1. 阿維塔11，打破質疑的狙擊手
2. 阿維塔為什么要為011辦巡展？
3. 集齊車圈三大頂流，阿維塔11能否一炮而紅？
4. 阿維塔推出的首款智能電動轎跑SUV阿維塔11，有哪些驚喜？

11月15日，阿維塔品牌正式發(fā)布，其首款高端智能電動汽車阿維塔11也正式亮相。新車定位中型純電SUV，將搭載華為HI (Huawei Inside) 全棧智能汽車解決方案，和寧德時代最新的電動化技術，能夠提供超過700公里的續(xù)航里程，新車型的發(fā)布不僅能為用戶創(chuàng)造更人性化的智能出行體驗，同時也將對蔚來、特斯拉及傳統(tǒng)的BBA旗下豪華車型帶來些許壓力。

關于阿維塔

作為一個年輕的品牌，阿維塔并不為大家所熟知，它是長安汽車全新高端智能電動車品牌，今年5月20日，長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司（以下簡稱“阿維塔科技”）。

11月5日，阿維塔科技宣布成功完成了首輪戰(zhàn)略融資，引入三家新的戰(zhàn)略投資方，總額為24.2億元人民幣。在本輪增資擴股交易完成后，重慶長安汽車股份有限公司持股為39.02%，寧德時代聯(lián)合體持股28.99%，重慶兩江基金聯(lián)合體持股20.88%，南方資產聯(lián)合體持股9.%，上海蔚來汽車有限公司持股1.14%。

該公司聚合了長安汽車、華為和寧德時代各自在研發(fā)制造、智能解決方案和能源管理生態(tài)領域的優(yōu)勢技術。

作為三方合作的首款產品，阿維塔11將出自三方共同打造的智能電動網聯(lián)汽車平臺（CHN），發(fā)揮各自在整車集成、軟件科技與電池領域的優(yōu)勢，搭載華為HI智能汽車全棧解決方案以及寧德時代最新電動化技術。根據官方的介紹，未來五年，CHN平臺還將陸續(xù)帶來四款全新車型。

在長安、寧德時代和華為的三方合作架構中，長安汽車作為公司的運營主體，有著豐富的造車經驗；寧德時代是國內新能源電池領域當之無愧的****，技術品質都有保證；華為則是具備著優(yōu)秀的全棧智能汽車解決方案，而且華為的自動駕駛技術也頗受期待。這樣的三方強強聯(lián)手打造出來的車型，都有哪些亮點呢？

外觀：溜背設計 辨識度高

據官方介紹本次亮相的車型已經99.9%接近量產版本，也就是說未來上市的車型幾乎不會有大的改動。該款車型是由阿維塔德國設計中心主導設計的，視覺上流暢自然，看上去還有些許的個性，溜背式的設計讓其看起來更年輕、更動感。

車輛的LED光源前大燈用了分體式設計，造型非常炫酷，點亮后有著極高的識別度。阿維塔全新的品牌標識鑲嵌于封閉式格柵中，其標識用了極簡設計，立體的長方形被四條線分割，棱角非常鮮明，尤其是在燈光下，營造出了不錯的光影效果。

車輛并沒有用時下流行的雙色車身設計，不過預計在車身顏色上會帶來一些驚喜。阿維塔11還用了隱藏式的門拉手設計，車輛解鎖后門拉手能自動打開，這樣的設計不僅進一步降低了風阻細數，儀式感也得到了提升。

前門翼子板處配備了華為激光雷達，同時車頭、車尾及外后視鏡部分都配有攝像頭和環(huán)視攝像頭。這也預示著車輛將具備不俗的駕駛功能。

車輛底部配有黑色的外包圍，后門板下側還有阿維塔的英文標識，非常醒目。同時車輛B柱設有卡片鑰匙識別區(qū)，這與特斯拉車型極為相似。當然作為一款極具個性的新能源車型，阿維塔E11還配備了時尚的運動型輪圈以及馬牌高性能輪胎，與黑白配色的品牌標識非常搭調。

