我國(guó)資本市場(chǎng)進(jìn)入寒冬，許多企業(yè)開(kāi)源節(jié)流的同時(shí)，紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上以求謀取新的出路。在這個(gè)流量為王時(shí)代，誰(shuí)擁有私域流量池，誰(shuí)的品牌就自帶明星光環(huán)；誰(shuí)的產(chǎn)品附加價(jià)值就高，KOL帶貨量就大等。就在大家千般焦慮的同時(shí)，有人卻在樂(lè)此不疲地積極嘗試多種線上營(yíng)銷方式，有人也在進(jìn)行深度思考和系統(tǒng)性布局。

作為造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)、中國(guó)豪華汽車品牌，蔚來(lái)每年總有那么幾件事讓它成為市場(chǎng)的焦點(diǎn)。“融資”肯定是蔚來(lái)2020年的關(guān)鍵詞之一，作為最燒錢、最缺錢的車企，剛剛一個(gè)月內(nèi)共獲得了4.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資。豪華電動(dòng)汽車定位和極致的服務(wù)，導(dǎo)致蔚來(lái)的盈利之路遙遙無(wú)期，資金緊缺也將是一個(gè)長(zhǎng)期的事情。

曾經(jīng)的汽車市場(chǎng)，4S店一家獨(dú)大。而如今互聯(lián)網(wǎng)沖擊，迫使主機(jī)廠在追逐銷量和用戶粘性的道路上不斷模式創(chuàng)新，從特斯拉直營(yíng)的2.0模式開(kāi)始，到蔚來(lái)的3.0模式，4S店模式逐漸開(kāi)始受到挑戰(zhàn)。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)渠道與經(jīng)銷商渠道勢(shì)必有交叉市場(chǎng)，因此網(wǎng)絡(luò)渠道的興起等于透支了經(jīng)銷商平臺(tái)所本可以擁有的消費(fèi)購(gòu)買力。

作為廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)汽車投資的合創(chuàng)企業(yè)，廣汽蔚來(lái)也提出了全新的PAC渠道模式建設(shè)思路，意圖化解傳統(tǒng)4S店模式過(guò)“重”的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)以“輕”馭“重”，開(kāi)辟一個(gè)全新的渠道經(jīng)營(yíng)及收益模式。

PAC渠道模式是互聯(lián)網(wǎng)S2b2C商業(yè)模式與長(zhǎng)鏈條汽車營(yíng)銷領(lǐng)域的一次跨界融合，其中P指由廣汽蔚來(lái)搭建的行業(yè)中臺(tái)，為合作伙伴提供數(shù)據(jù)智能、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、運(yùn)營(yíng)支持、統(tǒng)一供應(yīng)鏈、PAAS平臺(tái)等支持；A指以“團(tuán)隊(duì)租賃”方式打造的出行顧問(wèn)體系，合作伙伴可以是各類行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者以及汽車經(jīng)銷商，也可以是廣大HYCAN車主與HYCAN品牌關(guān)注者；C指則代用戶；運(yùn)作過(guò)程中三者直接鏈接，簡(jiǎn)化了復(fù)雜的經(jīng)銷商層級(jí)，以新模式實(shí)現(xiàn)了經(jīng)銷商、用戶、廠家三端獲利的提升。

通過(guò)整體運(yùn)營(yíng)效率的提升，PAC渠道模式相對(duì)傳統(tǒng)4S店模式而言，預(yù)計(jì)將減少50%以上的渠道投入。各行各業(yè)擁有零售經(jīng)驗(yàn)的公司團(tuán)隊(duì)都能加入?PAC，可以利用現(xiàn)有的人?-?貨?-?場(chǎng)體系開(kāi)拓新的?"?增量?"；汽車行業(yè)的中小經(jīng)銷商也能以城市合伙人的身份參與到該模式中，不需要建立專屬銷售展廳和設(shè)置專屬團(tuán)隊(duì)，且原則上除了試駕車外不建庫(kù)存，不需要背負(fù)額外的庫(kù)存成本與庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)；此外，讓用戶推薦用戶，從社交流量中挖掘更加精準(zhǔn)的銷售線索，能夠?qū)崿F(xiàn)大幅降低獲客成本和營(yíng)銷效率提升；通過(guò)模式創(chuàng)新所省下的成本，將轉(zhuǎn)而投入到用戶體驗(yàn)提升上，帶給用戶更佳的出行生活體驗(yàn)。

