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汽車燒機油是怎么回事兒?-汽車燒機油啥原因

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  1. 汽車在什么樣的情況下會燒機油

發(fā)動機燒機油大多數(shù)都是因為活塞環(huán)被積碳卡滯引起的??刻砑诱扯雀叩臋C油續(xù)命只是治變不治本的權宜之計。發(fā)動機的動力差,是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳,積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環(huán)。過多的積碳會堵塞噴油嘴,造成霧化效果不良,燃燒不好,導致油耗增高,動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷,甚至爆缸,最后只能拆散發(fā)動機大修。

燒機油的四點原因

一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔,清潔劑隨意使用,用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事;

汽車燒機油是怎么回事兒?-汽車燒機油啥原因
(圖片來源網(wǎng)絡,侵刪)

二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換;

三 .機油更換周期過長;

四 .長期或者經(jīng)常短距離行駛。

以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據(jù)。

活塞環(huán)是怎樣卡滯的

活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始,機油的承受溫度在110度,而油路長期不清潔導致的高溫,使得機油長期在120度或者更高的溫度,這樣機油就提前衰竭,油環(huán)的小孔很小,里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯,一個缸卡滯就是5000公里一升機油,這時候其他的缸體的工況也會開始不好,很快4個缸體都卡滯,就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

燒機油的解決方法

車友們的慣性思維里,總認為燒機油就應該大修解決,這樣不僅要承擔高昂的維修費用,還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發(fā)動機的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機油,所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的。

現(xiàn)在的免拆技術已經(jīng)很成熟,逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術的司有普無損修復產(chǎn)品,已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖,不拆一顆螺絲,車主自己就可以操作,行駛中修復釋放活塞環(huán)卡滯燒機油,效果顯著。

汽車在什么樣的情況下會燒機油

發(fā)動機燒機油原因如下:

1、氣門密封性不良:氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內(nèi),但隨著使用年限增長,會出現(xiàn)磨損和老化狀況,使得氣門密封性不良,從而機油容易進入燃燒室內(nèi)。

2、活塞間隙變大:經(jīng)常長期的運轉,在活塞部位會有積碳產(chǎn)生,同時也會有一定程度的磨損,隨著時間增長,活塞間隙不斷變大,機油更加容易進入燃燒室,這也是常說車輛使用久之后,需要更換高一級的粘度機油。

3、機油粘度過?。喝绻褂脵C油粘度過小的話,同樣會發(fā)生燒機油現(xiàn)象。機油粘度過小時,具有很好的流動性,容易竄入到氣缸內(nèi),進而參與燃燒。

4、機油量過多:機油壓力過大,會將部分機油壓入氣缸內(nèi),從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。,汽車發(fā)動機燒機油的解決辦法:對發(fā)動機進行維修、清理發(fā)動機內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴重,需對發(fā)動機進行大修。

汽車在什么樣的情況下會燒機油

燒機油的主要原因

1,是配件出現(xiàn)問題,廢氣閥,氣門油封,缸內(nèi)拉缸,缸壓不足。

2,是長期不清潔油路,防凍液更換不及時,機油使用周期太長,活塞環(huán)卡滯,比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯

找到燒機油的原因

一是配件,二是油路不干凈,積碳,活塞環(huán)卡死。建議您先確認一下燒機油的原因,以便有針對性的解決。首先檢查配件,主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候,一起檢查就行了。然后,測量氣缸壓力,看是否有活塞環(huán)匹配和拉缸現(xiàn)象。如果沒有問題,基本可以排除配件故障,就是活塞環(huán)卡死導致的燒油。

卡住從油路開始。機油的溫度是110度,油路長期不干凈造成的高溫使得機油長時間處于120度甚至更高的溫度,這樣機油會提前耗盡,油環(huán)上的孔洞也會很小。里面的油放久了會干結。一缸卡5000公里一升油。這時,其他氣缸的工況也會開始變壞。很快,四個缸都會卡死,要解決問題,就要從根部油路入手

燒機油的解決方案?

大修

一是大修,維修多人操作技術不統(tǒng)一也組裝不好,常溫組裝發(fā)動機熱冷數(shù)值不夠,大修1-4萬,車輛貶值3-6萬。大修的弊端:不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機,打開后,有拆解的痕跡,車瞬間貶值一大截,而且組裝的結果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中,空氣的濕度,恒溫,低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境,插接和組裝中是有多人進行,手藝不一樣,而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機器的穩(wěn)定性,往往后期車量無力費油,抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發(fā)動機,。大修后2000公里換一次全合成機油要連續(xù)兩次,加上找一個好路況要單獨磨合,3000-5000公里完成磨合,機油+汽油的成本很高,普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車,比較麻煩。

無損修復

二是這種車燒機油非常好辦,先檢查廢氣閥看看有沒有問題,再看看缸壁磨損嚴重不嚴重,都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導致的,因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關系沒有,這車16W公里? 20W公里都不會壞的?;钊h(huán)卡滯導致的燒機油問題,是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象,可以看一下這個邁騰車主方法,他用的PNF類的修復劑,就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。

解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案

標簽: #機油

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