車尾設計圓潤飽滿，用了貫穿式尾燈設計，為了照顧車身造型其尾窗面積相對較小，尾燈下是車輛的中文名稱，除此之外并沒有多余的點綴，將簡約風格發(fā)揮到了極致。

本次官方只展示了車輛的外觀部分，在配置方面，已知消息是新車擁有400tops的智能駕駛算力，并且車輛還將擁有700km以上的續(xù)航水平，0-100km/h加速時間小于4秒，并使用了200kW快充技術。新車將于2022年第二季度正式發(fā)布，零售網絡也將陸續(xù)揭幕，并將于同年第三季度開啟交付。

值得一提的是，紀梵希創(chuàng)意總監(jiān)美國設計師馬修·威廉姆斯（Matthew M. WILLIAMS）參與設計的阿維塔011車型明年春天也會跟阿維塔11一起亮相。

總結：

作為長安汽車的第四個子品牌，阿維塔有著長安近40年的造車經驗做后盾，同時也有著寧德時代和華為的技術扶持，車輛品質無需擔憂。本次展示的阿維塔11作為其品牌下的首款車型，有著個性化的外觀設計，有著不錯的動力性能，同時超過700公里的續(xù)航能力也達到了同級的較高水準。由于首次亮相，官方并未展示車輛內飾和動力部分。從車輛定位來看，特斯拉Model Y和蔚來ES6應該算得上其最直接的競爭對手，明年第二季度阿維塔11將會正式發(fā)布，我們一起期待其價格是否能帶來驚喜吧。

阿維塔11，打破質疑的狙擊手

阿維塔11正式上市，34.99萬元起售，該車的性能和亮點如下。

阿維塔公司的第一款阿維塔11，正式發(fā)布，這款新車的定位是中大型 SUV，一共有三款配置，分別是長續(xù)航雙電機版、長續(xù)航雙電機奢享版和超長續(xù)航雙電機奢享版，售價區(qū)間為34.99到40.99萬元。

阿維塔11內置了華為 DriveONE三合一電機，集成電機、電機控制器、減速器，并以油冷卻方式進行冷卻。

根據華為公司的說法，三合一的系統(tǒng)將會縮小20%的體積和15%的重量。就拿阿維塔11的后橋永磁同步電動機來說，其功率密度比特斯拉發(fā)電機還要高。具體來說，阿維塔11的前驅功率是195 kW，后置功率230 kW，也就是說，它的最大功率可以達到425 kW。正式的0-100加速速度，不超過4秒。

阿維塔11是阿維塔的第一款車型，它的目標是一款中型電動SUV，用了封閉式格柵和分體式大燈等時尚元素，首款新車在大眾的接受度上不會出錯，甚至和阿斯頓?馬丁DBX有幾分相似。

座椅的配置也很高，前排座椅有加熱、通風、等多種功能，后座有兩個座位，可以選擇電動調節(jié)，可以調整近40度的角度。

阿維塔11搭載了 AVATRANS智能導航系統(tǒng)，其運算能力為400 TOPS。在感知硬件方面，新車配備了34個感應器，其中半固態(tài)激光雷達3個，毫米波雷達6個，攝像頭13個，超聲波雷達12個，硬件配置也很給力。

阿維塔為什么要為011辦巡展？

在雙電機版本打破質疑，取得30萬元+電動車型市場上險好成績后，阿維塔11于3月24日又于上海上市了單電機版：長續(xù)航單電機版零售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機版零售價34.99萬元。

拋開售價達60萬元的阿維塔011***版本，以及個性4座版車型，阿維塔11單電機版本上市，真正宣布這款由“長安-華為-寧德”合力打造的純電動轎跑SUV，單雙電機版本、四五座版本，011***版全員出動，向“蔚小理”發(fā)起沖擊。

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阿維塔出自上述三方合作的全新一代智能電動汽車技術平臺CHN。在30萬元+級價位、市場級別，除了比亞迪唐、漢高配版本，以及豪華品牌的一些難以賣出去多少的小車型版本比如奔馳EQA外，就剩下中國高端新能源品牌和新勢力了，其中以“蔚小理”為主，阿維塔的使命似乎就為盯著新勢力而來……

