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目前來(lái)看，燃油車還是主流，多數(shù)消費(fèi)者還是對(duì)新能源 汽車 持懷疑態(tài)度。
發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，推行新能源 汽車 是國(guó)家戰(zhàn)略，大勢(shì)所趨；未來(lái)前景看好，只是需要一個(gè)過(guò)程和時(shí)間。
目前新能源 汽車 的技術(shù)還沒(méi)有完全成熟，車子的實(shí)際續(xù)航一般要在官方續(xù)航基礎(chǔ)上打個(gè)7折-8折，北方的冬天可能要更低些。并且充電等配套設(shè)施還不完善，便利性還不如燃油車。不過(guò)國(guó)家對(duì)新能源的支持力度很大，新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很快。
對(duì)大多數(shù)消費(fèi)來(lái)說(shuō)：非限牌限行因素，不是逼不得已的情況下。家庭第一臺(tái)車的話，堅(jiān)決建議購(gòu)買燃油車。實(shí)用、方便，更有保障。
當(dāng)然了，新能源車的使用成本要低得多，而且售價(jià)逐年下調(diào)。對(duì)于家庭第二臺(tái)代步車，最好是有地方方便充電比，如給老婆開上下班，或者平時(shí)主要在市區(qū)開開，那買輛低價(jià)位的電動(dòng)車還是不錯(cuò)的。
對(duì)于富裕家庭來(lái)說(shuō)，不會(huì)像大多數(shù)消費(fèi)者買車那么謹(jǐn)慎和糾結(jié)。自己喜歡就好，那么建議買高端點(diǎn)的電動(dòng)車，蔚來(lái)、特斯拉都不錯(cuò)，比爛大街的BBA更有和回頭率。
新能源仍處于 探索 階段，未來(lái)世界的車應(yīng)該以電為主，但到底用哪種方式獲得電力，是蓄電池還是燃料電池，或者說(shuō)核電池。如果是蓄電池的話，到底用哪種材料充當(dāng)正負(fù)極，是磷酸鐵鋰，還是鎳鈷錳酸鋰，或者是某種更棒的材料。這一切，目前恐怕沒(méi)有明確答案。
僅從實(shí)際使用來(lái)看，燃油車的優(yōu)越性還是大于電動(dòng)車的，比如能量密度與能量轉(zhuǎn)移時(shí)間——加入50千克的燃油，只需幾分鐘，就能供車跑四五百公里。電動(dòng)車要達(dá)到這個(gè)指標(biāo)，電池重量恐怕得數(shù)百千克。充電速度更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于加油。
所以，在現(xiàn)階段，多于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，還是購(gòu)買燃油車，更合適一些。不過(guò)，如果家里有不止一輛車，出于嘗試新技術(shù)或者是好玩的心理，買輛電動(dòng)車，也是理所當(dāng)然之舉。比如特斯拉的購(gòu)買者，有一部分就是這種情況。再有，出于行政管制（比如北京的限號(hào)）無(wú)法購(gòu)買燃油車，但又急需，不妨買輛電動(dòng)車。它不僅有上牌的便利，面對(duì)限行它同樣很有優(yōu)勢(shì)。
目前想使用電動(dòng)車，還是看你自己的所在地，如果在南方，可以考慮入手一臺(tái)；如果在北方就先等等再說(shuō)吧。不可能買上一臺(tái)車只開夏天，冬天不開吧。新能源車肯定是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但這需要一個(gè)過(guò)程。所以選擇電動(dòng)車還得根據(jù)自己所在地的條件來(lái)決定。
希望對(duì)你能有幫助！歡迎關(guān)注！
其實(shí)對(duì)于傳統(tǒng)燃油車和新能源 汽車 ，都是不同時(shí)代下的不同產(chǎn)物，并沒(méi)有哪個(gè)更好一些。但是結(jié)合當(dāng)下的情況來(lái)看，新能源 汽車 絕對(duì)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但現(xiàn)在并不是傳統(tǒng)燃油車的對(duì)手，因?yàn)闊o(wú)論從車型選擇豐富性還是布局來(lái)看，新能源 汽車 都相比傳統(tǒng)燃油車差得很多。另外，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言，如今制約新能源 汽車 發(fā)展的因素較多，而傳統(tǒng)燃油車則技術(shù)和市場(chǎng)較為成熟，若不在一線城市，不面臨牌照問(wèn)題，我則依然建議購(gòu)買傳統(tǒng)燃油車。
另外，對(duì)于題主題主的新能源 汽車 能夠開多少年，其實(shí)這取決于車型的電池。從目前情況來(lái)看，新能源車型的電池一般壽命在6年左右，六年后將更換電瓶方可使用。也就是說(shuō)新能源 汽車 在正常情況下，應(yīng)該能夠使用6年左右，然后換完電池還可以繼續(xù)使用，并沒(méi)有規(guī)定能夠開多少年。
近年來(lái)純電動(dòng)車迅速，形勢(shì)有蓋過(guò) 燃油車 的感覺(jué)，全球 汽車 市場(chǎng)整體趨勢(shì)下行，但新能源 汽車 市場(chǎng)逆勢(shì)而上，銷量漲幅呈兩位數(shù)上升，各車企也把純電動(dòng) 汽車 作為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。就連特斯拉也在上海投資建工廠，無(wú)不說(shuō)明著新能源市場(chǎng)的火爆程度。我來(lái)看，如果家住大城市，并且沒(méi)有過(guò)多的長(zhǎng)途旅行，可以選一輛純電車，如果在工作的城市并未出現(xiàn)限行，而且偶爾或經(jīng)常性跑長(zhǎng)途駕駛，我建議選擇燃油車更明智。它們的純電動(dòng)車發(fā)展火熱，對(duì)于 燃油車 而言，目前依然是小眾。
好與不好總是相對(duì)的，特別是新事物/新概念出現(xiàn)的時(shí)候~
歷經(jīng)10余年的發(fā)展，新能源 汽車 目前已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，也涌現(xiàn)出了一些優(yōu)秀的新能源 汽車 企業(yè)，如特斯拉、比亞迪等！
目前新能源 汽車 主要分為純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、燃料電池三大類；已大規(guī)模應(yīng)用的是純電動(dòng)和插電式混動(dòng)兩類，其中插電式混動(dòng)對(duì)油的依賴程度仍然很高，可以算是“偽”新能源車~這里就聊一聊燃油車和純電動(dòng)車！
首先來(lái)說(shuō)說(shuō)純電動(dòng)車使用的兩大焦慮：續(xù)航&安全
續(xù)航焦慮——目前市面上量產(chǎn)的純電動(dòng)車的續(xù)航宣傳最多應(yīng)該是前不久上市的小鵬P7（NEDC工況706km），但實(shí)際使用肯定是要打折扣、甚至是大幅打折的，續(xù)航焦慮的另外一個(gè)關(guān)注點(diǎn)就是充電了，動(dòng)輒1小時(shí)以上的充電時(shí)間也讓人望而卻步了~
安全焦慮——這個(gè)就不多說(shuō)了，純電動(dòng)車自燃偶有發(fā)生；這和續(xù)航焦慮也有一定關(guān)系，純電動(dòng)車更多的續(xù)航里程意味著在車上相同的空間里“塞”更多的電池，電池能量密度越高失控風(fēng)險(xiǎn)越大！
燃油車就幾乎沒(méi)有這兩大焦慮了，一箱油輕松幾百公里，加個(gè)油（不排隊(duì)）幾分鐘搞定；汽油雖是易燃易爆物，但其燃點(diǎn)是427℃，外部不給”***”還是比較安全的！
再來(lái)說(shuō)說(shuō)純電動(dòng)車的兩大優(yōu)勢(shì)：性能&外觀
性能優(yōu)勢(shì)——以剛剛推出的三款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車為例：比亞迪漢EV、小鵬P7、廣汽AION，高性能版本的百公里加速都在4秒左右，售價(jià)基本都在35萬(wàn)以內(nèi)（比亞迪漢EV預(yù)售價(jià)28萬(wàn)），特斯拉的Model 3高性能版本（百公里加速3.4s）售價(jià)42萬(wàn)；燃油車要達(dá)到這個(gè)加速度，售價(jià)至少都要翻番了~
外觀優(yōu)勢(shì)——純電動(dòng)車因沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要進(jìn)氣格柵，前臉的設(shè)計(jì)相比燃油車就收放自如多了~
純電動(dòng)車還有兩大推廣點(diǎn)：零排放&使用成本低
零排放為環(huán)境做的貢獻(xiàn)還是有目共睹的，特別是減少對(duì)化石燃料依賴，不過(guò)全生命周期還需要加強(qiáng)電池的管理~
純電動(dòng)車購(gòu)置成本仍然很高，使用成本低就需要看具體使用場(chǎng)景了，特別是目前油價(jià)已經(jīng)快重回4元時(shí)代，充電設(shè)施還不完善，各地充電收取費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)不一，部分城市充電綜合費(fèi)用達(dá)2元/kwh，如此來(lái)算純電動(dòng)車使用成本并不低！
總結(jié)：新能源（純電動(dòng)）車目前還處于技術(shù)成長(zhǎng)階段，燃油車仍然是市場(chǎng)主流，不過(guò)未來(lái)的趨勢(shì)肯定是新能源！
新能源 汽車 是以后的趨勢(shì)，對(duì)比燃油車它的優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)環(huán)保，現(xiàn)在新能源基本都是油電混合系統(tǒng)，所以不怕車子沒(méi)電時(shí)的尷尬。
如果你是經(jīng)常要跑高速的話，不建議買新能源 汽車 ，畢竟現(xiàn)在高速上充電樁及其配套設(shè)施還不怎么完善，往往很多地方服務(wù)區(qū)充電樁區(qū)域被燃油車停放，且充電設(shè)備數(shù)量很少。如果是平時(shí)上下班用的多的話，不妨可以考慮下。
還有一點(diǎn)新能源比燃油車的購(gòu)車成本稍高一點(diǎn)，預(yù)算充足的話那就沒(méi)問(wèn)題啦