《汽車年輪》認(rèn)為，整體來(lái)看，廣汽蔚來(lái)PAC渠道模式提供包含線索收益、裂變收益、團(tuán)隊(duì)育成收益、團(tuán)隊(duì)管理收益、體驗(yàn)服務(wù)收益、交付服務(wù)收益以及售后服務(wù)收益在內(nèi)的7大收益給城市合伙人。作為未來(lái)勢(shì)必的主流，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車銷售的介入是不可阻擋的洪流。但僅僅靠主播帶貨、直播說(shuō)車這類即時(shí)性的營(yíng)銷方式，效果并不會(huì)很好。那么，廣汽蔚來(lái)到底會(huì)不會(huì)是，傳統(tǒng)車企與新造車勢(shì)力之間的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”呢？期待蔚來(lái)在格局重構(gòu)時(shí)期，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，在業(yè)內(nèi)爭(zhēng)得一席之地。

微信公眾號(hào)：汽車年輪

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)NIO OS新版本推送 新增離車自動(dòng)上鎖等功能

蔚來(lái)汽車股價(jià)繼續(xù)飆升，一覺(jué)醒來(lái)，排名又前進(jìn)2位，現(xiàn)在排第6了！理想汽車和小鵬汽車的排名各進(jìn)1名，現(xiàn)在分列第17和第18！這是造車新勢(shì)力的勝利，是電動(dòng)汽車大趨勢(shì)的勝利，更是各位用錢包投票的車主和股民的勝利！

從這個(gè)柱狀圖看，蔚來(lái)汽車距離奔馳母公司的戴姆勒的名次只有一步之遙。等蔚來(lái)市值超過(guò)戴姆勒時(shí)，我們也算真正的見(jiàn)證歷史，中國(guó)的汽車品牌也算真正殺進(jìn)一線了！@不看車?相信，如果按照特斯拉市值的飆升速度，蔚來(lái)超戴姆勒應(yīng)該在年內(nèi)就能完成，再樂(lè)觀一點(diǎn)兒的話，也許月內(nèi)就可以！

從最新的市值數(shù)據(jù)看，除了比亞迪，其他上榜的中國(guó)汽車公司市值具有增加。其中，小鵬汽車增加39億美元，位列國(guó)產(chǎn)品牌漲幅榜第1，總市值已達(dá)207.6億美元。蔚來(lái)汽車排在第2，增長(zhǎng)30.1億美元，總市值已達(dá)513.7億美元。上汽集團(tuán)排在第3，增長(zhǎng)28.1億美元，總市值已達(dá)446.2億美元。

雖然我沒(méi)有任何一家公司的股票，但就是開(kāi)心，新勢(shì)力們堪稱國(guó)家驕傲！

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蔚來(lái)的新業(yè)務(wù)，比賣車更好賺錢？

車家號(hào)的網(wǎng)友，大家好！今天選車網(wǎng)為您帶來(lái)蔚來(lái)的最新消息，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注選車網(wǎng)，第一時(shí)間了解最新的汽車資訊。

近日，蔚來(lái)發(fā)布了NIO?OS?2.8.0系統(tǒng)升級(jí)的信息，新的系統(tǒng)配置了很多舒適的功能。

離車上鎖功能。這個(gè)功能對(duì)消費(fèi)者而言，是非常實(shí)用的，尤其是雙手都是物品的情況下，使用這個(gè)功能就可以實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)上鎖，不過(guò)距離不能太遠(yuǎn)，大概是8到10米。

副駕駛記憶功能。副駕駛座椅支持三種定義模式調(diào)整，此外為方便上下車，增加了新的默認(rèn)位置，使座椅坐墊靠近B柱，同時(shí)靠背打開(kāi)115度，為上下車提供便利，且常用位置和默認(rèn)位置之間可以切換，十分方便。

其他方面還對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)間進(jìn)行了優(yōu)化，縮短了連接時(shí)間，進(jìn)一步提高了駕乘體驗(yàn)。此外還有方向盤自動(dòng)歸位等功能。

選車君觀點(diǎn)：新系統(tǒng)的升級(jí)，為消費(fèi)者提供了更加舒適的駕乘體驗(yàn)，大大增加了日常生活的便利性。蔚來(lái)這一動(dòng)作將會(huì)吸引很多消費(fèi)者為其買單。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)因零部件短缺宣布整車停產(chǎn)

成都車展里剛剛發(fā)布了蔚來(lái)EC6的李斌，顯然比2019年的狀態(tài)好了不少，臉上頻繁的出現(xiàn)笑容，和他履行著新車推出的承諾有關(guān)。加之今年拿到了合肥市的相關(guān)政策以及注資，股價(jià)上揚(yáng)回暖，蔚來(lái)汽車已經(jīng)有了度過(guò)先期坎坷的樣子。