其實長安高端新能源品牌的定位，肯定不限于此，因為新創(chuàng)高端個性化的品牌，用如新勢力一樣前衛(wèi)高端新能源發(fā)展之路，最關鍵的是，它與上述新勢力的市場區(qū)間重疊，于是阿維塔11被外界賦予了打破“蔚小理”格局的使命

傳統(tǒng)車企在新能源汽車競爭慢半拍，但是幾年來變化太大了。除了被比亞迪證偽“新勢力才是真正的智能電動車的高段位”外，越來越大的可能是你很難分清楚什么是新勢力，什么不是新勢力。像央企長安這樣的傳統(tǒng)車企抱團形成“長-華-寧”組合打造的阿維塔11，也正在打破定勢。

其實即便一部分造車后起者所謂“新勢力”經歷第一波洗牌逐漸淡出后，越來越優(yōu)秀的造車者也正在打破本來就很難說已是定勢的當前格局。

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回到阿維塔11，長安推出這個高端品牌，也僅僅3年之久，很多人對包括概念車以及傳統(tǒng)車企能否在經營理念、資本和新能源造車適應性上存在質疑，但是阿維塔在量產阿維塔11后，用科技和智能的高度實用化，兌現(xiàn)了“智能電車”的實力承諾，質疑慢慢被打破。

現(xiàn)在講智能化，不是一個多新鮮的事兒，如何在一個全新的品牌上，將設計、智能和科技、性能的落地，做到各方面的均衡，讓新品牌的新鮮感與檔次、實用綜合起來，給人一種“一見鐘情”的感覺，是關乎新品牌能否站住腳的根本，筆者認為，阿維塔做到了。

新能源汽車處于一種亂世之爭中，你說你智能，我說我續(xù)航好，你說你舒適，我說我高科技動力強加速快，造型各異，高大上配置亂堆，消費者似乎也不知道怎么選？如何精準定位市場，找到市場立足點，擊破對手，堅守調性，而不被帶亂節(jié)奏，高端品牌尤為重要。

阿維塔很快將會推出轎車，但第一款車阿維塔11并沒有著急，在雙電機版上市7個月后推出單電機版，將價位入門定位在32萬元以內，由高到低，恪守高端品牌的既定打法。其實雙電機和單電機版的價位相差并不大，3萬元。

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阿維塔11僅靠雙電機版本，3月份不到一個月的26天，就有1673輛的上險量，在30萬元+級中國純電SUV中，位列第一，比蔚來ES6、ES7、ES8、智己LS7、小鵬G9、埃安LX、紅旗E-HS9等前十的純電版都高，那么再加上3月底上市的單電機版本，看好它的前景，是自然的了。

阿維塔11在市場站住腳，首先在造型設計上就一步到位，定位純電轎跑SUV，車長4.88米，其實是中大型SUV。其設計相比眾多新勢力前衛(wèi)產品，絲毫不落下風，反而更潮，科技感強，非常驚艷，首席設計師來自寶馬的Nader，線條飽滿，卻又簡約凌厲，C型對稱式的前大燈讓整車更具辨識度，輪圈方面選擇了五角星或花瓣式；內艙科技感拉滿，舒適高檔感突出，符合阿維塔高端品牌的定位……

其次，阿維塔11的賣點之一，與華為、寧德時代三方合作的技術亮點，也許是上市便站住腳的原因之一。有人也許對三方聯(lián)合造車不感冒，但就目前業(yè)界造車形態(tài)，由長安主導的整車，華為長安-華為-寧德的組合，還是給持幣觀望者信心。

寧德時代最拿手的當然是電池，充電，阿維塔11搭載了寧德時代當下最前沿的技術，如超級快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領先的電動化技術等。