現(xiàn)如今的 科技 發(fā)展強(qiáng)大，而 汽車 市場(chǎng)也是隨著時(shí)代變化而變化逐漸提升。 汽車 也列入新能源行列，準(zhǔn)備購(gòu)車車主也都選擇新能源 汽車 作為出行交通工具，很多車企也都已發(fā)展新能源 汽車 研發(fā)車型應(yīng)和市場(chǎng)，其實(shí)新能源 汽車 技術(shù)方面的已經(jīng)很成熟，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是會(huì)有些人選擇燃油車，不過(guò)燃油車行駛在道路上，定會(huì)排放尾氣對(duì)空氣污染。而新能源 汽車 優(yōu)點(diǎn)在于綠色環(huán)保，對(duì)空氣并沒(méi)污染，所以更佳受喜愛(ài)目前來(lái)說(shuō)還是新能源 汽車 ，接下來(lái)就跟我看一下吧。 關(guān)于新能源電池介紹 新能源 汽車 用鋰電電池，眾所周知，鋰電池的儲(chǔ)電更多釋放更快，而且小型不占地方，而且作為新能源 汽車 電池壽命更長(zhǎng)，更加持久耐用相比普通電池更加環(huán)保。新能源 汽車 行駛在道路上面，電池更加持久不會(huì)出現(xiàn)斷電虧電顯像，而且新能源 汽車 的鋰電池更加經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)，使用上五六年是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有的。 購(gòu)車時(shí)選擇燃油車 而有些車主朋友就認(rèn)為還不如購(gòu)買燃油車。 燃油車動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛途中可以隨意踩油門，駕駛遠(yuǎn)途不用擔(dān)心電量不足問(wèn)題，可是現(xiàn)如今的 汽車 燃油點(diǎn)是汽油，隨著物價(jià)上升油價(jià)也居高不下，每次加油也是一筆不小的開銷，日積月累下來(lái)這也是一筆不小的數(shù)目，而新能源 汽車 就不用擔(dān)心油價(jià)上漲的問(wèn)題，新能源 汽車 還可以駕駛途中給電瓶充電，可以完成遠(yuǎn)途續(xù)航問(wèn)題。 相比之下與燃油車需要我們花費(fèi)幾百元去給車輛加油，購(gòu)買新能源 汽車 只需要進(jìn)行充電，并不用加油而且充電費(fèi)用還低，所以成為消費(fèi)者選擇新能源 汽車 的關(guān)鍵。 我們?cè)賮?lái)看看純電動(dòng)車，沒(méi)有開過(guò)純電動(dòng)車的車主估計(jì)會(huì)認(rèn)為新能源 汽車 就是純電車這個(gè)想法也是正確的，純電動(dòng)車的成本想必燃油車低很多，每年需要的電費(fèi)不知道比油費(fèi)便宜多少，種種看來(lái)開純電動(dòng)車都比開燃油車省錢。 冬季新能源 汽車 電池問(wèn)題 我們?cè)谡f(shuō)一下新能源 汽車 續(xù)航問(wèn)題，有不少車主都抱怨在冬天的時(shí)候續(xù)航出現(xiàn)下降的情況，如果說(shuō)不跑遠(yuǎn)途只是上下班用車的形況下還是足夠用的。有心的物業(yè)現(xiàn)如今已經(jīng)，在小區(qū)的地下***已經(jīng)安裝了充電樁專門進(jìn)行充電，所以大家并不用擔(dān)心充電問(wèn)題，在小區(qū)就可以直接給自己的 汽車 充電。如果說(shuō)家里有條件的車主朋友也可以自己買一個(gè)私人的充電樁，這樣足不出戶就可以在家里完成充電。 即使你下班行車的路上發(fā)現(xiàn)電量不足的情況下也不用擔(dān)心，回到小區(qū)***使用私人充電樁進(jìn)行充電，第2天新能源 汽車 就可以充滿電了。
新能源 汽車 發(fā)展迅猛，代表車型是電動(dòng) 汽車 ，相比較于燃油車來(lái)說(shuō)，電動(dòng) 汽車 更適合于城市出行，不用加油，只需充電，后期的花費(fèi)少，行駛過(guò)程沒(méi)有任何污染。
燃油車的后期費(fèi)用主要是加油，一輛小型的SUV，行駛10000公里的油費(fèi)大約在5500元左右，加上維修、保養(yǎng)等費(fèi)用，一輛燃油車一年產(chǎn)生的消費(fèi)大約7000元之間。
電動(dòng) 汽車 不用加油，只需充電就可以，按照現(xiàn)在的電價(jià)，一度電1元錢，電動(dòng) 汽車 行駛10000公里只需要1500元左右，加上保養(yǎng)、維修其他費(fèi)用，一年的費(fèi)用只是在3000元左右。
雖然電動(dòng) 汽車 沒(méi)有擺脫續(xù)航里程的短板，但是如果只是在城市里面短途出行，電動(dòng) 汽車 已經(jīng)夠用了。
電動(dòng) 汽車 不使用發(fā)動(dòng)機(jī)，所以電動(dòng) 汽車 的駕駛舒適感要比燃油車更高，噪音低、流暢的駕駛感，都要優(yōu)于燃油車。
綜合以上來(lái)看，如果只是在城市的短途出行，更適合選購(gòu)電動(dòng) 汽車
大家好，我是 汽車 領(lǐng)域的創(chuàng)作者，我熱愛(ài) 汽車 ，下面是我的觀點(diǎn)和分享:
新能源發(fā)展這個(gè)問(wèn)題其實(shí)早就有了答案，因?yàn)楹芏鄧?guó)家加入了全球環(huán)境保護(hù)的空間，而且中國(guó)也是做新能源相對(duì)國(guó)際上是數(shù)一數(shù)二的，所以新能源 汽車 全面覆蓋是早晚的事，對(duì)于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源 汽車 品牌和其他國(guó)內(nèi)外新能源 您可以想象一下，新能源的發(fā)展是勢(shì)在必得。
地球上的石油一直下去，總有一天地球也不會(huì)樂(lè)意，所以普通的燃油 汽車 也會(huì)慢慢的被淘汰，那么淘汰以后，我們就將會(huì)使用電動(dòng) 汽車 作為我們?nèi)祟惖拇焦ぞ?，所以這也是一條必經(jīng)之路！
所以綜上所述，我覺(jué)得還是新能源 汽車 好，祝大家能夠買到自己理想的 汽車 ，謝謝！
汽車維修人員在崗工作須掌握哪些專業(yè)技能
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理
基本理論
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，最簡(jiǎn)單的辦法是通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒汽油來(lái)獲得動(dòng)能。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)----燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)生。有兩點(diǎn)需注意：
1．內(nèi)燃機(jī)也有其他種類，比如柴油機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。
2．同樣也有外燃機(jī)。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機(jī)就是典型的外燃機(jī)。燃料（煤、木頭、油）在發(fā)動(dòng)機(jī)外部燃燒產(chǎn)生蒸氣，然后蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)的效率比外燃機(jī)高不少，也比相同動(dòng)力的外燃機(jī)小很多。所以，現(xiàn)代汽車不用蒸汽機(jī)。
相比之下，內(nèi)燃機(jī)比外燃機(jī)的效率高，比燃?xì)廨啓C(jī)的價(jià)格便宜，比電動(dòng)汽車容易添加燃料。這些優(yōu)點(diǎn)使得大部分現(xiàn)代汽車都使用往復(fù)式的內(nèi)燃機(jī)。
二．燃燒是關(guān)鍵
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都用4沖程。（馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在此不討論，汽車畫報(bào)曾做過(guò)介紹）
4沖程分別是：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)兩周。
理解4沖程
過(guò)程如下
1．活塞在頂部開始，進(jìn)氣閥打開，活塞往下運(yùn)動(dòng)，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3．當(dāng)活塞到達(dá)頂部時(shí)，火花塞放出火花來(lái)點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動(dòng)。
4．活塞到達(dá)底部，排氣閥打開，活塞往上運(yùn)動(dòng)，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內(nèi)燃機(jī)最終產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)是轉(zhuǎn)動(dòng)的，活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣才能驅(qū)動(dòng)汽車輪胎。
三．汽缸數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，上面所描述的是單汽缸的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，而實(shí)際應(yīng)用中的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有多個(gè)汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見(jiàn)）。我們通常通過(guò)汽缸的排列方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)分類：直列、V或水平對(duì)置（當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團(tuán)的W型，實(shí)際上是兩個(gè)V組成）。
不同的排列方式使得發(fā)動(dòng)機(jī)在順滑性、制造費(fèi)用和外型上有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，配備在相應(yīng)的汽車上。
四．排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進(jìn)行，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來(lái)度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來(lái)說(shuō)，排量表示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小。
所以增加汽缸數(shù)量或增加每個(gè)汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動(dòng)力。
五．發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部分
凸輪軸 控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開閉
火花塞 火花塞放出火花點(diǎn)燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生。火花必須在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候放出。
閥門 進(jìn)氣、出氣閥分別在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開來(lái)吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和燃燒時(shí)，這兩個(gè)閥都是關(guān)閉的，來(lái)保證燃燒室的密封。
活塞環(huán) 在氣缸壁和活塞中提供密封：
1．防止在壓縮和燃燒時(shí)油氣混合氣和尾氣泄漏進(jìn)潤(rùn)滑油箱。
2．防止?jié)櫥瓦M(jìn)入汽缸內(nèi)燃燒。