而接下來(lái)，他的笑容沒(méi)準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)的更頻繁一些，因?yàn)槌啥架囌归_(kāi)幕前的一條信息：蔚來(lái)汽車欲設(shè)立電池資產(chǎn)管理公司，寧德時(shí)代有望加入。

根據(jù)消息，蔚來(lái)汽車正在規(guī)劃成立一個(gè)電池資產(chǎn)管理公司，推動(dòng)車電分離，推出BaaS（Battery?as?a?Service，電池即服務(wù)）產(chǎn)品。目前，這一電池資產(chǎn)公司正在尋求融資，其中寧德時(shí)代已明確表達(dá)了投資意向。未來(lái)的蔚來(lái)汽車，整車和電池資產(chǎn)的歸屬權(quán)可能進(jìn)行拆分。當(dāng)然，一如既往的是，?蔚來(lái)表示，一切以公司公告為準(zhǔn)；寧德時(shí)代方面則表示，"不予置評(píng)"。

目前看，是"超級(jí)加倍"的局面

顯然，這樣的消息對(duì)于蔚來(lái)汽車是足夠的利好，因?yàn)槿缃竦淖钚抡呤谷弧?/p>

4月23日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部與國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），對(duì)2020年至2022年新能源補(bǔ)貼細(xì)則予以明確。其中，除了明確將補(bǔ)貼時(shí)間延至2022年底之外，對(duì)于價(jià)格在30萬(wàn)元以上車型取消補(bǔ)貼。

"新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元），換電模式車輛除外"的規(guī)定則成為本次新政的最大亮點(diǎn)。?"換電模式"車輛進(jìn)行了豁免，蔚來(lái)汽車旗下車型將不受限價(jià)牽制，30萬(wàn)元門檻對(duì)其來(lái)說(shuō)將不復(fù)存在。

這樣的政策加持之下，顯然，對(duì)于如今的電動(dòng)車"換電模式"來(lái)說(shuō)，擁有了市場(chǎng)利好，而另一方面，也有頗多想要進(jìn)軍發(fā)力新能源市場(chǎng)的車企，有了對(duì)"換電模式"的考慮和換電模式的需求。

而在這方面，先行一步的蔚來(lái)汽車顯然有著相對(duì)成熟的解決方案，差的只有全面的相關(guān)配套能力。

而這則新消息的另外一位主角-寧德時(shí)代，中國(guó)動(dòng)力電池巨頭，則能很好的補(bǔ)齊這一缺失。

寧德時(shí)代的2019年國(guó)內(nèi)裝機(jī)量合計(jì)32.06GWh，占國(guó)內(nèi)裝機(jī)量比重為51.40%。寧德時(shí)代作為國(guó)內(nèi)甚至全球的電池龍頭企業(yè)，如果與蔚來(lái)汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，意味著成熟方案+配套能力的打通。

而這，或許超越蔚來(lái)汽車賣車的貢獻(xiàn)

今年的6月，蔚來(lái)汽車交付3740臺(tái)新車，第二季度共交付10331臺(tái)，這是蔚來(lái)首次單季破萬(wàn)。當(dāng)然，對(duì)于所有造車新勢(shì)力而言，如今來(lái)談?dòng)继?，需要長(zhǎng)時(shí)間的積累和扭轉(zhuǎn)。

從如今全球銷量最好的特斯拉身上，它不久前剛剛發(fā)布了2020財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。第二季度總營(yíng)收為60.4億美元，較去年同期的63.50億美元下降5%。第二季度GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.27億美元，實(shí)現(xiàn)了第四次GAAP連續(xù)利潤(rùn)，同時(shí)獲得了4.18億美元正向自由現(xiàn)金流，這與中國(guó)市場(chǎng)的銷量成長(zhǎng)不無(wú)關(guān)系。

而對(duì)于蔚來(lái)汽車的新業(yè)務(wù)而言，成長(zhǎng)潛力巨大，很大程度上因?yàn)樗菗Q電行業(yè)的先行者。站在政策利好的情況下，牽手相關(guān)的動(dòng)力巨頭補(bǔ)齊短板，同時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)和股市層面的操作，拆分上市等，從盈利時(shí)間點(diǎn)上要比單純的汽車銷售與周邊服務(wù)周期縮短。而同時(shí)，根據(jù)最新消息，上海蔚來(lái)汽車銷售服務(wù)有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。這也就意味著蔚來(lái)之后將在二手車業(yè)務(wù)上發(fā)力。

新增的二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)應(yīng)該是主要針對(duì)換購(gòu)蔚來(lái)的客戶，如果是其他品牌的車型置換蔚來(lái)，那么蔚來(lái)就能對(duì)這些二手車型進(jìn)行銷售。