阿維塔11單電機版車型搭載華為DriveONE電驅動系統(tǒng)，可爆發(fā)230kW最大功率，零百加速6秒級。單電機長續(xù)航和超長續(xù)航兩款車型分別搭載90kWh和116kWh三元鋰離子電池包，續(xù)航里程分別高達600公里和705公里；同時750V高壓平臺最大充電功率可達240kW，可“10分鐘200公里”閃電快充。

全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，據說年內將率先推送華為最新一代智駕系統(tǒng)，也就是即將推出的ADS 2.0，全系車型首次OTA推送……

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上市之前，阿維塔11還讓媒體在深圳體驗了其NCA智駕導航系統(tǒng)，《車市裴聊》也受邀體驗了全場景的高階駕駛能力。應該來說，在智能駕駛漸行漸近的背景下，NCA智駕導航系統(tǒng)在應對加塞、換道超車、主動避讓、兼顧行車安全與通行效率方面，給人印象深刻。車企們在加速智能駕駛技術的落地，只是時間和交通法律問題。

HI華為全棧智能汽車解決方案讓阿維塔11稱得上純電智能SUV。就拿單電機版本來說，在智駕硬件方面，標配34顆智駕傳感器，含激光雷達3顆，毫米波雷達6顆，攝像頭13顆，超聲波雷達12顆。

當然，在智能化上，從硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機車型是一致的。

如前文所述，阿維塔11在設計審美、科技感、電機驅動能力、續(xù)航和智能駕駛關乎一款前衛(wèi)高檔純電車型的關鍵方面，是少有的結合得非常好的車型。

阿維塔11是最像新勢力的非新勢力品牌，但央企大廠實力卻讓人更為信賴。網友賦予其阻擊“蔚小理”的角色，不是空穴來風，是市場區(qū)隔和實力。

阿維塔11能否打破蔚小理三家在30萬+車型上領先的格局，雙電機版上市以來的上險量顯示出一個趨勢，但是純電動市場風起云涌千變萬化，后續(xù)還很難說。

但至少，長安高端品牌阿維塔一入市，就打破質疑，用產品說話，開了個好頭，對于一個全新品牌的首款車，在當下慘烈的市場，已算是不小的成功了。

本文來自易車號作者車市裴聊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

集齊車圈三大頂流，阿維塔11能否一炮而紅？

最終的目的是為了賣車，巡展花錢不少，但這個錢花的值，阿維塔為011辦巡展，大致有以下幾個目的。

首先第一，宣傳企業(yè)提高品牌的知名度，阿維塔是一個新品牌，雖然現(xiàn)在是網絡時代，但在線下宣傳，給人的印象更深刻，更直觀，通過阿維塔011的巡展，會給人們留下阿維塔是一個高端新能源品牌的印象。

其次就是宣傳品牌的實力，背后有華為，寧德時代和長安撐腰，阿維塔有著強大的技術和經濟實力，更有加速發(fā)展前景，等于告訴消費者，阿維塔的產品可以放心大膽的買。

第三展示阿維塔011的實力，網上看車，迅速方便，但往往印象并不深刻，不管用什么樣的文字描述或者，拍的有多漂亮，是沒有大家現(xiàn)場親自感受沖擊力大的，在現(xiàn)場看車印象要深刻的多，用戶可以實實在在的感受阿維塔011的魅力，喜歡的自然會下單。

阿維塔推出的首款智能電動轎跑SUV阿維塔11，有哪些驚喜？

易車原創(chuàng) 距離深藍SL03上市僅僅過去了半個月，長安汽車又馬不停蹄地將阿維塔11推向市場。

不一樣的是，這次阿維塔11的發(fā)布會引來長安汽車董事長朱華榮、寧德時代董事長曾毓群、華為輪值董事長徐直軍三位大佬親自站臺。

這樣的名場面放在車圈實屬罕見，阿維塔被重視程度可見一斑。作為集車圈三大頂流之大成的阿維塔11，又能否如愿一戰(zhàn)成名？

·阿維塔的三個天花板

現(xiàn)在的汽車圈擅長造“天花板”，長安汽車尤甚。不久前上市的深藍SL03因高性價比，被視為“20萬級別純電轎車天花板”。

阿維塔也不例外，在發(fā)布會前，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏說：“阿維塔11有三個天花板，智駕能力的天花板，顏值的天花板，綜合性能的天花板”。