大多“燒機(jī)油”的汽車就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)太舊：活塞環(huán)不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿 連接活塞環(huán)和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運(yùn)動(dòng)。
潤(rùn)滑油槽 包圍著曲軸，里面有相當(dāng)數(shù)量的油
汽油的分類
90號(hào)、93號(hào)、號(hào)是三種標(biāo)號(hào)的無(wú)鉛汽油（現(xiàn)在的汽油早已告別了有鉛的時(shí)代），此外還有95號(hào)，100號(hào)等。不同的標(biāo)號(hào)指的是此標(biāo)號(hào)汽油辛烷值的大小，如：93號(hào)汽油，指汽油的辛烷值是93,而辛烷值又表示此標(biāo)號(hào)汽油的抗爆性，汽油的標(biāo)號(hào)越高，也就是辛脘值含量越高，越不容易發(fā)生爆燃，也就是說(shuō)燃燒時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性越好。應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比選用汽油，壓縮比高的車輛應(yīng)該選用高標(biāo)號(hào)汽油，從而保證在發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆燃的情況下動(dòng)力輸出最佳、成本最低。
壓縮比是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的總?cè)莘e(即工作容積+燃燒室容積)與燃燒室容積之比(壓縮比=氣缸的總?cè)莘e/燃燒室容積)。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點(diǎn)壓縮開始時(shí)的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時(shí)的氣體體積之比。從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面來(lái)說(shuō)，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動(dòng)力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會(huì)相應(yīng)提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比又不能太大。
通常，壓縮比在7.5～8.0應(yīng)選用90號(hào)車用汽油；壓縮比在8.0～8.5應(yīng)選用90號(hào)～93號(hào)車用汽油；壓縮比在8.5～9.5應(yīng)選用93號(hào)～95號(hào)車用汽油；壓縮比在9.5～10應(yīng)選用95號(hào)～號(hào)車用汽油。一般可以在汽車說(shuō)明書中查到壓縮比，除說(shuō)明書以外，有的車輛生產(chǎn)廠也會(huì)在油箱蓋內(nèi)側(cè)標(biāo)注推薦使用的燃油標(biāo)號(hào)。車主應(yīng)嚴(yán)格按發(fā)動(dòng)機(jī)不同的壓縮比，選用相應(yīng)標(biāo)號(hào)的車用汽油，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳的效能。
如使用比規(guī)定要求低號(hào)數(shù)的無(wú)鉛汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。一般在急加速及爬坡時(shí)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，如果由于汽油標(biāo)號(hào)低，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期出現(xiàn)爆震，將會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至打壞活塞、缸體等。
但是選擇汽油也不是標(biāo)號(hào)越高越好，汽油標(biāo)號(hào)選擇的主要依據(jù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。壓縮比、點(diǎn)火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中設(shè)置，車主只要嚴(yán)格按照使用說(shuō)明的要求選擇汽油就沒(méi)有問(wèn)題。盲目使用高標(biāo)號(hào)汽油，其高抗爆性的優(yōu)勢(shì)無(wú)法發(fā)揮出來(lái)，也會(huì)造成金錢的浪費(fèi)。
如果查不到自己車輛的壓縮比，請(qǐng)盡量使用高標(biāo)號(hào)汽油，以免對(duì)你的愛(ài)車造成傷害
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有何不同
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兩篇論文請(qǐng)參考
創(chuàng)業(yè)意識(shí)培訓(xùn)考核題庫(kù)及答案（單選題601-700）
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)
高技能人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建與實(shí)踐
一,教學(xué)改革試點(diǎn)的背景及試點(diǎn)專業(yè)基本情況
(一)高等職業(yè)教育背景
在2002年,我國(guó)的高等職業(yè)教育尚屬于新興的教育形式,處于發(fā)展與探索階段.急需探索和解決的問(wèn)題是:缺乏與企業(yè)全面合作的機(jī)制,不是根據(jù)企業(yè)的需求辦學(xué);文化課程要求較高,占用課時(shí)較多,造成專業(yè)教學(xué)和實(shí)踐實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)難以保證,很難達(dá)到高技能型人才的要求;課程體系與生產(chǎn)實(shí)際有較大差距;傳統(tǒng)課程多,就業(yè)及工作中相關(guān)課程少,課程和教材內(nèi)容相對(duì)陳舊,學(xué)用不一致的情況明顯;教學(xué)手段落后,先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)器材和設(shè)備不足,實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)條件差等.
(二)社會(huì),行業(yè)背景
汽車作為社會(huì)生產(chǎn)及人們生活必需的交通工具,近年來(lái)在我國(guó)得到了很大的發(fā)展.據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè),2003年,我國(guó)汽車產(chǎn)量將突破400萬(wàn)輛.隨著汽車保有量的大幅度上升,汽車維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾將會(huì)越來(lái)越突出.目前,從業(yè)人員中高級(jí)技能型人才比例偏低, 工人文化程度,技術(shù)水平偏低,技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員隊(duì)伍具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低,結(jié)構(gòu)不合理.
根據(jù)廣東交通發(fā)展規(guī)劃,至2010年汽車檢測(cè),維修的人才需求量將達(dá)十萬(wàn)人.
從廣東省的維修行業(yè)技術(shù)水平來(lái)看,在全國(guó)處于領(lǐng)先地位.一些國(guó)有大企業(yè),中外合資企業(yè)和國(guó)外著名品牌汽車的特約維修店,規(guī)模大,人員素質(zhì)高,檢測(cè),維修儀器設(shè)備先進(jìn),因此,需要大量具有較強(qiáng)實(shí)踐能力高素質(zhì)的汽車檢測(cè)與維修人員.
(三)試點(diǎn)專業(yè)基本情況
在上述背景下,2002年我院正式啟動(dòng)對(duì)"汽車制造與維修專業(yè)(維修方向)"的專業(yè)教學(xué)改革試點(diǎn)工作(粵機(jī)電院教[2002] 46號(hào)文件).由學(xué)院院長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng),下設(shè)"汽車制造與維修專業(yè)(維修方向)教學(xué)改革工作組".教學(xué)改革目標(biāo)是:探索高職教育教學(xué)新模式,改革課程體系和教學(xué)方法,強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié).教改試點(diǎn)班(0203班)的具體培養(yǎng)目標(biāo)是:培養(yǎng)高職畢業(yè)文憑+汽車維修高級(jí)職業(yè)資格證書的"雙證書"學(xué)生.
二,專業(yè)教學(xué)改革成果
至2005年教改試點(diǎn)班的學(xué)生全部畢業(yè),歷經(jīng)三年的教學(xué)改革取得圓滿成功,順利結(jié)題.三年中我們完成了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)高技能人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建與實(shí)踐,其中包括培養(yǎng)目標(biāo)定位,人才培養(yǎng)方案制定,課程內(nèi)容,教學(xué)方法,教學(xué)手段改革,產(chǎn)學(xué)合作等多個(gè)方面的改革與實(shí)踐.
該項(xiàng)目獲學(xué)院2005年教科研成果一等獎(jiǎng);《校企零距離對(duì)接的汽車專業(yè)高職教育人才培養(yǎng)新模式探索與實(shí)踐——"汽車制造與維修"專業(yè)(維修方向)教學(xué)改革》項(xiàng)目獲第三批新世紀(jì)廣東省高等教育教學(xué)改革工程立項(xiàng);該專業(yè)被廣東省教育廳確認(rèn)為2005年度廣東省高職高專教育示范性建設(shè)專業(yè).2003年我院被教育部,交通部等確定為全國(guó)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域技能型緊缺人才63所培養(yǎng)培訓(xùn)院校之一;2004年被廣東省教育廳批準(zhǔn)成為了廣東省中職教師汽車新技術(shù)培訓(xùn)基地,已連續(xù)三年暑舉辦了培訓(xùn)班;《機(jī)械基礎(chǔ)》,《汽車構(gòu)造》課程分別被評(píng)為2004,2005年度廣東省高校精品課;2005年我院"示范性汽車維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地"項(xiàng)目,獲中央職業(yè)教育專項(xiàng)資金立項(xiàng).