而上述這一套組合拳背后，尤其是電池業(yè)務(wù)拆分的增長(zhǎng)潛力，未來(lái)甚至能成為其品牌盈利的主要來(lái)源，畢竟汽車銷售市場(chǎng)如今的變化太快，競(jìng)爭(zhēng)太強(qiáng)。

路咖觀點(diǎn)：

如果上述一切最終落地，蔚來(lái)汽車就有了自己新的組合拳方式。

至于能不能形成1+1大于2，甚至是超級(jí)加倍的局面，要看寧德時(shí)代或者其他同類巨頭是否真的想要發(fā)展這一新業(yè)務(wù)。對(duì)于蔚來(lái)汽車而言，僅憑其企業(yè)自身來(lái)推進(jìn)這一電池業(yè)務(wù)，短期內(nèi)完成壯大頗為困難，需要借助外力。

而一旦這一方面的流程打通，越來(lái)越多的車企和消費(fèi)者開(kāi)始進(jìn)入換電之局，那時(shí)的蔚來(lái)汽車，盈利重心就大概率不在傳統(tǒng)的汽車銷售和服務(wù)身上了。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)的真實(shí)現(xiàn)狀

蔚來(lái)因零部件短缺宣布整車停產(chǎn)

　蔚來(lái)因零部件短缺宣布整車停產(chǎn)，因?yàn)橐咔樵颍祦?lái)汽車位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。蔚來(lái)因零部件短缺宣布整車停產(chǎn)。

蔚來(lái)因零部件短缺宣布整車停產(chǎn)1

　4月9日，蔚來(lái)在官方“蔚來(lái)”APP發(fā)布停產(chǎn)說(shuō)明。說(shuō)明中明確講到蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停，近期用戶的車輛會(huì)推遲交付。至于何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，暫未公布具體時(shí)間，蔚來(lái)將視供應(yīng)鏈合作伙伴情況，在滿足防疫要求的前提下，爭(zhēng)取早日恢復(fù)生產(chǎn)。

　至于停止生產(chǎn)的原因，在這則官方說(shuō)明中也有提及，主要是上游供應(yīng)鏈合作伙伴受吉林、上海、江蘇等多地疫情影響陸續(xù)停產(chǎn)，導(dǎo)致蔚來(lái)整車生產(chǎn)暫停。

　至于上游供應(yīng)商是如何影響蔚來(lái)整車生產(chǎn)，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌有在該則說(shuō)明的評(píng)論區(qū)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)，直白來(lái)講就是“一輛車差一個(gè)零件都無(wú)法生產(chǎn)”。

　同時(shí)，李斌也透露，受長(zhǎng)春和河北疫情的影響，蔚來(lái)自3月中旬開(kāi)始，部分零部件就已斷供，再加上最近上海和江蘇等地疫情，供應(yīng)商供不了貨的狀況越發(fā)嚴(yán)重，最終蔚來(lái)才做出停產(chǎn)的決定。而在蔚來(lái)停產(chǎn)之前，已有上海大眾汽車工廠、特斯拉上海超級(jí)工廠、一汽長(zhǎng)春工廠受到當(dāng)?shù)匾咔橛绊懀群笮纪．a(chǎn)。

蔚來(lái)因零部件短缺宣布整車停產(chǎn)2

　4月9日，一則蔚來(lái)停產(chǎn)的消息刷爆了汽車圈，停產(chǎn)原因是：3月份以來(lái)，因?yàn)橐咔樵颍祦?lái)汽車位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。

　停產(chǎn)后，車友更不愿聽(tīng)到的消息可能就是蔚來(lái)汽車將要漲價(jià)了，漲價(jià)的車型有ES8、ES6及EC6，售價(jià)均上漲1萬(wàn)元，ET7和ET5的起售價(jià)目前不變。蔚來(lái)汽車的整車毛利率相對(duì)其它新能源車企來(lái)說(shuō)是相對(duì)較高的，也就是說(shuō)蔚來(lái)汽車應(yīng)對(duì)原料上漲會(huì)有更強(qiáng)的抵抗力，現(xiàn)在就連蔚來(lái)也漲價(jià)了，高合汽車宣布漲價(jià)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？下面是蔚來(lái)汽車產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整的官方說(shuō)明（有刪減）。

　 關(guān)于蔚來(lái)產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明

　受全球原材料價(jià)格上漲影響，2022年5月10日起，蔚來(lái)將對(duì)旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整：