顏值屬于主觀審美，對于阿維塔11的設計問題，大家見仁見智。阿維塔最重要的天花板是智駕、綜合性能兩大方面。

在智駕方面，阿維塔基于華為MDC計算平臺，打造出AVATRUTH超算系統(tǒng)。該系統(tǒng)最高能提供400TOPS的算力，支持34個傳感器設備，能實現(xiàn)高速公路、城市道路和停車高階駕駛。?

在綜合性能方面，阿維塔11集成了華為、寧德時代當前最先進的電驅系統(tǒng)和動力電池量產技術。

其中，華為雙電機總功率425kW，實現(xiàn)百公里加速3.98秒。同時，雙電機用油冷技術和靜謐技術，有效提升可靠性和NVH。

電池方案來自寧德時代的CTP2.0技術，與傳統(tǒng)電池包相比，能量密度增加10%以上，裝配效率能夠提升50%。

電芯則是523的中鎳三元，能量密度達到了245Wh/Kg，并且支持2.2C的快充。充電10分鐘，最高可獲200km的續(xù)航里程。?

總的來說，阿維塔11可以簡單理解為長安整車能力、華為智能網聯(lián)能力、寧德時代動力電池能力的聚合體。

三大頂尖力量的***賦予了阿維塔沖擊高端化、售價突破30萬元的底氣。

·阿維塔到底貴不貴？

阿維塔11共有3個版本，售價區(qū)間為34.99萬至40.99萬元。而作為“高定”版本，***500臺的阿維塔011售價更是高達60萬元。

參考同樣是華為加持的問界M7、極狐阿爾法S華為HI版，兩者都捅破30萬元的價格線，阿爾法S華為HI版更是高達40萬元。對比而言，阿維塔11的定價尚算合理。

極高的“含華率”成為它們溢價的勇氣源泉。在阿維塔11身上，包括智能網聯(lián)（車機芯片以及相關座艙硬件、鴻蒙 OS 底層軟件、華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)），還包括高壓電驅系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)都出自于華為。

如果拿阿維塔11對比Model Y的配置，阿維塔11的售價并不貴。兩者定價相差無幾，但阿維塔11卻有著明顯的差異化優(yōu)勢，比如配置更豐富、車身尺寸更大、內飾豪華感更強。

相比Model Y簡樸的“毛坯”內飾風格，阿維塔11不僅用料更講究，還配備了車載冰箱、主動迎賓、紫外線殺菌、RNC主動降噪等功能。

再加上，阿維塔11還具備750V高壓充電充平臺、百公里加速最快可達3.98秒、34個傳感器等硬件實力，總體配置表現(xiàn)優(yōu)于Model Y。

但如果對比蔚來ES6、小鵬G9等自主品牌的車型，這樣的優(yōu)勢變得不那么明顯。

以準備即將上市的小鵬G9為例，預計售價也在30萬以上，但其搭載800V高壓平臺、智能駕駛系統(tǒng)算力達到508TOPS，智能化、電動化技術更上一層樓，就連何小鵬也忍不住自夸“50萬最好的SUV”。

阿維塔到底貴不貴？那需要橫向對比競品，縱向比較品牌自身，是否足以支撐起高端調性，最終市場也會通過銷量表現(xiàn)給予我們答案。

·阿維塔的后來居上

眼下，中國高端新能源車市正處于集體爆發(fā)的前夜。幾乎所有主流的自主品牌都在拼盡所有的力氣奔向高端化，他們都期望著借助智能技術的高附加值，完成華麗的轉身。

但縱觀整個國內市場，30萬元以上的新能源車市場勁敵林立，紛紛加碼堆料，差異化越來越小，留給阿維塔的空間和時間并不多。

從交付時間來看，阿維塔11長續(xù)航版、011 MMW聯(lián)名***版將在2022年12月交付，作為高配的超長續(xù)雙電機奢享版要到2023年第一季度交付。

