1. 特斯拉發(fā)布安全報告：每2.8億公里發(fā)生一次燃燒事故
2. 特斯拉自動駕駛為何事故頻發(fā)？特斯拉開啟甩鍋模式
3. 特拉斯剎車事故一周兩起，到底是有人惡意打擊？還是質(zhì)量問題？

就是雖然特斯拉一直出事故讓消費者產(chǎn)生質(zhì)疑，但是銷量卻一直穩(wěn)定向前。特斯拉方面營銷做得好，所以很多有錢人還是愿意購買特斯拉。而且黑紅也是紅，很多人只聽過特斯拉并沒有過多了解其的翻車事跡，依舊購買。

消費者將永遠(yuǎn)為質(zhì)量買單，永遠(yuǎn)為質(zhì)量付費。即使你在營銷和廣告方面做得很好，你也只能愚弄人們一時，而不能愚弄一輩子。無用的東西總有一天會被拋棄。當(dāng)然，馬斯克作為一名資深網(wǎng)紅確實很善于理解人們的想法，他知道如何使用各種手段來炒作概念和建立人們，但這不能否認(rèn)特斯拉作為電車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的地位。這一職位是靠武力一步步贏得的，而市場營銷只占一部分功勞。

所以很多人都購買特斯拉汽車，這確實表明他的汽車非常有競爭力，不僅因為它的高性價比，還因為它舒適的駕駛體驗和出色的綜合性能。在購買車輛等大型商品時，消費者含蓄地認(rèn)為大型制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量將得到更好的保障。而且，特斯拉在推出電動汽車后迅速搶占了這部分市場，在國內(nèi)外都很有名。

除了特斯拉鋪天蓋地的宣傳和各種媒體，特斯拉獲得了很高的知名度，消費者會認(rèn)為特斯拉是一個大品牌，因此生產(chǎn)的車輛當(dāng)然是有保障的。此外，由于各種原因和海關(guān)問題，許多消費者在購車時總是考慮面子問題。在這種情況下，如果他們選擇購買電動汽車，當(dāng)然會優(yōu)先考慮特斯拉。

至于為什么會有這么多的事故，我認(rèn)為這是一個非常普遍的現(xiàn)象，因為每個汽車制造商都會有事故率，你賣的車越多，事故就越多。當(dāng)市場上只有一家汽車公司時，你會注意到只有他的汽車會發(fā)生事故，原因很清楚。

特斯拉發(fā)布安全報告：每2.8億公里發(fā)生一次燃燒事故

對于這個事情的逐漸的話，那么這個特斯拉之所以頻發(fā)事故的原因，就是因為他們所制造的這個汽車出現(xiàn)了問題，那么才會頻發(fā)的事故，如果說他們的這個技術(shù)沒有任何的問題的話，那么基本上是不可能會發(fā)生這種事故的，那么之所以頻發(fā)事故正是因為他們的技術(shù)上肯定是出現(xiàn)了問題，那么才會出現(xiàn)這種事故的，如果說只是因為他們的紕漏的話，可能發(fā)生過一兩次這種事情之后，那我就不會發(fā)生這種事情的那么頻繁，事故的原因就是存在技術(shù)出現(xiàn)的問題，所以才會頻發(fā)事故的

很明顯那么這個特斯拉的話之所以頻繁事故的原因，就是因為技術(shù)的根本上出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致了它制造出來的這個汽車那么，時常出現(xiàn)問題也是很正常的，因為他制造的技術(shù)都出現(xiàn)了問題，然后制造出來的東西自然而然頻繁的出現(xiàn)事故也是很正常的，因為它的方法用錯了那么制造出來的東西肯定是有問題的，所以他如果不能夠解決根本上的問題的話，那么很有可能接下來也會持續(xù)的發(fā)生這種問題

如果他不能夠解決這個技術(shù)上的問題的話，那么是會導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果的，那么到時候的話，他的產(chǎn)品將沒有人敢去購買，畢竟像這幾次這個事故的發(fā)生的話，那么對于他的企業(yè)影響都是非常的大，如果接下來還不能夠解決這個事情的話，那么他們的發(fā)展將會遭受了一個巨大的打擊，甚至?xí)屗麄円宦淝д?，都是有可能發(fā)生的事情