　1、ES8、ES6及EC6各版本車型起售價(jià)上調(diào)10, 000元，ET7、ET5起售價(jià)不變。

　2、選擇電池租用服務(wù)，長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh)租用服務(wù)費(fèi)調(diào)整為1, 680元／月，已購(gòu)車用戶不受此次調(diào)整影響。

　3、電池包按年靈活升級(jí)至長(zhǎng)續(xù)航電池包，價(jià)格調(diào)整為9, 800元／年。

　4、2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預(yù)訂金，購(gòu)車價(jià)及電池租用服務(wù)費(fèi)不受此次調(diào)整影響。

　2022年4月10日

　無(wú)獨(dú)有偶，第一電動(dòng)網(wǎng)從福建省寧德市工業(yè)和信息化工新聞宣傳局了解到：受疫情影響寧德市對(duì)疫情防控期間的貨物運(yùn)輸車輛開(kāi)啟的審核，雖然是為了疫情防控，但是這無(wú)形中也會(huì)增加生產(chǎn)物料運(yùn)輸過(guò)程的`的工作量，從而影響企業(yè)的生產(chǎn)效率，而中國(guó)乃至世界的最大新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代就在寧德市。

　當(dāng)然值得肯定的是，寧德市也取了積極的應(yīng)對(duì)措施，4月1日，寧德市工信局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)韋芝富一行前往延鋒安道拓（寧德）座椅有限公司、寧德伊控動(dòng)力系統(tǒng)有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車福建分公司開(kāi)展疫情防控督導(dǎo)工作，檢查企業(yè)疫情防控措施落實(shí)情況，了解疫情防控應(yīng)急預(yù)案，并就物流運(yùn)輸、核酸檢測(cè)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題與企業(yè)進(jìn)行交流座談。

　寧德時(shí)代在寧德市的工廠產(chǎn)量占總產(chǎn)量的百分之多少，購(gòu)新能時(shí)代動(dòng)力電池的新能源車企會(huì)受多大的影響，我還沒(méi)有細(xì)細(xì)考究。但是這次疫情和原材料上漲，確實(shí)是影響了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　在電池原材料上漲的情況下，沒(méi)有一家電池生產(chǎn)商和新能源汽車制造商能得以幸免，讓我不禁產(chǎn)生疑問(wèn)，我們的新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈就這么脆弱嗎？4月新能源汽車還是會(huì)漲價(jià)，下個(gè)月呢？

蔚來(lái)因零部件短缺宣布整車停產(chǎn)3

　供應(yīng)鏈的影響已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)蔓延。

　4月9日，蔚來(lái)發(fā)布“關(guān)于近期生產(chǎn)與交付情況的說(shuō)明”，蔚來(lái)稱，自3月份以來(lái)，因?yàn)橐咔樵?，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。

　由于上述原因，近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付。

　汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜，即便蔚來(lái)汽車在安徽省合肥市生產(chǎn)，當(dāng)?shù)貢何催M(jìn)行大規(guī)模的封控，但由于不少上游供應(yīng)鏈企業(yè)在吉林、上海等地，無(wú)***常保供，蔚來(lái)的整車生產(chǎn)也受到波及。

　暫停整車生產(chǎn)是無(wú)奈之舉。蔚來(lái)方面稱，近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付?！斑€請(qǐng)大家諒解。公司會(huì)與供應(yīng)鏈合作伙伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭(zhēng)取早日恢復(fù)生產(chǎn)，盡快將車輛交付給大家?！?/p>

　 眼下是蔚來(lái)新車交付的關(guān)鍵時(shí)期。

　數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的3月，蔚來(lái)交付9985輛，同比增長(zhǎng)37.6%，環(huán)比增長(zhǎng)62.9%，盡管同比、環(huán)比均取得了增長(zhǎng)，但與其他造車新勢(shì)力動(dòng)輒超一倍的同比增長(zhǎng)相比，蔚來(lái)有著不小的壓力。

　按照蔚來(lái)的，3月28日將開(kāi)始旗下首款純電轎車ET7的交付，但從蔚來(lái)APP上用戶的反饋來(lái)看，鮮少見(jiàn)到已經(jīng)順利提車的。一位用戶稱，蔚來(lái)工作人員表示他會(huì)是“佛山首提”，新車3月底已下線，但現(xiàn)在仍未發(fā)運(yùn)。

　物流緊俏，各地防疫政策更是導(dǎo)致通行困難，交付鏈條面臨著和生產(chǎn)鏈條同樣的挑戰(zhàn)。蔚來(lái)方面表示，ET7本身處于產(chǎn)量爬坡階段，除供應(yīng)鏈影響之外，其他均正常，供應(yīng)鏈恢復(fù)之后，將加速生產(chǎn)。