漫長交付時間所帶來的不確定性，一定程度下消耗了潛在消費者的期待值，將成為阿維塔11加速擴大市場覆蓋面的障礙。

再者是渠道、充電網絡的鋪設速度。目前，阿維塔品牌國內首批十城體驗中心及體驗空間已隨著阿維塔11上市而開業(yè)，年內渠道將覆蓋至110個城市。

而充電網絡方面，阿維塔將與bp戰(zhàn)略合作，至2023年底在全國范圍內19個城市共建超過100個標準化高壓快充站，同時接入包括國家電網、南方電網、特來電等主流充電網絡運營商近20萬根充電樁。

作為對比，蔚來截至目前已經在全國150多個城市，創(chuàng)建了405個服務網點；同時，建成換電站1047座，充電站1776座，接入第三方充電樁超55萬根。

站在這樣的時間節(jié)點下，當新勢力在市場體量、服務體系形成穩(wěn)固根基，而像極氪這樣的傳統(tǒng)車企新品牌也逐漸打響知名度，阿維塔想要后來居上并不容易。

對于華為、寧德時代而言，阿維塔并不是他們的唯一歸宿。而對于長安而言，阿維塔是它高端化的唯一<a class="d39afa7a5fe4e42f baikekeyl" href="s://car.yiche

阿維塔11是誕生于CHN服務平臺的首款車系，C（北京長安）H（華為公司）N（贛鋒鋰業(yè)），正巧的是，CHN宣布大家中國（China)的簡稱，可用這種頭銜，你也就應該知道這臺車不容易。阿維塔11配備華為公司給予的雙電機系統(tǒng)軟件，前電機最大功率195kW，后電機最大功率230kW，較大綜合性輸出功率425kW（578Ps），最大扭距可以達到650N?m，表明其0-100千米/鐘頭加快考試成績進到3秒 俱樂部隊。

根據最新服務平臺構建的它，地界中間置放鋰電池組，也讓它能有更強的車體合理布局，車重前后左右配制50:50。光看這種主要參數，這臺車真能讓你留有健身運動、操縱的印像。它開起來，也確實很暴力，在運動模式下開關究竟憋住剎車踏板燒胎，松掉剎車踏板的那一刻，650N?m產生強勁的操控性，立即將你的后腦殼拍在汽車頭枕上，這樣強勁的驅動力真能讓你大呼舒服。

做為阿維塔的第一款公布車系，阿維塔11精準定位為中小型純電SUV，加上封閉式格珊 分離式LED頭燈這種時尚元素，得到確保知名品牌集團旗下首款新汽車在大家的認同度上不容易出差錯，并且驟眼看起來也有一些阿斯頓·喬治DBX的韻味。但是，阿維塔11的制定在眾多關鍵點上也并沒有拘泥于平凡，如全車占比、大LED燈腔關鍵點、后窗玻璃造型設計這些，融合豐碩順暢的車體弧線，取得成功塑造出”看起來就貴“的印像。

當下許多新車的內飾都宣稱選用環(huán)抱式的設計方案，而阿維塔11的車箱則進一步這類設計風格做到極致?！杯h(huán)擁式磁感應駕駛艙“來敘述，其設計方案遵照拱心石標準，順暢的車內飾滾邊縫合線呈完全對稱進行，拓寬至前后左右汽車車門，與此同時，伴隨智能化氛圍燈圍繞照亮，又為旅客產生被圍繞的溫馨感。續(xù)航力層面，阿維塔11配置容積為90.38kWh的贛鋒鋰業(yè)三元鋰電池包，續(xù)航力達600km（工作狀況不明），據了解將來還會繼續(xù)給予續(xù)航力700km的版本號。在電池充電層面，阿維塔11運用750V髙壓充電系統(tǒng)，充電功率最大240kW，官方網表明15min可將用電量從30%充至80%。