優(yōu)點(diǎn)：
①有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在相同的當(dāng)量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半。
如果各類發(fā)動機(jī)的熱效率比較近，則天然氣汽車的燃料費(fèi)用大約是汽油車或柴油車的一半。這不僅彌補(bǔ)了由于汽車數(shù)量不斷增加而引起的液體燃料供應(yīng)不足，而且使用汽車的運(yùn)行費(fèi)用大幅度降低。
就汽車窗體頂端發(fā)動機(jī)而言，天然氣容易擴(kuò)散，在發(fā)動機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動機(jī)的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。
②有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環(huán)境保護(hù)是更有利的。
③比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實(shí)可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
缺點(diǎn)：
①由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機(jī)汽缸中流體燃料所占容積忽略不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。而目前用的天然氣發(fā)動機(jī)大多是由原汽油機(jī)改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右，這就是司機(jī)所說的爬坡沒勁、加速響應(yīng)慢等現(xiàn)象。一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣，則不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但改裝件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
②由于目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來汽油機(jī)或柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留。
加天然氣的汽車怎樣維護(hù) ? 應(yīng)該注意什么 ？
要想使天然氣汽車保持很好的優(yōu)越性，車輛的保養(yǎng)是非常關(guān)鍵的。天然氣汽車經(jīng)常注意保養(yǎng)哪些部位呢?
一、點(diǎn)火系統(tǒng)
火花塞使用時間不宜太長，最好能保證在2-3萬公里更換一副火花塞，缸線根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更換，以保證良好的點(diǎn)火性能。
二、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)
要想天然氣汽車獲得良好的經(jīng)濟(jì)性能，除了良好的點(diǎn)火系統(tǒng)以外，空氣進(jìn)氣系統(tǒng)的清潔干凈是非常重要的。由于不同地區(qū)空氣中粉塵的含量不一樣，因此，空濾芯的維護(hù)周期也不一樣，一般空濾芯保證1-2周吹掃一下，2萬左右更換一個，這樣就可以保證天然氣汽車良奸的經(jīng)濟(jì)性能。
三、加熱系統(tǒng)
這主要是對冬季，氣溫過低時，會造成減壓裝置內(nèi)部的橡膠部件變得僵硬，從而工作不正常，使得車輛無***常運(yùn)行，故障率高。由于大部分出租車沒有清洗過發(fā)動機(jī)水道，使得對天然氣減壓裝置的加熱不夠。如果車輛長時間沒有清洗發(fā)動機(jī)水道，最好先清洗一下，待減壓器熱了以后再使用，并且即使在夏季，車輛也要使用防凍液，以免水垢生成太多。
四、氣路系統(tǒng)的檢查
天然氣裝置安裝到用戶的車上后，用戶要注意經(jīng)常進(jìn)行泄漏檢查，因?yàn)樗彩悄嚿系囊徊糠郑?jīng)常進(jìn)行泄漏檢查是非常重要的。具體做法是:用一塑料瓶裝滿洗潔精水溶液，在檢查時，將洗潔精水溶液噴到氣瓶接頭、減壓器高壓管線接頭、壓力表接頭、壓力閥接頭上，如果有氣泡產(chǎn)生就證明有泄漏，可以關(guān)上氣瓶閥到改裝廠進(jìn)行檢查維修。
五、其它
1、定期清洗節(jié)氣門；
2、定期清潔電瓶樁頭；
3、定期進(jìn)行車輛保養(yǎng)；
4、定期到改裝廠進(jìn)行調(diào)試檢查。
燃?xì)馄嚨臍v史沿革
燃用天然氣對原車的特殊要求和必備條件
1、防冰堵
一級減壓閥減壓比高達(dá)50：1（從20mpa降至04-0.6mpa），流量最大可達(dá)40m3/h，cng在節(jié)流降壓過程中，氣體膨脹吸熱厲害，如果不設(shè)置加溫裝置，減壓閥將結(jié)霜，產(chǎn)生冰堵，從而降低其工作性能，損壞閥芯、閥座、皮膜等部件，減少使用壽命。同時cng在生產(chǎn)過程中脫水強(qiáng)度不夠時，cng含水量多也可能產(chǎn)生冰堵。因此，減壓器必須設(shè)有加熱防凍裝置。其加熱介質(zhì)利用發(fā)動機(jī)循環(huán)水加熱。使用中應(yīng)保證發(fā)動機(jī)冷卻水充足，水溫正常（80℃~90℃）。