試點(diǎn)班學(xué)生一次就業(yè)率100%,考取汽車駕駛證95.6%,考取汽車維修高級(jí)職業(yè)資格證書100%.在校期間試點(diǎn)班的班風(fēng),學(xué)風(fēng)均名列學(xué)院前茅,學(xué)習(xí)主動(dòng),對(duì)學(xué)院認(rèn)同度高.已接納試點(diǎn)班學(xué)生工作的企業(yè)普遍反映,該班學(xué)生定位準(zhǔn)確,工作主動(dòng),肯學(xué)能干,技術(shù)應(yīng)用能力確實(shí)高于非試點(diǎn)班的學(xué)生.廣州本田汽車第一銷售有限公司的吳君副總經(jīng)理,廣州市電車公司車輛維修廠高維峻廠長(zhǎng)等多次表示希望我院提供更多類似0203班的學(xué)生到他們單位工作.
三,專業(yè)特色
通過(guò)本次教學(xué)改革,我們明確了專業(yè)設(shè)置與企業(yè)需求相適應(yīng),培養(yǎng)目標(biāo)與用人標(biāo)準(zhǔn)相一致,教學(xué)與職業(yè)資格證書相結(jié)合,技能訓(xùn)練與崗位要求相協(xié)調(diào)的專業(yè)改革與建設(shè)思路.使學(xué)生通過(guò)校內(nèi)仿真環(huán)境下的實(shí)習(xí)和校外實(shí)訓(xùn)基地的具體實(shí)踐,獲得最為直接,有效的職業(yè)崗位經(jīng)驗(yàn),完成從學(xué)校到社會(huì),從理論到實(shí)踐,從模擬崗位到實(shí)際工作崗位的對(duì)接.
(一)專業(yè)改革為核心
專業(yè)教學(xué)改革是學(xué)院改革的核心和重點(diǎn).
人才培養(yǎng)模式是學(xué)校為學(xué)生構(gòu)建的知識(shí),能力,素質(zhì)結(jié)構(gòu),以及實(shí)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)的方式,包括人才的培養(yǎng)目標(biāo),培養(yǎng)規(guī)格和基本培養(yǎng)過(guò)程,方法和手段等,它從根本上規(guī)定了人才特征并集中體現(xiàn)了高等教育的教育思想和教育觀念.
1,充分調(diào)研,準(zhǔn)確定位
正確定位高職專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是構(gòu)建高職專業(yè)人才培養(yǎng)模式,進(jìn)行高職教育教學(xué)改革的關(guān)鍵.在正確定位汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí),我們進(jìn)行了充分的社會(huì),行業(yè)調(diào)研.調(diào)研得出的結(jié)論是:隨著汽車保有量的不斷增長(zhǎng),對(duì)汽車檢測(cè)與維修人員的需求量也在同步增加.同時(shí)隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù),新工藝的應(yīng)用和發(fā)展,汽車檢測(cè)與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代,汽車檢測(cè)與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革,對(duì)汽車檢測(cè)與維修人員的素質(zhì),質(zhì)量,技術(shù)也提出了愈來(lái)愈高的要求.同時(shí)約有75%以上的用人單位把就業(yè)者的職業(yè)道德和工作態(tài)度擺在了首要位置.
因此,我們將汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為:培養(yǎng)德,智,體等全面發(fā)展,具有良好的職業(yè)素質(zhì).面向汽車特約維修服務(wù)公司,汽車檢測(cè)中心(站),汽車運(yùn)輸公司,從事汽車檢測(cè),維修,調(diào)試,品質(zhì)控制及現(xiàn)場(chǎng)管理工作的高級(jí)技能型專門人才.
2,構(gòu)建以能力為本位的人才培養(yǎng)方案
人才培養(yǎng)方案(教學(xué))是學(xué)院人才培養(yǎng)的總體設(shè)計(jì)和實(shí)施藍(lán)圖,是保證教學(xué)質(zhì)量的基本教學(xué)文件,是學(xué)院組織和管理教學(xué)活動(dòng)的主要依據(jù).
在制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案時(shí),我們從職業(yè)分析入手,對(duì)職業(yè)崗位進(jìn)行了能力分解,并明確一般能力和專業(yè)核心能力,圍繞專業(yè)核心能力的培養(yǎng)形成了課程體系.在本專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)委員的參與下,制定出以綜合素質(zhì)和高技能型人才能力為主線,充分體現(xiàn)高職教育特色的人才培養(yǎng)方案.
該方案突出了以下特點(diǎn):
(1)圍繞培養(yǎng)目標(biāo),構(gòu)建課程體系,注重高職教育與本科教育,中職教育的區(qū)別課程體系改革是教學(xué)改革的源頭,是根本.高職教育的課程體系必須以崗位群對(duì)知識(shí),能力,素質(zhì)的要求來(lái)確定,體現(xiàn)"以就業(yè)為導(dǎo)向,以能力為本位"的教育理念.
為此,我們通過(guò)不斷地學(xué)習(xí),統(tǒng)一了認(rèn)識(shí),堅(jiān)定了打破按學(xué)科體系構(gòu)建課程體系的決心,組織教師廣泛地開展社會(huì)調(diào)研.根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo),認(rèn)真分析崗位群所需的能力結(jié)構(gòu),堅(jiān)持按照職業(yè)崗位群所需掌握的技能體系結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行課程體系設(shè)計(jì).根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)認(rèn)真分析崗位群所需的能力結(jié)構(gòu),并明確一般專業(yè)能力和核心專業(yè)能力,圍繞核心能力的培養(yǎng)形成課程體系.確定主干課程:汽車構(gòu)造,汽車故障診斷與維修,發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù),汽車底盤電子技術(shù)等等.
高職教育的課程體系設(shè)置還要充分考慮與本科教育,中職教育的區(qū)別.建立了汽車工程系的專業(yè)平臺(tái)課,并強(qiáng)調(diào)夠用和實(shí)用為度,以服務(wù)于后續(xù)課程的教學(xué)為主要目標(biāo)進(jìn)行內(nèi)容的取舍.與本科教育的區(qū)別是,不過(guò)多地追求知識(shí)的系統(tǒng)性,避免出現(xiàn)深?yuàn)W的原理分析.
本專業(yè)的專業(yè)技能課注重加強(qiáng)3-5門專業(yè)主干課程內(nèi)容的深度和廣度,將汽車維修高級(jí)職業(yè)資格證的考試內(nèi)容納入到專業(yè)課程教學(xué).在技能訓(xùn)練方面,注重高級(jí)職業(yè)技能的培訓(xùn),力求使學(xué)生具備一定的創(chuàng)業(yè)能力,從而區(qū)別于中職教育.
(2)加大課程整合力度
在本次專業(yè)教學(xué)改革中,我們將《工程力學(xué)》與《機(jī)械設(shè)計(jì)》兩門課程經(jīng)整合后形成《機(jī)械基礎(chǔ)》課程,以此為基礎(chǔ),《機(jī)械基礎(chǔ)》課程被評(píng)為2004年度廣東省高校精品課程.
(3)突出本專業(yè)領(lǐng)域的新知識(shí),新技術(shù),新工藝和新方法
教學(xué)中加大了汽車電子控制技術(shù)課程的學(xué)時(shí)比例,同時(shí)在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方面也相應(yīng)加大了汽車電子控制方面的建設(shè)力度.
(4)加大了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),實(shí)踐學(xué)時(shí)占總學(xué)時(shí)的55% 以上
在教學(xué)中,引入雙證書課程,把職業(yè)資格證書課程鏈接到專業(yè)課程體系當(dāng)中.有的直接列為中的課程,有的通過(guò)專業(yè)課程延伸,成為證書課程.學(xué)生在完成教學(xué)的學(xué)習(xí)內(nèi)容后,可直接參加職業(yè)資格證書的考試,畢業(yè)時(shí),取得畢業(yè)證書的同時(shí)還獲得汽車維修高級(jí)工職業(yè)資格證書.
3,根據(jù)高職教育要求,加強(qiáng)"雙師素質(zhì)"教師隊(duì)伍建設(shè)
"雙師素質(zhì)"教師隊(duì)伍建設(shè)是高技能人才培養(yǎng)的關(guān)鍵.在高職院校相當(dāng)多的教師缺乏在生產(chǎn),建設(shè),管理,服務(wù)一線的工作經(jīng)歷與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),實(shí)踐能力不強(qiáng).而教師們?cè)谔岣邔W(xué)歷層次方面的熱情又普遍高于對(duì)提高技術(shù)技能水平的熱情.在本輪教改中,我們制定了教師培養(yǎng),三年中,先后有五名專業(yè)教師到企業(yè)或生產(chǎn)服務(wù)一線進(jìn)行工程實(shí)踐訓(xùn)練;學(xué)院支持和鼓勵(lì)講師以上教師考技師,高級(jí)技師;重視聘請(qǐng)高水平的企業(yè)或行業(yè)人士作為***教師,建立了一支相對(duì)穩(wěn)定的,具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的校外***教師隊(duì)伍.
4,全方位多層次建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地
根據(jù)汽車檢測(cè)與維修職業(yè)崗位的技能要求,我們明確了本專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的指導(dǎo)思想:學(xué)會(huì)汽車維修基本技能,了解汽車維修行業(yè)職業(yè)要求,掌握汽車維修新技術(shù),具有獨(dú)立思維能力.
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的基本構(gòu)架為:基本技能實(shí)訓(xùn)中心,汽車維修仿真車間,汽車新技術(shù)培訓(xùn)中心.
基本技能實(shí)訓(xùn)中心主要完成汽車維修中級(jí)工和高級(jí)工的基本技能實(shí)訓(xùn).由發(fā)動(dòng)機(jī)工藝實(shí)訓(xùn)室,底盤工藝實(shí)訓(xùn)室,汽車電器實(shí)訓(xùn)室組成.