　 供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻

　二季度剛剛開(kāi)始，原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等因素并未好轉(zhuǎn)。

　理想CEO李想發(fā)文表示“二季度電池成本上漲的幅度將非常離譜?！?/p>

　何小鵬感嘆“今年電池供應(yīng)仍有比較大的挑戰(zhàn)，漲價(jià)的比例超出我們的想象，我們正在溝通，預(yù)計(jì)明年二季度或者三季度，中國(guó)的電池供應(yīng)情況會(huì)得到較大程度的改善。”

　除了原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致車企承壓外，從2020年開(kāi)始的芯片短缺危機(jī)至今仍未緩解。多位汽車業(yè)內(nèi)人士表示，目前芯片短缺依然嚴(yán)重，2021年四季度芯片供應(yīng)狀況比三季度有所緩解，但與2021年四季度相比，現(xiàn)階段并未出現(xiàn)明顯緩解。

　蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌日前在2021財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，主要面臨的挑戰(zhàn)在芯片供應(yīng)，尤其是基礎(chǔ)芯片的波動(dòng)問(wèn)題?！拔祦?lái)每臺(tái)車大約需要用1000顆芯片，其中有10%的芯片會(huì)不時(shí)面臨供應(yīng)緊張的問(wèn)題，主要是一些基礎(chǔ)芯片。如果缺少這些芯片，我們沒(méi)有辦法生產(chǎn)車，不過(guò)會(huì)用替代料的方式或者在現(xiàn)貨市場(chǎng)購(gòu)買來(lái)解決，但肯定復(fù)雜一點(diǎn)?！?/p>

　此外，疫情也影響到部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈重鎮(zhèn)，比如長(zhǎng)春和上海集聚了不少車企和零部件企業(yè)，部分工廠停工停產(chǎn)，生產(chǎn)和銷售受到影響。

　理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，“因受到長(zhǎng)三角疫情的影響，部分零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受到影響，正在取更多措施，以確保零部件的供應(yīng)，盡可能地確保生產(chǎn)，縮短預(yù)訂理想ONE用戶提車等待周期?！?/p>

　然而，盡管供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，新造車企業(yè)從二季度開(kāi)始陸續(xù)推出重磅車型，新能源汽車格局或?qū)⒅厮堋?/p>

　隨著蔚來(lái)、理想、小鵬各自市場(chǎng)規(guī)模逼近10萬(wàn)臺(tái)，在新能源汽車進(jìn)入資格賽的關(guān)鍵階段，三家車企已經(jīng)開(kāi)始向彼此的領(lǐng)地進(jìn)攻。

蔚來(lái)汽車開(kāi)始逐步恢復(fù)生產(chǎn)

從最近幾個(gè)月造車新勢(shì)力的交付數(shù)量可知，蔚來(lái)的真實(shí)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。

2022年5月蔚來(lái)的銷量為7024輛，銷量同比增速僅為4.7%，在一線新勢(shì)力中排名墊底，到了6月份整車的交付量才重新回到萬(wàn)輛的水平，不過(guò)增速依舊疲軟。而近期其他新勢(shì)力的表現(xiàn)十分亮眼已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月都保持月銷萬(wàn)輛，銷量增速最慢的也都有78%，形成了鮮明的對(duì)比。

蔚來(lái)作為期國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，是最早開(kāi)始扎根高端市場(chǎng)的自主新能源車企，擁有安徽省合肥市、江淮集團(tuán)、騰訊、百度資本、聯(lián)想集團(tuán)等多方的投資，除非出現(xiàn)重大意外，否則短期內(nèi)蔚來(lái)都不存在有瀕臨破產(chǎn)的可能性。

新能源汽車詳細(xì)介紹如下：

其他新能源汽車包括使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車，目前在我國(guó)，新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，常規(guī)混合動(dòng)力汽車被劃分為節(jié)能汽車。

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的汽車，一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。

蔚來(lái)CEO表示盈利速度要比特斯拉快，透露了什么信息？

蔚來(lái)汽車開(kāi)始逐步恢復(fù)生產(chǎn)

　蔚來(lái)汽車開(kāi)始逐步恢復(fù)生產(chǎn)，受上海、吉林等地疫情影響，我國(guó)汽車供應(yīng)鏈遭到?jīng)_擊，3月以來(lái)已有多家車企相繼宣布停產(chǎn)，3月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷均受到明顯影響，蔚來(lái)汽車開(kāi)始逐步恢復(fù)生產(chǎn)。