總的來說那么之所以頻繁的發(fā)生這個事故的話，那么就是因為它們的技術(shù)出現(xiàn)了問題，所以才導(dǎo)致他們制造的這個東西出現(xiàn)了這么多問題也是很正常的，因為他們一開始這個技術(shù)出現(xiàn)了問題，那么制造出來的東西出現(xiàn)這種事故也是很正常的事情

特斯拉自動駕駛為何事故頻發(fā)？特斯拉開啟甩鍋模式

據(jù)外媒報道，特斯拉發(fā)布了其2019年第四季度《汽車安全報告》，并強調(diào)與路上的其他車輛相比，涉及特斯拉的事故仍然很少，總體而言，特斯拉電動車的安全性要比其他車輛高出三、四倍。

外界對于特斯拉電動車的安全性擔(dān)憂，主要集中在兩個方面，一個是上述的自動駕駛系統(tǒng)（目前的技術(shù)水平停留在***駕駛階段），另外一個是鋰電池的燃燒。這兩個因素已經(jīng)在全世界引發(fā)了一系列事故，都引發(fā)了所在國家***安全監(jiān)管部門的高度注意。

據(jù)統(tǒng)計，特斯拉2019年第四季度的車輛安全報告顯示，自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)啟動的特斯拉電動車，平均491萬公里就發(fā)生一次事故。對于那些沒有啟動自動駕駛系統(tǒng)但使用車輛主動安全特性的車主來說，每行駛336萬公里就有一次事故。如果不使用自動駕駛系統(tǒng)、也不使用主動安全措施，則全球特斯拉車主每行駛262萬公里就會遭遇一次事故?？偟膩碚f，這些數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于美國國家公路交通安全局(NHTSA)記錄的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示美國平均77萬公里有一次***。

在燃燒方面，特斯拉公司總結(jié)說，在2012年至2019年期間，每行駛2.8億公里，就發(fā)生一次特斯拉車輛燃燒事故。相比之下，美國交通部和全美消防協(xié)會(NFPA)報告稱，社會車輛每行駛3040萬公里就有一次車輛燃燒事故。與2012-2018年時間段內(nèi)車輛燃燒頻率相比，這一次的數(shù)據(jù)是一個進步，在2012-2018年期間，特斯拉每行駛2.7億公里就記錄一次車輛燃燒。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特拉斯剎車事故一周兩起，到底是有人惡意打擊？還是質(zhì)量問題？

近日，一輛?特斯拉Model?X?在韓國發(fā)生嚴(yán)重交通事故，引起了社會各界的廣泛關(guān)注，本次事故***造成一死兩傷。司機透露，事故發(fā)生時車輛出現(xiàn)失控并撞向墻。據(jù)悉，事故發(fā)生后導(dǎo)致首爾一處公寓樓停車場起火，僅滅火就耗費了近一個小時，韓國警方已經(jīng)展開事故原因調(diào)查。

其實特斯拉的安全事故從一開始就從未停歇，早在2018年3月23日，38歲的蘋果軟件工程師黃偉倫駕駛特斯拉Model?X，在加利福尼亞州山景城附近的高速公路上發(fā)生嚴(yán)重***，不僅車身被撞得七零八落，同時因為動力電池的破損導(dǎo)致車輛迅速起火，黃偉倫因搶救無效死亡。據(jù)了解，發(fā)生***時，黃偉倫駕駛的特斯拉Model?X是在自動駕駛模式下，以約70英里/小時(113公里/時)的速度行駛。

NTSB在報告中表示，在特斯拉致命撞車事故發(fā)生前的最后6秒鐘內(nèi)，方向盤未能檢測到黃偉倫的手，也沒有證據(jù)表明其有制動或回避的行為。NTSB還發(fā)現(xiàn)了黃偉倫在駕駛過程中使用智能手機的證據(jù)。

根據(jù)特斯拉方面的證詞，特斯拉在Autopilot接管汽車的最后18分鐘里，系統(tǒng)沒有檢測到黃偉倫的手放在方向盤上，并發(fā)出了兩次視覺警報，提醒他的手不要離開方向盤。特斯拉車主們表示，在使用Autopilot自動駕駛儀系統(tǒng)時，他們可以避免長時間握住方向盤，但特斯拉建議他們在使用該系統(tǒng)時還是要將手放在方向盤上，并集中注意力，顯然，黃偉倫的行為違背了特斯拉駕駛安全手冊上明令禁止的行為。