汽車維修仿真車間,模擬4S店建設(shè).主要完成接車操作,汽車保養(yǎng)工藝,汽車修理工藝,汽車性能檢測(cè),職業(yè)素質(zhì)實(shí)訓(xùn).汽車維修仿真車間由維修工位,汽車檢測(cè)線,前臺(tái)接待三個(gè)崗位組成,目的是加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與職業(yè)崗位的緊密結(jié)合.
汽車新技術(shù)培訓(xùn)中心主要完成汽車維修技師和汽車維修高級(jí)技師的培訓(xùn)及汽車疑難故障診斷服務(wù).汽車新技術(shù)培訓(xùn)中心主要由電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室,自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)室,車身控制實(shí)驗(yàn)室,汽車電子實(shí)訓(xùn)室組成.目的是培養(yǎng)高技能的汽車維修專業(yè)人才,在更高的技術(shù)層次為社會(huì)服務(wù).
(二)課程建設(shè)為抓手
加大課程建設(shè)和改革力度,其中《機(jī)械基礎(chǔ)》課程被評(píng)為2004年度廣東省高校精品課;《汽車構(gòu)造》課程被評(píng)為2005度年廣東省高校精品課.在校園網(wǎng)上構(gòu)建了廣東省高校精品課程《機(jī)械基礎(chǔ)》和《汽車構(gòu)造》的專用網(wǎng)站,能為學(xué)生提供多媒體課件學(xué)習(xí),題庫(kù)練習(xí),在線答疑,網(wǎng)上虛擬實(shí)驗(yàn)室,考證輔導(dǎo)等多種教學(xué)服務(wù).以省級(jí)精品課程帶動(dòng)課程建設(shè),在校園網(wǎng)上還構(gòu)建了校園網(wǎng)上建有本專業(yè)主干課(汽車構(gòu)造,發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù),汽車底盤電子技術(shù),汽車故障診斷與維修)的教學(xué)庫(kù).
教師積極參與編寫系列教材,編寫專業(yè)教材9本,其中主編和參編的高等職業(yè)技術(shù)教育規(guī)劃教材6本.,除了參加編寫及選用高職高專近三年的優(yōu)秀教材外,另一個(gè)主要任務(wù)就是圍繞課程目標(biāo),抓好與主教材以及實(shí)驗(yàn),實(shí)訓(xùn)相配套的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書以及教學(xué)參考資料等校本教材的編寫.力求將本專業(yè)的新技術(shù),新工藝,新方法,新規(guī)范,新標(biāo)準(zhǔn)編入校本教材,使學(xué)生畢業(yè)后具備直接從事生產(chǎn)第一線技術(shù)和管理工作的能力.
改革教學(xué)方法與手段,率先在教改班的"電噴發(fā)動(dòng)機(jī)""自動(dòng)變速器"兩門課實(shí)施了"理論與實(shí)踐一體化"的教學(xué)改革試點(diǎn).構(gòu)建"理實(shí)一體"課堂,將專業(yè)理論和實(shí)驗(yàn),實(shí)訓(xùn)教學(xué)融合在一起,用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),使學(xué)生動(dòng)腦動(dòng)手,理論實(shí)踐融會(huì)貫通,知識(shí)和技能同步養(yǎng)成,取得了良好的教學(xué)效果,其經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)向全院推廣與輻射.
(三)校企合作為依托
1,成立專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì),聘請(qǐng)企業(yè),行業(yè)專家,高級(jí)管理人員擔(dān)任專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)的主任,副主任委員,委員.組織專業(yè)建設(shè)與改革的戰(zhàn)略研究,提出人才培養(yǎng)目標(biāo),人才培養(yǎng)模式,專業(yè)調(diào)整的建議和意見(jiàn).為制定和修訂專業(yè)教學(xué),編制專業(yè)主干課教學(xué)大綱和實(shí)踐課教學(xué)大綱,調(diào)整課程結(jié)構(gòu)提供指導(dǎo)性意見(jiàn),建議.指導(dǎo),協(xié)助院內(nèi)外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)建設(shè),積極提供校外實(shí)習(xí)場(chǎng)所及推薦***教授,副教授,高級(jí)工程技術(shù)人員到學(xué)院講課,積極開展本專業(yè)科技信息方面的講座,指導(dǎo),協(xié)調(diào)產(chǎn)學(xué)結(jié)合,校企合作.指導(dǎo)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))的選題工作,為畢業(yè)生提供就業(yè)信息及就業(yè)指導(dǎo).
2,企業(yè)在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè),獎(jiǎng)教,獎(jiǎng)學(xué)方面起到了重要作用
東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司向我院贈(zèng)送了三臺(tái)教學(xué)用發(fā)動(dòng)機(jī);我院與深圳市元征科技股份有限公司簽訂了"校企合作意向書",內(nèi)容包括:畢業(yè)生就業(yè),學(xué)術(shù)交流,元征公司在我院汽車相關(guān)專業(yè)設(shè)立"獎(jiǎng)學(xué)金",每年向我院贈(zèng)送一批實(shí)訓(xùn)設(shè)備;深圳市威寧達(dá)實(shí)業(yè)有限公司通過(guò)教育部向我院贈(zèng)送了金德K81汽車綜合診斷儀等.
3,學(xué)院作為企業(yè)產(chǎn)品宣傳推廣的基地
每年廣東省中職教師汽車新技術(shù)培訓(xùn)班,企業(yè)均參與了培訓(xùn),例如深圳市元征科技股份有限公司,深圳市威寧達(dá)實(shí)業(yè)有限公司等,他們的參與在受到學(xué)員歡迎的同時(shí)也間接宣傳推廣了公司的產(chǎn)品.
4,企業(yè)作為學(xué)生實(shí)習(xí)基地
把企業(yè)的優(yōu)勢(shì)充分利用起來(lái),將企業(yè)的同樣當(dāng)作教育加以利用,形成互補(bǔ).我院本專業(yè)與企業(yè)共建了近10多個(gè)校外教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地,每年組織學(xué)生到基地實(shí)習(xí),鍛煉學(xué)生的職業(yè)技能,引導(dǎo)學(xué)生形成良好的職業(yè)素養(yǎng),為加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)和就業(yè)選擇打下了良好的基礎(chǔ).
5,我院是廣東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)理事單位,為加強(qiáng)我院與行業(yè)的合作提供了順暢的保障,奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).
6,聘請(qǐng)專家來(lái)院進(jìn)行技術(shù)講座,2005年4月我院聘請(qǐng)全國(guó)著名汽車維修專家朱軍先生來(lái)校進(jìn)行技術(shù)講座,師生反映激烈.同時(shí)聘朱軍先生為我院汽車專業(yè)的技術(shù)顧問(wèn).
7,在技術(shù)推廣及服務(wù)中成果明顯:我院被教育部等部委確定為承擔(dān)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培訓(xùn)任務(wù)的高職院校之一.受廣東省教育廳的委托,每年對(duì)全省中職教師進(jìn)行汽車新技術(shù)培訓(xùn),三年共培訓(xùn)中職骨干教師148人,收到了很好的社會(huì)效益.2004年受廣州市職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心的委托組織"汽車配件銷售員"考核試題編寫工作,效果良好.同時(shí)許多教師參與職業(yè)技能鑒定考核等社會(huì)工作.