蔚來(lái)汽車開(kāi)始逐步恢復(fù)生產(chǎn)1

　蔚來(lái)汽車方面表示，目前，供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。

　蔚來(lái)在 4 月 9 日發(fā)布聲明稱，自 3 月份以來(lái)，因?yàn)橐咔樵?，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)，受此影響，暫停整車生產(chǎn)。也正因此，不少用戶的車輛會(huì)推遲交付。

　值得一提的是，蔚來(lái)還在 4 月 10 日發(fā)布公告，稱受全球原材料價(jià)格上漲影響，2022 年 5 月 10 日起，蔚來(lái)將對(duì)旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

　了解到，具體調(diào)整如下：

　ES8、ES6 及 EC6 各版本車型起售價(jià)上調(diào) 10000 元，ET7、ET5 起售價(jià)不變。

　選擇電池租用服務(wù)，長(zhǎng)續(xù)航電池包 (100kWh) 租用 服務(wù)費(fèi)調(diào)整為 1,680 元 / 月，已購(gòu)車用戶不受此次調(diào)整影響。

　電池包按年靈活升級(jí)至長(zhǎng)續(xù)航電池包，價(jià)格調(diào)整為 9,800 元 / 年。

　2022 年 5 月 9 日 (含) 前支付 ES8、ES6、 EC6、ET7 定金或 ET5 預(yù)訂金，購(gòu)車價(jià)及電池租用服務(wù)費(fèi)不受此次調(diào)整影響。

　蔚來(lái)汽車是一家 2014 年 11 月成立的全球化智能電動(dòng)汽車公司，主要在中國(guó)境內(nèi)銷售高端智能電動(dòng)汽車，目前主要在售產(chǎn)品包括蔚來(lái) ET5、ET7、ES6、ES8、EC6 等。

蔚來(lái)汽車開(kāi)始逐步恢復(fù)生產(chǎn)2

　宣布停產(chǎn)5天后，位于合肥的江淮蔚來(lái)工廠開(kāi)始逐步復(fù)產(chǎn)。

　4月14日，蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前，供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，（蔚來(lái)）合肥生產(chǎn)基地從今天（4月14日）開(kāi)始正逐步恢復(fù)生產(chǎn)。不過(guò)，后續(xù)生產(chǎn)還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。

　4月9日，蔚來(lái)在其官方APP上發(fā)布消息稱，自3月份以來(lái)，因?yàn)橐咔樵?，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。

　受此影響，蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停?！耙惠v車差一個(gè)零件都沒(méi)法生產(chǎn)。受長(zhǎng)春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫(kù)存勉強(qiáng)支持。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)?！蔽祦?lái)董事長(zhǎng)李斌第一時(shí)間對(duì)此回應(yīng)稱。

　事實(shí)上，受上海、吉林等地疫情影響，我國(guó)汽車供應(yīng)鏈遭到?jīng)_擊，3月以來(lái)已有多家車企相繼宣布停產(chǎn)。如，3月13日，位于吉林的中國(guó)一汽對(duì)外宣布包括一汽豐田、一汽-大眾等在內(nèi)的長(zhǎng)春五大整車工廠有全部停產(chǎn)，于4月11日開(kāi)始全面啟動(dòng)復(fù)工，停產(chǎn)時(shí)間近一個(gè)月之久。而位于上海的上汽集團(tuán)旗下公司和特斯拉等車企也被迫停產(chǎn)。

　不僅如此，就在蔚來(lái)宣布復(fù)產(chǎn)的當(dāng)日，長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌官方APP也發(fā)布了停產(chǎn)坦克300的通知。通知明確“受到上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應(yīng)商伙伴停工、停運(yùn)，坦克300車型于4月14日起暫停生產(chǎn)。受此影響，坦克300用戶的車輛面臨推遲交付。”

　受疫情多點(diǎn)爆發(fā)、芯片短缺，以及動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲等多重因素疊加影響，3月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷均受到明顯影響，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為224.1萬(wàn)輛和223.4萬(wàn)輛，同比下降9.1%和11.7%。

　而從車企端來(lái)看，國(guó)內(nèi)主要汽車廠商在3月份第三周、第四周的日均市場(chǎng)零售量分別為3.5萬(wàn)輛、3.9萬(wàn)輛，同比下降近30%。

　不過(guò)，從蔚來(lái)和中國(guó)一汽復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的供應(yīng)鏈正在開(kāi)始逐步恢復(fù)中。據(jù)吉林省工信廳廳長(zhǎng)孫簡(jiǎn)介紹，中國(guó)一汽在全面啟動(dòng)復(fù)工的同時(shí)，其首批47家零部件企業(yè)也在有序復(fù)工。