2、混合器保持清潔，不得有機(jī)油和污物，進(jìn)氣暢通，否則影響充氣量，降低膜片壽命。
3、發(fā)動機(jī)最大功率、扭矩不低于原標(biāo)定的90%，氣缸密封良好，各缸壓力≥0.85mpa，壓差不大于平均缸壓的5%。
4、怠速時進(jìn)氣管真空度≥430mm汞柱或≤—0.0567mpa。
5、氣門間隙為原車標(biāo)準(zhǔn)的上限，點(diǎn)火提前角較汽油提前5~10°。
6、空濾器經(jīng)常保證進(jìn)氣暢通，每10天保養(yǎng)一次，一萬公里更換濾芯。
7、定期清洗化油器或節(jié)氣門，減少進(jìn)氣阻力，防止怠速不穩(wěn)。
8、蓄電池空載電壓至少保持11.5v以上，起動電壓≥8.5v，否則影響正常啟動和電磁閥開啟，還會使高壓火弱，點(diǎn)火能量不足，動力 下降，發(fā)動機(jī)回火。增置副搭鐵，減少接觸電阻，保證回路暢通。
9、發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)工作正常，發(fā)電機(jī)電壓達(dá)14v，起動機(jī)有力。
10、點(diǎn)火線圈工作正常，進(jìn)火電壓≥11v。
11、中心、分缸高壓線無損失漏電，電阻達(dá)到原車標(biāo)準(zhǔn)。分缸線火花為藍(lán)色火焰，長度達(dá)10mm。
12、使用高熱值冷型火花塞，間隙正常，無燒蝕、無積炭，每月定期調(diào)校，更換損壞的火花塞。
13、分電器工作正常。凸輪磨損較小、軸串量小、分度誤差小于1°，分電器蓋完好，分火頭無損壞裂紋、積碳。
14、汽車滑行性能良好，傳動系統(tǒng)無異響，制動良好不發(fā)咬，輪胎氣壓正常。
車輛及部件維護(hù)保養(yǎng)
cng汽車上的壓縮天然氣系統(tǒng)，在長期使用中，會出現(xiàn)各種各樣的故障，必須加強(qiáng)壓縮天然氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)工作，并及時排除出現(xiàn)的各種故障和隱患；才能保證壓縮天然氣的安全性、經(jīng)濟(jì)性和延長其使用壽命。
1．每次出車前，應(yīng)檢查各部件的緊固情況，及時處理松動的緊固件，檢查氣瓶、管路及連接處是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時處理。
2.每月檢查減壓器電磁閥閥芯密封膠墊是否變形。檢查拆卸前，應(yīng)將鋼瓶上的高壓截止閥關(guān)閉，然后把點(diǎn)火開關(guān)扳到“點(diǎn)火”位置，再將燃料開關(guān)反復(fù)扳到“氣”位3-5次（每次間隙5秒鐘）使高壓天然氣排完，然后才能拆卸電磁閥及部件，否則高壓作業(yè)有較大的危險，不安全。
3.駕駛人員應(yīng)經(jīng)常注意壓力表和氣量顯示是否統(tǒng)一，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時調(diào)整或更換。如顯示燈燈亮情況與壓力不統(tǒng)一，應(yīng)調(diào)整傳感器滑動電阻，如壓力表損壞，應(yīng)按第2條方法將天然氣排盡，更換壓力表。
4.減壓器電磁閥使壓縮天然氣系統(tǒng)的重要部件，要特別注意其運(yùn)行情況，一但發(fā)現(xiàn)有打不開或漏氣現(xiàn)象時，應(yīng)進(jìn)行維修保養(yǎng)。檢查維護(hù)時，應(yīng)按第2條所述方法排盡天然氣，按故障診斷及排除要求處理。
5.每月卸下一次減壓調(diào)節(jié)器上的排污塞，放掉油污和凝結(jié)物。如果堵塞物未放出，將嚴(yán)重影響減壓調(diào)節(jié)器的性能。
6.駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常保持天然氣系統(tǒng)及空氣濾清器芯子的清潔。如濾清器芯子較臟或損壞，混合器處的真空度變化，將影響天然氣供氣系統(tǒng)的性能，致使天然氣裝置性能不佳，啟動、怠速不良。
7.貯氣瓶一般安裝在汽車底盤下，運(yùn)行中附著潮濕的泥土，會對貯氣瓶和接頭等部件腐蝕，所以應(yīng)經(jīng)常清洗車輛，保持部件的清潔。
8.半年應(yīng)全面對天然氣系統(tǒng)檢修一次，按要求調(diào)整整個系統(tǒng)。
9.在用貯氣瓶應(yīng)按國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)定》和gb17258《車用天然氣鋼瓶》的規(guī)定，定期對天然氣鋼瓶進(jìn)行檢測，特殊情況下，可提前檢測，不合格者應(yīng)及時更換，檢驗(yàn)后填寫檢測卡。
10.駕駛?cè)藛T應(yīng)本著對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、在維護(hù)保養(yǎng)中，將故障處理和零部件的更換作好記錄，以便專業(yè)維修人員更好地檢修車輛。
11.所有接頭卡套、裝置儀表、管路等禁止用油垢手去安裝、緊固。