創(chuàng)業(yè)意識(shí)培訓(xùn)考核題庫(kù)及答案（判斷題701-800）
創(chuàng)業(yè)意識(shí)培訓(xùn)考核題庫(kù)及答案（單選題601-700）不知如何解決，為此小編給大家收集整理創(chuàng)業(yè)意識(shí)培訓(xùn)考核題庫(kù)及答案（單選題601-700）解決辦法，感興趣的快來(lái)看看吧。
創(chuàng)業(yè)意識(shí)培訓(xùn)考核題庫(kù)及答案（單選題601-700）
601.目前有不少大學(xué)生利用課余時(shí)間送外賣、送快遞，這些都屬于（）類型企業(yè)。
A.貿(mào)易
B.制造
C.服務(wù)
D.農(nóng)、林、牧、漁
正確答案：C
602.雜貨鋪、五金店、服裝店和文具店這些店鋪都有一個(gè)共同點(diǎn)，因?yàn)樗鼈兌紝儆冢ǎ╊愋偷钠髽I(yè)。
A.制造
B.農(nóng)、林、牧、漁
C.貿(mào)易
D.服務(wù)
正確答案：C
603.我國(guó)幅員遼闊，各地發(fā)展（），同一產(chǎn)品在不同地域受歡迎程度不同，企業(yè)必須圍繞顧客轉(zhuǎn)。
A.不平衡
B.不充分
C.需求不同
D.以上都對(duì)
正確答案：D
604.自我評(píng)價(jià)練習(xí)從堅(jiān)忍不拔和處理（）的能力等方面對(duì)你創(chuàng)辦和經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
A.危險(xiǎn)
B.風(fēng)險(xiǎn)
C.危機(jī)
D.商機(jī)
正確答案：C
605.SIYB創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)主要有（）個(gè)模塊。
A.四
B.五
C.六
D.七
正確答案：A
606.人們進(jìn)行商務(wù)談判的目的是（）。
A.建立良好關(guān)系
B.滿足需要
C.優(yōu)化成本
D.獲得經(jīng)濟(jì)利益
正確答案：B
607.很多創(chuàng)業(yè)成功的人，初創(chuàng)時(shí)并不具備創(chuàng)業(yè)需要的所有素質(zhì)條件，但可以（）。
A.配合
B.培育
C.培養(yǎng)
D.配以
正確答案：C
608.創(chuàng)業(yè)者應(yīng)適應(yīng)每天長(zhǎng)時(shí)間工作，同時(shí)不介意占用()。
A.多余金錢
B.業(yè)余時(shí)間
C.業(yè)余空間
D.其它事務(wù)
正確答案：B
609.生產(chǎn)類企業(yè)上網(wǎng)購(gòu)是一種典型的（）電子商務(wù)活動(dòng)。
A.B2B
B.B2C
C.B2G
D.C2C
正確答案：A
610.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
A.市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多，說(shuō)明市場(chǎng)容量大，完全可以介入
B.分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，要分析它成功的關(guān)鍵因素
C.準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)地區(qū)沒(méi)有同類企業(yè)，可能是機(jī)會(huì)，也可能是陷阱
D.分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不但要分析數(shù)量，還要分析它們的經(jīng)營(yíng)狀況
正確答案：A
611.GYB教材中，常見(jiàn)的產(chǎn)生企業(yè)想法有（）方法。
A.三種
B.五種
C.一種
D.七種
正確答案：B
612.利用自然，產(chǎn)生的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目包括（）。
A.金融投資
B.農(nóng)產(chǎn)品加工
C.汽車維修
D.服裝制造
正確答案：B
613.你可以通過(guò)下列（）方法激發(fā)你的企業(yè)想法。
A.利用經(jīng)驗(yàn)
B.準(zhǔn)備充足的啟動(dòng)資金
C.制定
D.看招商廣告
正確答案：A
614.你準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)地區(qū)規(guī)模較大的企業(yè)可能愿意把它們的某些（）委托給其他企業(yè)做。
A.技能
B.技術(shù)
C.業(yè)務(wù)
D.利潤(rùn)
正確答案：C
615.江小創(chuàng)的企業(yè)想法是辦一家養(yǎng)老服務(wù)機(jī)構(gòu)，以下難以直接利用的是（）。
A.他有兩幢長(zhǎng)期租賃的房屋
B.他前期創(chuàng)業(yè)積累了較豐厚的資金
C.他在國(guó)外有個(gè)做律師的朋友
D.他女兒學(xué)養(yǎng)老服務(wù)管理專業(yè)即將大學(xué)畢業(yè)
正確答案：C
616.我居住的鎮(zhèn)上有很多企業(yè)找不到修理計(jì)算機(jī)的地方，因此，我想開一家計(jì)算機(jī)修理行。這是（）。
A.從顧客需求出發(fā)
B.從個(gè)人條件出發(fā)
學(xué)汽車新能源技術(shù)怎么樣？新能源行業(yè)的發(fā)展前景怎么樣？
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創(chuàng)業(yè)意識(shí)培訓(xùn)考核題庫(kù)及答案（判斷題701-800）
701.實(shí)地調(diào)研必須與調(diào)研對(duì)象進(jìn)行交談。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：B
702.我們只需要利用自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)考慮企業(yè)想法就行。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：B
703.創(chuàng)業(yè)成功者常常不能獨(dú)立做出艱難的決定。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：B
704.相比于需求推動(dòng)的創(chuàng)新，技術(shù)推動(dòng)的創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)更大。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：A
705.自我評(píng)價(jià)練習(xí)只針對(duì)你個(gè)人，它將幫助你評(píng)價(jià)自己是否具有成功經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)等。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：A
706.頭腦風(fēng)暴法不僅可以幫助產(chǎn)生許多企業(yè)想法，還可用于企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略決策。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：A
707.《江蘇省就業(yè)促進(jìn)條例》明確的就業(yè)方針是勞動(dòng)者自主就業(yè)、市場(chǎng)調(diào)節(jié)就業(yè)、促進(jìn)就業(yè)和鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：A
708.創(chuàng)業(yè)時(shí)，我們只需要考慮顧客的問(wèn)題，不需要考慮自己。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：B
709.創(chuàng)業(yè)地區(qū)的環(huán)境不包括政策。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：B
710.所有類型的企業(yè)都要真誠(chéng)提供服務(wù)、關(guān)愛(ài)員工。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：A
711.你準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)地區(qū)的環(huán)境跟當(dāng)?shù)鼐用竦哪芰图寄軣o(wú)關(guān)。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：B
712.李辛海先生在一家家具廠當(dāng)了多年的木匠，因此他和朋友從木頭這個(gè)詞開始產(chǎn)生盡可能多的想法，這是用產(chǎn)生企業(yè)想法的頭腦風(fēng)暴方法。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：A
713.賣自行車的和賣汽車的、賣罐裝飲料的和賣奶茶的都不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：B
714.機(jī)會(huì)和威脅都是企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：B
715.創(chuàng)業(yè)者在需要時(shí)應(yīng)當(dāng)把社交活動(dòng)、休閑和業(yè)余愛(ài)好放在一邊。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：A
716.2022年江蘇省對(duì)高校畢業(yè)生實(shí)施國(guó)家助學(xué)延期還款、減免利息等支持舉措，延期期間不計(jì)復(fù)利、不收罰息、但逾期記錄會(huì)被報(bào)送。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：B
717.如果A欄總分為50分或更高，說(shuō)明你具有一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)主所應(yīng)具備的各項(xiàng)能力和素質(zhì)。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：A
718.不斷地拓展產(chǎn)品的外延部分已成為現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：A
719.創(chuàng)業(yè)不可能萬(wàn)事俱備，總有一些短板和不足。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：A
720.要分析你的企業(yè)想法，你需要收集關(guān)于這些想法的更多、更全面的信息。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：A
721.創(chuàng)辦企業(yè)的目的只是為了掙大錢。
A.正確
B.錯(cuò)誤
正確答案：B
722.不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中。在自己分析企業(yè)想法的基礎(chǔ)上，最好請(qǐng)值得信賴的專業(yè)人士再來(lái)評(píng)判一下。