除此之外，還有著名的Model?3高速撞車***，事故發(fā)生前夕，一輛正常行駛的特斯拉Model?3在高速行駛時，徑直撞上了一臺在高速公路發(fā)生事故的白色貨車，隨后，特斯拉對此發(fā)布聲明，承認(rèn)了當(dāng)時的車機系統(tǒng)對于白色物體的判斷容易出現(xiàn)誤差，為此修改了自動駕駛功能開啟的條件，司機必須時刻手扶方向盤并監(jiān)測路面情況，準(zhǔn)備時刻接管車輛。

今年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將開始審查一份來自獨立投資者Brian?Sparks的***書，該***書聲稱特斯拉汽車存在意外加速隱患，可能波及2013年到2019年生產(chǎn)的50萬輛特斯拉汽車。

據(jù)悉，這份***書援引了許多媒體關(guān)于特斯拉電動汽車意外加速造成撞車的報道，包含127起投訴報告，涉及123輛特斯拉汽車和110起撞車事故，52人受傷。

該份報告顯示，當(dāng)車主試圖將特斯拉車輛停在***或路邊時，這些車輛會突然加速，如果發(fā)生在交通行駛過程中或使用駕駛***系統(tǒng)時，就會導(dǎo)致撞車事故。

特斯拉官方發(fā)布聲明表示：特斯拉車輛不存在“意外加速”情況。特斯拉同時稱，***書完全是虛***的，是做空機構(gòu)對特斯拉的抹黑。我們分析了我們了解到的每一起車輛意外加速***的駕駛數(shù)據(jù)，結(jié)論是特斯拉汽車在所有***中都按照設(shè)計要求正常運行。也就是說只有當(dāng)駕駛員讓汽車加速時，汽車才會加速，當(dāng)駕駛員踩下制動后，車輛會正常減速或停止，但已經(jīng)發(fā)生的多起***中，駕駛員都未能按照特斯拉的使用說明將手放置在方向盤上并時刻監(jiān)測路面環(huán)境?！?/p>

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特拉斯剎車事故總是頻繁發(fā)生，這其實應(yīng)該只是碰巧而已。因每周都會有很多人開車，可能會有一些小小的事故。其實這些事故也很正常是不可避免的，但是兩起事故都被人大肆宣揚。就可能是別人惡意打擊了！因為這些年來特拉斯，這個牌子的車賣的非常好，而且銷售額也比較高。可以算是汽車?yán)锩?，比較優(yōu)秀的一個了。

但是它銷售額這么高，也肯定會招來別的品牌的羨慕。所以別的品牌，可能會對于它發(fā)生事故的事情，進行大肆宣揚。其實交通事故，本來就是一個非常常見的問題。就算是非常小心的開車，也有可能會造成一些不可避免的交通事故。所以這些事情總是頻繁發(fā)生，一方面是因為交通事故不可避免，另一方面是因為有人想對特拉斯這種車進行打擊。

因為在一個***里面，特拉斯出現(xiàn)了事故。特拉斯的官方就已經(jīng)做出了回應(yīng)，并且還讓駕駛員對汽車進行了質(zhì)量的檢測，剎車的檢測等等。而檢測結(jié)果也同樣是這些東西都是比較合格的，并不是因為質(zhì)量問題。所以現(xiàn)在還有這些人，總是說特拉斯剎車不好，應(yīng)該就是有人故意打擊！自己的牌子做的好，別人眼紅是一件很正常的事情。

而且有的人心比較壞，看到別人掙錢。自己也想掙自然而然的，就想去打擊別人。這也是大家，都能夠明白的。所以希望那些想買車的人，不要因為這些人惡意打擊，突然覺得特斯拉這種車不好。其實通過官方的回應(yīng)，我們也可以看出這種事故并不是故意發(fā)生的。也不是這種車的質(zhì)量不好，只是在偶然的時候發(fā)生了一些不可避免的事故。所以在我們買車的時候，也同樣要做出正確的選擇。