　2022年，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展面臨“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”三重壓力，穩(wěn)增長(zhǎng)的任務(wù)十分艱巨。“希望地方盡快將國(guó)家有關(guān)穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施細(xì)化落地，企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)積極取有效的應(yīng)對(duì)措施?！敝袊?guó)工業(yè)汽車協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華建議，相關(guān)主管部門應(yīng)出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的`政策措施，包括購(gòu)置稅減半政策等。

蔚來(lái)汽車開(kāi)始逐步恢復(fù)生產(chǎn)3

　暫停生產(chǎn)5日之后，蔚來(lái)汽車正逐步恢復(fù)生產(chǎn)。

　4月14日，蔚來(lái)汽車方面就近日生產(chǎn)情況回復(fù)澎湃新聞稱，“受供應(yīng)鏈影響，上周六蔚來(lái)整車生產(chǎn)暫停。目前，供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復(fù)生產(chǎn)?！?/p>

　不過(guò)蔚來(lái)方面也表示，后續(xù)生產(chǎn)還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。

　4月9日，蔚來(lái)汽車發(fā)布公告稱，“自3月份以來(lái)，因?yàn)橐咔樵?，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來(lái)整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付，還請(qǐng)大家諒解。”

　除了對(duì)產(chǎn)量、交付量的影響，本次停產(chǎn)也有可能對(duì)蔚來(lái)的新車產(chǎn)生一定影響。據(jù)悉，蔚來(lái)汽車原預(yù)計(jì)在接下來(lái)的第二、第三季度逐步提升旗艦轎車ET7的交付量，并將于5月下旬發(fā)布2022款的ES8、ES6、EC6，以及對(duì)標(biāo)寶馬X5L的大五座SUV ES7。

　據(jù)蔚來(lái)方面4月1日發(fā)布的交付量信息，蔚來(lái)汽車3月份共交付9985輛，同比增37.6%；第一季度累計(jì)交付2.58萬(wàn)輛，同比增28.5%；歷史累計(jì)交付量為19.28萬(wàn)輛。

蔚來(lái)CEO的發(fā)言，表明了未來(lái)汽車會(huì)在接下來(lái)的時(shí)間內(nèi)大舉的開(kāi)闊市場(chǎng)，推出更多產(chǎn)品滿足客戶需求。

根據(jù)相關(guān)消息顯示，蔚來(lái)CEO在相關(guān)的汽車雜志訪的過(guò)程當(dāng)中，直接表明蔚來(lái)公司整體的盈利速度會(huì)比特斯拉還要快，并且在2030年躋身全球汽車制造商的第一梯隊(duì)。同時(shí)為了達(dá)到這一目標(biāo)，還會(huì)推出更加具有性價(jià)比的子品牌。從這些信息可以看出，蔚來(lái)對(duì)于汽車的布局將會(huì)有新一步的動(dòng)作，同時(shí)也會(huì)推出更多產(chǎn)品和策略，提高自身的運(yùn)營(yíng)和盈利。

特斯拉作為全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車品牌，它的盈利能力和它的產(chǎn)品質(zhì)量是毋庸置疑的。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造商，蔚來(lái)想要對(duì)標(biāo)特斯拉，并在盈利能力方面超過(guò)特斯拉，這就需要未來(lái)對(duì)產(chǎn)品和公司的運(yùn)營(yíng)策略做出一系列的調(diào)整。也就是說(shuō)未來(lái)公司會(huì)在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)大舉進(jìn)軍國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，同時(shí)也會(huì)提高產(chǎn)品的質(zhì)量和特點(diǎn)豐富產(chǎn)品線，滿足不同客戶的需求。同時(shí)針對(duì)這些產(chǎn)品還會(huì)推出更多的售后服務(wù)，把客戶的消費(fèi)周期不斷拉長(zhǎng)。只有這樣，未來(lái)才會(huì)在盈利能力上得到進(jìn)一步的提升。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)確實(shí)是處于第一梯隊(duì)的汽車制造商。它的整體汽車銷量與國(guó)內(nèi)其他廠商相比，已經(jīng)有明顯的差距。隨著蔚來(lái)公司汽車的單價(jià)越來(lái)越高，未來(lái)整體的科研和產(chǎn)品的質(zhì)量都由于特斯拉進(jìn)行一拼的能力。同時(shí)未來(lái)汽車的發(fā)展也代表著我國(guó)智能汽車的發(fā)展整體趨勢(shì)，也為其他的同行做出了榜樣：高質(zhì)量的產(chǎn)品加優(yōu)秀的售后服務(wù)，才是品牌能夠長(zhǎng)久存活下去的重要因素，這樣的公司才具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。