A.正確
B.錯(cuò)誤
布局汽車智能化六年，億咖通終于「亮劍」了
1、新能源汽車專業(yè)就業(yè)前景光明。當(dāng)前，我國(guó)正在貫徹“節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國(guó) 家對(duì)新能源汽車實(shí)施重點(diǎn)扶持政策。目前國(guó) 家財(cái)政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點(diǎn)。
隨著油價(jià)不斷攀升，能源與環(huán)保問(wèn)題日益突出，新能源汽車無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。因此，新能源汽車技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才定然是未來(lái)的稀缺人才。
2、新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)途徑比較廣。新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生可以通過(guò)競(jìng)聘，做新能源汽車公司的技術(shù)人員;也可以到4s店做新能源汽車的維修技師;還可以通過(guò)自主創(chuàng)業(yè)實(shí)現(xiàn)就業(yè)。
3．新能源汽車專業(yè)的人才稀缺。雖然我國(guó)的新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅速，各種品牌的新能源汽車不斷涌現(xiàn)，但我國(guó)的新能源汽車技術(shù)與世界領(lǐng)先技術(shù)仍有較大差距，還有很多技術(shù)改進(jìn)和研究要做；另外，我國(guó)正在貫徹“節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國(guó)家財(cái)政對(duì)新能源汽車技術(shù)的投入較大，因而促進(jìn)了該產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展；從而，在未來(lái)幾年的發(fā)展中，該行業(yè)對(duì)新能源汽車專業(yè)的人才需求量較大，該專業(yè)人才就業(yè)比較容易；
4．新能源汽車專業(yè)就業(yè)面很廣。從該專業(yè)的課程體系可以看出，該專業(yè)不僅需要學(xué)習(xí)新能源汽車知識(shí)，還需要學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車的基礎(chǔ)知識(shí)，因而其就業(yè)范圍很廣。一般可以從事新能源汽車制造，新能源汽車機(jī)電維護(hù)，新能源汽車性能測(cè)試，新能源汽車新技術(shù)培訓(xùn)，新能源汽車維修業(yè)務(wù)接待，新能源汽車銷售、新能源汽車調(diào)試，新能源維護(hù)技術(shù)主管，質(zhì)量檢驗(yàn)員、新能源汽車的生產(chǎn)和維護(hù)管理，新能源汽車服務(wù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理等。根據(jù)一家企業(yè)的招聘負(fù)責(zé)人介紹，目前中國(guó)大約有17萬(wàn)左右新能源汽車人才。據(jù)估計(jì)，到2021年，該專業(yè)人才需求將達(dá)到85萬(wàn)左右，實(shí)際短缺68萬(wàn)左右，因而該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景是光明的。從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也可以看出，該專業(yè)的薪資待遇也一直處于中等偏上水平；
還要看到，我國(guó)的新能源汽車在制造、專利、電池管理、續(xù)行里程等方面仍與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)有較大差距，新能源汽車專業(yè)人才還有很多事要做，祝愿我國(guó)新能源汽車發(fā)展越來(lái)越好。
汽車智能制造技術(shù)主要學(xué)什么額？以后好工作嗎？
放眼全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一個(gè)顯而易見(jiàn)的趨勢(shì)是：新一輪汽車革命，已經(jīng)從以電動(dòng)化為核心的上半場(chǎng)，正式進(jìn)入到以智能化為核心的下半場(chǎng)。
那么問(wèn)題來(lái)了，要切入汽車智能化，究竟該如何著手？
畢竟，汽車智能化是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。目前來(lái)看，關(guān)于實(shí)現(xiàn)汽車智能化的具體操作方式，無(wú)論是在商業(yè)策略、技術(shù)路徑等方面，還是在產(chǎn)品構(gòu)建、用戶感知等層面，整個(gè)行業(yè)的上下游都還在積極地探索中。
在這一背景下，深耕汽車智能化多年的億咖通科技，通過(guò)一場(chǎng)干貨滿滿的科技生態(tài)日，面向整個(gè)汽車行業(yè)交出了一份值得參考的答案。
億咖通首次主動(dòng)出擊，三大計(jì)算平臺(tái)集體亮相
基于汽車行業(yè)的自身屬性，汽車智能化本質(zhì)上是一個(gè)多領(lǐng)域、多維度和多層次的產(chǎn)業(yè)需求。比如說(shuō)從技術(shù)和產(chǎn)品的角度來(lái)看，汽車智能化就覆蓋了智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等多個(gè)方面——其中，智能座艙是當(dāng)前汽車智能化的一個(gè)核心切口。
然而，考慮到智能座艙對(duì)硬件基礎(chǔ)、軟件算法、交互體驗(yàn)等多個(gè)層面的高要求，如何打造一個(gè)具有綜合競(jìng)爭(zhēng)力的智能化解決方案，是整個(gè)行業(yè)面臨的難題。
不過(guò)，面對(duì)這些難題，億咖通是有備而來(lái)的。
3 月 24 日，在武漢舉行的首屆億咖通科技科技生態(tài)日活動(dòng)上，億咖通科技董事長(zhǎng)兼 CEO 沈子瑜接連發(fā)布了致力于汽車智能化的三大計(jì)算平臺(tái)，共計(jì)四款產(chǎn)品。
需要注意的是，此次亮相的沈子瑜，已經(jīng)同時(shí)在三家公司擔(dān)任重要角色，分別是億咖通科技董事長(zhǎng)兼 CEO、星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼 CEO 和芯擎科技董事長(zhǎng)——實(shí)際上，這次發(fā)布會(huì)也從多個(gè)角度充分體現(xiàn)了三家企業(yè)協(xié)作的成果。
沈子瑜首先發(fā)布的，是億咖通·安托拉（ECARX Antora）系列計(jì)算平臺(tái)。
億咖通·安托拉（ECARX Antora）系列計(jì)算平臺(tái)的核心硬件基礎(chǔ)，是一款用 7nm 先進(jìn)制程工藝的自研高性能車規(guī)級(jí) SoC 芯片「龍鷹一號(hào)」。這顆芯片來(lái)自億咖通科技與安謀中國(guó)聯(lián)合投資成立的芯擎科技，可提供 100K DMIPS 的計(jì)算能力和 900G FLOPS 的圖形渲染算力，并集成了高性能可編程 NPU 以及多個(gè)加速引擎。除此之外，億咖通·安托拉系列計(jì)算平臺(tái)也支持高效能 LPDDR5 內(nèi)存，支持 6400MHz 和最大 16GB 的最高規(guī)格。
需要說(shuō)明的是，由于「龍鷹一號(hào)」是一款原生車規(guī)級(jí) SoC，因此在設(shè)計(jì)之初就充分考慮了汽車的實(shí)際需求，不需要經(jīng)歷虛擬化帶來(lái)的算力損耗，從而使得億咖通·安托拉計(jì)算平臺(tái)在性能釋放方面比友商當(dāng)前主要量產(chǎn)產(chǎn)品更好的同時(shí)，還能提供更好的綜合成本優(yōu)勢(shì)。
在此次發(fā)布會(huì)上，基于億咖通·安托拉計(jì)算平臺(tái)，億咖通推出了億咖通·安托拉1000（ECARX Antora1000）和億咖通·安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）兩款產(chǎn)品。
具體來(lái)看：
億咖通·安托拉1000 計(jì)算平臺(tái)基于一顆「龍鷹一號(hào)」芯片，擁有車規(guī)級(jí)功能安全與信息安全解決方案及認(rèn)證；通過(guò)強(qiáng)有力的硬件基礎(chǔ)和億咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系統(tǒng)能力底座，可以支持豐富的智能座艙硬件配置；同時(shí)，通過(guò)集成的雙 Hi-Fi 5 獨(dú)立 DSP，支持構(gòu)建身臨其境般的聲學(xué)體驗(yàn)和語(yǔ)音音效功能，并能夠釋放約 23K DMIPS 的算力，最終可以賦能客戶開發(fā)出旗艦級(jí)的座艙體驗(yàn)。與億咖通·安托拉1000 相比，億咖通·安托拉1000 Pro 計(jì)算平臺(tái)可以說(shuō)是升級(jí)版，它擁有兩顆基于「龍鷹一號(hào)」芯片的高算力模組，通過(guò)億咖通科技定制的高速互***線 SE-Link，可在超高速傳輸速率下充分協(xié)作，對(duì)系統(tǒng)體驗(yàn)、多屏流轉(zhuǎn)的支持更好，并支持客戶在已有的技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步創(chuàng)造「艙泊一體」的融合體驗(yàn)。除了億咖通·安托拉系列計(jì)算平臺(tái)，考慮到汽車座艙在智能化維度還在集成越來(lái)越豐富的沉浸式需求，億咖通基于 AMD 的銳龍嵌入式 V2000 處理器和 Radeon RX 6000 系列 GPU，推出了面向全球市場(chǎng)的億咖通·馬卡魯（ECARX Makalu）計(jì)算平臺(tái)。
據(jù)了解，億咖通·馬卡魯計(jì)算平臺(tái)擁有 394K DMIPS 的性能和 10.1T FLOPS 的圖形渲染能力，支持最大 32GB 的獨(dú)立內(nèi)存，提供 8GB 獨(dú)立顯存，獨(dú)具 Cloudpeak Virtualization 能力基座，可支持桌面計(jì)算平臺(tái)最新的圖形處理接口和在游戲圈非常流行的虛幻引擎。
從整個(gè)汽車行業(yè)的角度來(lái)看，這樣的配置堪稱「智能座艙性能天花板」。
另外，值得一提的是，在智能座艙的基礎(chǔ)之上，面向汽車自身技術(shù)發(fā)展的中央融合化趨勢(shì)，億咖通還發(fā)布了汽車大腦（ECARX Super Brain）中央計(jì)算平臺(tái)。
據(jù)了解，億咖通此次發(fā)布的汽車大腦中央計(jì)算平臺(tái)集成了「龍鷹一號(hào)」和先進(jìn)智駕芯片，整合了車控 MCU，通過(guò)超高速核間通訊，帶來(lái)具有競(jìng)爭(zhēng)力的艙駕一體功能，并且可以大幅度減少整車復(fù)雜度，同時(shí)提升開發(fā)效率和產(chǎn)品性能，先一步為「艙駕融合」智能化的未來(lái)做好準(zhǔn)備。
關(guān)于「艙駕融合」的未來(lái)發(fā)展，沈子瑜告訴 42 號(hào)***：