維護(hù)級別及間隔里程
日常維護(hù)
走合期維護(hù)：安裝使用后的里程數(shù)1000-1500km
一級維護(hù)： 安裝使用后的里程數(shù)7500 km
二級維護(hù)： 安裝使用后的里程數(shù)22500 km
總成維護(hù)： 安裝使用后的里程數(shù)60000 km
汽油/天然氣兩用燃料汽車維護(hù)的基本作業(yè)內(nèi)容
2.2汽油/天然氣兩用燃料汽車維護(hù)的分類
汽車維護(hù)分為新車改裝后的走合維護(hù)，日常維護(hù)，一級維護(hù)，二級維護(hù)，總成維護(hù)。
2.3一級維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容
除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。
其實(shí)質(zhì)是要求汽車經(jīng)過較長里程運(yùn)行后，特別要注意對安全部件的檢查和維護(hù)。
2.4 二級維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容
除一級維護(hù)作業(yè)外（即包含一級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容），以檢查調(diào)整為主，維護(hù)其使用性能，以保證汽車的安全性、動力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保要求。
※高壓管線、卡套接頭只能更換新件，不允許“修復(fù)”后使用。凡是維修中拆卸過的部位，如各類卡套接頭、閥門、儀表等重新裝配后，必須進(jìn)行泄漏檢驗(yàn)。
在國外，LPG和CNG汽車經(jīng)歷半個世紀(jì)的開發(fā)、實(shí)用和改進(jìn)，在技術(shù)上已成熟，并實(shí)現(xiàn)了商品化，LNG汽車尚處在商品化的過程中（美國以38%的速度在增長）。國內(nèi)大約有400多輛LPG汽車和2000多輛CNG汽車在試運(yùn)行。
在全球范圍內(nèi)，以壓縮天然氣（CNG）和液化石油氣（LPG）作為汽車燃料已有70多年的歷史。最早的壓縮天然氣（CNG）加氣站是意大利人于1931年建成的，隨后世界上很多國家也開始在燃?xì)馄嚰夹g(shù)上進(jìn)行探索。 國外使用CNG、LPG作為汽車燃料的歷史很悠久，到1***3年第一次石油危機(jī)之后，各國給予了足夠的重視。
20世紀(jì)80年代以來，隨著對環(huán)境污染的日益重視，CNG、LPG被作為“清潔燃料”，在世界各國得到了大力提倡，并且大力開展研究開發(fā)工作，技術(shù)上取得了很大的成功。CNG及LPG汽車發(fā)展較好的國家和地區(qū)有美國、加拿大、意大利、荷蘭、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、獨(dú)聯(lián)體各國等，CNG及LPG汽車的總保有量已達(dá)1000萬輛以上，截止到2000年達(dá)到2000萬輛以上。 為適應(yīng)汽車能源變革的大趨勢，世界上各汽車制造商都紛紛投資開發(fā)天然氣汽車。如美國通用、福特、克萊斯勒。德國寶馬公司從94年起按年產(chǎn)2000輛天然氣汽車投產(chǎn)。三大汽車公司組成“天然氣汽車技術(shù)聯(lián)合體”，已于1998年將天然氣汽車造價降低一半。已有500多萬輛天然氣汽車行駛在意大利、美國、荷蘭、澳大利亞、法國、日本、新加坡、新西蘭、印尼等十多個國家，其中近400萬輛是LPG汽車。據(jù)報道，這一類汽車在美國的年增長率為13.46%。推動天然氣汽車應(yīng)用的主要力量是各國***、***將應(yīng)用和推廣天然氣和LPG汽車作為能源戰(zhàn)略措施并立為國策，通過制訂法規(guī)來實(shí)施，帶有一定的強(qiáng)制性。同時，又配套制定了各項(xiàng)優(yōu)惠和補(bǔ)貼措施進(jìn)行鼓勵。在政策、法規(guī)和優(yōu)惠措施的支撐下，許多國家都制訂發(fā)展***。如美國21世紀(jì)初有2000萬輛汽車使用天然氣和LPG。俄羅斯***2005年前18%的小汽車、40%的公共汽車實(shí)現(xiàn)天然氣化等等。 中國開始發(fā)展燃?xì)馄嚨?a href="/tags-b-z.html" target="_blank" class="197c17239605c8fd relatedlink">標(biāo)志是1988年在四川南充建立了第一座加氣站。中國已建成加氣站730多座，改造汽車近30萬輛。 中國從1995年開始，已作為***行為來推動，推動力度逐年加大、這使從事多年天然氣和LPG汽車開發(fā)和制造的企業(yè)受到很大的鼓舞。許多有識之士也都紛紛投入應(yīng)用和推廣的行列，各大城市都在部署和***取行動，這從各報紙的報道中已可以看到四、以氣代油，現(xiàn)實(shí)可行。