當(dāng)前「艙駕融合」的難點(diǎn)在于，很難有一顆 SoC 兼顧智能座艙和智能駕駛的需求。英偉達(dá)已經(jīng)推出的 THOR 是一個(gè)正確的方向，但還沒(méi)有上車。未來(lái)的行業(yè)趨勢(shì)是，一顆從系統(tǒng)層面設(shè)計(jì)的 SoC 把不同能力整合在一起，用同一套的 I/O 和虛擬化，從而降低成本。這也是億咖通科技和芯擎科技共同努力推進(jìn)的方向。需要說(shuō)明的是，在這些硬件計(jì)算平臺(tái)的基礎(chǔ)之上，億咖通也為其目標(biāo)客戶高效開發(fā)和全球交付的痛點(diǎn)，通過(guò)與沃爾沃聯(lián)合成立的合資企業(yè) HaleyTek，***全球研發(fā)力量打造相應(yīng)的軟件、算法等服務(wù)，也就是億咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系統(tǒng)能力底座，與不同計(jì)算平臺(tái)構(gòu)成完整的產(chǎn)品，按照沈子瑜的說(shuō)法，「億咖通面向客戶交付的實(shí)際上是解決方案」。
整體來(lái)看，面對(duì)汽車智能化發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的不同需求，億咖通重點(diǎn)面向「智能座艙」和「中央域融合」已經(jīng)做了相應(yīng)的布局；而通過(guò)多元化、多層次的解決方案的推出，億咖通已經(jīng)構(gòu)建出具有可控性、靈活性的汽車智能化解決方案體系。
值得一提的是，針對(duì)這次發(fā)布的汽車智能化產(chǎn)品，沈子瑜表示：「這一次億咖通集中發(fā)布的產(chǎn)品，實(shí)際上是該公司成立 6 年以來(lái)第一次主動(dòng)對(duì)外輸出，其核心就是打造差異化的配置和體驗(yàn)，來(lái)滿足市場(chǎng)和客戶的需求。」
面向全球開放合作，做汽車智能化的底座和樞紐
除了展示自身在汽車智能化方面的差異化成果和實(shí)力之外，億咖通在本次科技生態(tài)日上著意展示的另外一個(gè)重要形象就是：開放。
實(shí)際上，本次活動(dòng)中亮相的幾款產(chǎn)品，無(wú)一不是億咖通擁抱全球合作伙伴而來(lái)的成果。舉例來(lái)看：
億咖通與安謀中國(guó)（ARM）等公司共同合資成立了芯擎科技，它所打造的「龍鷹一號(hào)」芯片成為億咖通·安托拉和超級(jí)大腦兩個(gè)計(jì)算平臺(tái)的重要組成部分。億咖通與沃爾沃聯(lián)合成立了一家合資企業(yè) HaleyTek，億咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系統(tǒng)能力底座就是它***全球研發(fā)打造的作品，不僅可以支持多操作系統(tǒng)及高性能計(jì)算平臺(tái)，更可以提供面向全球不同市場(chǎng)的生態(tài)支持能力。作為 AMD 在中國(guó)的首個(gè)數(shù)字座艙戰(zhàn)略生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴，億咖通科技基于 AMD 產(chǎn)品打造并推出了面向全球市場(chǎng)的「智能座艙性能天花板」億咖通·馬卡魯計(jì)算平臺(tái)。基于億咖通·馬卡魯計(jì)算平臺(tái)，億咖通還與虛幻引擎（Unreal Engine）達(dá)成生態(tài)戰(zhàn)略伙伴合作，通過(guò)桌面級(jí) 3D 視覺(jué)創(chuàng)造身臨其境的用戶體驗(yàn)，還可支持大型 3A 游戲和豐富的 Epic 游戲商城 (Epic Games Store)游戲生態(tài)。值得一提的是，億咖通科技還宣布與星紀(jì)魅族集團(tuán)達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作，雙方共同打造了 Flyme Auto 智能座艙解決方案。可見(jiàn)，為了打造真正具備差異化屬性的汽車智能化解決方案，億咖通并沒(méi)有「閉門造車」，而是充分開放，多方布局，無(wú)論是底層芯片層面，還是在軟件和應(yīng)用生態(tài)等方面，它都選擇真正地張開雙手，去擁抱全球合作伙伴。
但這并不是億咖通「開放」的全部?jī)?nèi)涵。
42 號(hào)***注意到，在活動(dòng)中，沈子瑜強(qiáng)調(diào)，億咖通此次推出的多個(gè)解決方案，都將一視同仁地開放給全球的客戶，不存在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的差異。
值得注意的是，基于芯擎科技「龍鷹一號(hào)」芯片的億咖通·安托拉計(jì)算平臺(tái)，其命名來(lái)源正是北美落基山脈的地標(biāo)山峰——之所以這樣命名，沈子瑜表示，就是為了表明基于億咖通·安托拉計(jì)算平臺(tái)的兩款產(chǎn)品，不僅僅要在中國(guó)領(lǐng)先，更要征服北美的一座座山峰，走向全球。
從目前的情況來(lái)看，億咖通推出的產(chǎn)品已經(jīng)獲取了不少全球客戶，舉例來(lái)看：
億咖通·安托拉1000 已經(jīng)被一汽紅旗選用，將用于后者的量產(chǎn)車型中；億咖通·安托拉1000 Pro 將被首發(fā)應(yīng)用于領(lǐng)克 08 車型；億咖通·馬卡魯計(jì)算平臺(tái)也將在明年搭載于 ***art 的純電量產(chǎn)車型上。可以看到，盡管億咖通科技成長(zhǎng)于吉利生態(tài)，但是作為一家創(chuàng)立初心就致力于全面加速全球汽車智能化進(jìn)程的國(guó)際化智能汽車解決方案供應(yīng)商，億咖通已經(jīng)獲得不少全球品牌的認(rèn)可。要知道，目前的億咖通是一家獨(dú)立的上市公司，它需要這樣的成績(jī)，來(lái)明確告訴外界，自己具備全球賦能的和能力，從而更好的發(fā)展自己的商業(yè)前景。
值得一提的是，億咖通科技與星紀(jì)魅族集團(tuán)合作打造的 Flyme Auto 除了為領(lǐng)克 08 車型提供支撐，也將逐步通過(guò)各種方式賦能其他車企。據(jù) 42 號(hào)***現(xiàn)場(chǎng)了解到的消息，集成了核心能力的 Flyme Auto Core 已經(jīng)確定將全面搭載在 Polestar 極星在中國(guó)市場(chǎng)的車型之上，并且會(huì)面向全球其他品牌和車型開放，支持 OEM 基于其核心能力打造更好的差異化體驗(yàn)。
此外，在 42 號(hào)***看來(lái)，億咖通的開放還有第三個(gè)維度：那就是基于可定制化的靈活性。
實(shí)際上，通過(guò)與芯擎科技、吉咖智能、星紀(jì)魅族集團(tuán)等生態(tài)企業(yè)高度協(xié)作形成合力，億咖通目前已經(jīng)能夠形成從芯片、底層軟件、中間件到操作系統(tǒng)、應(yīng)用以及人機(jī)交互界面等一整套的體系化解決方案，技術(shù)實(shí)力和賦能能力不可謂不強(qiáng)。
不過(guò)，在與 42 號(hào)***交流時(shí)，億咖通方面表示，面對(duì)全球車企的多樣化需求，無(wú)論是底層硬件層面，還是軟件開發(fā)層面，無(wú)論是整體方案交付，還是選擇性開發(fā)，億咖通會(huì)根據(jù)實(shí)際情況靈活參與，依據(jù)車企客戶對(duì)智能化的定義、理解和需求，做好汽車智能化的底座和樞紐的角色。
顯然，億咖通的心態(tài)是開放的，姿態(tài)是謙恭的——這會(huì)讓它離它的目標(biāo)更近一些。
畢竟，汽車智能化雖然有技術(shù)含量非常高的一面，但也有類似于芯片測(cè)試、軟件調(diào)試、系統(tǒng)適配、性能優(yōu)化等相對(duì)創(chuàng)造性低、重復(fù)性強(qiáng)的工作組成部分。這就需要億咖通有足夠強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)和能力，來(lái)應(yīng)對(duì)客戶的多樣化需求，這也是獲得更多全球客戶青睞的重要手段。
寫在最后
在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，外界對(duì)于億咖通科技究竟在汽車智能化領(lǐng)域扮演什么樣的角色，并沒(méi)有非常明確的定義——而如今，伴隨著一場(chǎng)活動(dòng)，億咖通的自身定位愈加明晰，那就是成為「全球汽車智能化的底座和樞紐」。
那么，該如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)呢？
這其實(shí)就涉及到了億咖通在活動(dòng)中反復(fù)談到的另一個(gè)關(guān)鍵詞：創(chuàng)新。正如沈子瑜所言：億咖通科技對(duì)創(chuàng)新的執(zhí)念，一往無(wú)前。
在當(dāng)前科技行業(yè)飛速發(fā)展、智能化產(chǎn)品快速迭代的時(shí)代，汽車智能化的技術(shù)路線、開發(fā)方式以及商業(yè)模式都還存在極大的不確定性。面向這種不確定性，無(wú)論是車企還是供應(yīng)商，都需要在技術(shù)投入和商業(yè)回報(bào)的考量上，做出一道選擇題。
不過(guò)，面對(duì)不確定性，億咖通的答案是堅(jiān)定的。
即面對(duì)持續(xù)變換，快速發(fā)展的行業(yè)趨勢(shì)和需求，堅(jiān)持深度創(chuàng)新，不斷探索新技術(shù)可能，同時(shí)保持開放，積極擁抱全球合作伙伴，靈活布局，為全球汽車行業(yè)提供可靠的智能化賦能力。
這也恰好對(duì)應(yīng)了億咖通科技董事長(zhǎng)兼 CEO 沈子瑜所說(shuō)的一句話：
通過(guò)推出多數(shù)集成全球先進(jìn)技術(shù)、具備差異性和獨(dú)特性的汽車智能化解決方案，充分深度創(chuàng)新，億咖通科技將攜手全球更多 OEM 和產(chǎn)業(yè)一級(jí)供應(yīng)商，不斷為全球汽車智能化發(fā)展貢獻(xiàn)全新力量。這顯然是一個(gè)非常自信、也非常有野心的答案。
在 42 號(hào)***看來(lái)，在汽車行業(yè)百年未有之變革，智能化已經(jīng)席卷全球汽車行業(yè)的整體大趨勢(shì)下，也唯有這樣基于自身技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力和行業(yè)賦能能力的理性自信，再加上開放合作、擁抱世界的布局和姿態(tài)，才能夠讓一家從中國(guó)市場(chǎng)出發(fā)，專注于汽車智能化的企業(yè)，真正與時(shí)代趨勢(shì)助力共生，成為推動(dòng)全球汽車變革的重要力量。
本文來(lái)自易車號(hào)作者42號(hào)***，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
你好，汽車智能制造與裝配面向的是汽車行業(yè)培養(yǎng)具有專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手操作能力的技能型人才，具有較強(qiáng)的汽車裝配，維修，車身焊接，車身涂裝實(shí)戰(zhàn)能力。
主要學(xué)習(xí)的內(nèi)容：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車電器，汽車底盤，汽車電工電子等技術(shù)；
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