在中國天然氣汽車的發(fā)展中，***各部門協(xié)同配合，切實(shí)保證政策的連續(xù)性和一致性。為緩解日益嚴(yán)重的環(huán)境污染和快速發(fā)展的汽車工業(yè)之間的矛盾，1999年12月7日，科技部、原國家環(huán)?？偩譅款^，會同國家有關(guān)部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于實(shí)施“空氣化工程清潔汽車行動”的若干意見》，決定在占汽車保有量10%，占總行使里程40%－50%的公共汽車和出租車行業(yè)中推廣天然氣等清潔汽車，并確定了北京、上海、天津、重慶等19個清潔汽車重點(diǎn)推廣應(yīng)用城市。
中國推廣應(yīng)用的是可分別燃用壓縮天然氣或汽油壓縮天然氣—汽油兩用燃料汽車，簡稱CNG汽車，今后還將大力推廣應(yīng)用單燃料天然氣汽車，這相比傳統(tǒng)的油來講更加環(huán)保更加節(jié)能減排同時更加經(jīng)濟(jì)。 中國有近3000輛CNG汽車，已建有加氣站31座。LPG汽車在中國的發(fā)展是在進(jìn)入九十年代之后。由于它比CNG易于儲存和運(yùn)輸，因此它的發(fā)展勢頭更好，已超過CNG汽車的發(fā)展。按中國的趨勢看，LPG汽車在短期內(nèi)就將有巨大的發(fā)展，2000年一些大城市的出租車隊(duì)以及公交車上占一定的比例，到2010年為止得到大力推廣，預(yù)計中國LPG汽車總數(shù)達(dá)數(shù)十萬輛。CNG汽車的普及將會滯后于LPG汽車，但在一些***優(yōu)勢明顯的城市和地區(qū)將逐漸發(fā)展起來。截止到2010年，中國CNG和LPG汽車將占汽車保有量的2%~3%，其中80%為在城市里運(yùn)行的轎車和乘用車。
從“清潔汽車行動”到“十一五”國家863***節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，國家科技***相繼投入近2.5億的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支持以天然氣汽車為代表的代用燃料汽車技術(shù)攻關(guān)以及示范考核工作，帶動相關(guān)科研投入，加快科技***聚集，實(shí)現(xiàn)了天然氣汽車關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)的科技支撐為中國天然氣汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動力。
一是組織實(shí)施了“單燃料CNG轎車開發(fā)”、“重型LNG商用車產(chǎn)品開發(fā)”、“重型載貨汽車專用CNG發(fā)動機(jī)產(chǎn)品開發(fā)”、“缸內(nèi)直噴LNG發(fā)動機(jī)產(chǎn)品開發(fā)”、“達(dá)到國4標(biāo)準(zhǔn)的二甲醚發(fā)動機(jī)產(chǎn)品開發(fā)”等一批產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的代用燃料汽車動力總成和整車自主創(chuàng)新項(xiàng)目。設(shè)計開發(fā)流程日益規(guī)范、關(guān)鍵技術(shù)取得突破。天然氣發(fā)動機(jī)開發(fā)由原來的簡單燃料替換向正向開發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)換，并掌握了增壓中冷、稀薄燃燒等一批關(guān)鍵技術(shù)，天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)水平得到全面提升。 二是組織實(shí)施了“LNG/LCNG汽車加注站專用設(shè)備的研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”、“移動式LNG撬裝加氣站研究開發(fā)”、“CNG儲氣井檢測技術(shù)與系統(tǒng)的研發(fā)”、“代用燃料汽車專用裝置關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”等一批產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的代用燃料汽車配套關(guān)鍵附件及加注基礎(chǔ)設(shè)施自主創(chuàng)新項(xiàng)目，掌握了各類天然氣和液化石油氣氣瓶、發(fā)動機(jī)ECU、噴嘴、高精度減壓器等關(guān)鍵零部件和大排量天然氣母站用壓縮機(jī)等主要設(shè)備的開發(fā)與生產(chǎn)制造技術(shù)，產(chǎn)品性能接近國際先進(jìn)水平。 三是組織實(shí)施了“燃?xì)馄噭恿ο到y(tǒng)技術(shù)平臺與整車開發(fā)”、“生物柴油組分及汽車匹配技術(shù)研發(fā)”、“車用生物柴油測試評價技術(shù)研究與開發(fā)”、“氫氣天然氣發(fā)動機(jī)開發(fā)”、“甲醇靈活燃料汽車開發(fā)”等一批能力建設(shè)科技項(xiàng)目，形成了一批以汽車整車和發(fā)動機(jī)骨干企業(yè)為核心、研究院所和大學(xué)積極配合的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，并已經(jīng)開始承擔(dān)國外委托的技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)。
標(biāo)簽： #汽車
